CONCLUSIONES

Fueron muchas las experiencias vividas por el cadete de

náutica a bordo del buque LPG/C Caribe a lo largo de los meses de
adquisición de conocimientos y enfrentamientos a nuevos retos que
bien contribuyeron a la formación del futuro Oficial de la Marina
Mercante. Todo esto logrado bajo un esquema de entrenamiento
planificado y supervisado por los Oficiales de gestión de a bordo;
que le permitieron poner en práctica toda la enseñanza adquirida
en las aulas de clase de la Universidad Nacional Experimental
Marítima del Caribe.

Es así como el pasante logra reunir las competencias exigidas

por la Organización Marítima Internacional a través del STCW 78/95;
cumpliendo con todo lo estipulado en los niveles operacionales de
la navegación, llevando a cabo una guardia segura tanto en el
puente de mando como en la consola de carga, respetando siempre
los parámetros establecidos por todos los convenios internacionales
y las políticas de la compañía en cuanto a la protección del ser
humano en el mar, al medio ambiente y los bienes.

De igual manera, se obtuvo el conocimiento y la práctica

necesaria para el desarrollo de los trabajos efectuados por el Tercer
Oficial de cubierta, referente al manejo y mantenimiento de todos

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los equipos de seguridad, salvamento y contraincendios mediante
la manipulación e inspección constante de cada uno de ellos.

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 RECOMENDACIONES

En virtud de la mejora en el proceso de aprendizaje del cadete

de náutica a lo largo de sus pasantías se recomienda lo siguiente:

• Promover las pasantías pre-vocacionales obligatorias, para

que así El Pasante pueda conocer un poco del trabajo y las
rutinas a bordo de un buque mercante.

• Incentivar en el cadete la investigación mediante el uso de

textos transcritos en el idioma ingles, para de esta manera ir
desarrollando habilidades que le permitirán un mejor
desenvolvimiento dentro de su área de trabajo.

• Impartir conocimientos más completos a cerca de la

navegación electrónica que incluya la práctica con los equipos
que se encontrarán en el puente de navegación.

• Separar el período de pasantías de 12 meses abordos

continuos en dos períodos, realizando los primeros 6 meses
en una etapa media de la carrera, volviendo a la UMC a
continuar el pensum de estudio y el último semestre de la
carrera realizar los 6 meses restantes para completar el
tiempo navegado exigido por el STCW. Para evitar la fatiga.

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 REFERENCIAS

• CHANG, Ling. ”Finalización de Pasantías Profesionales /

Entrega de Trabajos”. Universidad Nacional Experimental
Marítima del Caribe. , Coordinación de Pasantías
Profesionales. Memorando Interno DENI-322-09-06. Catia La
Mar, Edo. Vargas. Venezuela. 22-Sep. -06.

• MITSUI INDUSTRIES Co Ltd. Class 20,000m3 LPG/NH3 Carrier

Deck Operating Manual. IMO No. 9178678.

• INTERNATIONAL CHAMBER OF SHIPPING. Bridge Procedures

Guide. Third Edition London, England. 1998.

• INTERNATIONAL CHAMBER OF SHIPPING, OIL COMPANIES

INTERNATIONAL MARINE FORUM, AND INTERNATIONAL
ASSOCIATION OF PORTS AND HARBORS. “International Safety
Guide for Oil Tankers & Terminals (ISGOTT)”. Quinta edición.
Londres Inglaterra, 2.006.

• INTERNATIONAL CHAMBER OF SHIPPING, OIL COMPANIES

INTERNATIONAL MARINE FORUM, AND INTERNATIONAL
ASSOCIATION OF PORTS AND HARBORS. “Liquified Gas
Handling Principles on Ships and in Terminals (SIGTTO).
Quinta edición. Londres Inglaterra.

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