Drenaje Longitudinal de la carretera

Obras necesarias para captar y eliminar las aguas que se acumulan en la plataforma de la
carretera, las que pueden provenir de las precipitaciones pluviales y/o de los terrenos
adyacentes.

Periodo de Retorno

El caudal de diseño ha considerarse

Riego de obstrucción

Las condiciones de funcionamiento del drenaje longitudinal se verán afectadas por obstrucción
debido al material solido arrastrado por la corriente, por ello, debe efectuarse un adecuado
diseño, que su vez permita realizar una adecuado mantenimiento.

Velocidad máxima del agua

La pendiente longitudinal (i) debe ser comprendida entre la condición de autolimpieza y la que
produciría velocidades erosivas, es decir:

0.5% < i < 2%

La corriente no debe producir daños importantes por erosión en la superficie del cauce o
conducto si su velocidad media no excede de los limites fijados en la tabla N° 31 en función de
la naturaleza de dicha superficie.
Cunetas

Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el terreno

La inclinación del talud interior de la cuneta (V/H) (1:Z1) dependerá, por condiciones de
seguridad, de la velocidad y el volumen de diseño de la carretera, IMDA (veh/día); según lo
indicado en la tabla N° XXXX del manual de de diseño geométrico DG-2001.

La inclinación del talud exterior de la cuneta (V/H) (1:Z2) será de acuerdo al tipo de inclinación
considerada en el talud de corte.

Capacidad de las cunetas

Se rige por dos límites:

 Caudal que transita por la cuneta llena

 Caudal que produce la velocidad máxima admisible
Velocidades limites admisibles
Diseño de una cuneta triangular típica

Con talud interior 1:2 y talud exterior 1:2