TRANSPORTE Y

ALMACENAJE DE
HIDROCARBUROS

UNIDAD
INTRODUCCION AL
I
TRANSPORTE DE
HIDROCARBUROS

FUNDAMENTOS
TEORICOS
DOC. ING. GERMAN COLQUE YAIBONA:

SANTA CRUZ – AGOSTO 2016

 TRANSPORTE Y
ALMACENAJE DE
HIDROCARBUROS

INTRODUCCION AL TRANSPORTE
DE HIDROCARBUROS

OBJETIVOS:
Que el estudiante sea capaz
de comprender y reconocer
los diferentes sistemas de
transporte de
hidrocarburos, además de
las consideraciones para el
tendido de ductos.
 TRANSPORTE Y ALMACENAJE DE
HIDROCARBUROS
INTRODUCCION AL TRANSPORTE
DE HIDROCARBUROS
Existen una infinidad de problemas
relacionados con toda la cadena de
suministros de los hidrocarburos y sus
derivados, empezando desde la
extracción de los yacimientos donde
se encuentran alojados y terminando
en el tratamiento que se debe realizar
a los materiales de desechos que
quedan al finalizar todos los procesos
y tratamientos para la obtención de
los derivados.
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HIDROCARBUROS
HISTORIA DEL TRANSPORTE

Al comienzo de la era petrolera, cuando

comenzó a desarrollarse esta industria, no
existían los suficientes medios ni instalaciones
apropiadas para transportar el petróleo.
En poco tiempo las empresas siderúrgicas
centraron su atención en el almacenamiento y el
transporte del petróleo y comenzaron a fabricar
tubos, bombas, recipientes de metal y muchos
otros instrumentos y equipos necesarios para
esta actividad.
Al principio el transporte se realizaba mediante
una gran variedad de barriles de madera de
diferentes volúmenes los cuales eran utilizados
en dependencia del contenido líquido o sólido.
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HIDROCARBUROS
EVOLUCION DEL TRANSPORTE

En 1866, universalmente se adoptó la llamada “regla de Virginia

Occidental”, la cual establecía el barril para cargar petróleo como
un recipiente hermético capaz de contener 40 galones y una ñapa
de “dos galones más a favor del comprador”.
Hoy en día existen una gran cantidad de recipientes para envasar
el petróleo y los derivados, entre ellos está el barril metálico el cual
se usa para envasar aceites, lubricantes, asfaltos y determinados
combustibles.
Los medios de transporte de la nueva industria fueron
evolucionando y desde los campos petroleros cercanos a los ríos,
comenzaron a tenderse oleoductos que recorrían cortas distancias
hasta llegar a las primeras terminales. Allí el petróleo se
embarrilaba y se transportaba por vía fluvial hasta el sitio de destino
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HIDROCARBUROS
HISTORIA Y EVOLUCION DEL
TRANSPORTE
Para la transportación terrestre, durante algún tiempo, resultó muy
beneficioso el ferrocarril .

Durante la segunda guerra mundial (período de 1939 a 1945) la

situación exigió un gran esfuerzo por parte de la ciencia y la técnica
puestas al servicio del negocio petrolero. Fue en este momento que se
fabricaron tuberías de gran diámetro para el tendido de oleoductos y
poliductos que recorrerían grandes distancias en los Estados Unidos.

También el transporte de crudos a través de los ferrocarriles

aumentó cuantiosamente su capacidad, llegando a descargar en un
solo punto del estado de Pennsylvania diariamente, un aproximado de
332.500 barriles de petróleo.
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HIDROCARBUROS
TRANSPORTE DE DUCTOS

Actualmente los principales medios utilizados en esta

industria los constituyen los gasoductos, los oleoductos y
los tanqueros
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HIDROCARBUROS
TRANSPORTE DE LIQUIDOS

A las líneas que transportan líquidos se las denomina

Oleoductos y se las clasifica en:

Oleoductos de Recolección de Producción

Oleoductos de Transporte de Petróleo
Oleoductos de Transporte de productos terminados o
Poliductos
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TRANSPORTE DE GASES

Estas líneas para el transporte de gas son denominadas

Gasoductos y se las agrupa de acuerdo al siguiente detalle:

 Líneas de Recolección de Producción

 Gasoductos Principales o Mayores
 Gasoductos Urbanos
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HIDROCARBUROS
TOMA DE DESICIONES PARA
CONSTRUCCION DE DUCTOS
La decisión de construir un ducto obedece a la necesidad de
satisfacer los requerimientos de un mercado, sin embargo el
análisis es diferente si se trata del transporte de gas o
petróleo

 Identificación del Proyecto.

 Factibilidad del proyecto.

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HIDROCARBUROS
IDENTIFICACION DEL PROYECTO

Tomando como ejemplo un proyecto de transporte de gas

natural, veremos que para su construcción se siguen varias
etapas, las cuales se resumen de la siguiente manera:

Identificación del Proyecto

Selección de opción y estudio de factibilidad
Definición del Proyecto
Ejecución del Proyecto
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HIDROCARBUROS
IDENTIFICACION DEL PROYECTO
Aquí se analizaran los
volúmenes estimados de
transporte para suplir la
demanda establecida que
además deben estar
respaldadas por un
abastecimiento seguro, de
modo que la cantidad exportada
en ningún momento sea inferior
a la existente. Aquí se debe
hacer un análisis económico del
proyecto que permita tomar las
decisiones correspondientes.
Antecedentes
Conclusiones
Recomendaciones
Mercado
Fuentes de provisión
Ingeniería del proyecto
Selección de instalaciones
Línea
Estaciones de compresión
Estaciones de medición
Separadores líquidos
Inversiones
Determinación de la tarifa de
transporte
Evaluación económica
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HIDROCARBUROS
DISEÑÓ DE DUCTOS
La construcción de ductos se ha desarrollado eficientemente
hasta constituirse en una industria altamente especializada.

Debido al gran número de operaciones involucradas en este

tipo de operaciones se realizan en pequeños grupos de
trabajo, los cuales trabajan simultáneamente en diferentes
ubicaciones a lo largo de la ruta.

Mediante el diseño final se establecen las especificaciones

para el trabajo, compatibilizadas con las regulaciones locales e
internacionales, especialmente en lo referente al cumplimiento
de las normas legales locales y normas de seguridad y
medioambiente.
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HIDROCARBUROS
INSTALACIONES
COMPLEMENTARIAS

En la etapa del diseño no solamente se elaboran las normas

paran el tendido de la tubería, sino que también se diseñan
las terminales, se especifican y dimensionan los tanques de
almacenamiento, se elige el tipo y capacidad del equipo de
bombeo o compresión de los fluidos y se especifica y diseña el
control operativo y su sistema de instrumentación. Los
sistemas de seguridad operativa también son responsabilidad
de este equipo.
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HIDROCARBUROS
BOMBAS Y COMPRESORES

Bombas Centrifugas.- Estas bombas son llamadas

dinámicas, funcionan desarrollando una alta velocidad de
liquido y convirtiéndola en presión, en el conducto de flujo.
Consiste en un impulsor y una admisión ambos situados
dentro del cuerpo o carcasa. Están dispuestos de manera que
cuando el impulsor gira, el liquido es descargado a alta
velocidad por efecto de la fuerza centrifuga, rodeando el
interior de la carcasa y convirtiéndose en la presión requerida
para la descarga, algunas ventajas de estas bombas son el
flujo suave en la bomba, presión uniforme de descarga en la
línea, bajo costo, facilidad de conexión directo a turbinas o
motores eléctricos.
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HIDROCARBUROS
BOMBAS Y COMPRESORES

Bombas Rotatorias.- Estas bombas llamadas también de

desplazamiento positivo funcionan en un movimiento circular y
desplazan una cantidad constante de liquido, en cada
revolución de su eje. Esto es realizado reteniendo fluido entre
los elementos de bombeo que pueden ser engranajes,
pistones rotativos, aletas, tornillos, etc. Y el cuerpo
estacionario de la bomba. El flujo de estas bombas
prácticamente no es afectado por la diferencia de presión y es
suave y continuo. Estas bombas presentan un buen
rendimiento con diferentes calidades y especificaciones de
productos, especialmente con loa de altas viscosidades.
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ESTACION DE COMPRESION O
BOMBEO
Una estación de compresión o de bombeo es el lugar donde
se instalan los elementos de bombeo, tanques de
almacenamiento, manifolds o distribuidores de tuberías,
sistemas de control, etc.
Las estaciones de compresión de gas se caracterizan por tener
varios compresores trabajando simultáneamente e instalados
en serie de modo de incrementar la presión del gas en el
sistema.

Las estaciones son diseñadas de modo de otorgar la

flexibilidad necesaria en la operación para mantener los
niveles de flujo y presión requeridos.
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CONTROL OPERATIVO

El control de operación o funcionamiento es automatizado

con la utilización de sistemas de monitoreo y controles de
medición de las variables de operación como ser flujos,
temperaturas, presiones y otras. Este sistema de control
automatizado es conocido como SCADA (Supervisory
Control and Data Acquisition) cuya traducción es Control
Supervisado y Recolección de Datos
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HIDROCARBUROS
CONSTRUCCION DE DUCTOS
El equipo de construcción o
“Spread” de construcción
está conformado por
maquinas y hombres
involucrados en la tarea de
construir una línea de
transporte de hidrocarburos
desde el inicio, con un
derecho de vía sin abrir y
que continua hasta la
entrega en condiciones de
operación de la obra.
Longitud
Diámetro nominal
Norma de fabricación
Espesores de pared
Revestimiento interno
Revestimiento externo
Presión de operación
Normas de diseño
Normas de construcción
Terreno
Cruces de ríos y quebradas,
caminos y ferrocarriles
Tiempo de ejecución
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HIDROCARBUROS
NORMAS PARA CONSTRUCCION
DE DUCTOS
Transporte de ductos (según Normas API 5L 1, Normas
API 5L W, Normas API 5L N)
Manipuleo de tuberías (se evita dañar juntas y
terminales)
Distribución o desfile (ubicación de los tubos en
diferentes sectores sobre el DDV)
Espacio de soportes (el espacio se calcula considerando
los pesos que soportara)
Revestimiento o envoltura (si no está revestida de fabrica
se lo hace luego de soldar los tubos)
Cuidados especiales (mientras es soldada o depositada
en la zanja)
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HIDROCARBUROS
NORMAS PARA CONSTRUCCION
DE DUCTOS
Curvado de tubería (se realiza con equipo especial para
no dañar ni alterar las características físicas y
especificaciones de fabrica)
Derecho de vía (espacio asignado al proyecto para
construir el ducto)
Apertura (corte transversal del derecho de vía limpieza)
Nivelación (lo realiza equipo pesado para nivelar camino
o habilitar zona de zanjado o doblado de tubería)
Zanjado (excavación para recibir la tubería)
Distribución (según normas API la tubería se lleva al DDV
y se distribuye para poder utilizarse).
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HIDROCARBUROS
NORMAS PARA LA
CONSTRUCCION DE DUCTOS
Bajado (se baja la tubería a la zanja y se suelda en
tramos)
Relleno de zanjas (se realiza con equipo pesado, se usa
el mismo material o si la calidad es baja se lo cambia)
Limpieza del derecho de vía (la limpieza también
involucra el trabajo necesario para la restauración una vez
concluidos los trabajos)
Cruces de caminos y FFCC (se pueden realizar por
perforación horizontal o dirigida)
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HIDROCARBUROS
MANTENIMIENTO DE DUCTOS

El mantener los ductos en condiciones seguras y normales

de operación llevan a que las empresas quieran conformar
equipos de trabajo, con los medios necesarios para realizar
un mantenimiento sostenido y regular, que además este
dotado de las facilidades que se requieren para cumplir las
inspecciones y ejecutar los trabajos de reparación que
doten al sistema de la seguridad y confiabilidad necesarias.
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HIDROCARBUROS
MANTENIMIENTO DE DUCTOS

Inspección del derecho de vía.- Este es realizado a pie,

en vehículos y también vía aérea. Su frecuencia y detalle
dependen de las características del terreno, geografía,
crecimiento de la vegetación, tipo de terreno, causas y tipo
de erosión.

Construcciones en el derecho de vía.- Las líneas

instaladas con bastante anterioridad que no son de
conocimiento de nuevos asentamientos humanos en el
sector, son susceptibles a sufrir daños que las hagan
propensas a riesgos mayores.
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MANTENIMIENTO DE DUCTOS

Crecimiento de arboleda y hiervas.- El crecimiento de

arboles y hiervas es controlado ya sea con la utilización de
herbicidas y medios mecánicos, tractores que además
corrigen zonas dañadas, canales de desagüe y daños
causados por erosión.

Inspección de válvulas.- Las válvulas principales deben

ser inspeccionadas para evitar pérdidas de producto por las
empaquetaduras y prensaestopas, también se debe
verificar que puedan seguir cumpliendo sus funciones a
cabalidad.
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HIDROCARBUROS
MANTENIMIENTO DE DUCTOS

Cruces de ríos y quebradas.- Aquellos cruces hechos por el

sistema tradicional de entierros deben ser cuidadosamente
revisados verificando que la línea no se mueva ya que con el
tiempo el suelo puede erosionar o perder la sustentación de las
paredes.

Protección Catódica.- La protección catódica protege a la

línea de transporte del deterioro por efectos de la corrosión. La
corrosión es la construcción o el deterioro del metal, causado
por la reacción química o electroquímica directa, con los
contenidos minerales en el medio terroso que lo rodea
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MANTENIMIENTO DE DUCTOS

Protección catódica galvánica.- Utiliza ánodos de

sacrificio de diferentes formas y metales como ser zinc,
magnesio, aluminio dando carácter catódico a las partes
que se trata de proteger. Para grandes instalaciones donde
los ánodos galvánicos no pueden producir la suficiente
cantidad de corriente económicamente para una protección
completa, se utiliza una corriente continua tomada de un
circuito de distribución y de sentido contrario para darle
carácter anódico al agua o al suelo y así proteger la
instalación. Con este fin se utilizan generadores o
rectificadores, dinamos de corriente continua u otros
equipos.
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MANTENIMIENTO DE DUCTOS

Recubrimiento y cintas de revestir.-Se constituyen en

productos complementarios a la protección catódica, para evitar
la corrosión aunque pueden utilizarse de forma separada. Los
recubrimientos son pinturas o baños aislantes colocados
manualmente en el lugar de trabajo o en fábrica tanto por la
parte interna como la externa. Las cintas generalmente son
resinas epoxicas con propiedades de alta resistencia al calor y a
la corrosión y excelente adhesión a los metales.

Inhibidores de corrosión.- son sustancias que añadidas a

ciertos sectores del medio, disminuyen el ataque de sus
componentes al metal o al acero de los concretos reforzados.