Mantenimiento Centrado En Confiabilidad:

Es un mantenimiento que está orientado específicamente hacia la

sistematización y el ordenamiento de los elementos que constituyen
la administración del mantenimiento industrial.

Este mantenimiento tiene como ventaja, que la misma promueve el uso de

las nuevas tecnologías para el campo de mantenimiento. La aplicación de
nuevas técnicas bajo el enfoque del MCC optimiza de forma eficiente,
los procesos de producción y disminuye al máximo los
posibles riesgos al personal.

Breve Reseña Histórica:

Surge a principios de los 50 y el desarrollo inicial de esta filosofía fue hecha

por la aviación comercial norteamericana.

En la década de los 70, la aviación naval de EEUU, recopilo la filosofía

utilizada por la aviación comercial, como guía para implementar este tipo de
mantenimiento a todo tipo de aeronave.

En 1978 el Departamento de Defensa de EEUU le solicito un informe a la

línea de asociación civil United Airlines, este informe fue preparado por Stanley
Nowlan y luego por Howard Heap, este es uno de los principales
acontecimientos históricos en su desarrollo.

El informe solicitado a la aerolínea United Airlines por el departamento de

defensa, es conocido en la industria aeronáutica como MSG3 y MCC en
otras industrias.

En 1990 esta metodología evoluciono conocida con el mantenimiento

centrado en confiabilidad y dedicado a industrias diferentes a la aviación civil.

En Venezuela, Maraven comenzó a implementar el Mantenimiento Centrado

en Confiabilidad en el año 1994 (Refinería Cardón) y en el año 1996
en Producción-Lagunillas.

Definición de Confiabilidad en Mantenimiento:

Se puede definir como la capacidad de un ISED (instalaciones, sistemas,

equipos y dispositivos), de realizar su función de la manera prevista. De otra
forma, la confiabilidad se puede definir también como la probabilidad en que
un producto realizará su función prevista sin incidentes por un período
de tiempo especificado y bajo condiciones indicadas.

Definición:

El MCC esta metodología surgió de la aviación comercial norteamericana, es

un proceso sistemático y estructurado que se utiliza para determinar que debe
de hacerse para asegurarse que los activos físicos continúen haciendo lo
requerido de forma eficiente por los usuarios u operadores. Esto se refiere a
que los ISED´s deben de funcionar en sus niveles estándares de
funcionamiento.

Este tipo de mantenimiento hace énfasis en las fallas técnicas mediante:

La integración de una revisión de las fallas operacionales con

la evaluación de aspecto de seguridad y amenazas al medio ambiente, esto
hace que la seguridad y el medio ambiente sean tenidos en cuenta a la hora de
tomar decisiones en materia de mantenimiento.

Manteniendo mucha atención en las tareas del Mantenimiento que más

incidencia tienen en el funcionamiento y desempeño de las
instalaciones, garantizando que la inversión en mantenimiento se utiliza donde
más beneficios se va a obtener.

Análisis de la Confiabilidad

La ejecución de un análisis de la confiabilidad en un producto o un

sistema debe incluir muchos tipos de exámenes para determinar cuan confiable
es el producto o sistema que pretende analizarse. Una vez realizados los
análisis, es posible prever los efectos de los cambios y de las correcciones del
diseño para mejorar la confiabilidad del item.

Los diversos estudios del producto se relacionan, vinculan y examinan

conjuntamente, para poder determinar la confiabilidad del mismo bajo todas
las perspectivas posibles, determinando posibles problemas y poder sugerir
correcciones, cambios y/o mejoras en productos o elementos.
 Características:
• Los ISED´s (instalaciones sistema equipos y dispositivos) son analizados
detalladamente.
• Se gerencia el trabajo en equipo.
• Las fallas son analizadas desde el punto de vista causa-raíz (causa de
fallas y su frecuencia).
• Basa su aplicación en el mantenimiento proactivo (preventivo y
predictivo) y correctivo.
• Alto grado de importancia a la protección integral de las personas,
equipos y medio ambiente.
• Relevancia al contexto operativo de los equipos.
• Analiza detalladamente los elementos funcionales de los equipos.

Beneficios:

 Efectividad y eficiencia del mantenimiento.

 Alta confiabilidad y disponibilidad de los ISED´s.
 Optimización de los costos de mantenimiento.
 Protección integral de los ISED´s y del ambiente.
 Identificación y eliminación de fallas crónicas.
 Calidad del producto.
 Motivación individual.
 Trabajo en equipo.
 Huella auditable.

Objetivos:

El objetivo principal de una gestión de mantenimiento es incrementar la

disponibilidad de los ISED´s, a bajos costos, permitiendo que los ISED´s
funcionen de forma eficiente y confiable dentro del contexto operacional,
asegurando que cumplan con todas sus funciones para las cuales fueron
diseñadas, para esto se debe de tomar en cuenta las consecuencias de las
fallas de los ISESD´s, la seguridad, el ambiente y operaciones.

 Con la metodología que ofrece el MCC se permite:

 Distribuir de forma efectiva los recursos asignados.
 Identificar las políticas óptimas de mantenimiento.
 Garantizar el cumplimiento de los estándares requeridos por los
procesos de producción.
 Revisión de todas las funciones que conforman un determinado proceso
en sus entradas y salidas.
 Identificar las consecuencias que pueden ocasionar sin dejan de
cumplirse las funciones que conforman un proceso determinado.
  Identificar las causas de que tales funciones puedan dejar de cumplirse.

Ventajas del MCC:

Si RCM se aplicara a un sistema de mantenimiento preventivo ya existente

en las empresas, puede reducir la cantidad de mantenimiento rutinario
habitualmente hasta un 40% a 70%.

Si RCM se aplicara para desarrollar un nuevo sistema de Mantenimiento

Preventivo en la empresa, el resultado será que la carga de trabajo
programada sea mucho menor que si el sistema se hubiera desarrollado
por métodos convencionales.

Su lenguaje técnico es común, sencillo y fácil de entender para todos los

empleados vinculados al proceso RCM, permitiendo al personal involucrado en
las tareas saber qué pueden y qué no pueden esperar de ésta aplicación y
quien debe hacer qué, para conseguirlo.

Barreras del RCM

Se considera que el Mantenimiento Centrado en la Fiabilidad (RCM),

presenta dos barreras las cuales deben considerarse detalladamente a la hora
de aplicar los planes de acción que de este se generan:

 El tiempo requerido para obtener resultados es relativamente largo.

 Si bien es cierto que a largo plazo aumenta la relación costo/beneficio,
en un principio, requiere una alta inversión de recursos, que por tanto
merece ser colegiado por el staff de la gerencia del mantenimiento.

Aplicabilidad del RCM

Se ha establecido y a la vez obtenido resultados favorables que el RCM

se debe aplicar en áreas donde hay activos que presenten las siguientes
características:

 Que sean indispensables para la producción, y que al fallar generen un

impacto considerable sobre la seguridad y el ambiente (caso de las
máquinas caracterizadas como imprescindibles.)
 Que generan gran cantidad de costos por acciones de mantenimiento
correctivo.
 Sean genéricos con un alto costo colectivo de mantenimiento.
Implantación de un Plan de Mantenimiento Preventivo CRM
 Selección del sistema y documentación.
 Definición de fronteras del sistema.
 Diagramas funcionales del sistema.
 Identificación de funciones y fallas funcionales.
 Construcción del análisis modal de fallos y efectos.
 Construcción del árbol lógico de decisiones.
 Identificación de las tareas de mantenimiento más apropiadas.

Pasos para aplicar el MCC:

¿Cuál es la función del activo?

Se debe de determinar lo que quiere el usuario o el dueño del activo, esto

quiere decir que se debe de asegurar que el activo se capaz de funcionar u
operar dentro de los estándares operacionales.

Esta pregunta debe de responder a cuales son las funciones principales, las
funciones secundarias y los estándares de desempeño.

Funciones primarias: Es lo que se quiere que haga el activo, es el motivo por

el cual el activo existe.

Funciones secundarias: Son menos obvias para ser identificadas, pero el

fallo de una función secundaria puede traer consigo grandes consecuencias
para el activo. Están relacionadas con el ambiente, la seguridad estructural,
contención, soporte, confort, control, apariencia, protección, economía,
eficiencia y superfluos.

¿De qué manera puede fallar?

En este paso se debe de identificar como puede fallar un elemento de un

activo en realización de sus funciones y determinar cuáles son las fallas que
ocasionan que el activo pueda fallar en un momento dado de funcionamiento.

¿Qué origina la falla?

Se deben de identificar los eventos que causan la falla funcional. Este paso
permite comprender aquello que se está tratando de prevenir que pase y
asegura que no se malgaste tiempo tratando los síntomas en vez de las
causas. Las fallas que se deben de identificar son aquellas causadas por el
deterioro, desgaste, rotura, y también se incluyen las fallas causadas por error
humano y diseño.

¿Qué pasa cuando falla?

 En este paso se describen los efectos que traen consigo cuando ocurre una
falla, y permite decidir la importancia de cada falla y que nivel de
mantenimiento preventivo debe de ser aplicado en caso de que la hubiera.

¿Importa si falla?

Consiste en identificar las consecuencias de las fallas, y luego se decide si

se desea tratar de prevenirlas o no.

El MCC clasifica las consecuencias de las fallas en cuatro grupos:

 Consecuencia de fallas ocultas.

 Consecuencia en la seguridad y el medio ambiente.
 Consecuencias operacionales.
 Consecuencias que no son operacionales.
Si una falla tiene graves consecuencias en cualquiera de las categorías
anteriores es necesario tratar de prevenirlas y si las consecuencias no son
significativas solo se le debe de hacer mantenimiento preventivo de rutinas
básicas (lubricación y servicio).

¿Se puede hacer algo para prevenir la falla?

En este paso se definen las tareas preventivas que se aplicaran para

prevenir o reducir las fallas que traen consigo grandes consecuencias.

Las tareas de mantenimiento preventivo se clasifican en tres categorías:

Tareas cíclicas "a condición".

Tareas de reacondicionamiento cíclico.

Tareas de sustitución cíclicas.

Herramientas claves en el MCC:

AMEF: Análisis de los modos y efecto de las fallas, esta herramienta permite
identificar los efectos o consecuencias de los modos de falla de cada activo en
su contexto operacional.

Árbol lógico de decisión: Esta otra herramienta permite seleccionar de forma

óptima las actividades de mantenimiento según la filosofía del MCC.
http://www.monografias.com/trabajos97/mantenimiento-centrado-
confiabilidad/mantenimiento-centrado-confiabilidad.shtml

https://www.gestiopolis.com/rcm-mantenimiento-centrado-en-confiabilidad/