C8L2 001 Accomarca

Proyecto C8L2 001:
“Mejoramiento del camino vecinal Ponturco-Huarcas”.

Accomarca, Vilcashuamán, Ayacucho.
EXPEDIENTE TÉCNICO
CÓDIGO FPA:
C8L2 001
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL
CCAYARACCASA – PONTURCO – PONGOCOCHA – PITECC –
HUARCAS, DISTRITO DE ACCOMARCA - VILCASHUAMÁN
– AYACUCHO”
MUNICIPALIDAD: DISTRITAL DE ACCOMARCA
UBICACIÓN:
Distrito Provincia Departamento
ACCOMARCA VILCASHUAMÁN AYACUCHO
Alcalde: Prof. ALFREDO GÓMEZ PALOMINO
Proyectista: Ing. MARCELINO ALLCCA NÚÑEZ
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Proyecto C8L2 001:
I. RESUMEN EJECUTIVO
1.- LONGITUD DE LA VIA 16.704 Km.
2.- ANCHO DE PLATAFORMA
Actual: 4.00 m. Con proyecto: 5.20 m.
3.- PROPUESTA TECNICA Y COSTOS
PRECIO COSTO
UNIDAD METRADO
ITEM REFERENCIA UNITARIO DIRECTO
1 Actividades Preliminares GLB 1.00 37,227.70 37,227.70
2 Conformación Plataforma KM 2.92 38,284.01 111,789.31
3 Perfilado de taludes KM 16.70 315.00 5,260.50
Perfilado y compactado
4 Subrasante KM 16.70 4,128.76 68,950.29
5 Cunetas M 16,704.00 24.56 5,217.22
6 Afirmado KM. 7.84 18,009.00 141,190.56
7 Alcantarillas U 10.00 3,182.15 31,821.5
8 Badenes U 12.00 4,075.89 48,910.68
9 Muro de Contención M 18.00 1,124.42 20,239.56
Paso de vía con tubos PVC
10 enconcretado M 48.00 36.85 1,768.8
11 Señales Informativas U 8.00 875.64 7,005.12
12 Señales Preventivas U 12.00 429.75 5,157.00
13 Hitos de Km. U 17.00 126.16 2,144.72
14 Medio ambiente GLB 1.00 1,000.00 1,000.00
TOTAL 487,684.40
4.- EVALUACION
Familias beneficiadas: 195

Costo Total: 605,704.02
Costo /Km.: 36,269.70
Período de Ejecución: 03 meses
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II. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL (LÍNEA DE

BASE)
1. Aspectos generales
1.1 Ubicación
Distrito : Accomarca
Provincia : Vilcashuamán
Departamento : Ayacucho
Ubicación punta de carretera : Comunidad de Huarcas
Ubicación Geográfica:
La capital del Distrito de Accomarca se encuentra a una altitud de
3,370 m.s.n.m. Sus latitudes y Longitudes son las siguientes:
Latitud Sur : 13º 48´ 04”
Longitud Oeste: 73º 54´ 15”
Localización del Proyecto:

El proyecto se encuentra en la región sierra del Perú, en el
Departamento de Ayacucho, Provincia de Vilcashuamán, Distrito de
Accomarca.
Vías de acceso
El acceso a la zona del proyecto desde la ciudad de Huamanga
(capital de la región Ayacucho) es como sigue:
DIST. TIPO DE TIEMPO DE

TRAMO
(Km.) VIA VIAJE
Huamanga- Toccto 35 Asfaltada 30 Minutos
Toccto - Vilcashuamán 85 Afirmada 2.0 Horas
Vilcashuamán - desvio Cayaraccasa
20 Afirmada 45 Minutos
(inicio del proyecto)
Desvio Cayaraccasa – Ponturco –
Pongococha – Pitecc – Huarcas (Final 16.70 Trocha 45 Minutos
del Proyecto)
TIEMPO TOTAL DE VIAJE 156.70 Km 4.0 Horas
1.2 Lugares que son ó serán conectados - longitud de vía.
Ítem Nombre de la comunidad Longitud de vía

1 Ccayaraccasa - Ponturco 5.2 Km.
2 Ponturco - Pongococha 3.7 Km.
3 Pongococha - Pitecc 3.4 Km.
4 Pitecc - Huarcas 4.4 Km.
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1.3 Volumen de tráfico actual y futuro - IMD

El índice medio diario y el tipo de vehículos que transitan por el
camino vecinal “Ccayaraccasa – Ponturco – Pongococha – Pitecc –
Huarcas”, es de 6 vehículos por día.
PROMEDIO DIARIO
TIPO DE VEHICULOS
IMD DISTRIBUCION
(%)
Camioneta 4 x4 2 40
Camioneta Rural (Combi) 2 40
Camión 2E 1 20
TOTAL 6 100.00
2. Descripción general del servicio

2.1 Población afectada (centro poblado y número de familias).
Ítem Nombre de la comunidad N° de familias

1 Ponturco 40
2 Pongococha 65
3 Huarcas 90
TOTAL 195
2.2 Deficiencias del sistema actual.

Actualmente la vía presenta deficiencias de transitabilidad, debido a
que la superficie de rodadura promedio es de 4.0 m., todo el tramo
se encuentra deteriorado, encalaminado y con hoyos muy
pronunciados, no cuenta con plazoletas de cruce, existen tramos
con pendientes por encima del 12% y curvas de desarrollo con
radios menores a 15m., no tiene obras de drenaje (cunetas,
alcantarillas, badenes) y no existe señalización.
1.3 Velocidad directriz.

Actualmente existe baja velocidad directriz que van de 15 km/hora
en estiaje y 12 km/hora en periodo de lluvias.
La velocidad directriz promedio es de 15 Km/hora
3. Características de la infraestructura actual
1.1 Geometría de la vía

 Longitud.
La longitud total de la vía es de 16.703 Km.
 Ancho de plataforma y superficie de rodadura o calzada
El ancho de plataforma promedio es de 4.0 m. tiene una
superficie de rodadura sin capa de afirmado o tratamiento
adecuado.
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Proyecto C8L2 001:
 Perfil longitudinal, pendientes críticas

El perfil longitudinal del proyecto corresponde al de una vía que
discurre por terrenos de topografía accidentada. A lo largo de
su recorrido se pueden observar pendientes variables siendo la
más crítica en el siguiente tramo:
 Pongococha – Pitecc: Progresiva 9+000 al 10+00 con
pendientes por encima del 12%.
 Planta de la Vía – radio de curvas
Algunas curvas de desarrollo tienen radios mínimos de 10 m.,
debido al acumulamiento del material deslizado de taludes que
se ha ido acumulando en cada periodo de lluvia.
 Taludes
El camino vecinal presenta taludes moderados.
3.2 Obras de arte (drenaje de la vía)
Descripción Existe Numero Estado Actual

Bombeo No - -
Cunetas No - -
Alcantarillas No - -
Badenes SI 01 UND BUEN ESTADO
Señalización No - -
Muros de contención No - -
3.3 Superficie de rodadura

 Material sub - rasante (clasificación SUCS y CBR)
Se ha determinado que en todo el tramo, la superficie de
rodadura presenta una gran heterogeneidad en los suelos de la
sub rasante que no permite determinar una como predominante
por lo que el CBR de diseño se basará en el suelo más débil
que se encuentra, los cuales están adjuntos en el estudio de
suelo realizados.
 Tratamiento de la base.
No tiene afirmado.
3.4 Peligros y limitaciones existentes

 Inestabilidad de taludes y plataforma.
No presenta taludes inestables en toda su longitud, la
plataforma de la vía en un gran porcentaje está construida
sobre un terreno compacta.
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Proyecto C8L2 001:
 Presencia de huaycos y/o inundaciones.

No existen peligro alguno de huayco e inundaciones, debido a
que la topografía de la zona está bien definida en cuanto a la
presencia de quebradas y lomadas.
 Ancho de la vía, radio de curvas y pendientes.
El ancho de la vía promedio es de 4.0m., existen radios de
curvas de volteo excepcionales de 12 m. y pendientes por
encima del 12%.
 Baches.
Existen baches a lo largo de todo el tramo como consecuencia
de un inadecuado sistema de evacuación de agua pluvial,
generalmente es producido por el acumulamiento de las aguas
pluviales sobre la plataforma que debilitan la conformación de
la subrasante.
 Número de meses de utilización de la vía.

La transitabilidad del camino vecinal Ccayaraccasa – Ponturco
– Pongococha – Pitecc – Huarcas es durante 9 meses de
manera continua o permanente. De enero a marzo es
dificultoso transitar por esta vía.
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Proyecto C8L2 001:
III. FORMULACIÓN
1. Marco lógico
Problema específico que se quiere resolver

El Camino Vecinal Ccayaraccasa – Ponturco – Pongococha – Pitecc –
Huarcas, en sus 16.704 Km., presentan los siguientes problemas centrales :
1. Baja Velocidad Directriz de tránsito: 15 Km./hora en temporadas de estiaje y

12 Km/Hora en temporadas de lluvias.
2. Mediana a alta peligrosidad por lo estrecho de la vía y derrumbes de taludes,
falta zonas de cruce y señalización.
3. Deterioro por falta de obras de drenaje pluvial.
Causas
1. Curvas de volteo con radio mínimo de 12 m.
2. Superficie de rodadura de solo 4 m.
3. Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas, badenes)
4. Falta de afirmado.
Objetivo del proyecto

Camino con velocidad directriz de 20Km/hora todo el año y tránsito con
seguridad y facilidad de mantenimiento.
Resultados esperados
1. Curvas de volteo con radio mínimo de 15m.
2. Superficie de rodadura de 3.50m., enripiado
3. Obras drenaje (cunetas, alcantarillas y badenes)
4. Taludes adecuados y zonas de cruce
5. Señalización adecuada
Actividades
1. Conformación de plataforma de 5.20m., y cunetas 16,703m.
2. Tratamiento superficie de rodadura, 7.844 Km.
3. Obras de arte: 12 badenes, 10 alcantarillas, 18 m de muros de
contención y 48 m de paso de vía.
4. Señalización: 08 informativas, 12 preventivas
5. Hitos Kilométricos: 17 unidades
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Proyecto C8L2 001:
2. Información básica
2.1 Topografía
La carretera Ccayaraccasa – Ponturco – Pongococha – Pitecc –
Huarcas, se ubica entre los niveles topográficos 3,300 msnm y
3,900 msnm. Las condiciones topográficas de la zona son
accidentadas, donde es frecuente la presencia de paisajes de
laderas y quebradas que se suceden unas a otras.
2.2 Geología y geotecnia (ubicación canteras)
En la zona no existen terrenos inestables que puedan causar

derrumbes o procesos geodinámicas activos.
 Características de la sub-rasante - (Clasificación SUCS y

CBR).
IDENTIFICACIÓN CLASIFICACIÓN CALIDAD COMO

Item Calicata Prog. Muestra SUCS AASHTO SUB RASANTE
1 C-01 KM 2+680 M-1 SM A-2-7 (1) Regular

2 C-02 KM 3+320 M-1 SC A-7-6 (5) Regular
3 C-03 KM 5+640 M-1 GM A-2-4 (0) Bueno
4 C-04 KM 6+840 M-1 ML A-7-5 (12) Pobre
5 C-05 KM 7+440 M-1 SC A-6 (2) Regular
6 C-06 KM 9+500 M-1 GC A-7-6 (4) Bueno
7 C-07 KM 10+100 M-1 GM A-2-6 (0) Bueno
8 C-08 KM 11+600 M-1 GC A-2-6 (0) Bueno
9 C-09 KM 12+060 M-1 GM A-2-6 (0) Bueno
10 C-10 KM 13+060 M-1 GM A-2-4 (0) Bueno
11 C-11 KM 14+770 M-1 GM A-2-4 (0) Bueno
12 C-12 KM 15+460 M-1 SC A-7-6 (5) Regular
13 C-13 KM 16+220 M-1 GM A-7-6 (2) Bueno
14 C-14 KM 16+450 M-1 SC A-4 (0) Regular
 Ubicación y Características de las canteras para afirmado.

(SUCS y CBR)
Para el tratamiento del Afirmado, se ha identificado una sola

cantera o banco de material granular al lado derecho de la vía, cuyo
origen es aluvial, en el siguiente cuadro se detalla sus
características:
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Proyecto C8L2 001:
IDENTIFICACIÓN CLASIFICACIÓN CBR CBR CALIDAD COMO

Item Calicata Prog. Muestra SUCS AASHTO DEL ENSAYO DEL CUADRO N° 01 SUB RASANTE
1 C-01 KM 2+680 M-1 SM A-2-7 (1) 15* Regular

2 C-02 KM 3+320 M-1 SC A-7-6 (5) 15.4 Regular
3 C-03 KM 5+640 M-1 GM A-2-4 (0) 35* Bueno
4 C-04 KM 6+840 M-1 ML A-7-5 (12) 12.0 Pobre
5 C-05 KM 7+440 M-1 SC A-6 (2) 15* Regular
6 C-06 KM 9+500 M-1 GC A-7-6 (4) 20* Bueno
7 C-07 KM 10+100 M-1 GM A-2-6 (0) 46.5 Bueno
8 C-08 KM 11+600 M-1 GC A-2-6 (0) 35* Bueno
9 C-09 KM 12+060 M-1 GM A-2-6 (0) 35* Bueno
10 C-10 KM 13+060 M-1 GM A-2-4 (0) 35* Bueno
11 C-11 KM 14+770 M-1 GM A-2-4 (0) 46.2 Bueno
12 C-12 KM 15+460 M-1 SC A-7-6 (5) 15* Regular
13 C-13 KM 16+220 M-1 GM A-7-6 (2) 35* Bueno
14 C-14 KM 16+450 M-1 SC A-4 (0) 15* Regular
Se considerarán como canteras para afirmado las siguientes

progresivas: 5+640, 10+100, 13+060 y 14+770.
 Ubicación de canteras para agregados.

Para el uso en concreto, se ha ubicado una cantera de agregados
constituidos por: cantos rodados, arena gruesa, arena fina y
hormigón, la misma que está ubicado en el margen izquierdo del rio
caracha.
Progresiva Cantera Acceso Origen Rdto. Estado Potencia

KM (M) % actual M3
60+000,carretera Rio 100- Fluvial 95 En Aprox. =

Ayacucho - Sayacc 200 explotación 80,000
Vilcashuamán
2.3 Clima (precipitación pluvial mensual)

El clima en la zona es frio - seco, en la parte alta.
Las precipitaciones pluviales en el ámbito del proyecto, fluctúan
entre 200mm a 400 mm al año.
1.4 Hidrología (para cálculo de obras de drenaje):
Existen cauces naturales de quebradas, que entran en actividad tan

solo en la épocas de lluvia, debido a la topografía accidentada del
tramo de la vía, por lo que es necesario la construcción de nuevas
obras de drenaje como son las alcantarillas, badenes y cunetas, los
mismos que han sido diseñados tomado en consideración la
escorrentía de mayor precipitación pluvial en las épocas de lluvia.
Luego de un estudio de hidrología realizado para la zona del

proyecto, el resultado de los caudales máximos para la
construcción de los badenes se resume en el cuadro siguiente:
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Proyecto C8L2 001:
CUADRO DE RESULTADOS DEL CALCULO DE CAUDALES MAXIMOS
CARACTERISTICAS GEOMORFOLOGICAS DE DRENAJE LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CAMINO VECINAL CCAYARACCASA – PONTURCO – PONGOCOCHA – PITECC – HUARCAS, DISTRITO DE ACCOMARCA - VILCASHUAMÁN – AYACUCHO”
NOMBRE AREA DE DRENAJE LONG. COTA DE DRENAJE (msnm) DESNIVEL PENDIENTE T Tc I Caudal Estructura
PROGRESIVA
(m2) Ha (KM2) CAUCE (Km) ALTA BAJA (m) (%) años horas mm/hora m3/seg Drenaje
TRAMO 01: CCAYARACCASA - PONTURCO
0+560 A-1 17,787.53 1.78 0.02 0.32 3,858.00 3,844.00 14.00 4.38 10.00 1.31 5.61 0.01 Alcantarilla
1+090 B-1 87,451.56 8.75 0.09 0.31 3,828.00 3,806.00 22.00 7.23 50.00 1.04 8.02 0.10 Badén
1+680 B-2 16,726.04 1.67 0.02 0.19 3,774.00 3,765.00 9.00 4.87 50.00 0.83 7.36 0.02 Badén
2+320 B-3 124,781.64 12.48 0.12 0.49 3,862.00 3,732.00 130.00 27.52 50.00 0.90 7.59 0.13 Badén
3+520 A-2 10,610.88 1.06 0.01 0.13 3,646.00 3,633.00 13.00 10.46 10.00 0.46 3.80 0.01 Alcantarilla
3+915 B-4 65,770.79 6.58 0.07 0.40 3,751.00 3,601.00 150.00 40.69 50.00 0.66 6.77 0.06 Badén
4+450 B-5 92,211.58 9.22 0.09 0.40 3,818.00 3,555.00 263.00 88.04 50.00 0.49 6.07 0.08 Badén Exist.
4+630 A-3 27,311.09 2.73 0.03 0.39 3,756.00 3,542.00 214.00 66.37 10.00 0.53 4.03 0.02 Alcantarilla
4+820 P-1 Pase de agua
Caudal Máximo (m3/s): BADÉN= 0.13
ALCANTARILLA= 0.02
TRAMO 02: PONTURCO - PONGOCOCHA
6+050 B-6 386,362.67 38.64 0.39 1.16 3,939.00 3,470.00 469.00 44.21 50.00 1.45 9.06 0.49 Badén
6+200 B-7 319,097.07 31.91 0.32 0.87 3,794.00 3,464.00 330.00 40.99 50.00 1.20 8.44 0.37 Badén
7+720 A-4 103,045.67 10.30 0.10 0.32 3,575.00 3,405.00 170.00 62.43 10.00 0.47 3.85 0.06 Alcantarilla
8+660 A-5 35,986.65 3.60 0.04 0.31 3,395.00 3,354.00 41.00 13.34 10.00 0.84 4.75 0.02 Alcantarilla
ALCANTARILLA= 0.06
TRAMO 03: PONGOCOCHA - PITECC
9+120 A-6 165,194.29 16.52 0.17 0.71 3,645.00 3,363.00 282.00 43.28 10.00 1.01 5.08 0.12 Alcantarilla
9+620 A-7 148,242.27 14.82 0.15 0.77 3,764.00 3,425.00 339.00 49.43 10.00 1.01 5.09 0.10 Alcantarilla
10+990 B-9 142,616.21 14.26 0.14 0.56 3,828.00 3,549.00 279.00 57.19 50.00 0.75 7.11 0.14 Badén
ALCANTARILLA= 0.12
TRAMO 04: PITECC - HUARCAS
12+760 B-10 32,831.12 3.28 0.03 0.42 3,703.00 3,637.00 66.00 15.80 50.00 0.99 7.87 0.04 Badén
13+300 A-8 116,268.78 11.63 0.12 0.55 3,793.00 3,594.00 199.00 38.97 10.00 0.86 4.79 0.08 Alcantarilla
13+450 B-11 201,026.43 20.10 0.20 0.91 3,905.00 3,590.00 315.00 37.04 50.00 1.29 8.66 0.24 Badén
13+470 B-12 242,541.34 24.25 0.24 0.76 3,804.00 3,590.00 214.00 29.47 50.00 1.22 8.50 0.29 Badén
14+240 A-9 38,583.50 3.86 0.04 0.28 3,622.00 3,530.00 92.00 34.79 10.00 0.53 4.03 0.02 Alcantarilla
14+640 B-13 137,948.21 13.79 0.14 1.20 3,939.00 3,504.00 435.00 38.90 50.00 1.57 9.31 0.18 Badén
16+440 A-10 1,500.21 0.15 0.00 0.12 3,350.00 3,338.00 12.00 10.05 10.00 0.45 3.77 0.00 Alcantarilla
ALCANTARILLA= 0.08
CAUDAL DE DISEÑO (m3/s)
BADÉN= 0.49
ALCANTARILLA= 0.12
ALCANTARILLA: Forma ciruclar diámetro de 60 cm
BADEN: Forma rectangular de 6X 4 m.
CUNETAS : Forma triangular de 0.70 m. base y 0.30 m. altura
PASE DE AGUA DE RIEGO: Forma circular tubería de 6"
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Proyecto C8L2 001:
3. Diseño del proyecto
3.1 Conceptualización y elección de alternativas

 Tramos que se plantean mejorar (ancho, pendientes, radios
de curva, obras de arte y afirmado.
Mejorar el ancho de la superficie de rodadura existente de 4.0 a
5.20 m., realizando un corte para la ampliación de la plataforma en
los siguientes tramos:
AMPLIACION DE PLATAFORMA
Progresivas Longitud Longitud Total
Del Al Parcial (M) (M)
1+600 1+760 160.00
3+320 3+540 220.00
4+780 4+980 200.00
5+000 5+860 860.00
2,920
7+720 7+880 160.00
9+120 9+500 380.00
15+120 15+860 740.00
16+300 16+500 200.00
Radio de Curvas de volteo de 12.00m, hasta un mínimo 15.00m.,

realizar el corte de talud y la remoción del material acumulado.
Obras de Arte:
Las obras de arte proyectadas para mejorar el buen funcionamiento
del sistema de drenaje consisten en la construcción de 12 unidades
de badenes, 13 alcantarillas, 24 metros de muros de contención y
48 metros de pasos de vías.
Estas nuevas obras de arte proyectadas controlarán las aguas

superficiales de origen natural (lluvias), de esa manera se evitará la
influencia negativa de las mismas sobre la estabilidad y
transitabilidad de la vía.
Su ubicación es como sigue:
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Proyecto C8L2 001:
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Proyecto C8L2 001:
Afirmado:
Como resultado del estudio geológico, geotécnico y de mecánica de suelos se determina
afirmar 7.844 Km, con un espesor de 15 cm., según el siguiente detalle:
Progresiva Longitud Ancho Espesor Area Afirmado

Inicio Final M m m m2 E=15Cm
0+000 0+500 500.00 3.60 0.15 1,800.00 270.00
1+500 2+300 800.00 3.60 0.15 2,880.00 432.00
2+500 3+100 600.00 3.60 0.15 2,160.00 324.00
3+320 4+360 1,040.00 3.60 0.15 3,744.00 561.60
4+600 5+520 920.00 3.60 0.15 3,312.00 496.80
6+200 7+100 900.00 3.60 0.15 3,240.00 486.00
8+620 9+500 880.00 3.60 0.15 3,168.00 475.20
12+100 12+400 300.00 3.60 0.15 1,080.00 162.00
14+800 16+704 1,904.00 3.60 0.15 6,854.40 1,028.16
TOTAL 7,844.00 28,238.40 4,235.76
Observación: Los tramos que no están considerados en el cuadro anterior no requieren

ser afirmado, pero sí removidos y compactados, pues cumple con los requerimientos
físicos relacionados al límite líquido, índice de plasticidad y granulometría para no
afirmarse.
Señalización: 8 unidades de señales informativas, 12 preventivas y 17 hitos kilométricos

ubicados en las siguientes progresivas:
13 de 28
Proyecto C8L2 001:
Velocidad directriz.
De acuerdo a la topografía del terreno donde se ubica el camino
vecinal se considera la velocidad directriz en 20 Km/hora.
3.2 Parámetros de diseño

3.2.1. Conformación de plataforma
a.- Alineamiento del trazo.
El alineamiento del presente estudio, se adapta a la geometría
actual del camino vecinal “Mejoramiento del Camino Vecinal
Ccayaraccasa – Ponturco – Pongococha – Pitecc – Huarcas,
Distrito de Accomarca – Vilcashuamán – Ayacucho”,
conservando básicamente las características geométricas en
planta y en perfil.
b.- Velocidad directriz.

Se alcanzará una velocidad directriz de 20 Km /hora.
c.- Ancho de vía.

El ancho de vía definido es de 5.20 m, considerando el ancho
de cuneta. Ancho de la superficie de rodadura 3.50 m.
d.- Radio de curvas.
Se contempla radio mínimo de 15m., en curvas de volteo.
e.- Pendiente.
Todo el tramo de la vía a ser intervenida tiene pendientes
menores de 12% y mayores a 0.5%. Existen pendientes por
encima del 12%.
f.- Taludes de corte y relleno por tipo de suelo

Se ha considerado taludes de corte en material suelto de 1:2
(V:H) y talud de relleno de 1:1.5 (V:H), ambas actividades para
mejorar las pendientes críticas identificadas.
g.- Distancias máximas para ampliación de cruce.

Se ha previsto la construcción de plazoletas de cruce cada 500
metros en material suelto.
h.- Longitud y ancho de cruces.

Los cruces proyectados tendrán una longitud de 20m por 2 m de
ancho.
14 de 28
Proyecto C8L2 001:
1.2.2. Tratamiento superficie de rodadura

a. Tipo de suelos de la sub-rasante (clasificación SUCS y
CBR).
IDENTIFICACIÓN CLASIFICACIÓN CALIDAD COMO

Item Calicata Prog. Muestra SUCS AASHTO SUB RASANTE
1 C-01 KM 2+680 M-1 SM A-2-7 (1) Regular

2 C-02 KM 3+320 M-1 SC A-7-6 (5) Regular
3 C-03 KM 5+640 M-1 GM A-2-4 (0) Bueno
4 C-04 KM 6+840 M-1 ML A-7-5 (12) Pobre
5 C-05 KM 7+440 M-1 SC A-6 (2) Regular
6 C-06 KM 9+500 M-1 GC A-7-6 (4) Bueno
7 C-07 KM 10+100 M-1 GM A-2-6 (0) Bueno
8 C-08 KM 11+600 M-1 GC A-2-6 (0) Bueno
9 C-09 KM 12+060 M-1 GM A-2-6 (0) Bueno
10 C-10 KM 13+060 M-1 GM A-2-4 (0) Bueno
11 C-11 KM 14+770 M-1 GM A-2-4 (0) Bueno
12 C-12 KM 15+460 M-1 SC A-7-6 (5) Regular
13 C-13 KM 16+220 M-1 GM A-7-6 (2) Bueno
14 C-14 KM 16+450 M-1 SC A-4 (0) Regular
b) Ubicación y Características de las canteras para

afirmado. (SUCS y CBR)
El Camino vecinal a rehabilitar tendrá un ancho de 3.50m, un

espesor de 0.15m de afirmado. Para el tratamiento del
Afirmado, se ha identificado una sola cantera o banco de
material granular al lado derecho de la vía, cuyo origen es
aluvial, en el siguiente cuadro se detalla sus características:
15 de 28
Proyecto C8L2 001:
IDENTIFICACIÓN CLASIFICACIÓN CBR CBR CALIDAD COMO

Item Calicata Prog. Muestra SUCS AASHTO DEL ENSAYO DEL CUADRO N° 01 SUB RASANTE
1 C-01 KM 2+680 M-1 SM A-2-7 (1) 15* Regular

2 C-02 KM 3+320 M-1 SC A-7-6 (5) 15.4 Regular
3 C-03 KM 5+640 M-1 GM A-2-4 (0) 35* Bueno
4 C-04 KM 6+840 M-1 ML A-7-5 (12) 12.0 Pobre
5 C-05 KM 7+440 M-1 SC A-6 (2) 15* Regular
6 C-06 KM 9+500 M-1 GC A-7-6 (4) 20* Bueno
7 C-07 KM 10+100 M-1 GM A-2-6 (0) 46.5 Bueno
8 C-08 KM 11+600 M-1 GC A-2-6 (0) 35* Bueno
9 C-09 KM 12+060 M-1 GM A-2-6 (0) 35* Bueno
10 C-10 KM 13+060 M-1 GM A-2-4 (0) 35* Bueno
11 C-11 KM 14+770 M-1 GM A-2-4 (0) 46.2 Bueno
12 C-12 KM 15+460 M-1 SC A-7-6 (5) 15* Regular
13 C-13 KM 16+220 M-1 GM A-7-6 (2) 35* Bueno
14 C-14 KM 16+450 M-1 SC A-4 (0) 15* Regular
Se considerarán como canteras para afirmado las siguientes

progresivas: 5+640, 10+100, 13+060 y 14+770.
c) Ubicación de canteras para agregados.

Para el uso en concreto, se ha ubicado una cantera de agregados
constituidos por: cantos rodados, arena gruesa, arena fina y
hormigón, la misma que está ubicado en el margen izquierdo del rio
caracha.
Progresiva Cantera Acceso Origen Rdto. Estado Potencia

KM (M) % actual M3
60+000,carretera Rio 100- Fluvial 95 En Aprox. =

Ayacucho - Sayacc 200 explotación 80,000
Vilcashuamán
d) Cálculo de distancia media de cantera de afirmado (cuadro

ubicación por progresiva).
d.1) Primera Cantera + Primer tramo a afirmar

Datos:
Ubicación de Cantera : 5+640
Tramo a afirmar : 0+000 al 0+500
Longitud total a afirmar: 500.00 M
Tramo I : de 0+000 a 5+640
Tramo II : de 0+500 a 5+640
Ítem Referencia Total
Tramo I Tramo II
1
Influencia 5,640 5,140 10,780
2
Distancia Media (m) 2,820 2,570 5,390
16 de 28
Proyecto C8L2 001:
3
Porcentaje (%) 52 48 100
4 Distancia Media
Ponderada (m) 1,466 1,234 2,700
Distancia Media: 2,700 m
d.2) Primera Cantera + Segundo tramo a afirmar

Datos:
Tramo I : de 1+500 a 5+640
Tramo II : de 2+300 a 5+640
Tramo I Tramo II
1
Influencia 4,140 3,340 7,480
2
3
4 Distancia Media
Ponderada (m) 1,139 752 1,891
d.3) Primera Cantera + Tercer tramo a afirmar

Datos:
Tramo I : de 2+500 a 5+640
Tramo II : de 3+100 a 5+640
Tramo I Tramo II
1
Influencia 3,140 2,540 5,680
2
3
4 Distancia Media
Ponderada (m) 864 572 1,436
17 de 28
Proyecto C8L2 001:
d.4) Primera Cantera + Cuarto tramo a afirmar

Datos:
Longitud total a afirmar: 1,040.00 M
Tramo I : de 3+320 a 5+640
Tramo II : de 4+360 a 5+640
Tramo I Tramo II
1
Influencia 2,320 1,280 3,600
2
Distancia Media (m) 1,160 640 1,800
3
4 Distancia Media
Ponderada (m) 742 230 972
Distancia Media: 972 m
d.5) Primera Cantera + Quinto tramo a afirmar

Datos:
Tramo I : de 4+600 a 5+640
Tramo II : de 5+520 a 5+640
Tramo I Tramo II
1
Influencia 1,040 120 1,160
2
Distancia Media (m) 520 60 580
3
4 Distancia Media
d.6) Primera Cantera + Sexto tramo a afirmar

Datos:
Tramo I : de 5+640 a 6+200
Tramo II : de 5+640 a 7+100
18 de 28
Proyecto C8L2 001:
Tramo I Tramo II
1
Influencia 560 1,460 2,020
2
Distancia Media (m) 280 730 1,010
3
4 Distancia Media
d.7) Segunda Cantera + Séptimo tramo a afirmar

Datos:
Tramo I : de 8+620 a 10+100
Tramo II : de 9+500 a 10+100
Tramo I Tramo II
1
Influencia 1,480 600 2,080
2
Distancia Media (m) 740 300 1,040
3
4 Distancia Media
d.8) Tercera Cantera + Octavo tramo a afirmar

Datos:
Tramo I : de 12+100 a 13+060
Tramo II : de 12+400 a 13+060
Tramo I Tramo II
1
Influencia 960 660 1,620
2
3
4 Distancia Media
19 de 28
Proyecto C8L2 001:
d.9) Cuarta Cantera + Noveno tramo a afirmar

Datos:
Tramo I : de 14+770 a 14+800
Tramo II : de 14+770 a 16+704
Tramo I Tramo II
1
Influencia 30 1,934 1,964
2
3
4 Distancia Media
e) Cálculo de distancia media de ojos de agua para el regado

(cuadro ubicación por progresiva).
e.1) Tramo Ccayaraccasa – Ponturco

Datos:
Ubicación de Ojo : 3+520
Tramo a regar : 0+000 al 5+200
Tramo I : de 0+000 a 3+520
Tramo II : de 3+520 a 5+200
Tramo I Tramo II
1
Influencia 3,520 1,680 5,200
2
3
4 Distancia Media
Ponderada (m) 1,197 269 1,466
20 de 28
Proyecto C8L2 001:
e.2) Tramo Ponturco – Pongococha

Datos:
Tramo I : de 5+200 a 5+510
Tramo II : de 5+510 a 8+900
Tramo I Tramo II
1
Influencia 310 3,390 3,700
2
Distancia Media (m) 155 1,695 1,850
3
4 Distancia Media
Ponderada (m) 12 1559 1,571
e.3) Tramo Pongococha - Pitecc

Datos:
Tramo I : de 8+900 a 10+990
Tramo II : de 10+990 a 12+300
Tramo I Tramo II
1
Influencia 2,029 1,310 3,339
2
3
4 Distancia Media
e.4) Tramo Pitecc - Huarcas

Datos:
Tramo I : de 12+300 a 14+640
Tramo II : de 14+640 a 16+704
21 de 28
Proyecto C8L2 001:
Tramo I Tramo II
1
Influencia 2,340 2,064 4,404
2
3
4 Distancia Media
Ponderada (m) 620 485 1,105
3.3 Obras de drenaje

a.- Cunetas
Se construirán 16,704 metros lineales de cunetas laterales de
sección triangular de 0.70 m x 0.30 m.
b.- Alcantarillados de alivio
22 de 28
Proyecto C8L2 001:
c.- Badenes.
d.- Paso de vía con Tubos PVC enconcretado
23 de 28
Proyecto C8L2 001:
e.- Muros de contención
3.4 Señalización
a.- Informativas:
El proyecto contempla la instalación de 8 unidades de señales
informativas.
24 de 28
Proyecto C8L2 001:
b.- Preventivas
El proyecto contempla la instalación de 12 unidades de señales
preventivas.
3.5 Hitos Kilométricos

El proyecto contempla la colocación de 17 unidades de hitos
kilométricos.
2. Estrategias de Ejecución
a.- Consideraciones generales.
La obra será ejecutada de acuerdo a las indicaciones mencionadas en las
especificaciones técnicas del presente expediente técnico.
Antes: Se deberá tener reuniones de coordinación con los pobladores de

la zona del ámbito de influencia directa, en este caso nos referimos a las
comunidades de Ponturco, Pongococha y Huarcas con la finalidad de
informar sobre las actividades a realizar durante la ejecución de la obra y el
de su participación con el aporte comunal en la mano de obra no calificada.
Durante: El campamento y/o patio de máquinas estará ubicado en cada

población, lugar donde existen las condiciones adecuadas.
El personal obrero deberá de ser tomado de las comunidades

directamente beneficiadas, en coordinación con las autoridades locales.
25 de 28
Proyecto C8L2 001:
Se capacitará al personal obrero respecto a las actitudes de respeto y de

mantener buenas relaciones con los pobladores de la zona a fin de evitar
conflictos laborales.
Después: Concluido el trabajo se deberá abandonar la zona de trabajo

realizando las labores de medidas de impacto ambiental en las zonas de
patio de máquinas, canteras y campamentos.
b.- Cronograma de ejecución.

- Diagrama de Roy (opcional).
- Diagrama de Gantt (ver cuadro adjunto)
CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN (CAMINOS)
Íte Meses
Referencia U Cant.
m
01 02 03
Trabajos
A GLB 1.00
preliminares
Conformación de
B KM 2.92
plataforma
Perfilado de
C KM 16.70
Taludes
Perfilado y
D Compactado KM 16.70
Subrasante
E Cunetas M 16,704.00
Afirmado e=15 cm
F KM. 7.84
G Alcantarillas U 10.00
H Badenes U 12.00
Muro de
I M 18.0
contención
Paso de vía con
J tubos PVC M 48.0
enconcretado
Señales
K U 8.0
informativas
Señales
L U 12.0
preventivas
Hitos de
M U 17.0
kilométricos
N Medio ambiente GLB 1.0
26 de 28
Proyecto C8L2 001:
APORTES MESES
VALORIZADOS
1 2 3
Mano de obra
Equipo mecánico
 Autorización y/o permisos de uso (terreno, expropiación).

Se adjunta el documento de libre disponibilidad de terreno si es que
durante la ampliación de la plataforma se afectara a algún terreno
existente en la parte superior de la carretera.
27 de 28
Proyecto C8L2 001:
IV. COSTOS Y EVALUACIÓN

1.- Costo del Proyecto (Copiar cuadro Nº 3)
item Referencia
A.- COSTO DIRECTO 487,684.40

1 Materiales de construcción 135,883.76
2 Maquinaria y Equipo 289,516.37
3 Mano de Obra 26,496.07
4 Servicios 35,788.20
B.- GASTOS GENERALES (10% del C.D.) 48,768.44
C.- IMPREVISTOS (5% del C.D.) 24,384.22
TOTAL INFRAESTRUCTURA S/. 560,837.06
D.- DETRACCIONES (Financia y administra el FPA)
SUPERVISIÓN (8% de INFRAESTRUCTURA) 44,866.96

CAPACITACIÓN EN OyM (sólo en APyS y Riego)
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO 605,704.02
2.- Evaluación económica
A = Costo total Proyecto = 605,704.02= S/. 36,269.70 costo/Km.

Longitud de la vía 16.70
2.1 Línea de corte: S/. 66,000.00 soles/Km.
El presente proyecto es viable por estar debajo de la línea de corte.
28 de 28

C8L2 001 Accomarca

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Proyecto C8L2 001:

“Mejoramiento del camino vecinal Ponturco-Huarcas”.

MUNICIPALIDAD: DISTRITAL DE ACCOMARCA

Distrito Provincia Departamento

ACCOMARCA VILCASHUAMÁN AYACUCHO

Alcalde: Prof. ALFREDO GÓMEZ PALOMINO

Proyectista: Ing. MARCELINO ALLCCA NÚÑEZ

1.- LONGITUD DE LA VIA 16.704 Km.

2.- ANCHO DE PLATAFORMA

Actual: 4.00 m. Con proyecto: 5.20 m.

3.- PROPUESTA TECNICA Y COSTOS

Familias beneficiadas: 195

II. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL (LÍNEA DE

Localización del Proyecto:

DIST. TIPO DE TIEMPO DE

TIEMPO TOTAL DE VIAJE 156.70 Km 4.0 Horas

1.2 Lugares que son ó serán conectados - longitud de vía.

Ítem Nombre de la comunidad Longitud de vía

1.3 Volumen de tráfico actual y futuro - IMD

2. Descripción general del servicio

Ítem Nombre de la comunidad N° de familias

2.2 Deficiencias del sistema actual.

1.3 Velocidad directriz.

La velocidad directriz promedio es de 15 Km/hora

3. Características de la infraestructura actual

1.1 Geometría de la vía

 Perfil longitudinal, pendientes críticas

3.2 Obras de arte (drenaje de la vía)

Descripción Existe Numero Estado Actual

3.3 Superficie de rodadura

3.4 Peligros y limitaciones existentes

 Presencia de huaycos y/o inundaciones.

 Número de meses de utilización de la vía.

Problema específico que se quiere resolver

1. Baja Velocidad Directriz de tránsito: 15 Km./hora en temporadas de estiaje y

Objetivo del proyecto

2.2 Geología y geotecnia (ubicación canteras)

En la zona no existen terrenos inestables que puedan causar

 Características de la sub-rasante - (Clasificación SUCS y

IDENTIFICACIÓN CLASIFICACIÓN CALIDAD COMO

1 C-01 KM 2+680 M-1 SM A-2-7 (1) Regular

 Ubicación y Características de las canteras para afirmado.

Para el tratamiento del Afirmado, se ha identificado una sola

IDENTIFICACIÓN CLASIFICACIÓN CBR CBR CALIDAD COMO

1 C-01 KM 2+680 M-1 SM A-2-7 (1) 15* Regular

Se considerarán como canteras para afirmado las siguientes

 Ubicación de canteras para agregados.

Progresiva Cantera Acceso Origen Rdto. Estado Potencia

60+000,carretera Rio 100- Fluvial 95 En Aprox. =

2.3 Clima (precipitación pluvial mensual)

1.4 Hidrología (para cálculo de obras de drenaje):

Existen cauces naturales de quebradas, que entran en actividad tan

Luego de un estudio de hidrología realizado para la zona del

CUADRO DE RESULTADOS DEL CALCULO DE CAUDALES MAXIMOS

CARACTERISTICAS GEOMORFOLOGICAS DE DRENAJE LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL

3. Diseño del proyecto

3.1 Conceptualización y elección de alternativas

Radio de Curvas de volteo de 12.00m, hasta un mínimo 15.00m.,

Estas nuevas obras de arte proyectadas controlarán las aguas

Su ubicación es como sigue:

Progresiva Longitud Ancho Espesor Area Afirmado

Observación: Los tramos que no están considerados en el cuadro anterior no requieren

Señalización: 8 unidades de señales informativas, 12 preventivas y 17 hitos kilométricos

3.2 Parámetros de diseño