Lab5 Grupo1 v1115

“2a Ley de Newton y Colisiones”
Laboratorio de Física I
Alejandra Rivas 21341058

Aldo Moran 21341039
Joel Pineda 21311320
Instructor: Dennis Erazo
San Pedro Sula, 06 de marzo de 2015

2a Ley de Newton y Colisiones
Trabajos con Riel de Aire (I):

2a Ley de Newton
I. Resumen Introductorio
 Objetivos de la experiencia
1. Estudiar el movimiento rectilíneo de aceleración constante.

2. Analizar la variación de la aceleración en función de la fuerza.
 Precauciones experimentales
1. Cerciorarse que el riel de aire dispone de todos los elementos necesarios

convenientemente listos para operar.
2. Asegurarse que el riel este nivelado.
3. Antes de colgar la pesa sobre la polea, el carrito no ha de moverse.
4. Asegurarse que los tiempos en el contador estén en cero y que los
sensores se encuentren en los intervalos correctos.
5. Quitar la fricción del riel usando un compresor de aire.
6. Asegurarse que el hilo este bien colocado en la polea.
7. Poner el sistema arrancador para el carrito en modo sin impulso.
 Breve resumen del trabajo realizado
Procedimiento A
En esta practica utilizamos un riel de aire y un carrito para. Lo primero que

hicimos fue pesar el carrito y lo colocamos en posición de inicio y presionamos el
disparador del arrancador para soltar el carrito. Apuntamos los datos que señalo
el contador. Repetimos el procedimiento añadiendo al carrito masa de 20 g (10 g.
de cada lado), y lo continuamos repitiendo sucesivamente agregando pesas de 20
en 20 hasta agregar 100 g. (50 g. por lado). Después de registrar los datos,
calculamos las velocidades, aceleraciones y fuerzas utilizando las siguientes
formulas:
F=m·a
a = d2x/dt2
v = m1·g / m1+m2 · t
Procedimiento B
Repetimos los pasos del procedimiento A, pero esta vez lo hicimos sin masa
adicional en el porta pesas y en cambio colocamos sobre el carrito 20 g. (10 g. en
cada lado, pero utilizando pesas de 1g.). Luego traspasamos 2 g. del carrito al
porta-pesas, una de cada lado. Volvimos a hacer este procedimiento las veces que
corresponda hasta llegar a 18 g. de las pesas en el porta- pesas. (total portapesas =
19g). Después de registrar los datos calculamos las velocidades, aceleraciones y
fuerzas utilizando las mismas formulas utilizadas en el procedimiento A.
II. Reporte de Datos
III. Cálculos
1. Calcule velocidades, aceleraciones y fuerzas para ambos procedimientos.
Procedimiento A
0g Calculo Total
Fuerza 0.006 kg*9.80m/s2 0.0588 N
Aceleración 0.0588 N / (0.006 kg + 0.271 m/s2
0.211 kg)
Velocidad T0 0.271 m/s2*1.134 s 0.307 m/s
20g Calculo Total

Fuerza 0.006 kg*9.80m/s2 0.0588 N
0.231 kg)
40g Calculo Total

Fuerza 0.006 kg*9.80m/s2 0.0588 N
0.251 kg)
60g Calculo Total

Fuerza 0.006 kg*9.80m/s2 0.0588 N
0.271 kg)
80g Calculo Total

Fuerza 0.006 kg*9.80m/s2 0.0588 N
0.291 kg)
100g Calculo Total

Fuerza 0.006 kg*9.80m/s2 0.0588 N
0.311 kg)
Procedimiento B
20 y 0g Calculo Total
Fuerza 0.001 kg*9.80 m/s2 0.0098 N
Aceleración 0.0098 N/ 0.0422 m/s2
(0.001+0.211+0.02) kg
Fuerza 0.003 kg*9.80 m/s2 0.0294 N
Aceleración 0.0294 N/ (0.003+ 0.126 m/s2
0.211+0.018) kg
Fuerza 0.005 kg*9.80 m/s2 0.049 N
(0.005+0.211+0.016) kg
Fuerza 0.007 kg*9.80 m/s2 0.0686 N
(0.007+0.211+0.014) kg
Fuerza 0.009 kg*9.80 m/s2 0.0882 N
(0.009+0.211+0.012) kg

Fuerza 0.011 kg*9.80 m/s2 0.1078 N
(0.011+0.211+0.010) kg

Fuerza 0.013 kg*9.80m/s2 0.1274 N
(0.013+0.211+0.008) kg
Fuerza 0.015 kg*9.80m/s2 0.147 N
(0.015+0.211+0.006) kg

Fuerza 0.017 kg*9.80 m/s2 0.167 N
(0.017+0.211+0.004) kg

Fuerza 0.019 kg*9.80m/s2 0.186 N
(0.019+0.211+0.002) kg
IV. Resultados
Para las series de datos obtenidos al variar las masas, en cada uno de los
procedimientos anteriores, realice lo siguiente:
PROCEDIMIENTO A:
1. Gráfica del distancia vs. Tiempo (x vs. t).

2. Gráfica de x vs t2
3. Gráfica de velocidad vs tiempo (v vs. t).
4. Gráfica de aceleración vs (m1 + m2)
5. Gráfica de aceleración vs 1/(m1 + m2)
Distancia vs. Tiempo(x vs. t)
0g 20g
0.7 0.7
0.6 0.6
0.5 0.5
0.4 0.4
0.3 0.3
0.2 0.2
0.1 0.1
0 0
0 1 2 3 0 1 2 3
40g 60g
0.8 0.8
0.6 0.6
0.4 0.4
0.2 0.2
0 0
0 1 2 3 0 1 2 3
80g 100g
0.7 0.7
0.6 0.6
0.5 0.5
0.4 0.4
0.3 0.3
0.2 0.2
0.1 0.1
0 0
0 1 2 3 0 1 2 3
Posición vs. t2
0g 20g
0.7 0.7
0.6 0.6
0.5 0.5
0.4 0.4
0.3 0.3
0.2 0.2
0.1 0.1
0 0
0 2 4 6 0 2 4 6
40g 60g
0.7 0.7
0.6 0.6
0.5 0.5
0.4 0.4
0.3 0.3
0.2 0.2
0.1 0.1
0 0
0 2 4 6 8 0 2 4 6 8
80g 100g
0.7 0.7
0.6 0.6
0.5 0.5
0.4 0.4
0.3 0.3
0.2 0.2
0.1 0.1
0 0
0 2 4 6 8 0 2 4 6 8
Velocidad vs Tiempo
0g 20g
0.7 0.7
0.6 0.6
0.5 0.5
0.4 0.4
0.3 0.3
0.2 0.2
0.1 0.1
0 0
0 1 2 3 0 1 2 3
40g 60g
0.6 0.6
0.5 0.5
0.4 0.4
0.3 0.3
0.2 0.2
0.1 0.1
0 0
0 1 2 3 0 1 2 3
80g 100g
0.6 0.6
0.5 0.5
0.4 0.4
0.3 0.3
0.2 0.2
0.1 0.1
0 0
0 1 2 3 0 1 2 3
Aceleración vs (m1+m2)
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4
Aceleración vs 1/(m1+m2)
Aceleración vs 1/(m1+m2)
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
0 1 2 3 4 5
PROCEDIMIENTO B:
Gráfica de Aceleración vs fuerza. (A vs F).
Presente las tablas de aceleraciones, masas y fuerzas para cada procedimiento.
Aceleración Masa Fuerza

0.0422 m/s2 0.231 kg 0.0098 N
0.126 m/s2 0.231 kg 0.0294 N
0.211 m/s2 0.231 kg 0.049 N
0.296 m/s2 0.231 kg 0.0686 N
0.380 m/s2 0.231 kg 0.0882 N
0.464 m/s2 0.231 kg 0.1078 N
0.549 m/s2 0.231 kg 0.1274 N
0.634 m/s2 0.231 kg 0.147 N
0.720 m/s2 0.231 kg 0.167 N
0.802 m/s2 0.231 kg 0.186 N
Aceleración vs. Fuerza

0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.05 0.1 0.15 0.2
V. Cuestionario
1. Si el carrito tuviera una masa 4 o 5 veces mayor que la que tiene, la pesa
colgante de 1 gramo, ¿Lograría desplazarlo sobre el riel horizontal? ¿Porque?
R/ No podría moverse, la fuerza ejercida por la pesa no sería lo suficientemente
fuerte para poder mover el carrito.
2. ¿Porque las fotoceldas han de estar a la misma distancia entre ellas? Si

estuvieran a distancias distintas, ¿se podría aun verificar el proceso?
R/ Porque la distancia no sería la misma y la velocidad variaría. Se podría verificar
pero sería más complejo.
3. ¿Quedaría bien comprobada la 2da. Ley de Newton, si se utilizara el disparador

en el modo de impulso? ¿Por qué?
R/ No, el impulso es una fuerza ejercida en un espacio de tiempo, este impulso le
daría una velocidad inicial al carrito y no sería impulsado solamente por la fuerza
de la pesa.
4. Con el carrito (su peso 191 gramos), sin pesas y accesorios adicionales y el
porta-pesas con una masa total de 10 gramos, ¿a qué ángulo y de qué lado debería
levantarse el riel para lograr equilibrio estático en el sistema?
R/ 𝑠𝑒𝑛𝜃 ∗ 𝑚1 ∗ 𝑔 = 𝑚2 ∗ 𝑔, entonces θ = 3.001151201°, seria el angulo para
lograr un equilibrio estatico.
5. Sin colocar porta-pesas colgante, ni por tanto hilo, si se quisiera impulsar el

carrito levantando el riel, ¿a qué ángulo mínimo habría de levantarse el mismo?
R/ Para poder calcular el ángulo se necesitaría que el peso del objeto según el
ángulo sea mayor al de la fricción, al ser un movimiento sin fricción, a cualquier
ángulo que se levante el riel habría un movimiento.
6. El cronometro electrónico aprecia centésimas de segundo, los cronómetros

manuales también. ¿Dónde estribaría la gran diferencia en las mediciones si se
usara uno manual?
R/ La gran diferencia seria en la persona que controla el cronometro porque tiene
que tener precisión al momento de marcar el tiempo y el electrónico en eso es más
preciso.
7. ¿Por qué hay que tirar del carrito –y por ello colocar convenientemente el hilo
para que así sea a la altura del centro de masas?
R/ Para un cálculo correcto de la velocidad y movimiento lineal del bloque se
necesita su movimiento sobre el centro de masa. El movimiento del objeto siempre
se centra sobre el centro de masa, por eso la debida colocación del hilo.
EXTRA Si la polea girara, ¿sería válido el experimento tal como lo realizo? ¿Por
qué? ¿Acaso intervendría alguna fuerza adicional? ¿Si fuera así, ¿Cuál sería esta? Si
finalmente se observara que la polea indefectiblemente gira, ¿Qué cantidad habría
de medirse o pedir al fabricante que indicara en el equipo para poder realizar los
cálculos correctamente?
R/ Si la polea girara no sería válido, al girar la polea, se agraria una fuerza más al
sistema que tendría que contarse a la hora de realizar cálculos.
Trabajos con Riel de Aire (I):

Colisiones
I. Resumen Introductorio
 Objetivos de la experiencia
1. Diferenciar la colisión inelástica de la colisión elástica.

2. Comprobar las leyes de las colisiones
 Precauciones experimentales
1. Cerciorarse que el riel de aire dispone de todos los elementos necesarios

convenientemente listos para operar.
2. Asegurarse que el riel este nivelado.
3. Asegurarse que el carrito tenga la misma cantidad de pesas en ambos
lados para prevenir que el carrito se dé vuelta..
4. Empujar el carrito cuidadosamente.
Ω
 Breve resumen del trabajo realizado
Procedimiento A
En esta practica utilizamos un riel de aire y dos carritos para simular un choque
elástico, y medir la velocidad antes y después de la colisión. Primero nos
aseguramos de que el montaje este bien colocado, luego colocamos ambos carritos
en las terminales opuestas del riel de aire y les dimos un pequeño empujón hacia el
medio del riel de aire. Registramos los datos y repetimos el procedimiento para
distintas masas del carrito.
Procedimiento B
EN esta segunda parte del procedimiento repetimos los pasos del procedimiento A,
pero colocando una aguja con conector en el orificio inferior de uno de los carritos
y colocamos el tubo con conector en el orificio inferior del otro carrito. Procedimos
a colocar ambos carritos en las terminales opuestas del riel de aire, y le dimos un
empujón mayor a un carrito que al otro. Registramos las velocidades y repetimos
el procedimiento para distintas masas en el carrito.
II. Reporte de Datos
III. Cálculos
Procedimiento A: Colisión Elástica
1. Calcule los valores de momentum antes y después de la colisión.
 Carrito Izquierdo = 261 g

Carrito Derecho= 261 g
Pantes = m1v1i + m2v2i

Pantes= (261)(0.464) + (261)(-0.468)
Pantes= 121.104 – 122.148
Pantes= -1.044
Pdespues= m1v1f + m2v2f

Pdespues= (261)(-0.422) + (261)(0.440)
Pdespues= -110.142 + 114.84
Pdespues= 4.698


Pantes= (221)(0.512) + (281)(-0.485)
Pantes= 113.152 – 136.285
Pantes= -23.133

Pdespues= (221)(-0.532) + (281)(0.371)
Pdespues= -117.572 + 104.251
Pdespues= -13.321


Pantes = (321)(0.697) + (221)(-0.491)
Pantes = 223.737 – 108.511
Pantes = 115.226

Pdespues= (321)(-0.245) + (221)(0.739)
Pdespues= -78.645 + 163.319
Pdespues= 84.674
2. Velocidades registrads por el Cobra antes y después de la collision. (par alas

distintas masas del carrito).

Kantes= ½ m1v1i2 + ½ m2v2i2

Kantes= ½ (261)(0.464)2 + ½ (261)(-0.468)2
Kantes= 28.096 + 28.583
Kantes= 56.679
Kdespués= ½ m1v1f2 + ½ m2v2f2

Kdespués= ½ (261)(-0.422)2 + ½ (261)(0.440)2
Kdespués= 23.23996 + 25.2648
Kdespués= 48.505


Kantes= ½ (221)(0.512)2 + ½ (281)(-0.485)2
Kantes= 28.9669 + 33.0491125
Kantes= 62.016

Kdespués= ½ (221)(-0.532)2 + ½ (281)(0.371)2
Kdespués= 31.274152 + 19.3385605
Kdespués= 50.613


Kantes= ½ (321)(0.697)2 + ½ (221)(-0.491)2
Kantes= 77.9723445 + 26.6394505
Kantes= 104.612

Kdespués= ½ (321)(-0.245)2 + ½ (221)(0.739)2
Kdespués= 9.6340125 + 60.3463705
Kdespués= 69.98
Procedimiento B: Colisión Inelástica
1. Calcule los valores de momentum antes y después de la collision
Carrito Izquierdo = 262 g


Pantes= (262)(0.815) + (261)(-0.469)
Pantes= 213.53 – 122.409
Pantes= 91.121

Pdespues= (262)(0.167) + (261)(0.151)
Pdespues= 43.754 + 39.411
Pdespues= 83.165


Pantes= (222)(0.593) + (281)(-0.272)
Pantes= 131.646 – 76.432
Pantes= 55.214

Pdespues= (222)(0.111) + (281)(0.081)
Pdespues= 24.642 + 22.761
Pdespues= 47.403


Pantes = (322)(1.348) + (221)(-0.597)
Pantes = 434.056 – 131.937
Pantes = 302.119

Pdespues= (322)(0.432) + (221)(0.429)
Pdespues= 139.104 + 94.809
Pdespues= 233.913
2. Calcule las energías cinéticas antes y después de la collision.


Kantes= ½ (262)(0.815)2 + ½ (261)(-0.469)2
Kantes= 87.013 + 28.705
Kantes= 115.718

Kdespués= ½ (262)(0.167)2 + ½ (261)(0.151)2
Kdespués= 3.653 + 2.976
Kdespués= 6.629


Kantes= ½ (222)(0.593)2 + ½ (281)(-0.272)2
Kantes= 39.033 + 10.395
Kantes= 49.428

Kdespués= ½ (222)(0.111)2 + ½ (281)(0.081)2
Kdespués= 1.367 + 0.922
Kdespués= 2.289


Kantes= ½ (322)(1.348)2 + ½ (221)(-0.597)2
Kantes= 292.554 + 39.383
Kantes= 331.937

Kdespués= ½ (322)(0.432)2 + ½ (221)(0.492)2
Kdespués= 30.046 + 26.748
Kdespués= 56.794
IV. Resultados
Procedimiento A
Carrito Carrito Diferencias antes

Datos Izquierdo Derecho y después de la
colisión
Masa/ kg 261 261 ---
Velocidad antes de la colisión/ m/s 0.464 -0.468 ---
Velocidad después de la colisión/ m/s -0.422 0.440 ---
Momento antes de la colisión/ kg·m/s 121.104 -122.148 ---
Momento después de la colisión/ kg·m/s -110.142 144.84 ---
Suma de momentos antes de la colisión/ kg·m/s -1.044
-5.742
Suma de momentos después de la colisión/ kg·m/s 4.698
Energía cinética antes de la colision/ J 28.096 28.583 ---
Energía cinética después de la colision/ J 23.23996 25.2648 ---
Suma de energías cinéticas antes de la colision/ J 56.679
8.174
Suma de energías cinéticas después de la colision/ J 48.505

colisión
Masa/ kg 221 281 ---
Suma de momentos antes de la colisión/ kg·m/s -23.133
-9.812
Suma de momentos después de la colisión/ kg·m/s -13.321
11.403

colisión
Masa/ kg 321 221 ---
Suma de momentos antes de la colisión/ kg·m/s 115.226
30.552
34.632
Procedimiento B

colisión
Masa/ kg 262 261 ---
Velocidad después de la colisión/ m/s 0.167 0.151 ---
Momento después de la colisión/ kg·m/s 43.754 39.411 ---
7.956
108.371

colisión
Masa/ kg 222 281 ---
7.811
47.139

colisión
Masa/ kg 322 221 ---
Momento antes de la colisión/ kg·m/s 434.056 131.937 ---
68.206
275.143
V. Cuestionario
1. Analice todo el montaje y su funcionamiento. ¿Cuál ha sido la causa física

fundamental de haber podido observar un choque casi completamente elástico?
R= La colisión de los carrito se realizó en el riel de aire para que no hubiera una
fuerza de fricción que afectara el movimiento de los carritos y después del choque
los carritos salían en direcciones opuestas por el rebote causado por la liga.
2. En el procedimiento B habrá encontrado una notable diferencia entre las

energías cinéticas antes y después de la colisión. En realidad el monto de energía
faltante no se ha perdido, ¿En qué tipos de energía se ha convertido esa faltante?
R= Después de la colisión cuando los carritos quedan unidos la energía formada es
una energía interna
3. ¿Por qué es imprescindible eliminar la fricción en ambos experimentos de

colisiones?
R= Por qué a medida se ejerce fuerza sobre los carritos la fuerza de fricción
trabajaría en dirección opuesta a las fuerzas de los carritos y está reduciría las
otras fuerzas.
4. ¿Qué habría ocurrido con la ley de conservación de momento si el riel no hubiera

estado completamente horizontal?
R= El ángulo de inclinación afectaría el movimiento de los carritos, tal vez haciendo
que uno vaya más rápido que otro pero de una manera que no queremos y el
ángulo afectaría la dirección de los carritos.

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“2a Ley de Newton y Colisiones”

Alejandra Rivas 21341058

Instructor: Dennis Erazo

San Pedro Sula, 06 de marzo de 2015

Trabajos con Riel de Aire (I):

1. Estudiar el movimiento rectilíneo de aceleración constante.

1. Cerciorarse que el riel de aire dispone de todos los elementos necesarios

 Breve resumen del trabajo realizado

En esta practica utilizamos un riel de aire y un carrito para. Lo primero que

II. Reporte de Datos

1. Calcule velocidades, aceleraciones y fuerzas para ambos procedimientos.

20g Calculo Total

40g Calculo Total

60g Calculo Total

80g Calculo Total

100g Calculo Total

10 y 10g Calculo Total

8 y 12g Calculo Total

4 y 16g Calculo Total

2 y 18g Calculo Total

1. Gráfica del distancia vs. Tiempo (x vs. t).

Distancia vs. Tiempo(x vs. t)

Gráfica de Aceleración vs fuerza. (A vs F).

Presente las tablas de aceleraciones, masas y fuerzas para cada procedimiento.

Aceleración Masa Fuerza

Aceleración vs. Fuerza

2. ¿Porque las fotoceldas han de estar a la misma distancia entre ellas? Si

3. ¿Quedaría bien comprobada la 2da. Ley de Newton, si se utilizara el disparador

5. Sin colocar porta-pesas colgante, ni por tanto hilo, si se quisiera impulsar el

6. El cronometro electrónico aprecia centésimas de segundo, los cronómetros

Trabajos con Riel de Aire (I):

1. Diferenciar la colisión inelástica de la colisión elástica.

1. Cerciorarse que el riel de aire dispone de todos los elementos necesarios

II. Reporte de Datos

1. Calcule los valores de momentum antes y después de la colisión.

 Carrito Izquierdo = 261 g

Pantes = m1v1i + m2v2i

Pdespues= m1v1f + m2v2f

 Carrito Izquierdo = 221 g

Pantes = m1v1i + m2v2i

Pdespues= m1v1f + m2v2f

 Carrito Izquierdo = 321 g

Pantes = m1v1i + m2v2i

Pdespues= m1v1f + m2v2f

2. Velocidades registrads por el Cobra antes y después de la collision. (par alas

 Carrito Izquierdo = 261 g

Kantes= ½ m1v1i2 + ½ m2v2i2

Kdespués= ½ m1v1f2 + ½ m2v2f2

 Carrito Izquierdo = 221 g

Kantes= ½ m1v1i2 + ½ m2v2i2

Kdespués= ½ m1v1f2 + ½ m2v2f2

 Carrito Izquierdo = 321 g

Kantes= ½ m1v1i2 + ½ m2v2i2

Kdespués= ½ m1v1f2 + ½ m2v2f2

Procedimiento B: Colisión Inelástica

1. Calcule los valores de momentum antes y después de la collision

Carrito Izquierdo = 262 g

Pantes = m1v1i + m2v2i

Pdespues= m1v1f + m2v2f

Carrito Izquierdo = 222 g

Pantes = m1v1i + m2v2i

Pdespues= m1v1f + m2v2f

Carrito Izquierdo = 322 g