TERCER INFORME DE LABORATORIO

PÉRDIDAS POR FRICCIÓN EN

TUBERÍAS, CON FLUJO LAMINAR
CHRISTIAN ANDRES RIVERA FRAILE - 5151111.
Octubre 25 2017

INTRODUCCIÓN
Cuando un fluido circula a través de una tuberı́a, su contenido total
de energı́a va disminuyendo paulatinamente, debido a la intervención
de las tensiones de corte provocadas por la viscosidad del fluido. Esta
pérdida de energı́a recibe el nombre de pérdida primaria, se registra
sólo en los tramos rectos de la tuberı́a y tiene gran importancia en
el comportamiento energético del fluido. La magnitud de las pérdidas
en una tuberı́a dada es bastante diferente si el flujo es laminar o es
turbulento, por lo que es indispensable conocer previamente qué tipo
de flujo se presenta en cada caso. El cálculo de las pérdidas se puede
efectuar utilizando la ecuación de Darcy-Weisbach, que establece:
−
→
L V2
hL = f
D 2g
Las pérdidas primarias son las “pérdidas de superficie” en el con-
tacto del fluido con la superficie (capa lı́mite), rozamiento de unas
capas de fluido con otras (régimen laminar) o las partı́culas de fluido
entre sı́ (régimen turbulento). Tienen lugar en flujo uniforme y por lo
tanto, principalmente se producen en tramos de tuberı́as de sección
constante. Por este motivo, en el presente informe se determinarán los
números de Reynolds para flujos laminares y turbulentos, lo que nos
permitirá conocer el régimen y ası́ mismo conocer las perdidas prima-
rias de energı́a, que como veremos mas adelante son influenciadas por
distintos factores.

1
1. Objetivos
1.1. Objetivo General.
Calcular las perdidas de energı́a primarias de un fluido causadas princi-
palmente por el paso a través de la tuberı́a.

1.2. Objetivos Especı́ficos

Determinar las pérdidas primarias con flujo Laminar.
Determinar el Factor de Fricción experimental del tubo.
Comparar el factor de fricción experimental con el teórico.

2. Tabla de Datos

Cuadro 1: Tabla de Datos

PRUEBAS 1 2 3 4
P2-P1(bar) 0.145 0.068
h1(m) 0.333 0.261
h2(m) 0.29 0.17
V(m3) 1,5x10-4 2,9x10-4 6,05x10-4 3,9x10-4
t(seg) 60 60 30 30

3. Muestra de Cálculos
3.1. Cálculos muestra de datos 1
3.1.1. Cálculo caudal

V
Q=
t
1m 3
175mL 1000000mL
Q=
60s
2
 m3
Q = 2, 92 ∗ 10−6
s

3.1.2. Cálculo velocidad

→
− Q
V = A
, donde A = π4 (D)2
3
→
− 2, 92 ∗ 10−6 ms
V = π
4
(0, 003m)2
→
− m
V = 0, 413
s

3.1.3. Cálculo número de Reynolds

→
−
VD
Re1 =
ν
m
(0, 413 s )(0, 003m)
Re1 = 2
1, 08x10−6 ms
Re1 = 1146, 178

3.1.4. Cálculo perdidas primarias experimentales

hLe = h1 − h2
hLe = 0, 333m − 0, 29m
hLe = 0, 043m

3.1.5. Cálculo factor de fricción experimental

2ghLe D
fe = −→
V 2L
2(9, 81 sm2 )(0, 043m)(0, 003m)
fe =
(0, 413 ms )2 (0, 4m)
fe = 0, 037

3
3.1.6. Cálculo factor de fricción teórico

64
ft =
Re
64
ft =
1146, 178
ft = 0, 056

3.1.7. Cálculo perdidas primarias teórico

−
→
L V2
hL = f
D 2g
0, 4m (0, 413 ms )2
hL = 0, 056
0, 003m 2(9, 81 sm2 )
hL = 0, 065m

3.2. Cálculos muestra de datos 2

3.2.1. Cálculo caudal

V
Q=
t
1m 3
290mL 1000000mL
Q=
60s
m3
Q = 4, 83 ∗ 10−6
s

3.2.2. Cálculo velocidad

→
− Q
V = A
, donde A = π4 (D)2
3
→
− 4, 83 ∗ 10−6 ms
V = π
4
(0, 003m)2
→
− m
V = 0, 684
s

4
3.2.3. Cálculo número de Reynolds

→
−
VD
Re1 =
ν
m
(0, 684 s )(0, 003m)
Re1 = 2
1, 08x10−6 ms
Re1 = 1898, 999

3.2.4. Cálculo perdidas primarias experimentales

hLe = h1 − h2
hLe = 0, 261m − 0, 17m
hLe = 0, 091m

3.2.5. Cálculo factor de fricción experimental

2ghLe D
fe = −→
V 2L
2(9, 81 sm2 )(0, 091m)(0, 003m)
fe =
(0, 684 ms )2 (0, 4m)
fe = 0, 029

3.2.6. Cálculo factor de fricción teórico

64
ft =
Re
64
ft =
1898, 999
ft = 0, 034

5
3.2.7. Cálculo perdidas primarias teórico

−
→
L V2
hL = f
D 2g
0, 4m (0, 684 ms )2
hL = 0, 034
0, 003m 2(9, 81 sm2 )
hL = 0, 108m

3.3. Cálculos muestra de datos 3

3.3.1. Cálculo caudal

V
Q=
t
1m 3
605mL 1000000mL
Q=
30s
m3
Q = 2, 017 ∗ 10−5
s

3.3.2. Cálculo velocidad

→
− Q
V = A
, donde A = π4 (D)2
3
→
− 2, 017 ∗ 10−5 ms
V = π
4
(0, 003m)2
→
− m
V = 2, 852
s

3.3.3. Cálculo número de Reynolds

→
−
VD
Re1 =
ν
m
(2, 852 s )(0, 003m)
Re1 = 2
1, 08x10−6 ms
Re1 = 7923, 411

6
3.3.4. Cálculo perdidas primarias experimentales

∆P
hLe =
γ
0, 145bar( 100KP
1bar
a
)
hLe = KN
9, 8 m3
hLe = 1, 479m

3.3.5. Cálculo factor de fricción experimental

2ghLe D
fe = −→
V 2L
2(9, 81 sm2 )(1, 479m)(0, 003m)
fe =
(2, 852 ms )2 (0, 4m)
fe = 0, 027

3.3.6. Cálculo factor de fricción teórico

Empleamos el diagrama de Moody
ε
K=
D
4, 5x10−6 m
K=
0, 003m
K = 0, 0015

7
Figura 1: Diagrama de Moody

ft = 0, 036

8
3.3.7. Cálculo perdidas primarias teórico

−
→
L V2
hL = f
D 2g
0, 4m (2, 852 ms )2
hL = 0, 036
0, 003m 2(9, 81 sm2 )
hL = 1, 986m

3.4. Cálculos muestra de datos 4

3.4.1. Cálculo caudal

V
Q=
t
1m 3
390mL 1000000mL
Q=
30s
m3
Q = 1, 3 ∗ 10−5
s

3.4.2. Cálculo velocidad

→
− Q
V = A
, donde A = π4 (D)2
3
→
− 1, 3 ∗ 10−5 ms
V = π
4
(0, 003m)2
→
− m
V = 1, 839
s

3.4.3. Cálculo número de Reynolds

→
−
VD
Re1 =
ν
m
(1, 839 s )(0, 003m)
Re1 = 2
1, 08x10−6 ms
Re1 = 5107, 654

9
3.4.4. Cálculo perdidas primarias experimentales

∆P
hLe =
γ
0, 068bar( 100KP
1bar
a
)
hLe = KN
9, 8 m3
hLe = 0, 694m

3.4.5. Cálculo factor de fricción experimental

2ghLe D
fe = −→
V 2L
2(9, 81 sm2 )(0, 694m)(0, 003m)
fe =
(1, 839 ms )2 (0, 4m)
fe = 0, 030

3.4.6. Cálculo factor de fricción teórico

Empleamos el diagrama de Moody
ε
K=
D
4, 5x10−6 m
K=
0, 003m
K = 0, 0015

10
Figura 2: Diagrama de Moody

ft = 0, 040

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3.4.7. Cálculo perdidas primarias teórico

−
→
L V2
hL = f
D 2g
0, 4m (1, 839 ms )2
hL = 0, 040
0, 003m 2(9, 81 sm2 )
hL = 0, 919m

4. Tabla de Resultados

Cuadro 2: Tabla de Resultados

PRUEBAS 1 2 3 4
Q(m3/seg) 2,92x10-6 4,83x10-6 2,017x10-5 1,3x10-5
V(m/seg) 0.413 0.684 2.852 1.839
Re 1146.178 1898.999 7923.411 5107.645
hL exp(m) 0.043 0.091 1.479 0.694
f exp 0.037 0.029 0.027 0.03
f teor 0.056 0.034 0.036 0.04
hL teor(m) 0.065 0.108 1.986 0.919

5. Análisis de Resultados
En este laboratorio se pudo observar a través de muestras de datos la
diferencia entre las perdidas de carga generadas por los regı́menes laminar y
turbulento. En un flujo laminar, este se mantiene estacionario y se compor-
ta como si estuviera formado por láminas delgadas, si se observaran como
vectores, estos no van a generar demasiados choques contra las paredes de
la tuberı́a y generando asi unas perdidas de carga bajas, para Re=1146,178
hL=0,065m y para Re= 1898,999 0,108m. Un flujo turbulento esta caracte-
rizado por un movimiento desordenado, no estacionario y tridimensional se
puede representar como remolinos que chocan con las paredes de la tuberı́a,

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generando perdidas por carga elevadas y con aumento exponencial en cuanto
el Numero de Reynolds aumenta en este régimen, en la practica se obtuvo
para Re=5107,645 hL=0,919 y para Re=7923,411 hL=1,986.
Sin embargo, en el flujo turbulento siempre existe una delgada capa cerca
de las superficies, donde la velocidad es pequeña, y en la cual el flujo puede
considerarse laminar. El grueso real de dicha capa lı́mite influye en el perfil de
velocidades, ası́ como en la pérdida de carga. La forma del perfil depende del
factor de fricción, y este depende del número de Reynolds y de la rugosidad
relativa del conducto.

Figura 3: Gráfica de Perdidas vs Velocidad

En la Figura 3 se observa el comportamiento estándar de las pérdidas de

carga con respecto a la velocidad. Al lado derecho de la gráfica describen los 2
puntos que presentan flujo turbulento los cuales presentan pérdidas primarias
mayores y aumentando considerablemente cuando la velocidad aumenta, en
flujo turbulento. A la izquierda los laminares que a diferencia del turbulento
el aumento de las perdidas no son tan considerables en cuanto aumenta la
velocidad, pero igualmente se presenta un leve aumento.
El efecto de la rugosidad de la superficie favorece el desprendimiento y
la turbulencia del flujo. Sin embargo, si el flujo es laminar, la velocidad es
lenta, la viscosidad alta y la corriente por tanto no sufre cambios debidos a
las perturbaciones del contorno. Por lo cual, en régimen laminar, el factor de
fricción no es función de la rugosidad. Puesto que el flujo laminar se produce
a altas viscosidades o bajas velocidades, las mayores pérdidas de carga se
deben a fricciones entre las capas de fluidos.

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6. Conclusiones
Se encuentra que las perdidas primarias, las cuales son causadas por
las interacciones fluido-tuberı́a, son mayores en un flujo turbulento, en
comparación a las que se presentan en un flujo laminar, esto ocurre
el movimiento caótico que experimenta el fluido en este régimen, los
cuales generan choques violentos contra la tuberı́a, debidas igualmente
por las altas velocidades.

El factor de fricción depende de la velocidad, el diámetro de tuberı́a,

la densidad, la viscosidad y de la rugosidad de la superficie del conduc-
to (en el flujo turbulento) la cual depende del tipo de material y del
acabado del mismo. Este factor es mayor para flujos turbulentos.

A pesar que factores como la viscosidad, temperatura,la rugosidad de

la tuberı́a, longitud y diámetro de la misma influyen en el calculo de
las perdidas, si estos se mantienen constantes en un tramo de flujo, se
determino que la velocidad es el factor que mas influye en cuanto al
aumento de perdidas primarias, esto debido a que entre mayor sea la
velocidad el flujo sera mas caótico generando choques con las paredes
de la tuberı́a.

7. Recomendaciones
1. Se recomienda aumentar la cantidad de mediciones, debido a que estas
darán mayor certeza a las conclusiones generadas en el presente informe

2. Es recomendable tener la mayor precisión posible en la toma de datos

debido a que por ejemplo una toma errada en las alturas del manómetro
de agua me generarı́a un error importante en el calculo de perdidas
experimentales y aumentando ası́ el error humano en la practica.

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