Вы находитесь на странице: 1из 8

ÑÎÄÅÐÆÀÍÈÅ

ВВЕДЕНИЕ 11 ТРАНСМИССИЯ
Механическая 6-ступенчатая коробка передач ..... 11•191
1 ДЕЙСТВИЯ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ Автоматическая 6-ступенчатая коробка передач....11•207
Запуск двигателя от внешнего источника ................... 1•1 Сцепление ............................................................ 11•223
Замена колеса ............................................................ 1•1 Приложение к главе .............................................. 12•230
Замена предохранителей ...........................................1•2
Буксировка автомобиля ..............................................1•3 12 ПРИВОДНЫЕ ВАЛЫ
Приводные валы ................................................... 12•231
Ступица и поворотный кулак................................. 12•236
2A ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ
Приложение к главе .............................................. 12•239
НЕИСПРАВНОСТЕЙ .................................................2A•5
13 ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
2B ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ Передняя подвеска ............................................... 13•240
В ЗИМНИЙ ПЕРИОД ..............................................2B•22 Задняя подвеска ................................................... 13•244
Колеса и шины ...................................................... 13•247
2C ПОЕЗДКА НА СТО ..................................................2C•24 Приложение к главе .............................................. 13•250

3 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 14 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА


Основные сведения ..................................................3•26 Передние, задние тормозные механизмы
Эксплуатация автомобиля ........................................3•43 и педаль тормоза .................................................. 14•251
Техническое обслуживание ......................................3•59 Стояночный тормоз .............................................. 14•264
Антиблокировочная система (ABS) ....................... 14•266
4 ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ Приложение к главе .............................................. 13•269
БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
РАБОТ НА АВТОМОБИЛЕ ........................................4•64 15 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевая колонка .................................................... 15•270
Рулевой механизм ................................................ 15•272
5 ОСНОВНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ, ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ
Приложение к главе .............................................. 15•274
ПРИБОРЫ И МЕТОДЫ РАБОТЫ С НИМИ
Базовый комплект необходимых инструментов .......5•66
Методы работы с измерительными приборами ........5•68 16 КУЗОВ
Экстерьер ............................................................. 16•275
Интерьер ............................................................... 16•287
6 ДВИГАТЕЛЬ Приложение к главе .............................................. 16•299
Бензиновые двигатели ............................................. 6•70
Дизельный двигатель объемом .............................. 6•108
Приложение к главе ................................................ 6•130 17 СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ, ВЕНТИЛЯЦИИ
И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Система кондиционирования ............................... 17•300
7 СИСТЕМА ПИТАНИЯ Система отопления и вентиляции ......................... 17•305
Система питания бензиновых двигателей ...............7•131 Приложение к главе ...............................................17•314
Система питания дизельных двигателей ................ 7•139
Приложение к главе ................................................ 7•150 18 ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Подушки безопасности ......................................... 18•315
8 СИСТЕМА СМАЗКИ Ремни безопасности с преднатяжителями ........... 18•319
Замена масла ......................................................... 8•152 Приложение к главе .............................................. 18•325
Масляный фильтр ................................................... 8•153
Масляный насос...................................................... 8•156 19 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Приложение к главе ................................................ 8•159 Система зажигания............................................... 19•326
Система подзарядки............................................. 19•327
9 СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ Система пуска....................................................... 19•330
Обслуживание системы охлаждения ...................... 9•160 Стеклоочистители и стеклоомыватели ................. 19•330
Замена элементов .................................................. 9•162 Приложение к главе .............................................. 19•334
Приложение к главе ................................................ 9•178
20 ЭЛЕКТРОСХЕМЫ
10 СИСТЕМА ВПУСКА И ВЫПУСКА Использование схем .............................................20•335
Система впуска ..................................................... 10•179 Электросхемы ....................................................... 20•341
Система выпуска .................................................. 10•187
Приложение к главе .............................................. 10•190 ТОЛКОВЫЙ СЛОВАРЬ .......................................... С•373

Издательство «Монолит»
1
2
3
ÂÂÅÄÅÍÈÅ 4
ную комплектацию самых бюджет- тор объёмом 1.4 л развивает мощность
В 2009 году стартовали прода-
жи третьего поколения Renault Scenic/ ных модификаций. Главный же эрго- 130 л.с., а 2-литровый – 140 л.с. 5
Grand Scenic. Автомобили, как и прежде, номический плюс третьего поколения В 2012 году обе модели претерпе-
выглядят достаточно оригинально и са- Scenic/Grand Scenic – большая пло- ли рестайлинг. Изменения коснулись
мобытно. Особый интерес вызывают за-
дние фонари – так, если раньше Scenic и
щадь остекления, обеспечивающая
непревзойденную обзорность.
оформления передней части кузова –
изменилась архитектура фар головно- 6
Grand Scenic отличались лишь размера- Наличие дополнительных емкостей го освещения и задних фонарей, поя-
ми окон багажного отделения, то теперь для мелкой поклажи всегда было показа- вился другой бампер. В остальном экс-
идентифицировать модели стало про-
ще. На Scenic «бумеранги» фонарей со
телем практичности минивэна, и в этом
отношении Scenic/Grand Scenic всегда
терьер изменился незначительно - на
вохдухозаборниках, боковых молдин-
7
стойки перетекают на дверь, а на версии был на высоте. Буквально каждый полез- гах и двери багажника появились хро-
с приставкой Grand — на крылья. ный сантиметр внутреннего пространства мированные элементы. А также доба-
используется для размещения мелочи.
86 литров – таков суммарный объем всех
вились два цветовых решения для ку-
зова. На этом обновки закончились.
8
ниш и емкостей. Вместимость багажного
отсека возросла на 10% по сравнению с
моделями второго поколения.
Список оснащения существенно
9
расширился. В базовую версию ком-
плектации входят электроусилитель
рулевого управления, бортовой ком-
пьютер, галогенные фары дневного
10
Scenic III, с 2009 до 2012 г.в.
света с омывателями, чип-карта, ре-
гулируемое по высоте водительское
кресло, кондиционер, передние элек-
тростеклоподъемники, боковые зер-
11
Scenic III, с 2012 г.в.
кала с элетроприводом и подогревом.
Кроме того, в комплектацию могут вхо-
дить CD/MP3 аудиосистема, ABS, AFU, 12
EBD, центральный замок с дистанци-
онным управлением и пакет адаптации
к тяжелым условиям эксплуатации, ко-
торый включает в себя подготовку мо- 13
тора к запуску в холодных условиях,
подвеску, с увеличенным дорожным
Grand Scenic III, с 2009 до 2012 г.в. просветом и антигравийное покрытие
днища кузова. Более дорогая комплек- 14
тация Expression в дополнение к базо-
В основе конструкции силового кар- вой, включает задние электростекло- Grand Scenic III, с 2012 г.в.
каса лежит платформа Megane III. Авто-
мобили «выросли» в длину и прибавили
подъемники, подогрев передних сиде-
ний, кожаную оплетку рулевого коле-
15
в колесной базе, что улучшило комфорт са и рычага КП, круиз-контроль, элек- Появились два новых дизель-
пассажиров. Так в Scenic без проблем тромеханический стояночный тормоз, ных двигателя. Первый 1.5-литро-
размещаются пять взрослых пассажи-
ров, а Grand Scenic способен вместить
а также датчики света и дождя.
Учитывая специфику класса, веду-
вый 110-сильный агрегат, развиваю-
щий 260 Нм крутящего момента, что на
16
уже семерых. Второй ряд сидений вме- щую роль в Scenic/Grand Scenic зани- 20 Нм больше предшественника. Он по-
сто дивана разбит на части с возможно- мают дизельные двигатели. Открыва- требляет на 12 % меньше горючего по
стью регулировок каждой части по от-
дельности. К слову сказать, что Scenic III
ет линейку силовых агрегатов 1.5-ли-
тровый dCi, который имеет несколько
сравнению со старым агрегатом. Вто-
рой мотор объемом 1.6 литра развивает
17
и Grand Scenic III являются лидерами в модификаций с различной степенью 130 л.с. и 320 Нм крутящего момен-
своем классе по простору на уровне ко- форсировки (85, 105 и 110 л. с.) и са- та. Он на 20 % экономичнее 1.9-ли-
леней в задней части салона.
Уровень пола автомобилей стал выше
мый мощный из них, оснащён сажевым
фильтром и соответствует стандарту
трового мотора такой же мощно-
сти, которого он сменил. Оба дизель-
18
на 15 мм, а рулевое колесо установле- Euro5. Далее следуют, занимающие бо- ных двигателя имеют систему «старт-
но более вертикально (+2.4 град.) — эти лее высокий статус, дизельные моторы стоп» и систему рекуперации энер-
изменения положительно отразились объёмом 1.9 л (130 л. с.) и 2.0 л (150 и гии при торможении. Новый бензино- 19
на эргономике рабочего места во- 160 л. с.), которые могут агрегатиро- вый силовой агрегат объемом 1.2-ли-
дителя. Водительское сиденье име- ваться с 6-ступенчатой МКП или 6-ди- тра мощностью 115 лошадиных сил на
ет огромный диапазон регулировки по апазонной АКП. Из бензиновых, самым 20 % экономичнее прежнего 110-сильно-
вертикали — 70 мм, а регулировка по- скромным является 110-сильный дви- го 1.6-литрового мотора и выбрасывает 20
ясничного подпора входит в стандарт- гатель объемом 1.6 л. Бензиновый мо- в атмосферу 135 граммов СО2 на 1 км.

Издательство «Монолит»
ВВЕДЕНИЕ

В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Renault Scenic III/
Grand Scenic III, выпускаемых с 2009 года, учитывая модели после рестайлинга в 2012 году.
Renault Scenic III/Grand Scenic III
1.4
Топливо: бензин
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Дверей: 5
Емкость топливного бака: 60 л
Тип кузова: минивэн КП: мех./авт.
Расход (смешанный цикл): 5.7 л/100 км
Объем двигателя: 1397 cм3
1.6
Топливо: бензин
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Дверей: 5
Емкость топливного бака: 60 л
Тип кузова: минивэн КП: мех./авт.
Расход (смешанный цикл): 6.6 л/100 км
Объем двигателя: 1598 cм3
2.0
Топливо: бензин
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Дверей: 5
Емкость топливного бака: 60 л
Тип кузова: минивэн КП: мех./авт.
Расход (смешанный цикл): 7.8 л/100 км
Объем двигателя: 1997 cм3
1.5
Топливо: дизель
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Дверей: 5
Емкость топливного бака: 60 л
Тип кузова: минивэн КП: мех./авт.
Расход (смешанный цикл): 4.5 л/100 км
Объем двигателя: 1461 cм3
1.6
Топливо: дизель
Годы выпуска: с 2012 по настоящее время Дверей: 5
Емкость топливного бака: 60 л
Тип кузова: минивэн КП: мех./авт.
Расход (смешанный цикл): 4.2 л/100 км
Объем двигателя: 1587 cм3
1.9
Топливо: дизель
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Дверей: 5
Емкость топливного бака: 60 л
Тип кузова: минивэн КП: мех./авт.
Расход (смешанный цикл): 5.9 л/100 км
Объем двигателя: 1870 cм3
2.0
Топливо: дизель
Годы выпуска: с 2009 по настоящее время Дверей: 5
Емкость топливного бака: 60 л
Тип кузова: минивэн КП: мех./авт.
Расход (смешанный цикл): 6.5 л/100 км
Объем двигателя: 1995 cм3

Издательство «Монолит»
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 2A • 9

Определение неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания


Полезную для водителя информацию о работе
бензинового двигателя и его отдельных агрегатов
На фото №3 изображена свеча из двигате-
ля, топливовоздушная смесь которого в отличие
сгоревшего топлива и мелкими частицами от раз-
рушений, произошедших в этом цилиндре. Причи-
1
несут свечи зажигания. По их внешнему виду мож- от предыдущего случая слишком обеднена. Цвет на такой неисправности – разрушение одного из
но своевременно определить нарушения в работе электрода такой свечи зажигания от светло-серого клапанов или поломка перегородок между порш-
двигателя, что позволит устранить неисправность до белого. При работе на бедной смеси эффектив- невыми кольцами с попаданием металлических ча-
на раннем этапе, повысить топливную экономич-
ность и мощностные показатели двигателя.
ная мощность двигателя падает. При использова-
нии такой смеси она долго не воспламеняется, а
стиц между клапаном и его седлом. Симптомы та-
кой неисправности: двигатель «троит» не переста-
2
Немаловажный момент: осмотр свечей зажи- процесс сгорания происходит с нарушениями, со- вая, заметна значительная потеря мощности, мно-
гания необходимо проводить после продолжитель- провождаемыми неравномерной работой двигате- гократно возрастает расход топлива. При появле-
ной работы двигателя, лучше всего после длитель- ля. нии таких симптомов затягивать с поиском неис-
ной поездки по автомагистрали. Очень часто неко-
торые автолюбители выкручивают свечи для опре- фото №4
правности нельзя. Необходимо осмотреть свечи
зажигания как можно скорее. Для устранения непо-
3
деления причины неустойчивой работы двигате- ладок в описанном случае необходим капитальный
ля непосредственно после холодного пуска при от- ремонт двигателя.
рицательной температуре окружающего воздуха,
и, обнаружив черный нагар, делают неправильный
вывод. Хотя на самом деле причиной возникнове-
фото №7 4
ния такого нагара является принудительное обога-
щение смеси во время работы двигателя в режиме
холодного старта, а причина нестабильной работы
– плохое состояние высоковольтных проводов.
Поэтому, как уже было сказано выше, при об-
5
наружении отклонений от нормы в работе двигате-
ля необходимо проехать на изначально чистых све-
чах как минимум 250-300 км, и только после этого
производить диагностику. 6
фото №1
Юбка электрода свечи, показанного на фото
№4, имеет характерный оттенок цвета красного
кирпича. Такая окраска вызвана работой двигате-
ля на топливе с избыточным количеством приса-
7
док, имеющих в своем составе соли металлов. Дли-
тельное использование такого топлива приводит к
образованию на поверхности изолятора токопро- На фото №7 свеча зажигания с полностью раз-
водящего налета. Образование искры будет проис-
ходить не между электродами свечи, а в месте наи-
рушенным центральным электродом и его керами-
ческой юбкой. Причиной такой неисправности мог-
8
меньшего зазора между наружным электродом и ли стать длительная работа двигателя с детонаци-
изолятором. Это приведет к пропускам зажигания ей, применение топлива с низким октановым чис-
и нестабильной работе двигателя. лом, очень раннее зажигание или просто бракован-

фото №5
ная свеча. Симптомы работы двигателя при этом
сходны с предыдущим случаем. Владельцу автомо-
9
биля повезет, если частицы центрального электро-
да сумеют проскочить в выхлопную систему, не за-
На фото №1 изображена свеча зажигания, вы- стряв под выпускным клапаном, в противном слу-
вернутая из нормально работающего двигате-
ля. Юбка центрального электрода имеет светло-
чае не избежать ремонта головки блока цилиндров. 10
коричневый цвет, нагар и отложения минимальны, фото №8
полное отсутствие следов масла. Такой двигатель
обеспечивает оптимальные показатели расхода то-
плива и моторного масла. 11
фото №2

12
Свеча, показанная на фото №5, имеет ярко вы-
раженные следы масла, особенно на резьбовой ча-
сти. Двигатель с такими свечами зажигания по-
сле длительной стоянки склонен некоторое время
13
«троить», в это время из выхлопной трубы выходит
характерный бело-синий дым. Затем, по мере про-
грева, работа двигателя стабилизируется. Причи-
ной неисправности является неудовлетворитель-
ное состояние маслоотражательных колпачков,
14
что приводит к перерасходу масла. Процесс заме- Свеча зажигания, изображенная на фото №8,
ны маслоотражательных колпачков описан в главе имеет электрод, покрытый зольными отложени-
Свеча, изображенная на фото №2, выверну- «Механическая часть двигателя». ями. При этом цвет отложений не играет решаю-
та из двигателя с повышенным расходом топли-
ва. Центральный электрод такой свечи покрыт фото №6
щей роли. Причина такого нароста – сгорание мас-
ла вследствие износа или залипания маслосъем-
15
бархатисто-черным нагаром. Причинами этого мо- ных поршневых колец. На двигателе наблюдается
гут быть богатая воздушно-топливная смесь (не- повышенный расход масла, из выхлопной трубы ва-
правильная регулировка карбюратора или неис- лит синий дым. Процедура замены поршневых ко-
правность системы электронного впрыска), засо-
рение воздушного фильтра.
лец описывается в главе «Механическая часть дви-
гателя».
16
Состояние свечей зажигания рекоменду-
фото №3 ется также проверять при проведении планово-
го технического обслуживания автомобиля. При
этом необходимо измерять величину зазора меж-
ду электродами свечи и удалять нагар металли-
17
ческой щеткой. Удаление нагара пескоструйной
машиной может привести к возникновению ми-
кротрещин, которые в дальнейшем перерастут в
более серьезные дефекты, что, в конечном итоге,
приведет к случаю, описанному на фото №7. Кро-
18
ме того, рекомендуется менять местами свечи
зажигания, поскольку температурные режимы ра-

Свеча зажигания, показанная на фото №6, вы-


вернута из неработающего цилиндра. Централь-
боты различных цилиндров двигателя могут быть
не одинаковы (например, средние цилиндры дви-
гателей с центральным впрыском топлива рабо-
19
ный электрод такой свечи, а также его юбка покры- тают при более высоких температурах, чем край-
ты плотным слоем масла смешанного с каплями не- ние).

20
Издательство «Монолит»
Приведенные иллюстрации упростят определение той или иной неисправности. Заметив любые отклоне-
ния от нормы на вашем автомобиле (посторонние шумы, стуки, течи, признаки неравномерного износа, нару-
шения в управляемости и т.п.) локализуйте место признака неисправности, сопоставьте его с рисунком и об-
ратитесь к таблице по соответствующей ссылке. Если не удается определить точный источник посторонних
шумов, то необходимо сделать это хотя бы приблизительно. Затем, используя иллюстрации и таблицу выя-
вить конкретную неисправность.

На рисунке и в таблице далее приведены самые распространенные источники шумов, однако сходные
признаки могут возникать и в других местах автомобиля.

Если невозможно определить местоположение неисправности по рисунку, то необходимо попытаться вы-


явить причину по основным категориям и пунктам, приведенным в таблице.

Примечание:
На рисунке следующие позиции указывают:
13 – Амортизаторные стойки передней подвески
20 – Педальный узел
6, 10 – Редуктор задней главной передачи
Глава 6

ÄÂÈÃÀÒÅËÜ
1. Бензиновые двигатели .............................................. 70 Приложение к главе ................................................. 130
2. Дизельные двигатели .............................................. 108

1. Бензиновые двигатели

Двигатель в сборе ВНИМАНИЕ


с коробкой передач Для предупреждения корро-
зии или повреждения, необхо-
димо обеспечить защиту участ-
Снятие ков, попадание топлива на кото-
Примечание: рые может иметь неприятные по-
Снятие и установка двигателя в следствия.
сборе с коробкой передач мо-
жет немного отличатся в зависимости 11. Вставить заглушки в отверстия
от модификации двигателя. подводящего топливопровода.
12. Отсоединить от устройств управле-
ВНИМАНИЕ ния механической коробки передач:
Во избежание утечки хлада- • шаровые наконечники в точке (4);
гента, необходимо не повредить
(не деформировать, не переги-
бать и т. п.) трубопровод.
Во избежание попадания влаги
в холодильный контур, необхо-
димо вставить заглушки в отвер- 8. Отсоединить трубопровод систе-
стия трубопроводов холодильно- мы улавливания паров топлива от бло-
го контура. ка дроссельной заслонки.
Эта операция выполняется в за- 9. Отсоединить вакуумную трубку (2)
щитных неразрезаемых перчатках. от блока дроссельной заслонки.
10. Отсоединить подводящий топливо-
1. Установить автомобиль на двухсто- провод (3) от топливной рампы.
ечный подъемник.
ВНИМАНИЕ
Для предотвращения падения
автомобиля, необходимо привя-
зать автомобиль к подъемнику
ремнем.

2. Снять верхнюю крышку двигателя.


3. Снять аккумуляторную батарею.
4. Снять полку под аккумуляторную
батарею.
5. Снять корпус воздушного фильтра.
6. Снять отводящий воздухопровод с
корпуса воздушного фильтра.
7. Отсоединить трубопровод системы
улавливания паров топлива (1) от блока
дроссельной заслонки.

Издательство «Монолит»
ДВИГАТЕЛЬ 6 • 75

19. Отвернуть болт (5) крепления об-


водного ролика ремня привода ГРМ.
20. Снять обводной ролик ремня при-
вода ГРМ.
1
21. Снять ремень привода ГРМ.
22. Отвернуть гайку крепления оси на-
тяжного ролика. 2
23. Снять натяжной ролик ремня при-
вода ГРМ.

Примечание: 3
Не уронить зубчатый шкив ко-
ленчатого вала при снятии рем-
ня привода ГРМ.
4
24. Снять зубчатый шкив коленчатого
вала.
Установка • установить приспособление для • с помощью удлинителя-трещот-
ки или 8 мм шестигранного ключа (10)
5
фиксации распределительных валов
1. Детали, подлежащие обязательной (Mot. 1496) на дополнительное приспо- через отверстие датчика положения
замене: коленчатого вала двигателя, убедить-
• ремень привода ГРМ;
• натяжной ролик ремня привода
собление для крепления приспособле-
ния для блокировки распределитель- ся, что маховик не поворачивается (по 6
ного вала (Mot. 1750) (6). часовой стрелке). Если это происхо-
ГРМ; дит, необходимо довести коленчатый
• обводной ролик ремня привода вал пока он не упрется в фиксатор ВМТ
ГРМ;
• заглушка распределительного
(Mot. 1489) (9) с помощью удлинителя- 7
трещотки или шестигранного ключа на
вала впускных клапанов; 8 мм через отверстие датчика положе-
• заглушка распределительного
вала выпускных клапанов;
ния коленчатого вала двигателя. Паз
коленчатого вала должен быть обра- 8
• болт крепления шкива коленча- щен вверх. Изд-во «Monolith»
того вала;
• болты крепления зубчатого вен-
ца фазорегулятора распределительно- 9
го вала;
• гайки крепления зубчатого шки-
ва распределительного вала выпуск-
ных клапанов 10
2. Снять фазорегулятор распредели- • установить приспособление для
тельного вала. фиксации распределительных валов
3. Установка фаз газораспределения:
ВНИМАНИЕ
(Mot. 1496) (7) с дополнительным при-
способлением для крепления приспо-
11
собления для блокировки распредели-
Обязательно обезжирить: тельного вала (Mot. 1750) на торец рас-
• конец коленчатого вала (со
стороны привода ГРМ);
пределительного вала.
• установить логотипы RENAULT
12
• расточку и опорные поверхно-
сти зубчатого шкива привода ГРМ; (12) на спицах зубчатого шкива распре-
делительного вала выпускных клапа-
• опорные поверхности шкива
коленчатого вала; нов вертикально вверх.
• установить метку (13) фазорегу-
13
• концы распределительных
валов (со стороны привода ГРМ); лятора распределительного вала вер-
тикально вверх.
• отверстия и опорные по-
верхности зубчатых шкивов рас-
14
пределительных валов.
Это необходимо для исключе-
ния смещения привода ГРМ.
Такое относительное смеще-
15
ние приводит к выходу из строя
двигателя.

• расположить пазы распредели-


16
тельных валов горизонтально и со сме-
щением вниз от осей распределитель-
ных валов, при необходимости повора-
чивая распределительные валы с по- • завернуть болт подъемной про-
17
мощью приспособления для фиксации ушины (8), чтобы закрепить приспосо-
распределительных валов (Mot. 1496). бление для фиксации распределитель-
ных валов (Mot. 1496) с дополнитель-
ным приспособлением для крепления
18
приспособления для блокировки рас-
пределительного вала (Mot. 1750). • нанести карандашом метки (14)
• установить фазорегулятор рас- взаимного положения зубчатого вен- 19
пределительного вала. ца фазорегулятора распределительного
• установить зубчатый шкив ко- вала и крышки головки блока цилиндров.
ленчатого вала. 4. Установить новый натяжной ролик
• установить фиксатор ВМТ (Mot. ремня привода ГРМ, заведя его выступ 20
1489) (9) на блок цилиндров. в паз (15).

Издательство «Монолит»
20 • 342 Обозначение цветов проводов на схемах

ВK Черный GN Зеленый OR Оранжевый RD Красный YL Желтый BL Голубой LG Светло-серый


BR Коричневый GR Серый SA Розовый PU Фиолетовый WH Белый BJ Бежевый CY Прозрачный

АБС и система стабилизации траектории.


DG/ASRESP/SSNAV

Автоматическая коробка передач.

Издательство «Монолит»

Оценить