La logística del futuro

Por Fuente: DHL

El estudio de escenarios para 2050, publicado por DHL, destaca la transformación de
la logística y el incremento de la demanda global.

Nota relacionada
Infraestructura y capacitación para el crecimiento
Con la publicación de su estudio “La Logística en el futuro: Logistics 2050”, Deutsche
Post DHL lanza una amplia mirada sobre el futuro del comercio, las empresas y la
sociedad. El estudio considera cinco escenarios de vida diferentes en el año 2050.
Esas cinco visiones del futuro se basan en un análisis detallado de los factores más
críticos, tales como modelos de comercio y consumo, tendencias tecnológicas y
sociales o el cambio climático, así como en el cálculo de su impacto probable en el
comportamiento y los valores de la población del año 2050.

El desarrollo del estudio contó con el apoyo de 42 expertos de reconocido prestigio,

entre otros, Klaus Töpfer (antiguo ministro alemán de Medio Ambiente y director del
programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente), Fatih Birol (economista
principal de la Agencia Internacional de Energía) y Michael ten Hompel (director
general del Instituto Fraunhofer de Flujo de Materiales y Logística), junto con altos
representantes de organizaciones como el Foro Económico Mundial, la Gesellschaft
für Konsumforschung (GfK), el Rocky Mountain Institute, el Instituto de Estudios de
Futuro de Copenhague, el Consejo Empresarial Mundial para el Desarrollo Sostenible
y Greenpeace Internacional.

El aporte central del estudio es una recopilación exhaustiva de cinco visiones del
futuro verosímiles, que ponen de manifiesto lo distinto que puede ser el mundo en
2050, en cuanto a grado de globalización, alcance del desarrollo económico y social,
estándares tecnológicos predominantes y condiciones medioambientales. El estudio
describe cinco versiones de gran alcance, a veces radicales, de la vida en 2050.
Todos los escenarios tienen un elemento en común: la profunda transformación del
papel de los servicios de logística. No cabe duda de que la demanda global de dichos
servicios se incrementará en casi todos los escenarios alternativos contemplados.
Pero las exigencias concretas que se les plantearán a los proveedores de servicios de
logística y las dificultades específicas a las que tendrán que hacer frente varían
enormemente de un escenario a otro.

Un resumen de los cinco escenarios

Escenario 1. Economía descontrolada; colapso inminente.

El mundo se caracteriza por un materialismo descontrolado y el consumo de masas.
Este tipo de vida insostenible se nutre de la explotación implacable de los recursos,
una evolución que acelera el cambio climático y provoca que los desastres naturales
se multipliquen. En un mundo caracterizado por el crecimiento desenfrenado, la
demanda de servicios de transporte y logística aumenta drásticamente. Una súper red
de transporte mundial garantiza el rápido intercambio de mercancías entre los
distintos centros de consumo. Pero, a medida que avanza el cambio climático, las
cadenas de suministro sufren cada vez más interrupciones, lo cual plantea nuevos
desafíos a las empresas de logística.

Escenario 2. Supereficiencia en grandes metrópolis.

Las "mega-metrópolis" aparecen como los centros de poder mundial. Son, al mismo
tiempo, los principales impulsores y los beneficiarios de un cambio de paradigma
hacia el crecimiento "verde". Para superar los problemas de la expansión de las
estructuras urbanas, como los embotellamientos y las emisiones de gases, las mega-
metrópolis se han convertido en grandes defensoras de la cooperación. La robótica ha
revolucionado el mundo de la producción y los servicios. Los consumidores han
modificado sus hábitos: ahora lo normal es rentar los productos, no comprarlos.
Gracias a nuevas ideas sobre tráfico eficiente se ha logrado reducir los
embotellamientos. Una súper red mundial de mega transportistas, formada por
camiones, barcos, aviones, así como por transportistas espaciales, ha establecido
importantes conexiones comerciales entre las mega-metrópolis del mundo. Al sector
de servicios logísticos se le ha confiado la gestión logística de las ciudades, de los
servicios públicos y de los servicios de sistemas para aeropuertos, hospitales y
centros comerciales.

Escenario 3. Estilos de vida personalizados.

Este escenario describe un mundo en el que imperan la individualización y el
consumo personalizado. Los clientes tienen la capacidad de crear, diseñar y elaborar
sus propios productos. La impresión tridimensional recién desarrollada desempeña
una función central aquí. Esto genera un aumento de los flujos de comercio
regionales; solo las materias primas y los datos fluyen globalmente. La
personalización y la producción regional se ven complementadas por infraestructuras
y sistemas de energía descentralizados. Las consecuencias para los servicios de
logística son, entre otras, la drástica reducción de las necesidades de transporte de
larga distancia de bienes acabados y semi acabados, debido a la localización de las
cadenas de valor. Los proveedores de servicios logísticos organizan toda la cadena
de valor física. Asimismo, administran los flujos de datos encriptados necesarios para
la transmisión de proyectos de construcción y diseño para impresoras
tridimensionales. La descentralización de la organización de producción hace que la
solidez de las capacidades logísticas regionales y la alta calidad de la red de último
tramo pasen a ser elementos decisivos del éxito.

Escenario 4. Proteccionismo paralizante.

Este escenario presenta un mundo en el que, como consecuencia de la dura situación
económica, el nacionalismo excesivo y las barreras proteccionistas, la globalización
forma ya parte del pasado. El desarrollo tecnológico se estanca. Los elevados precios
de la energía y la dramática escasez de suministro provocan conflictos internacionales
por el control de depósitos de recursos. Las consecuencias para el sector logístico
comprenden, entre otras, los retos que plantea el declive del comercio mundial y la
consiguiente regionalización de las cadenas de suministro. Los gobiernos atribuyen al
sector de servicios logísticos importancia estratégica. Dado que las relaciones entre
algunos bloques y países son extremadamente tensas, los proveedores de servicios
logísticos de los países no alineados a un bloque actúan como intermediarios en la
mediación comercial internacional.

Escenario 5. Resistencia global, adaptación local.

Este escenario describe un mundo caracterizado inicialmente por un elevado nivel de
consumo gracias a una producción automatizada y barata. Sin embargo, debido a la
aceleración del cambio climático, frecuentes catástrofes alteran las cadenas de
suministro y las estructuras de producción ajustadas, lo que da lugar a repetidos fallos
de suministro. El nuevo paradigma económico pasa de caracterizarse por la
maximización de la eficiencia a centrarse en la atenuación de la vulnerabilidad y la
resistencia. Este giro radical hacia sistemas redundantes de producción y el paso de
cadenas de suministro globales a cadenas regionalizadas permiten a la economía
global mejorar las condiciones en épocas difíciles. El mundo resistente de 2050, con
su comercio regionalizado, cuenta con un sector logístico que garantiza la seguridad
del suministro como máxima prioridad, y con una infraestructura de respaldo para
garantizar la fiabilidad del transporte en épocas inestables y peligrosas. En lugar de
complejos procesos centrados en la puntualidad de la entrega, se considera
indispensable establecer enormes estructuras cerca de los fabricantes como zona
temporal de almacenamiento.

Metodología del estudio

El estudio, que se completa con una serie de ensayos polifacéticos sobre diversos
aspectos del futuro, es el tercer proyecto de investigación que se realiza dentro de la
serie "El suministro en el futuro" del grupo. Con la publicación de esta serie de
estudios, Deutsche Post DHL intenta animar a otros a participar en un diálogo sobre
los temas esenciales que conformarán el mundo las próximas décadas. La serie
empezó en 2009 con el análisis de las expectativas de los clientes para 2020. Un año
después, ahondó en otra importante tendencia del futuro, la evolución hacia servicios
de logística más sustentables.

El punto de partida metodológico para desarrollar los escenarios de futuro alternativos

en el estudio de este año fue un análisis en profundidad de diversos factores clave y
su vinculación con las tendencias que podrían moldear el mundo en las próximas
décadas. A diferencia de los métodos de proyección y análisis aislados clásicos, la
 técnica de los escenarios utilizada aquí con ayuda de renombrados expertos destaca
las posibles direcciones que podrían tomar los parámetros más importantes y los
relaciona con los escenarios. Esas posibles direcciones se debatieron y evaluaron en
talleres de trabajo. Con este enfoque, pudieron identificarse de forma sistemática y
exhaustiva diversas sendas de desarrollo a lo largo de las próximas cuatro décadas y
varias versiones complejas del futuro.

En http://www.dp-dhl.com/en.html se puede consultar el estudio de escenarios

completo.

Conozca más sobre el tema Supply Chain, asistiendo a la 6º edición

del Seminario Internacional de Management Logístico, que se realizará en
Buenos Aires el próximo 15 de mayo, y en la que el Kees Jacobs -principal
Consultant del Sector de Productos de Consumo y Retail Global de Capgemini y
Global Lead en The Consumer Goods Forum- dará una conferencia sobre:
"Tendencias: La cadena de valor del futuro".
http://www.logisticasud.enfasis.com/articulos/63412-la-logistica-del-futuro

ARTÍ CULOS ECOMMERCE

20 abril, 2017 DirectivosyGerentes

¿Cómo será la logística del futuro?

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
VIENDO AHORA
El intercambio de información estandarizada, así como
la interconectividad física, digital y operacional,
determinarán la logística del futuro. Son las conclusiones
de los directores de Supply Chain que han participado en
la octava edición del Barómetro del Círculo Logístico SIL.
¿Cómo será la #logística del #futuro?CLIC PARA TUITEAR

Tiempo de Lectura: 3 minutos

Con el auge de las ventas electrónicas, y en un mercado cada vez más orientado
a la globalización e internacionalización, las actividades en torno a la logística
juegan un papel crucial en nuestras vidas y es imprescindible para la rentabilidad
de las empresas.
Sin embargo, estas operaciones siguen teniendo un amplio margen de mejora,
sobre todo en cuanto a eficiencia y sostenibilidad.
La colaboración en materia de transporte marcará el futuro del sector en un
36,2%,y el almacenaje lo hará en un 20,2%.
Otros elementos que tendrán importancia en el futuro del sector logístico son la
sostenibilidad, la adaptación a las nuevas tecnologías, la combinación de cadenas
de suministro entre proveedores y clientes o el Internet de las Cosas.
El éxito del sector, ligado al marketing
Logística y marketing no se pueden separar. La percepción que tengan los
consumidores sobre los productos y servicios en el corto plazo, estará
directamente relacionada con que vuelvan a hacer uso de ese servicio.
 Por tanto, la visión
empresarial de los operadores logísticos debe estar orientada a lograr un flujo
más rápido y que responda mejor, con un menor coste.
Los productos y servicios que ofrece la logística no solo deben ser innovadores,
sino que deben responder rápidamente a la demanda: la entrega siempre a
tiempo, en el momento justo que el cliente lo necesite y en donde lo necesite
cobrará cada vez más importancia.
En este sentido, la rapidez en las entregas será una de las herramientas más
contundentes para fidelizar al cliente; a su vez, éste repetirá compra con la
empresa, dando como resultado una mayor rentabilidad.
La calidad sigue siendo el aspecto más valorado por los directores de Logística
o Supply Chain de las empresas industriales españolas a la hora de subcontratar
un servicio logístico, con un 79,7%.
El 36,8% de los participantes en el Barómetro considera que el principal atributo
que debe tener un ‘buen logístico’ es el de ser innovador. La capacidad de
negociación (23,2%) o el hecho de tener empatía (21,9%) también tienen una alta
consideración en este ámbito.
Por otra parte, a la hora de contratar a un profesional logístico otro de los aspectos
que se tienen más en cuenta es la experiencia del candidato en el sector, en un
38,5% de los casos, cifra que aumenta en un 2,3% respecto a 2016 y un 3%
respecto a 2015.
Las habilidades en el trabajo de equipo, con un 21,7%, figura a continuación, por
delante de la formación (20,7%).
Entre las actividades logísticas más subcontratadas destaca el transporte. Un
91,2% de los directores de Logística o Supply Chain que han participado en el
informe afirma que subcontrata los servicios del transporte de su empresa, a
mucha distancia de la distribución (44,3%) y la gestión de stocks (28,5%).
Otro factor muy valorado a la hora de contratar un servicio logístico es el ahorro.
Sin embargo, este aspecto, con un 50,4%, ha pasado en sólo un año de ocupar el
segundo lugar de preferencias a ocupar el cuarto.
Esta cifra significa un descenso del 11% en relación al año 2016, del 13,9%
respecto al 2015 y del 14,3% comparado con 2014.
La sostenibilidad, cada vez más importante
Otro aspecto significativo que se desprende del VIII Barómetro Círculo Logístico
SIL 2017 ha sido el mayor compromiso de las empresas cargadoras con los
criterios sostenibles, pues un 98,3 % afirma invertir en criterios sostenibles.
Además, un 42,8% afirma invertir mucho en criterios sostenibles, cifra que
aumenta un 0,7% respecto al 2016 y un 3,8% respecto al 2015.
Por sectores de actividad el sector químico, farmacéutico y sanitario es el más
sensibilizado a la hora de invertir en criterios sostenibles, pues un 54,5% de sus
empresas afirma invertir mucho en sostenibilidad.
Por el contrario, un 14,2% de los directores de Logística o Supply Chain del sector
de la construcción e inmobiliario dice no invertir nada en criterios sostenibles.
El desafío de la logística
Con el auge del eCommerce, el partner logístico se convierte en un aliado
fundamental de las empresas para lograr rentabilidad y alcanzar la satisfacción del
cliente.
Para analizar los desafíos de la logística del eCommerce, el próximo 14 de
junio Madrid acoge por cuarto año consecutivo la convención eLogistic Forum,
organizada por DIR&GE.
eLogistic Forum pondrá en valor la logística como elemento diferenciador clave
para el éxito de los nuevos modelos de negocio online.
Fuente Novologistica

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 Smart Innovation 2016 – ‘Tendencias digitales y su impacto en el transporte: un

viaje por la innovación’. Juan Carlos Moro, Director de Transformación y Tecnología
de SEUR

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  Hacia un eCommerce más sostenible

 Entrevista a Clara Rojas, Directora de Marketing de UPS en España y Portugal

https://directivosygerentes.es/ecommerce/articulos-ecommerce/sera-la-logistica-del-futuro

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La logística será un pilar estratégico de futuro para

el puerto de Sevilla
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o Las concesiones de suelo portuario generan las dos terceras partes del volumen negocio del puerto
de Sevilla
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o Convocadas pruebas de capacitación profesional para prácticos en cinco puertos
o III Jornada de logística portuaria del puerto de Sevilla
o El puerto de Bilbao demuestra su compromiso de futuro con su nuevo plan estratégico
o Aeutransmer presenta su Plan Estratégico 2018-2020

El desarrollo de actividades logísticas constituye uno de los pilares del Plan Estratégico del puerto de Sevilla
de cara a 2025.

Jueves, 19/10/2017 por CdS

 El Plan Estratégico del puerto de Sevilla se conocerá en mayo.

El puerto de Sevilla tiene la intención de consolidarse en los próximos años como “nodo logístico del sur
peninsular y actor clave en el desarrollo de su entorno”.

Para cumplir estos objetivos, la Autoridad Portuaria de Sevilla ha encargado la elaboración del Plan
Estratégico del puerto de Sevilla 2025, que deberá estar listo el próximo mes de mayo de 2018, por un
importe de 205.095 euros.

En nueve meses deberá estar listo el diagnóstico de situación del puerto de Sevilla, establecer una serie
de opciones estratégicas que centrarán la actividad futura de la dársena y diseñar un plan para la
implantación del Plan Estratégico.

Los objetivos del documento se centran en convertir al puerto de Sevilla en un “proveedor de servicios
orientado a la satisfacción de las necesidades logísticas de su área económica de influencia”, en promover
el desarrollo del clúster logístico de Sevilla, “como herramienta para afrontar con éxito la competencia
entre cadenas logísticas en un marco cada vez más liberalizado”

Este plan servirá, entre otros aspectos, para analizar la gestión de la dársena sevillana, elaborar un plan de
acción con inversiones y recursos concretos, realizar un estudio de mercado del hinterland del puerto que
identifique los flujos de mercancías que se producen, así como el desarrollo de actividades complementarias
y definir tráficos y actividades prioritarias.

De igual modo, el documento identificará otros modelos de referencia tanto a nivel nacional como
internacional que puedan ofrecer ideas que se apliquen en Sevilla, analizará la dinámica global del sector
logístico portuario y definirá la relación con otros nodos logísticos tanto en la costa como en el interior de
España, y muy especialmente con otros puertos andaluces.
Publicado en Autoridades Portuarias, Marítimo, Noticias, Puertos | Etiquetado plan estratégico, puerto
sevilla

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/la-logistica-sera-un-pilar-estrategico-de-futuro-para-
el-puerto-de-sevilla/

El futuro de la logística
Drones entregando regalos en una casa de
montaña, robots que agilizan los procesos en
depósitos y nuevos soportes de trazabilidad son
algunas de las tendencias que emergen.
por MARIANO YLARRI y PEDRO YLARRI
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Innovar en logística, desde la Revolución Industrial y la expansión
del comercio, se centró en tres conceptos: transporte, inventario y
gestión. Sin embargo, las ciencias aplicadas, internet, la robótica
y los nuevos procesos productivos a demanda están expandiendo
el rango de acción del ‘ arte’ de enlazar la producción con los
mercados. Empresas de logísticas enfocadas al mercado de retail
desarrollan ahora soluciones que reducen tiempos de entrega,
acortan distancias, evitar quiebres en las cadenas de
abastecimiento y sobre-stocks. Para ello, invierten en tecnología,
depósitos inteligentes y digitalizan procesos.

Retail consultó sobre las nuevas tendencias del sector a

compañías de logística, en varios eslabones de la cadena,
académicos, cámaras empresarias, consultores y proveedores de
software. El resultado se sintetiza en diez claves que permiten
comprender el futuro de la logística, en base a tendencias
emergentes en la Argentina. El listado incluye mejoras en los
procesos a través de la digitalización de la información, el uso de
robots en depósitos y drones para llegar a zonas inhóspitas y las
ventajas de adquirir tecnología de terceros para optimizar costos.

1 Inventario en tiempo real

La digitalización de los procesos en la cadena de valor minorista
permite conocer al instante qué producto y variedad se demanda
más, cuándo y en qué lugar. Así, se produce tanto como exista
demanda y sólo se distribuye lo que será vendido. La tendencia
salió a la luz con el caso de Zara, la marca de la española Inditex,
famosa por su política de inventarios flexibles. Con tecnología
aplicada y sistemas como RFID (identificación por
radiofrecuencia), la empresa puede identificar información sobre
estilos, colores y talles y reducir o aumentar la distribución y
fabricación con pocos márgenes de error. Para esto, "la
tecnología es determinante", explica a Retail Santiago Nonzioli,
socio de Neologistix Supply Chain Solutions, un estudio de Supply
Chain e Ingeniería con oficinas en Miami, Buenos Aires y San
Pablo, pero "sólo se traduce en una ventaja competitiva cuando
se utiliza correctamente y los procesos están optimizados". Para
el consultor "existe una gran cantidad de empresas que cuenta
con mucha información y luego no saben qué hacer con ella. Pero
bien utilizada, la tecnología mejora márgenes, ventas y servicio al
cliente".
La clave, entonces, consiste en saber utilizar la información para
"ser prudentes con los inventarios", sin perder capacidad de
respuesta ante cambios en los mercados, dice Nonzioli, y explica
que cada día crece más la necesidad de tener los flujos
administrados en forma eficiente y eficaz, y que estén planificados
adecuadamente.

2 Logística sustentable
El cuidado del medio ambiente está siendo otro de los enfoques
principales de las empresas logísticas a nivel mundial y también
en la Argentina. La preocupación por la temática del sector se
está trasladado al fortalecimiento de políticas sustentables que
buscan reducir el impacto ambiental. De acuerdo a un estudio
realizado en 2015 por el Instituto Tecnológico Buenos Aires
(ITBA), a través de su Centro de Logística Integrada y
Organización (CLIO), sobre la logística y sustentabilidad en el
país, casi el 90% de las empresas incluía el año pasado alguna
política sustentable en sus procesos. Una gran diferencia del 59%
de 2012.
Entre los casos, se encuentra DHL, que implementa el programa
GoGreen, que tiene como objetivo, para 2020, una mejora en la
eficiencia en materia de dióxido de carbono. La empresa ofrece
"productos neutros en emisiones de CO2" y "productos inocuos
para el clima", que incluyen reportes para calcular la huella de
carbono y evaluar el total de emisiones del gas para todos los
envíos procesados. Entre sus proyectos sobre el tema, se
encuentran el traslado hacia el Ártico un auto de la Fórmula E, la
categoría de competición de monoplazas eléctricos, para
despertar el interés sobre la movilidad sustentable y los
problemas que plantea el calentamiento global y el avance de los
deshielos.
Por otro lado, otro ejemplo es la aparición de la primera planta
logística con normas LEED de Tasa Logística, una empresa
argentina que opera en el rubro del almacenaje y distribución, que
logró una gratificación de Silver internacional, dado por U.S.
Building Council (a los edificios sustentables) para su nuevo
centro de distribución, que cuenta con 40.000 m2 cubiertos. A su
vez, las compañías, con el objetivo de fortalecer, compartir y
aprender sobre esta clase de medidas sustentables, participan y
expanden encuentros. Tal es el caso del 'Foro sustentabilidad y
Supply chain' que, organizado por el ITBA, se realizará el próximo
2 de noviembre y tendrá como eje principal la eficiencia
energética y las buenas prácticas logísticas.

3 Visión holística
Cada vez más empresas cuentan con expertos en logística o
equipos que buscan entender las cadenas de suministro en forma
amplia e integrada. "Hay todavía una gigantesca oportunidad en
eficiencia y costos. Montañas de dinero que podrían
aprovecharse con tan sólo incorporar una función que analice la
cadena de punta a punta, desde los proveedores hasta el
consumidor final y las devoluciones. Todas las empresas que se
encuentran a la vanguardia en logística poseen esta función y
puedo asegurar que les da excelentes resultados", resalta el socio
de Neologistix, que atiende a clientes de 11 países.
Carlos Musante, director Técnico en la Cámara Empresaria de
Operadores Logísticos (Cedol), también hace hincapié en cómo la
"coordinación y sincronización" es clave para maximizar costos,
en especial en los de mano de obra, combustibles, alquileres y
hasta costos impositivos, directos o indirectos, en las
operaciones, "que se llevan casi 80% del total" de los costos
logísticos. "Más que reducirse, el desafío es que dichos costos a
través de un sistema de alta productividad e incorporación de
tecnologías, sean capaces de agregar valor a la organización en
su conjunto", dice. ¿Cómo? "Buscando mejor coordinación y
sincronización, optimización en la política de servicio al cliente,
utilizando la menor cantidad de activos posibles y procurando una
mayor productividad en los recursos", completa Musante.
Y resalta: "Si uno genera estas acciones, podrá decir que ha
transformado un Centro de Gastos, en un Centro de Costos
primero, y luego en un Centro de Servicio para la mejora en la
rentabilidad". Esta visión holística "y de trabajo en equipo" es
clave aun cuando se decide tercerizar el servicio, ya que se logra
hacer un correcto diagnóstico de la situación.

4 Tecnología de embalajes
La innovación en fábricas de cartón, cajas y embalajes está
mejorando la competitividad logística, ya sea el en transporte, el
inventario y la gestión. Santiago Nonzioli, socio de Neologistix,
cita como un buen ejemplo "packsize", una tecnología que
produce on demand diferentes cajas de cartón corrugado en
función del tamaño de cada pedido. "Packsize toma información
de las dimensiones de los artículos y de su disponibilidad en ese
centro de distribución en ese preciso instante", explica. Esto no
sólo reduce el consumo de corrugado sino también hasta un 50%
el costo de transporte por el menor espacio utilizado, según
promete el consultor.

5 Enfoque en el cliente
Los expertos repiten la frase "orientación al cliente" como un
leitmotiv de los nuevos gerentes de área. Y en todos los casos se
refieren a los destinatarios finales de los paquetes, sean
consumidores o empresas. Así lo entiende Leandro Florio,
Gerente Comercial de DHL Express Argentina, al mencionar su
tecnología ODD (on demand delivery): "Es una aplicación para
celular enfocada en el negocio B to C de e-commerce
internacional, que ayuda a reducir las entregas fallidas en hogar y
mejora la experiencia de compra del consumidor, ya que él puede
cancelar, modificar o definir un nuevo lugar u horario de entrega
para su envío. De esta manera, tanto el operador logístico como
el cliente se benefician".
Musante, de Cedol, coincide en este sentido que, hoy, la logística
está "enfocada al servicio al cliente" y resalta que, incluso, "en
algunos casos dentro del segmento retail, ha pasado a formar
parte del sistema comercial". En este sentido, para recibir mejor
nivel de servicio y poder cumplir con su misión comercial, "surgen
temas como la consolidación de las compras en terceros
operadores, la recepción de volúmenes más chicos, pero con
mayor frecuencia, y la existencia de un sistema logístico de
entregas eficiente y eficaz".
6 Third Party Logistics
Los expertos coinciden en que la incorporación de tecnología en
las operaciones logísticas es en el futuro cercano lo que
diferenciará a una cadena de abastecimiento. Cada tipología de
operación es diferente en sus niveles de servicio y en sus costos,
pero será la tecnología aplicada, la capacitación de los
colaboradores en su utilización, los que harán la diferencia entre
una cadena sustentable y una cadena de escasa sustentabilidad
en el tiempo. "Son tiempos de modificaciones y por ello también
deberán cambiar nuestras metodologías de trabajo a través de la
incorporación de nuevos sistemas, nuevas tecnologías que
faciliten el manejo de un volumen cada vez mayor de Sku's dentro
de la misma unidad de medida", afirma el director Técnico en la
Cámara Empresaria de Operadores Logísticos.
Los nuevos cambios implican mayor costo de mano de obra,
mayor tiempo de preparación y mayor necesidad de trazabilidad y
la incorporación de nuevas tecnologías son facilitadores de estos
procesos. ¿Pero cómo hacerse de esas tecnologías a un costo
accesible? "Existen varias maneras de hacerse con ellas", dice el
directivo de Cedol, y detalla: "Una de ellas es mediante los
denominados 'Third Party Logistics', que son los que invierten en
su propio negocio y amortizan las mismas a través de múltiples
clientes que utilizan sus servicios.
La sigla 3PL (o también usada TPL) proviene de la terminología
militar norteamericana, para designar a contratistas que se
desempeñan en algún eslabón de la cadena logística, desde el
transporte o gerencia de la carga, almacenamiento o distribución.
Hoy, el mercado está desarrollado y hay un centenar de
soluciones al alcance de empresas medianas y hasta chicas,
como cadetería urbana.

7 Drones
La utilización de drones para entregas todavía está en su faz de
pruebas, aunque ya hay 'casos de éxito' que prueban cómo los
vehículos aéreo no tripulados, serán una solución para llegar a
zonas inhóspitas o complejas de transitar. Mientras en Estados
Unidos, compañías como Amazon.com prueba sus prototipos bajo
el recelo del regulador aéreo, en Alemania, los testeos ya tienen
meses de duración y cierto apoyo gubernamental, aunque sólo
para la llamada "última milla" al destino. Tal es el caso del
Parcelcopter, de DHL, que puede despegar, dejar la pieza y
regresar en forma automatizada. La ciudad de Reit im Winkl sirvió
como prueba duró tres meses, entre enero y marzo pasados, y
buscó alcanzar destinos montañosos de difícil acceso. Unos 130
paquetes fueron entregados con éxito, según la empresa. Estas
"tendencias definitivamente apuntan a los avances tecnológicos
aplicados a la lógica que benefician tanto al consumidor como al
operador logístico", dice Leandro Florio, gerente Comercial de
DHL Express.

8 Trazabilidad
Los procedimientos para seguir en tiempo real el proceso de
envió de un producto en cada una de sus etapas es clave tanto
para ahorro costos como para dar una mejor experiencia al
cliente, aseguran desde los carriers. El ejecutivo de DHL sostiene
que las empresas logísticas que invierten en infraestructura y en
innovación tecnológica consistentemente, logran mejorar sus
tiempos de tránsito, en especial por la trazabilidad de sus envíos
y la optimización de sus recursos. "Como consecuencia de esto,
los clientes tienen un servicio de calidad que termina reduciendo
sus costos, ya sea por reducción de inventario o por ahorro de
tiempo", dice.
En sintonía, Alejandro Rinaldi, gerente de Marketing del Grupo
Logístico Andreani, añade que la tecnología, entre ellas la de
trazabilidad, "hoy atraviesa de punta a punta la vida" de las
empresas y de las personas y las mejoras "más visibles tienen
que ver con los flujos de información, performance, productividad
y eficiencia de los procesos operativos". Asegura que la
información, "desde otra mirada, la del cliente, nos define muchas
veces su experiencia de compra".

9 Depósitos inteligentes
El gerente de Grupo Logístico Andreani destaca cómo la
tecnología puede transformar la visión de lo que era un depósito.
La firma inauguró hace un año una planta modelo en Benavidez
en la que se automatizó la preparación de pedidos bajo un
proceso de cross docking, por el que la mercadería nunca se
almacena, sino que permanece sólo en forma temporal hasta que
se prepara y despacha el envío. "En este caso, la tecnología
mejora los flujos de información y gracias a ello puedo comprar
mejor, rotar mejor la mercadería, ser más previsible y eso nos
hace más rentables", define Rinaldi. En la visión de Andriani,
igualmente, los depósitos inteligentes deben tener en cuenta la
realidad argentina en materia de stocks y transporte. "En un gran
porcentaje, los operadores (locales) son compañías creadas en el
exterior que intentan replicar de forma exacta modelos pensando
para otro contexto y geografía", lo que no siempre es beneficioso.
Desde Baufest Argentina, una firma especializada en IT, Pablo
Rodríguez, business Unit Manager para el sector Retail añade
que ya son una realidad "los casos de robots que mantienen
organizados los almacenes, tecnologías de identificación y
escaneo que permiten inventariar productos en minutos u horas lo
que antes llevaba días y decenas de personas, así como
sistemas de optimización de rutas para la distribución de
productos", entre otros.

10 Integración vertical
Rodríguez, de Baufest, sostiene que hay dos tendencias actuales
en materia de logística en el mercado de Retail. La primera es
que los mismos productores se integran verticalmente y se
encargan de la logística hasta el consumidor final, prescindiendo
de los retailers minoristas. En segundo lugar, menciona el
desarrollo de grandes retailers minoristas, que han dominado la
omnicanalidad y cuentan con capacidades logísticas para hacer
llegar los productos en los tiempos aceptables para los
consumidores actuales, que son cada vez más cortos. "Esto
puede realizarse a través de asociaciones con expertos en la
materia o integrando las capacidades a su organización", finaliza.
Muchos de estas grandes cadenas responden a la primera
tendencia, de integración, por la que distribuyen productos que
venden y a la vez producen.

EN ESTA NOTA

https://www.cronista.com/impresageneral/El-futuro-de-la-logistica-20161028-0023.html
Gestión de logística

Publicado por: Margaret Rouse

WhatIs.com

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La gestión de logística es la gobernanza de las funciones de la cadena

de suministro. Las actividades de gestión de logística típicamente
incluyen la gestión de transporte interno y externo, la gestión de flotas, el
almacenamiento, la manipulación de materiales, el cumplimiento de
órdenes, el diseño de redes logísticas, la gestión de inventario, la
planificación de oferta/demanda y la gestión de proveedores de logística
externos. En distinto grado, las funciones de logística también incluyen el
servicio al cliente, el suministro y adquisición, la planificación de la
producción y el embalaje y ensamblaje. La gestión de logística es parte
de todos los niveles de planificación y ejecución – estratégica, operativa y
táctica. Es una función integradora, que coordina todas las actividades
logísticas, y también integra actividades logísticas con otras funciones,
incluyendo la comercialización, las ventas de producción, las finanzas y
la tecnología de la información.
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