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CAPTACIÓN Y DESALACIÓN DE AGUA DE MAR, SU POTABILIZACIÓN,

CONDUCCIÓN, Y ENTREGA DE 250 l/s Y LA DISPOSICIÓN DEL AGUA DE


RECHAZO, EN EL MUNICIPIO DE ENSENADA, BAJA CALIFORNIA

PROYECTO EJECUTIVO
CAPTACIÓN Y DESALACIÓN DE AGUA DE MAR, SU POTABILIZACIÓN, CONDUCCIÓN Y ENTREGA DE
250 l/s Y LA DISPOSICIÓN DEL AGUA DE RECHAZO, EN EL MUNICIPIO DE ENSENADA, BAJA
CALIFORNIA

APARTADO:
D. MEMORIA Y ANEXOS DE TOMA Y VERTIDO

DOCUMENTO:
ANEXO D.05. Cálculos hidráulicos

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ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN Y OBJETO.......................................................................................................... 4
2. CÁLCULO HIDRÁULICO ............................................................................................................... 5
2.1. Parámetros de diseño .........................................................................................................................5

2.2. Formulación utilizada .........................................................................................................................7


2.2.1. Ecuación de Bernoulli (Ecuación de la Energía) ..........................................................................7
2.2.2. Pérdidas Continuas .....................................................................................................................9
2.2.3. Pérdidas Localizadas .................................................................................................................10
2.2.4. Oscilaciones en la cántara de bombeo.....................................................................................17

2.3. Resultados ........................................................................................................................................18


2.3.1. Pérdida de Carga Inmisario Marino..........................................................................................18
2.3.2. Nivel del agua en la cántara de bombeo ..................................................................................19
2.3.3. Oscilaciones en la cántara de bombeo.....................................................................................19
2.3.4. Pérdida de Carga Inmisario Terrestre ......................................................................................21
2.3.5. Pérdida de carga en el emisario. ..............................................................................................22
2.3.6. Tubo para dosificación de hipoclorito. .....................................................................................25

3. VÁLVULA DE VENTOSA............................................................................................................. 25
3.1. Elección del tipo de ventosa .............................................................................................................25

3.2. Emplazamiento de las ventosas........................................................................................................26


3.2.1. Criterios ....................................................................................................................................26

3.3. Diámetro de las ventosas .................................................................................................................27


3.3.1. Llenado y vaciado .....................................................................................................................27

3.4. Orificio de salida de aire en presión (Purgador). ..............................................................................29

3.5. Resultados ........................................................................................................................................29

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1. INTRODUCCIÓN Y OBJETO
El sistema de captación y vertido de la desaladora de Ensenada está compuesto por una toma abierta de
agua de mar a la isobata -16 y vertido de salmuera, producto del proceso de desalación, mediante tramo
difusor en el fondo marino a la isobata -18. Para ello son necesarias dos conducciones, un inmisario que
toma agua de mar y un emisario que vierte la salmuera.
Cada una de estas dos conducciones está compuesta de dos tramos, uno marino y otro terrestre.
El Inmisario es el encargado de conducir el agua del mar a la desaladora. Está integrado por un tramo
marino de diámetro nominal 1000 mm (42”) de polietileno de alta densidad (PEAD), que lleva el agua a un
cárcamo de bombeo para posteriormente ser impulsada a través de una tubería de diámetro nominal
800 mm (AWWA) de poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV) hasta llegar a la planta desaladora.
El emisario es el encargado de conducir la salmuera al mar. Está integrado por un tramo terrestre de
diámetro nominal 800 mm (AWWA) de PRFV, y un tramo marino de diámetro nominal 900 mm (36”) de
PEAD, cuenta con un tramo difusor al final para asegurar una buena dilución de la salmuera en el fondo
marino.
Las dimensiones consideradas para las conducciones se ajustan a la norma ANSI/AWWA C950-01, Tabla 2,
para PRFV diámetro nominal 800mm.
El objeto del presente documento es describir el comportamiento hidráulico de este sistema de captación y
vertido descrito mediante cálculos justificativos.

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2. CÁLCULO HIDRÁULICO

Para la realización de los cálculos hidráulicos se ha utilizado el teorema de Bernoulli. Para el cálculo de las
pérdidas por fricción y localizadas, se emplea la formulación de Darcy-Weisbach y para los coeficientes de
fricción la fórmula de Colebrook y White. Esta formulación es la de mayor exactitud universalmente
aceptada. Para la rugosidad se han considerado los valores conocidos de las tuberías comerciales de
experiencias previas.

2.1. PARÁMETROS DE DISEÑO

Se tienen dos tipos de tuberías, unas de Polietileno de Alta Densidad (PEAD) y las otras de Poliéster
reforzado con fibra de vidrio (PRFV). Para el cálculo hidráulico de las conducciones se han considerado los
siguientes parámetros de diseño:
Parámetros de diseño comunes a todas las conducciones:

• Máximo nivel del mar PMVE: 1,90 m


• Nivel medio del mar NMM: 0,0 m
• Mínimo nivel del mar BMVE: -1,50 m
• Viscosidad cinemática del agua: n dulce = 1,01 x10-6 m2/s.

• Viscosidad cinemática del agua de mar a 13о C: n mar = 1,21 x10-6 m2/s.

• Viscosidad cinemática de la salmuera a 13о C: n salmuera = 1,31x10-6 m2/s.

• Peso específico del agua: g agua = 1000 kg/m3.

• Peso específico del agua del mar: g agua de mar = 1025,87 kg/m3.

• Peso específico de salmuera: g agua de la salmuera = 1051,68 kg/m3.

• Aceleración de la gravedad: g = 9,81 m/s2.


• Viscosidad cinemática del hipoclorito: n hipo =1,33 x10-6 m2/s

Los niveles del mar son los determinados en el anejo D03 de Estudios Oceanográficos. Los pesos específicos
del agua del mar y la salmuera se extraen del estudio de dilución.

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La viscosidad cinemática de la salmuera variará en función de la temperatura y la salinidad, podemos


estimarla según el gráfico siguiente considerando una temperatura del agua de 130 y suponiendo que la
curva para la salinidad que tenemos en el caso de la salmuera expulsada es paralela a las curvas dibujadas
en el gráfico pero desplazada. Por tanto, vemos que entrando en dicho gráfico la viscosidad cinemática de la
salmuera se puede estimar como la indicada más arriba.

En la siguiente tabla se resumen las características y parámetros considerados para las conducciones:

TRAMO INMISARIO INMISARIO EMISARIO EMISARIO


MARINO TERRESTRE TERRESTRE MARINO
Material PEAD PRFV PRFV PEAD
Longitud (m) 1647,48 1372,54 1401,21 2119,61
Rugosidad k (mm) 0,3(*) 0,30 0,30 0,18
3
Caudal (m /s) Max = 0.7542 Max = 0.7542 Max = 0.4527 Max = 0,4527
Diámetro Nominal (mm) 1000 800 800 900
(42”) (AWWA) (AWWA) (36”)

Diámetro Interior (m) 0,8533(*) 0,7908 0,7908 0,8514

(*)Para tener en consideración las posibles incrustaciones en las paredes de la tubería de toma de agua de
mar en todo el tramo marino se ha considerado una rugosidad equivalente en dicho tramo de 0.3 mm
(conservador para el polietileno) y se ha considerado la posibilidad de que se produzca crecimiento de

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crustáceos en las paredes interiores del tubo de entrada suponiendo una reducción de 14cm del diámetro
interior.
Los caudales de operación de la planta son los siguientes:

Para el cálculo se han tomado los caudales mayores por ser los más desfavorables. Tanto para el inmisario
como para el emisario el mayor caudal se produce cuando la desaladora produce a su máxima capacidad
300l/s de agua potable al tiempo que se realiza la fase de aclarado de un filtro.

2.2. FORMULACIÓN UTILIZADA

2.2.1. Ecuación de Bernoulli (Ecuación de la Energía)

Se ha aplicado el teorema de Bernoulli (válido para un fluido incomprensible en movimiento permanente),


el cual establece el siguiente balance energético:

H1 = H 2 + ∆H 1−2
siendo:
2
p1
V
H 1 = z1 + + 1
γ 2g

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2
Vp2
H 2 = z2 + + 2
γ 2g

Figura 1. Interpretación de la ecuación de la energía para una conducción forzada.

en donde:
• H1 Altura total de la energía en el punto 1 en estudio.
• H2 Altura total de la energía en el punto 2 en estudio.
• ∆H 1-2 Pérdidas de carga totales (continuas + localizadas) entre el punto 1 en estudio y el punto 2
en estudio.
siendo:
• z1 Altura geométrica en el punto 1, es decir, la cota del punto respecto al nivel de
referencia, (m).
• z 1 + P 1 /γ Altura piezométrica en el punto 1, (m).
• P1 Presión en el punto 1, (N/m2).
• γ Peso específico del fluido en cuestión, (N/m3).
• V 1 2 / 2gTérmino de energía cinética, carga de velocidad (m).
• V1 Velocidad en el punto 1, (m/s).
• g Aceleración de la gravedad, (9,81 m/s2).
• z2 Altura geométrica en el punto 2, es decir, la cota del punto respecto al mismo nivel
de referencia que el punto 1, (m).

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• z 2 + P 2 /γ Altura piezométrica en el punto 2, (m).


• P2 Presión en el punto 2, (N/m2).
• γ Peso específico del fluido en cuestión, (N/m3).
2
• V 2 / 2gTérmino de energía cinética, carga de velocidad, (m).
• V2 Velocidad en el punto 2, (m/s).
• g Aceleración de la gravedad (9,81 m/s2).

2.2.2. Pérdidas Continuas

El cálculo de las pérdidas de carga continuas o por fricción (∆H continuas ) a lo largo de la tubería se ha realizado
según la expresión de Darcy-Weisbach que se incluye a continuación:

L V2
h f = ∆H fricción = f × × 
 D 2g 
en donde:
• L Longitud de la tubería (m).
• f Coeficiente de fricción de Darcy-Weisbach (adimensional).
• D Diámetro de la tubería (m).
• V Velocidad del fluido en la tubería (m/s).
• g Aceleración de la gravedad (9,81 m/s2).

Para la determinación del coeficiente de fricción de Darcy-Weisbach se pueden utilizar fórmulas empíricas o
diagramas, siendo el más famoso el diagrama universal de Moody. En 1920 Nikuradse trabajó con tubos de
rugosidad artificial perfectamente verificada en laboratorio para definir su fórmula. Más tarde, Colebrook y
White partiendo de la definición de rugosidad equivalente de una tubería comercial (valor de la rugosidad
uniforme de Nikuradse que, en las mismas condiciones y en movimiento turbulento rugoso, produce la
misma pérdida de carga) presentan la siguiente formulación, universalmente adoptada para cualquier tipo
de tubería:

1 k / D 2,51 
= −2 log10  + 
f  3,71 Re f 
en donde:
• f Coeficiente de fricción de Darcy-Weisbach (adimensional).
• k Rugosidad uniforme equivalente o relativa (m).
• D Diámetro interior de la tubería (m).

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• Re Número de Reynolds, que responde a la expresión:

D ×V
Re =
v
en la cual:
• V Velocidad del fluido en la tubería (m/s).
• ν Viscosidad cinemática (m2/s) resultado de dividir la viscosidad (µ, en kg/m·s) entre la
densidad (ρ, en kg/m3).

2.2.3. Pérdidas Localizadas

El cálculo de las pérdidas de carga localizadas (∆Hlocalizadas) en los distintos elementos puntuales
(entradas, salidas, codos, bifurcaciones, etc.), se ha realizado según la siguiente expresión:

V2
hL = ∆H localizadas =K×
2g
en donde:
• V Velocidad del fluido en la tubería (m/s).
• g Aceleración de la gravedad (9,81 m/s2).
• K Coeficiente de pérdidas de carga localizadas (adimensional).

El coeficiente de pérdidas de carga localizadas K depende del tipo de elemento o singularidad existente en
la tubería (codo, bifurcación, entrada, salida, etc.).
Pérdida por entrada
A la entrada de las tuberías se produce una pérdida por el efecto de contracción que sufre la vena líquida; el
coeficiente K depende, principalmente, de la brusquedad con que se efectúa la contracción del chorro y del
tipo de entrada.

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K = 0,5

Figura 2. Coeficiente de pérdida de K por entrada.

0.05

d d
0.04
V D

0.03 b
b/ b/D

b/ 0,3 0,2
D

D
= =

>

d
0,
5

0.02 b/
D
=
0,
1
b/D

b/
D
=
=0

0,
05
,01

0.01
b/D
=0
,00

b
=0
2

D
0.00 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
Valores de K

Figura 3. Coeficientes de pérdida K por entrada brusca.

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Pérdida por cambio de dirección

Si el tubo es liso comúnmente se usa la gráfica de Wasieliewski, válida para curvas en tubos de gran
diámetro. Si los cambios de dirección son bruscos, el coeficiente de pérdida K, depende del número de
Reynolds, como se muestra en la gráfica de Kirchbach y Schubart, para diferentes ángulos.

0.30 D

9D
0.25 R
50
D R/D=1
Valores de k

0.20 gº

0.15 co
do
R/D=2
R/D=4
0.10 R/D=6
R/D=10
0.05

0.00 0º 15º 30º 45º 60º 75º 90º


Valores de gº

5
Figura 4. Coeficientes de pérdida K en curvas de diámetro constante con superficie lisa Re = 2,25x10 . Wasieliewski.

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1.2

1.1

1.0

0.9

0.8

0.7
Valores de k

0.6

0.5

0.4
4
Re=2 X 10 4
Re=6 X 10
0.3

0.2
5
Re=2,5 X 10 gº
0.1

0.0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
Valores de gº

Figura 5. Coeficientes de pérdida K por codo. Cambio brusco. Kirchbach.

Pérdidas por salida

Esta pérdida será:

(Vs − V2 ) 2
hs = ∆H salida = K
2g
en donde:
• Vs Velocidad del fluido en la salida del tubo (m/s).
• V2 Velocidad del fluido en el medio donde se realiza la salida (m/s).
• g Aceleración de la gravedad (9,81 m/s2).
• K Coeficiente de pérdidas de carga localizadas (adimensional).
• As Área de la salida (m2).
• A1 Área de la tubería de la salida (m2).

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As / A1 K
0,1 0,83
0,2 0,84
0,3 0,85
0,4 0,87
0,5 0,88
0,6 0,90
0,7 0,92
0,8 0,94
0,9 0,96
1,0 1,00
Tabla 1. Coeficientes de pérdida por salida.

Pérdida de carga por diferencia de densidades a la salida

Es necesario considerar que la densidad del agua de mar es inferior a la de la salmuera. Dado que:

P = ρgh
en donde:
• P Presión de carga en el punto estudiado (Pa).
• ρ Densidad del fluido (kg/m3).
• h Altura de carga de agua en el punto estudiado (m).
• g Aceleración de la gravedad (9,81 m/s2).
En el punto de descarga del efluente en el mar, se cumple:
PEfluente = PMar
De lo que resulta un “incremento de energía por diferencia de densidades” que se expresa como:
ρ Mar − ρ Efuente
∆H = ⋅h
ρ Efluente

Pérdida por estrechamiento.

En los estrechamientos se produce una pérdida de carga que tiene lugar tras la contracción de la vena
líquida, donde el coeficiente k depende del coeficiente de contracción m c .
2
1
𝑘=� − 1�
𝑚𝑐
Donde m c según von Mises es función de d2/D 1 (relación entre el cuadrado del diámetro menor y el mayor)
y del semiángulo α que forma el emboquille con el eje de la conducción.

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Pérdida por ensanchamiento.

En los ensanchamientos se produce una pérdida de carga que se puede calcular aplicando la llamada
fórmula de Borda.
(𝑣1 2 − 𝑣2 2 )2
ℎ𝑏 =
2𝑔
En el caso de que el valor n relación entre los diámetros grande D 2 y pequeño D 1 , n=D 2 /D 1 , sea menor que
2,8 se aplicará dicha fórmula de Borda, pero si dicho valor es mayor que 3,2 debe aplicarse una corrección a
dicha fórmula quedando:
(𝑣1 2 − 𝑣2 2 )2 1 𝑣2 2
ℎ𝑏 = +
2𝑔 9 2𝑔
Por otro lado si n está comprendido entre 2,8 y 3,2 la ecuación quedará como:
(𝑣1 2 − 𝑣2 2 )2 𝑣2 2
ℎ𝑏 = + 𝑘′
2𝑔 2𝑔
Donde k’ depende del valor de n.

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Pérdida derivación.

Al producirse una derivación de caudal respecto a la rama principal se producirá una pérdida de carga,
siendo:
Q= caudal total aguas arriba de la rama principal.
Q 1 =caudal que sigue por la rama principal.
Q 2 =caudal derivado por la rama secundaria.
K 1 =coeficiente para la rama del caudal Q 1.
K 2 =coeficiente para la rama del caudal Q 2.
Pudiéndose obtener los valores de k en función de las relaciones entre los caudales. Dichos valores de k se
refieren siempre a la altura de velocidad mayor v, en la rama principal aguas arriba.
𝑣2
ℎ𝐵 = 𝑘
2𝑔

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Para realizar dichos cálculos se ha seguido el libro “Hidráulica para ingenieros” de Domingo Escribá de
Bonafé.

2.2.4. Oscilaciones en la cántara de bombeo.


El cálculo del máximo nivel que se puede producir en la cántara de bombeo en el caso de que se produzca
una parada brusca de bombas se ha realizado mediante las siguientes fórmulas:

𝑧1,0 . 𝜔1 + 𝑧2,0 . 𝜔2 = 0
𝐿𝑒 𝑣 2
𝑧1,0 − 𝑧2,0 = −𝑓. .
𝐷 2𝑔
𝐷 𝐿 Ω 𝑓 𝐿𝑒 𝜔2
𝑧2,𝑀 = � � �1 − 𝑒 −𝐷 𝐿 𝛺 �𝑧2,𝑀 −𝑧2,0 � �
𝑓 𝐿𝑒 𝜔 2
En donde:
• Z 1,0 nivel en el instante inicial en el extremo 1 (m).
• Z 2,0 nivel en el instante inicial en el extremo 2 (m).
• ω 1 sección en el extremo 1 (en nuestro caso será el mar) (m2).
• ω 2 sección en el extremo 2 (en nuestro caso será la cantara de bombeo) (m2).
• f Coeficiente de fricción de Darcy-Weisbach (adimensional).
• L Longitud de la tubería (m).
• L e Longitud equivalente de la tubería (m).
• D Diámetro de la tubería (para dicho cálculo se considera el diámetro interno) (m).
• V Velocidad del fluido en la tubería (m/s).
• g Aceleración de la gravedad (9,81 m/s2).
• Ω Sección de la tubería correspondiente a la diámetro interno (m2).
• Z 2,M nivel máximo que alcanzará la cántara.

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2.3. RESULTADOS

2.3.1. Pérdida de Carga Inmisario Marino

Se trata de una tubería de polietileno de alta densidad (PEAD) de diámetro nominal 42” (1000 mm) y una
longitud de 1647,48 m. Es el encargado de conducir el agua de mar desde la toma marina hasta la cántara
de bombeo ubicada en las proximidades de la playa.
Hidráulicamente funciona como un vaso comunicante entre el mar y la propia cántara de bombeo. En la
siguiente tabla se puede observar la pérdida de carga producida para el caudal de diseño (el más
desfavorable). En dichas pérdidas están incluidas las pérdidas continuas producidas por fricción y las
pérdidas locales producidas en la entrada y la salida de la conducción y en un codo existente de 10º.
También incluyen las pérdidas en la torre de toma, considerando esta como el paso de un depósito de
diámetro 4m a una tubería de 1000 mm, tomando para ello una k=0,5, y despreciando las pérdidas que se
producen en la reja situada a la entrada de dicha toma.

Inmisario Qmax
Marino
Material PEAD SDR 32.5
Longitud (m) 1647,48
Diámetro Nominal (mm) 1000 (42”)
Diámetro Interior (m) 0,8533 (*)
Espesor (mm) 32,82
Caudal (m3/s) 0,7542
Velocidad (m/s) 1,32
Pérdida de Carga (m) 2,9494
Tabla 2. Pérdida de carga en el Inmisario Marino.

(*)Para el cálculo del diámetro interior hemos considerado los 7cm de incrustaciones en todo el perímetro
que supone una reducción de 14cm en el diámetro interior del tubo.

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2.3.2. Nivel del agua en la cántara de bombeo

De la ecuación de la energía y la tabla anterior, se puede deducir, de acuerdo a la pérdida de carga, la cota
mínima del nivel del agua dentro de la cántara con el máximo caudal de funcionamiento según los
diferentes niveles del mar.
Partiendo del nivel mínimo y máximo del mar, cotas -1,50 (bajamar extrema) y +1,90 (pleamar extrema)
respectivamente, se tiene:

H 1 = H 2 + ∆H 1−2

2 2
p1V p V
z1 + + 1 = z 2 + 2 + 2 + ∆H 1− 2
γ 2g γ 2g

Dónde:
Z 1 = -1,50 ó +1,90 m.
V 1 2/2g = 0 m V 2 2/2g = 0 m
P 2 /γ = 0 m. P 1 /γ = 0 m
∆H 1-2 = 2,95 m.
Las situaciones más desfavorables a considerar son el mínimo y el máximo nivel que se producirá en la
cantara.
Por lo tanto, se producirán los siguientes niveles en la cántara con el máximo caudal de funcionamiento.
Z 2 = -1,50 – 2,95= -4,45 m, para el mínimo nivel del mar.
Z 2 = +1,90 – 2,95 =-1,05 m, para el máximo nivel del mar.

2.3.3. Oscilaciones en la cántara de bombeo


Debemos tener en cuenta también el máximo nivel que puede alcanzar el agua en la cántara en caso de que
se dé una parada brusca en las bombas (por caída de tensión), teniendo en consideración el nivel del mar en
ese momento.
Para el estudio de este fenómeno se supone un bloqueo instantáneo en las aspiraciones de las bombas de
impulsión. El agua que viaja por el inmisario desde la torre hasta el cárcamo con una velocidad en el

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momento de la parada contiene una energía que provocará el ascenso de la lámina de agua en el cárcamo
hasta un nivel a determinar. Llegado a ese nivel, descenderá nuevamente en un movimiento oscilatorio de
bajada y subida que continuará hasta que se disipe la energía por rozamiento en la tubería y en el propio
cárcamo. El ascenso será tanto mayor cuanto más alto se encuentre el nivel del mar y mayor sea la
velocidad del agua que viaja por el tubo, es decir mayor sea el caudal.
La suposición del bloqueo brusco de todas las aspiraciones es una hipótesis pesimista, puesto que una caída
de tensión creará una desaceleración rápida del agua aspirada pero no instantánea.
Se ha partido del nivel mínimo y máximo del mar, cotas -1,50 y +1,90 respectivamente, y hemos
considerado el cálculo de la oscilación máxima producida en dos casos distintos.
1º El primero considerando las incrustaciones supuestas a lo largo de la conducción. En este caso,
conforme a la formulación expuesta en el apartado 2.2.5 y como se justifica más abajo en el
presente epígrafe la sobre elevación sobre el nivel de equilibrio será de 0,356 m.
Por lo tanto, se producirán los siguientes niveles en la cántara con el máximo caudal de
funcionamiento.
Z 2 = -1,50 + 0,39 = - 1,11 m, para el mínimo nivel del mar.
Z 2 = +1,90 + 0,39 = + 2,29 m, para el máximo nivel del mar.
2º En este segundo caso no se consideran las incrustaciones a lo largo de la conducción marina y se
considera una rugosidad de tubería nueva (menos rugosa) por ser ambas las hipótesis más
desfavorables, puesto que cuanta menos pérdida de carga se produce en la tubería, menos energía
se disipa y por lo tanto mayor será el ascenso de la lámina. Haciendo las mismas consideraciones
que para el primer caso se obtiene una sobreelevación sobre la posición de equilibrio de 0,68 m.
Por lo tanto, se producirán los siguientes niveles en la cántara con el máximo caudal de
funcionamiento.
Z 2 = -1,50 + 0,68 = - 0,82 m, para el mínimo nivel del mar.
Z 2 = +1,90 + 0,68 = + 2,58 m, para el máximo nivel del mar.
Como podemos observar la hipótesis en la que no se consideran las incrustaciones en la conducción, para el
cálculo de dicha oscilación es la más desfavorable.

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2.3.4. Pérdida de Carga Inmisario Terrestre

Puesto que el cálculo va a ser conjunto del tubo, bombeo y línea hasta las bombas de alta presión de la
desaladora, dichas pérdidas de carga en el inmisario terrestre se calcularán y desarrollarán en el anejo A02.

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2.3.5. Pérdida de carga en el emisario.

Se trata de un sistema que conduce la salmuera desde la planta desaladora hasta el mar. Estando a su vez
formada por dos tramos, uno terrestre de PRFV SN2500 y diámetro nominal 800mm (AWWA) y el tramo
marino de PEAD SDR32,5 AWWA y diámetro nominal 36” (900 mm).
El tramo marino, en su extremo final cuenta con un tramo difusor de 40 m de longitud, compuesto por 6
tubos elevadores (risers) de DN 6” (150 mm), con una boquilla al final que supone un estrechamiento a 5“ y
que están separados 8 m cada uno. Dichos risers difusores tienen una longitud de 0,40m.
En el otro extremo, el emisario comienza en la arqueta de carga en la parcela de la desaladora.
En este apartado se calculará el nivel de agua necesaria en esta arqueta para que el emisario desagüe por
gravedad en cualquier situación del mar. La situación más desfavorable será con el máximo caudal de
vertido y el máximo nivel del mar.
En la siguiente tabla, se muestra la pérdida de carga en el emisario para el primer tramo desde la planta
desaladora hasta la transición de cambio de material. Dichas pérdidas de carga incluyen las pérdidas
continuas por fricción y las pérdidas locales considerando entrada y los codos existentes, dos de 900 y dos
de 22,50.

Emisario Qmax

Material PRFV SN2500


Longitud (m) 1401.21
Diámetro Nominal (mm) 800 (AWWA)
Diámetro Interior (m) 0,7908
Espesor (mm) 13,4
Caudal (m3/s) 0,4527
Velocidad (m/s) 0,922
Pérdida de Carga (m) 1,389
Tabla 3. Pérdida de carga en el Emisario tramo terrestre.

En la siguiente tabla, se muestra la pérdida de carga en el emisario para el segundo tramo desde la
transición de cambio de material hasta el mar. Incluyendo en dichas pérdidas las debidas a un codo
existente de 11,250.

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Emisario Qmax
Marino
Material PEAD SDR32,5
Longitud (m) 2119.61
Diámetro Nominal (mm) 900 (36”)
Diámetro Interior (m) 0,8514
Espesor (mm) 28,135
Caudal (m3/s) 0,4527
Velocidad (m/s) 0,795
Pérdida de Carga (m) 1,246
Tabla 4. Pérdida de carga en el Emisario tramo marino.

La pérdida de carga obtenida en el tramo difusor es de 2,365m, incluyendo las que se producen en dicho
tramo por fricción, además de las producidas por derivación del caudal, las producidas en los tubos
elevadores y a su salida y por diferencia de densidad.
De la ecuación de la energía y sumando las pérdidas de carga anteriores, obtenemos el máximo nivel de
agua en la cámara de carga de la desaladora para que el emisario desagüe por gravedad.
Partiendo del nivel máximo del mar, cota +1,90 m, se tiene:

H 1 = H 2 + ∆H 1−2
2 2
p1
V p V
z1 + + 1 = z 2 + 2 + 2 + ∆H 1− 2
γ 2g γ 2g
Dónde:
Z 2 = +1,90m.
V 1 2/2g = 0m; V 2 2/2g = 0m.
P 2 /γ = 0m; P 1 /γ = 0m.
∆H 1-2 = 5,00 m.
Por lo tanto:
Z 1 = +6,90m, para el máximo nivel del mar.

En las siguientes tablas, se muestran los cálculos hidráulicos de los distintos tramos del emisario, así como la
distribución del caudal de salida en cada riser y la distribución de velocidad de salida en cada boquilla del
tramo difusor para el caudal de 0,4527 m3/s.

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TRAMO TERRESTRE

DATOS EMISARIO LOCALES EMISARIO FRICCIÓN


Tubería: PRFV DN 800mm (AWWA) Accesorio No. K No. * K Φ Q V hL Valor inicial f Colebrooke
PRFV SN2500
Espesor 13,4 mm Entrada 1 0,5 0,5 0,7908 0,453 0,922 0,022 0,0168 0,0000
Longitud 1401,21 m Codo 90º 3 0,5 1,5 0,7908 0,453 0,922 0,0649
Diametro Interno 0,7908 m Codo 45º 2 0,2 0,4 0,7908 0,453 0,922 0,0173
Rugosidad Absoluta ε 0,3 mm Codo 22.5º 0 0,1 0 0,7908 0,453 0,922 0 7,7259 7,7259
Viscosidad Cinemática 0,00000131 m2/s Codo 11.25º 0 0,1 0 0,7908 0,453 0,922 0
Densidad agual del mar 1025,87 kg/m3 Salida 0 1 0 0,7908 0,453 0,922 0 hf
Densidad del efluente ρ 1051,68 kg/m3 hf 0,104 m 1,285 m
Gasto Q 0,453 m3/s
Total tramo terrestre
Área 0,491 m2 1,389 m
Velocidad 0,922 m/s
Reynolds Re 556394,280

TRAMO MARINO

DATOS EMISARIO LOCALES EMISARIO FRICCIÓN


Tubería: PEAD AWWA 36" (DN 900mm) Accesorio No. K No. * K Φ Q V hL Valor inicial f Colebrooke
PEAD 32,5 SDR
Espesor 28,135 mm Entrada 0 0,5 0 0,851376738 0,453 0,795 0 0,0155 0,0000
Longitud 2119,61 m Codo 90º 0 0,5 0 0,851376738 0,453 0,795 0
Diametro Interno 0,8514 m Codo 45º 0 0,2 0 0,851376738 0,453 0,795 0
Rugosidad Absoluta ε 0,18 mm Codo 22.5º 0 0,1 0 0,851376738 0,453 0,795 0 8,0353 8,0353
Viscosidad Cinemática 0,00000131 m2/s Codo 11.25º 1 0,1 0,1 0,851376738 0,453 0,795 0,0032
Densidad agual del mar 1025,87 kg/m3 hf 0,003 m hf
Densidad del efluente ρ 1051,68 kg/m3 1,243 m
Gasto Q 0,453 m3/s
Total tramo marino
Área 0,569 m2 1,246 m
Velocidad 0,795 m/s
Reynolds Re 516805,988

DIFUSOR Emisario Tramo difusor


Raiser Nº Q emisario Q raiser ∆h Φ Qa / Q V Re f f L Kc ∆h

1 0,4527 0,0764 2,6352 0,85137674 0,1688 0,795 516805,99 0,0155 0,0155 0 0,05 0,002
2 0,3763 0,0765 2,6352 0,85137674 0,2032 0,661 429545,83 0,0157 0,0157 8 0,05 0,006
3 0,2998 0,0765 2,6352 0,85137674 0,2551 0,527 342254,84 0,0161 0,0161 8 0,06 0,009
4 0,2233 0,0764 2,6352 0,85137674 0,3421 0,392 254934,36 0,0166 0,0166 8 0,07 0,011
5 0,1469 0,0758 2,6352 0,85137674 0,5158 0,258 167709,78 0,0176 0,0176 8 0,15 0,012
6 0,0711 0,0711 2,6352 0,85137674 1,0000 0,125 81209,86 0,0198 0,0198 8 0,40 0,012
0,0000

Tubo elevador Salida Salinidad ∆h total ∆h-z0


Φ V Re f f L Ka ∆h K Φ V ∆h h ∆h ∆h total ∆h-z0

0,14632 4,546 507725,991 0,0212 0,0212 0,4 1,05 1,163 1 0,13 5,8 1,702 18,57 -0,502 5,0001 0,000
0,14632 4,547 507905,375 0,0212 0,0212 0,4 1,04 1,158 1 0,13 5,8 1,704 18,59 -0,503 5,0001 0,000
0,14632 4,549 508076,933 0,0212 0,0212 0,4 1,04 1,155 1 0,13 5,8 1,705 18,62 -0,504 5,0001 0,000
0,14632 4,544 507518,958 0,0212 0,0212 0,4 1,04 1,157 1 0,13 5,8 1,701 18,64 -0,504 5,0001 0,000
0,14632 4,506 503302,530 0,0212 0,0212 0,4 1,09 1,185 1 0,13 5,7 1,673 18,67 -0,505 5,0001 0,000
0,14632 4,230 472522,099 0,0212 0,0212 0,4 1,46 1,384 1 0,13 5,4 1,474 18,70 -0,506 5,0001 0,000

RESULTADOS

Pérdida Emisario 2,635 m

Pérdida Difusor 2,365 m

Pérdida Carga Total 5,000 m

Cota de marea 1,9 m

Cota de elevación 6,900 m

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2.3.6. Tubo para dosificación de hipoclorito.


Se dispondrá una tubería para la dosificación de hipoclorito, la cual tendrá un caudal máximo de 200 l/h y
dispondrá de una bomba dosificadora de 6 bar.
En la llegada a la torre de toma dicho tubo dispondrá de una válvula de bola, una de retención, una de
sobrepresión y otra válvula de bola, dispuestas en dicho orden.
La distribución del hipoclorito se realizará mediante un anillo circular cuyo diámetro será mayor al del tubo
de reactivo para producir un reparto homogéneo.
Dicha tubería de hipoclorito deberá disponer de un diámetro tal que para el caudal máximo de 200 l/h la
velocidad sea inferior a 1 m/s, y que la pérdida de carga sea inferior a 6 bar, por lo tanto tendremos:

Caudal Máxim o Velocidad Máxim a Sección m ínim a Diám etro m ínim o Diám etro Nom inal Diám etro Nom inal Diám etro interior Diám etro interior Velocidad
(l/h) (m /s) (m 2) (m m ) (m m ) (in) (in) (m ) (m /s)
200 1 5,55556E-05 8,41044174 25,4 1 0,916 0,0232664 0,13067101

Proyecto: Desaladora Ensenada.


Tubo Hipoclorito

DATOS LOCALES FRICCIÓN

Introducir valores Accesorio No. K No. * K Φ Q V hL Valor inicial f


Tubería: PEAD 1" (SDR 7)(333 psi)
PEAD 7 SDR Entrada 1 0,5 0,5 0,0233 6E-05 0,1307 0,0004 0,05706796 0,05706796
Espesor 4,78 mm Codo 90º 0 0,5 0 0,0233 6E-05 0,1307 0,0000
Longitud L 2121,78 m Codo 45º 0 0,2 0 0,0233 6E-05 0,1307 0,0000
Diámetro interno Φ 0,023266 m Codo 22.5º 0 0,1 0 0,0233 6E-05 0,1307 0,0000 4,186044354 4,186044354
Rugosidad absoluta ε 0,3 mm Codo 10,00º 1 0,1 0,1 0,0233 6E-05 0,1307 0,0001
Viscosidad cinemática υ 0,00000133 m2/s Salida 1 1 1 0,0233 6E-05 0,1307 0,0009 hf
Gasto Q 5,55556E-05 m3/s Torre de Toma 1 0,5 0 0,0233 6E-05 0,1307 0,0000 4,529215373 m
0,0014 m
Area A 0,0004 m2
Velocidad V 0,13 m/s TOTAL 4,5306 m
Reynolds Re 2285,897656

Finalmente, el diámetro elegido será de 1“, pudiendo ver que cumple las dos condiciones mencionadas,
siendo la velocidad inferior a 1 m/s y la pérdida de carga inferior a 6 bar.

3. VÁLVULA DE VENTOSA
En el PK 0 + 692,498, donde se produce un giro de 90º, encontramos un punto alto de la conducción,
precisando la instalación de una válvula de ventosa.

3.1. ELECCIÓN DEL TIPO DE VENTOSA


Existen varios tipos de ventosas:
1. Trifuncional
2. Bifucional
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3. Purgador
4. Monofuncional
Aquí se dispondrá una ventosa trifuncional que permite:
a) La eliminación del aire durante el proceso de llenado de la conducción.
b) La admisión de aire durante el proceso de vaciado.
c) La eliminación de aire en presión con la conducción llena y en funcionamiento.
Este tipo de ventosa se adapta, por ser la más completa, a cualquier situación salvo que alguna de sus
funciones sea incompatible con las necesidades del flujo en el mismo, como puede ser por ejemplo un
punto que trabaja en depresión (sifones donde es necesaria la instalación de una ventosa que deje salir el
aire pero impida su entrada). Su utilización es esencial en los puntos altos y en general es una ventosa muy
utilizada en las conducciones por gravedad, donde durante el proceso de llenado se puede producir la
entrada parcial en carga de algunos puntos altos.
La ventosa trifuncional puede ser de dos cuerpos, con ventosa bifuncional más purgador, o de un solo
cuerpo con orificio de purga incorporado en el propio cierre, accionado por un sistema de levas como es el
caso de la ventosa universal.

3.2. EMPLAZAMIENTO DE LAS VENTOSAS


Es una parte esencial en el dimensionamiento de las ventosas ya que si el emplazamiento no es correcto, de
poco sirve la utilización de ventosas de calidad.

3.2.1. Criterios
• En puntos altos: no necesita justificación y está perfectamente asumido.
• En cambios bruscos de pendiente: cuando se está llenando la conducción, un aumento brusco de
pendiente causa un incremento en la velocidad del agua que puede circular en canal. Este cambio
de pendiente puede provocar un “efecto cascada” que bloquee el paso del aire hacia la ventosa
anterior (el aire asciende hacia el punto alto que en una zona de pendiente está situado aguas
arriba). Por lo tanto se impone el emplazamiento de una ventosa de tipo trifuncional en ese punto.
• Distancia máxima entre ventosas de 700 a 1000 m: se ha comprobado que una de las causas de
mala aireación en las conducciones es la larga distancia entre ventosas. Si el aire tiene que recorrer
una larga distancia antes de llegar a la ventosa, puede entrar en presión o bien diluirse en el agua

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con los consiguientes problemas para el funcionamiento de la conducción. Si la tubería es frágil,


esto puede provocar la rotura de la conducción.
• Otro criterio de distancia: El manual del AWWA M51 mantiene un criterio de distancia: “Largas
pendientes ascendentes o descendentes: ventosa trifuncional o llenado y vaciado a intervalos entre
400 m y 800 m a lo largo del tramo. Si se analizan los dos criterios es relativamente fácil que ambos
sean compatibles.
Para garantizar la aireación se deben mantener pendientes mínimas del 2‰ subiendo y del 4‰ bajando. Por
debajo de ese valor, no se puede garantizar la eliminación total de aire con los consiguientes problemas de
roturas o de disminución de la sección útil de la conducción. En el caso de no poder garantizar ésta
pendiente mínima, se debe crear puntos altos ficticios hincando la conducción en determinados puntos
para luego provocar el punto alto correspondiente que requerirá una ventosa trifuncional.
• En Zonas de poca pendiente y de gran longitud: puede ser muy útil la instalación de un purgador,
para evitar las longanizas de aire que se puedan formar en la generatriz superior. Por último en
puntos específicos se debe instalar ventosas especiales para cada caso como las ventosas de pozo
profundo o de sifones.
• Junto a las válvulas de corte con el siguiente criterio:
a) Aguas abajo de la válvula de corte cuando ésta se encuentra en pendiente descendente.
b) Aguas arriba cuando la válvula está en pendiente ascendente.
c) A ambos lados de la válvula de corte cuando esta está localizada en un punto alto.
d) En el inicio de un ramal descendente donde se comporta como el caso a.

3.3. DIÁMETRO DE LAS VENTOSAS


Una vez situadas las ventosas, se debe proceder a determinar su diámetro, que será función de los caudales
de llenado y vaciado.

3.3.1. Llenado y vaciado


Para garantizar la eliminación de todo el aire que contenga la conducción, y no causar golpes de ariete, se
suele empezar con caudales de llenado bajos, recomendándose una velocidad de llenado máxima entre 0,1
m/s2 y 0,5 m/s.

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3.3.1.1 Cálculo del orificio de salida


Si una conducción se llena a una velocidad elevada, aun colocando ventosas de diámetro suficiente, se
puede causar un golpe de ariete. Este efecto ocurre porque el cierre de la ventosa hace pasar el valor de la
velocidad, desde el utilizado en el llenado a otro muy inferior con la consiguiente sobrepresión. Cuando la
velocidad de llenado supera los 2 m/s se recomienda la instalación de un cierre lento previo a la ventosa. Se
puede establecer un caudal de llenado para cada instalación, siendo esencial este valor para determinar el
diámetro de las ventosas.
Las ventosas deberán evacuar más aire que el indicado para el llenado considerando que la capacidad de la
ventosa es para una presión diferencial en la misma de 1,5 mca. A partir de ese valor el aire puede causar el
cierre del orificio grande y el funcionamiento del orificio purgador.

3.3.1.2 Cálculo del orificio de entrada


El cálculo del orificio de entrada de la ventosa se puede realizar utilizando los siguientes criterios:
• Rotura franca.
5
𝑄�𝑙� � = √𝑃 𝐷 �1000
𝑠

P=Pendiente m/m
D= diámetro de la conducción en mm.
• Vaciado por cierre de una válvula de corte, equivaldría, en el mayor de los casos, al caudal de
circulación máximo.
• Vaciado contra una rotura parcial de la conducción, implica calcular la incidencia de una rotura
parcial en determinados puntos.
• Vaciado por desagüe.

𝑄�𝑙� � = 1000 𝐶𝑐 𝑆 �2𝑔𝐻


𝑠

C c =Coeficiente de orificio lateral, estimado en 0,6.


S=Superficie del desagüe en m2.
H=Presión estática (columna de agua) del punto del desagüe.

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Aguas de Ensenada SA de CV ANEXO D.05. CALCULOS HIDRÁULICOS
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CAPTACIÓN Y DESALACIÓN DE AGUA DE MAR, SU POTABILIZACIÓN,
CONDUCCIÓN, Y ENTREGA DE 250 l/s Y LA DISPOSICIÓN DEL AGUA DE
RECHAZO, EN EL MUNICIPIO DE ENSENADA, BAJA CALIFORNIA

Una vez calculados el orificio de entrada y el de salida de aire, se elige el mayor de ellos para la
determinación del diámetro de la ventosa. Si hay una diferencia importante entre ambos se puede optar
por combinar dos elementos: uno para la entrada de aire (antivacío) y otro para la salida (ventosa).

3.4. ORIFICIO DE SALIDA DE AIRE EN PRESIÓN (PURGADOR).


El orificio purgador es el que permite la eliminación del aire en presión en la conducción cuando ésta está
en carga. Su diámetro es función del aire en presión que transporta la tubería y de la presión de trabajo.
Para estimar el aire en la conducción se determina un valor en % según el siguiente criterio empírico:
0 < Q < 7 5; Q * 6 % = caudal de aire a eliminar en litros segundo (CAE)
75 < Q< 150; Q* 5% = CAE (l/s)
150 <Q< 350; Q* 2% = CAE (l/s)
350 <Q< 3500; Q* 1,5% = CAE (l/s)
Q> 3500; Q*1,2%= CAE (l/s)
Donde Q es el caudal de circulación por cada conducción.
El manual del AWWA M51 recomienda un 2% de CAE para todas las conducciones.
Determinado el CAE se puede analizar cuál será el orificio adecuado para las diferentes presiones de
trabajo. Cuando la ventosa es trifuncional tipo universal (de un solo cuerpo), el orificio de purga va
incorporado en la misma por lo que la toma en la conducción queda definida por el diámetro de ella.

3.5. RESULTADOS
Siguiendo las indicaciones previas y considerando los siguientes parámetros:
• Velocidad de llenado: 0,5 m/s
• Diámetro interior de la conducción: 0,7908 m
• Presión estática (columna de agua) del punto del desagüe: H= 7,775 m
• Diámetro de desagüe: 0,15 m

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RECHAZO, EN EL MUNICIPIO DE ENSENADA, BAJA CALIFORNIA

Hmax D
Conducción V llenado Dint Q llenado vaciado desague Qvaciado Ventosa
(m/s) (m) (l/s) (m) (m) (l/s) (in)
Inmisario 0,5 0,7908 245,58012 7,775 0,15 130,955382 3
3 2

Concluimos que la ventosa necesaria deberá tener un diámetro nominal de 3” (80 mm).

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