CAPITULO I

GENERALIDADES

INTRODUCCION
1.1 CONCEPTUALIZACION DEL DISEÑO
1.1.1 DEFINICIÓN Y PROPOSITO
1.1.2 FILOSOFIA Y DISCIPLINA
1.1.3 CARACTERISTICAS QUE DEBE DESARROLLAR EL DISEÑADOR
1.2 FASES DEL DISEÑO
1.2.1 ETAPAS DE DISEÑO
1.2.2 EL CICLO PRODUCCION-CONSUMO Y SU INFLUENCIA EN EL PROCESO DE
1.3 FUNDAMENTOS DE ERGONOMIA
1.3.1 CONCEPTOS BASICOS E HISTORICOS DE LA ERGONOMIA
1.3.2 HISTORIA
1.3.3 LA ERGONOMIA UNA FILOSOFIA DEL DISEÑO
1.3.4 FACTORES ERGONOMICOS
1.3.5 EL SISTEMA HOMBRE-MAQUINA
AR EL DISEÑADOR

LUENCIA EN EL PROCESO DE DISEÑO

A ERGONOMIA
 CAPITULO I

GENERALIDADES

1
 INTRODUCCIÓN

¿Por qué fallan las piezas? Es una pregunta que durante siglos ha mantenido
ocupados a científicos e ingenieros. Hoy día se comprende mucho más sobre los
diversos mecanismos de falla de lo que se sabía hasta hace unas cuantas décadas,
principalmente gracias a mejores técnicas de prueba y de medición. Si se le pidiera que
contestara la pregunta arriba citada con base en lo que ha aprendido hasta
ahora, probablemente diría algo como "las piezas fallan por que sus esfuerzos son
superiores a sus resistencias", y en parte estaría en lo cierto. La pregunta que sigue es la
crítica: ¿qué tipo de esfuerzos causan la falla, a tensión, a compresión, a cortante? La
respuesta a estas preguntas es el clásico "depende". Depende del material en cuestión
y su resistencia relativa a la tensión, a la compresión y a cortante. También depende del
carácter de la carga (si se trata de carga dinámica o estática) y de la presencia o
ausencia de grietas dentro del material.

Este trabajo está dividido en tres capítulos. El capítulo I comienza dando un

concepto de lo que es el diseño, las características que debe desarrollar un diseñador y
las etapas que lleva la elaboración de un diseño exitoso. También se da la definición
de la ergonomía y la relación con la Ingeniería Mecánica, pasando por sus orígenes e
historia.

En el capítulo II se verán las diferentes teorías de falla por cargas estáticas, la

diferencia y aplicación de dichas teorías. Se muestran en este capítulo diferentes
ejemplos ilustrativos en donde se trata de explicar lo más claro posible la solución de
problemas donde se aplican las diferentes teorías.

En el capÍtulo III se verán las teorías de falla por cargas dinámicas, en donde
también se muestran ejemplos ilustrativos y se hace notar la diferencia con las teorías de
falla por cargas estáticas.

La computación y en consecuencia la computadora es una herramienta que en la

actualidad no se puede dejar de aprender y aunado a las diferentes disciplinas de la
ciencia, puede facilitar el trabajo que en otras épocas llevaría mucho tiempo realizarlo.

El paquete computacional Microsoft Excel es por excelencia (y valga la

redundancia) una de las herramientas más poderosas existentes para el manejo de hojas
electrónicas de cálculo. Excel en sí es todo un sistema de desarrollo que permite manejar
datos de las más diversas procedencias e incluso construir aplicaciones completas de
procesamiento, mediante técnicas de programación que se pueden manejar.

Para los fines de este trabajo, es la resolución de problemas, que al introducir

2
ciertos datos, automáticamenmte de la solución y se realice esta operación cuantas
veces se desee.
En la siguiente tabla se detalla la simbología que utilizará este trabajo.

SIMBOLOS SUBINDICES

A área, m2 perm permisible

a mitad de la longitud de una grieta, m prom promedio
b ancho de la placa, m d diseño
c distancia desde el eje neutro a la fibra máx máximo
externa, m mín mínimo
D diámetro mayor, m nom nominal
d diámetro, m oct octaédrico
H altura mator, m x,y,z coordenadas cartesianas
h altura menor, m 1,2,3 ejes principales
I momento de inercia del área, m 4

J momento polar de inercia del área, m4

Kc factor de concentración de esfuerzos
Kci tenacidad a la fractura, MPa √m
Ki factor de intensidad de esfuerzos, MPa √m
l longitud, m
M momento flexionante, N-m
n factor de seguridad, adimensional
P fuerza, N
q flujo volumétrico,m3/s
r radio, m
Suc esfuerzo de rotura en compresión, Pa
Sut esfuerzo de rotura en tensión, Pa
Sy esfuerzo de fluencia, Pa
Syt esfuerzo de fluencia en tensión, Pa
T par de torsión, N-m
V fuerza cortante, N
u velocidad, m/s
Y factor de corrección adimensional que
toma en cuenta la geometría de la parte
que contiene una grieta
t esfuerzo cortante, Pa
σ esfuerzo normal, Pa
σe esfuerzo de Von Mises, Pa
σ1, σ2, σ3 esfuerzos normales principales, Pa
* Se dan unidades en el sistema internacional aunque en los ejemplos también se
utilizan las unidades del sistema inglés (in, pulg, ft).

3
 1.1 CONCEPTUALIZACION DEL DISEÑO
1.1.1 DEFINICION Y PROPOSITO

Diseño: Es la formulación de un plan, esquema o método para trasladar una

necesidad o un dispositivo que funcionando satisfactoriamente cubra una necesidad
original.

Diseñar: Es formular un plan para satisfacer una necesidad humana.

Propósito: Es el de satisfacer una necesidad particular que la civilización moderna

requiere. Aprovechando los recursos naturales necesarios para el hombre.

1.1.2 FILOSOFIA Y DISCIPLINA

Todo problema de diseño siempre está sujeto a determinadas restricciones para su

resolución.

Un problema de diseño no es un problema hipotético en absoluto. Todo diseño tiene

un propósito concreto: la obtención de un resultado final al que se llega mediante una
acción determinada o por la creación de algo que tiene realidad física. En ingeniería, el
término diseño puede tener diferentes significados para distintas personas. Algunos
consideran al diseñador como el técnico que dibuja en todos sus detalles un engrane, un
embrague u otros elementos de una máquina.

Otros creen que el diseño es la creación de un sistema complejo, como una red de
comunicaciones. En algunas ramas de la ingeniería el término "Diseño" ha sido sustituido
por denominaciones como ingeniería de sistemas o aplicación de la teoría de las
decisiones.

Pero no importa qué palabras se usen para describir la función de diseñar; en

ingeniería es también el proceso en el que se utilizan principios científicos y métodos
técnicos (matemáticos, computación, electrónica, métodos gráficos y lenguaje común)
para llevar a cabo un plan que satisfaga cierta necesidad o demanda.

El diseño mecánico es el diseño de objetos y sistemas de naturaleza mecánica:

máquinas, aparatos, estructuras, dispositivos, e instrumentos. En su mayor parte, el
diseño mecánico hace uso de las matemáticas, la ciencia de los materiales y la ciencia
mecánica aplicada.

El diseño en la ingeniería incluye el diseño mecánico, pero es un estudio de

mayor amplitud que abarca todas las disciplinas de la ingeniería mecánica incluso las

4
ciencias térmicas y de los fluidos.

Aparte de las ciencias fundamentales que se requiere, las bases del diseño en
Ingeniería Mecánica son las mismas que las del Diseño Mecánico.
1.1.3 CARACTERISTICAS QUE DEBE DESARROLLAR EL DISEÑADOR

Los diseñadores utilizan gran variedad de conocimientos y destrezas en su trabajo

cotidiano. El diseñador debe tener conocimientos sobre diversas tecnologías que les
servirán como apoyo, entre las que se incluyen las siguientes:

♦ Dibujo técnico y diseño asistido por computadora.

♦ Propiedades de los materiales.
♦ Procesos de fabricación o manufactura.
♦ Estática, dinámica y resistencia de materiales.
♦ Cinética y mecanismos.

Los diseñadores también se basan en el conocimiento de mecánica de fluidos,

termodinámica, controles eléctricos y procesos químicos. A veces la resistencia de un
elemento en un sistema es muy importante para determinar la configuración geométrica y
las dimensiones que tendrá dicho elemento. En tal caso se dice que la resistencia es un
factor importante de diseño.

Cuando se usa la expresión "consideración de diseño" se está refiriendo a una

característica que influye en el diseño de un elemento o, quizá, en todo el sistema,
generalmente se tiene que tomar en cuenta varios de estos factores en un caso de
diseño determinado. Algunos de los más importantes son los siguientes:

Resistencia. Ruido.
Confiabilidad. Estilización.
Propiedades térmicas. Forma.
Corrosión. Tamaño.
Desgaste. Flexibilidad.
Fricción o rozamiento. Control.
Procesamiento. Rigidez.
Utilidad. Acabado de superficies.
Costo. Lubricación.
Seguridad. Mantenimiento.
Peso. Volumen.
Duración. Responsabilidad legal.

5
 Algunos de estos factores se refiere directamente a las dimensiones, al material, al
procesamiento o procesos de fabricación, o bien a la unión o ensamble de los elementos
del sistema. Otros se relacionan con la configuración total del sistema.

1.2 FASES DEL DISEÑO

1.2.1 ETAPAS DEL DISEÑO

Reconocimiento de la necesidad

Definición del problema

Síntesis

Análisis y optimización

Evaluación
Iteración

Presentación

Figura 1-1 Diagrama de flujo de las etapas de diseño

[Adaptada de Shigley y Mischke Quinta Edición 1990]

Atendiendo al esquema de la figura 1-1, a continuación se explican cada una de las

etapas:

A) Reconocimiento de la necesidad. El diseño comienza cuando un ingeniero se da

cuenta de una necesidad y decide hacer algo al respecto. Identificar la necesidad y
expresarla con determinado número de palabras es una actividad bastante creativa, pues

6
la necesidad puede manifestarse simplemente como un vago descontento o bien por la
intuición de una dificultad o en la sensación de que algo no es correcto. Con frecuencia,
la necesidad no es de todo evidente; por lo general, se identifica de repente a partir de
una circunstancia adversa o de unas series de circunstancias fortuitas que surgen casi al
mismo tiempo.

B) Definición del problema. Debe abarcar todas las condiciones para el objeto que
ha de ser diseñado. Las condiciones o especificaciones son las cantidades de entrada y
salida, las características y dimensiones del espacio que deberá ocupar el objeto, todas
las limitaciones a estas cantidades. Se puede considerar el objeto a diseñar como algo
colocado en una "caja negra". En este caso se debe especificar lo que entra y lo que
sale de dicha caja, junto con sus características y sus limitaciones. Las especificaciones
definen el costo, la cantidad de piezas a fabricar, la duración esperada, el intervalo o
variedad de capacidades, la temperatura de trabajo y la confiabilidad.

C) Síntesis. Una vez que se ha definido el problema y obtenido el conjunto de

especificaciones implícitas formuladas por escrito, el siguiente paso del diseño, como se
muestra en el diagrama de flujo, es la síntesis de una solución óptima. Ahora bien, esta
síntesis no podrá efectuarse antes de hacer el análisis y la optimización debido a que
debe analizar el sistema a diseñar, con el fin de determinar si su funcionamiento cumplirá
las especificaciones. El análisis podría revelar que el sistema no es óptimo. Si el diseño
no resultase satisfactorio en una de dichas pruebas o en ambas, el procedimiento de
síntesis deberá iniciarse otra vez. Se ha indicado, y se reiterará sucesivamente, que el
diseño es un proceso iterativo en el que se pasa por varias etapas, se evalúan los
resultados y luego se vuelven a una fase anterior del proceso.

D) Análisis y optimización. Para el análisis y optimización se requiere que se

ideen o imaginen modelos abstractos del sistema que admitan alguna forma de análisis
matemático. Tales consideraciones reciben el nombre de modelos matemáticos. Al
crearlos se espera encontrar alguno que reproduzca lo mejor posible del sistema físico
real.

E) Evaluación. La evaluación es una fase significativa del proceso total del diseño.
Es la demostración definitiva de que un diseño es acertado y, por lo general, incluye
pruebas de un prototipo en el laboratorio.

F) Presentación. La presentación es una tarea de venta. La comunicación del

diseño a otras personas es el paso final y vital en el proceso del diseño, es indudable que
muchos importantes diseños, inventos y obras creativas se perdieron para la humanidad
sencillamente por que sus autores no quisieron o no fueron capaces de explicar sus
creaciones a otras personas. No importa si se está planeando una presentación ante el
profesor o el dirigente de una empresa, la exposición debe ser lo más completa y clara
posible.

1.2.2 EL CICLO PRODUCCION-CONSUMO Y SU INFLUENCIA EN EL

7
 PROCESO DE DISEÑO

La consideración del costo en el consumo es tan importante en el proceso de la

decisión para el diseño, que tardaría uno tanto en examinarlo como en estudiar el diseño
mismo. En primer lugar debe observarse que no se puede decir nada en absoluto en lo
respecto a costos de materiales de consumo, el costo de los materiales y de la mano de
obra aumenta por lo general de una año a otro.
Sin embargo, es de esperar que los costos de procedimientos de materiales
manifiesten una tendencia a la baja, debido al uso de máquinas-herramientas
automatizadas y robots industriales, el costo de fabricar un mismo producto varía de una
ciudad a otra y de una fábrica a otra, debido a las diferencias que hay en gastos
generales, mano de obra, impuestos, ajustes por fletes y ligeras variaciones por
manufactura.

A veces sucede que, cuando se comparan los costos de consumo de dos o más
diseños, el criterio para elegir uno de éstos dependerá de condiciones tales como
volumen de producción, velocidad de las líneas de ensamble o alguna otra condición. De
esta manera se llega a un punto donde se igualan o equilibran los costos, el cual recibe el
nombre de punto de equilibrio.

140
Punto de equilibrio
120
COSTOS DE CONSUMO

100 Torno automático

80

60

40

20 Torno manual

0
0 20 40 60 80 100 120
PRODUCCIÓN

Figura 1-2 Gráfica producción-consumo

A manera de ejemplo considérese un caso en el que se fabricará una cierta pieza a

8
razón de 25 unidades por hora en un torno automático, o bien 10 piezas por hora
en un torno manual. Supóngase también que el tiempo requerido para preparar la
máquina automática es de 3 horas y el costo de mano de obra es de 20
unidades monetarias por hora, usando una u otra máquina e incluyendo costos de los
materiales de consumo. La figura 1-2 es una gráfica del costo de los materiales en
función a la producción, en la que representa a los dos procedimientos. El punto de
equilibrio corresponde a 50 piezas. Si la producción deseada es mayor de 50
piezas, debe usarse el torno automático.
Hay muchas maneras de obtener valores relativos de costos, de modo que se pueda
hacer una comparación aproximada entre dos o más diseños. En algunos casos se
requiere cierto grado de criterio. Por ejemplo, para comparar el valor relativo de dos
automóviles se pueden confrontar sus costos en unidades monetarias por unidad de peso
del vehículo. Otra forma de comparar el costo de un diseño con otros es simplemente
contar el número de piezas integrantes, pues es probable que cueste menos el diseño y
que tenga menos cantidad de elementos. Se pueden utilizar muchos otros estimadores
de consumo, dependiendo de la aplicación, como extensión superficial, volumen,
potencia, par de rotación, capacidad, velocidad, y diversas relaciones de funcionamiento.

1.3 FUNDAMENTOS DE ERGONOMIA

1.3.1 CONCEPTOS BASICOS E HISTORICOS DE LA ERGONOMIA

Definiciones:

A. Ciencia que establece las relaciones entre el individuo y el trabajo, comprende el

estudio psicobiológico del ser humano y los puestos de trabajo para obtener las
mejores condiciones.

B. Ciencia que tiende a mejorar la condición del trabajador adaptando el trabajo a las
condiciones psicológicas y fisiológicas del individuo, ciencia preocupada por
suprimir los inconvenientes del trabajo individual.

C. En Europa se define como la actividad interdisciplinaria que estudia los

requerimientos que debe tomarse en cuenta para el óptimo funcionamiento de un
objeto o aparato.

D. Disciplina técnico-científica que estudia integralmente al hambre en su marco de

actuación, relacionado con el manejo de máquinas y materiales dentro de un
ambiente específico que busca la optimización hombre-máquina-entorno.

E. La ergonomía estudia la interrelación existente entre máquinas, instrumentos y

ambiente de trabajo con el ser humano y la incidencia de esos factores sobre su
eficiencia.

F. Es la profesión interdisciplinaria referida al desempeño humano, comportamiento y

9
 entrenamiento de los sistemas y en lo relacionado con investigaciones biológicas y
medicas.

G. En México se define como la ciencia que agrupa conocimientos de fisiología,

psicología y ciencias vecinas aplicadas al trabajo, con la perspectiva de una mejor
adaptación del hombre a los medios, métodos y lugares de trabajo.

A la ergonomía se le conoce también como: ciencia del trabajo, antropotécnica,

factores humanos, ingeniería humana.
1.3.2 HISTORIA

La ergonomía como ciencia o disciplina surgió hacia algunos decenios; sin embargo
empíricamente data de los tiempos de la sociedad primitiva. Así la arqueología ayuda a
descubrir vasijas y arreos diversos, debidamente adecuados para el uso del hombre en
función de sus dimensiones, necesidades e interacciones con el entorno.

En el siglo XIX, con el descubrimiento de la máquina de vapor, la interacción

hombre-máquina estaba suspendida absolutamente a la experiencia; hoy en día no se
puede buscar dicha interacción solamente en el sentido común, la intuición o la
experiencia.

La palabra ergonomía proviene del griego ergon= trabajo y nomos= leyes naturales.
El término ergonomía fue propuesto por el naturalista polaco Woitej Yastembowsky en
1857 en su estudio "Ensayos de ergonomía o ciencia del trabajo, basado en las leyes
objetivas de la ciencia sobre la naturaleza", en la cual se proponían construir un modelo
de la actividad laboral humana.

Frederic Taylor da los primeros pasos en el estudio de la actividad laboral con su

obra "Organización Científica del Trabajo", donde aplica el diseño de instrumentos
elementales de trabajo, tales como palas de diferentes formas y dimensiones.

A finales del siglo XIX y principios del siglo XX, Alemania, Estados Unidos de
América y otros países organizaron seminarios sobre la influencia que ejerce el proceso
laboral y el entorno industrial sobre el organismo humano.

Durante la Primera Guerra Mundial el trabajo en las fábricas de armamento y

municiones cuyos turnos sobrepasaban las catorce horas de duración, trajo sobretensión
y fatiga a los trabajadores lo que acarreó gran cantidad de accidentes. En Inglaterra,
grupos de ingenieros, psicólogos, sociólogos y médicos trabajaron en común durante y
después de la guerra interesándose especialmente por problemas de la postura laboral
y el uso de la música funcional o ambiental.

En los años veintes se desarrolla con gran intensidad la fisiología, la psicología y la

higiene de trabajo, y sus resultados adquieren gran aplicación en la producción. La
sociología industrial nace en esa época con los experimentos de Howtorne de Elton Mayo,

10
que demuestran que los estímulos morales y psicológicos no están por debajo de los
económicos, surgiendo así una corriente de humanización del trabajo. En la década de los
treinta Kurst Levin, fundador de la teoría dinámica grupal, realiza estudios sobre la
motivación encaminados en encontrar un clima psicosocial apto para el trabajador.

Inglaterra

Con el advenimiento de la Segunda Guerra Mundial puede considerarse que en el

mundo occidental surge la ergonomía como disciplina ya formada el 12 de Julio de 1949
(Sociedad de Investigación Ergonómica).
En esta fecha se conformó un grupo interdisciplinario interesado en los problemas
laborales humanos. El 16 de Febrero de 1950 se adoptó el término "Ergonomía", dando
lugar a su bautizo definitivo. Todo lo anterior se dio como consecuencia del esfuerzo
excesivo y del estrés de la batalla, de la complejidad técnica de los nuevos equipos de
guerra, por lo que era necesario adaptar el trabajo al hombre, esto es, diseñar un equipo
en función de la capacidad y limitaciones del individuo. Entre 1963 y 1964 se formula en
Inglaterra la tesis del enfoque sistemático en la ergonomía, cuyo máximo representante
fue W. Singlenton

Estados Unidos

En 1938, en el Bell Telephone Laboratories se creó un laboratorio para el estudio de

los factores humanos. En 1957 surgió la Sociedad de Factores Humanos, que difunde
los conocimientos y la nueva profesión que en Europa se denomina "Ergonomía".
Actualmente, desde 1970 se forman cuadros especializados a nivel doctorado, inclusive
en más de 40 institutos y universidades del país.

Japón

En 1921, K. Tanaka publica su libro "Ingeniería Humana". En 1964 se funda la

Sociedad Ergonómica de Investigación Científica Japonesa. En 1970 se publican 10
manuales de ergonomía para la preparación de los estudiantes. En 1961 se fundó la
Asociación Ergonómica Internacional, con más de treinta países miembros. Como
disciplina independiente en los países socialistas, la ergonomía empezó a desarrollarse
en los años cincuentas con base en la mecanización y automatización de la producción.

De lo anterior se infiere que la ergonomía se desarrolló debido al interés mostrado

en un número de profesiones diferentes, y todavía permanece como un campo de estudio
multidisciplinario. Cruza los límites entre muchas disciplinas científicas y profesionales y
reúnen sus datos, sus hallazgos y sus principios en cada una de ellas. En la actualidad la
ergonomía es una combinación de la fisiología, anatomía y medicina dentro de una rama;
fisiología y psicología experimental en otra, y física e ingeniería en una tercera.

Las ciencias biológicas proporcionan la información acerca de la estructura del

cuerpo; las capacidades y limitaciones físicas del operario, las dimensiones de su

11
cuerpo; qué tanto pueden levantar de peso, las presiones físicas que pueden soportar,etc.

La psicología fisiológica estudia el funcionamiento del cerebro y del sistema

nervioso como determinantes de la conducta, mientras que los psicólogos
experimentales intentan entender las formas básicas en que el individuo usa su cuerpo
para comportarse, percibir, aprender, recordar, controlar los procesos motores, etc.
Finalmente, la física y la ingeniería proporcionan información similar acerca de la
máquina y el ambiente con que el operario tiene que enfrentarse. De dichas áreas, el
ergónomo toma datos y los integra para optimizar la seguridad, la eficiencia y la
confiabilidad de la ejecución del operario, para hacer su meta más fácil y para
su sensación de comodidad.
Otra meta de la ergonomía es reducir la impredictibilidad de la ejecución del
operario, o sea, incrementar su confiabilidad. Así, el operario humano debería ser no solo
rápido y eficiente, sino también confiable.

Una vez más no obstante que la confiabilidad está relacionada con la precisión,
ambas pueden ser independientes. Un operario puede desempeñar su tarea de manera
precisa la mayor parte del tiempo, pero, dada una acción intermitente su situación laboral
puede que resulte poco confiable en su precisión.

La cuestión del aprendizaje fácil ya se ha discutido, por lo cual un sistema diseñado

para producir una serie de tareas más fáciles de aprender reduce el tiempo de
entrenamiento y de los costos y puede ayudar a que cometan menos errores bajo estrés.

La comodidad es un criterio subjetivo cada vez más importante en la situación

actual, y se refiere a la sensación de bienestar y tranquilidad inducida por el sistema. Un
operario incómodo es más propenso a cometer errores y tiene más probabilidad de
trabajar menos eficientemente.

La labor de la ergonomía es primero determinar las capacidades del operario y

después intentar construir un sistema de trabajo en el que se basen estas capacidades.
En este aspecto, se estima que la ergonomía es la ciencia que "ajusta el ambiente al
hombre".

La ergonomía es una disciplina científico-técnica y de diseño que estudia

integralmente al hombre (o grupos de hombres) en su marco de actuación relacionado
con el manejo de equipo y máquinas, dentro de un ambiente laboral y específico, y que
busca la optimización de los tres sistemas (hombre-máquina-entorno), para lo cual
elabora métodos de estudio del individuo, de la técnica y de la organización del trabajo.

El objetivo principal de la ergonomía, es la actividad concreta del hombre, aplicado

al trabajo utilizando medios técnicos; su objetivo de investigación es el sistema
hombre-máquina-entorno.

1.3.3 LA ERGONOMIA UNA FILOSOFIA DEL DISEÑO

12
 La industrialización ha creado un nuevo ambiente para el hombre, el cual se ha
incidido en su desarrollo y personalidad; así, en la medida en que se toma en cuenta la
esencia del hombre, el proceso de formación de dicho ambiente responderá mejor a la
naturaleza humana y a las necesidades de la sociedad.

La tendencia actual es elevar en forma vertical el papel del factor humano en la

producción, el cual inicialmente quedó relegado ante la revolución científico-técnica. Por
otro lado, el progreso técnico plantea el problema hombre-máquina-entorno:

♦ El diseño del equipo es demasiado complejo y le crea problemas de adaptación al

individuo.
♦ Surge la necesidad de equilibrar y concordar el diseño y condiciones de
funcionamiento de los equipos con las características del trabajador.

♦ Se busca conseguir la interacción óptima del hombre y la máquina con el fin de

minimizar los costos técnicos y los costos del error humano.

♦ El diseño de un nuevo dispositivo técnico obliga al estudio del sistema integrado

hombre-máquina-entorno.

En esta integración de elementos intervienen por un lado las ciencias técnicas

(físico-matemáticas, químicas y técnicas), y por el otro las ciencias biológicas,
psicológicas, económicas y sociales.

La ergonomía surge del concepto de que la actividad laboral no es la máquina sola,

o el individuo solo, o el individuo manipulando la máquina, sino más bien la investigación
mancomunada para encontrar la concordancia entre las posibilidades físicas de la
máquina y las propiedades psicofisiológicas del individuo.

Puede concluirse que la ergonomía se ha formado por la influencia de una serie

de disciplinas tales como la psicología, la fisiología, la seguridad e higiene y las ciencias
técnicas; a excepción de las técnicas, todas ellas examinan al individuo en el trabajo
desde diferentes puntos de vista.

Los estudios ergonómicos no se limitan exclusivamente al problema hombre-medio

laboral, sino que van más allá, aplicando sus criterios y esquemas a cualquier actividad
humana, tanto en la producción como en la vida cotidiana. Una de sus aplicaciones es la
de diseño y construcción de complicados artículos industriales de uso doméstico, cultural,
aplicaciones en los vehículos para comodidad y seguridad de los usuarios, etc.

El trabajo ergonómico corresponde a la categoría de investigaciones aplicadas que

aseguran la integración de la ciencia en la producción y que ofrecen medidas
encaminadas a aliviar el trabajo y elevar su eficiencia y calidad.

13
 La aplicación de los principios ergonómicos en la industria, los transportes, la
construcción, la energética, etc., eleva el rendimiento y mejora la calidad del producto o
servicio.

El elemento humano es el factor dinamizante con característica de reservable y

ponderable para aumentar la eficacia de la producción en todas las actividades, esto es
que no se emplea una sola vez; por esta consideración la ergonomía hace hincapié en
lograr que el trabajo del hombre no solo sea más productivo, sino más rico en contenido
e interesante y creativo.

1.3.4 FACTORES ERGONOMICOS

Son aquellos que inciden en el comportamiento del sistema hombre-máquina-entorno.

Entre los factores ergonómicos figuran:

Diseño del equipo. Un diseño normalizado del equipo que obedece a las
características somáticas y fisiológicas del trabajador, con estudios específicos de los
puntos críticos de accidentes, como cuchillas, elimina posibles causas de accidentes,
permitiendo al trabajador desarrollar su trabajo en situaciones de menos riesgos y
permitiendo, por otro lado, menores equivocaciones y esteriotipando al individuo con lo
que pueda mejorarse inclusive el rendimiento y la productividad.

Diseño del puesto. Para efectos del análisis del presente modelo debe
considerarse que el diseño del puesto en sus aspectos dimensionales y de
acondicionamiento permite una mayor soltura y desenvolvimiento del trabajador, mejores
condiciones de trabajo, menores riesgos por el orden y racionalización de diversas
actividades o tareas que habrán de realizarse, con lo que se conjura una posible causa
de disfuncionamiento del sistema.

Equipo de herramientas. Al igual que el diseño de la máquina, los demás equipos

auxiliares y herramientas de trabajo deben ser diseñados tomando en cuenta su uso, los
fines, los posibles riesgos y características antropométricas y biomecánicas del
individuo, con el fin de evitar riesgos de accidentes tanto en su manipulación como en su
almacenamiento. Un sistema de guardas en los puntos críticos de los equipos y
herramientas deberá ser considerado por el diseñador y el fabricante.

Comunicación. La racionalización y el concepto ergonómico sobre señales,

localización y símbolos afectan sensiblemente la atención del trabajador, aumentando o
reduciendo su eficacia; la ausencia de indicaciones o su mala interpretación son causa
del error humano.

Medio ambiente. Una serie de situaciones conexas al espacio del trabajo incide en
la actividad laboral del individuo en gran parte; entre ellas se tienen:

♦ Grado de insalubridad del medio de trabajo y contaminación.

14
 ♦ Agentes físicos, como ruido, vibraciones e iluminación.
♦ El propio ambiente de trabajo (temperatura, aereación, calefacción, etc.).

1.3.5 EL SISTEMA HOMBRE-MAQUINA

En un sentido general, la mayoría de las actividades humanas, ya sea que estén

relacionadas con el trabajo productivo o con fines de esparcimiento, implican la
interacción hombre-máquina.

El vocablo "máquina" se interpreta aquí en un sentido más amplio, es decir, desde

las herramientas y equipo sencillo hasta los procesos físicos complejos. El diseño de
estos sistemas que implican a hombres y máquinas, conocidos como sistemas
hombre-máquina, se ha centrado tradicionalmente, incluso hasta hoy, en el diseño de las
partes o componentes de la máquina sin dar la debida atención al componente humano.
En vez de ello, el diseño se apoya en la versatilidad del hombre y en sus capacidades
únicas para atender cualesquiera de los problemas del diseño y hacer trabajar al sistema .
La integración adecuada entre hombre y máquina, que beneficia al operador humano y
mejora el funcionamiento del sistema en su conjunto, es uno de los propósitos esenciales
de la disciplina ergonomía/factores humanos.

Considérese la presentación esquemática del sistema general hombre-máquina que

aparece en la siguiente figura:

Operador Controles Sistema controlado (máquina)

Indicador

Medio

Figura 1-3 El sistema básico hombre máquina

Los operadores humanos reciben información de diversos indicadores (cuadrantes,

contadores, luces, diagramas, zumbadores, tubos de rayos catódicos, etc.) los
operadores responden moviendo o presionando diversos controles (botones, perillas,
pedales, palancas, interruptores, etc.), o usando la voz.

Los efectos de los instrumentos de control proporcionan a su vez la alimentación de

15
información al sistema controlado (a menudo denominado "máquina" o "planta"); puede
ser una pieza de equipo relativamente sencillo, una máquina en sentido tradicional
(fresadora torno etc.), un vehículo, un proceso industrial complejo, etc. Este sistema
interactúa con su ámbito; recibe información sobre las metas o resultados deseados del
sistema (generalmente denominados "entrada de referencia" o "función forzada"), Así
como posibles ruidos (interferencias) que pueden afectar los diversos elementos del
sistema.

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