Toda máquina que realiza proceso de excavación y carga están construídas

para hacer frente a las duras condiciones que se someten durante su

operación.
Bajo el nombre de maquinaria de construcción se incluyen un grupo de
máquinas utilizadas en actividades de construcción con la finalidad de remover
parte de la capa del suelo de forma de modificar el perfil de tierra según los
requerimientos del proyecto.
Relacionado a aquella cosa que genera peso o presión a la estructura que
transporta un vehículo se denomina maquinaria de carga.
 Maquinaria de Carga
1. Definición

Máquina : Se usan para desplazar suelos y conformar el terreno en la

realización de caminos.
Carga: El acto y la consecuencia de cargar dan origen a la noción de carga. El
concepto, que puede aprovecharse en ciertos contextos como sinónimos de
cargo , está relacionado a aquella cosa que genera peso o presión respecto a
otra o a la estructura que se transporta en un vehículo.

2. Tipos
2.1. CAMIONES ARTICULADOS
Para el transporte de grandes cantidades de tierra y piedra . Los camiones
volquete articulados se utilizan para mover tierra , arena , grava, roca .
El camión articulado consiste en un camión con remolque con un marco
articulado y un componente trasero para la descarga. Típicamente ofrecen
trasmisión 4x4 . 6x6 o 6x4.
 Normas de uso y mantenimiento

 Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor.

 Prohibir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de
acción de lamáquina.
 Prohibir el transporte de personas ajenas a la actividad.No subir
ni bajar con el camión articulado en movimiento.Durante la
conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina,
cinturón de seguridad o similar).
 Fuera de la obra, hay que utilizar el cinturón de seguridad
obligatoriamente.
 En trabajos en zonas de servicios afectados, en las que no se
disponga de una buena visibilidad de la ubicación del conducto o
cable, será necesaria la colaboración de un señaliza.
 Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay
que tener presente que las condiciones del terreno pueden haber
cambiado.
 Hay que comprobar el funcionamiento de los frenos.En
operaciones en zonas próximas a cables eléctricos se ha de
verificar la tensión de los mismos para identificar la distancia
mínima de trabajo.
 Después de levantar el volquete, hay que bajarlo inmediatamente.
 Si la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias
meteorológicas o similares por debajo de los límites de seguridad,
hay que aparcar la máquina enun lugar seguro y esperar.
 No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en
punto muerto.
 Realizar las entradas o salidas de las vías con precaución y, si
fuese necesario,con la ayuda de un señaliza.Cuando las
operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas, e
lmaquinista tiene que disponer de un señaliza experto que lo guíe.
 Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra
que estén enmovimiento y los trabajadores del puesto de trabajo.
 Hay que respetar la señalización interna de la obra.
 Evitar desplazamientos del camión articulado en zonas a menos
de 2 m del borde de coronación de taludes.
 Si se tiene que trabajar en lugares cerrados, comprobar que la
ventilación es suficiente o que se han extraído los gases.
 Prohibir el transporte de personas en la caja del camión.Durante
la carga y descarga, el conductor ha de estar dentro de la cabina.
 Realizar la carga y descarga del camión en lugares habilitados
 .Situar la carga uniformemente repartida por toda la caja del
camión.
 No superar las pendientes fijadas por el manual de instrucciones.
 Antes de levantar la caja basculadora, hay que asegurarse de la
ausencia de obstáculos aéreos y de que la plataforma esté plana
y sensiblemente horizontal.
 En operaciones de mantenimiento, no utilizar ropa holgada, ni
joyas, y utilizar losequipos de protección adecuados.En
operaciones de mantenimiento la máquina, ésta ha de estar
estacionada en terreno llano, el freno de estacionamiento
conectado, la palanca de transmisión enpunto neutral, el motor
parado y el interruptor de la batería en posición dedesconexión.
 Efectuar las tareas de reparación del camión con el motor parado
y la máquina estacionada.
 Los residuos generados como consecuencia de una avería o de
su resolución hayque segregarlos en contenedores.
 Estacionar el camión articulado en zonas adecuadas, de terreno
llano y firme, sinriesgos de desplomes, desprendimientos o
inundaciones (como mínimo a 2 m delos bordes de coronación).
Hay que poner los frenos, sacar las llaves del contacto,cerrar el
interruptor de la batería y cerrar la cabina y el compartimento del
motor.

Precio de venta : $390,460

 2.2. CAMIONES DE OBRAS

Equipo de trabajo que se utiliza para el transporte de material.El Camión de

Obras ha proyectado para el rendimiento, diseñado para lacomodidad y
construido para una larga duración. El camión se ha diseñado para acarreo de
alta producción y bajo costo por tonelada en aplicaciones de minería y
construcción. Ofrece una operación confiable de larga duración y una
robustaconstrucción con fácil mantenimiento para garantizar larga duración con
bajoscostos de operación.
 Normas de uso y mantenimiento

 Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor.

 Prohibir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de
lamáquina.
 El camión de obra y carretera no puede utilizarse como medio para
transportarpersonas, excepto que la máquina disponga de asientos
previstos por el fabricante con este fin.
 No subir ni bajar con el camión de obra en movimiento.
 Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina,
cinturónde seguridad o similar).
 Fuera de la obra, hay que utilizar el cinturón de
seguridadobligatoriamente.
 En trabajos en zonas de servicios afectados, en las que no se disponga
de una buena visibilidad de la ubicación del conducto o cable, será
necesaria la colaboración de un señaliza.
 Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que
tener presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado.
 Asimismo, hay que comprobar el funcionamiento de los frenos.
 En operaciones en zonas próximas a cables eléctricos, es necesario
comprobar la tensión de estos cables para poder identificar la distancia
mínima de seguridad.
 Estas distancias de seguridad dependen de la tensión nominal de la
instalación yserán de 3, 5 o 7 m dependiendo de ésta.
 Después de levantar el volquete, hay que bajarlo inmediatamente.Si la
visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias meteorológicas
osimilares por debajo de los límites de seguridad, hay que aparcar la
máquina en un lugar seguro y esperar.
 No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto
muerto.
 Realizar las entradas o salidas de las vías con precaución y si fuese
necesario con la ayuda de un señaliza.
 Cuando las operaciones comporten maniobras complejas o peligrosas,
elmaquinista tiene que disponer de un señaliza experto que lo guíe.
 Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que
estén enmovimiento y los trabajadores del puesto de trabajo.Con el fin
 de evitar choques (colisiones), deben definirse y señalizarse los
recorridos de la obra.
 Evitar desplazamientos del camión de obra en zonas a menos de 2 m
del borde de coronación de taludes.
 Si se tiene que trabajar en lugares cerrados, comprobar que la
ventilación es suficiente o que se han extraído los gases.Durante la
carga y descarga, el conductor ha de estar dentro de la cabina.Realizar
la carga y descarga del camión en lugares habilitados.
 Situar la carga uniformemente repartida por toda la caja del camión.No
superar las pendientes fijadas por el manual de instrucciones.Cubrir las
cargas con un toldo, sujetado de forma sólida y segura.Antes de levantar
la caja basculadora, hay que asegurarse de la ausencia de obstáculos
aéreos y de que la plataforma esté plana y sensiblemente horizontal.
 En operaciones de mantenimiento, no utilizar ropa holgada, ni joyas, y
utilizar los equipos de protección adecuados.
 En operaciones de mantenimiento, la máquina ha de estar estacionada
en terreno llano, el freno de estacionamiento conectado, la palanca de
transmisión en punto neutral, el motor parado y el interruptor de la
batería en posición de desconexión.
 Efectuar las tareas de reparación del camión con el motor parado y la
máquina estacionada.
 Los residuos generados como consecuencia de una avería o de su
resolución hay que segregarlos en contenedores.
 Estacionar el camión de obra en zonas adecuadas, de terreno llano y
firme, sinriesgos de desplomes, desprendimientos o inundaciones (como
mínimo a 2 m delos bordes de coronación).
 Hay que poner los frenos, sacar las llaves del contacto,cerrar el
interruptor de la batería y cerrar la cabina y el compartimento del motor.
 Deben adoptarse las medidas preventivas adecuadas para evitar que el
camión de obra y carretera caiga en las excavaciones o en el agua.
 Regar para evitar la emisión de polvo.

Precio de venta : $504,000

 2.3. CARGADORES COMPACTOS DE ORUGA
El chasis inferior con orugas de caucho ofrece a los cargadores compactos
conorugas una flotación superior en suelos blandos o arenosos.Los trabajos
exigentes requieren equipos que puedan enfrentar los retos y cuando la mejor
opción es un cargador compacto con orugas, con caballos de fuerza entre 49 y
92 – diseñados y fabricados para realizar los trabajos más difíciles en las
condiciones más adversas.Con los cargadores compactos con orugas se
obtiene los resultados en el sitio de trabajo que necesita y desea debido a lo
que cada máquina incorpora. Por ejemplo, motor de transmisión directa, chasis
inferior macizo y buen equilibrio entre el peso de la máquina y los caballos de
fuerza, ofrecen una potencia de empuje superior. Los cargadores compactos
con orugas ofrecen la mejor relación caballos de fuerza-peso.Las orugas con
patrón en C y una mejor distribución del peso de la máquina ofrecen a los
operadores un viaje más suave. Y debido a su mayor flotación, usted puede
trabajar productivamente en suelos blandos, arenosos, húmedos o pantanosos,
ampliar su temporada de trabajo (a menudo sustancialmente) y viajar en
superficies sensibles alterando muy poco el suelo.
 Normas de uso y mantenimiento

 Controlar la máquina únicamente desde el asiento del conductor.

 Prohibir la presencia de trabajadores o terceros en el radio de acción de
la máquina.
 No se utilizará como medio para transportar personas, excepto que la
máquina disponga de asientos previstos por el fabricante con este fin.
 Prohibir el transporte de personas en la pala.
 No subir ni bajar en movimiento.
 Durante la conducción, utilizar siempre un sistema de retención (cabina,
cinturónde seguridad o similar).
 Fuera de la obra, hay que utilizar el cinturón de seguridad
obligatoriamente.
 En trabajos en zonas de servicios afectados, cuando no se disponga de
una buena visibilidad de la ubicación del conducto o cable, será
necesaria la colaboración de un señaliza.
 Al reiniciar una actividad tras producirse lluvias importantes, hay que
tener presente que las condiciones del terreno pueden haber cambiado.
 Asimismo, hay que comprobar el funcionamiento de los frenos.En
operaciones en zonas próximas a cables eléctricos, es necesario
comprobar la tensión de estos cables para poder identificar la distancia
mínima de seguridad.Estas distancias de seguridad dependen de la
tensión nominal de la instalación yserán de 3, 5 o 7 m dependiendo de
ésta.
 Si la visibilidad en el trabajo disminuye por circunstancias
meteorológicas o similares por debajo de los límites de seguridad, hay
que aparcar la máquina enun lugar seguro y esperar.
 No está permitido bajar pendientes con el motor parado o en punto
muerto.
 Realizar las entradas o salidas del solar de la obra con precaución y, si
fuese necesario, con el apoyo de un señaliza.
 Mantener el contacto visual permanente con los equipos de obra que
estén enmovimiento y los trabajadores del puesto de trabajo.Con el fin
de evitar choques (colisiones), deben definirse y señalizarse
losrecorridos de la obra.
 No utilizar accesorios más grandes de lo que permite el fabricante.

Precio de venta : $432,000

 2.4. CARGADORES DE RUEDAS
Los cargadores sobre neumáticos, llamados también cargadoras sobre
ruedas,son uno de los equipos más usados en construcción hoy en día.
Conocidos por su extrema versatilidad y capacidad de carga útil, estas
maquinas realizan múltiples tareas . Son utilizados en aplicaciones de
construcción , como el manejo de material , excavación , carga y transporte,
construcción de carreteras y preparación de lugares.
Cargador de Ruedas o “Payloader”. Estos equipos se utilizan para cargar
camiones en trabajos menos rudos, de fácil acceso, buena superficie y poca
pendiente. Especialmente en áreas urbanas. Es más rápido que el anterior y
puede desplazarse por si solo a distancias considerables. Podría usarse como
excavador en banqueos muy blandos; pero en suelos duros cohesionados
debe ser auxiliado por un bulldozer, pues de lo contrario rediría muy poco y la
máquina se desgastaría muy rápido. Una versión muy reducida de los
payloader son los llamados “Mini Showell”, que son cargadores muy pequeños,
muy usados en zonas urbanas para trabajos de limpieza y zonas verdes. Es
muy útil y a veces imprescindible en la construcción de edificaciones.

Los cargadores frontales son usados primordialmente enaplicaciones de

construcción como el manejo de material, excavación, carga y transporte,
construcción de carreteras, y preparación de lugares.Hoy en día, un cargador
frontal es compuesto por un bastidor pivot ante usualmente articulado, con el
motor montado sobre las ruedas traseras, y con una cabina o cúpula
descansando sobre la parte delantera o trasera del marco final. El arreglo del
pívot de la maquina es vital en darle al cargador frontal la capacidad
demaniobrar y trabajar en pequeños giros circulares.Los cargadores sobre
neumáticos son segmentados en el mercado de acuerdo asus caballos de
fuerza. Los cargadores sobre neumáticos compactos contienen 80 caballos de
fuerza o menos, y por consiguiente la clasificación es categorizada de 80 a 150
caballos de fuerza, de 150 a 200 caballos de fuerza, y de 200 a 250 caballos de
fuerza.La energía es abastecida desde un motor diesel a través de un
convertidor de torque y posee “power shift wheels” para manejar las ruedas.
Actualmente, la mayoría de los cargadores sobre neumáticos son de tracción a
las cuatro ruedas las cuales es necesario que sean de igual tamaño, aunque
también estas máquinas pueden ser operadas en tracción de dos ruedas. La
rueda motriz trasera mejora la capacidad para excavar de la maquina mientras
que la rueda motriz delantera permite una mejor tracción cuando está cargando
un cucharón lleno.Especificaciones en la industria del equipo, un una serie de
criterios específicos es usada para medir la capacidad de realizar y de utilidad
de un cargador sobre neumáticos para manejar particulares tareas de
contracción. Estas incluyen las características del cucharón como el tamaño y
sus gavillanes o dientes, las llantas y su habilidad para proveer tracción,
“tipping load” y velocidad contrapeso, y la fuerza de arranque. La fuerza de
arranque es la cualidad mas atribuida en un cargador frontal y proporciona una
indicación de la capacidad del cargador sobre neumáticos para cavar.
Mantenimiento Preventivo Del Cargador Frontal Cada 10 horas o
diariamente se debe: Verificar el nivel de aceite del cárter del motor (SAE
15W40). Verificar el nivel de aceite de la transmisión (SAE 30 TO-4). Verificar
el nivel de aceite del tanque hidráulico (SAE 10W). Verificar el nivel de
refrigerante del radiador. Drenar la humedad y el sedimento del depósito de
aire. Inspeccionar alrededor de la máquina. Inspeccionar cinturón de seguridad.
Probar indicadores y medidores, así como los frenos. Probar alarma de
retroceso. Cada 50 horas de servicio o semanalmente se debe: Limpiar los
filtros del sistema de aire de la cabina. Lubricar las graseras de los pivotes
superiores del cucharón. Lubricar las graseras de los cilindros y varillajes del
cucharón. Verificar la presión de inflado de los neumáticos (delanteras 50 psi,
traseras 35psi).Cada 100 horas o quincenalmente se debe: Lubricar muñón del
eje trasero (grasa). Lubricar cojinetes del cilindro de la dirección (Idem).Cada
250 horas de servicio o cada mes se debe: Cambiar aceite y filtro del motor
(15W-40). Añadir aditivo de refrigerante al sistema de enfriamiento. Verificar el
nivel de aceite en los depósitos de aceite del freno. Probar aire acondicionado
(si lo tuviera). Inspeccionar y ajustar las correas del ventilador y alternador.
Lubricar las graseras de los cojinetes del ventilador y de la polea de ajuste.
Inspeccionar las baterías. Cada 500 horas de servicio o cada tres meses se
debe: Cambiar filtro de aceite de la transmisión. Cambiar elementos del
sistema de aceite hidráulico. Limpiar o cambiar los filtros del sistema de
combustible. Limpiar la rejilla y reemplazar el filtro de la tapa del tanque de
combustible y rejilla de llenado.
Limpiar el respiradero del cárter del motor. Cada 1,000 horas de servicio ocada
seis meses se debe: Cambiar el aceite del sistema de la transmisión (SAE 30
TO-4). Lubricar las graseras del eje impulsor (grasa). Lubricar los cojinetes de
pivotes de los bastidores (grasa). Inspeccionar estructura de protección en
caso de vuelcos. Cada 2,000 horas de servicio o cada año se debe: Cambiar
aceite hidráulico y limpiar la tapa y rejilla de llenado (SAE 10W). Cambiar el
aceite de los diferenciales (SAE 90 GL-5). Cambiar el aceite de los mandos
finales (SAE 80W-90, GL-5). Lubricar pasadores de pivotes inferiores del
cucharón (aceite para engranaje GO). Limpiar la válvula de romper vacío en el
tanque hidráulico. Ajustar luz de válvulas del motor. Verificar rotador de
válvulas del motor. Cada 3,000 horas de servicio o cada dos años se debe:
Cambiar refrigerante del sistema de enfriamiento.

Precio de venta : $ 1,074,000

2.5. CARGADORES DE CADENAS

Cargadores De Cadena :El cargador frontal es un equipo tractor, montado en
orugas o en ruedas, quetiene una cuchara de gran tamaño en su extremo
frontal.Los cargadores son equipos de carga, acarreo y eventualmente
excavación en elcaso y eventualmente excavación en el caso de acarreo solo
se recomiendarealizarlo en distancias cortas.El uso de cargadores da
soluciones modernas a un problema de acarreo y cargade materiales, con la
finalidad de reducir los costos y aumentar la producción.
 2.6. MINICARGADORES
Arrastre de material en distancias cortas, ya que esta función generalmente la
realizan los bulldozers o las moto niveladoras para distancias mayores a 10 o
20 metros.Recolección de escombros producto de la construcción de una obra
civil o de escombros causados por los desastres naturales para el posterior
cargue de estos en la volqueta. Aunque el cargador de ruedas realiza esta
función cuando el bulldozer y la retro excvadora han organizado ya el material
para su recolección.Cargar las volquetas con cualquier tipo de material.
Normalmente los cargadores de ruedas realizan esta función cuando el brazo
de la excavadora que se encuentra realizando el trabajo de corte no alcanza
cargar por sí misma la volqueta y es necesario emplear este tipo de cargador
para dicha función.

2.7. CARGADOR PLUMA RECTA

 2.8. CAMA BAJA

Plataforma no motorizada con una o más ejes, que se apoya en el

tractocamión, acoplándose a éste por medio de la quinta rueda o torna mesa.
 Control y Mantenimiento
En la actualidad el mantenimiento ha ido adquiriendo una importancia
creciente;los adelantos tecnológicos han impuesto un mayor grado de
mecanización y automatización de la producción, lo que exige un incremento
constante de la calidad, por otro lado, la fuerte competencia comercial obliga a
alcanzar un alto nivel de confiabilidad del sistema de producción o servicio, a
fin de que este pueda responder adecuadamente a los requerimientos del
mercado.El mantenimiento pasa a ser así una especie de sistema de
producción o servicio alterno, cuya gestión corre paralela a este;
consecuentemente, ambos sistemas deben ser objetos de similar atención, la
esencia empírica demuestra, no obstante,que la mayor atención se centra en la
actividad productiva o de servicio propiamente dicha.Cada equipo,
independientemente de su naturaleza, presenta un determinadopatrón de fallo.
Este se obtiene a partir del tiempo medio entre fallos y pueden darse dos
situaciones:
1.- El patrón de falla que refleje que se trata de un equipo cuya falla
estárelacionado con la edad.
2.- El patrón de falla reflejado que se trata de un equipo cuya falla no
estárelacionado con la edad.Las tareas de mantenimiento se aplican sobre las
instalaciones fijas y móviles,sobre equipos y maquinarias, sobre edificios
industriales, comerciales o deservicios específicos, sobre las mejoras
introducidas al terreno y sobre cualquierotro tipo de bien productivo.Con el
mantenimiento se busca:
a) Evitar, reducir, y en su caso, reparar, las fallas sobre los bienes precitados.
b) Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.
c) Evitar detenciones inútiles o paros de máquinas.
d) Evitar accidentes.
e) Evitar incidentes y aumentar la seguridad para las personas.
f) Conservar los bienes productivos en condiciones seguras y preestablecidas
deoperación.
g) Balancear el costo del mantenimiento con el correspondiente al lucro
cesante.
h) Alcanzar o prolongar la vida útil de los bienes.Actualmente existen variados
sistemas para encarar el servicio de mantenimientode las instalaciones en
operación, algunos de ellos no solamente centran suatención en la tarea de
corregir las fallas, sino que también tratan de actuar antesde la aparición de las
mismas haciéndolo tanto sobre los bienes, tal como fueronconcebidos, como
sobre los que se encuentran en etapa de diseño, introduciendoen estos
últimos, las modalidades de simplicidad en el diseño, diseño robusto,análisis de
su mantenibilidad, diseño sin mantenimiento, etc.Los tipos de mantenimiento
que trataremos son:
1) Mantenimiento correctivo
a) De emergencia
b) Programado
2) Mantenimiento preventivo
3) Mantenimiento predictivo
4) Mantenimiento productivo total (TPM).Entre la información que debemos
considerar a efectos de controlar la actuaciónde mantenimiento, se cuenta:
5) Control del cumplimiento de los planes y de los programas, identificación
yanálisis de las causas que motivaron los desvíos
CLASIFICACION, DESCRIPCION Y USO DE MAQUINARIA PARA
CONSTRUCCION
Una de las partes vitales de los trabajos de construcción, son los relativos a la
correcta selección y utilización de losequipos o maquinas a emplear en
ellos.Los factores más importantes al hacer la selección del equipo para
realizar una obra, son sus costos de adquisición,operación y mantenimiento. Es
decir, se exige el equipo que pueda hacer el trabajo al mínimo costo, cuando
losdemás factores son iguales. Estos factores, también significativos, son
principalmente:
1. Operación a ejecutar
2. Especificación de la construcción
3. Influencias de las condiciones atmosféricas en el funcionamiento del equipo
4. Tiempo programado para el equipo
5. Balanceo del equipo interdependiente
6. Versatilidad y adaptabilidad del equipo a otras maquinas
7. Efectividad del equipo a otras maquinas
8. Efectividad del operador con el equipo La rapidez de desarrollo y la variedad
de maquinas aumenta constantemente, y las técnicas para su uso provechoso
se hacen cada vez más complicadas, por lo que se debe tener especial
cuidado en que se utilicen para lo que fueron diseñadas. CLASIFICACION DE
LA MAQUINARIA.
Hay tan diversos y variados tipos o unidades de equipo para construcción, que
se necesarita que sean identificados de manera conveniente. Una manera de
clasificación seria considerar el trabajo que realiza el equipo en cuestión, o
bien, teniendo en cuenta el tipo de construcción que se ejecuta. La clasificación
inicial o básica de los equipos de construcción, es en base a los trabajos que
realiza y es:
1. Maquinaria para construcción ligera
2. Maquinaria para construcción pesada se debe entender que construcción
ligera se refiere a las obras de edificación, mientras que la construcción
pesadaincluye las obras de gran magnitud, sobre todo de movimientos de
tierra, como presas, carreteras, desmontes, y otras más.

Precio de venta : $ 780,000

2.9. MOTOTRAILLA
Son máquinas sobr neumáticos integradas por un tractor (Chuto) y un vagon
(traílla), conocida también por su nombre inglés scraper. Estas máquinas se
utilizan para cortar capas uniformes de terrenos de una consistencia suave,
abriendo la cuchilla que se encuentra en la parte frontal del vagón. Al avanzar,
el material cortado es empujado al interior del recipiente. Cuando este se llena,
se cierra la cuchilla, y se transporta el material hasta el lugar donde será
depositado. Para esto se abre el recipiente por el lado posterior, y el material
contenido dentro del recipiente es empujado para que salga formando una
capa uniforme. La trailla puede separarse del chuto para utilizar éste con otros
fines propulsores, acoplándose a un tanque (Ballena), o a un rodillo o pata de
cabra. Las Mototraillas están diseñadas para excavar y transportar tierras en
trabajos de gran magnitud a distancias cortas, máximo 1500 mts.
La carga se efectúa con la ayuda de un tractor de orugas o grandes tractores
de ruedas neumáticas que la empujan. Tienen la gran ventaja de excavar y
descender cargadas, pendientes muy fuertes.

2.10. Otro tipo de máquina de carga

 https://prezi.com/mzcws107x6ok/maquinaria-para-
carga/
 https://www.google.com.pe/search?safe=active&biw=1
242&bih=602&tbm=isch&sa=1&ei=9_uBWvKHFIu0zw
LSloSwCg&q=cama+baja&oq=cama+baja&gs_l=psy-
ab.3..0i67k1l3j0j0i67k1j0j0i67k1j0j0i67k1j0.1117585.1
119089.0.1119224.9.8.0.0.0.0.281.786.2-
3.3.0....0...1c.1.64.psy-
ab..6.3.783....0.6tTz9Ci3D_0#imgrc=E-
RnA0Fi4tTWUM:
 https://www.google.com.pe/search?safe=active&biw=1
242&bih=602&tbm=isch&sa=1&ei=rfuBWrKnEMi0zwK
nvqa4Aw&q=cargador+frontal+de+oruga&oq=cargado
r+frontal+de+or&gs_l=psy-
ab.3.0.0.70006.71347.0.72984.6.6.0.0.0.0.267.523.2-
2.2.0....0...1c.1.64.psy-ab..4.2.521...0i30k1j0i24k1.0.-
wWQrpUgzzc
 https://www.google.com.pe/search?q=camiones+de+o
bra&safe=active&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X
&ved=0ahUKEwiytaialaHZAhUQ11MKHdeSD8QQsA
QIKQ&biw=1242&bih=602#imgrc=c9TryqKsvm-F3M:
 https://www.google.com.pe/search?q=camiones+de+o
bra&safe=active&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X
&ved=0ahUKEwiytaialaHZAhUQ11MKHdeSD8QQsA
QIKQ&biw=1242&bih=602