los Motores de 2 Tiempos de los equipos Husqvarna son enfriados por Aire y todos sus

componentes deben aportar una dosis de aire o una disipación del calor para ayudar a
enfriarlo, por ello deben trabajar en conjunto logrando un perfecto equilibrio.
El Sistema de Enfriamiento del motor tiene las siguientes partes:

1.- La Tapa de Arranque y el Deflector: A través de los canales de paso de aire de la Tapa de
Arranque, ingresa el aire al motor y el deflector sirve para mantenerlo dentro del sistema.
Recuerde siempre a sus clientes que la Tapa de Arranque debe estar limpia de toda suciedad,
pues de lo contrario están obstruyendo el paso del aire al motor y este puede recalentarse.

2.- La Volante: A través de sus aletas permite el ingreso de aire al motor, sirviendo de
“ventilador”, en las motosierras con sistema Air Injection además sirve para la inyección de
aire limpio al carburador.
Recomiende siempre a sus clientes el limpiar las aletas del volante para asegurar un buen flujo
de aire hacia el motor.

3.- El silenciador: Está diseñado para reducir el nivel de ruido y alejar del operario los gases de
escape. Los gases de escape están calientes y pueden contener chispas que podrían provocar
un incendio si se dirigen contra materiales secos y combustibles.
Al momento de realizar la descarbonización y los mantenimientos preventivos, se debe limpiar
profundamente el Silenciador y la Lumbrera de Escape.
Un Silenciador No Original puede no disipar el calor correctamente, pues podría tratarse tan
solo de un tubo de escape vacío sin ningún componente de disipación.

4.- Las Aletas de Refrigeración del cilindro: Tienen diferente tamaño con el objetivo de
proporcionar un efecto refrigerante lo más uniforme posible. Las aletas de refrigeración son
mayores en el lado más alejado del ventilador (lado del embrague) ya que el aire de
enfriamiento que pasa por este lado es más caliente que el que alcanza el cilindro
inmediatamente después de salir del ventilador.
Recuerde a sus clientes que deben mantener limpia estas Aletas de Refrigeración del Cilindro
pues de encontrarse sucias, podrían no disipar correctamente el calor y generar que el motor
se sobrecaliente.
Un Cilindro No Original podría no tener dichas aletas en las mismas medidas de longitud y
espesor y estas pequeñas diferencias pueden generar que no disipe el calor correctamente.

5.- Buje de Admisión: Entre el cilindro y el carburador hay un aislamiento grueso para impedir
que el calor del cilindro se transfiera al carburador. Si el carburador se calienta demasiado, se
forman bolsas de combustible en estado de vapor que supondrán problemas de arranque
cuando el motor esté caliente.
Este Buje es generalmente de Baquelita, que es un material que aguanta y disipa el calor, el
sustituir este Buje por cualquier otro elemento de cualquier material podría no disipar
correctamente el calor y generar que el carburador falle en la entrega de combustible.