TLC EN BENEFICIO

TLCDE ESTADOS UNIDOS CON PERU

CONVENIO
PAIS P.NALADISA T.MARGEN FECHA DE VIGENCIA
INTERNACIONAL

802 - ACUERDO DE
PROMOCION 01/01/2012 -
EE.UU. 0
COMERCIAL PERU - 31/12/9999
EE.UU.
FUENTE: SUNAT
 PORCENTAJE
LIBERADO O
ARANCEL
APLICACION MARGEN
BASE
PORCENTUA
L

Tratado Libre
Comercio 25% 100%
DOCUMENTOS PARA LA EXPORTACION DEL MANGO KENT

FACTURA
PACKING LIST
DOCUMENTOS PARA LA EXPORTACION DEL MANGO KENT

BILL OF LADING (B/L)

CERTIFICADO DE ORIGEN
DOCUMENTOS PARA LA EXPORTACION DEL MANGO KENT

CERTIFICADO DE EXPORTACION
COSTOS Y UNITARIZACION

Tipo de transporte: Maritimo

Tipo de carga: Carga general, unitarizada y paletizada

El operador logistico consiguio un contenedor reefer de 20 pies para poder llevar la mercansia a una

Naturaleza de carga: Perecible

Valor de la mercaderia es de:

Numero de pallets: 8

Cantidad de cajas:

Precio del flete:

Costos Directos de Exportacion

Embalaje Almacenaje Agentes

Marcado Transportes

Unitarizacion Seguros

Documentacion Aduana

Manipuleo Bancarios

Costos Indirectos de Exportacion

Administrativos: Sueldos y salarios

Inventario: Capital inmovilizado

EMPAQUE:

Mano de obra manual y/o mecanica

Materiales, accesorios y marcado

UNITARIZACION:

Esquineros Paletas o parihuelas (pallets)

Zunchos (flejes) Contenedor

Grapas

Mayas

Cajas de madera

CONTENEDORIZACION

Llenado del contenedor

Alquiler del contenedor

DOCUMENTACION

Factura comercial Certificado de calidad

Packing list
Certificado de origen
Documentos de transporte
Certificado fitozanitario
TRANSPORTE INTERNO
Movimiento físico de las mercancías desde las
instalaciones del exportador, o desde un
almacén en particular, hasta su entrega al
transporte principal en el punto de entrega
convenido.
MANIPULEO PRE EMBARQUE
Descarga del vehículo en el lugar de pre-
embarque: mano de obra y equipo.
Costos que se produzcan en el lugar de pre-
embarque (puertos, aeropuertos, terminales
terrestres, utilización de instalaciones,
manejo de carga, vigilancia, etc.).
COMISIONES BANCARIAS
Cobranza documentaria
Cobranza con amortización
Gastos de courier
Trámites diversos
ALMACENAJE
El almacenaje es el acopio ordenad
en un sitio adecuado, bajo los parám
técnicos que exige la mercancía, do
permanecer en condiciones apropia
seguridad para su posterior embarq
MANIPULEO EN PUERTO
Uso de instalaciones portuarias (de
embarque)
Carga y descarga de vehículos
Manejos adicionales dentro del term
movilización para aforos, manipuleo
de precintos, gastos administrativos
Almacenamiento
COMISIONES BANCARIAS (CARTA DE
Confirmación
Pago
Aceptación
Transferencia de c/c
Swif
OTROS COSTOS

Comisiones de agente de aduana

Gastos varios: Handling, gastos
administrativos, gastos
operativos

PREPARACION DE LA CARGA PARA EL TRANSPORTE INTERNACIONAL

Para el embalaje INTERNO, el producto contará con el

envase donde va la etiqueta del producto directo al mango
y, además utilizaremos alveolos, los cuales van a
proporcionar mayor estabilidad y protección de los mangos,
durante su transporte y distribución, preservándolos en
buen estado.

Por otro lado, para el embalaje EXTERNO, vamos a utilizar

cajas de cartón corrugado, las cuales son de fácil manipulación
y económicas. También utilizaremos flejes de plástico y strech
film. El material de empleo es polietileno de baja
densidad. Contiene Antifog para evitar la condensación y
garantizar de esa manera la durabilidad de los alimentos. De
esta forma, se van a compactar las cajas y llegará todo en buen
estado.
 esta forma, se van a compactar las cajas y llegará todo en buen
estado.

Dimensión interior de la caja: 32 x 25.2 x 11.1 cm.

Dimensión exterior de la caja: 40 x 30 x 10 cm.Peso

a llevar : 5kg ( 10 mangos de 500 gr.
aproximado) Tara de la caja sin fruta : 0.3 Kg

UNITARIZACION

Peso Neto del mango 350 gr

Peso Neto Caja 4.5kg
Cada caja contiene 10 mangos
Medida de cada caja: 40 x 30 x 10 cm

Para Unitarizar los mangos la paleta tiene que

seguir la Norma NIMF-15.

La paleta que utilizar tiene la siguiente característica

Dimensiones de la paleta

Medidas del pallet:

- Vía aérea: 120 x 80 cm
- Vía marítima: 120 x 100

DENTRO DEL CONTENEDOR

Contenedor de 20 pies
refrigerador- reefer:
Largo: 5.48 cm
Ancho: 2.28 cm
Alto: 2.16 cm
peso máximo de carga: 2
Toneladas
Capacidad de carga en vo
 Total 21 niveles de cada caja y son 10 cajas por pallet, entonces
tendremos 210 cajas por pallet dentro del contenedor.
Además, en un contenedor de 20 pies reefer, entran 8 pallet , es
decir 1680 cajas de mangos que en total hacen 16800 mangos por
contenedor.

MANIPULEO

Debido a que es carga perecible, se han detectado

riesgos del transporte de frutos frescos, como los
golpes, magulladuras y la exposición al frío o calor.
Por ellos, es recomendable no rodar las cajas, pues
los mangos pueden aplastarse y, además, tener en
cuenta la temperatura a la que se debe de mantener
la fruta, ya que puede echarse a perder y mantener
un correcto posicionamiento de las cajas, en cuanto
a la unitarización dentro de los pallets, ya que de no
tener una sólida consistencia las cajas podrían
moverse y desacomodarse generando golpes.

Pictogramas para tomar en cuenta en el manipuleo

de esta carga.
r llevar la mercansia a una temperatura de 10 centigrados
 aje es el acopio ordenado de la carga
adecuado, bajo los parámetros
ue exige la mercancía, donde debe
er en condiciones apropiadas de
para su posterior embarque.

O EN PUERTO

talaciones portuarias (derecho de

)
scarga de vehículos
dicionales dentro del terminal: Tracción,
ón para aforos, manipuleo, Vo. Bos., control
os, gastos administrativos, Gate out
miento

S BANCARIAS (CARTA DE CREDITO)

ón

n
cia de c/c
Medidas del pallet:
Vía aérea: 120 x 80 cm
Vía marítima: 120 x 100 cm

Contenedor de 20 pies
refrigerador- reefer:
Largo: 5.48 cm
Ancho: 2.28 cm
Alto: 2.16 cm
peso máximo de carga: 27
Toneladas
Capacidad de carga en vol. 28 m3