El vuelo 2933 de LaMia (LMI2933) fue un vuelo chárter internacional de pasajeros

operado por un Avro RJ85. Partió desde el Aeropuerto Internacional Viru

Viru (Bolivia) hacia el Aeropuerto Internacional José María Córdova (Colombia)
con 68 pasajeros y 9 miembros de la tripulación. Se estrelló el 28 de noviembre de
2016 a las 22:15 aproximadamente hora local (UTC-5:00). Entre los pasajeros, se
encontraba el equipo de fútbol brasileño Chapecoense, que estaba en camino
para jugar la final de la Copa Sudamericana 2016 frente a Atlético
Nacional.2 3 4 Seis personas sobrevivieron al accidente. La Unidad Administrativa
Especial de Aeronáutica Civil colombiana está investigando el incidente con el
apoyo de la Air Accidents Investigation Branch británica.

La aeronave era un Avro RJ85, registro CP-2933,5 msn E.2348,6 que realizó su
primer vuelo el 26 de marzo de 1999.7 Después de estar en servicio con otras
aerolíneas y un período de almacenamiento entre 2010 y 2013, fue adquirido
por LaMia, una aerolínea de capital venezolano pero con sede en Bolivia.6 En el
momento del accidente, CP-2933 era el único avión que podía volar en la flota de
tres RJ85s de LaMia.8

El avión estaba en un vuelo desde Santa Cruz de la Sierra (Bolivia)

hasta Medellín(Colombia), con 68 pasajeros y nueve tripulantes.9 Entre los
pasajeros se encontraban miembros del club brasileño de fútbol Chapecoense que
viajaban para jugar su partido de ida de la final de la Copa Sudamericana
2016 en Medellín. La autoridad aeronáutica civil brasileña (ANAC) había negado la
petición de Chapecoense de volar en un chárter directamente entre São Paulo y
Medellín, ya que según el código brasileño de aeronáutica y el convenio de
Chicago, únicamente podía realizar un vuelo chárter entre Brasil y Colombia una
aeronave perteneciente a alguno de esos dos países,10 lo que resultó en una
inusual escala y cambio de aviones en Santa Cruz de la Sierra.11
La ANAC había solicitado que el operador del chárter fuese brasileño o
colombiano para autorizar un vuelo directo, pero el club optó por seguir con LaMia,
que ya había transportado a otros clubes de fútbol,8 incluyendo equipos jugando
en competiciones de la Confederación Sudamericana de Fútbol (CONMEBOL) y a
la selección de fútbol de Argentina, que había volado en la misma aeronave
siniestrada solo 18 días antes del accidente.
la distancia entre los aeropuertos es de 2972 km, lo que excedía el alcance
estándar del Avro RJ85 que operaba el vuelo, de 2962 km, aunque el rango
máximo con tres tanques auxiliares es de 2600 millas náuticas (4800 km).13 A las
22:00 hora local del 28 de noviembre (03:00 UTC del 29 de noviembre), la
tripulación declaró una emergencia eléctrica al volar en el espacio aéreo
colombiano entre los municipios de La Ceja y La Unión.9 El avión se estrelló luego
en Cerro Gordo, una colina ubicada en La Unión, a una altitud de
3300 m.14 Primero colisionó la parte posterior del avión, por lo que la cola quedó
sobre la cima de la montaña mientras que el fuselaje y la cabina quedaron cuesta
abajo.15
Inicialmente algunos helicópteros de la Fuerza Aérea Colombiana fueron
incapaces de llegar al sitio debido a la espesa niebla en la zona.5 Los trabajadores
de primeros auxilios llegaron dos horas después del accidente y encontraron los
restos del avión esparcidos a través de un área de cerca de 100 metros de
diámetro.16 No fue hasta las 2:00 de la mañana del 29 de noviembre que el primer
superviviente llegó al hospital de La Ceja: Alan Ruschel, uno de los jugadores de
Chapecoense.16 En un principio sobrevivieron seis personas, aunque una más
tarde murió en el hospital y posteriormente se encontró el último superviviente, el
futbolista Neto, quien fue descubierto a las 05:40 hora local.17 De los 77
ocupantes, 71 murieron en el desastre; al principio se pensó que eran 75 los
fallecidos, pero más tarde se reveló que 4 pasajeros no abordaron el vuelo. 18 De
ellos, tres no lo hicieron por problemas de agenda: el alcalde de Chapecó —
Luciano Buligon— el presidente del consejo de esa ciudad —Plinio Nes Filho—
y Gelson Merisio, diputado de Santa Catarina. El periodista y conductor radial Iván
Carlos Agnoletto no abordó el avión porque, al tener un documento de identidad
viejo, podía tener problemas al hacer migración en Colombia. 19

Futbolistas

 Ailton Cesar Junior Alves da Silva (Canela)

 Alan Ruschel
 Ananias Elói Castro Monteiro
 Arthur Brasiliano Maia
 Bruno Rangel
 Cléber Santana
 Danilo Padilha
 Dener Assunção Braz
 Everton Kempes dos Santos Gonçalves
 Filipe José Machado
 Guilherme Gimenez de Souza
 Hélio Hermito Zampier Neto
 Jakson Ragnar Follmann
 José Gildeixon Clemente de Paiva (Gil)
 Josimar Rosado da Silva Tavares
 Lucas Gomes da Silva
 Marcelo Augusto Mathias da Silva
 Mateus Lucena dos Santos
 Matheus Bitencourt da Silva
 Sérgio Manoel Barbosa Santos
 Tiago da Rocha (Thiaginho)
 Willian Thiego de Jesus
Read and write the heading for each column

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Asking for a Giving on opinion agreeing disagreeing

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What do you think In mi opinion I think so too I dont agree

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What do you think I dont think that Me too neither No way
Whats ….. like I feel that definitely
Los futbolistas supervivientes fueron Alan Ruschel,23 el arquero de reserva Jakson
Follmann24 y Neto.17 Los otros supervivientes fueron un periodista, Rafael Henzel
de Rádio Oeste, y dos miembros de la tripulación de vuelo: Ximena Suárez,
una sobrecargo, y Erwin Tumiri, un técnico de vuelo, ambos de nacionalidad
boliviana.24 25
Follman recibió una cirugía de amputación de pierna derecha y se mantiene
en terapia intensiva,26 27 mientras que Ruschel fue hospitalizado alrededor de las
3:00 am con «una compresión en la tibia, abdominal y la vértebra 10 fracturada».
Por estas lesiones recibió cirugía de urgencia. En particular la lesión de la columna
puede devenir en la pérdida de movilidad de las extremidades inferiores.28 El 3 de
diciembre le retiraron la respiración asistida.29
Neto sufrió fracturas expuestas y se mantiene entubado.26 Fue operado varias
veces por «lesiones en las extremidades inferiores y heridas abiertas. Lo más
importante es que la parte neurovascular está muy bien y ahora esperaremos las
48 horas que requieren el proceso de mejoría del índice de oxigenación muscular»
según dijo el médico Juan Antonio Rodríguez, que lo atiende en la Clínica San
Juan de Dios de La Ceja, donde está internado el jugador.26
El periodista Henzel fue intervenido por una hemorragia pulmonar y fractura de
varias costillas, y también permanece con apoyo de ventilación mecánica.26
En una entrevista con Blu Radio, el técnico de vuelo Erwin Tumiri dijo que el en
ningún momento hizo protocolos de emergencia como dicen en todas partes, que
en ningún momento él y la tripulante que se salvó hicieron eso, simplemente todos
pensaban que iban a aterrizar normalmente. Corrigió lo que también estaban
diciendo acerca de que los pasajeros se levantaron de sus asientos y comenzaron
a gritar, la verdad es que nadie gritó, en el momento del aterrizaje todos estaban
en sus sillas, todos se aseguraron sus cinturones para tocar tierra como un
protocolo de aterrizaje normal. Tanto él como la auxiliar de vuelo Ximena Suárez
tuvieron heridas de menor consideración y sus vidas no están en riesgo. Ximena
sigue recibiendo apoyo psicológico.
El 3 de diciembre, Tumiri fue el primero de los seis en ser dado de alta, si bien
seguía utilizando un collarín cervical, por precaución. Luego del alta volvió a
Bolivia acompañado de un equipo de médicos de aquel país. 30
Fallecidos[editar]
El portero Danilo inicialmente sobrevivió al accidente31 y fue rescatado por el
personal de Cruz Roja, pero falleció en el hospital mientras era operado de sus
heridas.32 Su esposa declaró a Fox Sports que él la llamó llorando desde la cama
del hospital antes de morir.33
La mayoría de los profesionales de la comunicación fallecidos eran de TV
Globo, Fox Sports Brasil y varias radios. Además de periodistas, se encontraban
en el avión camarógrafos, relatores, cronistas, productores, auxiliares técnicos y
presentadores de la prensa brasileña.34
Una familiar de Miguel Quiroga, el piloto del avión, dijo: «Sentimos el dolor de las
71 familias que iban a cargo de Miguel, sabiendo la responsabilidad que él sintió.
[...] Sabemos que Miguel hizo hasta lo imposible para salvar a su tripulación y a
todas las personas que iban en ese vuelo.»35
Bruno Goytia Gómez, hijo del copiloto, declaró: «No sé exactamente qué pasó,
qué hizo o qué no hizo. Lo único que sé es que estaban preocupados por salvar
las vidas, nada más».36

Las muestras de cariño siguen llegando para el club brasileño Chapecoense que
perdió la totalidad de su plantel tras caer su avión en Colombia donde iba a
disputar la final de la Copa Sudamericana ante Atlético Nacional. El cuadro
del PSG de Francia estaría dispuesto a donar 40 millones de euros.