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16/1/2018 secure4.volvo.

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Código de fallo: MID 130 - PSID27 - FMI8


Informaciones generales sobre el código de fallo:
MID130 G020 - Calculador de caja de cambios automática
PSID27 Sistema de embrague
FMI-8 Frecuencia anormal

Descripción:

No se puede alcanzar la posición del embrague durante una utilización normal del bloque de
electroválvulas de mando del cilindro de embrague.

Se ha excedido la duración de vida del bloque de electroválvulas de mando del cilindro de


embrague.

Aparados afectados:

G020 Calculador de caja de cambios automática


V011 Electroválvula de desenclavamiento de la alta velocidad
V012 Electroválvula de enclavamiento de la alta velocidad
V013 Electroválvula de enclavamiento de la baja velocidad
V014 Electroválvula de desenclavamiento de la baja velocidad
Z005 Conjunto de la caja de cambios automática

Condiciones y razones para el registro del código de defecto:

Hay escapes de aire.


A nivel del cilindro de embrague.
A nivel del tubo de aire.
Entre los aparatos G020 - Z005.
A nivel del aparato Z005.
Fallo interno del aparato Z005.
El(los) instrumento(s) Z005 está(n) defectuoso(s).
El funcionamiento del(de los) instrumento(s) Z005 es defectuoso.
El funcionamiento del embrague es anormal.
La posición del embrague está fuera de los límites de funcionamiento al efectuar solicitudes de
desembrague.

Síntomas perceptibles o “efectos cliente” provocados por el defecto:

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D078 Indicador luminoso de defecto en caja de cambios

El indicador luminoso D049 se enciende (D048: indicador luminoso "STOP"; D049: indicador
luminoso "SERVICIO").

Aparece el siguiente código de defecto:

PROB.PILOTA. EMBRAGUE

Registro del código de fallo por el calculador G020.

Es difícil poner en movimiento el vehículo.

Los cambios de velocidades son lentos.

Es lento poner el embrague al poner en movimiento el vehículo.

Dificultad al cambiar las marchas.

Método de reparación:

Con objeto de evitar cualquier cambio innecesario en ningún instrumento, es primordial


llevar a cabo las etapas siguientes antes de proseguir con la búsqueda de averías:

En caso de código de fallo activo o inactivo, desconecte el conector del sensor. Compruebe si
los conectores están oxidados y las patillas dañadas.

Observación: algunos códigos de fallo se desactivan cuando el motor está parado. Arranque el
motor para comprobar si el código de fallo sigue inactivo.

Tras cada intervención en el motor,vuelva a colocar el conector. Observe si el código de fallo se


desactiva. Si el fallo continúa, inspeccione los cables y los sensores siguiendo las instrucciones de
reparación.

Los valores indicados en las tablas de medición son valores de funcionamiento correcto.

Para no deteriorar el material, las etapas de reparación han de realizarse en el orden


establecido.

Control general:

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Comprobar el estado general de la función:

Los cableados eléctricos y los tubos de camino de los fluidos no están deteriorados
Los conectores no están ni oxidados ni deteriorados mecánicamente
El conexionado no está deteriorado
Los conectores están bien conectados a sus equipos

Diagnóstico con la herramienta de control RENAULT TRUCKS:

Con la herramienta de control RENAULT TRUCKS, realizar la operación 4320-08-03-32.

5.
Control avanzado:

Comprobar la integridad mecánica del circuito neumático.

Ilustración del aparato Z005 Localización

Descripción: En la ilustración de arriba, el aparato G020 se identifica con la señal "A" y el aparato
Z005 con la señal "B".

La localización (véase la ilustración de arriba) se proporciona a título informativo; para más


precisiones, consulte el manual de reparación del vehículo correspondiente.

Con la herramienta de control RENAULT TRUCKS, realizar la operación 4320-08-03-32.


Compruebe el enlace neumático entre los componentes G020 y Z005.
Verifique la ausencia de fugas de aire.
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Entre los aparatos G020 - Z005.


A nivel del aparato Z005.

Ilustración del aparato Localización

Leyenda : en la instrucción anterior.


La señal A representa el aparato G020.
La marca B representa el tapón.

La localización (véase la ilustración de arriba) se proporciona a título informativo; para más


precisiones, consulte el manual de reparación del vehículo correspondiente.

Véase el manual de reparación Desmontaje / montaje caja de cambios Optidriver +.


Aflojar el tapón.
Montar una junta nueva.
Apretar el tapón.
Con la herramienta de control RENAULT TRUCKS, realizar la operación 4320-08-03-32.
Verifique la ausencia de fugas de aire.
A nivel del aparato Z005.
Si no se ha encontrado la causa del problema, pasar al control siguiente.
Montar el árbol.
Véase el manual de reparación Desmontaje / montaje caja de cambios Optidriver +.

Ilustración del aparato Z005 Localización

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Descripción: En la ilustración de arriba, el aparato G020 se identifica con la señal "A" y el aparato
Z005 con la señal "B".

La localización (véase la ilustración de arriba) se proporciona a título informativo; para más


precisiones, consulte el manual de reparación del vehículo correspondiente.

Con la herramienta de control RENAULT TRUCKS, realizar la operación 4111-08-04-01.


Verifique la ausencia de fugas de aire.
Entre los aparatos G020 - Z005.
A nivel del aparato Z005.

Ilustración del aparato Localización

Leyenda : en la instrucción anterior.


La señal A representa el aparato G020.
La marca B representa el tubo de aire.

La localización (véase la ilustración de arriba) se proporciona a título informativo; para más


precisiones, consulte el manual de reparación del vehículo correspondiente.

Con la herramienta de control RENAULT TRUCKS, realizar la operación 4111-08-04-01.


Verifique la ausencia de fugas de aire.
A nivel del tubo de aire.

Ilustración del aparato Localización

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Leyenda : en la instrucción anterior.


La señal A representa el aparato G020.
La marca B representa el cilindro de embrague.
Con la herramienta de control RENAULT TRUCKS, realizar la operación 4111-08-04-01.
Verifique la ausencia de fugas de aire.
A nivel del cilindro de embrague.

El código de defecto desaparece cuando se satisfacen las siguientes condiciones


Poner en marcha el motor.
El funcionamiento del embrague es normal.
El pedal de aceleración debe estar en posición de reposo durante al menos 15 s.

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