Introducción

Para transportar personas y mercancías por tierra se pueden utilizar vías no acondicionadas
(por ejemplo caminos marcados únicamente por la huella de incontables pasos o travesías
por desiertos y sabanas), vías poco acondicionadas (por ejemplo trochas que a duras penas
garantizan una franja libre para el recorrido), o vías especialmente acondicionadas para
facilitar el transporte. En el último caso usualmente hablamos de calles (streets, en inglés),
si se trata de un contexto urbano, de carreteras, cuando se trata de zonas menos urbanizadas
o rurales, o de ciclo-rutas o senderos, cuando se trata de aplicaciones específicas. Diseñar
una vía implica determinar e integrar los elementos geométricos que la componen. Siempre
que se desee construir una vía acondicionada nueva, o mejorar una existente, será necesario
realizar un diseño geométrico previo que defina el trazado tridimensional del proyecto.
Este curso aborda el diseño geométrico de una carretera. Los elementos y conceptos
teóricos para diseñar calles, ciclo-rutas, e incluso vías férreas y canales, son similares. El
contexto y el uso, en cada caso, son notoriamente diferentes. Pero incluso cuando se trata
de proyectos de carreteras, el contexto y la función también pueden variar
considerablemente. De allí que un diseñador no pueda realizar su trabajo sin conocer a
fondo e involucrarse con el contexto particular de cada proyecto, el cual está determinado
tanto por las condiciones físicas (topografía, geología, geotecnia, meteorología, etc.) como
por las características, costumbres y requerimientos de las comunidades, la fauna y la flora
que será afectada (positiva y negativamente) por el proyecto. Al definir la configuración
tridimensional, es decir, la ubicación de la vía en el terreno, el diseño geométrico determina
cuál será el impacto del proyecto sobre el ambiente y las personas. Además, determina en
gran medida el costo tanto de la construcción como de la operación de la vía. Como
normalmente se trata de proyectos de largo plazo, es necesario considerar los costos durante
toda la vida útil del proyecto.
 JUSTIFICACIÓN

El problema a investigar lo hemos categorizado de la siguiente manera; la mala

construcción y poco mantenimiento de la vía Portoviejo – Rocafuerte.

¿Cómo incide el mal estado de la vía Portoviejo – Rocafuerte en los habitantes, peatones y
transeúntes del cantón?

La vía Portoviejo – Rocafuerte presentan déficit en la calidad de las carreteras del cantón;
causan malestar en conductores, habitantes y peatones que circulan por dichas calles y da
una mala presencia al cantón afectando al turismo local y nacional, a su distribución de
mercaderías; poniendo en riesgo también los ingresos económicos.

Las vía se encuentran deterioradas debido al mal estudio de suelo, la colocación de material no tan
eficiente, es decir que no se supo administrar el dinero de la obra lo que conlleva muchas
consecuencias.

La preocupación por parte de las autoridades es poca ya que no le dan el mantenimiento debido a
las calles, lo que ha ocasionado el deterioro y una gran presencia de baches en estas calles causando
peligro y malestar a los habitantes y los usuarios de estas vías.

Hablando de nuestro cantón tiene un déficit económico lo cual no le permite desarrollar un proyecto
al mejoramiento de sus calles.