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Y
SEGURIDAD VIAL
Trilogía vial Siniestro de tránsito
Factores que intervienen en
la problemática del tránsito:
1
Los siniestros viales como
manifestación de la cultura
No son hechos librados al azar e imposibles de evitar.
Son el producto de una sucesión de acciones cotidianas que tienen
que ver: con las costumbres de las personas, con su “forma de ser”,
y con prácticas naturales y sistemáticas que ponen en riesgo.
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Siniestros de tránsito con víctimas fatales (VF)
en la Provincia de Santa Fe
AÑO VF AVF
http://www.ellitoral.com/index.php/id_um/93031-por-dia-el-cullen-atiende-10-motociclistas-accidentados
1
Crecimiento del parque vehicular circulante comparado con el
crecimiento del parque motovehicular
En el período 2008
- 2013 el parque de
motos creció un
120,6%, mientras
que el parque total
de vehículos
registrado creció
un 49,61% durante
el mismo período.
ILESOS;
8,92% ILESOS;
66,57%
LESIONADOS + LESIONADOS +
FALLECIDOS; FALLECIDOS;
91,08% 33,43%
ᄎᄎ
5
Lesiones en motociclistas
ᄎᄎ
5
Mitos vs. Verdades
Relatos
3
Mitos vs. Verdades
Relatos
Objetos aparentemente
inofensivos, pueden
convertirse en “proyectiles
mortales” cuando se
transportan sueltos en un
vehículo que sufre un choque
o una frenada brusca, debido
a la fuerza de inercia.
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Sujeción de animales en los automóviles
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ONCE.COM POLICIALES 06/01/2014 RUTA PROVINCIAL 11 GUALEGUAY
Mascota se asustó porque un camión tocó bocina y causó
el vuelco de un auto
9:55 hs El perro le impidió a la conductora mantener la vista sobre la
cinta asfáltica. Ello provocó el derrape con despiste y posterior vuelco
del rodado, que dio tres giros completos sobre si mismo y quedó
totalmente destruido.
16
Mitos vs. Verdades
Relatos
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Seguridad Infantil (SRI)
Los bebés, desde su primer viaje en
auto, deben ir en silla de seguridad
adecuada, que es la que posee su
propio cinturón de seguridad, siempre
sujeta con el cinturón de seguridad
del vehículo al asiento.
Debe ubicarse enfrentando el
respaldo del asiento, de forma que el
bebé mire hacia "atrás".
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Que en caso de un choque a 60 km/h,
para poder sujetar con sus brazos a un
bebe de 9 meses y evitar que salga
despedido, necesitaría la misma fuerza
que para alzar un vehículo mediano?.
ᄎ
º
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AVF: Uso de los elementos de seguridad
USO DEL CINTURÓN - VF
NO USABA; 62,3%
NO USABA; 75,2%
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¿Por qué ocurren
los siniestros de
tránsito?
Causalidad Siniestral
En el año 2012
FACTOR Licencia casi el 40% de
HUMANO Vigente 60,52 las personas no
% habían
Conocimiento Vencida 0,87% demostrado su
No posee 38,61 aptitud para
%
conducir.
Estado físico
Estado
psíquico
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MOTOCICLETAS Y BICICLETAS: tienen sólo dos puntos de apoyo, esto hace
que pierdan estabilidad fácilmente (equilibrio dinámico)
El error de los motociclistas está presente en las caídas en las 2/3 partes de
los casos.
Un automotor al desplazarse genera el
movimiento de una masa de aire
según su tamaño y velocidad, la cual
ᄎᄎ
impacta al biciclo próximo y le provoca
pérdida momentánea de estabilidad.
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Evolución del automóvil
¿Cuáles eran las tendencias en la
construcción de los autos antiguos? ¿Y de los autos modernos? ¿Cómo
afecta la seguridad de los
mismos?
1
Evolución del automóvil
Los vehículos anteriores a los años ’60, En cuanto a la reacción del motor: la
eran grandes, elegantes, de motores de tendencia comenzó a ser tener mayor
gran cilindrada, pesados, grandes, no se cilindrada y reacción, mayor velocidad,
fijaban en la comodidad ni en la potencia y ser más económicos;
seguridad de los ocupantes. mejoras en los frenos para el mejor
dominio del automóvil (ABS, neumático,
etc.), respecto a la dirección dar mejor
Los posteriores comenzaron a apuntar en y mayor estabilidad (servoasistida,
la seguridad del vehículo (activa y pasiva) hidráulica, neumática), mejorar la
y de las personas, con la exigencia del visibilidad.
uso del cinturón de seguridad
perfeccionado con pretensores.
Se empezaron a fabricar los airbag
(frontales y laterales) para conductores y
acompañantes;
1
Tendencias futuras
1
Mitos vs. Verdades
Relatos
39
CAUSAS INDIRECTAS (estados)
FACTOR VER y SER VISTOS. El La velocidad, el
AMBIENTAL conductor debe “ver” en pavimento mojado y
los neumáticos lisos
Camino cualquier dirección sin
limitaciones y a su vez “ser forman una trilogía
visto” por los demás para producir
conductores. ᄎᄎᄎ hidroplaneo.
Entorno
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Para VER se requiere que la visibilidad no sea deficiente por nocturnidad (debe
poseer un sistema lumínico) o por puntos ciegos. Existen otras ayudas de control
como radares y visión nocturna.
39
39
Para SER VISTO, influye del color del automóvil
cuando las condiciones meteorológicas son
adversas (lluvia, niebla o penumbra).
La conspicuidad
(capacidad de
sobresalir o de ser
visto sin ser buscado)
influye notoriamente
en las primeras etapas
del Tiempo de
Percepción-Reacción
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MOTOCICLISTAS Y
CICLISTAS:
-Vestimenta: utilizar ropa clara.
-Chalecos retrorreflectivos:
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Mitos vs. Verdades
Relatos
“Hablo por celular cuando manejo, no
me puedo detener ni un segundo”.
CAUSAS DIRECTAS
Percepción: 0,3 s
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VELOCIDAD E CAUSAS DIRECTAS
INFRACCIONES
A LAS NORMAS
DE
CIRCULACIÓN
ᄎᄎᄎ
A una velocidad de
30 km/h (8,33
m/seg): 1 metro
se recorre en
aprox. 0,12 seg.
Para una persona,
este tiempo es
imperceptible.
26
Mitos vs. Verdades
Relatos
“En ruta me pego atrás del camión que
va adelante, así no me molesta el
viento”.
42
Variables de un Siniestro
26
Variables de
un Siniestro
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En el tránsito, la diferencia entre la vida y
la muerte, suele medirse en escalas de
milisegundos o de centímetros.
El alcohol secreto de Carlos Tabasso Cammi.
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Manejo Defensivo
Significa conducir de tal manera, que los siniestros
puedan evitarse, aún a pesar de los actos
imprudentes de terceros o de condiciones
ambientales adversas.
Manejo Defensivo. Una cuestión de Actitud
Implica:
Prever el peligro: observar
atentamente lo que ocurre
alrededor, atendiendo en forma
anticipada a lo que pueda pasar.
Conocer las defensas: es decir, las
maneras correctas de hacer frente a
estas situaciones peligrosas.
Actuar a tiempo: con la mayor
rapidez de reacción y las técnicas
adecuadas, se puede evitar el
riesgo.
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Se debe incentivar el DESARROLLO DE APTITUDES para ejercer
una “CONDUCCIÓN SEGURA”:
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EL 90 % DE LOS
SINIESTROS VIALES SE
PUEDEN EVITAR
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MARÍA FERNANDA PLANISCIG DAVID
Lic. en Criminalística y Criminología
Accidentóloga – Documentóloga