Memoria de Cálculo Nave El Morro

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Memoria de cálculo Nave el Morro
Integrante: Sebastián Salas Aguirre.
Roberto López Arancibia.
Dante García Suazo.

Universidad de Valparaíso Taller de infraestructura
Escuela de ingeniería Civil Memoria de cálculo
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Fecha de entrega: 11 de julio, 2014
Contenido
1. Generalidades 4
1.1 Introducción........................................................................................................................ 4
1.2 Alcances............................................................................................................................. 4
1.3 Referencias............................................................................................................................. 4
1.3.1 Normas chilenas................................................................................................................ 4
1.3.2 Norma extranjera............................................................................................................... 4
2. Bases de calculo 5
2.1 Modelo...................................................................................................................................... 5
2.2 cargas...................................................................................................................................... 5
2.2.1 Peso propio (D)........................................................................................................... 5
2.2.2 Sobre carga de techo (Lt)........................................................................................... 6
2.2.3 Sobre carga de nieve (S)............................................................................................ 6
2.2.4 Sobrecarga de viento (Wx, Wy)..................................................................................6
2.2.4 Sismo (Ex, Ey)............................................................................................................ 7
2.2.5 Cargas de grúa (Lg).................................................................................................... 8
2.3 Combinaciones de carga.................................................................................................... 9
2.4 Materiales......................................................................................................................... 10
3. Diseño 13
3.1 Marco Rígido.......................................................................................................................... 14
3.1.1 Diseño a flexión............................................................................................................... 14
3.1.2 Diseño a compresión....................................................................................................... 15
3.1.3 Diseño a corte................................................................................................................. 15
3.1.4 Interacción....................................................................................................................... 16
3.2 Marco arriostrado............................................................................................................. 17
3.2.1 Diseño diagonal de costado......................................................................................17
3.2.2 Diseño arriostramiento lateral...................................................................................17
3.2.3 Diseño viga superior longitudinal..............................................................................18
3.2.4 Diseño diagonals de techo........................................................................................ 19
3.3 Diseño elementos secundarios......................................................................................... 19
2
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3.3.1 Diseño columna de viento......................................................................................... 19

3.3.2 Diseño costanera...................................................................................................... 22
3.3.3 Diseño colgadores.................................................................................................... 23
3.3.4 Diseño recubrimiento................................................................................................ 24
3.4 Diseño de conexiones...................................................................................................... 24
3.4.1 Conexiones marco rígido.......................................................................................... 24
3.4.2 Conexión marco arriostrado......................................................................................30
3.4.3 Placas Transmisoras................................................................................................ 36
3.5 Diseño fundaciones.......................................................................................................... 37
3.5.1 Armadura fundación................................................................................................. 39
3.6 Diseño Anclajes................................................................................................................ 39
3
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Indice de Figuras.
Figura 1. Modelo 3D de nave en SAP. 7

Figura 2. Esquema de factor de presiones. 9
Figura 3. Diagrama de momento marco a momento. 13
Figura 4 .Diagrama de corte marco a momento. 13
Figura 5.Diagrama Axial marco principal. 14
Figura 6. Diagrama de momento Marco arriostrado. 14
Figura 7. .Diagrama de corte marco arriostrado. 15
Figura 8 .Diagrama fuerza axial marco arriostrado. 15
Figura 9. Panel tipo para el recubrimiento de la nave. 27
Figura 10. Esquema de conexión tipo. 32
Figura 11. Esquema de separación, paso y gramil. 34
Figura 12. Esquema de aéreas en tracción y corte. 35
Figura 13. Conexión de marco arriostrado con marco principal. 38
Figura 14. Placa trasmisoras en el perfil. 39
Figura 15. Caso B de esfuerzo en la placa base. 42
Figura 16. Longitud de apoyo Ä.¨ 43
Figura 17. Detalle de hilo y longitud expuesta de pernos. 44
Figura 18 Longitud de anclaje50
4
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Indice de Tablas
Tabla 1. Presiones básicas de viento. 8

Tabla 2. Resumen interacción Puente Grúa- Estructura 10
Tabla 3. Combinaciones de Carga. 11
5
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1. Generalidades
1.1 Introducción
El morro es un proyecto minero ubicado a 4000 metros sobre el nivel del mar en la comuna de Alto
del Carmen, provincia de Huasco, en la III Región de Atacama. Específicamente se presenta a
continuación el diseño de una nave de acero con un puente grúa con una capacidad de levante de
16 (Ton), las dimensiones de la nave son de 23 (m) de ancho y 40 (m) de largo con una pendiente
de 12%. En esta memoria de cálculo se realiza un análisis de acuerdo a las normas especificadas.
1.2 Alcances
La memoria indica las referencias utilizadas para el diseño, tanto como documentos de diseño,
planos y las referencias normativas y de criterios. También indica el criterio de análisis, modelación,
ecuaciones y metodología para la definición de valores de cálculo.
1.3 Referencias
1.3.1 Normas chilenas
Las normas utilizadas para el diseño de la nave son las siguientes:
1) NCh 431 Of. 1977 Construcción - Sobrecarga de nieve.

2) NCh 432 Of. 1971 Calculo de la acción del viento sobre las construcciones.
3) NCh 1537 Of. 2009 Diseño estructural - Cargas permanentes y cargas de uso.
4) NCh 2369 Of. 2003 Diseño sísmico de estructuras e instalaciones industriales.
5) NCh 3171 Of. 2010 Diseño estructural – Disposiciones generales y combinaciones de
carga.
6) NCh 427 of 1977 Especificaciones para el cálculo de estructuras de acero para edificios.
1.3.2 Norma extranjera
1) ANSI/AISC 360-10 Specification for Structural Steel Buildings.

2) ACI 318S-11 Requisitos de reglamento para diseño estructural.
6
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3) Base plate and Anchor Rod Design.
2. Bases de calculo
2.1 Modelo
La representación de la estructura se mostrara a través de una modelación en el programa SAP,

donde se puede ver claramente sus elementos principales. Se modela como una nave 3D en el
que se incluye los elementos como pilares principales, puntales, diagonales de techo, diagonales
laterales etc. La condición de apoyo para los pilares principales se considera empotrada.
Figura 1. Modelo 3D de nave en SAP.
2.2 cargas
Las cargas consideradas se estipulan siguiendo la normativa mencionada en las referencias y se

describen a continuación:
7
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2.2.1 Peso propio (D)
Se considera un peso propio de los elementos principales considerando la geometría de las

secciones y su correspondiente peso.
Además se considera un peso adicional de cubierta y elementos secundarios como costaneras y

cubierta.
Se considera también el peso del puente grúa, el cual se estima como el 70% de la carga de
levante (levante de 16 Ton).
Por todo lo anteriormente señalado se tiene lo siguiente:
Peso puente grúa: 11,2 ton.
Peso elementos principales: 110 ton.
Peso elementos secundarios: 15,3 ton
Peso Total: 137 ton.
2.2.2 Sobre carga de techo (Lt)
Según lo dispuesto en la NCh 1537 of 2009 la carga básica es:
Lt = 100 kg/m²
2.2.3 Sobre carga de nieve (S)
Según lo dispuesto en NCh 431 of 1971 con una altitud de 4000 msnm, y una ubicación geográfica
de 28° 37´ 14,33´´ se obtiene una presión de:
S = 300 kg/m²
2.2.4 Sobrecarga de viento (Wx, Wy)
La norma NCh 432 of 1977 para construcciones situadas a campo abierto y con una altura sobre el
suelo de 13 m, se tiene una presión de viento de:
8
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Tabla 1. Presiones básicas de viento.
q = 118 kg/m
Por la zona donde se encuentra la nave se aumenta en un 20% la presión básica de viento como lo
estipula en punto 6.5 de la NCh of 1971, por lo que finalmente la presión básica es:
q = 144 kg/m²
Figura 2. Esquema de factor de presiones.
2.2.4 Sismo (Ex, Ey)
Se considera para este análisis sísmico un método estático siguiendo las indicaciones de la NCh
2369 of 2003 donde se utilizan los siguientes factores:
Zona sísmica 3 De acuerdo a la zona donde se ubica. Valor de aceleración efectiva de

tabla 5.2 de NCh 2369.
Tipo de suelo II De acuerdo al informe de mecánica de suelo. Parámetros de tabla 5.4

de NCh 2369.
ξ = 0.03 Razón de amortiguamiento. Tabla 5.5 NCh 2369, Marcos de acero con uniones
de terreno apernadas, con o sin arriostramiento.
Rx = 5 Factor de modificación de respuesta. Tabla 5.6 NCh 2369, Edificios industriales de

un piso, con o sin puente grúa.
Ry = 5 Factor de modificación de respuesta. Tabla 5.6 NCh 2369, Edificios industriales de

un piso, con o sin puente grúa.
9
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I = 1,2 Coeficiente de importancia especificado en 4.3.2; NCh 2369.
Por lo que los coeficientes sísmicos son los siguietes:
Cy = 0,122; Cx = 0,199
Para el cálculo del corte basal se considera un peso sísmico = Dead + 50%Snow
Lo que da un valor de:
Qx = 47 Ton
Qy = 29 Ton
2.2.5 Cargas de grúa (Lg)

Según lo dispuesto en el capítulo 9 de la NCh 1537 of 2009 las cargas de grúa quedan asignadas
al marco central y considerando la máxima carga en el eje E de la nave, se especifica de la
siguiente manera:
9.1 carga de grúas.
La carga máxima de rueda debe ser la carga de rueda producida por el peso del puente y el peso
del boggie más la carga de levante, con el boggie posicionado en el riel en la ubicación donde el
efecto de la carga resultante sea máxima.
Carga en columna eje 1E = 4060 kg
Carga en columna eje 5E = 32440 kg
9.3 fuerza lateral.
La fuerza lateral sobre vigas portarriel (carrileras), debe ser calculada como un 20% de la suma de
los pesos de la grúa y su capacidad de levante. Esta fuerza se debe suponer actuando en la parte
superior de los rieles, en dirección normal a ellos y debe ser distribuida entre vigas portarriel,
considerando la rigidez lateral de éstas y la estructura que las soportan.
NOTA- no se considera el peso de las partes estacionarias del puente grúa (viga, puente grúa y
boggie).
P. grúa + P. polipasto + carro + levante = 28387 kg
Fuerza lateral = 5676 kg
9.4 fuerza longitudinal.
La fuerza longitudinal sobre vigas portarriel excepto para puentes grúa de operación manual debe
ser calculada como el 10% de la carga máxima por rueda de la grúa. Esta fuerza se debe suponer
actuando horizontalmente en la parte superior de la viga.
P. grúa + P. polipasto + carro + levante + viga = 36498 kg
Fuerza longitudinal = 3650 kg
10
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RESUMEN
Item Descripción Valor
P.viga Viga 8120 Kg
P.pol+carro Peso Polipasto + Carro 1178 Kg
L Levante 16000 Kg
P. grúa Peso de Grúa 11200 Kg
F.lat Fuerza lateral 5676 Kg
F.lon Fuerza longitudinal 3650 Kg
Tabla 2. Resumen interacción Puente Grúa- Estructura
2.3 Combinaciones de carga
Las siguientes combinaciones se utilizan para el análisis por método ASD del AISC360, y son de
acuerdo a NCh 3171 of 2010.
N° COMBO
1 D
2 D + Lg
3 D + Lt
4 D+S
5 D + 0.75Lg + 0.75Lt
6 D + 0.75Lg + 0.75S
7 D + Wx
8 D + Wy
9 D + Ex
10 D + Ey
11 D + 0.75Wx + 0.75Lg + 0.75Lt
12 D + 0.75Wy + 0.75Lg + 0.75Lt
13 D + 0.75Wx + 0.75Lg + 0.75S
14 D + 0.75Wy + 0.75Lg + 0.75S
15 D + 0.75Ex + 0.75Lg + 0.75S
16 D + 0.75Ey + 0.75Lg + 0.75S
17 0.6D + Wx
18 0.6D + Wy
19 0.6D + Ex
20 0.6D + Ey
Tabla 3. Combinaciones de Carga.
Donde:
11
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D: Pesos propio
Lt: Sobre carga de uso
Lg: Carga de grúa
S: Sobre carga de nieve
Wx: Sobre carga de viento en sentido longitudinal de la nave
Wy: Sobre carga de viento en sentido transversal de la nave
Ex: Sismo en el sentido longitudinal de la nave
Ey: Sismo en sentido transversal de la nave
2.4 Materiales
Los materiales utilizados para el diseño de la nave son los siguientes:
Elementos principales soldados: tipo ASTM A36 con fluencia de 2530 kg/cm².
Elementos principales laminados: tipo ASTM A36 con fluencia de 2530 kg/cm².
Elementos secundarios plegados: se considera Acero nacional de calidad A270ES con fluencia
2700 kg/ cm².
Soldadura: se considera soldadura tipo E60XX para conexiones soldadas tanto para taller como
para terreno.
12
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3. Diagrama de fuerza en elementos principales.
Diagrama de fuerzas según la envolvente.
-75 tonf -m -7
75 tonf-m
63 tonf-m
-43 tonf-m
17 tonf-m -49 ton f-m
Figura 3. Diagrama de momento marco a momento.
13
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23 t
-10 tonf 9 tonf
-23 tonf
5 tonf 11 tonf
-9 tonf
Figura 4 .Diagrama de corte marco a momento.
14
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
25 ton f 25 ton f
28 ton f
47 ton f
Figura 5.Diagrama Axial marco principal.
11 tonf-m 8 tonf-m 8 tonf-m 8 tonf-m 8 tonf-m 8 tonf-m 8 tonf-m 9 tonf-
Figura 6. Diagrama de momento Marco arriostrado.
15
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-6 ton f -2 ton f -2 ton f -2 ton f -2 ton f -2 ton f -2 ton f -3 t
Figura 7. .Diagrama de corte marco arriostrado.
28 ton f
12 ton f 2 ton f
16
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Figura 8 .Diagrama fuerza axial marco arriostrado.
4. Diseño
El diseño de los elementos se realiza siguiendo lo dispuesto en AISC 360-10, y además aplicando
las consideraciones de la NCh 2369 of 2003 para disposiciones sísmicas.
3.1 Marco Rígido
Se considera la combinación 4 (D+S), y un perfil IN500x350x32x8.
Datos.
A: 258,8 cm2 kx: 1,65 Fn: 3800 kg/cm2
Z: 5622 cm3 ky: 1
ry: 9,4 cm Ma: 74 ton
rx: 22,3 cm W: 5135 cm3
3.1.1 Diseño a flexión

Razón ancho espesor.
Ala.
bf/tf = 5,5 λp = 11 compacto
Alma. Por lo tanto se sigue F.2 de AISC 360.
h/tw = 54,5 λp = 109 compacto
Fluencia.
Mn = Mp = Fy*Zx = 141 ton
Mn/Ω ≥ Ma con Ω = 1,67 84 t-m ≥ 74 t-m ok.
Pandeo lateral torsional.
Lb = 420 cm
17
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lp = 480 cm
Lp ≥ Lb, el estado limite de pandeo lateral torsional NO aplica.
3.1.2 Diseño a compresión
Pa = 28 ton
Pandeo local
Ala
bf/tf = 5,5 λr = 14 no esbelto
Alma
h/tw = 54,5 λr = 43 esbelto
Según AISC capitulo E.
Esbeltez sentido x-x λx = 89 controla
Esbeltez sentido y-y λy = 45
Para alma esbelta:
Con Q = Ae/A = 0,87
Fe = 2626 kg/cm²
Fcr = 1530 kg/cm²
Pn/Ω ≥ Pa 237 ton > 28 ton ok
18
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3.1.3 Diseño a corte
Resistencia nominal de corte según capitulo G de AISC.
Va = 23 ton
Con Kv = 5 para almas sin atiesadores transversales.
Vn/Ω ≥ Va 35 ton > 23 ton ok
3.1.4 Interacción
Según capitulo H de AISC 360.
Donde:
Pr = 28 ton
Pc = 237 ton
Mr = 74 ton por lo tanto la interacción es: 0,94 ≤ 1 ok.
Mc = 84 ton
19
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4.2 Marco arriostrado
4.2.1 Diseño diagonal de costado
Se considera la combinación 15 (D+0.75Lg+0.75Ex+0.75S), y un perfil cajón 100x100x3
Datos.
A = 11,41cm² rx = 3,94cm Lx = 325 cm Kx = 1 Pu = 11 ton
bf/tf = 18 λr = 41 no esbelto
Esbeltez global.
λr = 85
Fe = 3040 kg/cm²
Fcr = 1770 kg/cm²
Pn/Ω ≥ Pa 12 ton > 11 ton ok.
20
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4.2.2 Diseño arriostramiento lateral
Ya que este elemento está sometido solo a tracción, se sigue el capitulo D de AISC 360-10.
Con la combinación 4 (D+S), y un perfil cajón 100x100x6.
Datos.
A: 20,55 cm²
Pa: 29 ton
rx: 5,12 cm
Pn/Ω = 31 ton > 29 ton ok.
4.2.3 Diseño viga superior longitudinal
Se diseña según capitulo E del AISC 360-10 ya que el elemento esta sometidos principalmente a
compresión, y se utiliza un perfil IN200x200x10x6.
Datos.
A = 50,8 cm² ; rx = 8,7 cm ; ry = 4,98 Lb = 500 cm ; Kx,y = 1 ; Pu = 46 ton
Alas
bf/tf = 10 λr = 15,9 no esbelto
21
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Esbeltez global.
λx= 57 ; λy = 100 controla.
Fe = 2054 kg/cm²
Fcr = 1502 kg/cm²
Pn/Ω ≥ Pa 46 ton ≥ 46 ton ok.
4.2.4 Diseño diagonals de techo
Se considera la combinación 4 (D+S), y un perfil cajón 135x135x5
Datos.
A = 25,36cm² rx = 5,27 cm Lx = 410 cm Kx = 1 Pa = 25ton
Esbeltez global.
λr = 78
Fe = 3420 kg/cm²
Fcr = 1841 kg/cm²
22
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pn/Ω ≥ Pa 28 ton > 25 ton ok.
4.3 Diseño elementos secundarios

4.3.1 Diseño columna de viento
Datos
Se considera la combinación 8 (D+Wy), y un perfil IN250x150x16x6
Datos.
A: 61,8 cm2 kx: 0,8 Fn: 3800 kg/cm2
Z: 633 cm3 ky: 1
ry: 3,84 cm Ma: 6.3ton
rx: 10.9 cm Wx: 568 cm3
Flexion
Ala.
h/tw = 36,3 λp = 109 compacto
Fluencia.
Mn = Mp = Fy*Zx = 15,8 ton
Pandeo lateral torsional
Lb = 420 cm
Lp = 196 cm
rts = 3.1 Lr = 819 cm
Cb = 1.8
23
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Mn = 25 ton.
Mn/Ω ≥ Ma con Ω = 1,67 9.5 t-m ≥ 6.3 t-m ok.
Compresión
Pa = 20 ton.
Alas
bf/tf = 4,7 λr = 15,9 no esbelto
Esbeltez global.
λx= 103 ; λy = 109 controla.
Fe = 1731 kg/cm²
Fcr = 1366 kg/cm²
Pn/Ω ≥ Pa 50 ton ≥ 20 ton ok.
Corte
Va = 2.4 ton
24
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Vn/Ω ≥ Va 13 ton > 2.4 ton ok
Interacción
Según capitulo H de AISC 360.
Donde:
Pr = 20 ton
Pc = 50 ton
Mr = 6.3 ton por lo tanto la interacción es: 0,92 ≤ 1 ok.
Mc = 10.8 ton
4.3.2 Diseño costanera
Se diseña la costanera como una viga simplemente apoyada sometida a la sobre carga de nieve,
que es el caso más desfavorable.
Se considera un perfil IN200x100x6x5.
Ma = 1.4 ton Zx = 143 cm³
Va = 1.1 ton Sx = 124 cm³
25
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ala.
h/tw = 38 λp = 109 compacto
Fluencia.
Mn = Mp = Fy*Zx = 3,6 ton
Pandeo lateral torsional
Lb = 500 cm
Lp = 106 cm
rts = 4.0 cm Lr = 587 cm
Cb = 1.14
Mn = 2,76 ton.
Mn/Ω ≥ Ma con Ω = 1,67 1,7 t-m ≥ 1,4 t-m ok.
Corte
Va = 1.1 ton
26
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Vn/Ω ≥ Va 8 ton > 1.1 ton ok.
4.3.3 Diseño colgadores
Se diseña los colgadores para la componente horizontal de la sobrecarga de nieve, con un ángulo
de inclinación de 6,6 grados.
Se utiliza una barra redonda lisa de 3/8´´.
A = 0.71 cm²
Carga de nieve = 300 kg/m²
Area tributaria = 12x5 = 60 m²
Dos colgadores por costanera
Fuerza = 9 ton.
Componente horizontal = 9 x sen(6,6) = 1.03 ton
Pn = A x Fy Pn = 1.8 ton
Pn/Ω > Pa 1.06 > 1.03 ton ok.
4.3.4 Diseño recubrimiento
Se diseña el recubrimiento para la sobre carga de nieve siguiendo el manual técnico Cintac (PV6 y
PV4).
Carga nieve = 300 kg/cm².
Para una condición de apoyo simple y con costaneras separadas cada 1.5 metros, se tiene una
carga admisible de 350 kg/cm² con un panel de 0,5 mm de espesor.
27
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Figura 9. Panel tipo para el recubrimiento de la nave.
4.4 Diseño de conexiones
4.4.1 Conexiones marco rígido
Se diseña las conexiones del marco rígido con las demandas de la envolvente, y cumpliendo lo
especificado en la NCh 2369 punto 8.5.9, que estipula lo siguiente:
Los empalmes se deben dimensionar par las fuerzas de diseño obtenidas de 4.5, en que el estado
de carga sísmico de estas combinaciones se ha amplificado por 2.
Conexión columna
Va = 12 ton Fu = 3700 kg/cm²
Ma = 8 ton
Alma
Placa Va = 2 x 12 = 24 ton cap 8 NCh 2369.
Va = Aw x 0,6 x fu / Ω
Aw = 22 cm² se utilizan dos placas: h = 20 ; tw = 0,6 Area = 12 cm²
Pernos a fractura
Ω=2
Ra = Fnt x Ab / Ω Ab = 12,64 cm² se utiliza doble placa Ab = 6,32
Pernos 5/8 4 pernos
28
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Deslizamiento critico
Datos.
u = 0,3
hf = 1
ns = 4 Rn/Ω = 8 ton < 24 ton ; por lo tanto trabaja a aplastamiento.
Du = 1,13
Tb = 8620
Resistencia a aplastamiento critico
Datos.
n=4
Lc = 5 cm
t = 0,6 cm Rn/Ω = 17 ton > 12 ton ok.
Fu = 3800 kg/cm²
d = 1,6 cm
Alas
Ma = 8 t-m x 2 cap. 8 NCh 2369.
W = 5135 cm³
F = M/W
F = 312 kg/cm²
F = 30 ton F = Fu x Aw / 2 Aw = 19 cm²
N° de places = 2 h = 20 ; tw = 0,6 A = 12 cm²
29
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Pernos a fractura
Rn/Ω ≥ Ru
Rn = Fn x Ab Ab = 8 cm² con pernos 5/8´´
N° de pernos = 4
u = 0,3
Du = 1,13
hf = 1 Rn/Ω < F/2 8 ton > 15 ton, trabaja a aplastamiento.
tb = 8620
ns = 4
n=4
Lc = 5 cm
t = 0,6 Rn/Ω ≥ F/2 17 ton > 15 ton ok.
Fu = 3700 kg/cm²
d = 1,6
Conexión viga
Va = 13 ton
Fu = 3700 kg/cm²
30
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Alma
Placa Va = 2 x 13 = 26 ton. Cap 8 NCh 2369.
Va = Aw x 0,6 fu / Ω Aw = 26 cm² con dos placas h = 25 ; tw = 0,6
Pernos a fractura
Rn/Ω ≥ Ru
Rn = Fn x Ab Ab = 7 cm² con pernos 5/8´´
N° de pernos = 4
u = 0,3
Du = 1,13
tb = 8620
ns = 4
n=4
Lc = 5 cm
t = 0,6 Rn/Ω ≥ Va/2 15 ton >13 ton ok.
Fu = 3700 kg/cm²
d = 1,6
Ala
Ma = 20 ton x 2 = 40 ton. Cap. 8 NCh 2369.
31
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
W = 5135 cm³
F = M/W
F = 1013 kg/cm²
F = 75 ton
F = Fu x Aw /2 Aw = 50 cm² con dos placas
Aw = 25 cm² h = 35 cm; tw = 0,8 cm A = 28 cm²
Pernos a fractura
Rn/Ω ≥ Ru
Rn = Fn x Ab Ab = 20 cm² con pernos 1´´
N° de pernos = 4
u = 0,3
Du = 1,13
tb = 8620
ns = 8
32
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
n=8
Lc = 5 cm
t = 0,8 Rn/Ω ≥ F/2 54 ton >38 ton ok.
Fu = 3700 kg/cm²
d = 1,905
4.4.2 Conexión marco arriostrado
Conexión diagonal
Figura 10. Esquema de conexión tipo.
Según el capitulo 8 del AISC 318, las conexiones de diagonales sísmicas deben ser diseñadas
para resistir el 100% de la capacidad en tracción de la sección bruta de estas.
Con un perfil cajón 100x100x3 se tiene:
Pn = 29 ton
Soldadura
Se utilizara soldadura de filete con un E60xx.
Datos.
Fexx = 4219 kg/cm²
e = 0,6 cm
Lw = 15 cm
33
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Fnw = 2532 kg/cm²
Awe = 6,3 cm²
Rn = 64 ton Rn/Ω ≥ Ru 32 > 29 (ton) ok.
Gusset.
Datos.
Ra = 29 ton
Fy = 2500 kg/cm²
Fu = 3700 kg/cm²
Ω=2
Pn = Fu x Ag /Ω Ag = 16 cm² h = 1 cm ; t = 20 cm, A = 20 cm.
Fractura de pernos.
Fn = 3800 kg/cm²
Rn = Fn x Ab / Ω Ab = 15 cm² con pernos 3/4´´ 6 pernos.
u = 0,3
Du = 1,13
hf = 1 Rn/Ω < Ra 12 ton > 29 ton, trabaja a aplastamiento.
Tb = 8620
n=6
34
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Resistencia al aplastamiento critico
n=6
Lc = 5 cm
t = 1 cm Rn/Ω ≥ F/2 51 ton >29 ton ok.
Fu = 3700 kg/cm²
d = 1,905
Rotura de placa
Figura 11. Esquema de separación, paso y gramil.
Datos.
U=1
Pa = 29 ton
Pn = Fu x Ae
Ae = An x U Ae = 16 cm² Pn/Ω ≥ Pa 30 > 29 (ton) ok.
Fractura de bloque
35
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Figura 12. Esquema de aéreas en tracción y corte.
Datos.
Agv = 25 cm²
Ant = 8 cm²
Fy = 2500 kg/cm²
Fu = 3700 kg/cm²
Rn/Ω ≥ Ra 34 > 29 (ton), ok.
La conexión de la diagonal con el marco como muestra la figura 6, no se detalla ya que es idéntico
a la conexión central anteriormente descrita ya que se diseña al 100% de su capacidad en tracción.
Conexión viga lateral
Las vigas laterales mas la diagonal tienen una llegada común, y se conectan al marco principal
como muestra la figura 6.
La conexión de la viga o arriostramiento lateral es controlada por la combinación 15

(D+0.75Lg+0.75Ex+0.75S).
Soldadura Gusset
Datos.
Ra = 29 ton
Fexx = 4219 kg/cm²
e = 0,6 cm
Lw = 15 cm
36
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Fnw = 2532 kg/cm²
Awe = 6,3 cm²
Rn/Ω ≥ Ra 32 > 29 (ton), ok.
Diseño Gusset
Datos.
Pa = 29 ton
Fy = 2500 kg/cm²
Fu = 3700 kg/cm²
Ω=2
Pu = Fu x Ag Ag = 16 cm² b = 20 cm ; e = 1 cm A = 20 cm²
Fractura de perno
Rn = Fn x Ab /Ω Ab = 15 cm² perno 3/4´´
N° de pernos 6.
u = 0,3
Du = 1,13
hf = 1 Rn/Ω < Ra 12 ton > 29 ton, trabaja a aplastamiento.
Tb = 8620
n=6
Resistencia al aplastamiento critico
37
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
n=6
Lc = 5 cm
t = 1 cm Rn/Ω ≥ F/2 51 ton >29 ton ok.
Fu = 3700 kg/cm²
d = 1,905
Rotura de placa
Pn = Fu x Ae
Ae = An x U
An = Bn x t
t = 1 cm
U=1
Ae = 16 cm² Pn = 60 Pn/Ω ≥ Pa 30 > 29 (ton) ok.
Fractura de bloque
Datos.
Agv = 21 cm²
Ant = 10,5
Fy = 2500 kg/cm²
Fu = 3700 kg/cm²
Rn/Ω ≥ Ra 35 > 29 (ton), ok.
38
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Figura 13. Conexión de marco arriostrado con marco principal.
Verificación Gusset de llegada
Ra = 74 ton
Ω=2
Fu = 3700 kg/cm²
Rn = Fu x Ag b = 33 cm ; e = 1 cm
Rn/Ω ≥ Ra 122 > 74 (ton) ok.
Fractura de bloque
Agv = 25 cm²
Fy = 2500 kg/cm²
Fu = 3700 kg/cm²
Ant = 8 cm²
Ω=2
Rn/Ω ≥ Ra 34 > 29 (ton) ok.
39
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4.4.3 Placas Transmisoras
Diseño por tracción
Como la placa que recibirá las diagonales y vigas transversales hacen trabajar al alma del perfil
fuera de su plano (ver figura 7), se diseñan placas para transmitir el esfuerzo a las alas del perfil.
Datos.
b = 21,45
tw = 0,4 m
Ag = 8,58 cm²
Fu = 3700 kg/cm² Ra ≤ Rn/Ω 74 < 95 (ton), ok.
Ra = 74 ton
N° de placas 6
Soldadura placa transmisora
Fexx = 4219 kg/cm²
X = 0,6 cm
Lw = 17,5
Ω=2 Ra ≤ Rn/Ω 74 > 73 (ton), ok.
Ra = 73 ton
Rn = Fnw x Awc
Awc = 7 cm
Figura 14. Placa trasmisoras en el perfil.
40
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4.5 Diseño fundaciones
Se diseña con el ACI 318-10 y las consideraciones de la NCh3171.
Se utiliza el método de las tensiones admisibles (ASD).
Combinación 14 D+0.75Wy+0.75Lg+0.75S y hormigón H30.
Ma = 49 ton
Pa = 45 ton
√ = 40 ton/m² (presión admisible del suelo)
Amin = Pa / √
Amin = 1.1 m² no cumple con los requerimientos a continuación señalados, por lo que se considera
una fundación de 3X3X1.2 (m³).
Pγ = 3 x 3 x 1.2 x 2.5 = 27 ton.
Se debe verificar para la combinación 18 (0.6D+Wy) que es la que presenta tracción en una base
lo que el caso más desfavorable.
Fs = 1.5 50% comprimido (NCh3171).
Ext min =1.5 x Ma / (Pa + Pf x 0.6) 1.2 (m) ok.
Levantamiento
Tracción = 1.7 ton
Ma = 14 ton.
Peso fundación = 27 ton.
Pa x 0.6 = 16.2 Ma/Pa 4.2 > 1.7 ok no se levanta.
Volcamiento
Fs = 1.5 50% comprimido (NCh3171).
Pa = 16.2 – 1.7 = 14.5
Pa x Fs / Ma 1.5 x 14.5 / 14 = 1.55 1.55 > 1.5 ok no hay Volcamiento.
41
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Deslizamiento.
N = Pa + peso fundación
N = 45 + 27 = 72 ton
Ø = 40° (angulo friccion interna para roca)
N x tgØ / Pf > 1.5 72 X 0.73 / 27 = 1.9 1.9 > 1.5 ok no desliza.
4.5.1 Armadura fundación
Se debe cumplir Mu ≤ Ø x Mn donde:
Mu = 18 ton (esfuerzo con el 50 % comprimido).
Ø = 0.9
fy = 2500 kg/cm² Mn = 22 ton ok se utiliza 2 Ø 18.
d = 120 cm
n = 2 Ø 18
4.6 Diseño Anclajes.
4.6.1 Placa base
Se diseña la placa base con la combinación 6 (D+0.75Lg+0.75S), y siguiendo las especificaciones

correspondientes
Datos.
Ma = 43 t-m
Pa = 47 ton
N = 90 cm
B = 90 cm
Ω = 2.5
42
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Caso A solo compresión, si se cumple la siguiente codicion:
e = Ma/Pa < N/6 85 cm > 15cm no aplica.
Caso B esfuerzo triangular como muestra figura 9.
e = Ma/Pa > N/6 85 cm > 15cm si aplica.
Figura 15. Caso B de esfuerzo en la placa base.
P/A = 6 kg/cm²
M/Spl = 34 kg/cm²
fp avail = 95 kg/cm² 95 > 40 (kg/cm²) ok cumple.
fp(max) = 40 kg/cm²
43
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Longitud de apoyo (A)
Para conocer longitud de apoyo de la placa como muestra la figura 10, y conocer la tensión del
perno de anclaje.
Figura 16. Longitud de apoyo Ä.¨
A = 13 cm
Tensión del perno.
Ta = 54 ton
Espesor placa base (tp)
Mapl = 0.35 ton-m/cm
44
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
tp = 6 cm
4.6.2 Diseño pernos de Anclaje
Ta (tensión perno)= 55 ton
Pernos A325
Tensión tracción nominal (Fnt) =6320 kg/cm²
N° de Pernos= 2
Área perno (Ab)= 3.81 cm
Resistencia a tracción.
Rn= Fnt Ab = 144 ton
Ω= 2
Rn= 72 ton > 54 ton cumple

Ω
Longitud expuesta de los pernos.
8 d ≤ 250 mm
8 d = 300 mm
Figura 17. Detalle de hilo y longitud expuesta de pernos.
4.6.3 Diseño Placa de Corte
45
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Se diseña la placa base con la combinación 6 (D+0.75Lg+0.75S), y siguiendo las especificaciones

correspondientes
Datos.
Vu(V)= 29 ton
Espesor del grout(g)= 5 cm
d= altura de la placa de corte= 25 cm
Ancho de placa de corte= 38 cm
Av= 5493 cm ²
Ø=0.9
Fy=2500 kg/cm²
Vu=72 ton ≥ 29 ton
Espesor de llave de corte.
Espesor de llave de corte(t)= 5 cm
4.6.4 Diseño Silla.
46
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Placa vertical.
Se dispondrá de 2 placas verticales, para los cuales los esfuerzos se dividen por 2.
Datos:
Cargas que aplica en las placa vertical de la silla.
Pa = 27.5 ton
Ω = 1.67
Dimensiones:
L = 30 cm
B= 22 cm
Espesor = 1.3 cm
Verificación al corte.
h/t < 260
23.1 < 260 Kv = 5
caso a)
23.1 ≤ 70 Cv = 1
Por lo tanto:
Vn = 60.84 ton
Vn = 36.4 ton
Ω
36.4 ton ≥ 27.5 ton cumple.
Verificación soldadura:
47
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
La unión de la placa al perfil esta dado por soldadura de filete.
Rn = Fnw x Aw
Datos:
Pa = 27.5 ton
Largo filete: 30 cm
E60xx = 4219 kg/cm2
Garganta efectiva = 0.5 cm
Aw = 39 cm²
Por lo tanto
Rn = 60.8 ton
Rn = 30.4 ton
30.4 ton ≥ 27.5 ton cumple
Placa Horizontal.
Esta parte de la silla esta controlada por esfuerzo de momento.
Datos:
Ma = 3 ton – m
B = 22 cm
L = 33 cm
Se verifica razón ancho espesor de la placa
48
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Si bien estamos analizando una placa, el análisis se homologa a la razón ancho espesor del alma
del perfil doble T.
h/ tw = 23.1 107 162 compacto Aplica caso F2
Valor Zx esta dado por:
Zx = 195 cm3
Por lo tanto tenemos
Mn = 5.1 ton–m
Mn = 3.04 ton-m
3.04 ton-m > 3 ton – m Cumple.
3.6.5 Resistencia a la extracción del hormigón.
Ø= 0.7
Ψ=1
hef (longitud de desarrollo de anclaje) = 75 cm= 30 in caso 2
An= área de extracción considerando todos los pernos de anclaje.
An0= área de extracción considerando un perno de anclaje.
49
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ØNcbg= 285 ton
Ta=54 ton.
Ta ≥ ØNcb cumple.
3.6.5 Refuerzos de Anclaje.
hf=75 cm
1.5 hef =113 cm
Ta= 54 ton.
Pernos de anclaje= 2 pernos 1 ¼”.
Refuerzos= 2 Ø 22.
(Las solicitaciones sometidas a los pernos de anclaje son las mismas de los refuerzos).
Longitudes limite de desarrollo.
50
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Figura 18 Longitud de anclaje
Ψ4= 1
Ψ=1
fy= 2500 kg/cm²
λ=1
fć= 250 kg/cm²
db=2.2 cm
ld= 23 cm
ldh=10 cm
lt= 32 cm.
51
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
52
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
53
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
54

Memoria de Cálculo Nave El Morro

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Memoria de cálculo Nave el Morro

Integrante: Sebastián Salas Aguirre.

Roberto López Arancibia.

Dante García Suazo.

Fecha de entrega: 11 de julio, 2014

3.3.1 Diseño columna de viento......................................................................................... 19

Figura 1. Modelo 3D de nave en SAP. 7

Tabla 1. Presiones básicas de viento. 8

Las normas utilizadas para el diseño de la nave son las siguientes:

1) NCh 431 Of. 1977 Construcción - Sobrecarga de nieve.

1.3.2 Norma extranjera

1) ANSI/AISC 360-10 Specification for Structural Steel Buildings.

3) Base plate and Anchor Rod Design.

La representación de la estructura se mostrara a través de una modelación en el programa SAP,

Figura 1. Modelo 3D de nave en SAP.

Las cargas consideradas se estipulan siguiendo la normativa mencionada en las referencias y se

2.2.1 Peso propio (D)

Se considera un peso propio de los elementos principales considerando la geometría de las

Además se considera un peso adicional de cubierta y elementos secundarios como costaneras y

Por todo lo anteriormente señalado se tiene lo siguiente:

Peso puente grúa: 11,2 ton.

Peso elementos principales: 110 ton.

Peso elementos secundarios: 15,3 ton

Peso Total: 137 ton.

2.2.2 Sobre carga de techo (Lt)

Según lo dispuesto en la NCh 1537 of 2009 la carga básica es:

2.2.3 Sobre carga de nieve (S)

2.2.4 Sobrecarga de viento (Wx, Wy)

Tabla 1. Presiones básicas de viento.

Figura 2. Esquema de factor de presiones.

2.2.4 Sismo (Ex, Ey)

Zona sísmica 3 De acuerdo a la zona donde se ubica. Valor de aceleración efectiva de

Tipo de suelo II De acuerdo al informe de mecánica de suelo. Parámetros de tabla 5.4

Rx = 5 Factor de modificación de respuesta. Tabla 5.6 NCh 2369, Edificios industriales de

Ry = 5 Factor de modificación de respuesta. Tabla 5.6 NCh 2369, Edificios industriales de

I = 1,2 Coeficiente de importancia especificado en 4.3.2; NCh 2369.

Por lo que los coeficientes sísmicos son los siguietes:

Lo que da un valor de:

2.2.5 Cargas de grúa (Lg)

9.1 carga de grúas.

Carga en columna eje 1E = 4060 kg

Carga en columna eje 5E = 32440 kg

9.3 fuerza lateral.

P. grúa + P. polipasto + carro + levante = 28387 kg

Fuerza lateral = 5676 kg

9.4 fuerza longitudinal.

P. grúa + P. polipasto + carro + levante + viga = 36498 kg

Fuerza longitudinal = 3650 kg

Tabla 2. Resumen interacción Puente Grúa- Estructura

2.3 Combinaciones de carga

Tabla 3. Combinaciones de Carga.

Lt: Sobre carga de uso

Lg: Carga de grúa

S: Sobre carga de nieve

Wx: Sobre carga de viento en sentido longitudinal de la nave

Wy: Sobre carga de viento en sentido transversal de la nave

Ex: Sismo en el sentido longitudinal de la nave

Ey: Sismo en sentido transversal de la nave

Los materiales utilizados para el diseño de la nave son los siguientes:

3. Diagrama de fuerza en elementos principales.

Diagrama de fuerzas según la envolvente.

Figura 3. Diagrama de momento marco a momento.