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GUIA
PARA EL
MONTAJE DE
ESTRUCTURAS

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FERMA S.A.
Guía para el Montaje
La política de FERMA S.A. es la SATISFACCIÓN del cliente.

Bajo este concepto, nuestros ingenieros y diseñadores usan sólidos principios de


ingeniería y la fabricación se lleva a cabo bajo estándares de calidad. No obstante
esto, se debe cumplimentar con una última fase que consiste en ensamblar los
diversos componentes que hacen a la estructura. Esta última etapa es el
MONTAJE.

El término montaje no es solo pensar como deberán erigirse los elementos de la


estructura, sino que es mucho más. Este comienza con la fundación y desarrollo de
los anclajes, el acarreo del material y la limpieza del terreno para la erección.
Nuestro propósito es proporcionar ayuda para obtener un montaje de calidad, de
modo tal de crear un producto terminado completamente satisfactorio.

Los métodos y procedimientos sugeridos por esta guía son fundamentales para que el
mismo se lleve a cabo sin ningún riesgo. Estos pueden y deberían ser modificados
cuando necesariamente deban adaptarse a condiciones o circunstancias especiales.

Antes de comenzar el montaje, uno debe familiarizarse con los detalles


constructivos y la secuencia probable de montaje. Esto le permitirá evitar retrasos
innecesarios al plan de trabajo durante el desarrollo de la construcción.

Una vez hecho esto uno debe hacer una inspección del lugar de trabajo a fin de
notar que condiciones pueden afectar el montaje.

Sitio de montaje / consideraciones

- Lugar 1 – Limpieza del mismo


2 – Lugar de acopio

- Accesibilidad de camiones y equipamientos (ingresos).

- Obstrucciones, nivelación del terreno.

- Disponibilidad de insumos.

- Condiciones del terreno. Compactibilidad.

Existen condiciones que deberían determinarse antes de la entrega del material y que
deberían tenerse en cuenta en el planeamiento.

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Resulta de gran beneficio que el lugar de trabajo se encuentre limpio y ordenado.

Fundaciones y Anclajes

Toda estructura, independientemente del tipo o tamaño, dependerá de una buena


fundación para una vida útil satisfactoria y un mínimo costo de mantenimiento. El
correcto dimensionado de la fundación y un conveniente diseño de anclajes resultarán
críticos en el conjunto.

Debería asegurarse que los mismos se diseñen con las tolerancias adecuadas.

Estos deben ser verificados y entregados satisfactoriamente a fin de evitar


inconvenientes.

El material debe ser empaquetado, pudiendo descargarse usando un montacargas o


una grúa, manipulando en forma cuidadosa a fin de evitar daños.

Al momento de la descarga, el material debería chequearse con el remito de la lista


de empaque. Cualquier diferencia deberá ser reportada a FERMA S.A. en el
transcurso de una semana, transcurrido este plazo FERMA S.A. no aceptará
ningún tipo de responsabilidad en el envío.

Disposición del Material

El material deberá ser colocado de manera tal de evitar el doble manipuleo. Su


disposición dependerá del tamaño de la construcción y de las condiciones del lugar.
Colocar bloques de madera entre atados de elementos a fin de facilitar el manipuleo.

Chapas

Las chapas de cubierta y laterales deberán ser almacenadas en forma


cuidadosa hasta que sean requeridas. Los bultos de chapa deberán elevarse
por encima del terreno sobre soportes unos más altos que otros a fin de
permitir el drenaje. Debería existir circulación de aire entre los bultos y el
conjunto debería cubrirse con una lona impermeable en tiempos de lluvia o
gran humedad (No cubrir jamás con plástico pues genera condensación interior
con facilidad y no permite la ventilación). Sí esta práctica no es llevada a cabo
las chapas pueden deteriorarse si se conservan almacenadas un tiempo
prolongado. El contratista de montaje será responsable por los deterioros
sufridos en las chapas por inobservancia de estas recomendaciones.

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Aislación: Rollos de lana de vidrio / lana mineral de roca.

La misma deberá almacenarse en lugar limpio y seco y proceder a su cobertura


con elementos de protección y contención en caso de almacenarse en
exposición al medio ambiente. El contratista de montaje será responsable
por los deterioros sufridos en la lana de vidrio / mineral de roca, por
inobservancia de estas recomendaciones.

Elementos Galvanizados

Debería tomarse un cuidado particular con los elementos galvanizados. Los


paquetes de correas u otros elementos deberían almacenarse limpios sobre la
tierra con un extremo elevado para permitir escurrir el agua producida por la
condensación. Si el material no será usado en un plazo de 2 semanas deberá
cubrirse pero permitiendo la ventilación (Utilizar lona impermeable. No cubrir
jamás con plástico pues genera condensación interior con facilidad y no
permite la ventilación). El agua atrapada o estancada en el material
galvanizado resultará en manchas indeseables a menos que se tomen las
debidas precauciones. El contratista de montaje será responsable por los
deterioros sufridos en las chapas por inobservancia de estas
recomendaciones.

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Información General

Muchos métodos y procedimientos son usados para erigir un edificio metálico.


Los montadores de estructuras tienen diversas maneras para erigir estructuras de
luces pequeñas, pórticos de fachada, pórticos de grandes luces, etc.

El método a usar dependerá estrictamente del tipo de estructura, del equipo


disponible, del nivel de experiencia de los operarios y de la condición del trabajo.

La variación de estos factores dependerá de las reglas y procedimientos señalados


específicamente en cada establecimiento. Consecuentemente el montaje deberá ser
seguido de cerca, por el mismo montador, adecuándose a los requerimientos. De
cualquier manera existen ciertas prácticas de montaje que son usadas generalmente
y que han demostrado ser muy útiles a través de los años.

Estudiar los planos

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Erección de Pórticos

Estas instrucciones son dadas para un pórtico sin columnas intermedias.

Revise los dibujos de montaje. Determine cuales vanos incluyen arriostramientos


permanentes. Coloque las columnas de dichos vanos. No incluya las columnas de
esquina en esta fase inicial. Coloque un mínimo de cuatro columnas interiores.
Asegúrese que las tuercas de los anclajes estén lo suficientemente apretadas para
evitar que la columna oscile.

Instale todas las correas laterales entre cada par de columnas. Instale
simultáneamente los arriostramientos laterales según lo indicado en los dibujos de
montaje.

CORREA

COLUMNA

VIGA PORTICO

TUERCA DE ANCLAJE
(AJUSTAR LO SUFICIENTE
PARA MANTENER LA
COLUMNA ERGUIDA)

Coloque todos los tornillos para vincular ambos tramos de vigas con la tensión
apropiada, usando para girar cada tuerca el método de la vuelta de tuerca (ver más
abajo).

Todas las estructuras requieren arriostramientos temporales que deberían


acompañar a la viga antes de colocar esta en su lugar previniendo el pandeo
lateral de la misma.

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Levante la viga a su posición sobre las columnas.

Manténgalo en el lugar con el equipamiento de montaje mientras instala los bulones


de vinculación con la columna, apretar hasta eliminar cualquier holgura.
Fije el primer pórtico con cables longitudinalmente.

TENSORES
PERMANENTES

TENSORES TENSORES
TEMPORARIOS PERMANENTES
(DIAGONALES)

La cantidad y localización de los mismos dependerá del tamaño de la estructura.

Precaución: Todas las estructuras deberán arriostrarse durante el montaje. El


grado de fijación dependerá del tamaño del edificio y de las condiciones locales
del clima.
No comience el montaje si las condiciones climáticas son inestables o son
inminentes fuertes vientos.

Usando el procedimiento precedente montar la segunda viga.

Coloque la viga sobre la columna, fíjela con bulones. Continúe sujetando la viga con
el aparejo hasta que estén colocados como mínimo un cuarto de las correas.

Instale conjuntamente los arriostramientos entre pórticos. Atornille los tornapuntas


donde se indique.

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TENSORES
PERMANENTES

TENSORES
TEMPORARIOS

DET. 1

TENSORES
PERMANENTES

ARRIOSTRAMIENTO
DEL ALA CONTRA
PANDEO LATERAL. DET. 1

Antes de continuar con un nuevo procedimiento, este primer vano deberá aplomarse y
escuadrarse.

Use de ser necesario arriostramientos temporarios para aplomar las columnas.


Cuando todas las columnas del primer vano estén aplomadas, ajuste todos los pernos
de anclaje, atornille las columnas de cubierta, fije las correas laterales y ajuste la
unión viga-columna.

TENSOR PERMANENTE
TENSOR PERMANENTE

ALINEADO
APLOMAR YYALINEAR
APLOMADO
PERMANENTE

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En resumen, el montaje de columnas, vigas y correas se realizan de igual manera
para los sucesivos vanos.

Use arriostramientos temporarios a medida que se continúe con el montaje.

A medida que un nuevo pórtico sea levantado aplome las columnas, ajuste los pernos
de anclaje, fije los tornapuntas, asegure las correas, etc.

Una vez completados todos los pórticos principales pueden levantarse los frontis.
Observando detalladamente los constructivos asegúrese que se han usado bulones
de alta resistencia donde se indica.

Complete la instalación de correas, tillas y arriostramientos.

CORREA DE BORDE

TENSORES DE CUBIERTA
(PERMANENTES) CORREA DE
CUBIERTA

TENSORES LATERALES
(PERMANENTES)
TENSORES
DIAGONALES CORREA
(TEMPORARIOS) LATERAL

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TENSOR PERMANENTE

Realice un chequeo final de la estructura verificando la alineación y el aplomado.

Verifique todas las conexiones y asegúrese que todos los bulones están
colocados y que los bulones de alta resistencia han sido apretados con el
equipamiento correcto.

Estas instrucciones pueden ser usadas para cualquiera de las estructuras de FERMA.

Nota: Los mismos procedimientos son aplicables ya se trate de un pórtico con


o sin columnas intermedias. En anchos muy importantes las vigas pueden
levantarse por tramos asegurándolas con la cantidad de riendas necesarias,
hasta que el pórtico este completo.
Sea particularmente cuidadoso en seleccionar una percha adecuada con el
tramo a izar. Si tiene alguna duda consulte a nuestros profesionales para que lo
aconsejen.

Importante:
Las correas no deberían soportar cargas adicionales a menos que hayan sido
diseñadas para tal fin. En aquellos casos que soporten cargas adicionales, las
mismas no deben ser cargadas hasta que el techo haya sido instalado y
completamente fijado. Todas las tillas y tornapuntas asociadas a correas deben
estar colocadas y ajustadas antes que las mismas reciban carga.

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Los siguientes esquemas muestran situaciones correctas e incorrectas para soportar
cargas en vigas y correas.

INCORRECTO CORRECTO

SI

SI

Bulones de alta resistencia (A-325)

Los tornillos de alta resistencia que deben ser apretados hasta su ‘torque de apriete’
deben lograr los valores de tensión mostrados en las tablas siguientes.

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Como ejemplo, en el caso de un bulón de 3/4" (A325) se recomienda un torque de
49,1 kgm. Este torque puede interpretarse como un esfuerzo de 49 kg aplicado con
una llave de 1 m de largo, o 100 kg aplicado con una llave de 49 cm de longitud.
Torque de apriete recomendado para diferentes grados y diámetros de bulones

Designación Resist. 1/ 5/1 3/ 7/1 1 9/1 5/


de Minima 4" 6" 8" 6" /2" 6" 8"
Grado (psi)
SAE J429 64.00 0,8 1,5 2,6 4,1 6,2 9,1 12,8
Grado 2 0 3 kgm 2 kgm 3 kgm 5 kgm 2 kgm 2 kgm 6 kgm
ASTM A307
SAE J429 105.0 1,2 2,4 4,3 6,9 10, 15, 20,7
Grado 5 00 4 kgm 8 kgm 0 kgm 0 kgm 37 kgm 21 kgm 5 kgm
ASTM A307
150.0 13, 27,6
ASTM A325 00 ------------- ------------- ------------- ------------- 83 kgm ------------- 6 kgm
SAE J429 150.0 1,8 3,8 6,3 10, 15, 22, 31,1
Grado 8 - 00 0 kgm 7 kgm 6 kgm 37 kgm 90 kgm 82 kgm 2 kgm
150.0 7,6 1 19, 27, 37,3
ASTM A490 00 ------------- ------------- 0 kgm 2,45 kgm 08 kgm 38 kgm 4 kgm
ANSI B18.6.3 60.00 0,8 1,6 -
SAE J478 0 6 kgm 1 kgm ------------- ------------- ------------- ------------- ------------
160.0 1,9 4,1 6,9 11, 16, 24, 33,1
ASTM A574 00 3 kgm 4 kgm 0 kgm 18 kgm 70 kgm 29 kgm 2 kgm

Designación Resist. 3/ 7/
de Minima 4" 8" 1" 1-1/8" 1-1/4" 1-3/8" 1-1/2"
Grado (psi)
SAE J429 64.00 20, 27, 41, 65, 91 122 146,
Grado 2 0 75 kgm 90 kgm 50 kgm 60 kgm ,1 kgm ,3 kgm 2 kgm
ASTM A307
SAE J429 105.0 34, 52, 80, 108 151 202 241,
Grado 5 00 58 kgm 30 kgm 60 kgm ,2 kgm ,7 kgm ,1 kgm 7 kgm
ASTM A307
150.0 49 206 359,
ASTM A325 00 ,1 kgm 72,60 kgm 109,3 kgm 146,6 kgm ,8 kgm 271,1 kgm 6 kgm
SAE J429 150.0 51, 81, 123 195 271 364 435,
Grado 8 - 00 17 kgm 70 kgm ,5 kgm ,0 kgm ,6 kgm ,1 kgm 6 kgm
150.0 148 2 326 436 522,
ASTM A490 00 61,40 kgm 98,10 kgm ,1 kgm 34,0 kgm ,4 kgm ,9 kgm 8 kgm
ANSI B18.6.3 60.0 -
SAE J478 00 ------------- ------------- ------------- ------------- ------------- ------------- ------------
160.0 54, 86, 133 210 292 392 469,
ASTM A574 00 51 kgm 90 kgm ,0 kgm ,1 kgm ,5 kgm ,3 kgm 5 kgm

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Deberán usarse conexiones con bulones a tensión en los siguientes dos casos:
a)- Puntos críticos.
b)- Conexiones sujetas a tensión directa.

En cualquiera de los dos casos enunciados el método de la vuelta de tuerca es


recomendado por el AISC como el mejor para apretar a la tensión requerida. Aunque
el método de la llave de torque no es el más recomendado, los valores de torque
requeridos son mostrados en la tabla para referencia.

En conexiones a corte o de apoyo es necesario solamente alcanzar la condición de


ajuste.

La condición de ajuste es definida como la tensión que existe cuando todos los
puntos tienen un firme contacto. Esto puede ser alcanzado con unos pocos impactos
de la llave de impacto o un hombre usando una llave ordinaria.

Para el caso de ser necesario apretar los tornillos hasta la condición de ajuste, esto
estará indicado en los constructivos. De otro modo deberán apretarse a los valores de
torque recomendados.

Tanto en conexiones a tracción directa, como al corte o de apoyo donde se utilizan


fijaciones químicas o mecánicas a elementos de HºAº o similar, tener cuidado de no
sobrepasar los valores de torque sugeridos por el fabricante del elemento de fijación,
en caso contrario puede perderse la capacidad 'estructural' de la fijación por la falta de
adherencia fijación/hormigón.

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Apriete de bulones / Método de la vuelta de tuerca

1)- Abulonar: Instalar la totalidad de los tornillos de la conexión.

2)- Ajustar: Llevar todos los bulones a la condición de ajuste.

El ajuste deberá hacerse en forma sistemática desde la parte más rígida de la


conexión hacia los bordes libres.

Este procedimiento deberá repetirse en forma sistemática, de ser necesario, hasta


que todos los tornillos tengan igual condición de ajuste.

Esta condición de ajuste puede ser llevada a cabo por dos métodos.

A)- Operación manual usando una llave ordinaria.


En este caso, un hombre con mucho esfuerzo podrá llevar el tornillo a la
condición de ajuste. Deben en lo posible utilizarse llaves de mango largo. Una
llave normal es del orden de los 300 (mm) de longitud.

B)- Usando llave de impacto.


La llave de impacto puede ser usada para llevar los tornillos a la condición de
ajuste.
Unos pocos impactos serán suficientes para llevar los tornillos a la condición
deseada.
Si la llave es lo suficientemente fuerte, esta operación no deberá tomar mas de
30 segundos hasta alcanzar un pleno contacto entre las placas de conexión.
El tiempo de impacto y la regulación de la llave de impacto puede ser
fácilmente determinada con el auxilio de una llave ordinaria. Para hacer esto, el
ensayo puede hacerse de la siguiente manera:

 Use la llave de impacto por unos segundos y luego trate de girar la tuerca con
una llave ordinaria. Si está floja, use nuevamente la llave de impacto y pruebe
nuevamente con la llave ordinaria. Una vez que se ha logrado que con la llave
ordinaria la tuerca no rote, se ha determinado la duración de utilización de la
llave de impacto para el resto del trabajo.

 Si se deben ajustar bulones de distinto diámetro se recomienda realizar esta


determinación de duración/regulación para cada diámetro de tornillo distinto.
Una vez hecho esto el procedimiento de alcanzar la condición de ajuste usando
la llave de impacto debería ser absolutamente rápido.

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Nota: si por falta de planitud de los elementos en contactos no se puede lograr la
condición de ajuste de las mismas, podrán utilizarse galgas de pequeño espesor a
fin de proveer el contacto necesario en la mayor parte de la superficie de contacto.

3)- Marcar: Una vez alcanzada la posición de ajuste y si la inspección del cliente lo
requiere, deberá marcarse un lugar de la cabeza del tornillo y la superficie de acero
como se indica en el dibujo. El mismo procedimiento deberá hacerse del otro lado del
tornillo, donde está la tuerca.

Este procedimiento es requerido a fin de observar la cantidad de rotación en la etapa


final (siguiente).

4)- Tensionar: Todos los bulones después que han alcanzado la condición de ajuste,
deberán apretarse algo mas, la cantidad de rotación indicada en la tabla (Según AISC
ASD 9th edición).

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Longitud del Bulón (en relación al diámetro del bulón) Cantidad de rotación
L  4xD 1/3 de vuelta
4xD  L  8xD 1/2 de vuelta
8xD  L  12xD 2/3 de vuelta

Esta rotación de la tuerca deberá realizarse con precaución y no debe permitirse la


rotación de la cabeza del bulón (o viceversa). Una vez que se ha alcanzado la rotación
requerida la localización de las marcas deberán verse como se indica en los gráficos
siguientes (en el ejemplo el caso de un giro de 1/3 de vuelta):

Esta rotación adicional puede alcanzarse adicionando una extensión a la llave ordinaria.
Finalmente se recomienda utilizar alguna pintura para 'marcar' e identificar a simple vista
aquellos bulones a los que se les ha realizado la completa operación de apriete.
Debe hacerse una verificación con 'torquimetro de dial' (deben observarse valores con
tolerancias de 5% en más y en menos) a fin de proceder a correcciones en la magnitud
del 'giro de tuerca' hasta lograr el torque recomendado.

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Algunas consideraciones de interés:

- Tornapuntas y Tillas: en etapas de inspección de obra es usual observar


estructuras montadas y 'cargadas' (columnas, vigas, correas, etc) con ausencia de
tornapuntas donde los planos de montaje indican la necesidad de los mismos. Mas
allá que deban ser colocados 'todos' los elementos indicados en planos, tienden a
considerarse estos elementos como inefectivos estructuralmente y postergarse su
colocación a último momento (tarea que finalmente no se realiza por la presión en la
entrega de los trabajos). Estos tornapuntas son sumamente necesarios para la
estabilidad local de estos elementos estructurales, función y utilidad que se pone de
manifiesto justamente en condiciones extremas de carga (que rara vez aparecen
durante el montaje, como por ejemplo el 'viento de diseño'). En el caso de las tillas de
correas estas proveen rigidez contra el torsionados y flexión de la correas en faldones
inclinados.

- Bulones de alta resistencia: Por lo general se trata de limitar la indicación de


bulones de dos o más calidades diferentes (A325, A490, A307) para un mismo
diámetro a fin de evitar la confusión de colocar un bulón de menor calidad donde es
necesario uno de mayor resistencia (colocar por ejemplo un bulón A325 en lugar de
un A490). Sin embargo se recomienda observar particularmente esta posibilidad de
confusión, y seleccionar adecuadamente los mismos.

- Compatibilidad Bulón / Tuerca / Arandela: Los bulones de alta resistencia y sus


tuercas y arandelas correspondientes tienen la denominación indicada en el cuadro
siguiente. Durante la colocación de los mismos deben asegurarse la correspondencia
entre los mismos a partir de las denominaciones estampadas en las cabezas de los
bulones y caras de las tuercas (los bulones de calidad A307 no tienen ningún tipo de
identificación):

BULÓN TUERCA ARANDELA ARANDELA (con indicador


directo de tensión)
A325 / A325M A563 / A563M F436 / F436M F959 / F959M
A490 / A490M A194 / A194M F436 / F436M F959 / F959M

- Estado de los medios de fijación (alta resistencia): Los bulones 'negros' son
provistos por el fabricante, protegidos con un medio graso o aceitoso. Bajo ninguna
circunstancia esta protección debe ser limpiada previamente a la colocación pues su
función es la de facilitar la colocación y brindar protección contra la corrosión. Todo
bulón o tuerca que muestre indicios de corrosión debe ser desechado y/o
reemplazado. Solo las fijaciones a utilizarse durante el día de trabajo deben ser

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retiradas de su lugar de almacenamiento y finalizado el día, los sobrantes deben ser
debidamente re-almacenados hasta su utilización.

- Perdida de tuercas: Esto es improbable en bulones apretados a la condición de


ajuste o totalmente tensionados, pero en otros casos como en bulones de anclajes
(para los cuales una tensión total es generalmente inadecuada) debe ser considerada
la posibilidad de aflojado y pérdida de tuerca. Como alternativas puede procederse a
colocar una segunda tuerca, o a 'marcar' la rosca o 'puntear' la tuerca al material base
a unir para prevenir que la rosca gire. Notar que estas dos últimas alternativas son
soluciones 'permanentes'. Existen otras posibilidades como la de 'sumergir' las
tuercas en el Hº de la fundación u optar por tuercas disponibles en el mercado con
dispositivos para prevenir el aflojado de las tuercas.

- Alternativas de ajuste al 'método de la vuelta de tuerca': Existen otras


alternativas para el ajuste de bulones de alta resistencia. De todos estos métodos los
que tienen como principio la aplicación de torque de apriete generalmente arrojan
valores dispares y las herramientas deben ser continuamente calibradas y la
aplicación controlada (para un determinado torque recomendado, si la rosca y
arandelas estan limpias y aceitadas se logran aprietes mayores que los requeridos, y
si estan sucias y sin aceitar no se consigue el torque requerido).

. Método de la Llave Calibrada: El proceso de apretado se realiza con una


llave de impacto neumática, con una embrague calibrado al torque
recomendado.
Con este embrague el instalador se deslinda de la presión de trabajo y caudal
de la línea neumática y asegura un apriete uniforme de los bulones. Es
necesario colocar una arandela bajo la tuerca para controlar la fricción de esta
con el material base.
Pueden verse los torques recomendados para bulones A325, A490 y otros
grados en las tablas desarrolladas previamente en esta guía.
El proceso de apriete debe comenzarse desde el centro del conjunto de
bulones hacia los bordes libres, en forma alternada a un lado y otro de la
conexión, repitiendo cíclicamente hasta el total apriete del conjunto de bulones
(tal cual se haría en el reemplazo de un neumático de un automóvil).
Este proceso requiere que la llave sea calibrada día a día o cuando se cambia
de lote o diámetro de bulones, debiendo calibrarse de manera que arroje
valores de torque en los bulones con una tolerancia en 5% respecto de los
indicados en la tabla. Esta verificación se realiza con torquímetro de dial a
escala.

- Torquímetro de mano: llave con indicador a escala (dial) de la torsión


aplicada, usualmente utilizada con bulones de pequeños diámetros. Método

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comúnmente poco recomendado. Este torquímetro usualmente es utilizado
como herramienta auxiliar para el calibrado de la llave calibrada o para
verificación de tensiones en bulones.

- Indicador directo de tensión: arandelas con presencia de protuberancia que


son 'erosionadas y alisadas' por la tuerca cuando se llega a la torsión de
apriete. Este método requiere un instalador experimentado.

- Bulones con indicador de torque por rotura: bulones con un dispositivo


especial que permite el apriete bulón/tuerca reaccionado recíprocamente entre
si. Este dispositivo se rompe al momento de llegar al torque recomendado (los
bulones están preparados para que se produzca la rotura al momento del
torque requerido). Con este método se lograr valores de apriete muy
adecuados y sin ninguna herramienta de medición.

- Conexiones críticas al deslizamiento: en estas conexiones el bulón debe


proporcionar el apriete necesario para que las superficies en contacto transfieran los
esfuerzos de cizallamiento entre si por 'fricción' entre estas. Por esta razón las
superficies en contacto deben estar libres de pintura, aceites, oxido, etc. En el caso de
superficies galvanizadas debe 'brunirse' la superficie de manera que provea rugosidad
al contacto sin interrumpir las continuidad del galvanizado (esto puede lograse con un
cepillado de acero manual. Un cepillado motorizado es inaceptable pues tiende a pulir
mas que provocar rugosidad).

- Retoques de pintura en obra: El contratista de montaje es responsable de los


retoques de pintura en obra que surgen del proceso de manipuleo que incumbe a la
etapa de erección de la estructura, recomendándose un adecuado almacenamiento y
manipuleo a fin de minimizar los mismos. El proceso de retoque en obra será el
especificado en los pliegos de especificaciones técnicas brindado por la comitente, o
en caso de ausencia de especificaciones se aplicarán las especificaciones de pintura
en fábrica (incluidas las indicaciones tratamiento superficial, primer y pintura de
terminación superficial), removiendo previamente la pintura vieja, hollín, etc.

- Bulones de anclajes: A menudo los insertos o anclajes no quedan dispuestos en la


posición deseada. Algunas veces esto puede solucionarse realizando nuevas
perforaciones a las placas de bases de columnas o en casos extremos perforar el
hormigón e insertar y fijar químicamente los anclajes en la ubicación correcta es otra
solución posible. En otras situación puede ser necesaria la prolongación de la placa
base de columnas, pero debe también observarse la excentricidad resultante y su
consecuencia en la estructura.
Bulones cortos o demasiados embebidos en la fundación no son tampoco un
problema menor. La mejor solución a este problema común es la soldadura de piezas

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cortas de barras roscadas en cuya extensión se ha practicados un achaflanado a 45º
para lograr una penetración completa de la soldadura. Como alternativa puede
utilizarse una cupla roscada para prolongar la varilla roscada, necesitando remover
quizá algo de material base y Hº a estos efectos. En cualquiera de los casos serán
necesarias unas cuantas arandelas para elevar la tuerca por encima de esta zona de
la conexión.

- Huecos bajo la placa base de columnas: En cualquier caso ya sea que se utilice
'grouting' de nivelación o se apoye directamente sobre el Hº terminado, no deben
quedar huecos debajo de la placa base de las columnas, sino que deben quedar en
firma contacto en su totalidad. Estos huecos introducen dos tipos de problemas: a) si
la placa esta apoyada solo en un borde la excentricidad resultante tiende a 'sacar' la
columna y la estructura fuera de plomo y b) el contacto del acero en puntos
concentrados puede producir la rotura del Hº bajo la placa o la placa base puede
deformarse cuando reciba carga sustancial y dejando entonces huelgos o sin apriete
los bulones de anclaje. En edificios con cargas alternantes (viento frecuente, grúas,
etc) esto puede traducirse en un 'traqueteo' de la estructura. Estos huecos deberían
llenarse siempre con 'grouting' en todos los casos.

- Falta de tensores: frecuentemente se observan faltantes en los arriostramientos de


cubierta y laterales. Algunos de ellos cumplen funciones estructurales y su ausencia
puede causar la falla o un movimiento muy pronunciado de la estructura en
condiciones de cargas extremas, con serio compromiso de la estabilidad de la misma.
En otros casos estos arriostramientos son menores y cumplen la función de reducir
los movimientos de la estructura para prevenir la rotura de vidrios, desacople de
zinguerías, lucarnas o para reducir las oscilaciones en presencia de equipos sobre la
cubierta (por ej. equipos de A.A). Debe observarse al total y eficiente colocación de
estos elementos antes que interfieran con otros procesos de la construcción como ser
el aislamiento, protección contra fuego, cobertura con mamposterías, etc.

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FERMA S.A.

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