MÓDULOS

DETALHAMENTO DE MÓDULOS
Multec 700
Bosch Motronic M151 – Vectra

Bosch Motronic M151 – Omega Gasolina

Bosch Motronic M 152 – Ômega Álcool

Multec TBI – Corsa 1.0 e 1.4 – Monoponto

IEFI – 6 corsa 1.0 e 1.6 – S10 e Blazer 2.2 Monoponto

Ômega 3.8 V6

Multec M – Corsa 1.0 e 1.6 16V

Multec M Veículos: Corsa 1.0 e 1.6 16V – De 97 à 01

Bosch Motronic M154 - Bosch M 1.5.4

Bosch Motronic Me 796 – GM

SISTEMA BOSCH EDC 16C9 – S10 – Blazer – 2.8 Diesel

Bosch Motronic Me 799 – GM

Bosch Motronic M2.8.1

Multec 700
Veículos: Monza, Kadett e Ipanema, de 91 à 96.

Descrição Terminal Obs.

+15 1ª6
+30 B1 / C16 Pode-se ligar apenas um
Aterramento D1 / A12 Pode-se ligar apenas um
Sinal de rotação B5 Bobina impulsora
Jump do injetor D9 / D10 Jump necessário para que
o injetor funcione
Injetor D15 / D16 Injetor
Relê da bomba A1 Saída positiva
Luz injeção A5
Partido a frio A4 Veírculo à álcool
V2 C1
V1 A3 Veículo com A/C
Bobina A – Motor passo C5
Bobina A – Motor passo C6
Bobina B – Motor passo C4
Bobina B – Motor passo C3
Dados A8 Comunicação scanner
Dados A9 Comunicação scanner
Comunicação com o scanner

Conector da ECU

Particularidades
 As centrais Multec 700, são todas iguais, a diferença está somente no Mencal (Memória da
Calibração)
 Drive Bico – Comercial – IRF 540 N ou IRFZ34N

Defeitos comuns:
 Falha no drive do relê da ventoinha;
 Mau contato nos terminais do drive secundário do injetor e bomba, ocasionando falha quando
movimenta a ECU. Necessário ressoldar os terminais.
 Indicação de temperatura “travada” pode ser falha na interface de temperatura.
 Ventoinha acionada direto, pode ser mau contato no processador.
Devendo ressoldá-lo.

Observação
 Para que o injetor pulse, é necessário fazer o jump nos terminais D9 e D10. Fazendo isso, passa o
aterramento do D9 para D10, ou seja, para que o injetor funcione é necessário o pino D10 estar aterrado.
 As ECUS são iguais, o que muda é o mencal.

KADETT
 Chip EPRON Veículo Ano/Modelo Combustível Mencal
original
BAZZ 7468 27C128 KAD/IPA 1.8 92,5 >> A 7399
EFI
AYMM 27C128 KAD/IPA 2.0 92 >> G 5999
9646 EFI
ARXC 9673 27C128 KAD/IPA 1.8 92 >> G 7939
EFI
ARXF 9625 27C128 KAD/IPA 1.8 92 >> A 7959
EFI
BKSY 2808 27C128 KAD/IPA 1.8 95 >> G 2949
EFI
BKSJ 2765 27C128 KAD/IPA 2.0 95 >> G 2829
EFI
MONZA
Chip EPRON Veículo Ano/Modelo Combustível Mencal
original
AYMM 27C256 MONZA 2.0 92>> G 5999
5999 EFI
BKSJ 2829 27C128 MONZA 2.0 95>> G 2829
EFI
BBAB 7484 27C128 MONZA 2.0 92,5>> A 7419
EFI
AYMM 27C128 MONZA 2.0 92>> G 5999
9652 EFI
AYMM 27C128 MONZA 2.0 92>> A 6009
9642 EFI
APZJ 9689 27C128 MONZA 1.8 92>> G 3659
EFI
APZL 9684 27C128 MONZA 1.8 92>> A 3679
EFI
BBAA 7477 27C128 MONZA 1.8 92,5>> A 7409
EFI
Vista Geral

Principais componentes
1. 34992 – Regulador 5 volts;
2. Delco 196 E – 16045980 – Relê P.F. – Luz injeção – Computador de bordo – V2 ventoinha;
3. Delco 196 E – 16045980 – V1 ventoinha – Relê aquecedor coletor – Luz de marcha ascendente –
Relê A/C;
4. 34993 – Drive do Relê da bomba de combustível;
5. Drive do injetor;
6. NTC;
7. Prcessador;
8. Cristaç – Clock;
9. Mencal;
10. Interface de temperatura do motor;
11. Drive secundário – Injetor – Relê bomba combustível.
 Multec 700
Regulador 5 volts – 34992 – 15 pinos

Pino Função
Componente
1 + 5 volts
2 +15 – 12 volts
3 + 5 volts
4 + 5 volts
8 + volts – map, TPS e Potenciômetro de CO – Pino
C14 ECU
11 + 30 – 12 volts
12 + 5 volts
13 + 30 – 12 volts
14 Aterramento
15 + 5 volts

Delco 169 E – 1 / Delco 169 E - 2

Delco 169 E – 1 – Relê P.F. – Luz injeção – Computador de bordo – V2 ventoinha – 15 pinos
Neste componente a entrada (disparo ) é negativa e a sua saída (out) também é negativa
 Pino Função
Componente
3 Out – Relê Partida à frio – Pino A4 ECU
4 In – Disparo – Luz da injeção
5 Out – Luz da injeção – Pino A5 ECU
7 +30 – 12 volts
8 Aterramento
11 Out – Computado de bordo – Pino A2 ECU
12 In – Disparo – V2 ventoinha
13 Out – V2 ventoinha – Pino C1 ECU
15 Aterramento

Delco 169 E – 2 – V1 ventoinha – Relê aquecedor coletor – Luz da marcha ascndente –

Relê A/C – 15 Pinos

Pino Função
Componente
3 Out – V1 ventoinha – Pino A3 ECU (com A/C)
4 In – Disparo – Relê aquecedor coletor
5 Out – Relê aquecedor coletor – pino D12 ECU
7 +30 – 12 volts
8 Aterramento
11 Out – Luz marcha ascendente – Pino A7 ECU
12 In – Disparo – Relê do A/C
13 Out – Relê do A/C
15 Aterramento

Teste do sistema de arrefecimento

Quando o veículo tiver A/C, possui 2 velocidades de arrefecimento – Pinos A3 e C1 da ECU.
Quando não tiver A/C, possuíra apenas 1 velocidade – Pino C1 da ECU.

Procedimento 1
 Retirar o mencal;
 Alimentar a ecu;
 A V2 é acionada – Pino C1 ECU.

Procedimento 2
 Simular a temperatura de 90 a 95°C;
 A V1 é acionada – Pino A3 ECU (Quando tiver A/C);
 Simular a temperatura acima de 100°C;
 A V2 é acionada – Pino C1 ECU.

Procedimento 3
 Simular o sinal do sensor em 1,59V – Aciona o drive;
 Simular o sinal do sensor em 1,80V – Desliga o drive.
Drive motor de passo – 34993 – 9 pinos

Pino Componente Função

1 Out – Bobina A – Pino C5 ECU
2 Out – Bobina A – Pino C6 ECU
3 Aterramento
4 Out – Bobina B – Pino C3 ECU
5 Out – Bobina B – Pino C4 ECU
6 Disparo – Bobina – Amplitude de 5 volts – Pino 9
processador
7 + 30 – 12 volts
8 + 5 volts
9 Disparo – Bobina – Amplitude de 5 volts – Pino 10
processador

Observação:
Ao desligar a ignição a ECU aciona o motor de passo, ou seja, para testar o drive basta ligar e desligar a
ignição e testar com mo osciloscópio.
Ajustar o osciloscópio em 5 V x 100ms.

Analisando com o osciloscópio – 5 V x 100ms

Drive do relê da bomba e Drive do injetor

Drive 16156085 – Relê Bomba combustível – 5 pinos
Entrada (disparo ) + 5 volts e saída + 12 volts
Pino Componente Função
1 + 15 – 12 volts
2 Out – Relê bomba de combustível – Pino A1 ECU
3 Out – Relê bomba de combustível – Pino A1 ECU
4 Aterramento
5 Disparo – (+ 5 volts) – Vem do pino 10 do drive
secundário

Drive do injetor – 3 pinos

Este componente é um transistor FET NPN, com anilha de ferrite no gate (disparo). Essa anilha visa
eliminar interferência eletromagnética.
Pino Componente Função
1 Disparo (Amplitude de 1 0volts) Vem do pino 2 do drive
secundário
2 Out – Injetor – Pino D15 e D16 ECU
3 Aterramento

Observação
Notar que o disparo tem amplitude de 10volts.

Disparo do Drive do injetor

Drive secundário – Injetor – Bomba combustível
Este componente apresenta como falha comum, mau contato em seus terminais, sendo necessário e sua
ressoldagem.

Disparo negativo e saída positiva

Pino Componente Função

2 Out – Acionamento Drive injetor – Pino 1 (G)
4 In - injetor – Disparo negativo – Amplitude 5V
10 Out – Acionamento Drive relê bomba – Pino 5
20 Out – Pino 9 – Delco 2

Teste com osciloscópio do circuito do injetor

Processador

Pino Componente Função

2 In – Clock - Cristal
9 Out – Acionamento Drive Motor de passo – Pino 6
10 Out – Acionamento Drive Motor de passo - Pino 9
52 Ins – Clock - Cristal

Cristal – Clock
Ajuste – 1V x 5ms
 Bosch Motronic M151 – Vectra
Sistema Bosch Motronic M151, equipa os veículos Vectra 95 e 96 (importado).

Alimentação e principais ligações

 Falha no diodo

Quando o relê da bomba fica repicando de acordo com a rotação, o defeito pode estar no CI 30274.
Podemos adaptar o circuito abaixo. Retirar o CI 30274.
Vista Geral
Principais Componentes
1. Regulador 5 Volts – 30191;
2. Epron (ROM) 27C256;
3. Processador – Siemens – B 58 451 – BD 268 968;
4. Decodificador – B 58011;
5. Drive da Bobina de Ignição – B 30054;
6. Multi Drive dos Bicos – 30221;
7. Multi Drive (Canister, A/C, ML, Bomba combustível e Luz da injeção) -
30221;
8. Interface de rotação – 30311;
9. Drive Relê principal 30274;
10. Memória Ram B 58115.

Multi Drive 21 pinos

Este sistema utiliza dois Multi Drive de 21 pinos (Cód. Bosch 30221).
Drive Esquerdo
Aciona os injetores, apesar de a central possuir duas saídas, pinos 16 e 17, o sistema é simultâneo (injeta
todos ao mesmo tempo). É o que podemos confirmar analisando o funcionamento do referido drive.
Multi Drive Esquerdo (somente bicos)
Pino Função Observação
Componente
1 In (Pin 8, 9 e 10) e (11,12 e 13) Injetores Pino 33
1,4,2,e 3. Processador
2 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1,4,2 Pino 33
e 3. Processador
3 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1,4,2 Pino 33
e 3. Processador
4 Aterramento
5 Aterramento
6 + 5 Volts
7 Aterramento
8 Injetores 2 e 3 Pino 17 UCE
9 Injetores 2 e 3 Pino 17 UCE
10 Injetores 2 e 3 Pino 17 UCE
11 Injetores 1 e 2 Pino 16 UCE
12 Injetores 1 e 2 Pino 16 UCE
13 Injetores 1 e 2 Pino 16 UCE
14 Aterramento
15 Jump com pino 16
16 Jump com pino 15
17 + 15
18 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1,4,2 Pino 33
e 3. Processador
19 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1,4,2 Pino 33
e 3. Processador
20 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 e 13) Injetores 1,4,2 Pino 33
e 3. Processador
21 Aterramento
Multi Drive direito
Pino Função Observação
Componente
1 In (Pin 10 e 11) Corretor de Pino 34
ML Processador (Jump
com pino 20)
2 In (Pin 9) Relê A/C Pino 4 B 58011
3 In (Pin 8) Canister Pino 6 B 58011
4 Aterramento
5 Aterramento
6 +5 Volts
7 Aterramento
8 Canister Pino 5
9 Relê A/C Pino 23
10 Corretor ML Pino 4
11 Corretor ML Pino 4
12 Relê Bomba Combustível Pino 3
13 Luz da Injeção Pino 22
14 Aterramento
15 Jump com pino 16
16 Jump com pino 15
17 +15
18 In (Pin 13) Luz da Injeção Pino 16 B 58011
19 In (Pin 12) Bomba Pino 65 do
Combustível Processador
20 In (Pin 10 e 11) Corretor de Pino 34 do
ML Processador
21 Aterramento

Drive Relê Principal – Cód. Bosch 30274

Pino Função
Componente
1 Saída pino 36 UCE
2 Aterramento
3
4 +5 Volts
5 +5 Volts
6 Pino 64 Processador
7 Aterramento
8 Pino 62 Processador
Quando o relê da bomba fica repicando de acordo com a rotação, o defeito pode estar no CI 30274.
Podemos adaptar o circuito abaixo. Retirar o CI 30274.

Regulador 5 Volts – Cód. Bosh 30191)

O regulador é acionado ao ligar a ignição.
1---------7

Pino Função
Componente
1 + 30
2 Saída 5 Volts
3 Saída 5 Volts
4 Aterramento
5
6 Saída 5 Volts
7 Saída 5 Volts
Drive da bobina da ignição – Cód. Bosch B 30054)

Pino Função
Componente
1 Disparo de baixa potência
2 Saída para Bobina (pino 1 UCE)
3 Aterramento
Interface de rotação – (Cód.Bosch 30311)
Converte o sinal analógico do sensor de rotação em sinal digital.

Pino Função
Componente
1 Saída digital – Pino 36 processador e pino 22 do
30106
2 + 5V
3 Entrada rotação analógica
22 + 15
24 Aterramento
Bosch Motronic M151 – Vectra
Processador – B 58451

Pino Função
Componente
4 – 15 - 68 + 5V
12 – 13 - 35 Aterramento
39 - 40 Cristal - Clock
 Bosch Motronic M151 – Omega Gasolina
Sistema Bosch Motronic M151, equipa os veículos Ômega á gasolina 93 á 94 (Importado).

Alimentação e principais ligações

Pino da ECU Função

18 + 30
27 + 15
37 + 15
2 / 14 / 24 Aterramento – Todos comuns – Pode se ligar apenas um
49 In – Rotação – Indutivo 60 – 2
36 Relê principal
3 Relê bomba combustível
1 Bobina iginição
17 Injetores – Banco 1
16 Injetores – Banco 2
22 Luz de injeção
4 Corretor marcha lenta – Motor CC
5 Canister

Vista Geral

Principais componentes
1. Regulador 5 volts – 3009;
2. Multi Drive 21 pinos – 30080 3992 – Injetores;
3. Drive Relê Principal – ON 588;
4. Eprom (Memória ROM);
5. Memória RAM – B 58 010;
6. Decodificador – B 57725 – 68 pinos;
7. Processador – 57828 – 68 pinos;
8. Multi drive 21 pinos – 30080 3992 – Canister – Relê bomba combustível –

Relê A/c – Corretor marcha lenta – Luz da Injeção;

9. Drive Bobina de Ignição – 30014.
Multi Drive 30080 3992 – 21 Pinos –
Corretor Marcha Lenta –
Relê A/c Canister –
Relê Bomba de Combustível –
Luz Injeção

Disparo negativo e saída negativa

O diodo mostrado acima está entre o pino 13 do componente 30080 e o pino 22 da ECU (Luz da Injeção).
Ao ligar a ignição tem-se sinal pulsado nos terminais 2 e 3, de amplitude de 5 volts. E no 8 e 9 também se
tem sinal pulsado, de mesma duração.

Multi Drive 21 pinos

Pino de Função Pino UCE
componente
1 In (Pin 10) Relê A/C
2 In (Pin 9) Corretor ML
3 In (Pin 8) Corretor ML
4 Aterramento
5 Aterramento
6 + 5 Volts
7 Aterramento
8 Corretor ML Pino 4
9 Corretor ML Pino4
10 Relê A/C Pino 23
11 Canister Pino 5
12 Relê Bomba Combustível Pino 3
13 Luz injeção Pino 22
14 Aterramento
15
16
17 + 15
18 In (Pin 13) Luz da Injeção
19 In (Pin 12) Bomba Disparo – Vem do
Combustível transistor de baixa
potência T 500
20 In (Pin 11) Canister
21 Aterramento
Multi Drive (Injetores)
Pino de Função Pino UCE
componente
1 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 Disparo negativo
e 13) Injetores 1, 4, 2 e 3.
2 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 Disparo negativo
e 13) Injetores 1, 4, 2 e 3
3 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 Disparo negativo
e 13) Injetores 1, 4, 2 e 3
4 Aterramento
5 Aterramento
6 + 5 Volts
7 Aterramento
8 Injetores 2 e 3 Pino 17 UCE
9 Injetores 2 e 3 Pino 17 UCE
10 Injetores 2 e 3 Pino 17 UCE
11 Injetores 1 e 2 Pino 16 UCE
12 Injetores 1 e 2 Pino 16 UCE
13 Injetores 1 e 2 Pino 16 UCE
14 Aterramento
15
16
17 + 15
18 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 Disparo negativo
e 13) Injetores 1, 4, 2 e 3
19 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 Disparo negativo
e 13) Injetores 1, 4, 2 e 3
20 In (Pin 8, 9 e 10) e (11, 12 Disparo negativo
e 13) Injetores 1, 4, 2 e 3
21 Aterramento
Regulador 5 Volts – 3009 – 7 pinos
Pino Função
Componente
1 + 12 V
2 + 12 V
3 +5V
4 Aterremento
5 2,2 V
6 2,2 V
7 +5V

Drive do Relê Principal – On 588

Pino Função
Componentes
1 Disparo
2 Pino 36 ECU
3 Aterramento
Drive Bobina de Ignição – 30014

Pino Função
Componente
1 Disparo
2 Pino 1 ECU
3 Aterramento

Entre o pino 14 do 30097 e a base do frive da bobina está o resistor limitador de corrente
de 100 0hm (R 500).
Bosch Motronic M 152 – Ômega Álcool
Sistemaa Bosch Motronic M152, equipa os veículos Ômega à álcool 2.0 93 à 94 (Importado).

Alimentação e principais ligações

Pino da ECU Função
18 + 30
27 + 15
37 + 15
2 / 14 / 24 Aterramento – Todos comum – Pode-se ligar apena
um
49 In – rotação – Indutivo 60-2
46 Relê principal
3 Relê bomba combustível
1 Bobina ignição
17 Injetores – Banco 1
16 Injetores – Banco 2
22 Luz de injeção
4 Corretor marcha lenta – Motor CC
6 Relê partida à frio
Vista Geral

Principais Componentes
1. Drive da bobina de Ignição;
2. Multi Drive 21 pinos 30221;
3. Multi Drive 20 pinos B 58108;
4. Processador;
5. Drive dos injetores BTS 12 1ª;
6. Drive Relê Principal BDX 53ª;
7. Regulador 5 Volts 30009;
8. Eprom (ROM) 27C256.

Multi Drive 21 pinos – (Cód. Bosch 30221). Canister – Partida a Frio – Relê Bomba – Relê A/C –
Corretor ML.
Este sistema utiliza um multi drive de 21 pinos

Multi Drive 21 pinos

Pino Função Pino
Componente
1 In (Pin 10) Canister Pino 9 processador
2 In (Pin 9) Relê Bomba O Pino 62 processador aciona o
Combustível transistor T550 – Veja comentários na
observação
3 In (Pim 8) Relê A/C Pino 6 Processador
4 Aterramento
5 Aterramento
6 + 5 volts
7 Aterramento
8 Relê A/C Pino 23 ECU
9 Relê Bomba combustível Pino 3 ECU
10 Canister Pino 5 ECU
11 Corretor ML Pino 4 ECU
12 Partida a Frio Pino 6 ECU
13 Corretor ML Pino 4
14 Aterramento
15 Jump com pino 16 Pino 31 Processador
16 Jump com pino 15 Pino 31 Processador
17 + 15
18 In (Pin 11 e 13) corretor Pino 8 Processador
ML
19 In (Pin 11e 12 Partida a Pino 5 Processador
frio
20 In (Pin 11 e 13) Corretor Pino 8 Processador
de ML Jump com pino 18
21 Aterramento
Observação sobre o acionamento do relê da bomba
O Pino 62 Processamento aciona o transistor T550, que aciona o pino 2 do multidrive 30221, acionando o
relê da bomba de combustível.

Drive da bobina de ignição

 Pino Função
Componente
Base (B) Disparo de baixa potência (pino 18 do B 58108)
Coletor © Saída para bobina (pino 1 UCE)
Emissor (E) Aterramento

Multidrive 20 pinos B 58108 – bobina de Ignição – luz da injeção

Este drive tem funcionamento semelhante a um transistor PNP, para o comando do drive da bobina e NPN
para a Luz da Injeção.

Pino Função Pino

Componente
3 In (Drive Bobina de Ignição) Sinal negativo
5 Aterramento
6 Aterramento
10 +5V
11 +5V
13 Out (Luz de Injeção) Sinal negativo
15 Aterramento
16 Aterramento
18 Out (drive Bobina de Ignição Sinal positivo

Drive – Injetores – Relê Principal – Regulador 5 volts

Drive – injetores – Cód. BTS 12 1ª

Pino Componente Função

Base (G) Disparo de baixa potência
Coeltor (D) Saída (pino 16 e 17 UCE)
Emissor (S) Aterramento

Drive Relê Principal – Cód. BDX 53A

Pino Componente Função

Base (B) Disparo de baixa potência
Coeltor © Saída (pino 46 UCE)
Emissor (E) Aterramento

Regulador 5 Volts – (Cód. Bosch 30009)

O regulador é acionado ao ligar a ignição
1-------------7
Pino Componente Função
1 + 30
2 Saída 5 Volts
3 Saída 5 Volts
4 Aterramento
5
6 Saída 5 volts
7 Saída 5 Volts
Processador – B 58007
Multec TBI – Corsa 1.0 e 1.4 – Monoponto
Veículos: Corsa 1.0 e 1.4 – monoponto, de 94 à 96.

Alimentação da ECU e principais conexões

Pino ECU Função

B1 / C16 + 30 (pode ligar apenas 1)
A6 + 15
D1 / A12 Aterramento (Pode ligar apenas 1)
B5 Sinal rotação – Hall 12V
A1 Relê bomba combustível (saí +)
D4 Módulo de ignição
D15 Injetor
A5 Luz injeção
C4 Motor de passo – bobina A
C3 Motor de passo – bobina A
C5 Motor de passo – bobina B
C6 Motor de passo – bobina B
A2 Relê A/C
C1 Tacômetro

Particularidades
 Possui conector de octanas;
 Esta ECU possui os mesmos componentes do Multec 700. Como:
o Regulador 5V
o Drive do motor de passo;
o Drive do injetor;
o Drive secundário do injetor e relê bomba combustível;
o Multidrive;
o Interface do sensor de temperatura
Regulador 5V – 34992 – 15 pinos

Pino Função
Componente
1 + 5 volts
2 + 15 – 12 volts
3 + 5 volts
4 + 5 volts
5 + 5 volts – Map, TPS e Potenciômetro de CO – Pino
C14 ECU
8 + 30 – 12 volts
11 Aterramento
12 + 5 volts
13 + 30 – 12 volts
14 Aterramento
15 + 5 volts

Drive corretor marcha lenta – 9 pinos

 Pino Função
Componente
1 Out – Bobina A – Pino C5 ECU
2 Out – Bobina A – Pino C6 ECU
3 Aterramento Analisando com
4 Out – Bobina B – Pino C3 ECU
5 Out – Bobina B – Pino C4 ECU osciloscópio – 5V x
6 Disparo – Bobina – Amplitude de 5 volts 100 ms
7 + 30 – 12 volts
8 + 5 volts
9 Disparo – Bobina – Amplitude de 5 volts

Multi drive – 15 pinos – Luz injeção – Tacômetro – Relê A/C – linha de dados
Neste componente a entrada (disparo) é negativa e a sua saída (out) também é negativa

Pino Função
Componente
3 Out – Relê A/C – Pino A2 ECU
4 In – Disparo – linha de comunicação
5 Out – Linha de comunicação – pino A8 ECU
7 + 30 – 12 volts
8 Aterramento
11 Out – Tacômetro – pino C1 ECU
12 In – disparo – luz injeção
13 Out – Luz injeção – pino A5 ECU
15 Aterramento

Drive – Injetor e Relê da bomba

Drive do Injetor – 3 pinos
Este componente é um transistor FET NPN, com anilha de ferrite no gate (disparo). Essa anilha visa
eliminar interferência estromagnética.
Pino Função
Componente
1 Disparo (amplitude de 10 volts)
2 Out – Injetor – Pino D15 ECU
3 Aterramento

Drive 16156085 – Relê Bomba combustível – 5 pinos

Entrada (disparo ) + 5 volts e saída + 12 voltas

Pino Função
Componente
1 + 15 – 12 volts
2 Out-Relê bomba de combustível – Pino A1 ECU
3 Out-Relê bomba de combustível – Pino A1 ECU
4 Aterramento
5 Disparo (+ 5 volts)

Processador – Motorola – MC68HC11E9

IEFI – 6 corsa 1.0 e 1.6 – S10 e Blazer 2.2 Monoponto
IEFI-6 Multiponto e monoponto
Veículos: Corsa 1.0 e 1.6 – S10 e Blazer 2.2 Monoponto
Conector da ECU

Alimentação da ECU
Descrição Terminal Observação
C4 + 15
B1 +30
C16 +30
A12 Aterramento
D1 Aterramento
C13 – C14 Fazer jump – ou aterrar apenas Senão um dos drives
o C13 dos injetores não
pulsa
B3 Rotação
B6 Relê da Bomba
C3 Bobina de ignição
D11 Bobina de ignição
C11 Injetor – Banco 1 Injetor - monoponto
C15 Injetor – Banco 2
C1 Luz de Injeçao
C8 Motor de passo
C9 Motor de passo
C6 Motor de passo
C5 Motor de passo
A4 V1 – Eletroventilador
A5 V2 – Eletroventilador
C2 Tacômetro
A9 Canister
B12 Sinal sensor de temperatura

Particularidades
Este sistema possui dois drive denominados Quad Drive (QDM) U8 e U9, que nada mais são dois drives
quadruplos, que controlam os seguintes componentes:
Quad Drive U8 Quad Drive U8
1. Solenóide de controle de EGR; 1. Relê A/C;

2. Não utilizado; 2. Relê ventoinha 1ª velocidade;

3. Luz da injeção; 3. Relê ventoinha 2ª velocidade;

4. Tacômetro (rotação para painel). Não utilizado

Omega 3.8 V6
Veículos: Ômega 3.8 V6. 1999

CONECTOR ECU

Alimentação
Pino da ECU Funçao
B8 – ABC + 30
B12 – A4 + 15
A1 – A2 – B1 – B2 Aterramento comum – pode ligar apenas um
A6 Relê bomba combustível Defeitos comuns
F2 Injetor 1
E3 Injetor 2
E2 Injetor 3
F1 Injetor 4
E4 Injetor 5
F3 Injetor 6
C4 Canister
C10 Moto de passo - A
C9 Moto de passo - B
C7 Moto de passo - C
C8 Moto de passo - D
F6 Ventoinha V2
F4 Relê A/C
C5 Velocímetro digital
Visão Geral

Principais componentes
1. Injetor 5;
2. Injetor 4;
3. Injetor 1;
4. Injetor 6;
5. Injetor 3;
6. Injetor 2;
7. Multi Drive – Arrefecimento – Relê A/C;
8. Processador – Motorola – MC68HC11F1;
9. Cristal – Clock;
10. Eprom – 27C010;
11. Varistor ou NTC.
1.Drive do relê da bomba de combustível – Motorola – QZK824 – 16180566;

Drive do relê da bomba da combustível – Motorola – QZK824 – 16180566

Pino componente Funçao
2-3 Out – Pino A6 ECU – Relê da Bomba de combustível –
Saída Positiva
4 Aterramento
 1. Multi drive – Canister
2. Drive do motor de passo – 349934

Multi drive canister

Pino componente Funçao
13 Out – Pino C4 ECU - Canister

Drive do motor de passo - 349934

Pino componente Funçao

1 Out – Pino C7 ECU – Bobina A
2 Out – Pino C8 ECU – Bobina A
4 Out – Pino C9 ECU – Bobina B
5 Out – Pino C10 ECU – Bobina B
Multi drive – Arrefecimento – Relê A/C
Pino componente Funçao
2 Out – Pino F4 ECU – Relê A/C
12 Out – Pino F6 ECU – Arrefecimento

NTC ou Varistor
 Multec M – Corsa 1.0 e 1.6 16V
Multec M Veículos: Corsa 1.0 e 1.6 16V – De 97 à 01

Alimentação da ECU

Descrição Terminal Observação

+ 15 C16
+ 15 D3
+ 30 A6
Aterramento C7 / D7 Pode-se ligar apenas um
Aterramento B1 / D6 Pode-se ligar apenas um
Aterramento C9
Sinal de rotação A16 Indutivo 60 - 2
Sinal de fase A5 Indutivo
Relê bomba A12
Bobina de ignição C14
Bobina de ignição D14
Injetor 1 C4
Injetor 2 C3
Injetor 3 C2
Injetor 4 C6
Luz de injeção B10
V1 arrefecimento A14
Relê corte A/C A15
Conta-giro B13
Controle da EGR D1
Controle aquecimento A11
sonda
Vista Geral

Principais componentes
1. Drive secundário injetores (U16) – PLCC 28 Pinos – 2/3;
2. Drive secundário injetores (U17) – PLCC 28 Pinos – ¼;
3. Drive injetor 2 (Q5);
4. Drive injetor (Q4);
5. Memória ROM (U7) – PLCC 32 – 29F010;
6. Processador (U5);
7. Cristal – Clock (Y1);
8. Processador auxiliar (U6);
9. Drive ignição (U10);
10. Multi drive (13) 0 conta-giro – Luz injeção – V2 injeção – V2 ventoinha – PLCc 28 Pinos;
11. Multi drive (U14) – Caister – Rel
ê bomba combustível – 23 Pinos;
12. Drive motor de passo (U11) – 15 Pinos;
13. Regulador 5V (U1) - 15 Pinos;
14. Drive injetor 1 (Q6);
15. Drive injetor 4 (Q7);
16. Drive controle EGR linear (Q8).
Drive controle da EGR – Q8

Entrada (disparo ) + e saída negativa

Diodo entre a saída do drive e o pino D1

Diagrama elétrico – Controle EGR

Drive Injetores

1. Drive secundário injetores – U16 – PLxx 28 pinos – injetores 2/3;

2. Drive principal – Q5 – injetor 2;
3. Drive principal – Q4 – injetor 3;
4. Drive secundário inejtores - U17 – PLCC 278 pinos – injetores 1 / 2 / 3 / 4;
5. Drive terciário – U15 – 16 pinos – injetores 1 / 2 / 3 / 4;
6. Drive principal – Q6 – injentor 1;
7. Drive principal – Q7 – injetor 4.
Diagrama elétrico – sistema injetores

Drive de ignição – U10 – 28 pinos

O drive U10 tem saída + 5V

Pino componente Funçao

2 Out- bobina ignição A – Pino D14 ECU
4 Out- bobina ignição B – Pino D14 ECU
14 Aterramento
Diagrama elétrico – ignição

Sincronismo sinais ignição

Drive motor de passo – U11 – 15 pinos

Pino componente Funçao
1 Out- bobina B – Pino A1 ECU (12V pulsado)
3 Aterramento
2 Out- bobina B – Pino A2 ECU (12V pulsado)
4 Out- bobina A – Pino A3 ECU (12V pulsado)
5 Out- bobina A – Pino A1 ECU (12V pulsado)
12 In – bobina A – sinal 5V pulsado – forma igual pino
5
13 + 15
14 + 5V
15 In – bobina B – sinal 5V pulsado – forma igual pino
1
Teste do drive motor de passo com osciloscópio

Multi drive – U13 – conta giro – luz injeção – V2 ventorinha – PLCC 28 pinos

Pino componente Funçao

2 Out- conta-giro – Pino B13 ECU (pulsado
12V)
4 Out – V2 ventoinha – Pino B12 ECU
14 Out 0 luz injeção – Pino B10 ECU
28 In – conta-giro (pulsado 5V)
5/6/7/8/9/10/11/19/20/21/22/23/24/25 Aterramento
Teste conta-giro com osciloscópio

Multi drive (U14) – Canister – Relê bomba combustível – Pino a12 ECU

Entrada (disparo) + 5V e saída negativa

Pino componente Funçao
12 Out-Relê bomba combustível – Pino A12
ECU
6 / 18 Aterramento
20 Out – Canister – Pino a13 ECU
23 Out – V1 ventoinha – Pino a14 ECU
Pino componente Funçao
1 + 5V
2 + 15
4 5 5V
5 Aterramento
8 Out - + 5V – Map / TPS – Pino D8 ECU
12 +5V
11 / 13 + 30
14 Aterramento
Bosch Motronic M154 - Bosch M 1.5.4
Veículos : Kadett MPFI 97 – Vectra 8 e 16 válvulas – S10 e Blazer

Alimentação e principais ligações

Pino ECU Funçao

18 + 30
27 + 15
37 + 15
2 / 14 / 24 Aterramento – Todo comum – Pode se
ligar apenas um
49 In – rotação – Indutivo 60 – 2
46 Rlê principal
3 Relê bomba combustível
1 Bobina ignição – 1 – 4
20 Bobina iginição – 2 – 3
17 Injetor 1
16 Injetor 2
35 Injetor 3
34 Injetor 4
22 Luz de injeção
4 Corretor marcha lenta – Motor CC
26 Corretor marcha lenta – Motor CC
43 Conta-Giro

Aplicações

Código Bosch Código GM S.detonação Aplicação

0 261 206 931 93 294 481 U1 Com S10 2.4
0 261 208 208 93 308 833 S5 Sem Vectra 2.0 8V
A5 Sem Kadett 2.0 8V
A9 / D9 sem Vectra 2.0 8V
D3 / M5 com Vectra 2.2 8V
E1 Com S10 2.2D2
D2 com Vectra 2.2 16V
D6 Com Vectra 2.0 16V

Defeitos Comuns

 Defeito no processador – Fechando curto nos ter,minais dos capacitores;

 Unidade queima o regulador 5V;
 Curto no diodo da bomba, deixando a bomba ligada direto;
 Processador com defeito;
 Solda fria nos terminais do processador;
 Regulador 5 volts com defeito;
 Quando a luz da injeção da injeção não acende o veículo não pega. Defeito pode estar no capacitor
de 100nF da foto abaixo;
Quando a Luz da injeção não acende o veículo não pega. Defeito pode estar no capacitor
de 100 nF da foto abaixo.
Vista Geral

Principais Componentes
1. Drive das bobinas de ignição – (30023 – 5 pinos) – (30046 – S10 – 3 pinos);
2. Drive do corretor de marcha lenta;
3. Interface de rotação – 30311;
4. Multi Drive 21 pinos (Injetores, Cânister, Ventoinha velocidade 1) – 30313;
5. Drive de controle da EGR – BTS 5115ª;
6. Multi Drive 24 pinos – B 58108 ou TLE 4226 G;
7. Processador B 58468;
8. Interface de detonação – 30389;
9. Memória ROM – 27C512;
10. Memória RAM
11. Regulador 5V – 30358 ou 30284 – 15 pinos;
Multi Drive 21 pinos (Injetores, Cânister, Ventoinha velocidade 1) – 30313;
Disparo negativo e saída negativo

Pino Funçao
Componente
1 In – (Pin 10) – Canister – Pino 66 processador
2 In – Pin 9) – bico 4 – Pino 5 processador
3 In – (Pin 8) bico 1 – Pino 1 processador
4 Aterramento
5 Aterramento
6 + 5 volts
7 Aterramento
8 Out – Bico 1 (Pino 17 UCE)
9 Out – Bico 4 (Pino 34 UCE)
10 Out – Canister (Pino 5 UCE)
11 Out – Ventoinha velocidade 1 (Pino 23 UCE)
12 Out – Bico 3 (Pino 35 ECU)
13 Out – Bico 1 (Pino 16 ECU)
14 Aterramento
15 Pino 23 processador
16 Pino 23 processador
17 + 15
18 In - (Pin 13) – Bico 1 – pino 2 processador
19 In - (Pin 12) – Bico 3 – pino 3 processador
20 In - (Pin 11) – Ventoinha Velocidade 1 – pino 6 processador
21 Aterramento
Drive do Corretor de Marcha lenta – 7 pinos
Pino Funçao
Componente
1 Out – Pino 28 UCE (Corretor)
2 Pino 12 do mult drive A eB
3
4 Aterramento
5 In – Sinal pulsado 5V – sincronizado com pino 7
6 + 15
7 Out – Pino 4 UCE (corretor)

Teste do drive corretor de marcha lenta

Nota que:

Os sinais dos pinos 1 e 7 são sincronizados, mas, invertidos.

O sinal do pino 5 é sincronizado com os pinos 1 e 7, e invertido com o pino 1, só que com amplitude de 5V.
Drive das bobinas de ignição – 30023 – 5 pinos – Vectra

Drive A – Bobina 2 e 3

Pino Funçao
Componente
1 In – Disparo – Vem do Pino 1 do (TLE4226G)
3 Out – Pino 20 UCE
4 + 15
5 Aterramento

Drive B – Bobina 1 e 4

Pino Funçao
Componente
1 In – disparo – Vem do pino 1 do (TLE4226G)
3 Out – pino 1 UCE
4 + 15
5 Aterramento
Drive das bobinas de ignição – 30046 – 3 pinos – S10 2.4

Drive A – Bobina 2 e 3

Pino Funçao
Componente
1 In – disparo – Vem do pino 1 do (TLE4226G)
2 Out – Pino 20 UCE
3 Aterramento

Drive B – Bobina 1 e 4

Pino Funçao
Componente
1 In – disparo – Vem do pino 1 do (TLE4226G)
2 Out – Pino 1 UCE
3 Aterramento

Regulador 5 V e Drive do Relê principal – 30358 ou 30284 – 15 pinos

Este componente regula a voltagem 5 volts e também aciona o relê principal.
 Pino Funçao
Componente
1
2 Out - + 5V – ligado ao capacito de 100nF
3 Pino 12 UCE (Tensão 5 V S.Borboleta, MAP, EGR
dos motores 16V)
4 + 30
5 + 15
6 Pino 46 ECU (Relê Principal)
7 + 30
8 Aterramento
9
10
11
12 + 30
13 + 5V
14 + 5V
15 + 5V

Drive de controle da EGR – BTS 5115A (Blazer e S10)

O componente mostrado controla o acionamento da solenóide ligado em série com a mangueira da EGR,
somente motores 8V Blazer e S10

Nos motores 16V, utilizam EGR linear com acionamento elétrico, controlado por um outro drive (PWM)

Pino Funçao
Componente
1 Pino 24 mult drive B (disparo)
2 Pino 15 ECU – controle EGR
3 Aterramento
Multi Drive 24 pinos – B 58108 ou TLE 4226 G
Neste componente o acionamento é feito por negativo e a saída é positivo 5V.

Observações
Caso um dos diodos acima entrar em curto o componente controlado ficará ligado direto. Isso se dá devido
os diodos estrem com us dos terminais ligado ao terra.

Multi Drive 24 pinos A (Relê da Bomba, Luz da injeção, Drive ignição)

Multi Drive 24 pinos B (Ventoinha velocidade 2, Relê A/C, controle EGR)

Interface de rotação – 30311 – 24 pinos

Transforma do sinal analógico de rotação em sinal digital
Multi Drive 24 pino A (Relê da Bomba, luz da Injeção, Drive ignição)

Pino Funçao
Componente
1 In – Drive bobina de ignição – Pino 63 Processador
2 In – Drive bobina de ignição – Pino 62 Processador
3 Pino 67 Processador
4 Pino 9 Processador
5 Aterramento
6 Aterramento
7 Aterramento
8 Aterramento
9 In – relê bomba combustível
10 In 0 Luz injeção – Pino 65 Processador
11 Usado pela ECU
12 Usado pela ECU – Pino 31 Processador
13 + 5V
14 Usado pela ECU
15 Out – Pino 22 ECU – Luz injeção
16 Out – Pino 3 ECU – Relê bomba combustível
17 Aterramento
18 Aterramento
19 Aterramento
20 Aterramento
21 Out
22 Out
23 Out – Drive bobina de ignição
24 Out – Drive bobina de ignição
Multi Drive 24 pino B (Ventoinha velocidade 2, Relê A/C, controle EGR)

Pino Funçao
Componente
1 In – Controle EGR – Pino 68 Processador
2 In – computador de bordo
3 Pino 1 Processador
4 Pino 61 Processador
5 Aterramento
6 Aterramento
7 Aterramento
8 Aterramento
9 In – Relê A/C – pino 64 Processador
10 In – Ventoinha V 2 – pino 06 do B5796 (Atrás da
placa)
11 Usado pela ECU
12 Usado pela ECU
13 + 5V
14 Usado pela ECU
15 Out – Pino 6 ECU – Ventoinha velocidade 2
16 Out – Pino 25 ECU – Relê A/C
17 Aterramento
18 Aterramento
19 Aterramento
20 Aterramento
21 Out
22 Out
23 Out – Pino 32 ECU – computador de bordo
24 Out – Pino 1 Drive EGR (Disparo)
Interface de rotação – 30311 – 24 pinos

Transforma do sinal analógico do sensor de rotação em sinal digital.

Pino Funçao
Componente
1 Out – Sinal digital de rotação – vai para o pino 50
do processador – Amplitude de 5V
2 + 5 volts
3 In – sinal analógico de rotação – Amplitude de 2.2v
24 Aterramento

Interface de detonação – 30389

Transforma do sinal analógico do sensor de detonação em sinal digital.

Processador B 58468
 Bosch Motronic Me– GM
Bosch Me 796 – GM

Veículos: Astra Flex a partir de 2.005.

Pino da ECU Função

12 + 30
44 / 45 / 63 + 15 – Todos comum – pode-se ligar apenas um
13 + 15
3 / 80 Aterramento – Todo comum – Pode-se ligar
apenas um
34 In – Rotação – indutivo 60 - 2
14 Relê principal
70 Relê bomba combustível
2 Bobina ignição – 1 - 4
5 Bobina iginição – 2 – 3
27 Injetor 1
6 Injetor 2
7 Injetor 3
47 Injetor 4
64 / 65 Corretor marcha lenta – Motor CC
66 / 67 Corretor marcha lenta – Motor CC
31 Luz injeção
8 Tacômetro
10 Indicação de temperatura – Painel
39 Sinal sensor de temperatura
48 Relê partida a frio
68 Relê inibidor de partida
35 Terra sensores
36 Terra sensores

Vista Geral
Principais componentes – Frente

Principais componentes – Atrás da placa

SISTEMA BOSCH EDC 16C9 – S10 – Blazer – 2.8 Diesel
Bosch EDC 16c9

Veículos: S10 – Blazer – 2.8 Diesel

Alimentação da ECU e principais ligações

Descrição Terminal observação

K 28 + 15
K1 + 15
K3/K5 + 15
K 2 / K 4 /K 6 Aterramento
A 27 – Terra Sensor de rotação Indutivo
A 12 – Terra Sensor de rotação Indutivo
A 7 – Terra Sensor de rotação Indutivo
A 20 – Terra Senso de Base Hall
A 50 sinal Senso de Base Hall
A 11 – 5v Senso de Base Hall
K 72 Relê principal
K 20 Relê da bomba Saí positivo
combustível
A 47 Injetor 1
A 16 Injetor 1
A 31 Injetor 2
A2 Injetor 2
A 46 Injetor 3
A1 Injetor 3
A 33 Injetor 4
A 17 Injetor 4
K 94 V1 – Eletroventilador
K 69 V2 - Eletroventilador
K 71 Luz de injeção
K 93 Rele vela de
aquecimento
K 70 Relê de Partida
A 15 Válvula regulador da
pressão do turbo
A 19 Válvula reguladora da
pressão do combustível
A 49 Válvula reguladora da
pressão do combustível
K 74 Imobilizador
K 25 Diagnóstico
K 29 Relê A/C
K 58 Sinal sensor da
temperatura
Vista geral
Principais componentes

1. 95320 – imobilizador;
2. Capacitor eletrolítico 100uF x 50V;
3. Sensor de latirude – Bosch – Ds U3;
4. Cristal – Clock – 20 MHz;
5. Transformador – Epcos – A1733;
6. Drive injetor 4;
7. Drive injetor 1;
8. Drive injetor 3;
9. Drive injector 2;
10. Drive injetores – BYVB32 – Geral;
11. Capacitor eletrolítico – Epcos – 470 uF x 75V;
12. Capacitor eletrolítico – 470 uF x 35V;
13. Processador MPC556LF7MZP40;
14.
15. Memória eprom AM29BL802CB;
16. Multifunções 30460 – regulador 5V – Relê principal
17. Multidrive 30532 – V1 – V2 Ventoinha – Válvula reguladora de pressão do turbo;
18. Drive relê da bomba de combustível.

Multidrive 30532 – V1 / V2 Ventoinha – Válvula reguladora de pressão do turbo – luz da injeção – Relê de
partida –Relê vela aquecedora

Pino Função
componente
6 Out – Válvula reguladora da pressão do turbo –
Pino A 15 ECU
17 Out – Luz da injeção – Pino K 71 ECU
18 Out – V1 ventoinha – Pino K 94 ECU
34 Out - V2 ventoinha – Pino K 69 ECU
36 Out – Relê de partida –Pino K 70 ECU
37 Out - Relê vela aquecedora – Pino K 93 ECU
 Multifunções 30460 – Regulador 5V – Relê principal

Pino Função
componente
1 Out – Relê principal – Pino K 72 ECU

Capacitor eletrolítico – Epcos – 470 uF x 75V

Ao ligar a ignição, este capacitor se carrega com 48V, e vai se descarregando lentamente
Bosch Me 799 – GM
Veículos> Astra, Vectra Flex a partir de 2.007.

Alimentação e principais ligações

Pino da ECU Função

18 + 30
4 + 15
39 + 15
1/2/67/68 Aterramento – Todos comum – Pode-se ligar
apenas um
95 ou 96 In – rotação – Indutivo 60 – 2
40 Relê principal
62 Relê bomba de combustível
116 Bobina ignição 1
121 Bobina iginição 2
107 Injetor 1
83 Injetor 2
99 Injetor 3
91 Injetor 4
114 Corretor marcha lenta – Motor CC
119 Corretor marcha lenta – Motor CC
106 Canister
43 V1 - Arrefecimento
24 V2 – Arrefecimento
92 Aquecimento sonda lambda
36 Leitura de nível de combustível
87 Sinal sensor de temperatura
44 Partida a frio - Motor
118 Partido a frio – Solenoide
81 Relê inibidor de partida
63 Luz de injeção
84/85/86/87 Massa dos sensores
38 Linha K
Defeitos comuns

É comum romper a trilha dos terras dos sensores, pinos 84.85.86 e 87, fazendo perder a aceleração.

Vista Geral
Principais componentes

1. Drive de ignição – 30057;

2. Drive secundário de ignição – 74HC240D - 20 pinos;
3. Drive controle motor CC – TLE72092R;
4. Capacitor eletrolítico – 220 uF x 35 V;
5. Processador – ST10F275;
6. Soic8 95080 – Imobilizador;
7. Multifunções – 30606 – Linha K – Solenoide partida a frio (GM) – interface de rotação – 36 pinos;
8. Multidrive – 30403 – Bomba combustível – injetores – V1 – V2 – Luz injeção (GM) – Partida a firo
(Fiat) – Relê inibidor de partida (GM);
9. Diodo Zener SMD;
10. Cristal – Clock;
11. Drive relê da bomba (GM) – 3043518;
12. Conversor Rede CAN (Fiat)
Circuito de ignição

Drive secundário de ignição – 74HC240D – 20 pinos

Este componente é um inversor, ou seja, ao receber netivo na entrada, manda positivo na saída. Ou vice-
versa.

É habilitado por nível baixo (low) – negativo

Circuito completo de ignição

Multidrive – 30403 bomba combutível – injetores – V1 – V2 – Luz injeção – Relê inibidor de partida.

Pino Função
componentes
2/3 Out – V2 arrefecimento – Pino 24 ECU
4 Out – Luz injeção – Pino 63 ECU
37 Out – V1 arrefecimento – Pino 43 ECU
38 Out – bomba combutível – Pino 62 ECU
46 / 47 Out – injetor 1 – Pino 107 ECU
6/7 Out- injetor 2 – Pino 83 ECU
50 / 51 Out – injetor 3 – Pino 99 ECU
33 / 34 Out – injetor 4 – Pino 91 ECU
58 / 59 Out – Canister – Pino 106 ECU
19 / 20 Out – Partida frio – Motor – Pino 44 ECU
15 Out – Relê inibidor de partida – Pino 81 ECU
Multifunções – 30606 - linha K – solenóide partida a frio – interface de rotação – 36 pinos

Pino Função
componentes
6 Out – Relê principal – Pino 40 ECU

Drive de controle Motor CC do corpo de borboleta – TLE 7209 2R

Controla a abertura e fechamento da borboleta de aceleração, por PWM.

Os pinos 1 – 10 – 11 – 20 (Aterramentos), são conectados ao metal da parte inferior do componente, onde

deve ser soldado à placa do circuito. Isso garante que o componente não superaqueça.

Pino Função
componentes
1 -10 -11 -20 Aterramento
4 -5 - 16 + 12V – Ligado ao + do capcaitor de 220µF, ao
lado
3 In – 1
6-7 Out 1 – Pino 119 ECU
14 - 15 Out 2 – Pino 114 ECU
19 In – 2
20 Aterramento
Bosch Motronic M2.8.1
Bosch M 2.8.1

Veículo: Ômega 4.1

Alimentação e principais ligações

Pino da ECU Função

18 + 30
27 + 15
37 + 15
2-14-24 Aterramento – Todos comum- pode-se ligar
apenas um
49 In - rotação – Indutivo 60 – 2
46 Relê principal
3 Relê bomba combustível
1 Bobina ignição – 1
20 Bobina ignição – 2
21 Bobina ignição – 3
17 Injetor 1
15 Injetor 2
35 Injetor 3
33 Injetor 4
16 Injetor 5
34 Injetor 6
22 Luz de injeção
4 Corretor marcha lenta – Motor CC
43 Conta – Giro
25 Relê A/C
41 interruptor A/C – Painel
13 Dador
55 Dados
Vista geral

Principais componentes

1. Drive das bobinas de ignição – (30023 – 5 pinos) – (30046 - S10 – 3) pinos);

2. Drive do correto de marcha lenta;
3. Interface de rotação – 30311;
4. Multidrive 21 pinos (injetores) – 30313;
5. Drive de controle da marcha lenta;
6. Multidrive 24 pinos – B 58108 ou TLE 4226 G;
7. Processador B 58468;
8. Interface de detonação – 30389;
9. Memória ROm – 27C512;
10. Memória RAM;
11. Regulador 5V – 30358 ou 30284 – 15 pinos.
Multidrive 21 pinos (injetores, cânister, ventoinha velocidade 1) – 30313;
Disparo negativo e saída negativo.

Pino Função
componente
1 In – (Pin 10) – Bico 2 – Pino 6 processador
2 In – (Pin 9 0 – Bico 5 – Pino processador
3 In – (Pin 8) – Bico 1 – Pino 1 processador
4 Aterramento
5 Aterramento
6 + 5 Volts
7 Aterramento
8 Out – Bico 1 (Pino 17 UCE)
9 Out – Bico 5 (Pino 16 UCE)
10 Out – Bico 2 (Pino 15 UCE)
11 Out – Bico 4 (Pino 33 UCE)
12 Out – Bico 3 (Pino 35 UCE)
13 Out – Bico 6 (Pino 34 UCE)
14 Aterramento
15 Pino 23 processador
16 Pino 23 processador
17 + 15
18 In – (Pin 13 ) – Bico 6 – Pino 5 processador
19 In – (Pin 12 ) – Bico 3 – Pino 3 processador
20 In – (Pin 11 ) – Bico 4 – Pino 7 processador
21 Aterramento
Drive das bobinas de ignição – 30023 – 5 pinos

Drive A – Bobina 1
Pino Função
componente
1 In – Disparo – Vem do pino 24 do (TLE 4226G)
3 Out – Pino 1 UCE
4 + 15
5 Aterramento

Drive B – Bobina 2
Pino Função
componente
1 In – Disparo – Vem do pino 23 do (TLE 4226G)
3 Out – Pino 20 UCE
4 + 15
5 Aterramento

Drive C – Bobina 3
Pino Função
componente
1 In – Disparo – Vem do pino 22 do (TLE 4226G)
3 Out – Pino 21 UCE
4 + 15
5 Aterramento

6 + 5 Volts
Resistores limitadores de corrente dos drives de ignição.

Regulador 5 V e Drive do Relê principal – 30358 ou 30284 – 15 pinos

Este componente regula a voltagem 5 volts e também aciona o relê principal

Pino Função
componente
1
2 Out -+ 5V – Ligado ao capacitor de 100nF
3 Pino 12 UCE (Tensão 5V S.Borboleta)
4 + 30
5 + 15
6 Out – pino 46 ECU (Relê Principal)
7 + 30
8 In – Disparo Relê principal
12 + 30
13 + 5V
14 + 5V
15 + 5V
Mult drive 24 pinos – B 58108 / B58290 ou TLE 4226 G
Nesse componente o acionamento é feite por negative e a saída é positivo 5V

Observação
Caso um dos diodos acima entrar em curto o componente controlado ficará ligado direto. Isso se dá devido
os diodos entrem com um dos terminais ligado ao terra.

Multdrive 24 pinos a (Relê da bomba, Luz da injeção, Drive iginição)

Pino Função
componente
1 In – Drive bonina de ignição A – Pino 66 processador
2 In – Drive bonina de ignição B – Pino 65 processador
3 In – Drive bonina de ignição C – Pino 64 processador
4 Pino 9 processador
5 Aterramento
6 Aterramento
7 Aterramento
8 Aterramento
9 In – Luz injeção
10 In -
11 Usado para ECU
 12 Usado parta ECU – Pino 31 processador
13 + 5V
14 Usado pela ECU
15 Out -
16 Out Pino 22 ECU – Luz injeção
17 Aterramento
18 Aterramento
19 Aterramento
20 Aterramento
21 Out
22 Out Drive bobina da ignição C
23 Out Drive bobina da ignição B
24 Out Drive bobina da ignição A

Multidrive 24 pinos B
Pino Função
componente
1 In-
2 In-
3
4
5 Aterramento
6 Aterramento
7 Aterramento
8 Aterramento
9 In-
10 In-
11
12
13 + 5V
14
15 Out-
16 Out-
17 Aterramento
18 Aterramento
19 Aterramento
20 Aterramento
21 Out
22 Out
23 Out-
24 Out-
Esquema elétrico da ignição

Interface de rotação – 30311 – 24 pinos

Transforma do sinal analógico do sensor de rotação em sinal digital

Pino Função
componente
1 Out – sinal digital de rotação – Vai para opino 36
do processador – amplitude de 5V
2 + 5 volts
3 In – Sinal analógico de rotação – Amplitude de
2,2V
24 Aterramento
Processador B 58468