CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE DOBLE CALZADA Y EMPALME DE LA VEREDA SAN JUAN

DE ANGANOY Y LA HACIENDA SAN RAFAEL DEL DEPARTAMENTO DE NARIÑO.

PAULA ELENA GAONA RUBIO (pgaona@unbosque.edu.co)

GERMÁN DAVID GONZÁLEZ MOLINA (gdgonzalez@unbosque.edu.co)
LEIDY JULIANA PRADA RODRIGUEZ (lpradar@unbosque.edu.co)

RUBEN DARIO TAMAYO RAMIREZ

TOPOGRAFIA

SEMESTRE VII

UNIVERSIDAD EL BOSQUE
BOGOTA D.C. - 2017
Introducción.

El departamento de Nariño, cuenta con altas montañas y profundos cañones que incentivan
el desarrollo turístico de la zona; sin contar con los exóticos paisajes que están conformados
por una capa superficial de diferentes colores (verde, café y azul), que aumentan el interés
por parte de los visitantes. Pero las vías de acceso en la mayoría de los casos no están en
las mejores condiciones, por la falta de inversión por parte de las entidades públicas y de
Control. Es por esto que el Plan Vial Regional busca otorgarle importancia a la malla vial del
departamento y así aumentar el turismo y del mismo modo sus ingresos. Debido a esto la
nación anuncio una inversión considerable a las vías de acceso.

Objetivos Generales.

Realizar un ejercicio práctico que agrupe los conocimientos obtenidos en el transcurso del
semestre para la construcción de obras de doble calzada y empalme de la vereda San Juan
de Anganoy y la hacienda San Rafael del departamento de Nariño.

Objetivos Específicos.

 Efectuar una vía que se encuentre regida con los parámetros de la normatividad
INVIAS vigente.

 Utilizar herramientas de Software, para modelar y facilitar el entendimiento del

proyecto.

 Realizar el diseño de una vía ubicada entre la vereda la vereda San Juan de Anganoy
y la hacienda San Rafael del departamento de Nariño, a partir del conocimiento
otorgado en clase.

Metodología.

- Búsqueda cartográfica del plano a usar para el desarrollo de la vía.

- Evaluación visual del terreno y factibilidad para escoger el adecuado recorrido de la
vía a diseñar.
- Trazo de las posibles vías a usar (3) que pasen por el punto inicial, obligatorio y final
del respectivo mapa (departamento de Nariño).
- Recopilación de análisis de planos, gráficas, ayuda visual y explicación paso a paso
del diseño.
- Reconocimiento de la vía más económica y adecuada para iniciar con los respectivos
cálculos.
- Toma y análisis de resultados de los cálculos realizados.
- Conclusiones.
Marco Teórico.

Departamento de Nariño.

El departamento de Nariño, se encuentra al sur occidente de Colombia, con una extensión

de 33.268 km2 (lo que representa el 2,9% del territorio nacional) que se clasifican de
acuerdo a los respectivos municipios de la conforman (64 en total, incluida su capital Pasto).
El departamento consta de tres grandes regiones geográfica del territorio: la Llanura del
Pacifico en el sector oriental, que representa una extensión del 52% del departamento, la
región Andina que atraviesa el departamento por el centro de norte a sur con el 40% del
territorio y la vertiente Amazónica, que esta al sur oriente, con el 8% de la extensión
territorial (Jurado, 2014).

De acuerdo con el Censo de 2005 del DANE, la población es de 1.531.777 habitantes, de los
cuales el 46% está en la cabecera municipal y el 54% en el área rural. Del mismo modo se
puede identificar diferentes comunidades indígenas que corresponde 155.199 ciudadanos
lo cual equivale al (10,8%). La localización geográfica de Nariño por sus costas en el Pacifico,
la frontera y la conexión con el Putumayo, lo convierte en una zona estratégica para los
grupos al margen de la ley (FARC), incentivando así el caos entre los habitantes de la zona
(OCHA, 2007).

Imagen 1: Departamento de Nariño por Subregiones.

Instituto Nacional de vías (INVIAS)

Es una agencia de la Rama Ejecutiva del Gobierno Colombiano, que desarrolla caminos, vías,
puentes y diversas rutas que conectan a los colombianos a partir de senderos de acceso. Así
mismo, mejora la calidad de vida de las personas ya que se hacen recorridos de un lugar a
otro en un menor tiempo y costo. Reduciendo la perdida de productos (descomposición de
estos en el recorrido) en el recorrido, aumentando el turismo en la zona por el continuo
movimiento vial en lugares aledaños a los que antes eran poco importantes para la nación,
desarrollo vial, crecimiento económico del departamento, oportunidades de empleo y
facilita la conectividad desde el interior del país (INVIAS, 2016).

Luego de identificar la importancia y la relación entre la disponibilidad de vías y el nivel de

desarrollo de la población, la nación ha considerado la inversión de una considerable suma
en la creación y mantenimiento de ellas para así incrementar cada uno de los componentes
indispensables para el crecimiento de una nación. Cabe destacar que, al incentivar este
mecanismo, muchos colombianos a la hora de realizar algún recorrido optan por tomar el
camino más largo (terrestre) y no el más corto (aéreo) para reconocer la maravillas que
presenta la nación.

Imagen 2: Departamento de Nariño.

Carretera o Ruta.

La carretera o ruta, es una vía de transporte de dominio y uso público, que es construida
para la circulación de vehículos y peatones que quieran desplazarse de una zona a otra con
la mejor calidad posible y en un menor tiempo. La construcción de estas, requieren de una
variedad de parámetros matemáticos y legales (Resolución Numero 1376 de 2014,
Resolución número 7106 del 2009 y Resolución número 1376 del 2014) que permitan su
funcionamiento; algunos son: la construcción de una superficie continua que atraviese
obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente para circular de la mejor forma.
Cabe resaltar que la clasificación de carreteras se realiza dependiendo de su nivel de uso,
topografía y tipo de terreno en el cual se va a realizar la misma, la clasificación es (MORENO,
2015):
NIVEL DE
CONECTA CONDICIONES DE DISEÑ O
USO
Accesos principales entre capitales y/o
PRIMARIA Departamentos. PAVIMENTO
Países entre si.́
Cabeceras municipales
SECUNDARIA PAVIMENTO O AFIRMADO
Municipios con vías primarias
PAVIMENTO (Según condiciones
Cabeceras municipales con veredas
TERCIARIA geométricas)
Veredas entre si AFIRMADO
Tabla 1: Tipo de vías.

PENDIENTE MOVIMIENTO DE PENDIENTE

TERRENO
TRANSVERSAL TIERRAS LONGITUDINAL

PLANO 5% Mínimo 3%
ONDULADO 6% a 13% Moderado 3% a 6%
MONTAÑ OSO 13% a 40% Alto 6% a 8%
ESCARPADO < 40% Muy Alto < 8%
Tabla 2: De acuerdo a su topografía.

Imagen 3: Mapa de carreteras de Nariño.

Cálculos.
Análisis de resultados
Conclusiones

Bibliografía
OCHA. (11 de 05 de 2007). DEPARTAMENTO DE NARIÑ O SALA DE SITUACIÓ N
HUMANITARIA. Obtenido de OCHA:
http://www.acnur.org/t3/uploads/pics/2049.pdf?view=1
Jurado, J. A. (2014). CARACTERISTICAS SOCIALES Y ECONOMICAS DEL DEPARTAMENTO DE
NARIÑO. Obtenido de PLAN DE ENERGIZACIÓ N RURAL DEL DEPARTAMENTO DE
NARIÑ O:
http://sipersn.udenar.edu.co:90/sipersn/docs/ipp/ISSE/CaracterizacionSocialyEcon
omicadelDepartamentodeNarino.pdf
INVIAS. (15 de 03 de 2016). Invias . Obtenido de Rendicion de cuentas INVIAS :
https://www.invias.gov.co
MORENO, J. A. (2015). DISEÑ O DE VÍA DEL KM 0.00 AL KM 2.240 DE LA VIA LOCALIZADA
EN EL MUNICIPIO DE CAJAMARCA - TOLIMA PERÍODO 01, AÑ O2015. Obtenido de
Universidad Catolica de Colombia :
http://repository.ucatolica.edu.co/bitstream/10983/2558/1/PROYECTO%20DE%20
GRADO.pdf