Casablanca le 18/12/2017

Analyse fonctionnelle

TELEGESTION DES ANCIENNES STATIONS D’EAU 1

CONTRAT N°34704K/17

Rev. Date Modification Redigé par Vérifié par Approuvé par

A 18/12/2017 Premiere edition MJA MFI MRA
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I. INTRODUCTION :
Le projet à pour objet la mise en place d’une solution de télégestion des ancien station de pompage de l’ OCP
Khouribga conformément au contrat N° 34704K/17
II. DESCRIPTION DES STATIONS :
La description des équipements des Stations, châteaux et Forage est décrite comme suit :
1. STATIONS DE POMPAGE:
a. Ancienne Adduction FKIB ENSALEH (AA-FBS) 2
La station ancienne adduction est équipée de :
 03 Motopompes MT 820KW Protégés par des relais GE F650 communiquant en Ethernet.
 02 Moto-compresseurs BT 22KW protégé par des relais TESYS T
 03 Vannes motorisées (Installation future)
 01 Anti bélier.
 01 Ventilateur Salle.
 01 Débitmètre
 01 Capteur de pression
 01 Capteur de niveau bassin

b. Station Relais : (SR)

La station relais est équipée de :
 03 Motopompe MT 820KW Protégés par des relais CET4 communiquant en DivceNET.
 02 Moto-compresseurs BT 22KW protégé par des relais TESYS T
 03 Vannes motorisées (Installation future)
 01 Anti bélier.
 01 Ventilateur Salle.
 01 Débitmètre
 01 Capteur de pression
 01 Capteur de niveau bassin

c. Station nouvelle adduction FKIH BENSALEH : (NA-FBS)

La station nouvelle adduction sera équipée de :
 05 Motopompes 530KW MT protégés par des relais CET4 communiquant en DivceNET.
 02 Moto-compresseurs BT 7.5KW.
 05 Vannes motorisées (Installation future)
 01 Anti bélier.
 01 Ventilateur Salle.
 01 Débitmètre
 01 Capteur de pression
 01 Capteur de niveau bassin

d. Station Relais 1 : (SR1)

La station Relais 1 est équipée de :
 05 Motopompes 530KW MT protégés par des relais CET4 communiquant en DivceNET.
 02 Moto-compresseurs BT 7.5KW.
 05 Vannes motorisées (Installation future)
 01 Anti bélier.
 01 Ventilateur Salle.
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 01 Débitmètre
 01 Capteur de pression
 01 Capteur de niveau bassin

e. Station Relais 2 : (SR2)

La station Relais 2 est équipée de :
 05 Motopompes 530KW MT protégés par des relais CET4 communiquant en DivceNET
 02 Moto-compresseurs BT 7.5KW.
 05 Vannes motorisées (Installation future) 3
 01 Anti bélier.
 01 Ventilateur Salle
 01 Débitmètre
 01 Capteur de pression
 01 Capteur de niveau bassin

f. Station de distribution : (SD)

La station de distribution est équipée de :
 03 Motopompe 240KW BT (Protéger par des relais électromécanique ancien génération).
 02 Moto-compresseurs BT 2,2 KW.
 03 Vannes motorisées (Installation future)
 01 Anti bélier.
 01 Ventilateur Salle
 Débitmètre
 Capteur de pression
 Capteur de niveau bassin

2. Forage :
Les Forage sont au nombre de 11, Chaque forage est équipé de :
 01 moto pompe immergée commandé par Démarreur ou variateur).
 01 Capteur de niveau forage.
 01 Capteur de pression.
 01 Débitmètre.

3. Châteaux :
a. Château Boujniba :
Le château Boujniba est équipé de :
 01 Capteur de niveau.
 01 Débitmètre.
 01 Vanne motorisée (Installation future)
b. Château Khouribga :
Le château Khouribga est équipé de :
 05 motopompes BT 22KW
 01Vanne motorisée (Installation future)
 01 Capteur de niveau bassin.
 01 Débitmètre.
 01 Capteur de pression.
 01 Capteur de niveau château (Installation future)
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III. MODES DE FONCTIONNEMENT :

1. MODE DE FONCTIONNEMENT DES STATIONS NA-FBS ; AA-FBS ; SR ; SR1 et SF2
 les commandes Marche et Arrêt de chaque Groupe motopompe sont réalisées par :
 Une sélection mode manuel ou mode automatique.
 Un Boutons ‘Marche’ et ‘Arrêt’ installées au niveau du pupitre de la station de pompage.
 Commandes depuis la salle de contrôle MERA.

 la commande de marche et d’arrêt de chaque moto-compresseurs est réalisé par :

 Un sélecteur de choix compresseur.
4
 Ordre de marche, arrêt depuis l’API.

a) Mode Manuel :
 Le mode manuel permet de démarrer les équipements par l’intermédiaire des boutons
poussoirs locale situées au niveau du pupitre de la station de pompage.
 Les boutons ‘Marche’ et ‘Arrêt’ locaux sont actifs seulement en mode ‘Manuel’.
 Dans se cas le pilotage de l’équipement est assuré par l’API Modulaire.
 La confirmation du passage au mode manuel est confirmée depuis la SDC MERA
 Les fonctions de protection, sécurité resteront actifs. (

b) Mode Automatique (depuis la SDC MERA)

 Le passage en mode automatique permet la commande des équipements à travers
l’API la description mentionnée dans la paragraphe V.

IV. LISTE DES CAPTEURS ET ACTIONNEURS :

a) Actionneurs et capteurs associés aux groupes motopompe MT 5.5KV :
 Moteur électrique MT.
 Relais de protection numérique (CET4 ou F650)
 Anti-bélier (Mesure de niveau).
 Ipso therme palier I&II et pompe.
 Arrêt d’urgence ; Botton ; Marche Arrêt et Reset
 Avertisseur démarrage groupes.
 Mesure de niveau analogique.
 Mesure de pression analogique.
 Mesure de pression de débit.
 Vanne motorisé. (installation futur)

b) Actionneurs et capteurs associés aux Groupes Moto-compresseurs /400VAC :

 Moteur électrique 400VAC.
 Relais de protection.
 Capteur de pression huile.
 Capteur de pression air.
 Ipsotherme moteur
 Arrêt d’urgence & boutons marche arrêt et reset

c) Actionneurs et capteurs associés à la Bâche anti-bélier :

 Capteur de niveau Analogique.
 Capteur de niveau logique anti-bélier

d) Vanne motorisée : (Installations future)

 Servomoteur.
 Fin de courses ouverture
 Fin de courses fermeture.
 Bouton ouverture
 Bouton Fermeture
 Pourcentage ouverture
 Sélecteur Automatique/manuel
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V. DESCRIPTION DE FONCTIONNNEMENT DES STATIONS :

1. Groupe moto pompe :
A. Mode manuel :

Sélection mode manuel

Confirmation mode depuis SDC

Les sécurité et défauts à vérifier sont :

 Défauts isotherme Pompe
 Défaut ipsotherme Palier I et II
 Défaut ipsotherme
 Défauts des relais de protection
 Fusion fusible.
 Niveau très bas anti-bélier
 Niveau bas bassin

Vérification
de la chaine
de sécurité

Groupe motopompe
disponible

Ordre de marche BP

Temporisation

Démarrage groupe et
avertisseur sonore

Arrêt groupe est réalisé soit :

-BP Arrêt
-Défauts/Sécurités
-Arrêt d’urgence
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B. Mode Automatique

Les sécurité et défauts à vérifier

sont :
 Défauts isotherme Pompe
Sélection mode Automatique  Défaut ipsotherme Palier I et
II
 Défaut ipsotherme
 Défauts des relais de 6
protection
 Fusion fusible.
 Niveau très bas anti-bélier
 Niveau bas bassin
 Défauts vanne
 Position vanne.

Vérification de la
chaine de sécurité
moto pompe et
vanne motorisée

Groupe motopompe
disponible

Position VF Exécution sous programme

Vanne vanne

VO
Ordre de marche API

Temporisation

Démarrage groupe et
avertisseur sonore

Arrêt groupe est réalisé soit :

-Ordre d’arrêt API
- Défauts/Sécurités
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2. Groupe Moto compresseur :

A. Mode Manuel :

Sélection Mode Manuel

Choix compresseur
Les sécurités et défauts à vérifier
pour le Moto-compresseur sont :
 Défauts thermique. 7
 Défauts pression huile et
air
 Défauts isotherme moto
Vérification compresseur
Chaine de  Niveau anti-bélier
sécurité

Temporisateur

Ordre de marche
compresseur BP

Démarrage
Compresseur

Arrêt comprésseur est réalisé soit :

-Ordre BA
- Défauts/Sécurités
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B. Mode Automatique :

Sélection Automatique

Les sécurités et défauts à vérifier 8

pour le Moto-compresseur sont :
 Défauts thermique.
 Défauts pression huile et
air
 Défauts isotherme moto
Vérification compresseur
Chaine de  Niveau anti-bélier
sécurité

Temporisateur

Ordre de marche
compresseur via API

Démarrage
Compresseur C1/C2

Arrêt comprésseur est réalisé soit :

-Ordre arrêt API
- Défauts/Sécurités
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3. Vanne motorisée :

A. Mode manuel :

Sélection mode manuel Les défauts et les

sécurités à vérifier pour
la vanne motorisée
sont :
 Défaut thermique.
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 Défaut limiteur de
couple
Vérification
de la chaine
de sécurité

Bouton poussoir Bouton Poussoir

Ouverture vanne Fermeture vanne

Ouverture Vanne Ouverture Vanne

Arrêt Vanne est réalisé soit : Arrêt Vanne est réalisé soit :
-Ordre arrêt BP Arrêt -Ordre arrêt BP Arrêt
- Défauts/Sécurités - Défauts/Sécurités
- Fin de cours ouverture - Fin de cours ouverture
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B. Mode Automatique:

Les défauts et les sécurités

Sélection mode Automatique
à vérifier pour la vanne
motorisée sont :
 Défaut thermique.
 Défaut limiteur de
couple
10
Vérification
de la chaine
de sécurité

Ordre d’ouverture API Ordre d’fermeture API

Ouverture Vanne Ouverture Vanne

Arrêt /fermeture Vanne est Arret /ouverture Vanne est

réalisée soit : réalisée soit :
-Ordre API -Ordre API
- Défauts/Sécurités - Défauts/Sécurités
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VI. FORAGE :
 les commandes de marche et d’arrêt pour chaque Forage sont réalisées par :
o Une sélection mode manuel ou mode automatique.
o Un Bouton ‘Marche’ et ‘Arrêt’ installées au niveau de la face avant armoire démarreur ou
Variateur
o Commandes depuis salle de contrôle.

a) Mode Manuel :
 Le mode manuel permet de démarrer la pompe immergée par l’intermédiaire des
boutons poussoirs locale situées sur la face avant de l’armoire démarreur/variateur. 11
 Les boutons ‘Marche’ et ‘Arrêt’ locaux sont actifs seulement en mode ‘Manuel’.
 Dans se cas le pilotage de l’équipement est assuré par l’API Monobloc.
 La confirmation du passage au mode manuel est confirmée depuis la SDC MERA
 Les fonctions de protection, sécurité resteront actifs.
b) Mode Automatique
Le passage en mode automatique permet la commande de la pompe à travers l’API monobloc
suivant le logigramme décrit ci-dessous.

VII. LISTE DES CAPTEURS ET ACTIONNEURS FORAGE:

 01 Pompe immergée commandée par un variateur ou démarreur suivant le forage.
 01 Capteur de niveau analogique.
 01 Capteur de pression.
 01 Débitmètre.
VIII. DESCRIPTION DE FONCTIONNNEMENT :
1. Mode manuel :

Défauts à verifier pour la pompe

Sélection mode manuel immergée :
 Défaut démarreur/Variateur
 Défauts niveau bas
 Défauts CPI.

Vérification de
la chaine de
sécurité

BP Marche local

Démarrage pompe

L’Arrêt est réalisée soit :

-BP Arret
- Défauts/Sécurités
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2. Mode Automatique :

Défauts à verifier pour la pompe

Sélection mode automatique immergée :
 Défaut démarreur / Variateur
 Défauts niveau bas
 Défauts CPI.
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Vérification de
la chaine de
sécurité

Ordre de marche API

Démarrage pompe

L’Arrêt est réalisée soit :

-Ordre d’arrêt API
- Défauts/Sécurités
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IX. CHATEAU KHOURIBGA :
 les commandes de marche et d’arrêt pour les équipements de la station :
o une sélection du mode manuel et un mode automatique.
o Boutons ‘Marche’ et ‘Arrêt’ installées au niveau de la face avant des armoires groupe .
o Commandes depuis salle de contrôle MERA.

a) Mode Manuel :
 Le mode manuel permet de démarrer les groupes motopompes par l’intermédiaire des
boutons poussoirs locale situées de la face avant des armoires
 Les boutons ‘Marche’ et ‘Arrêt’ locaux sont actifs seulement en mode ‘Manuel’. 13
 Dans se cas le pilotage de l’équipement est assuré par l’API Modulaire
 La confirmation du passage au mode manuel est confirmée depuis la SDC MERA
 Les fonctions de protection, sécurité resteront actifs.

b) Mode Automatique
Le passage en mode automatique permet la commande des équipements à travers l’API suivant le
logigramme décrit ci-dessous.

X. MODE DE FONCTIONNEMENT :

1. Mode Manuel :
Sélection mode manuel Les sécurités à vérifier pour les groupes
motopompes sont :
 Défauts relais numérique tesysT
 Niveau bassin (niveau analogique)
 Niveau bâche (niveau analogique)

Vérification
De la chaine de La détection du niveau très bas du
sécurité bassin doit donner l’ordre au
remplissage manuel à travers la vanne
existante

Groupe disponible

BP marche groupe

Démarrage groupe

Arrêt groupe est réalisé soit :

-BP Arrêt
-Défauts/Sécurités
-Arrêt d’urgence
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2. Automatique :
Sélecteur mode Les sécurités à vérifier pour les groupes
Automatique motopompes sont :
 Défauts relais numérique tesysT
 Niveau bassin (niveau analogique)
 Niveau bâche (niveau analogique)

Vérification 14
Des défauts
et niveau Le niveau très bas du bassin fait
châteaux et appelle à l’ouverture de la vanne
bassin motorisée existante

Groupe disponible

Ordre de marche
API

Démarrage groupe

Arrêt groupe est réalisé soit :

-Défauts/Sécurités