Laminas Ingenieria Fundaciones-07!06!17-I I

UCAB
Especialización en Ingeniería Estructural

Especialización en Ingeniería Estructural
CURSO
INGENIERÍA DE FUNDACIONES
Prof. Heriberto ECHEZURÍA
UCAB
U id d II
Unidad II
FUNDACIONES SUPERFICIALES
Tema 5. Asentamiento Admisible y Diferencial
para Losas
L

Losas de Fundación ‐ Generalidades
Losas de Fundación ‐ Generalidades
Es oportuno destacar que para el caso de losas sobre arenas, la
capacidad admisible está planteada en función del asentamiento
esperado. Véase la lámina 42. En consecuencia, no debe haber mayores
problemas con los asentamientos totales y los diferenciales se tratan tal
como se indicó arriba.
UCAB
U id d I
Unidad I
Tema 6. Diseño Estructural de Losas a) Método
Rí id C
Rígido Convencional y b) Método
i l b) Mét d
Flexible
Método rígido convencional
EJEMPLO DE DISEÑO
DE UNA ZAPATA
COMBINADA
Lamina 11
Ejemplo 5.5, losa rígida
Estudiar también el ejemplos 5‐6 del DAS. Pp 324
DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSAS
DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSAS
Método flexible aproximado
plato para establecer dicho coeficiente.
Ahora bien, el coeficiente de balasto también
puede ser estimado por métodos analíticos
con elementos finitos o diferencias finitas.
Dado que esos modelos son costosos y
consumen tiempo, alternativamente, se
pueden generar modelos de respuesta
simplificados, ajustados con modelos de
elementos finitos o diferencias finitas para
diferentes tipos de suelos que permiten hacer
estimados robustos de dicho coeficiente para
un rango amplio de deformaciones esperadas
con mínimo esfuerzo. Para esto es necesario
conocer los parámetros básicos del suelo,
peso unitario, módulo de Young, velocidad de
ondas de corte, sobre consolidación,
resistencia al corte, ángulo de fricción y
contar
t con un modelo d l d
de respuesta
t
La mayor limitante de la prueba de plato para estimar hiperbólico o similar.
el coeficiente de balasto es que dado su tamaño, es A continuación se explica el concepto de
necesario extrapolar los resultados a fundaciones más coeficiente de balasto y luego se ilustra la
ggrandes. Esto se complica
p cuando hayy agua
g en el aplicación para el análisis de losas.
losas
terreno debajo de la fundación.
Aplicación del coeficiente de balasto en el método flexible aproximado
Método flexible aproximado
Ejemplo 5.7 Método flexible
UCAB
U id d III
Unidad III
FUNDACIONES CON PILOTES

UCAB
U id d III
Unidad III

Tema 1. Capacidad Axial a Compresión y Tracción
d Pil t
de Pilotes y Pilas
Pil

Capacidad axial de pilotes.
Véase también la lámina siguiente
RAZONES PARA USAR FUNDACIONES PROFUNDAS
Lamina 23
UCAB
U id d III
Unidad III

Tema 2. Carga Lateral de Pilotes en Arcillas y
A
Arenas

CARGA LATERAL EN PILOTES
SOLUCIONES A LAS ECUACIONES DE
PILOTES BAJO CARGA LATERAL,
PILOTES BAJO CARGA LATERAL,
BASADAS EN EL COEFICIENTE DE
BALASATO
Lamina 32
SOLUCIONES PARA PILOTES BAJO CARGA LATERAL
Lamina 33
SOLUCIONES PARA PILOTES BAJO
CARGA LATERAL
Lamina 34
COMPORTAMIENTO DE PILOTES BAJO
CARGA LATERAL
CASE III Lamina 35
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U id d II
Unidad II

Tema 3. Diseño Estructural de Pilotes y Cabezales

DISEÑO ESTRUCTURAL DE PILOTES
FUERZAS EN ESTRUCTURAS MARINAS
FUERZAS EN ESTRUCTURAS MARINAS
DISEÑO ESTRUCTURAL DE PILOTES ‐ RESUMEN
Estados Limite de Resistencia – Carga Axial y Momentos
ESFUERZOS MÁXIMOS
Esfuerzos Axiales fa  P
A
Esfuerzos Flectores fb  M
S
fa = Esfuerzo normal producido por la carga axial
fb = Esfuerzo flector producido por el momento flector
P = Carga axial
g
M = Momento flector
A = Área de la sección del pilote
S = Modulo Elástico de la sección del pilote
Los esfuerzos axiales generalmente decrecen con la profundidad porque el pilote
transfiere carga al suelo circundante por fricción
Los esfuerzos por flexión pueden aumentar o disminuir con la profundidad
dependiendo de las condiciones de carga.
Lamina 57
Estados Limites de Resistencia ‐Corte
ESFUERZOS MÁXIMOS
ESFUERZOS MÁXIMOS
V
Esfuerzos de Corte f 
fv
A
fv = Esfuerzo cortante
V = Corte actuante sobre el pilote
V = Corte actuante sobre el pilote
A = Área de la sección del pilote
El esfuerzo cortante máximo, se presenta por lo general en el tope del pilote
Lamina 58
Estados Limite de Resistencia
de Resistencia – Solicitaciones Combinadas
ESFUERZOS COMBINADOS
Interacción entre esfuerzos axiales y por flexión requieren que el diseño satisfaga la
Interacción entre esfuerzos axiales y por flexión requieren que el diseño satisfaga la
siguiente condición:
f
fa f
fb
 1
Fa Fb
Fa = Esfuerzo axial admisible
Fa Esfuerzo axial admisible
Fb = Esfuerzo flector admisible
Los esfuerzos cortantes no son normalmente combinados con los esfuerzos axiales y
fl
flectores en el diseño de fundaciones profundas
l di ñ d f d i f d
fv
1
F
Fv
Fv = Esfuerzo cortante admisible
Lamina 59
ESFUERZOS ADMISIBLES PILOTES DE ACERO
Usualmente Fy = 36 ksi = 250 MPa
Esfuerzo axial admisible
Fa = 0.4Fy [Compresión] ; Fa = 0.55Fy [Tracción]
Esfuerzo flector admisible
Fb = 0.55Fy
0.55Fy
Esfuerzo cortante admisible
F = 0.4Fy
Fv 0 4F
Esfuerzo máximo admisible durante la hinca
Fh = 0.9Fy
Lamina 60
ESFUERZOS ADMISIBLES PILOTES DE ACERO y CONCRETO
ESFUERZOS ADMISIBLES PILOTES DE ACERO CONCRETO
(Micropilotes, Pilotes Entubados, Pilas Reforzadas con Perfiles)
Usualmente Fy = 36 ksi = 250 MPa ; f’c = 4000 psi = 250 kPa
Esfuerzo axial admisible
Fa = (0 4FyAs + 0 4f’cAc)
Fa = (0.4FyAs + 0.4f cAc) / (As + Ac) [Compresion]
/ (As + Ac) [Compresion]
Fa = 0.55Fy [Tracción]
Esfuerzo flector admisible
Fb = 0.55Fy
Esfuerzo cortante admisible
Fv = 0.4Fy
As = Área de la sección de acero, Ac = Área de la sección de concreto
Lamina 61
PILOTES DE CONCRETO ARMADO (Pilas Perforadas, Pilotes Franki)
Lamina 62
CARGAS ADMISIBLES PILOTES DE CONCRETO ARMADO
COMPRESION SERVICIO
Miembros confinados o zunchados
Pn  0.85(0.85 f ' c( A  As)  FyAs) 0.25 A 0.33 f ' c
  0.7
f ' c Resistencia a la compresión no confinada del concreto (28 días)
A  Área de la sección
Área de la sección
As  Área de acero
Fy  Esfuerzo de fluencia del acero
Esfuerzo de fluencia del acero
TRACCION
Miembros no confinados o con ligaduras
Pn  FyAs
Pn  0.80 (0.85 f ' c( A  As)  FyAs)   0.9
  0.65 Lamina 63
CORTE (COMPRESION + FLEXION)
Vn   (0.53 f ' c  176 wVud / Mm)bwd   0.93 f ' cbwd (1  0.028 Nu / A)
  0.75
w  Cuantía de acero
Vu  Corte aplicado mayorado
d  Altura efectiva de la sección, 0.8*Diámetro para pilotes circulares
bw  Ancho de la sección o Diámetro para pilotes circulares
Mm  Mu  Nu (4h  d ) / 8
Mu Momento aplicado mayorado
Nu Carga axial aplicada mayorada
Carga axial aplicada mayorada
h  Altura de la sección o Diámetro para pilotes circulares
CORTE (TRACCIÓN SIGNIFICATIVA)
Vc   0.53(1  0.028 Nu / A) f ' cbwd Lamina 64
  0.75
DISEÑO ESTRUCTURAL DE
PILOTES ‐ RESUMEN
PILOTES
CARGAS
ADMISIBLES
PILOTES DE
CONCRETO
ARMADO
(FLEXO‐COMPRESION)
pt  Cuantía de acero
m 0.85 Fy
f 'c
Lamina 65
EVALUACION DE PANDEO
Arenas Arcillas
Leq  Lu  1.8T Leq  Lu  1.4 R
Lu  Longitud libre Leq  Longitud equivalente
g q
T 5 EI
nh
R4 EI
Es
nh  Tasa de incremento del Es  Modulo de elasticidad del suelo
modulo del suelo con la
modulo del suelo con la
profundidad (definido
como “f” en la sesion
anterior)
Lamina 66

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FUNDACIONES CON PILOTES

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Usualmente Fy = 36 ksi = 250 MPa

Usualmente Fy = 36 ksi = 250 MPa ; f’c = 4000 psi = 250 kPa

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