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DWS70

Freno electromagnético de corriente de Foucault


Manual del usuario
SHANGHAI SHEN TONG FÁBRICA DE MAQUINARIA DE PETRÓLEO
En primer lugar, el rendimiento y la descripción
Frenos de remolino DWS70 Los frenos auxiliares para plataformas marinas o terrestres
con una profundidad de 7.000 metros pueden suministrarse como un conjunto completo de
cabrestante o como un componente separado para la plataforma de la mina ya utilizada.
1, especificaciones técnicas
Par máximo 110000N.m
Profundidad de perforación (con tubo de perforación de 41/2 ") 7000m
Principio de acción inducido por freno de corriente de Foucault
Número de bobinas 4
Cada resistencia nominal de la bobina (20 ° C) 10.722Ω
Clase de aislamiento de la bobina clase H
Potencia de excitación 23KW
Corriente de excitación (cuando las cuatro bobinas están conectadas en paralelo)
Necesidad de usar agua de refrigeración 560L / min
Temperatura máxima del agua (cuando la temperatura de entrada es de 42 ° C) 78 ° C
Peso 11000kg
En segundo lugar, la estructura
Freno de corriente de Foucault electromagnético por el cuerpo del freno, rectificador de
SCR y interruptor de interruptor de taladro compuesto de tres partes. 1, el freno principal
Consta de dos partes básicas, como se muestra en la Figura 1. Uno para la parte del
resto, llamado el estator, el segundo es la parte de la rotación, llamada el rotor. Entre el
estator y el rotor tiene un cierto espacio de aire, conocido como el entrehierro de trabajo,
cuerpo de freno de freno electromagnético de corriente de Foucault usando el tipo de
estructura de armadura externa, es decir, el rotor en el estator fuera de la rotación.
El estator del freno consiste en un polo magnético y una bobina de excitación. El polo
magnético es parte del circuito magnético, el uso de acero eléctrico, el material de la
permeabilidad magnética es alta, la fuerza coercitiva es pequeña, para cumplir con el taladro
cuando el uso útil de gran par de frenado, y el aire de elevación cuando los pequeños par de
freno requisitos El La bobina de excitación es la parte de circuito del freno, trabajando a través
de la corriente continua, se fija en el polo magnético, y el polo magnético para formar un todo
como un estator. Freno en la carrera para producir una gran cantidad de calor, por lo que la
bobina de excitación con una alta temperatura del hilo magnético y el material de aislamiento
correspondiente para garantizar que la bobina a altas temperaturas todavía tienen buenas
propiedades de aislamiento.
DIAGRAMA ESQUEMATICO…..

El rotor del freno está conectado al eje del tambor del cabrestante por medio de un
embrague dentado accionado por el tambor del cabrestante y girado a la misma velocidad que
el tambor. El rotor es parte del circuito magnético, pero también parte del circuito, hecho de
acero eléctrico. En ella y en el polo del estator, el entrehierro de trabajo constituye un circuito
magnético completo del freno.
2. Rectificador SCR:
Consta de un rectificador de rectificador y un circuito rectificador de medio puente de
tiristor. Se utiliza para convertir la corriente alterna suministrada por el alternador de taladro o
la red eléctrica de CA en un voltaje de CC ajustable para pasar la corriente de CC ajustable a
la bobina de excitación. Teniendo en cuenta el uso de frenos electromotores por corrientes
parásitas para operaciones de perforación, la precisión de ajuste de la velocidad de
perforación, la estabilidad del sistema de ajuste y la calidad dinámica del proceso de transición
no son exigentes, por lo que el uso de un sistema de control relativamente simple para
satisfacer la perforación Requerimientos del proceso. Mediante el ajuste de la corriente
continua de la bobina de excitación, el par de frenado del freno se puede ajustar para cambiar
la velocidad de perforación.
3. Interruptor del taladro:
En realidad es un transformador diferencial ajustable, compuesto de núcleo de hierro,
bobina, mecanismo de ajuste y otras partes. El cambio de la posición del núcleo se convierte
en el cambio de la tensión de la señal de CA y la rectificación del puente se utiliza como la
tensión de señal dada para controlar el ángulo de conducción del tiristor para cambiar la
tensión de CC cambiando la corriente continua de la bobina de excitación y cambiando el par
de frenado , Ajuste la velocidad del tambor.
Ambos lados de la carcasa están equipados con cuatro respiradores para condensar el
condensado en la cubierta de acero inoxidable y dos toberas de grasa para cojinetes
lubricados.
El diámetro del eje del freno de corriente de Foucault es de 190,52 mm (71/2 ") con un
cono de 8: 77 pies.
Las dimensiones de los frenos son:
Longitud 1346mm (53 ")
Ancho de 1926mm (76 ")
Altura 1926mm (76 ")
En tercer lugar, el sistema de refrigeración
El freno de vórtice comparte un sistema de enfriamiento de agua con el tambor del
cabrestante, que suministra agua de refrigeración de una bomba y fluye de nuevo a un tanque
de 40 m 3. La cantidad de agua de refrigeración requerida para el freno es de 560 L / min. La
temperatura del agua de entrada y salida está dentro del rango especificado. El diagrama de
flujo del sistema de agua de refrigeración se muestra en la Fig.
Minerales que contienen menores requerimientos de calidad (valor de pH de no más de 7
a 7,5), similar a la camisa de agua de los requisitos de calidad del motor, la calidad deficiente
si el tratamiento químico así se requiere, cuando se utiliza en frenos marina, aparatos pueden
ser especialmente Del enfriador de agua de mar.
En cuarto lugar, las instrucciones de instalación
Freno sí mismo con un soporte, se puede instalar directamente en la profundidad de
perforación del torno de 7000m, si se aplica a otras plataformas debe reemplazar el soporte, el
eje de freno con un embrague de engranaje y el rodillo conectado, tenga en cuenta aquí no es
necesario o no permitido Con un embrague unidireccional, el rotor del freno debe
sincronizarse con el tambor en ambas direcciones para asegurar que el rotor pueda enfriarse
con agua de refrigeración.
El agua de refrigeración descargada del freno es devuelta al tanque a través de un
embudo y el embudo está ligeramente separado de la conexión de drenaje para asegurar un
drenaje suave. Cuando no hay bomba de retorno, el tanque debe ser instalado en una
posición con el agua de refrigeración en el freno de corriente de Foucault para tener suficiente
diferencia de nivel de agua para que el agua de refrigeración pueda fluir hacia atrás y el freno
tiene una tubería de 1½ "a ambos lados del freno. Para evitar el aumento del nivel de agua
causado por la corrosión del cojinete.
Debe tenerse en cuenta que el agua de refrigeración del freno de vórtice
electromagnético debe ser adecuada para el desbordamiento del tubo de desbordamiento
para asegurar que el agua de refrigeración tiene cierto nivel de agua en el freno de corriente
de Foucault. De lo contrario causará el sobrecalentamiento del freno del vórtice, o incluso
quemará la bobina, dando por resultado daño del freno de la corriente de remolino y no puede
ser pieza de trabajo normal.
En quinto lugar, el principio de acción
Freno de corriente de Foucault electromagnético, también conocido como freno
electromagnético de corriente de Foucault. Es una máquina enorme que produce un taladro

DIAGRAMA ELECTRICO……
Se puede convertir en energía eléctrica, a su vez convertido en energía térmica del
dispositivo de conversión de energía sin fricción. Esta conversión de energía y fuerte proceso
de frenado se realiza por principio de inducción electromagnética, en lugar de por fricción u
otras formas de fricción para completar, sin piezas de desgaste. Frenado generado por el calor
enorme, a través del medio de agua para la absorción y el intercambio.
Cuando el freno de trabajo, en su bobina de excitación en la corriente continua, por lo
que hay entre el rotor y el estator de enlace de flujo, de modo que el rotor en el campo
magnético de bucle cerrado. El campo magnético generado por el campo magnético pasa a
través del polo magnético → espacio de aire → armadura → espacio de aire → polo
magnético. Forme un bucle cerrado. Como se muestra en la figura 3, cuando se perfora el
taladro, el tambor del cabrestante gira y el rotor es accionado por el embrague para girar a la
misma velocidad en el campo magnético establecido por el estator. En este campo magnético,
las líneas del campo magnético en el nivel magnético de la distribución del diente (parte
saliente del polo) son relativamente densas, y en el polo magnético de la ranura (parte del
diente) la distribución es delgada, por lo que con el movimiento relativo del rotor y el estator,
Del flujo magnético estará en cambio constante en el cambio. En otras palabras, el rotor en la
circunferencia del entrehierro de trabajo debido al polo magnético del diente y ranura de la
guía magnética no establece un campo magnético pulsante en el espacio, de acuerdo con la
ley de inducción electromagnética, el rotor producirá el potencial inducido, , La corriente de
Foucault se genera en el rotor. La corriente de Foucault interactúa con el campo magnético del
estator para producir una fuerza electromagnética La dirección de la fuerza está determinada
por la regla de la mano izquierda que está en la dirección tangencial del rotor y opuesta a la
dirección de rotación del rotor. El par de torsión formado por esta fuerza en el eje del rotor se
llama el par electromagnético, es decir, el freno de vórtice electromagnético evita que el
tambor gire el par de frenado. Taladro mediante el ajuste de la posición de la palanca del
interruptor de perforación, a continuación, ajustar el tamaño de la corriente de excitación,
cambiando el tamaño del par de frenado, con el fin de lograr el propósito de controlar la tasa
de perforación hacia abajo.
Figura 3 Diagrama esquemático del principio de funcionamiento del freno
electromagnético de corriente de Foucault
Seis, instalación y puesta en marcha
1, freno de corriente de Foucault electromágnetica fuera de la caja, el primer control del
freno principal, rectificador SCR y los tres componentes del interruptor de perforación está
intacto. Si el rotor del cuerpo del freno se gira libremente y si el embrague del engranaje es
flexible. Los componentes y el cableado del rectificador del tiristor están sueltos y los
componentes están dañados. Si el mango de dirección del interruptor de taladro es
flexible. Realice la instalación, el cableado y la puesta en marcha sobre la base de una
inspección cualificada.
Ajuste del error de ajuste del error de ángulo
Figura 4 Eje del freno de corriente de Foucault electromagnética y alineación del eje del
rodillo
2. El cuerpo del freno de vórtice que se alza a la base del cabrestante, colocado en la
posición original del freno de agua. El eje del freno y el eje del rodillo del cabrestante están
conectados mediante un embrague de engranaje. La instalación debe asegurar que el eje del
freno de corriente de Foucault y el eje del eje del rodillo del cabrestante se rijan
rigurosamente, el error coaxial de no más de 0,25 mm. Encontrar el método se puede utilizar
como se muestra en la Figura 4, con un indicador de cuadrante para comprobar el error de
ángulo y error de desplazamiento horizontal, con el piso de freno de corriente de Foucault en
el alambre superior cuatro, entre el freno y la base con una junta para ajustar. En el campo de
ajuste de la instalación, si no hay indicador de cuadrante, se puede utilizar la placa de acero y
el indicador de enchufe para la inspección, también se puede utilizar para confiar en el puntero
en el extremo del embrague y radial en las cuatro direcciones para comprobar su golpeo. Si el
eje del freno de corriente de Foucault y el centro del eje del rodillo del cabrestante no se
corrigen o el error es grande, aumentará la carga del cojinete, lo que ocasionará un desgaste
prematuro del cojinete hasta que se rompa el daño. Además de asegurarse de que el centro
del freno de vórtice es alto y consistente con el centro del tambor del cabrestante, también es
necesario asegurar que el embrague esté en un estado separado con un espacio de 15 a 19
mm. Después de la instalación del embrague debe ser capaz de moverse para asegurarse de
que el embrague en el gancho y la operación de separación libremente, sin ningún fenómeno
de atasco.
3. El rectificador SCR instalado en la sala de distribución de la plataforma o sala de
máquinas a presión, no debe estar al aire libre para evitar daños por calor húmedo. Si la
instalación de la vibración es más grave, debe tomar medidas anti-vibración, como la
almohadilla de goma y así sucesivamente.
4. El interruptor del taladro (regulador del taladro de taladro) instalado en la caja de
control del gas del torno o la localización conveniente del taladro de taladro, fácil perforar
control, y atornillado, no flojo. El interruptor de taladro debe ser flexible y asegurar cero
automático y apagado.
5. Cableado: Cableado en estricto acuerdo con el esquema eléctrico. Antes del cableado,
compruebe primero la bobina de freno de corriente de Foucault en la resistencia de
aislamiento del suelo, el valor debe ser superior a 1 MΩ, en circunstancias normales la
resistencia de aislamiento medida es infinita.
6. Depuración de circuitos
(1) de acuerdo con el esquema eléctrico y los requisitos del diagrama de cableado,
verifique estrictamente el cableado es correcto, confirme la correcta antes de encender la
alimentación, para depurar.
(2) rectificador de tiristor Salida de CC S1 (+), S2 (-) la carga no está conectada al freno
de corriente de Foucault
Bobina de excitación, primero tomar 500 vatios, 220 voltios bombilla incandescente para
la carga ficticia.
(3) Encienda la alimentación de control y active el interruptor K 1. El circuito principal está
desconectado y el contactor de CA ZC está desconectado.
Observe que la luz indicadora HD (rojo) está brillante, compruebe que la tensión de
entrada CA 220 volts o 380 volts es normal.
b) Utilice el osciloscopio para observar la presencia de ondas de diente de sierra en
ambos extremos del condensador C11.
c) Utilice un osciloscopio de dos líneas o un osciloscopio convencional para observar la
forma de onda del impulso de disparo, la sonda estaba en contacto con G1-Z11, G2-X22, la
forma de onda del pulso debe ser normal, no debe perderse el pulso.
(4) Encienda la alimentación del circuito principal, presione el botón QA 1, el contactor ZC
conectado, el indicador luminoso LD (verde) cambie
Brillante.
Utilice el osciloscopio de dos hilos para observar la salida de CC S1 (+), S2 (-) y entre el
control del tiristor y el cátodo entre la forma de onda, luego observe la forma de onda del
impulso de disparo y la forma de onda de salida de CC. b) Tire del interruptor de señal dado
del panel hacia "Inside" (es decir, se indica la unidad).
Ajustar el potenciómetro dado W1, aumentando gradualmente a partir de cero, el circuito
principal de la tensión de salida de CC aumenta con una señal dada aumenta (del voltímetro
de la CC y del osciloscopio y de la luz pseudo-carga puede ver claramente la tensión de salida
Cambio).
c) Tire del interruptor de señal dado del panel hacia "fuera" (es decir, el interruptor de
taladro).
Ajustar el mango del interruptor de perforación (es decir, el controlador de taladro), es
decir, ajustar el desplazamiento del núcleo del transformador diferencial, también ajustar la
tensión de la señal dada, el circuito principal de la tensión de salida de CC también con los
cambios de señal dada. Este cambio se puede ver claramente desde el voltímetro DC, la
lámpara y el osciloscopio. En el proceso de ajuste, observe si el sistema es estable.
(5) Conecte el terminal de salida de CC S1 (+) y S2 (-) del rectificador de tiristor a la
bobina de excitación de freno de corriente de Foucault y la carga falsa de 220 voltios y la
lámpara incandescente de 500W están conectadas en paralelo a la salida DC S1 (+ ), S2 (-),
no tienen que ser eliminados. De manera que la se~nal dada es cero y luego conectada a la
fuente de alimentación de control K1 y al circuito principal ZC para ajustar la tensión de se~nal
dada W1, con un aumento dado de la se~nal, el vórtice
La corriente de la bobina del freno de freno se incrementa gradualmente de cero a un
máximo de 40 ° La tensión DC y la corriente DC se pueden observar claramente desde el
voltímetro de CC, el amperímetro del amperímetro y la forma de onda del osciloscopio
conectada a la salida de CC.
En el proceso de depuración fueron el "control interno" y "control externo" de depuración,
y siempre prestar atención a si el sistema es estable, si el sistema no es lo suficientemente
estable, mostrando oscilación, potenciómetro de retroalimentación ajustable para que sea
estable. En este punto, se ha completado la instalación y puesta en marcha de los frenos
electromagnéticos de corriente de Foucault, puede poner en funcionamiento. Debe notarse
que el freno en cada movimiento, debe repetir el cableado anterior (5) y (6) circuito de
depuración de contenido, no se puede omitir, ni puede descuidado.
Siete, la culpa de la exclusión
1, el daño del rodamiento - el rotor y la superficie del estator frotar, lo que resulta en un
cortocircuito entre los polos.
(1) causas:
① con el eje del eje del rodillo del cabrestante es demasiado grande.
② teniendo falta de lubricación adecuada.
③ nivel de agua de la cámara de freno es demasiado alto para hacer el deterioro del
sello del cojinete.
A, el desplazamiento del agua es demasiado grande.
B, el drenaje está bloqueado.
C, la presión de retorno de salida es demasiado alta.
(2) Método de exclusión:
① Ajuste la posición del eje
② según el código de mantenimiento del rodamiento para mantenimiento.
③ el control de drenaje a 560L / min, el diámetro del tubo de drenaje no debe ser inferior
a 4 ", también no puede producir la cámara de freno y la posición del tanque no es suficiente o
volver a la tubería de descarga del tanque es fenómeno demasiado largo, El
2, el deterioro del hueco de aire - el aire y el óxido de hierro es un imán malo, un ligero
aumento en el entrehierro o la deposición superficial de la capa de corrosión en gran medida
reducir el flujo magnético entre el rotor y el polo magnético.
(1), la causa:
① uso de alta salinidad o alto valor pH (7 ~ 7.5) del agua de refrigeración causada por el
rotor y la superficie del polo magnético tiene un gran número de óxido y capa de escala.
② La capa de óxido de hierro del polo magnético se despega y aumenta el entrehierro.
(2) Método de exclusión:
① Asegúrese de utilizar el agua limpia tanto como sea posible.
② Añadir productos químicos anticorrosivos.
③ el entrehierro correcto es 1.10 ~ 1.30mm, si el boquete de aire aumenta 1.6 ~ 2.5mm,
esta vez el freno debe ser revisado.
Nota: Antes de medir el entrehierro debe quitar la capa de óxido y la capa de escala,
cuando el entrehierro a 1,8 mm, el par de frenado se reducirá a la mitad.
3, sobrecalentamiento del freno causado por falla -
① la expansión del diámetro del rotor causada por el boquete de aire aumenta.
② resistencia de la bobina aumenta, reduciendo así la corriente a través de la bobina,
pero el flujo magnético y el número de ampollas es proporcional a la relación, por lo que la
reducción correspondiente en el flujo magnético.
③ el rotor debido a la deformación y deformación, de modo que el aumento local en el
entrehierro.
(1) causas:
① toma de agua por debajo de 560L / min.
② falta de agua en el sistema de refrigeración.
③ freno funcionando a más de la carga nominal, la temperatura de drenaje es superior a
78 ℃.
④ el sobrecalentamiento del rotor no se enfría por completo.
(2) Método de exclusión:
① Aumente el volumen de admisión al valor recomendado.
② aumentar el tanque de agua de refrigeración o aumentar el volumen del tanque (en
áreas de calor extremo debe ser apropiado para aumentar el volumen del tanque).
③ Cuando el rotor gira, disminuya el flujo de agua de refrigeración.
4, una o más bobinas están dañadas - reducción del flujo magnético
(1) ① el voltaje aplicado a la bobina es demasiado alto.
② La conexión de la bobina del freno no es correcta.
③ procesamiento de la acumulación de la cavidad de la bobina de condensado para
dañar el aislamiento de la bobina.
(2) Método de exclusión:
① Utilice el rectificador correcto (vea la sección correspondiente del sistema de control).
② Según las disposiciones de los dibujos conectados al cable de la bobina.
③ Una cavidad de la bobina en el bloque del canal del respirador, limpie el respirador.
B del respirador para descargar demasiada agua, indicando que el protector de la bobina
no ha sido bien sellado,
En este momento debe ser revisado.
C elimina el fallo del sistema de agua.
5, la polaridad de la bobina está mal instalada en un estator sobre las dos bobinas
generadas por el flujo magnético a través de la corriente
De la dirección se puede debilitar mutuamente, si la conexión de la bobina no es correcta
se reducirá el par.
(1) Causa: El cableado incorrecto es incorrecto.
(2) método de exclusión: cambiar la conexión de la bobina, con una comprobación de la
brújula.
Ocho, sistema de control
El trabajo electromagnético del freno de la corriente de Foucault, la bobina de la
excitación debe ser insertado en la corriente continua. El aparejo es generalmente alimentado
por un alternador o una red de CA. Con el fin de convertir el voltaje de CA en un voltaje de CC
ajustable, usamos una fuente de alimentación DC-DC.
El circuito principal adopta el circuito rectificador monofásico o trifásico del puente medio-
controlado. El sistema de control consta de referencia de señal, regulación de corriente,
disparo, transmisión de corriente, alimentación de CC y otros componentes. Este sistema tiene
alta precisión de regulación, respuesta rápida, fácil estabilización y ajuste. La señal dada se
divide en control interno y control externo, el control interno se genera en el panel local y el
control externo es generado por el interruptor de taladro instalado en la estación de control de
gas del taladrador. Drill hacia abajo, el taladro de taladro interruptor de perforación de control,
poner los cambios de ángulo de la manija del interruptor de la broca en la cantidad de cambios
de voltaje, el puente rectificador como un voltaje dado de la señal. Este interruptor de
perforación sin contacto, no sólo fácil de operar flexible, buena linealidad, sin desgaste de
contacto, y dado el tamaño de la señal es más intuitiva, fácil de dominar el taladro.
El cambio de la tensión de la señal de referencia cambia la fase del impulso de disparo
del tiristor, cambiando la tensión de salida de CC, cambiando la corriente continua de la
bobina de campo y ajustando el par de frenado. Con el fin de lograr un control arbitrario de la
velocidad del tambor y perforar el propósito de la perforación, de modo que las herramientas
de perforación dependen de la corriente de remolino frenar suavemente en el plato giratorio o
en el azulejo.
Dispositivo de suministro de energía con transformador en la línea, tanto para satisfacer
los requisitos de la tensión de salida, sino también entre la fuente de alimentación y los
componentes SCR tienen un aislamiento seguro. En la entrada del tiristor hay condensadores
y varistores como protección de sobretensión, y cada tiristor tiene un dispositivo de absorción
resistiva.
Nueve, uso y mantenimiento
1, en el freno de ambos lados de la cavidad del cojinete lleno de suficiente grasa a base
de litio, con una pistola de engrase para asegurarse de que al menos dos tercios de la cavidad
del cojinete está lleno. En el caso de un uso normal, el general debe ser inyectado una vez por
semana grasa.
2, en el embrague del engranaje parte deslizante de la inyección de suficiente aceite o
mantequilla para asegurarse de que la corona, engranaje de anillo externo y horquilla y otras
partes de la lubricación, de modo que el movimiento del embrague libremente, de "" juntos
"fiable.
3, conectado a la fuente de alimentación, de modo que el rectificador de SCR y el
interruptor de taladro en condiciones de trabajo.
Debe tenerse en cuenta que, para garantizar la seguridad, el taladro debe seguir siendo
freno de mano, por lo que debe estar preparado. En el proceso de perforación, está prohibido
cambiar el generador o el apagón.
En el proceso de perforación, los frenos de corrientes parásitas electromagnéticas deben
ser de mantenimiento regular, para garantizar que el freno de trabajo, para prolongar la vida
útil. Los principales contenidos de mantenimiento son:
1, los tornillos fijos del freno de corriente de Foucault están sueltos, incluyendo los frenos
y la base del cabrestante de los pernos de fijación, el extremo del eje del anillo exterior de los
pernos de fijación del deflector y los mismos tornillos de fijación del freno de corriente de
Foucault. Si está suelto, debe ser apretado en el tiempo.
2, cada taladro antes de perforar en ambos lados de la cavidad del cojinete lleno de
suficiente grasa a base de litio.
3, ubicados a ambos lados del freno a ambos lados del respirador, ya que la bobina se
calienta o enfría con ventilación. El respirador situado debajo de los lados del freno se utiliza
como un condensado para la generación de calor o refrigeración. Para evitar la acumulación
de humedad en la bobina, resultando en daño de la bobina. No choque en la instalación en
movimiento, dañe el respirador
a basura en el tiempo para limpiar, mantener limpio y suave.
4, embrague de dientes a menudo se inyecta en la lubricación de aceite o mantequilla,
tornillos de la horquilla no debe estar suelto, comprobar el "de" "juntos" la posición es normal.
5, cuando el agua no está bien, en el rotor, la superficie del estator se oxida, de modo
que el entrehierro aumenta, lo que resulta en par de frenado reducido, al comprobar el tamaño
del entrehierro, debe quitar las marcas de óxido y la escala. El aumento del entrehierro no
proporcionará un canal magnético eficaz para afectar el rendimiento del vórtice inducido. El
juego radial de los nuevos frenos es 1.10mm ~
1.30mm entre.
6, el sistema de enfriamiento trabaja para ajustar los pasos mostrados en la Figura 2.
7, para mantener el rectificador SCR limpio, sin lluvia, no húmeda, no la exposición al sol,
la protección de los componentes eléctricos de los daños, para garantizar un trabajo seguro y
confiable.
8, para mantener el interruptor de la broca limpia, movimiento de la manija flexible,
moviéndose en la plataforma cuando el mango de protección de lesiones externas mecánicas,
para garantizar un trabajo seguro y confiable. Con el interruptor rotatorio externo, el eje de la
manija debe inyectarse siempre en el aceite, para asegurar la lubricación.
9, a menudo comprobar si cada cable está bajo lesiones por presión, el aislamiento es
bueno, si se encuentra el aislamiento de daños, debe ser sustituido, en particular, tiene un
cable de conector, aislamiento del conector es seguro y fiable. Si hay circunstancias adversas
deben tomar medidas oportunas para garantizar la seguridad personal y del equipo.
10, cuando el almacenamiento de freno de corriente de Foucault, el transporte o por
alguna razón en mucho tiempo para no utilizar, usted debe tomar algunas medidas
preventivas para evitar que el rotor debido a la escala, la corrosión de la sal y otras razones y
pegar en la superficie del estator. Durante el almacenamiento, los dos cojinetes deben estar
llenos de grasa a base de litio, si el trabajo se ha utilizado para cumplir con la calidad del agua
requerida será necesario pasar agua fresca para cumplir con el enjuague necesario. Pistola de
aire con el fin de suprimir el ensuciamiento corrosión, se puede insertar con una abertura de
boquilla a través de seis de inspección (1 ") a ambas superficies de extremo de las lumen de
freno aerosol queroseno, aceite diesel, o cerca de propuesto, tener cuidado de no a la
composición a base de aceite se inyecta en la bobina , bobina aislamiento deterioro respirador
para evitar daños Nota: cuando eddy trabajo freno de corriente, debe asegurarse de que esta
agua tiene una abertura de desbordamiento, de modo que el freno de corrientes parásitas
enfría suficientemente, de lo contrario graves consecuencias, incluso sobrecalentar y dañar la
bobina El