iii

SISTEM PENGURUSAN PENYENGGARAAN BANGUNAN BAGI

STRUKTUR KONKRIT BERTETULANG

MOHD AZREEN BIN MOHD ARIFFIN

Laporan projek ini dikemukakan sebagai memenuhi sebahagian daripada syarat

penganugerahan ijazah Sarjana Kejuruteraan (Awam – Struktur)

Fakulti Kejuruteraan Awam

Universiti Teknologi Malaysia

OKTOBER 2006
 v

PENGHARGAAN

Setinggi-tinggi kesyukuran terhadap Allah swt kerana dengan limpah

kurniaNya saya dapat menyiapkan laporan projek ini.

Saya ingin mengucapkan setinggi penghargaan kepada penyelia saya, Prof Ir

Dr Fadhadli Bin Zakaria kerana panduan , tunjukajar dan pertolongannya saya
dapat menyiapkan dengan jayanya laporan ini.

Saya juga ingin mengucapkan setinggi penghargaan kepada pihak

pengurusan yang terlibat dalam memberikan kerjasama sepenuhnya. Tidak lupa
juga kepada ibu saya, iaitu Pn. Che Rasidah Bt Yusoff dan bapa saya, En. Mohd
Ariffin Bin Ismail, isteri saya, Pn. Siti Aisah Bt Hassan dan anak-anak iaitu
Luqman Hakim, Abdul Hafiz and Muhammad Fattah kerana dorongan dan
semangat yang diberikan kepada saya.

Saya juga ingin mengucapkan ribuan terima kasih kepada sesiapa yang
membantu saya secara langsung atau tidak di dalam menyiapkan laporan projek ini.
 vi

ABSTRAK

Semua bangunan adalah aset yang memerlukan penyenggaraan supaya

nilainya tidak terhakis. Penyenggaran bangunan yang tidak sempurna akan
menyebabkan ianya tidak ekonomik dan keselamatannya dipersoalkan. Objektif
kajian adalah untuk mendapatkan maklumat-maklumat tentang sistem pengurusan
penyenggaraan struktur konkrit bangunan termasuk infrastrukturnya dan
mencadangkan satu program penyenggaraan struktur konkrit yang lebih cekap.
Lima (5) buah bangunan di Kelantan dipilih merangkumi bangunan lama dan baru
serta bangunan kerajaan dan swasta. Data diperolehi dengan membuat lawatan ke
tapak kajian dan menemubual dengan pihak pengurusan. Keretakan struktur konkrit
bertetulang bagi bangunan dan infrastrukturnya dikaji di dalam kajian ini.
 vii

ABSTRACT

A building is an asset which needs to be maintained to ensure that its value

is not eroded. Lack of maintenance will result in unfortunate economic and safety
consequences. The objectives of this study are to study the maintenance
management system for reinforced concrete structures of the buildings and to
propose an efficient management system that could be adopted by the owner. Five
(5) organizations in Kelantan were chosen to represent the old and new buildings,
government and public sector. Data were collected through visits to respected sites
and interviews with the involved personnel. Cracking of internal and external
elements are studied in this projects.
 viii

KANDUNGAN

BAB TAJUK HALAMAN

PENGAKUAN ii
DEDIKASI iii
PENGHARGAAN iv
ABSTRAK v
ABSTRACT vi
KANDUNGAN vii
SENARAI JADUAL xi
SENARAI RAJAH xii
SENARAI LAMPIRAN xiv

1 PENDAHULUAN 1
1.1 Pengenalan 1
1.2 Penyataan Masalah 2
1.3 Objektif Kajian 4
1.4 Rekabentuk Kajian 4
1.4.1 Justifikasi Pemilihan 5
1.5 Skop Kajian 5
 ix

2 KAJIAN LITERATUR 6
2.1 Definisi Penyenggaraan 6
2.2 Kerosakan dan Kemusnahan Pada Konkrit Bertetulang 7
2.3 Keretakan Pada Konkrit 8
2.4 Klasifikasi Retak 12
2.5 Pemantauan Terhadap Keretakan 14
2.6 Kestabilan Struktur 15
2.7 Program Penyenggaraan 17
2.8 Jenis Program Penyenggaraan 18
2.8.1Program Jangka Masa Panjang 18
2.8.2Program Jangka Masa Sederhana 19
2.8.3Program Jangka Masa Pendek 20
2.9 Matlamat Penyenggaraan 21
2.10 Jenis-jenis Penyenggaraan 22
2.10.1 Penyenggaraan Terancang 22
2.10.1.1Penyenggaraan Pencegahan 23
2.10.1.2Penyenggaraan Pembaikan 25
2.10.2 Penyenggaraan Tidak Terancang 25
2.11 Kerja-kerja Penyenggaraan 26
2.12 Kerja-kerja Pembaikian Bagi Struktur Konkrit Bertetulang 28
2.12.1 Kerja-kerja Penyiasatan Terhadap Kemusnahan
Konkrit 28
2.12.2 Pemilihan Bahan Yang Sesuai 29
2.12.3 Kerja-kerja Pembersihan Permukaan Konkrit 30
2.12.4 Kerja-kerja Pembaikian 31
2.12.5 Kerja-kerja ‘Protective Coatings’ 32
 x

3 METODOLOGI 33
3.1 Kaedah Data Diperolehi 33
3.2 Lawatan ke Tapak Kajian 33
3.3 Soal Selidik 34
3.4 Analisis Data 34

4 KEPUTUSAN DAN ANALISA KAJIAN 39

4.1 Pengenalan 39
4.2 Kajian Tapak di Lapangan Terbang Sultan Ismail Petra Kel 40
4.2.1 Pengenalan 40
4.2.2 Lawatan Tapak 40
4.3 Hotel New Pacific Kota Bharu Kelantan 44
4.3.1 Pengenalan 44
4.3.2 Lawatan Tapak 45
4.4 Sekolah Kebangsaan Gual Tinggi Kelantan 48
4.4.1 Pengenalan 48
4.4.2 Lawatan Tapak 48
4.5 Hospital Raja Perempuan Zainab II Kelantan 52
4.5.1 Pengenalan 52
4.5.2 Lawatan Tapak 52
4.6 Bangunan Pejabat Kastam Diraja Kelantan 56
4.6.1 Pengenalan 56
4.6.2 Lawatan Tapak 56
4.7 Analisa Keseluruhan Tapak Kajian 60
4.7.1 Kajian Soal Selidik 60
 xi

5 PERBINCANGAN 64

6 KESIMPULAN DAN CADANGAN 68

6.3 Kesimpulan 69
6.4 Pencapaian Kajian 70
6.5 Cadangan 71
 xii

SENARAI JADUAL

NO.JADUAL TAJUK HALAMAN

2.1 Punca-punca keretakan konkrit 9
2.2 Keretakan konkrit 10
2.3 Klasifikasi retak 13
2.4 Klasifikasi kemusnahan konkrit 14
3.1 Contoh borang pemeriksaan di dalam’Pocket PC’ 35
3.2 Jenis-jenis dan tahap kerosakan konkrit di dalam
‘Pocket PC’ 36
4.1 Jenis dan tahap kerosakan konkrit di LTSIP 42
4.2 Jenis dan tahap kerosakan konkrit di Hotel 46
4.3 Jenis dan tahap kerosakan konkrit di SKGT 50
4.4 Jenis dan tahap kerosakan konkrit di HRPZII 54
4.5 Jenis dan tahap kerosakan konkrit di Kastam Diraja Kel 58
4.6 Ringkasan soal selidik untuk keseluruhan tapak kajian 62
 xiii

SENARAI RAJAH

NO.RAJAH TAJUK HALAMAN

1.1 Petikan akhbar 3
2.1 Contoh corak keretakan 11
2.2 Jenis-jenis keretakan 16
4.1 ‘Shrinkage cracking’ di ‘parking apron’ 41
4.2 ‘Checking’ di ‘parking apron’ 41
4.3 ‘Popout’ di ‘parking apron’ 41
4.4 Peratusan mengikut jenis-jenis kerosakan di LTSIP 43
4.5 Anggaran Peratusan tahap kerosakan di LTSIP 44
4.6 ‘Stalactite’ di ‘soffit slab basement’ 45
4.7 ‘Disintegration di lantai ‘basement’ 45
4.8 Peratusan jenis-jenis kerosakan di Hotel 47
4.9 Anggaran peratusan tahap kerosakan konkrit di Hotel 48
4.10 ‘D-cracking di apron’ 49
4.11 ‘Corrosion’ di tiang 49
4.12 Peratusan jenis-jenis kerosakan di SKGT 51
4.13 Anggaran peratusan tahap kerosakan di SKGT 52
4.14 ‘Disintegration’ di dinding dan tiang di HRPZII 53
4.15 ‘Peeling’ dan ‘Disintegration’ di tiang HRPZII 53
4.16 Peratusan jenis-jenis kerosakan di HRPZII 55
4.17 Anggaran peratusan tahap kerosakan di HRPZII 56
4.18 ‘Transverse cracking’ di ‘apron slab’ 57
4.19 ‘Transverse cracking’ di tangga laluan ke tebing sungai 57
 xiv

4.20 Pratusan jenis-jenis kerosakan di Kastam Diraja Kelantan 59

4.21 Anggaran peratusan tahap kerosakan 60
5.1 ‘Decision Tree’ 66
 xv

SENARAI LAMPIRAN

LAMPIRAN TAJUK HALAMAN

A Borang Soal Selidik 74-75
B Guide for Making a Condition Survey of
Concrete in Service 76-83
 1

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Pengenalan

Semua bangunan mula mengalami kerosakan seperti kerosakan struktur

konkrit apabila ianya siap dibina. Ini bermakna setiap bangunan memerlukan
penyenggaraan sebaik sahaja ianya siap dibina. Dengan peningkatan kos
pembinaan bangunan baru, maka sistem penyenggaraan yang berkesan amatlah
diperlukan. Para pemilik bangunan juga tahu walaupun mereka tidak mempunyai
pengetahuan dan minat yang mendalam untuk menguruskan bangunan dengan baik,
tetapi mereka mulai sedar akan pentingnya untuk merancang penyenggaraan dan
menguruskan bangunan yang dimiliki mereka khususnya dari segi kekuatan struktur
konkrit bertetulang dengan berkesan sebagaimana mereka menguruskan aktiviti
korporat yang lain. Secara tidak langsung, ini telah menjadikan pemilik hartanah
perlu menyesuaikan diri dengan satu bentuk pendekatan yang sistematik dalam
menguruskan bangunan yang mereka miliki.
 2

Lokasi sesuatu bangunan dan rekabentuknya merupakan satu aset.

Bangunan dengan rekabentuk yang menarik dan terletak di lokasi yang sesuai
mampu menarik minat orang ramai, meningkatkan peluang perniagaan dan
pelaburan. Untuk mempertahankan aset ini, adalah penting untuk menjaga
keindahan rekabentuk bangunan dan menyenggara bangunan dengan berkesan
supaya ianya sentiasa selamat. Sesetengah pemilik bangunan membelanjakan
jutaan ringgit setiap tahun untuk pengurusan dan penggantian komponen bangunan
secara berlebihan, pada yang sama, terdapat di kalangan mereka yang tidak
menyenggara dan membiarkan bangunan rosak sehingga ke tahap ianya terlalu
sukar dan mahal untuk disenggarakan.

Penyenggaraan bangunan merupakan satu bidang yang sering diabaikan

dalam pembelajaran dan kajian. Beberapa institut latihan kejuruteraan dan lukisan
binaan mula meletakkan subjek penyenggaraan bangunan di dalam kurikulum
mereka. Kajian dan pembangunan juga mula dijalankan dalam bidang
penyenggaraan struktur konkrit bangunan. Kajian ini dijalankan meliputi beberapa
aspek aktiviti penyenggaraan, termasuk bentuk-bentuk kerosakan struktur konkrit
bangunan yang boleh menjejaskan fungsinya.

1.2 Penyataan Masalah

Beberapa kenyataan akbar di dalam menyebut masalah penyenggaraan di

Malaysia termasuk YAB Datuk Seri Abdullah Haji Ahmad Badawi , Perdana
Menteri Malaysia yang mempersoalkan tentang penyenggaraan yang tidak
sempurna akan menyebabkan kehilangan billion Ringgit Malaysia dan
menyarankan penyenggaraan yang bersistematik dilakukan. Petikan akhbar
ditunjukkan di dalam rajah 1.1.
 3

a)

b)

Rajah 1.1 : Petikan Akhbar ; a) Petikan akhbar New Straits Times b) Petikan
akhbar Utusan Malaysia
 4

1.3 Objektif Kajian

Kajian ini dijalankan untuk mendapatkan maklumat-maklumat tentang

sistem pengurusan penyenggaraan struktur konkrit bagi sesebuah bangunan
termasuk infrastrukturnya.

Kajian ini juga bertujuan untuk mencadangkan satu program penyenggaraan

struktur konkrit yang lebih cekap dan bersistematik.

1.4 Rekabentuk Kajian

Kajian yang dijalankan adalah berdasarkan Kajian Kes. Tempoh kajian

bermula dari bulan Januari 2006 hingga Jun 2006.

Sampel kajian adalah terdiri daripada bangunan-bangunan kerajaan, badan

berkanun atau swasta dan dipilih secara rawak. Bangunan-bangunan yang dipilih
untuk sampel kajian adalah seperti berikut:
(i) Hospital Raja Perempuan Zainab II Kota Bharu Kelantan.
(ii) Sekolah Kebangsaan Gual Tinggi Rantau Panjang Kelantan.
(iii) Lapangan Terbang Sultan Ismail Petra Kota Bharu Kelantan.
(iv) Kastam Diraja Malaysia Kota Bharu Kelantan.
(v) Hotel New Pacific Kota Bharu Kelantan.
 5

1.4.1 Justifikasi Pemilihan

Justifikasi pemilihannya adalah berdasarkan seperti berikut :

(i) Bangunan-bangunan yang mempunyai kepentingan dan selalu
dikunjungi masyarakat di dalam kehidupan seharian di mana
bangunan ini amat penting dipelihara kekuatan struktur konkritnya.
(ii) Bangunan-bangunan yang terdapat di kawasan bandar dan
berhampiran sungai dipilih bagi mendapatkan kerosakan konkrit
yang pelbagai.

1.5 Skop Kajian

Kajian ini mengkaji sistem penyenggaraan terhadap struktur konkrit

bangunan termasuk infrastrukturnya yang dipraktikkan oleh sesebuah organisasi
bangunan tersebut.
 6

BAB 2

KAJIAN LITERATUR

2.1 Definisi Penyenggaraan

Merujuk kepada British Standard 3811:1984, ia mendefinisikan

“maintenance” sebagai; ‘The combination of all technical and associated
administrative action intended to retain an item in, or restore it to, a state in which
it can perform its required function’.

Dalam erti kata lain, penyenggaraan ialah gabungan semua aspek teknikal
dan aspek pengurusan dalam segala tindakan yang bertujuan bagi mengekalkan
fungsi atau keadaan asalnya. Oleh itu, penyenggaraan bangunan khususnya bagi
struktur konkrit bertetulang dapat dibahagikan kepada dua proses utama seperti
yang berikut:-
(i) Pemeliharaan iaitu kerja-kerja yang dilakukan untuk menjaga
bangunan supaya dapat memenuhi fungsi yang dikehendaki.
(ii) Pembaikan iaitu kerja-kerja yang dilakukan untuk membaiki
kerosakan yang terjadi supaya bangunan kembali kepada asalnya
untuk memenuhi fungsi yang dikehendaki.
 7

2.1 Kerosakan dan Kemusnahan Pada Konkrit Bertetulang

Struktur konkrit bertetulang memerlukan penyenggaraan minimum

walaupun ianya mempunyai ketahanlasakan yang tinggi berbanding bahan binaan
yang lain. Ini disebabkan oleh konkrit tersebut akan mengalami kerosakan seperti
keretakan atau kemusnahan disebabkan oleh beban berlebihan atau keadaan
persekitaran. Bagi memastikan kaedah pembaikan yang sesuai dijalankan, beberapa
proses perlu dibuat dengan teliti mengikut langkah-langkah seperti berikut :
(i) Pemeriksaan awal di tapak bangunan.
(ii) Penyiasatan dan ujian makmal terhadap sampel dijalankan.
(iii) Menganalisa dan membuat kesimpulan tentang jenis kerosakan.
(iv) Menentukan kaedah pembaikian serta kosnya.
(v) Kerja-kerja pembaikan dilakukan.
(vi) Kerja-kerja pemantauan terhadap pembaikian kerosakan dijalankan.

Sebelum menilai tahap kerosakan yang dialami oleh konkrit dan kaedah
untuk membaikinya, maka kerja-kerja pemeriksaan dan penyiasatan bagi
menentukan punca kerosakan tersebut perlu dilakukan terlebih dahulu. Contoh kes
seperti kebakaran, kerosakan konkrit jenis ini boleh dilihat dengan nyata.
Walaubagaimanapun kerosakan yang lain memerlukan penyiasatan dan ujian-ujian
tertentu bagi menentukan punca kerosakannya.

Tidak semua kerosakan berlaku secara tiba-tiba, sebagai contohnya

pemendapan yang berlaku pada asas bangunan atau lebihan beban, keretakannya
berlaku dengan mengambil masa yang panjang.
 8

Kemusnahan yang dialami oleh konkrit pula mengambil masa yang lama
setelah binaan siap. Berdasarkan pengalaman, kemusnahan konkrit ini agak sukar
dikenalpasti puncanya. Pembaikian ke atasnya biasanya memerlukan kerja-kerja
pembaikian semula memandangkan kesukaran mengenalpasti punca sebenar
berlakunya kemusnahan konkrit.

2.3 Keretakan Pada Konkrit

Kerosakan atau kemusnahan konkrit boleh dikatakan berlaku apabila

keretakan mula kelihatan. Dengan itu penyiasatan terhadap jenis atau corak
keretakan akan memberikan petanda awal untuk mengetahui punca-punca yang
menyebabkan kerosakan atau kemusnahan konkrit itu berlaku. Perlu diingatkan
rekabentuk konkrit bertetulang adalah bedasarkan kepada keratan keretakan dan
kebanyakan kes bagi keretakan halus atau ’crazing’ yang tidak melibatkan kes
pengaratan keluli atau tindakbalas alkali-aggregat ianya tidak berbahaya dan tidak
perlu dibaiki.

Keretakan berlaku apabila daya tegangan melebihi kekuatan tegangan pada

waktu ianya berlaku. Beberapa keretakan berlaku sebaik sahaja konkrit dituang
iaitu konkrit pada tahap plastik. Jika keretakan pada tahap plastik ini termasuk
pengecutan awal suhu menjadi lebar ianya akan menyebabkan pengaratan keluli
berlaku kerana terdedah dengan persekitaran. Keretakan konkrit pada tahap
’hardened’ pula disebabkan oleh beban yang berlebihan, pergerakan asas bangunan,
kebakaran ataupun konkrit yang terdedah kepada persekitaran yang teruk.
 9

Jadual 2.1 : Punca-punca Keretakan Konkrit

Fizikal Kimia Struktur
a) Keretakan plastik a) Pengaratan keluli a)Pergerakan
i. Mendapan plastik asas/tapak
ii. Pengecutan plastik
iii. Pengecutan awal suhu
iv. ’Crazing’
b) Pengecutan kering b) Tindakbalas alkali-aggregat b)Kerosakan
struktur
c) Tindakan Beku/Cair c) Serangan sulfat c) Kebakaran
Sumber:Prof.Ir.Dr.Hj.Warid bin Hussin.2006.’Concrete Cracking and Fire Damage’

Keretakan dari pelbagai punca akan menunjukkan pelbagai coraknya.

Corak keretakan dan tempat ianya biasa berlaku ada ditunjukkan di dalam jadual
2.2 berikut :
 10

Jadual 2.2:Keretakan konkrit

Sumber:Prof.Ir.Dr.Hj.Warid bin Hussin.2006.’Concrete Cracking and Fire Damage’

 11

Beberapa jenis keretakan boleh dikenali melalui corak keretakan seperti

ditunjukkan di dalam rajah berikut :

a) b)

c) d)

Rajah 2.1 : Contoh Corak Keretakan a) Pengaratan Keluli b) Pengecutan Plastik

c) Serangan Sulfat d) Tindakbalas Alkali-Aggregat
 12

2.4 Klasifikasi Retak

Semasa siasatan dijalankan terhadap kerosakan struktur konkrit, keretakan

selalunya diklasifikasikan mengikut keadaan semulajadi, arah dan lebar keretakan
seperti berikut :
(i) Klasifikasi Retak berdasarkan Arah iaitu ’longitudinal
cracks’,’transverse cracks’, ’diagonal cracks’ atau ’random cracks’.
(ii) Klasifikasi Retak berdasarkan Lebar iaitu ’hairline cracks (<
0.1mm), ’fine cracks (0.1mm – 1mm), ’medium cracks’(1mm – 2mm) dan
’wide cracks’ (> 2mm).

Keretakan yang tidak aktif ialah keretakan di mana lebarnya tidak berubah.
Keretakan ini dibaiki dengan menggunakan bahan yang ’rigid’. Manakala
keretakan yang aktif pula diistilahkan sebagai keretakan di mana lebarnya berubah-
ubah kerana pertambahan atau pengurangan beban dan apabila perubahan suhu
berlaku. Bahan untuk membaiki keretakan ini hendaklah dari jenis ’flexible’ kerana
ia dapat membenarkan pergerakan keretakan tersebut. Keretakan menjadi lebih
aktif apabila lebarnya semakin bertambah dengan masa terutama keretakan ini
disebabkan oleh berlakunya pengaratan keluli atau pergerakan asas bangunan.
Kerja-kerja pembaikian keretakan aktif ini hendaklah didahului dengan
mengenalpasti punca sebenarnya, jika tidak keretakan masih juga berlaku selepas
pembaikian dilakukan.
 13

Arah keretakan juga memain peranan yang penting bagi mengetahui atau
memilih kaedah pembaikian yang sesuai. ’Longitudinal cracks’, mendedahkan
tetulang keluli kepada pencemaran dari persekitaran bagi membolehkan proses
pengaratan berlaku. ’Transverse cracks’ yang berlaku mungkin serius mungkin
tidak, ianya bergantung kepada lebar keretakan, lokasi atau kawasan yang terdedah
kepada persekitaran. ’Diagonal cracks’ adalah berpunca dari kegagalan ricih dan
keretakannya terjadi secara tiba-tiba. ’Randoms cracks’ biasanya tidak berbahaya
melainkan keretakannya disebabkan oleh kebakaran atau kemusnahan oleh tindakan
kimia di dalam konkrit.

Klasifikasi retak adalah berdasarkan kepada lebarnya sebagaimana yang

ditunjukkan di dalam jadual di bawah :

Jadual 2.3 : Klasifikasi Retak

Gred Keadaan Struktur Lebar Keretakan Perubahan Bentuk
1 Ringan (<1mm) tidak kelihatan
2 Pertengahan (1-2mm) sedikit
3 Teruk (>2mm) kecerunan lantai tidak
melebihi 1/125
4 sangat teruk retak (>2mm) berlaku kecerunan lantai
di mana-mana melebihi 1/125
Sumber:Prof.Ir.Dr.Hj.Warid bin Hussin.2006.’Concrete Cracking and Fire Damage’

Klasifikasi bagi kemusnahan konkrit disebabkan oleh pengaratan keluli ada

ditunjukkan di dalam jadual 2.4 di bawah :
 14

Jadual 2.4 : Klasifikasi Kemusnahan Konkrit

Gred Keadaan Keretakan Perubahan Proses
Struktur Bentuk ‘carbonation’
1 ringan (<0.1mm) dan tidak tidak kelihatan sebahagian
berkarat
2 pertengahan (<0.2mm) ada/tidak Setempat sebahagian
berkarat
3 teruk teruk berkarat keluli berkarat lengkap
4 sangat teruk sangat teruk keluli teruk lengkap
berkarat berkarat
Sumber:Prof.Ir.Dr.Hj.Warid bin Hussin.2006.’Concrete Cracking and Fire Damage’

Lebar keretakan yang kurang dari 0.1 mm (hairline cracks) hanya boleh
kelihatan jika terdapat cahaya yang terang, kering serta licin di permukaannya.
Keretakan yang melebihi 1 mm boleh dilihat dengan mata kasar pada jarak tertentu.
Alat untuk mengukur lebar keretakan ialah ’crack width gauge’ dan ’hand-held
illuminated microscope’ untuk pengukuran yang lebih tepat.

2.5 Pemantauan Terhadap Keretakan

Keretakan biasanya tidak berbahaya kecuali disebabkan oleh pengaratan

keluli. Jika keretakan halus yang berlaku, kerja-kerja pembaikian tidak perlu
disegerakan. Kerja-kerja pemantauan sangat-sangat diperlukan terutamanya bagi
keretakan pada asas bangunan. Pergerakan keretakan boleh dikesan dengan
menggunakan alat ’glass tell-tales’. Keretakan yang disebabkan oleh struktur lemah
atau tekanan suhu menunjukkan perubahan yang ketara dan memerlukan
pemantauan yang teliti terhadap keretakannya.
 15

Jika struktur konkrit mengalami kemusnahan yang teruk, pemantauan

terhadap keretakan akan memberikan peringatan bahawa kerja-kerja pembaikian
hendaklah dijalankan dengan segera.

Kaedah alternatif untuk mengukur lebar keretakan ialah dengan

menggunakan alat ’demountable mechanical gauge (Demec)’. Kesan terhadap
tindakan suhu dan perubahan cuaca adalah diambilkira.

2.6 Kestabilan Struktur

Apabila kemusnahan ke atas konkrit berlaku sekian lama atau kerosakan

konkrit kerana lebihan beban, gempa bumi dan kebakaran, ini akan menyebabkan
struktur tersebut tidak lagi stabil dan tidak selamat digunakan.

Pemeriksaan terhadap struktur konkrit hendaklah dijadikan perkara utama di

dalam memastikan ianya stabil dan selamat digunakan. Pemeriksaan ini meliputi
kerosakan atau kemusnahan terhadap konkrit seperti ’spalling’,’cracking’,
perubahan rupabentuk dan sebagainya. Rujukan hendaklah dibuat berdasarkan
pelan binaan struktur atau rekod pemeriksaan dan pembaikian yang lepas. Setelah
pemeriksaan dibuat dengan teliti maka jika didapati struktur tidak lagi stabil maka
kerja-kerja pembaikian hendaklah dilakukan segera bagi menjamin kestabilan
struktur tersebut walaupun kos yang tinggi terpaksa ditanggung.
 16

Rajah 2.2:Jenis-jenis Keretakan.

Sumber:’Technical Report No.22 - Nonstructural cracks in concrete’
 17

2.7 Program Penyenggaraan

Setiap pekerjaan memerlukan perancangan yang sempurna bagi menentukan

kejayaannya. Begitu juga dengan aktiviti penyenggaraan bangunan yang turut tidak
terlepas daripada perancangan seumpama ini. Objektif perancangan program
penyenggaraan adalah bagi memastikan hanya kerja-kerja yang diperlukan sahaja
yang akan dilaksanakan dalam setiap operasi penyenggaraan.

Konsep ini amat bersesuaian dengan kos efektif yang mendefinisikan kerja
yang diperlukan sebagai suatu tindakan yang sama rata di antara pemulihan dan
kerosakan yang dilaksanakan dengan sempurnanya. Kerja-kerja yang tidak
diperlukan atau tidak sempurna tidak akan mendatangkan apa-apa faedah
sebaliknya membebankan lagi operasi penyenggaraan pada masa hadapan.

Sebagai satu altenatif dalam mencapai konsep perancangan program

penyenggaraan pada keadaan-keadaan tertentu, program penyenggaraan perlu
diformulasikan mengikut pelbagai peringkat dan ditentukan sistem perlaksanaan
yang terbaik bagi setiap peringkat tersebut.
 18

2.8 Jenis Program Penyenggaraan

Secara ideanya, pihak-pihak penyenggaraan seharusnya berkebolehan untuk

menentukan jenis-jenis program penyenggaraan yang terbaik kerana penentuan
seumpama ini dapat membentuk suatu aliran yang lebih stabil ke atas kerja-kerja
yang dilaksanakan sepanjang operasi penyenggaraan pada masa-masa dan keadaan
tertentu. Dengan ini, program penyenggaraan dapat dibahagikan kepada tiga jenis
seperti berikut:-
(i) Program Jangka Masa Panjang
(ii) Program Jangka Masa Sederhana
(iii) Program Jangka Masa Pendek

2.8.1 Program Jangka Masa Panjang

Program jenis ini merupakan suatu rangka kerja yang menyokong

pengurusan sesebuah badan penyenggaraan dan tempoh perlaksanaannya memakan
masa sehingga 5 tahun atau lebih. Program ini menjadi panduan dalam menetapkan
masa-masa optimum yang sesuai bagi menjalankan operasi penyenggaraan
bangunan yang terlibat tanpa memberi sebarang gangguan kepada pengguna-
pengguna lain.

Program ini juga berupaya mengenalpasti anggaran dan item-item kerja

major dalam penyenggaraan pada masa 5 tahun hingga 10 tahun akan datang.
Maklumat diperolehi adalah berdasarkan rekod-rekod yang lalu dan juga melalui
 19

pemeriksaan rutin yang dilakukan terhadap setiap elemen bangunan yang

direkodkan.

Ringkasannya, organisasi yang dilaksanakan program ini harus menekankan

aktiviti pengawasan dan pemeriksaan dari masa ke semasa bagi setiap aktiviti
penyenggaraan dalam mengenalpasti dan mengetahui kriteria dan prestasi setiap
item atau peralatan bangunan.

2.8.2 Program Jangka Masa Sederhana

Program jenis ini turut sama memerlukan kepada perancangan yang teliti
kerana ia juga sama penting seperti program jangka masa panjang. Program jangka
masa sederhana merangkumi program yang dilaksanakan secara tahunan.
Objektifnya adalah untuk menentukan jumlah kerja dengan lebih tepat yang
diperlukan untuk suatu tahun tertentu dan seterusnya dapat membantu
penganggaran peruntukannya. Program ini turut mempertimbangkan beberapa
perkara berikut dalam mencapai objektifnya, iaitu:-
(i) Menetapkan kerja yang berkaitan dengan keperluan organisasi dan
bagi mengelakkan sebarang gangguan kepada aktiviti pengguna.
(ii) Membentuk aliran kerja penyenggaraan yang seragam dan
berterusan apabila melibatkan penggunaan buruh langsung bagi
mengelakkan pembaziran masa bagi kerja yang tidak diperlukan dan
mengurangkan keperluan kepada kerja tambahan yang akan
meningkatkan lagi kadar bayaran kepada buruh.
(iii) Menetapkan skala masa dalam membuat persediaan dokumen
kontrak dan prosedur tender sekiranya kerja penyenggaraan akan
 20

diberikan kepada kontraktor luar dan penetapan masa bagi membuat

pembelian bahan-bahan apabila ia melibatkan buruh langsung.
(iv) Menentukan secara keseluruhan kerja penyenggaraan yang terlibat
termasuk peruntukan dan seterusnya mengagihkan aktiviti atau
kawasan kerja yang terkawal.

Dapat dirumuskan bahawa kejayaan program ini bergantung kepada

ketepatan dalam mengagihkan tenaga dan kapasiti kerja penyenggaraan dalam
setiap tahun. Dengan ini, ia memerlukan kepada pemahaman yang mendalam
tentang hubungan di antara keadaan sesuatu kerja penyenggaraan dan buruh yang
diperlukan semasa peringkat awal perancangannya.

2.8.3 Program Jangka Masa Pendek

Program-program sebelumnya hanya membuat anggaran secara kasar

terhadap kos contohnya kos tahunan mengikut kerja rutin atau kerja biasa dan
seterusnya termasuk kos-kos yang melibatkan penggunaan kontraktor luar atau
buruh langsung. Sebaliknya program jangka masa pendek adalah lebih spesifik
dalam menentukan kapasiti kerja penyenggaraan yang dibuat secara bulanan,
mingguan atau harian pada tahun-tahun tertentu.

Program ini memerlukan rekod-rekod berkaitan dengan tarikh mula, tarikh

siap, dan segala kerja terlibat apabila ia memerlukan penyerahan kerja
penyenggaraan kepada kontraktor luar. Di samping itu, ia turut melibatkan fasa-
fasa kerja kontrak yang bukan sahaja melibatkan operasi malah termasuk
maklumat-maklumat bahan penyenggaraan dalam menyediakan dokumen tender.
 21

Manakala dari segi penggunaan buruh langsung, program ini menentukan

kerja-kerja penyenggaraan berdasarkan kepada saiz dan komposisi tenaga buruh
yang diperlukan bagi melaksanakan kerja yang berterusan di samping jumlah masa
minimum bagi penukaran di antara satu kerja ke kerja seterusnya. Ia juga
mengambil kira bahan-bahan yang boleh diperolehi pada masa yang diinginkan
tanpa memerlukan penyimpanan yang lebih lama.

Secara praktikalnya, program ini adalah untuk menentukan kerja-kerja yang

berasingan yang meliputi tempoh kerja dan bilangan pekerja yang diperlukan pada
masa-masa tertentu sama ada secara bulanan, mingguan atau pun harian.

2.9 Matlamat Penyenggaraan

Matlamat utama penyenggaraan adalah untuk mengurangkan seberapa

mungkin kegagalan dan kecacatan terhadap elemen dan peralatan bangunan secara
efektif dan sistematik. Secara tidak langsung, segala aspek keselamatan dan
keselesaan akan lebih terjamin bukan sahaja kepada pengguna malah kepada
pemilik dan organisasi.

Penyenggaraan yang berkesan dapat membantu untuk mengenalpasti

masalah-masalah kegagalan dan kerosakan pada sesuatu tahap masa dan keadaan
tertentu yang seterusnya dapat membantu kepada pemilihan kaedah dan bahan yang
sesuai untuk dilaksanakan. Pemilihan kaedah dan bahan yang terbaik dapat
mengelakkan penyenggaraan susulan pada komponen dan peralatan yang sama
dalam jangka masa yang terdekat.
 22

Hanya melalui penyenggaraan sahaja sesuatu elemen dan peralatan

bangunan yang rosak dapat dikembalikan kepada fungsi dan keadaan asalnya.
Tanpa tindakan penyenggaraan yang sebegini, sudah tentu akan berlakunya
pelupusan bangunan-bangunan sebelum tiba pada masanya.

2.10 Jenis-jenis Penyenggaraan

“Berkesan” dan “sistematik” merupakan dua kata kunci kepada kejayaan

sesuatu aktiviti penyenggaraan. Dalam konteks ini, BS 3811: 1984 telah
membahagikan penyenggaraan kepada dua bahagian utama menerusi atucara dan
perlaksanaannya, iaitu:-
(i) Penyenggaraan Terancang (planned maintenance)
(ii) Penyenggaraan Tidak Terancang (unplanned maintenance)

Kedua-dua jenis penyenggaraan ini dapat dibahagikan kepada dua jenis,

sama ada penyenggaraan pencegahan atau penyenggaraan pembaikan dan
seterusnya terbahagi pula kepada jenis penyenggaraan berjadual dan penyenggaraan
berdasarkan keadaan.

2.10.1 Penyenggaraan Terancang

Merujuk kepada British Standard BS 3811: 1984 Penyenggaraan terancang

(planned maintenance) ditakrifkan sebagai:-
 23

“Maintenance organized and carried out with forethought, control and the used of
record to a predetermined plan”.

Ini bermakna penyenggaraan terancang adalah merupakan penyenggaraan

yang dilaksanakan menerusi rancangan pratentu yang mengambil kira segala
perancangan pada masa hadapan, aspek pengawalan dan penggunaan rekod-rekod
terdahulu dalam menjalankan aktiviti-aktiviti yang berkaitan.

Reka bentuk perancangan dan perlaksanaan penyenggaraan ini ditunjukkan

sama ada menerusi carta, lukisan aturcara komputer yang mana setiap data-datanya
direkodkan dan diperuntukan kos perlaksanaannya. Penyenggaraan jenis ini
biasanya diapdatasikan sewaktu awal proses pembinaan dan terus dikekalkan dari
masa ke semasa.

Penyenggaraan terancang boleh dibahagikan kepada dua jenis iaitu

penyenggaraan pencegahan dan penyenggaraan pembaikan yang mana masing-
masing mempunyai tujuan dan kaedah perlaksanaannya yang tersendiri.

2.10.1.1Penyenggaraan Pencegahan

Penyenggaraan pencegahan merupakan penyenggaraan pratentu yang

dilaksanakan mengikut kalaan masa dan prestasi sesuatu item sebagaimana yang
telah ditetapkan. Tujuan utamanya adalah untuk mengurangkan kemungkinan
berlakunya sebarang kerosakan atau degredasi terhadap prestasi sesuatu item.
 24

Penyenggaraan jenis ini dilihat sebagai suatu tindakan segera yang diambil
dalam mencegah kerosakan sesuatu item tertentu bangunan. Sekiranya tindakan
awal ini diabaikan, kemungkinan kerosakan daripada item tersebut boleh
menyebabkan kerosakan kepada item-item bangunan yang lain.

Oleh kerana faktor manusia dan keadaan menjadi penentu kepada

penyenggaraan jenis ini, maka ia telah dibahagikan kepada dua bahagian iaitu
penyenggaraan berjadual dan penyenggaraan berdasarkan keadaan.
(i) Penyenggaraan Berjadual
Penyenggaraan berjadual merupakan penyenggaraan pencegahan
yang dijalankan berdasarkan tempoh kalaan masa, saiz, operasi, dan
sebagainya. Ia memerlukan kepada pemeriksaan dan pengawalan
secara rutin terhadap kerosakan dan kegagalan elemen dan peralatan
bangunan. Melalui penyenggaraan ini, suatu tempoh masa, saiz
operasi, dan kekerapan kerosakan dan kegagalan dapat dijangkakan.
Penyenggaraan seperti ini terdiri daripada kerosakan dan kegagalan
yang berkaitan kekerapan penggunaan item-item bangunan ini dan
juga keadaan persekitarannya. Di antara kerja-kerja yang terlibat
ialah seperti mengecat, pembersihan dan sebagainya.
(ii) Penyenggaran Berdasarkan Keadaan
Penyenggaraan jenis ini adalah merupakan penyenggaraan
pencegahan yang dilaksanakan dengan adanya pemahaman dan
pengetahuan yang sebaiknya berhubung kriteria dan keadaan bagi
sesuatu item bangunan. Maklumat-maklumat pemeriksaan kawalan
rutin yang dijalankan dari masa ke semasa. Pemeriksaan dan
kawalan dari masa ke semasa yang dilakukan ini akan mengarahkan
kepada pemilihan kaedah dan bahan-bahan yang sesuai mengikut
keadaan sebenar kegagalan dan kecacatan struktur-struktur terbabit.
 25

2.10.1.2Penyenggaraan Pembaikan

Penyenggaraan pembaikan merupakan penyenggaraan yang dijalankan

setelah berlakunya kegagalan atau kerosakan. Ia bertujuan mengembalikan fungsi
sesuatu item yang rosak atau gagal kepada fungsi asalnya seperti yang ditetapkan.
Ia adalah sebahagian daripada jenis penyenggaraan tidak terancang.

Penyenggaraan jenis ini turut melibatkan penyenggaraan kecemasan yamg

mana perlu diberikan perhatian dengan segera untuk mengelakkan akibat yang lebih
serius berlaku.

2.10.2 Penyenggaraan Tidak Terancang

Penyenggaraan tidak terancang merupakan penyenggaraan yang

dilaksanakan tanpa perancangan tertentu. Sebarang tindakan penyenggaraan hanya
diambil setelah aduan diterima daripada pengguna, penghuni, dan lain-lain.
Penyenggaraan jenis ini hanya menggunakan pendekatan penyenggaraan
pembaikan yang mana proses membaiki hanya dilakukan setelah kegagalan dan
kerosakan benar-benar berlaku. Saiz dan operasi kerja penyenggaraan bergantung
sepenuhnya kepada bilangan dan betapa seriusnya aduan yang diterima sebelum
mengambil tindakan-tindakan seterusnya.
 26

2.11 Kerja-kerja Penyenggaraan

Jenis-jenis penyenggaraan umumnya melibatkan tiga jenis kerja iaitu kerja

biasa, kerja segera, dan kerja kecemasan. Setiap jenis kerja ini dibezakan melalui
masa tindakannya dan jenis kegagalan yang berlaku. Bagi kerja biasa, tindakan
akan diambil dalam tempoh satu hingga tiga minggu (1-3 minggu). Manakala bagi
kerja-kerja segera, tindakan diambil dalam tempoh kurang daripada satu minggu (1-
7 hari). Seterusnya kerja-kerja kecemasan yang mana tindakan serta-merta perlu
diambil iaitu dalam tempoh satu hingga dua hari (1-2 hari). Antara aktiviti-aktiviti
penyenggaraan yang terlibat di dalam jenis kerja yang dinyatakan adalah seperti
berikut:-
(i) Kerja Servis
Kerja servis melibatkan perkhidmatan-perkhidmatan pembersihan
terhadap kemudahan dan peralatan bangunan. Perkhidmatan ini
memerlukan penjadualan dan dijalankan mengikut keutamaan dan
kekerapan sesuatu peralatan atau kemudahan memerlukan kepada
penyenggaraan. Kuantiti perkhidmatan adalah bergantung kepada
saiz liputan dan bilangan peralatan sesebuah bangunan. Semakin
besar saiz liputan dan peralatan, semakin banyak kerja-kerja servis
yang diperlukan dan sebaliknya. Di antara contoh-contoh kerja-kerja
ini ialah pembersihan peralatan seperti mesin, tingkap, lantai dan
sebagainya.
 27

(ii) Kerja Pembaikan

Kerja-kerja pembaikan dijalankan untuk menangani masalah-
masalah kegagalan dan kecacatan terhadap kemudahan dan peralatan
bangunan yang meliputi ketidaksesuaian kaedah dan bahan-bahan
yang digunakan dalam pembinaan. Maka, wajar perkhidmatan
ditumpukan pada peringkat awal setelah pembinaan selesai.
Pembaikan segera dapat mengurangkan keperluan penyenggaraan
yang lebih kerap pada kemudian hari. Kerja pembaikan
dilaksanakan berdasarkan kepada aduan dan laporan pengguna atau
pemilik berkenaan kerosakan komponen-komponen bangunan
seperti pam tandas, lampu, pendingin udara dan sebagainya yang
menjejaskan keselesaan pelbagai pihak.
(iii) Kerja Penggantian
Setiap bahan, komponen dan peralatan bagi sesebuah bangunan
mempunyai tahap dan kadar kerosakan yang berbeza yang
dipengaruhi oleh kualiti, persekitaran, dan kekerapan
penggunaannya. Oleh itu, kerja penggantian digunakan bagi
memastikan setiap item-item ini yang berada pada tahap kritikal
digantikan apabila tindakan pembaikan tidak dapat dibuat.
Pemeriksaan berjadual perlu dilakukan berterusan terhadap setiap
item yang direkodkan bertujuan mengenalpasti kegagalan dan
kerosakan. Penggantian dapat mengelakkan kesan buruk terhadap
prestasi dan fungsi bangunan. Di antara item yang perlu
diperhatikan terdiri daripada aspek struktur, mekanikal, sistem
elektrik dan sistem air yang merupakan nadi utama kepada
bangunan-bangunan.
(iv) Kerja Perlindungan
Perlindungan melibatkan kerja-kerja yang bertujuan untuk mengawal
fungsi, prestasi termasuk penampilan sesebuah bangunan.
 28

Perlindungan perlu diberikan sepanjang hayat bangunan terbabit

kerana bangunan sentiasa terdedah kepada kerosakan dan kecacatan
yang disebabkan oleh faktor seperti cuaca, kekerapan penggunaan
dan lain-lain. Perlindungan dapat mencegah sebarang kecacatan dan
kerosakan yang lebih serius di masa hadapan. Ia dapat menjamin
ketahanan setiap komponen sepanjang penggunaannya. Contohnya,
tindakannya ialah mengecat pada permukaan luar bangunan untuk
mengawal reaksi cuaca dan serangan kulat atau fungsi.

2.12 Kerja-kerja Pembaikian Bagi Struktur Konkrit Bertetulang

Sebelum kerja-kerja pembaikian dilakukan, langkah-langkah berikut sangat

penting diikuti :
(i) Kerja-kerja penyiasatan terhadap kemusnahan konkrit.
(ii) Pemilihan bahan yang sesuai.
(iii) Kerja-kerja pembersihan permukaan konkrit.
(iv) Kerja-kerja pembaikian.
(v) Kerja-kerja ’protective coatings’.

2.12.1 Kerja-kerja Penyiasatan Terhadap Kemusnahan Konkrit

Jika terdapat kemusnahan konkrit ianya perlu ditanda lokasi dan tempatnya
pada pelan berkenaan untuk memudahkan penyiasatan dilakukan. Setelah
kemusnahan konkrit ini dikenalpasti puncanya maka jurutera yang terlibat akan
membuat keputusan samada kerja-kerja pembaikian perlu disegerakan atau tidak.
 29

Jurutera juga bertanggungjawab samada struktur konkrit yang mengalami

kemusnahan ini masih selamat digunakan selepas diperbaiki.

2.12.2 Pemilihan Bahan Yang Sesuai.

Terdapat banyak bahan yang digunakan bagi kerja-kerja pembaikian.

Contohnya ’portland cement mortar’, ’polymer modified cementitious mortars’,
’epoxy resin mortar’ atau ’low viscosity epoxy resins.’ Untuk memilih bahan yang
paling sesuai digunakan untuk membaiki kerosakan atau kemusnahan konkrit
beberapa faktor seperti berikut hendaklah diambilkira :
(i) Kekuatan
Kekuatan bahan adalah perkara mustahak terutamanya pada tempat
yang sukar dibaiki. Keadaan persekitaran perlu diambilkira seperti
suhu dan kelembapan kerana ia memberi kesan terhadap ’curing’
untuk simen ’mortar’.
Kesesuaian
(ii) ’Physical properties’ hendaklah diambilkira di dalam pemilihan
bahan yang sesuai bagi mengelakkan berlakunya pengecutan atau
pengembangan.
(iii) Rupabentuk
Bahan yang digunakan hendaklah bersesuaian dengan warna atau
tekstur dengan konkrit yang sediada.
(iv) Kos
Kos juga merupakan faktor dalam pemilihan bahan ianya
dibandingkan dengan bahan konkrit ’mortar’ biasa.
 30

2.12.3 Kerja-kerja Pembersihan Permukaan Konkrit

Jika pembersihan permukaan konkrit atau keluli bagi tujuan pembaikian

tidak dilakukan dengan betul maka pembaikiannya tidak sempurna.

Langkah-langkah yang utama bagi pembersihan permukaan konkrit atau

keluli adalah seperti berikut :
(i) Tukul dan pahat digunakan pada tempat yang kecil.
(ii) Semburan pasir digunakan untuk cucian seperti ’laitance’,’paint
coating’ dan permukaan yang kotor di tempat yang luas.
(iii) Jet air tinggi juga digunakan untuk cucian di tempat yang luas dan
lebih berkesan berbanding semburan pasir.

Permukaan konkrit hendaklah juga dicampur dengan ’acrylic

based’,’polymer latex based’ dan ’epoxy resin based’ bagi tujuan memaksima kesan
’bonding.’ Bagi keluli yang berkarat di permukaannya hendaklah dibuang dengan
menggunakan berus atau ’grit blasting’ dan dengan menggunakan bahan ’reactive
resins’ atau ’an polymer modified cements’ ianya boleh melindungi atau
menstabilkan permukaan keluli.
 31

2.12.4 Kerja-kerja Pembaikian

Kaedah pembaikian adalah seperti berikut :

(i) Penampalan dan Permukaan Baru
Penampalan digunakan di tempat kecil menggunakan ’mortar’
manakala Permukaan Baru di tempat yang luas.
(ii) Tekanan Perekat
Simen perekat dipam kepada kawasan yang sukar dengan
menggunakan pam.
(iii) Semburan konkrit
Kaedah ini bersesuaian pada tempat yang luas seperti papak, dinding
yang tegak binaannya atau ’arches’. Kebanyakan semburan konkrit
adalah melalui proses campuran kering.
(iv) Baiki Keretakan
Keretakan boleh dibahagikan kepada dua (2) kategori iaitu struktur
dan bukan struktur.

Struktur retak boleh dibaiki dengan menggunakan suntikan tekanan ’epoxy

resin’. Prosedur kaedah ini meliputi perkara berikut :
(i) Kerja-kerja penampalan di sepanjang keretakan.
(ii) Semburan dengan cecair ’epoxy’ membolehkan udara atau air yang
terperangkap dikeluarkan.
(iii) ’Curing’
(iv) Memastikan permukaan tampak licin.
 32

Keretakan bukan struktur boleh membenarkan agen-agen bagi proses

pengaratan keluli berlaku maka pembaikian terhadap kerosakan ini hendaklah
dilakukan segera. Kaedah membaikinya ialah dengan cara memahat bentuk ’V’
sepanjang keretakan kemudian menampalnya dengan mortar atau perekat.

2.12.5 Kerja-kerja ’Protective coatings’

Setelah kerja-kerja pembaikian siap, maka kerja-kerja mengecat di kawasan

yang dibaiki dan di sekitarnya menggunakan ’Protective coatings’ hendaklah
dibuat. Matlamatnya adalah seperti berikut :
(i) Untuk memberikan keseluruhan struktur tampak seragam.
(ii) Untuk melindungi konkrit dari dimasuki agen-agen pengaratan
seperti oksigen, air dan karbon dioksida.
 33

BAB 3

METODOLOGI

3.1 Kaedah Data Diperolehi

Data kajian diperolehi menerusi lawatan ke tapak, soal selidik dengan pihak
pengurusan dan dengan melakukan pemerhatian terhadap keretakan atau
kemusnahan konkrit.

3.2 Lawatan ke Tapak Kajian

Lawatan ke tapak kajian dilakukan untuk membuat pemerhatian terhadap

jenis dan tahap keretakan atau kemusnahan konkrit. Ianya direkod di dalam borang
secara ‘softcopy’ melalui ‘Pocket PC’. Contoh borang , Jadual 3.1 ditunjukkan di
bawah. Rajah-rajah kerosakan konkrit diambil dengan menggunakan kamera digital
dan disimpan di dalam komputer untuk rujukan.
 34

3.3 Soal Selidik

Borang soal selidik adalah bertujuan untuk memperolehi maklumat tentang

sistem penyenggaraan terhadap keretakan atau kemusnahan konkrit dari pihak
pengurusan di tapak kajian. Pengetahuan, sikap dan program yang dipraktikkan
adalah tiga (3) perkara utama yang disoal selidik. Penerangan tentang kajian yang
dijalankan terutamanya tentang jenis dan tahap keretakan atau kemusnahan konkrit
serta kepentingan penyenggaraannya.

3.4 Analisis Data

Data yang diperolehi dari soal selidik untuk keseluruhan tapak kajian akan
dianalisis secara manual dan diringkaskan di dalam satu jadual. Berdasarkan data
tersebut, ianya dapat disimpulkan tentang sejauh mana sistem penyenggaraan
struktur konkrit itu dipraktikkan.

Berdasarkan pemerhatian, kesimpulan tentang jenis keretakan atau

kemusnahan konkrit dibuat dengan menggunakan carta bar. Anggaran pula dibuat
melalui carta pai terhadap tahap kerosakan samada teruk,sangat teruk, ringan dan
sederhana kerana alat pengukuran khusus untuk mengukur tepat keretakan tidak
digunakan. Walaubagaimanapun anggaran ini amat berguna kerana ianya dapat
memberi gambaran awal kepada pihak berkenaan tentang sejauh mana kerosakan
konkrit itu berlaku.
 35

Jadual 3.1 : Contoh Borang Pemeriksaan Di Dalam ‘Pocket PC’.

BUILDING INSPECTION LOGSHEET
ADDRESS : HOTEL NEW PACIFIC KOTA BHARU KELANTAN
STRUCTURE SURVEYED BY :MOHD AZREEN BIN MOHD ARIFFIN
DATE OF INPECTION : 9 MAC 2006

ELEMENT
STRUCTURAL ELEMENTS CONDITION DEFECT OBSERVED STRUCTURAL CONDITION
BASEMENT
BEAM & SOFFIT SLAB 95 Fig.A.3.14 - Stalactite MEDIUM
71 Fig.A.2.18 - Peeling MEDIUM
GRD SLAB 38 Fig.A.2(Deterioration) - Disintegration SEVERE
72 Fig.A.2.18 - Peeling SEVERE
ETC 98 AS IT IS DO NOTHING
GRD FLR
SUSPENDED SLAB 72 Fig.A.2.18 - Peeling SEVERE
EXTERNAL WALL 1 14 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks MEDIUM
CONCRETE APRON 14 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks MEDIUM
DRAIN 1 30 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking SEVERE
EXTERNAL WALL 2 15 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks MEDIUM
DRAIN 2 15 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks MEDIUM
EXTERNAL WALL 3 13 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks LIGHT
DRAIN3 33 Fig.A.1.10 - Transverse cracking MEDIUM
ETC 98 AS IT IS DO NOTHING
1ST FLR
EXTERNAL WALL AT 33 Fig.A.1.10 - Transverse cracking MEDIUM
BALCONY
EXTERNAL WALL 14 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks MEDIUM
ETC 98 AS IT IS DO NOTHING
2ND FLR
EXTERNAL WALL AT 33 Fig.A.1.10 - Transverse cracking MEDIUM
BALCONY
ETC 98 AS IT IS DO NOTHING
 36

Jadual 3.2 : Jenis-jenis dan Tahap Kerosakan Konkrit Di Dalam ‘Pocket PC’

1 Fig.A.1.1(Crack) – Checking LIGHT

2 Fig.A.1.1(Crack) – Checking MEDIUM
3 Fig.A.1.1(Crack) – Checking SEVERE
4 Fig.A.1.1(Crack) – Checking VERY SEVERE
5 Fig.A.1.2 - Craze cracks LIGHT
6 Fig.A.1.2 - Craze cracks MEDIUM
7 Fig.A.1.2 - Craze cracks SEVERE
8 Fig.A.1.2 - Craze cracks VERY SEVERE
9 Fig.A.1.3 - D-cracking LIGHT
10 Fig.A.1.3 - D-cracking MEDIUM
11 Fig.A.1.3 - D-cracking SEVERE
12 Fig.A.1.3 - D-cracking VERY SEVERE
13 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks LIGHT
14 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks MEDIUM
15 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks SEVERE
16 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks VERY SEVERE
17 Fig.A.1.6a - Pattern cracking LIGHT
18 Fig.A.1.6a - Pattern cracking MEDIUM
19 Fig.A.1.6a - Pattern cracking SEVERE
20 Fig.A.1.6a - Pattern cracking VERY SEVERE
21 Fig.A.1.6d - Pattern cracking (alkali-silica reaction) SEVERE
22 Fig.A.1.6e - Pattern cracking (restraint of volume change) SEVERE
23 Fig.A.1.6f - Pattern cracking (alkali carbonate reaction) SEVERE
24 Fig.A.1.7 - Plastic cracking LIGHT
25 Fig.A.1.7 - Plastic cracking MEDIUM
26 Fig.A.1.7 - Plastic cracking SEVERE
27 Fig.A.1.7 - Plastic cracking VERY SEVERE
28 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking LIGHT
29 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking MEDIUM
30 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking SEVERE
31 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking VERY SEVERE
32 Fig.A.1.10 - Transverse cracking LIGHT
 37

33 Fig.A.1.10 - Transverse cracking MEDIUM

34 Fig.A.1.10 - Transverse cracking SEVERE
35 Fig.A.1.10 - Transverse cracking VERY SEVERE
36 Fig.A.2(Deterioration) – Disintegration LIGHT
37 Fig.A.2(Deterioration) – Disintegration MEDIUM
38 Fig.A.2(Deterioration) – Disintegration SEVERE
39 Fig.A.2(Deterioration) – Disintegration VERY SEVERE
40 Fig.A.2.1 - Abrasion damage LIGHT
41 Fig.A.2.1 - Abrasion damage MEDIUM
42 Fig.A.2.1 - Abrasion damage SEVERE
43 Fig.A.2.1 - Abrasion damage VERY SEVERE
44 Fig.A.2.2 – Blistering LIGHT
45 Fig.A.2.2 – Blistering MEDIUM
46 Fig.A.2.2 – Blistering SEVERE
47 Fig.A.2.2 – Blistering VERY SEVERE
48 Fig.A.2.3 - Cavitation damage SEVERE
49 Fig.A.2.5 - Corrosion damage VERY SEVERE
50 Fig.A.2.9 – Delaminations LIGHT
51 Fig.A.2.9 – Delaminations MEDIUM
52 Fig.A.2.9 – Delaminations SEVERE
53 Fig.A.2.9 – Delaminations VERY SEVERE
54 Fig.A.2.10 – Distortion SEVERE
55 Fig.A.2.11 – Dusting SEVERE
56 Fig.A.2.12 – Efflorescence SEVERE
57 Fig.A.2.13 – Erosion LIGHT
58 Fig.A.2.13 – Erosion MEDIUM
59 Fig.A.2.13 – Erosion SEVERE
60 Fig.A.2.13 – Erosion VERY SEVERE
61 Fig.A.2.15 – Exudation SEVERE
62 Fig.A.2.16 - Joint spall LIGHT
63 Fig.A.2.16 - Joint spall MEDIUM
64 Fig.A.2.16 - Joint spall SEVERE
65 Fig.A.2.16 - Joint spall VERY SEVERE
66 Fig.A.2.17 – Pitting LIGHT
 38

67 Fig.A.2.17 – Pitting MEDIUM

70 Fig.A.2.18 – Peeling LIGHT
71 Fig.A.2.18 – Peeling MEDIUM
72 Fig.A.2.18 – Peeling SEVERE
73 Fig.A.2.18 – Peeling VERY SEVERE
74 Fig.A.2.19 – Popout LIGHT
75 Fig.A.2.19 – Popout MEDIUM
76 Fig.A.2.19 – Popout SEVERE
77 Fig.A.2.19 – Popout VERY SEVERE
78 Fig.A.2.20 – Scaling LIGHT
79 Fig.A.2.20 – Scaling MEDIUM
80 Fig.A.2.20 – Scaling SEVERE
81 Fig.A.2.20 – Scaling VERY SEVERE
82 Fig.A.2.21 – Spall LIGHT
83 Fig.A.2.21 – Spall MEDIUM
84 Fig.A.2.21 – Spall SEVERE
85 Fig.A.2.21 – Spall VERY SEVERE
86 Fig.A.3.3(Textural features) – Bugholes SEVERE
87 Fig.A.3.5 – Cold joint SEVERE
88 Fig.A.3.6 – Discoloration SEVERE
89 Fig.A.3.7 – Honeycomb LIGHT
90 Fig.A.3.7 – Honeycomb MEDIUM
91 Fig.A.3.7 – Honeycomb SEVERE
92 Fig.A.3.7 – Honeycomb VERY SEVERE
94 Fig.A.3.14 – Stalactite LIGHT
95 Fig.A.3.14 – Stalactite MEDIUM
96 Fig.A.3.14 – Stalactite SEVERE
97 Fig.A.3.14 – Stalactite VERY SEVERE
98 AS IT IS DO NOTHING
 39

BAB 4

KEPUTUSAN DAN ANALISA KAJIAN

4.1 Pengenalan

Analisa kajian ini terbahagi kepada dua (2) bahagian iaitu :

i. Menganalisa kajian terhadap soalseldik dan hasil
pemeriksaan jenis-jenis kerosakan dan tahap kerosakan yang
berlaku dalam bentuk carta bar dan carta pai.
ii. Menganalisa kajian tentang langkah-langkah yang perlu
diambil selepas pemeriksaan pemerhatian dilakukan
berdasarkan jurnal dan kajian-kajian lepas.
 40

4.2 Kajian Tapak di Lapangan Terbang Sultan Ismail Petra Kota Bharu
Kelantan

4.2.1 Pengenalan

Tapak kajian yang pertama adalah di Lapangan Terbang Sultan Ismail Petra
(LTSIP) Kota Bharu Kelantan. Soalselidik dan lawatan tapak dibuat bersama-sama
dengan pegawai teknikal yang terlibat dari unit Kejuruteraan Awam dan
Penyenggaraan Bangunan.

4.2.2 Lawatan Tapak

Berdasarkan kepada pemeriksaan, terdapat 8 jenis kerosakan struktur

konkrit berlaku iaitu ‘Shrinkage cracking’, ‘Checking’, ‘Popout’, ‘Joint
spall’,’Pattern cracking’, ‘Scaling’, ‘Diagonal crack’ dan ‘Corrosion’. Contoh rajah
yang mengalami kerosakan adalah seperti berikut :
 41

Rajah 4.1 : ‘Shrinkage cracking’ di ‘Parking Apron’

Rajah 4.2 : ‘Checking’ di ‘Parking Apron’

Rajah 4.3 : ‘Popout’ di ‘Parking Apron’

Jadual 4.1 : Jenis dan Tahap Kerosakan Konkrit di LTSIP

 42

BUILDING INSPECTION LOGSHEET

ADDRESS : LAPANGAN TERBANG SULTAN ISMAIL PETRA KOTA BHARU KELANTAN

STRUCTURE SURVEYED BY :MOHD AZREEN BIN MOHD ARIFFIN WITH MR SAARI BIN AB RAHMAN
DATE OF INPECTION : 6/3/2006

ELEMENT
STRUCTURAL ELEMENTS CONDITION DEFECT OBSERVED STRUCTURAL CONDITION

EXTERNAL WALL 29 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking MEDIUM

ETC 98 AS IT IS DO NOTHING

PANEL 1 30 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking SEVERE

PANEL 2 2 Fig.A.1.1(Crack) - Checking MEDIUM
PANEL 3 76 Fig.A.2.19 - Popout SEVERE
PANEL 4 75 Fig.A.2.19 - Popout MEDIUM
PANEL 5 30 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking SEVERE
PANEL 6 30 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking SEVERE
PANEL 7 63 Fig.A.2.16 - Joint spall MEDIUM
PANEL 8 76 Fig.A.2.19 - Popout SEVERE
PANEL 9 22 Fig.A.1.6e - Pattern cracking SEVERE
PANEL 10 21 Fig.A.1.6d - Pattern cracking SEVERE
PANEL 11 65 Fig.A.2.16 - Joint spall VERY SEVERE
PANEL 12 22 Fig.A.1.6e - Pattern cracking SEVERE
PANEL 13 64 Fig.A.2.16 - Joint spall SEVERE
PANEL 14 22 Fig.A.1.6e - Pattern cracking SEVERE
PANEL 15 65 Fig.A.2.16 - Joint spall VERY SEVERE
PANEL 16 65 Fig.A.2.16 - Joint spall VERY SEVERE
PANEL 17 80 Fig.A.2.20 - Scaling SEVERE

DINDING DLM 1 BOMBA 34 Fig.A.1.10 - Transverse cracking SEVERE

DINDING DLM 1 BOMBA 15 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks SEVERE
RASUK BUMBUNG 49 Fig.A.2.5 - Corrosion damage VERY SEVERE
DINDING LUAR 34 Fig.A.1.10 - Transverse cracking SEVERE
ETC 98 AS IT IS DO NOTHING

Jadual 4.1 di atas, menunjukkkan terdapat sejumlah dua puluh dua (22)
kerosakan struktur konkrit di LTSIP Kota Bharu Kelantan. Sebahagian besar
 43

kerosakan struktur konkrit di (LTSIP) berlaku di kawasan ‘Parking Apron’iaitu

sejumlah tujuh belas (17) kerosakan selainnya satu (1) kes kerosakan di dinding
luar bangunan utama terminal dan empat (4) kes di bangunan lama Bomba.

Kerosakan mengikut peratusan ditunjukkan di dalam rajah 4.4 berikut :

Rajah 4.4 : Peratusan mengikut jenis-jenis kerosakan

Peratusan Mengikut Jenis-jenis Kerosakan

25
22.73

20
18.18 18.18

15 13.64

10 9.1

5 4.55 4.55 4.55 4.55

0
Shrinkage Checking Popout Joint Spall Pattern Scaling Transverse Diagonal Corrosion
crack Cracking crack crack

Berdasarkan rajah 4.4 di atas, terdapat 22.73% dari keseluruhan kerosakan

adalah dari jenis ‘Joint Spall’ , 18.18% untuk ‘Pattern Cracking’ dan ‘Shrinkage
Cracking’, 13.64% dari jenis ‘Popout’ serta 4.55% untuk ‘Scaling’, ‘Diagonal
crack’ dan ‘Corrosion.’

Kerosakan yang berlaku dikategorikan sebagai tahap kerosakan teruk,

sangat teruk, sederhana dan ringan.
Dengan membuat anggaran , peratusan tahap kerosakan konkrit yang
mengalami kerosakan di LTSIP ialah kerosakan ringan (0%), sederhana (18%),
 44

teruk (64%) dan sangat teruk (18%) sebagaimana ditunjukkan di dalam rajah 4.5 di
bawah:

PERATUSAN TAHAP KEROSAKAN KONKRIT DI LTSIP KB KEL

18%

0%

TERUK
18% SGT TERUK
RINGAN
64%
SEDERHANA

Rajah 4.5 : Peratusan tahap kerosakan di LTSIP

4.3 Hotel New Pacific Kota Bharu Kelantan

4.3.1 Pengenalan

Tapak kajian yang kedua adalah di Hotel New Pacific, Kota Bharu
Kelantan. Soalselidik dan lawatan tapak dibuat bersama-sama dengan pihak
pengurusan hotel.
 45

4.3.2 Lawatan Tapak

Berdasarkan kepada pemeriksaan, terdapat enam (6) jenis kerosakan struktur

konkrit berlaku iaitu ‘Stalactite’, ‘Peeling’, ‘Disintegration’, ‘Shrinkage cracking’,
Diagonal crack’ dan ‘Transverse cracking’. Rajah-rajah yang mengalami kerosakan
adalah seperti berikut :

Rajah 4.6 : Stalactite di ‘soffit slab basement’

Rajah 4.7 : Disintegration di lantai ‘basement’

Jadual 4.2 : Jenis dan Tahap Kerosakan Konkrit di Hotel

 46

HOTEL NEW PACIFIC KOTA BHARU KELANTAN

STRUCTURE SURVEYED BY :MOHD AZREEN BIN MOHD ARIFFIN
DATE OF INPECTION : 9 MAC 2006

ELEMENT
STRUCTURAL ELEMENTS CONDITION DEFECT OBSERVED STRUCTURAL CONDITION
BASEMENT
BEAM & SOFFIT SLAB 95 Fig.A.3.14 - Stalactite MEDIUM
71 Fig.A.2.18 - Peeling MEDIUM
GRD SLAB 38 Fig.A.2(Deterioration) - Disintegration SEVERE
72 Fig.A.2.18 - Peeling SEVERE
ETC 98 AS IT IS DO NOTHING
GRD FLR
SUSPENDED SLAB 72 Fig.A.2.18 - Peeling SEVERE
EXTERNAL WALL 1 14 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks MEDIUM
CONCRETE APRON 14 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks MEDIUM
DRAIN 1 30 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking SEVERE
EXTERNAL WALL 2 15 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks MEDIUM
DRAIN 2 15 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks MEDIUM
EXTERNAL WALL 3 13 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks LIGHT
DRAIN3 33 Fig.A.1.10 - Transverse cracking MEDIUM
ETC 98 AS IT IS DO NOTHING
1ST FLR
EXTERNAL WALL AT 33 Fig.A.1.10 - Transverse cracking MEDIUM
BALCONY
EXTERNAL WALL 14 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks MEDIUM
ETC 98 AS IT IS DO NOTHING
2ND FLR
EXTERNAL WALL AT 33 Fig.A.1.10 - Transverse cracking MEDIUM
BALCONY
ETC 98 AS IT IS DO NOTHING

Berdasarkan jadual 4.2 di atas, menunjukkkan terdapat sejumlah lima belas

(15) kerosakan pada struktur di Hotel New Pacific Kota Bharu Kelantan. Jenis-
jenis kerosakan mengikut peratusan ditunjukkan di dalam rajah 4.8 di bawah :
 47

Peratusan Jenis-jenis Kerosakan Di Hotel New Pacific Kota

Bharu Kelantan

45 40
40
Stalactite
35
Peeling
30
Disintegration
25 20 20
Diagonal crack
20
15 Shrinkage crack
10 6.67 6.67 6.67 Transverse crack
5
0

Rajah 4.8 : Peratusan Jenis-jenis kerosakan di Hotel

Berdasarkan rajah 4.8 di atas, terdapat 40% dari keseluruhan kerosakan

adalah dari jenis ‘Diagonal crack’, 20% untuk ‘Peeling’ dan ‘Transverse cracking’,
6.7% untuk ‘Stalactite’, ‘ShrinkageCracking’ dan ‘Disintegration’.

Dengan membuat anggaran, peratusan tahap kerosakan konkrit yang

mengalami kerosakan ialah kerosakan ringan (7%), sederhana (53%), teruk (40%)
dan sangat teruk (0%) sebagaimana ditunjukkan di dalam rajah 4.9 di bawah :
 48

PERATUSAN TAHAP KEROSAKAN KONKRIT DI HOTEL NEW

PACIFIC KELANTAN

40%
TERUK
53% SGT TERUK
RINGAN
0% SEDERHANA

7%

Rajah 4.9 : Anggaran Peratusan Tahap Kerosakan Konkrit di Hotel

4.4 Sekolah Kebangsaan Gual Tinggi Rantau Panjang Kelantan

4.4.1 Pengenalan

Tapak kajian yang ketiga adalah di Sekolah Kebangsaan Gual Tinggi

(SKGT), Rantau Panjang, Kelantan. Soalselidik dan lawatan di tapak kajian dibuat
bersama-sama dengan pihak pengurusan sekolah.

4.4.2 Lawatan Tapak

Berdasarkan kepada pemeriksaan, terdapat enam (6) jenis kerosakan struktur

konkrit berlaku iaitu ‘D-cracking’, ‘Transverse cracking’, ‘Shrinkage cracking’,
Diagonal crack’, ‘Efflorescence’ dan ‘Corrosion’. Contoh rajah-rajah yang
mengalami kerosakan adalah seperti berikut :
 49

Rajah 4.10 : D-cracking di ‘apron’

Rajah 4.11 : Corrosion di tiang

 50

Jadual 4.3 : Jenis dan Tahap Kerosakan di SKGT

BUILDING INSPECTION LOGSHEET

ADDRESS : SEK KEB GUAL TINGGI RANTAU PANJANG KELANTAN

STRUCTURE SURVEYED BY :MOHD AZREEN BIN MOHD ARIFFIN DAN EN. MOHAMAD BIN ABDUL RAHMAN
DATE OF INPECTION : 23 MAC 2006

ELEMENT
STRUCTURAL ELEMENTS CONDITION DEFECT OBSERVED STRUCTURAL CONDITION

GRD FLR
APRON 10 Fig.A.1.3 - D-cracking MEDIUM
ETC 98 AS IT IS DO NOTHING
1ST FLR
COLUMN 49 Fig.A.2.5 - Corrosion damage VERY SEVERE
FLOOR 33 Fig.A.1.10 - Transverse cracking MEDIUM
PARTY WALL 29 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking MEDIUM
EXTERNAL WALL 29 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking MEDIUM
SOFFIT SLAB 29 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking MEDIUM
ETC 98 AS IT IS DO NOTHING
2ND FLR
BEAM & WALL 56 Fig.A.2.12 - Efflorescence SEVERE
EXTERNAL WALL 13 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks LIGHT
INTERNAL WALL 13 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks LIGHT
WALL AT BALCONY 28 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking LIGHT
ETC 98 AS IT IS DO NOTHING

Jadual 4.3 di atas menunjukkkan, terdapat sejumlah sepuluh (10) kerosakan

struktur konkrit di SKGT. Kerosakan struktur konkrit bangunan sekolah ini berlaku
di kaki lima tingkat bawah, tiang, lantai, dinding pemisah, dinding luar dan‘soffit
slab’.
 51

Kerosakan mengikut peratusan ditunjukkan di dalam rajah 4.12 berikut :

Peratusan Jenis-jenis Kerosakan di SKGT

45
40
40
35
D-cracking
30 Corrosion
25 Transverse crack
20
20 Shrinkage crack
Efflorescence
15
10 10 10 10 Diagonal crack
10
5
0

Rajah 4.12 : Peratusan jenis-jenis kerosakan di SKGT

Berdasarkan rajah 4.12 di atas, terdapat 40% dari keseluruhan kerosakan

adalah dari jenis ‘Disintegration’ , 13.33% untuk ‘Peeling’, ‘Transverse
cracking’dan ‘Diagonal crack’, 6.7% untuk ‘Shrinkage Cracking’, ‘Effloresence’
serta ‘Corrosion.’

Dengan anggaran, keadaan struktur konkrit yang mengalami kerosakan

boleh dikategorikan sebagai kerosakan ringan (30%), sederhana (50%), teruk (10%)
dan sangat teruk (10%) sebagaimana ditunjukkan di dalam rajah 4.13 di bawah:
 52

PERATUSAN TAHAP KEROSAKAN DI SEK KEB GUAL

TINGGI KEL
10%
10% TERUK
SGT TERUK
50% RINGAN
SEDERHANA
30%

Rajah 4.13 : Anggaran peratusan tahap kerosakan di SKGT

4.5 Hospital Raja Perempuan Zainab II Kota Bharu Kelantan

4.5.1 Pengenalan

Tapak kajian yang keempat adalah di Hospital Raja Perempuan Zainab II

(HRPZII) Kota Bharu Kelantan. Soalselidik dan lawatan tapak dibuat bersama-
sama dengan pegawai eksekutif teknikal yang terlibat dari ‘Facility Engineering
Maintenance,’ Radicare (M) Sdn. Bhd.

4.5.2 Lawatan Tapak

Berdasarkan kepada pemeriksaan, terdapat tujuh (7) jenis kerosakan struktur

konkrit berlaku iaitu ‘Disintegration’, ‘Peeling’, ‘Transverse cracking’, ‘Shrinkage
 53

cracking’, Diagonal crack’, ‘Effloresence’ dan ‘Corrosion’. Rajah-rajah yang

mengalami kerosakan adalah seperti berikut :

Rajah 4.14 : Disintegration di dinding dan tiang

Rajah 4.15 : Peeling &Disintegration di tiang

 54

Jadual 4.4 : Jenis & Tahap Kerosakan di HRPZII

BUILDING INSPECTION LOGSHEET

ADDRESS : HOSPITAL RAJA PEREMPUAN ZAINAB II KOTA BHARU KELANTAN

STRUCTURE SURVEYED BY :MOHD AZREEN BIN MOHD ARIFFIN WITH PN NIK ZAKIAH
DATE OF INPECTION :

ELEMENT
STRUCTURAL ELEMENTS CONDITION DEFECT OBSERVED STRUCTURAL CONDITION

AT GRD FLR
WALL AT BALCONY 38 Fig.A.2(Deterioration) - Disintegration SEVERE
COLUMN 1 49 Fig.A.2.5 - Corrosion damage VERY SEVERE
38 Fig.A.2(Deterioration) - Disintegration SEVERE
COLUMN 3 37 Fig.A.2(Deterioration) - Disintegration MEDIUM
71 Fig.A.2.18 - Peeling MEDIUM
APRON 1 33 Fig.A.1.10 - Transverse cracking MEDIUM
APRON 2 34 Fig.A.1.10 - Transverse cracking SEVERE
EXTERNAL WALL 1 28 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking LIGHT
SKIRTING 15 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks SEVERE
GRD BEAM 56 Fig.A.2.12 - Efflorescence SEVERE
CONCRETE DRAIN 1 38 Fig.A.2(Deterioration) - Disintegration SEVERE
STAIRCASE 37 Fig.A.2(Deterioration) - Disintegration MEDIUM
EXTERNAL WALL 2 72 Fig.A.2.18 - Peeling SEVERE
13 Fig.A.1.4 - Diagonal cracks LIGHT
CONCRETE DRAIN 2 38 Fig.A.2(Deterioration) - Disintegration SEVERE
ETC 98 AS IT IS DO NOTHING

Jadual 4.4, di atas menunjukkkan terdapat sejumlah lima belas (15)

kerosakan struktur konkrit di HRPZII Kota Bharu Kelantan. Kerosakan struktur
konkrit di HRPZII berlaku di dinding dalam balkoni, tiang, kaki lima, dinding luar,
rasuk bawah dan longkang.
 55

Kerosakan mengikut peratusan ditunjukkan di dalam rajah 4.16 berikut :

Peratusan Mengikut Jenis-jenis Kerosakan

40

13.33 13.33 13.33

6.7 6.7 6.7

Disintegration Corrosion Peeling Transverse crack Shrinkage crack Diagonal crack Effloresence

Rajah 4.16 : Peratusan Jenis-jenis Kerosakan

Berdasarkan rajah 4.16 di atas, terdapat 40% dari keseluruhan kerosakan

adalah dari jenis ‘Disintegration’ , 13.33% untuk ‘Peeling’, ‘Transverse
cracking’dan ‘Diagonal crack’, 6.7% untuk ‘Shrinkage Cracking’, ‘Effloresence’
serta ‘Corrosion.’

Dengan anggaran, keadaan struktur konkrit yang mengalami kerosakan

boleh dikategorikan sebagai kerosakan ringan (13%), sederhana (27%), teruk (53%)
dan sangat teruk (7%) sebagaimana ditunjukkan di dalam rajah 4.17 di bawah:
 56

PERATUSAN TAHAP KEROSAKAN KONKRIT DI HRPZ II

27% TERUK
SGT TERUK
RINGAN
SEDERHANA
53%

13%

7%

Rajah 4.17 : Anggaran Peratusan Tahap Kerosakan di HRPZII

4.6 Bangunan Pejabat Kastam Diraja Malaysia Kota Bharu Kelantan

4.6.1 Pengenalan

Tapak kajian yang kelima adalah di Pejabat Kastam Diraja, Kota Bharu
Kelantan. Ianya berbeza dengan tapak kajian lain kerana ianya dibina berhampiran
dengan tebing sungai bersesuaian dengan tugas dan tanggungjawab mereka.
Soalselidik dan lawatan tapak dibuat dengan pihak pengurusan kastam.

4.6.2 Lawatan Tapak

Berdasarkan kepada pemeriksaan, terdapat tiga (3) jenis kerosakan struktur

konkrit berlaku iaitu ‘Popout’,‘Shrinkage cracking’ dan ‘Transverse cracking’.
Contoh rajah-rajah yang mengalami kerosakan adalah seperti berikut :
 57

Rajah 4.18 : Transverse cracking di ‘apron slab’

Rajah 4.19 : Transverse cracking di tangga laluan ke tebing sungai

 58

Jadual 4.5 : Jenis & Tahap Kerosakan di Kastam Diraja Malaysia Kelantan
BUILDING INSPECTION LOGSHEET
ADDRESS : BANGUNAN KASTAM DIRAJA KOTA BHARU KELANTAN
STRUCTURE SURVEYED BY :MOHD AZREEN BIN MOHD ARIFFIN
DATE OF INPECTION : 26-Jun-06

ELEMENT
STRUCTURAL ELEMENTS CONDITION DEFECT OBSERVED STRUCTURAL CONDITION
GRD FLR
FLOOR SLAB 30 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking SEVERE

INTERNAL WALL 30 Fig.A.1.8 - Shrinkage cracking SEVERE

EXTERNALL COLUMN 75 Fig.A.2.19 - Popout MEDIUM

ACC.TO RIVER BANK

STAICASE ACCESS TO 76 Fig.A.2.19 - Popout SEVERE
RIVER BANK

STAIRCASE ACCESS TO 35 Fig.A.1.10 - Transverse cracking VERY SEVERE

RIVER BANK

RETAINING WALL 34 Fig.A.1.10 - Transverse cracking SEVERE

ETC 98 AS IT IS DO NOTHING

Jadual 4.5 di atas, menunjukkkan terdapat sejumlah enam (6) kerosakan

pada struktur konkrit di Pejabat Kastam Diraja Malaysia Kota Bharu Kelantan.
 59

Jenis-jenis kerosakan mengikut peratusan ditunjukkan di dalam rajah 4.20 di

bawah :

Peratusan Jenis-jenis Kerosakan Struktur Konkrit Di

Pejabat Kastam Diraja Malaysia KB Kel

33.33 33.33 33.33

35
30
25
20
15
10
5
0
Shrinkage crack Popout Transverse crack

Rajah 4.20 : Peratusan jenis-jenis Kerosakan di Kastam Diraja Kelantan

Berdasarkan rajah 4.20 di atas, terdapat 33.33% dari keseluruhan kerosakan

adalah dari jenis ‘Popout’, ‘Transverse cracking’ dan ‘ShrinkageCracking.’

Dengan anggaran, keadaan struktur konkrit yang mengalami kerosakan

boleh dikategorikan sebagai kerosakan ringan (0%), sederhana (17%), teruk (66%)
dan sangat teruk (17%) sebagaimana ditunjukkan di dalam rajah 4.21 di bawah:
 60

PERATUSAN TAHAP KEROSAKAN KONKRIT DI BANGUNAN KASTAM

DIRAJA MALAYSIA KB KELANTAN

17%

0%
TERUK
SGT TERUK
17%
RINGAN
SEDERHANA
66%

Rajah 4.21 : Anggaran Peratusan Tahap Kerosakan Di Kastam DiRaja Kelantan

4.7 Analisa Keseluruhan Tapak Kajian

4.7.1 Kajian Soal Selidik

Berdasarkan kajian soal selidik yang dijalankan, didapati terdapat tiga (3)
tempat kajian iaitu sekolah, hotel dan pejabat kastam yang tidak mempunyai sistem
penyenggaraan yang lengkap khususnya terhadap struktur konkrit bangunan.
Selainnya iaitu dua (2) tempat lagi ialah di Lapangan Terbang dan Hospital yang
mempunyai sistem penyenggaraan yang bersistematik. Bagi Lapangan Terbang
ianya menggunakan sistem ‘Standard Operating Procedure’ (SOP) dan ‘Plan
Preventive Maintenance’(PPM) bagi penyenggaraan bangunan termasuk struktur
konkrit. Hospital pula ianya menggunakan PPM bagi sistem penyenggaraan
struktur konkrit. Walaubagaimanapun pihak sekolah mengadakan cara yang
tersendiri bagi mengatasi masalah kerosakan konkrit iaitu dengan menghantar
 61

laporan kepada pihak Jabatan Pelajaran Negeri (JPN) untuk tindakan selanjutnya
iaitu menyediakan bajet dan melantik kontraktor yang berdaftar dengan JPN.

Begitu juga dengan pihak kastam, mereka mengambil tindakan tersendiri

dengan membuat laporan kepada pihak berkuasa tempatan iaitu JKR untuk
mengatasi masalah kerosakan konkrit. Walaubagaimanapun pihak sekolah dan
kastam hanya menyediakan laporan tersebut apabila berlakunya kerosakan yang
serius. Pemantauan awal tidak dibuat sebagaimana yang dijalankan oleh pihak
‘Airport’ dan hospital dengan mengadakan pelan tindakan untuk mencegah dari
berlakunya kerosakan yang serius (PPM). Laporannya ringkas dan tidak
menyatakan secara lengkap jenis , punca berlakunya kerosakan dan tidak selaras di
antara satu pihak dengan yang lain.

Perlu ditekankan di sini, kelima-lima tempat kajian, didapati tidak

mempunyai pengetahuan lengkap khususnya tentang jenis-jenis dan punca-punca
berlakunya kerosakan konkrit. Kesemua tempat tidak ada pendedahan jenis
‘penyakit’ dan punca-punca kerosakan yang biasa berlaku terhadap struktur konkrit.
 Jadual 4.6 : Ringkasan Soalselidik Untuk Keseluruhan Tapak Kajian

Bil Soalselidik Airport Hotel Sekolah Hospital Kastam

1 Pemilikan Badan Milik Sendiri Kerajaan Badan Kerajaan

syarikat Berkanun berkanun
penyenggara
an
2 Jenis Cuci,perik Cuci,periksa Cuci dan baiki Cuci,periksa Cuci dan
Penyenggara sa, baiki dan baiki ,baiki dan baiki
an dan pemulihan.
ubahsuai
3 Apakah Usia, Usia, keadaan Usia dan Usia, keadaan Usia dan
faktor yang keadaan dan reputasi keadaan dan reputasi keadaan
mendorong dan pemilik bangunan pemilik bangunan
penyenggara reputasi
an? pemilik
4 Bagaimana Bajet Bajet untuk Bajet untuk Bajet tahunan Bajet untuk
bajet untuk tahunan kerosakan shj kerosakan shj kerosakan
kerosakan sahaja
konkrit
disediakan ?
5 Adakah Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak
pihak
pengurusan
terlibat
dengan
rekabentuk
struktur
bangunan ?
6 Adakah Tidak Tidak Tidak Tidak Tidak
perekabentu
k memantau
struktur
selepas
bangunan
siap ?
7 Adakah Ada – Tiada Tiada Ada – PPM Tiada
pihak SOP&PP
pengurusan M
mempraktik
kan sistem
penyenggara
an ?
8 Adakah Ada Ada,tidak Tiada Ada Tiada
rekod lengkap
penyenggara
an disimpan
?
9 Apakah Kekurang Kekurangan Kekurangan Kekurangan Kekuranga
masalah an kakitangan & kakitangan & kakitangan,Ku n
dalam kakitanga tidak pasti tidak pasti aliti binaan kakitangan
pengurusan n,Kualiti punca punca lemah & tidak &tidak
penyenggara binaan kerosakan kerosakan pasti punca
pasti punca
an ? lemah & konkrit konkrit kerosakan
tidak pasti konkrit kerosakan
punca konkrit.
kerosakan
konkrit
10 Adakah Tiada Tiada Tiada Tiada Tiada
terdapat
kepakaran di
dalam
mengenalpa
sti
kerosakan
konkrit di
dalam
organisasi ?
11 Jika Kualiti & Kualiti kerja Kualiti kerja & - Kualiti
kontraktor kawalan &kepakaran kepakaran kerja &
luar apa kerja yang kepakaran
alasannya? baik
12 Jika Keistime - - Keistimewaan -
kontraktor waan kepakaran
dalaman apa kepakaran
alasannya?
 BAB 5

PERBINCANGAN

Beberapa masalah yang dihadapi di dalam pengurusan penyenggaraan

khususnya struktur konkrit bertetulang berdasarkan kepada kajian tapak adalah
seperti berikut :
(i) Kekurangan kepakaran dan kakitangan dalaman.
(ii) Tiada sistem khusus untuk penyenggaraan konkrit bertetulang.
Sistem yang ada di ‘airport’ dan hospital adalah bagi keseluruhan
bangunan.
(iii) Tiada manual standard untuk mengenalpasti kerosakan konkrit
bertetulang di tapak kajian kerana kerosakan konkrit di semua
tempat tidak dapat dikenalpasti jenis dan tahap kerosakannya.
(iv) Tiada rekod kerosakan struktur konkrit di sekolah, hotel dan pejabat
kastam kerana diserah sepenuhnya tanggungjawab kepada pihak
berkuasa tempatan negeri seperti Jabatan Pelajaran Negeri (JPN) dan
JKR atau jurutera perunding.
(v) Kebanyakan tempat seperti di sekolah, hotel dan pejabat kastam
menjalankan program penyenggaraan secara ‘Corrective’ iaitu tiada
progam pemantauan dan hanya menunggu sehinggalah kerosakan
konkrit serius berlaku baru bertindak bukannya program ‘Preventive’
sepertimana di ‘Airport’ dan ‘Hospital’.
(vi) Kebanyakan data direkod secara manual iaitu dengan menggunakan
 borang dan tidak direkod dengan menggunakan komputer atau
teknologi terkini ‘Pocket PC’. Ini akan melambatkan proses
penyenggaraan terutamanya bagi kerosakan serius.
(vii) Bajet untuk program penyenggaraan tidak terancang terutamanya
bagi organisasi yang belum melaksanakan suatu sistem
penyenggaraan kerana masalahnya tiada kepakaran khusus dan
bergantung sepenuhnya kepada pihak lain untuk mengenalpasti
masalah konkrit yang dihadapi dan seterusnya membaiki kerosakan
tersebut.
(viii) Tahap kesedaran terhadap penyenggaraan struktur konkrit adalah
rendah samada di pihak pengurusan bangunan ataupun di pihak
jurutera perunding kerana tiada pemantauan terhadap struktur
konkrit selepas bangunan siap dibina. Malah sesetengah organisasi
mengambil sikap membaiki kerosakan dan bukan mencegah dari
berlakunya kerosakan serius.

Berdasarkan kepada lapan (8) perkara utama bagi masalah yang dihadapi di
tapak kajian seperti disenaraikan di atas maka suatu sistem penyenggaraan struktur
konkrit bertetulang bangunan perlu diperkenalkan bagi mengatasi masalah-masalah
tersebut. Sistem ini berdasarkan rajah ‘Decision Tree’ seperti berikut.
Rajah 5.1 : ‘Decision Tree’
 Berdasarkan rajah 5.1 di atas, sistem penyenggaraan ini adalah satu bentuk
carta alir yang menunjukkan satu proses yang perlu dilalui oleh sesebuah organisasi
yang akan membentuk suatu sistem yang lengkap. Ianya bermula dari ‘preventive
maintenance’ yang terdapat di dalam pengkalan data (di dalamnya terdapat senarai
jenis dan tahap kerosakan), data diambil melalui ‘Pocket PC’ (menjimatkan kertas
dan datanya boleh terus disimpan di dalam komputer) sebagaimana ditunjukkan di
dalam jadual 3.1 dan 3.2. Setelah membuat keputusan tentang jenis dan tahap
kerosakan maka data tersebut disimpan di dalam komputer dan dihantar kepada
jurutera profesional untuk tindakan selanjutnya. Jurutera profesional akan
menjalankan siasatan dengan melakukan ujian-ujian tertentu bagi mengesahan jenis
dan tahap kerosakannya. Selepas itu, arahan rasmi dikeluarkan oleh jurutera
profesional bagi kerja-kerja pembaikian. Proses ini berakhir jika kerja-kerja
pembaikian siap dengan sempurna setelah diawasi oleh pihak pengurusan bangunan
dan diperakui oleh jurutera profesional yang terlibat. Proses ini akan berterusan
jika laporan dari pihak jurutera profesional menyatakan kerja-kerja pembaikian
tidak diperlukan lagi. Maklumat asal tentang kerosakan tersebut akan disimpan
semula di dalam pengkalan data. Data tersebut akan melalui proses berikutnya jika
didapati kerosakannya semakin bertambah dan jika tidak berubah, datanya akan
terus disimpan bagi tujuan perekodan.

Walaubagaimanapun kajian ini memerlukan kajian lanjut dan pemeriksaan

yang lebih teliti oleh pihak jurutera profesional memandangkan kajian ini hanya
menitikberatkan kepada pendedahan awal kepada pihak pengurusan bangunan
dalam sistem pengurusan penyenggaraan struktur konkrit bertetulang. Pendedahan
awal yang dimaksudkan ialah melalui rajah yang dibekalkan bersama-sama
definisinya, membolehkan pihak pengurusan mengetahui jenis-jenis kerosakan dan
tahap kerosakannya pada peringkat awal sebelum menyerahkan laporan kerosakan
kepada pihak jurutera profesional untuk tindakan lanjut.
 BAB 6

KESIMPULAN DAN CADANGAN

6.1 Pengenalan

Di dalam sesuatu kajian, perkara yang utama adalah mencapai objektif

kajian. Usaha dan kerjasama dari semua pihak mesti ada di dalam mencapai
objektifnya. Seterusnya kerjasama patulah dipuji oleh pihak pengurusan bangunan
di tapak kajian kerana memberi kerjasama yang memberangsangkan kerana mereka
mengganggap segala usaha murni bagi mewujudkan sistem pengurusan
penyenggaraan bangunan terutama struktur konkrit hendaklah diteruskan bagi
faedah bersama.

6.2 Ringkasan Kajian

Metodologi kajian ini adalah menerusi soal selidik dan lawatan ke tapak
kajian dengan bantuan peralatan seperti penggunaan Pocket PC, digital kamera dan
rajah bagi jenis-jenis kerosakan dari laporan ‘ACI Committee 201’. Seterusnya
maklumat-maklumat yang diperolehi dianalisakan kepada dua (2) bahagian iaitu
analisa bagi jenis dan tahap kerosakan yang didapati melalui pemerhatian dan
analisa tentang kelemahan pengurusan penyenggaraan terhadap struktur konkrit
serta cara mengatsasi kelemahan tersebut dengan mewujudkan suatu sistem
penyenggaraan yang berkesan. Keterangan mengenainya telahpun dibuat di dalam
bab 4 dan bab 5.

6.3 Kesimpulan

Dengan adanya pendedahan mengenai kajian ini, semua pihak tidak

semestinya hanya jurutera yang pakar di dalam bidangnya, pihak yang terlibat
secara langsung atau tidak langsung dalam menguruskan penyenggaraan seperti
pengetua sekolah, pihak kastam, hotel dan sebagainya juga boleh memainkan
peranan penting bagi memberikan maklumat awal tentang kerosakan konkrit yang
berlaku di bangunan atau infrastrukturnya. Seterusnya tindakan untuk mengatasi
masalah konkrit ini boleh dijalankan dengan lebih cekap dan bersistem dengan
menggunakan teknologi maklumat menerusi ‘email’ dan sebagainya.

Di dalam kajian ini, perkara-perkara seperti jenis dan tahap kerosakan

konkrit sesebuah bangunan termasuk infrastrukturnya boleh diperolehi dan dibuat
analisa supaya mudah difahami oleh semua pihak seterusnya tindakan segera untuk
membaiki kerosakan boleh dilakukan terutamanya oleh JKR ataupun jurutera
profesional. Sebagai contohnya, jumlah kerosakan dari kategori’crack’ lebih
banyak iaitu tiga puluh sembilan (39) jumlah bilangan berbanding dua puluh lapan
(28) dari kategori kemusnahn manakala hanya 1 kes sahaja dari kategori ‘textural
features.’ Begitu juga dengan jumlah tahap kerosakan iaitu kerosakan teruk
berjumlah tiga puluh tiga (33) berbanding dua puluh tiga (23) untuk kerosakan
sederhana. Tindakan segera perlu diambil bagi menganangi masalah kerosakan
sangat teruk berjumlah tujuh (7) kesemuanya. Ini mungkin disebabkan oleh
kesilapan manusia semasa proses pembinaan dan faktor-faktor usia binaan dan
persekitarannya yang perlu dibuat kajian selanjutnya. Selain itu pengurusan
penyenggaraan yang kurang cekap menjadi faktor pendorong kepada masalah ini.

6.4 PencapaianKajian

Beberapa perkara yang boleh dicapai di dalam kajian ini adalah seperti
berikut :
(i) Jenis-jenis kerosakan dan tahap kerosakan konkrit boleh diketahui
oleh pihak pengurusan penyenggaraan bangunan.
(ii) Ianya menjadi lebih mudah berbanding penggunaan borang menerusi
kertas kerana melalui Pocket PC data boleh terus disimpan dalam
bentuk ‘soft copy’di dalam komputer. Ini dapat menjimatkan masa
dan tenaga.
(iii) Pendedahan kepada sistem penyenggaraan yang lebih cekap.
(iv) Maklumat awal kerosakan konkrit boleh diketahui segera oleh
jurutera profesional pada hari pemeriksaan kerana penggunaan e-
mail dan teknologi terkini.
6.5 Cadangan

Beberapa cadangan untuk penambahbaikan kajian ini adalah seperti berikut :

(i) Jenis-jenis kerosakan konkrit yang diperolehi adalah melalui ‘visual
condition survey’ sahaja. Ianya mestilah disahkan oleh jurutera
profesional melalui ujian dan kaedah-kaedah tertentu.
(ii) Tahap kerosakan konkrit dilakukan dengan menggunakan pembaris
berskala. Penggunaan alat yang lebih sesuai seperti ‘electro-
conductive paint and light-dependent resistors’ perlu dilakukan
untuk mendapat keputusan kajian yang lebih tepat.
(iii) Kajian lanjut di tempat-tempat lain di Malaysia perlu dilakukan bagi
mengetahui masalah sebenar pengurusan penyenggaraan agar ianya
boleh dijadikan suatu ‘standard manual’ kepada penghuni kediaman
dan pihak pengurusan sesebuah bangunan.