VIAS 4G

La infraestructura vial es uno de los pilares fundamentales para el crecimiento y

desarrollo de un país, es oportuno que con un mayor acceso y mejor rendimiento de
las carreteras, se facilita el desplazamiento de la población hacia otros territorios, esta
facilidad de desplazamiento le permite a la comunidad ampliar su mercado de
productos, sobre todo el contenido agrícola, mano de obra, salud y una mejor
educación básica o superior.

En Colombia las vías de cuarta generación son un proyecto de infraestructura vial que
plantea el diseño y construcción de más de 5.341 km de las nuevas vías para el país
que se interconectaran por vía terrestre a diferentes puntos cardinales del país,
acortando tiempos de viaje, mejorando la seguridad vial y el des embotellamiento
tráfico de algunas zonas urbanas.

Un aproximado de 36 billones de pesos aproximadamente, de invertirán en los 30

proyectos civiles, en los cuales el Gobierno Nacional junto con la Vicepresidencia de
la Republica, buscan modernizar la estructura de las carreteras nacionales que tiene
más de 40 años de atraso; atraso que ha impactado directamente la competitividad,
el transporte y la comercialización de bienes, incluso el acceso a regiones alejadas,
siendo este problema uno de los más significativos del país, directamente al
crecimiento económico.

Las Carreteras 4G pueden tener un efecto multiplicador de 1.5% sobre el PIB durante
los años de la construcción. Así mismo, pueden aportar un crecimiento potencial del
PIB de 4.6% a 5.3% en el largo plazo, y una reducción en la tasa de desempleo del
1%.3 Según la agencia, las Carreteras 4G generarán más de 180,000 empleos
directos en etapa de construcción. (Agencia Nacional de Infraestructura, 2015.
Infraestructura Nacional Por Luis Fernando Andrade en infraestructura de proyectos)

Se evalúan mediante el criterio de rentabilidad económica. Se tienen como principales

efectos los ahorros en costos de operación, disminución del tiempo de recorrido,
aumento de la velocidad de operación. De la misma manera, una ruta alterna más
corta o el mejoramiento en las especificaciones hacen abatir el tiempo de recorrido.
De las vías en construcción la primera que se empieza a abrir camino es la llamada
Conexión Pacifico 3, una autopista que está diseñada para circular por los
departamentos de Antioquia y Caldas, su longitud es de 146 kilómetros y cubre
sectores de La Pintada, Caldas y Risaralda.

En la proyección están presupuestados 26 puentes, 5 túneles cortos y uno largo de

3,4 kilómetros en Tesalia; en noviembre empezó la construcción de un corredor desde
Girardot-Honda-Puerto Salgar, de casi 200 kilómetros de carretera, esta nueva vía
tiene como propósito mejorar el comercio y el transporte entre Cundinamarca, Caldas
y Tolima, al conectarse con rutas del sol, podrá servir para transitar hacia los puertos
de Cartagena y Barranquilla, que tomaran un tiempo de 4 años en ser construidas; el
tercer corredor es el de Cartagena – Barranquilla, que desarrolla la concesión costera,
esta obra cuenta con una longitud de 146,7 kilómetros y la obra se dividió en dos
tramos; uno de ellos de 110 kilómetros entre estas dos ciudades, y el otro de 36,7 que
es la circunvalar entre Malambo y el barrio Las Flores, en la capital del Atlántico.

Otros proyectos como el puente de la ciénaga de Cascajal, las vías para unir a
Cundinamarca con los Llanos Orientales, Boyacá y el centro del país, también la
conexión entre Bolivar y Atlántico, Villavicencio – Yopal, Santander-Mocoa-Neiva,
Bucaramanga-Barrancabermeja y Antioquia con el Atlántico.

La construcción de los grandes corredores deja al país al día en materia de carreteras,

aparte de dejar un impacto económico rentable para miles de colombianos que son
parte de la cadena productiva, en la que se realiza una proyección de 550.000 nuevos
empleos, para la elaboración de las carreteras 4G en Colombia se calculan unos 5
millones de toneladas de cemento, 940.000 toneladas de acero y 1,4 millones de
toneladas de asfalto.

En conclusión podemos decir que la infraestructura vial es un sistema de trasporte

seguro, eficaz y estable ante peligros naturales, que les genera seguridad a los
usuarios, fortaleciendo la exportación y por ente el crecimiento económico de la
región, este proyecto va dirigido sobre todo a las zonas costeras con el centro del
país, ya que estas costas son lugares predilectos para muchos viajeros que van en
vía terrestre, y por el alto comercio de alimentos que se pueden conseguir en las
zonas costeras de Colombia, en cuanto a la ingeniería tenemos que decir que todo
se tiene que hacer con un buen trabajo de equipo, es muy difícil actuar solo y recordar
siempre que dos cabezas trabajan mejor que una, sin el trabajo en equipo sería muy
difícil hacer estos proyectos de construcción por todo el territorio nacional,
asegurando el respeto, responsabilidad, justicia y ética, como se deben aplicar en
todos los conocimientos de la ingeniería.