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Ponte Rolante Monoviga 6,3T 22 000 mm

Ponte Rolante

Modelo ELK
Capacidade 6,3 t
Vão 22 000 mm

Condições de operação em ambiente fechado

Condições de Ambiente -5° C até +40° C


Sem necessidades especiais para instalações
A <= 1000 m acima do nível do mar.

Base de cálculo DIN 15018


Classe de Levantamento H2
Grupo de Trabalho B3
Grupo FEM 1Am / M4
Tipo construtivo da viga principal viga tipo caixão soldada a máquina
Tensão de Trabalho 3/PE~50 Hz 380 V
Tensão máxima admissível -3% / +5%
Tensão de comando 48 V
Classe de protecção IP 55
Velocidades de translação 10 / 40 m/min
Potência de translação 2 x 0.14/ 0.48 kW
Potência Total Instalada 9.5 kW
Factor de Serviço 50 % ED
Ciclos por hora 300 c/h
Diferencial + Trolley ABUS

Modelo Diferencial eléctrico de cabo de aço


Tipo construtivo monoviga, versão normal
Tipo de Trolley GM 2000.6300 H-251.41.6000.4.E 100.20
Capacidade 6,3 t
Base de Cálculo DIN 15020 / FEM 9.511
Grupo FEM / ISO 1Am / M4
Percurso do gancho até 6000 mm

Velocidades de elevação 1 / 6.3 m/min


Potência de elevação 1.1 / 7.6 kW
Factor de Serviço 50 % ED
Ciclos por hora 300 c/h

Velocidades de direcção 5 / 20 m/min


Potência de direcção 2 x 0.06 / 0.28 kW
Factor de Serviço 50 % ED
Ciclos por hora 240 c/h

Estrutura Geral

Pesos
Viga Principal 3845 kg/pc(s).
Cabeceiros 360 kg/pc(s).
Diferencial 474 kg/pc(s).
Peso Total 5040 kg/pc(s).

Área total pintada (sem diferencial) 66.0 m²

Frequência Natural da viga principal 2.51 Hz


Deflexão da viga principal 1 / 757

Normas construtivas
DIN 15018, DIN 15020, VDE 0100

Controlo da Ponte Rolante


O comando da ponte rolante realiza-se a partir do piso, através de botoneira pendente (facilidade de
manuseamento, inter travamento mecânico, protecção IP55), montada na viga principal independente do
movimento de translação do trolley. O quadro de comando da ponte rolante, com seccionador, fusível principal e
comando da ponte rolante, está montado na viga principal, e a eléctrica do trolley, no diferencial. A instalação
realiza-se por intermédio de cabos flexíveis. A conexão dos motores, da botoneira e das electrificações de
arrasto, realizam-se com fichas de conexão rápida, de fácil manutenção.

Conexão da viga principal


Conexão da viga principal conforme variante 1, com as menores dimensões de aproximação de trolley (face
superior da viga principal aproximadamente no mesmo nível da face superior da cabeceira).
DESENHO

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