Costos en Operaciones Logisticas - eafiT.2014.Hector Navarro - SV

COSTOS EN OPERACIONES Y LOGISTICA AGENDA 2014
HECTOR NAVARRO LOPEZ

hnl.logistics@gmail.com Martes Jueves
Nov. 11,18,25 13,20,27
ESCUELA DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA DE PRODUCCIÓN 5:00 p.m a 9:00 p.m
ESPECIALIZACION EN DIRECCION DE OPERACIONES Y LOGISTICA
2.014 32 horas
Costos en Operaciones y Logística Costos en Operaciones y Logística
Presentación – Héctor Navarro L. REGLAS DE JUEGO

Nacido en Bogotá – 42 años – Casado – Una hija – Vegetariano.
Administrador de empresas – U. Central del Valle
Celulares en vibrador o en silencio.
Especialista en Gerencia Logística – U. de Antioquia (2003) Utilizar portátiles solo para ejercicios.
Master en Administración – U. Carlos III – España (2008) Asistencia, Puntualidad y Participación
Especialista en Gerencia de Proyectos – Esc. Ing. Antioq. (2014) Formar grupos de máximo 3 personas.
Conferencista y catedrático desde hace 14 años en distintas universidades No consumir alimentos en el salón.
de Colombia y Centro América.
Asesor de tesis de grado en posgrados de Logística
No hay exámenes o trabajos para cubrir inasistencia.
Consultor y miembro de junta de directiva empresa de transporte en Notas: Se sacaran cuatro (4) notas así:
Medellín. 1. Tres lecturas (15%) => Entregar x mail el 27 Nov./14
Experiencia laboral en Bavaria (8 años) y Grupo Nutresa (15 años) 2. Ejercicios en clase (30%)
Actualmente Director operaciones de Distribución de Comercial Nutresa. 3. Taller de costos (25%) =>Entregar x mail el 29 Nov./14
Celular: 320-6778461 – e-mail: hnl.logistics@gmail.com
4. Ejercicio Final (30%) => Noviembre 27 de 2.014
TEMAS OBJETIVO
1. GENERALIDADES
Comprender los conceptos y sistemas de costos
Factores claves de exito en Logistica para mejorar la toma de decisiones en
Competitividad operaciones y la cadena de suministros y así
Importancia de los costos en Logistica generar competitividad en las organizaciones.
Nivel de servicio vs. Costos Logisticos
Factores que inciden en los costos logisticos
Diferencia entre Costo y Gasto
Clasificación de los costos logisticos
2. COSTOS ABC
3. COSTO DE SERVIR
Bibliografia
Videos, Lecturas y
Ejercicios Prácticos
1
FACTORES CLAVE DE EXITO EN
LOGISTICA
1. Conocimientos en finanzas GLOBALIZACIÓN DE MERCADOS.
2. Conocimientos en temas legales.
AUMENTO DE EXPECTATIVAS DE LOS
3. Orientación al cliente (conocer de ventas y tener CLIENTES.
vocación de Servicio)
PRESIONES DE COSTOS.
4. Visión Integral y del entorno
5. Medición permanente del desempeño (indicadores COMPETITIVIDAD.
y Costos logísticos) AVANCES EN TECNOLOGÍA.
6. Aplicar adecuadamente el outsourcing. RESPONSABILIDAD AMBIENTAL.
7. Actualización en temas logísticos.
8. Aprovechar sinergias, alianzas.
9. Ser creativos, cambiar paradigmas, cuidar los EL ENTORNO GLOBAL
detalles.
10. Aplicar adecuadamente la tecnología.
“Usted no tiene que

cambiar, la supervivencia
…y la
no es obligatoria.”
competencia
- W. Edwards Deming
se
acentúa!!!
Costos en Operaciones y Logística Hector Navarro L Costos en Operaciones y Logística
COMPETITIVIDAD
MODELO COMPETITIVO
La competitividad no es producto de una CLIENTE SATISFECTO PRODUCCIÓN
PRODUCTOS DE
casualidad ni surge espontáneamente, se crea ALTO DESEMPEÑO
PRODUCTOS DE
y se logra a través de un largo proceso de VALOR AGREGADO
aprendizaje, que involucra a accionistas, CALIDAD INNOVACÍÓN
directivos, empleados, acreedores y clientes, y BAJO
por último, el gobierno y la sociedad en LOGÍSTICA

ORGANIZACIÓN DE
COSTO FLEXIBILIDAD
SISTEMAS DE ALTA
general. ALTA VELOCIDAD
RAPIDEZ
CONFIANZA
DIFERENCIAL COMPETITIVO
Hector Navarro L Costos en Operaciones y Logística Costos en Operaciones y Logística
2
Ventaja Comparativa
Ventaja Competitiva
Es la habilidad, recurso, atributo,
conocimiento, etc. que dispone una empresa
y de los que carecen sus competidores, o
disponen en menor medida y que hacen Es la capacidad de una organización para obtener
posible sus rendimientos superiores. y mantener sistemáticamente, unas ventajas
VENTAJA VENTAJA comparativas que le permitan alcanzar, sostener
COMPARATIVA COMPETITIVA y mejorar una determinada posición competitiva
• Hacer cosas muy bien hechas
en el entorno socioeconómico en el que actúa.
Adaptación al Explotación de • Mejor que los demás.
entorno la ventaja
• Valiosas.
• Raras.
• Difíciles de copiar.
Hector Navarro L Costos en Operaciones y Logística Hector Navarro L Costos en Operaciones y Logística
PRINCIPIOS DE LA COMPETITIVIDAD
Anticipación
Adaptación
Flexibilidad
Eficacia
Segmentación de Mercados
Innovación …y la
competencia
se
acentúa!!!
Hector Navarro L
COMPETIVIDAD Costos en Operaciones y Logística Hector Navarro L Costos en Operaciones y Logística
JAPÓN EN EL MERCADO GLOBAL

3
• Son japonesas.
• Lideres del mercado.
• Altamente competitivas.
• Años de reconocimiento.
• Innovadoras.
• Reconocidas por su calidad.
MEJORAN
PERMANENTEMENTE!!
QUE TIENE EN COMÚN ESTAS MARCAS ? ¿ Y EN COLOMBIA QUE ?

ESTUDIO MUNDIAL DE VALORES Recursivos, alegres, incumplidos,

5 AÑOS DE ESTUDIO impuntuales, Maliciosos,
1215 ENCUESTADOS avispados, oportunistas,
342 PREGUNTAS Dogmáticos, intolerantes,
regionalistas, extremistas, cálidos,
Sólo tenemos 4 % de asociatividad. agresivos, impulsivos,
El 68.36 % piensa que otro se aprovecharía si imprevisores, inconstantes,
pudiera. (los brasileros el 97,2%) humoristas, irresponsables,
81.7 % piensa que no se puede ser tan confiado. criticones, mamagallistas,
Sólo el 22.9 % piensa que el trabajo duro debe ser hospitalarios, conflictivos,
un valor a inculcar a los hijos. ¿mediocres?, gastadores,
El 51.8 % piensa que los hijos deben aprender el escépticos, apáticos, corajudos,
valor de la independencia. ilusos, formalistas, contradictorios,
Somos la tercera sociedad mas orgullosa 97,6 %, superficiales, parroquiales,
apenas el 54% de los japoneses lo están. apocados, rebeldes, influenciables,
Colombia es el séptimo país que considera bueno conformistas, desmemoriados.
mayor respeto a la autoridad (86,9%), Japón (4%).
NUESTRA CULTURA COMO SOMOS LOS COLOMBIANOS ?
Ausencia de Foco
No hay evaluación de avance por etapas
No hay seguimiento a las pérdidas
Faltan indicadores de desempeño
Metodología insuficiente
Bajo compromiso (vertical y horizontal)
“un japonés no es mas inteligente que un colombiano No hay planeación
pero dos japoneses sí son mas inteligentes que dos
colombianos” Falta de recursos
POR QUE NO SOMOS COMPETITIVOS?

4
POLITICA NACIONAL DE
EL TOP TEN
COMPETITIVIDAD
Se estructura en 14 grupos temáticos:
Infraestructura: transporte y
Sectores de clase mundial logística
Salto en la productividad y el Infraestructura: minas y
empleo energía
Formalización empresarial Educación y destrezas
Formalización laboral laborales
Ciencia, tecnología e Simplificación tributaria
innovación Cumplimiento de contratos
Agrícola TICs
Profundización financiera Fortalecimiento
institucional
Con el CONPES 3547 se aprobó la

Política Nacional Logística
Fuente : http://www.dnp.gov.co- Reporte Global de Competitividad
Evolución de Colombia Colombia frente a America Latina

¿Como se califica la competitividad?

Iniciativa Tecnológica
Investigación y Desarrollo (Colombia 0,17% PIB, Costa
Rica 0,39% PIB y Chile 0,6% PIB)
Cobertura en Salud TENDENCIAS MUNDIALES Y ESCENARIOS
Cobertura en Educación
Condiciones de desarrollo económico, político, social y 1. Economía Descontrolada - Colapso Inminente
educativo.
2. Megaeficiencia en Megaciudades
Eficiencia en los mercados Laboral, Financiero y de
bienes.
3. Estilos de Vida Personalizados
Restricciones a la inversión extranjera
Ley Antimonopolio 4. Proteccionismo Paralizante
Infraestructura de transporte
Estabilidad tributaria 5. Resiliencia Global - Adaptación Local
Fuente: Foro Económico Mundial
5
1. Economía Descontrolada – Colapso Inminente 2. Megaeficiencia en Megaciudades
Elementos Claves Implicaciones Logísticas
Elementos Claves Implicaciones Logísticas
Megaciudades se han vuelto
Incontenible crecimiento Transporte Global con
Masivo incremento del epicentros de crecimiento
Poblacional
Mega-transportadores entre
“GREEN”
mercado Logístico Global Megaciudades
Mundo caracterizado por el Ciudades estado, se han
Productores tercerizan sus Transportadores a “baja
materialismo descontrolado y vuelto, centros del Poder
necesidades Logísticas Orbita”, para despachos
el consumo de masas Mundial
“Express”
Economía gira alrededor de Cambio Climático, abre Producción y Servicios
Centros de Consolidación y
los Países de Asia Pacifico. corredores en el Ártico altamente automatizados
re-despacho de productos,
Manufactura en plantas con conexiones de
Incremento a las barreras en Eventos extremos en el
robotizadas transporte muy eficientes a
el Comercio Clima amenazan las rutas
Prácticamente, ya no existen nivel global y local.
Implacable explotación de los establecidas y generan mas
frecuentes interrupciones las regiones rurales, luego su Nuevos modos de
recursos Naturales Logística será muy pobre. transporte, como
en las SC
Aceleración del Cambio Proveedores de Logística transportadores de carga
Climático y multiplicación de Súper red de Transporte manejan los Servicios públicos subterráneos.
los desastres Naturales Global, garantiza el y la infraestructura de las Vehículos Eléctricos para
intercambio de mercancías ciudades distribución
3. Estilos de Vida Personalizados 4. Proteccionismo Paralizante

Elementos Claves Implicaciones Logísticas Elementos Claves Implicaciones Logísticas
Individualización se ha Globalización es parte del
El transporte de larga Sostenida reducción de la
convertido en un extendido pasado, nacionalismo y
distancia, para productos cae demanda de Operaciones
fenómeno proteccionismo preponderante
severamente Logísticas Globales.
Consumidores empoderados Intercambio comercial,
Importancia de la capacidad Mercado Domestico Gana
para diseñar y elaborar sus principalmente entre bloques
con calidad en la Logística Importancia y regionalización
propios productos Regionales
Regional, para la ultima milla de las SC.
Progreso Tecnologico: Supply chains Regionalizadas
Supply chains menos Importancia estratégica de
- Home Fabbing fragmentadas Productividad decreciente y 4Pl, pues sirven de
- Local FabShops desarrollo tecnológico
La logística en 2050 consiste intermediarios entre países
- Industrial Fabbing estancado
de un online y un offline así: con relaciones tensas.
Comercio Regionalizado, Escases de Recursos Naturales
flujo de productos local – Segmento Offline: “Devaluación” de la Logística:
y elevados precios de la
Transporte de Materias pocas soluciones a la Medida
Energía.
Comercio Internacional de Primas & Logística de – muchos negocios y servicios
datos y materias primas Reversa Conflictos Internacionales, por como si fueran comodities.
(para impresoras la obtención de las reservas de
tridimensionales) – Segmento Online para la
los Recurso Naturales
seguridad en la
transferencia de datos
5. Resiliencia Global – Adaptación Local ¿Por qué es importante

Elementos Claves
Alto nivel de consumo,
Implicaciones Logísticas
Seguridad del Abastecimiento
conocer de costos logísticos?
producción automatizada y es de alta prioridad
barata. Transporte a cortas distancias
Numerosos desastres debido favorece a las Compañías con
al cambio Climático raíces Regionales
Producción Ajustada, supply LLP, ofrecen capacidades
chains vulnerables a fallas de redundantes en “Hold” cerca de
suministro los fabricantes
Cambio a supply chains – Bodegas como “buffers”
Regionalizadas debido al Just in Time
Movimiento hacia Sistemas – Camiones, trenes y barcos
redundantes / fletados, son usados como
Abastecimiento Seguro backup
Rápida reacción a fallas en Mayor relevancia de los
producción proveedores internacionales
Rápido apoyo en desastres con mayor fortaleza financiera
cobra gran importancia} Operaciones de Socorro para
atender desastres, es un
exitoso negocio
6
Importancia de los costos en logística.
Tiempo atrás el costo mas analizado era el costo industrial,
existía oferta limitada, lo que fabricaba se vendía.
No se reparaba en el costo de la distribución, los clientes me
buscaban.
Con los esquemas de competitividad global actual, la
velocidad, el costo y la disponibilidad se vuelven relevantes.
Son los clientes quienes imponen las condiciones para
comprar.
Logística se convierte en una ventaja competitiva y los
costos logísticos se vuelven importantes para tomar
decisiones mas acertadas, ajustadas y en el momento
adecuado.
ESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICO

MEJOR
SERVICIO
PUNTOS AL
DE CLIENTE
ENTREGA
TRANSPORTE
SUMINISTROS
TRANSPORTE SECUNDARIO
PRIMARIO • PROCESAM. DE
ORDENES. MEJORES COSTOS MEJORES RESULTADOS
DEL NEGOCIO
• MANEJO DE MAYOR RENTABILIDAD SISTEMAS
PLANTA DE INFORMACIÓN
PRODUCCIÓ EFICIENTES DE
N LOGÍSTICA
MEJORAMIENTO EN EL IMAGEN DE COMPAÑIA
• ALMACEN/TO NIVEL DE VIDA DEL DESTACADA
RECURSO HUMANO
• MANEJO DE MCIA.
• REEMPAQUE
VENTAJA MAYORES
COMPETITIVA VENTAS
SITUACIONES LOGISTICAS
OBJETIVOS CORPORATIVOS
Generalmente, las situaciones logísticas son tratadas
RENTABILIDAD de forma dispersa por los diferentes responsables
VOLUMEN COSTOS
PARTICIPACION EN EL MERCADO. LOGISTICOS
• Compras
INCREMENTO EN VENTAS. ELEVADOS
• Producción
UTILIZACION DE LA CAPACIDAD
• Almacenes Y
PRODUCTIVA.
• Transporte BAJO
ESTABILIDAD NIVEL DE
• Planeación
SERVICIO
• Servicio al Cliente
7
LA REALIDAD DE LA CADENA DE
ABASTECIMIENTO EBITDA
AUMENTAR EL EBITDA
DEBE SER LA META DE
TODA LA ORGANIZACIÓN.
Earnings Ingresos Operativos
Before - Costos y Gastos Operativos en efectivo
Interests Utilidad Operativa = EBITDA
- Depreciaciones y amortizaciones de
Taxes gastos diferidos
Depreciation and = UTILIDAD OPERATIVA
Optimización Optimización Optimización Vender a Amortization
compras producción transporte toda costa
La optimización de procesos individuales no conlleva la ES LA UTILIDAD QUE REALMENTE GESTIONAMOS!!

optimización de la totalidad de la cadena de suministros.
… Administrar la complejidad no será fácil …

¿CUÁLES SON LOS OBJETIVOS LOGISTICOS?
COMPRAS
NIVEL DE INVENTARIO
PRODUCTO
TERMINADO Capital
EFICACIA Nivel de servicio
Pedidos perfectos de
COMPETITIVIDAD Cumplimiento Ptto Ventas PROBLEMAS
CALIDAD TAMAÑO
LOTES trabajo
Calidad Mayores Ventas PROGRAMACION TIEMPOS DE
ARRANQUE
ESPACIO
incrementada MUY LARGOS

RETRASO EN
COMUNICACIÓN ENTREGAS
EBITDA AL NAVEGAR CON BAJOS

EBITDA INCREMENTADO NIVELES DE INVENTARIOS,
INICIAL SALEN A FLOTE LOS
COMPRAS PROBLEMAS ESCONDIDOS
EFICIENCIA
NIVEL DE INVENTARIO
PRODUCTIVIDAD
Costos de distribución
Productividad Menores Costos
incrementada PROBLEMAS
CALIDAD
TAMAÑO
LOTES
PROGRAMACION TIEMPOS DE
ARRANQUE ESPACIO
OPTIMIZACION DE CAPITAL DE TRABAJO MUY LARGOS
Días de Inventarios RETRASO EN
COMUNICACIÓN ENTREGAS
NIVEL DE SERVICIO vs COSTOS NIVEL DE SERVICIO Y SU RELACION

LOGISTICOS CON LOS COSTOS LOGISTICOS
Desde el punto de vista de Logística el concepto de nivel
+ de servicio esta determinado por:
Disponibilidad de inventario.
COSTOS Tiempos de entrega.
El servicio al cliente constituye el conjunto de acciones
necesarias para que el cliente reciba:
SERVICIO * Información adecuada. * Plazo de entrega mínimo

* Producto deseado. * Garantías
+ * Calidad Esperada * Servicio Post-venta
8
Estrategias de Manufactura vs. Nivel de Servicio COSTO VS SERVICIO
Incertidumbre Nivel de Push- Pull Tiempo de Nivel de Costo de ventas Perdidas y Costos de Mantener inventarios
Demanda Inventario entrega Servicio Costo
MTS + +
Push - -100% Costos totales de la política
Diferencial
de costos
BTS
MTO Costo de ventas Perdidas
BTO Costo Manejo de Stock
Nivel de Servicio
ATO 85% 95%
Optimo Objetivo
Pull
ETO - - + =100%
La venta perdida puede ser el margen o el precio de venta. Es
recomendable hacer dicho análisis con buen grado de profundidad:
Cliente / Producto.
Factores que inciden en los costos

Factores que inciden Logísticos
PUNTOS DE INCIDENCIA
en los costos FACTORES

*
*
CONDICIONES
Grado de automatización
T ipo de instalación implantada
EN COSTES Y SERVICIO
* Costos de almacenaje
* Costos de Personal
Logísticos ALMACENAJE
*
*
*
T asa de ocupación de volumetría
Distancias y recorridos
Cantidad de manipulaciones
* Mantenimiento instalaciones
* Mantenimiento de máquinas
*Amortizaciones
* Sistemas de Gestión
* Número de productos distintos
* Centralización o no
* Cantida de pedidos * Costos de Manipulación
* Líneas de pedido * Costos instalaciones y medios
* Unidades por pedido * Costos personal
* Fraccionamiento de las unidades * Costos almacenes
PREPARACIÓN DE
PEDIDOS
* Grados de Automatización * Mejora de servicio
* T amaño de los pedidos
* Sistemas de Gestión
* Recorridos
* Zonificación ABC
Factores que inciden en los costos Factores que inciden en los costos
Logísticos Logísticos
PUNTOS DE INCIDENCIA EN PUNTOS DE INCIDENCIA EN
FACTORES CONDICIONES FACTORES CONDICIONES
COSTES Y SERVICIO COSTES Y SERVICIO
* Conexiones informáticas * Costos de stock * Necesidades de espacio * Almacenaje
PROCESO DE PEDIDOS * Transmis ión de pedidos * Costos de Prepración envíos * Cobertura - Rotación * Costos Financieros
* Niv el de agilidad y flexibilidad * Costos personal Administrativ o STOCKS * Obsoletos * Transporte y distribución
* Calidad y niv el del sis tema * Costos del stock * Roturas Stock * Costos de gestión
GESTIÓN LOGÍSTICA * Control periódico-Seguimiento * Mejora del servicio * Centralización o descentralización * Mejora de servicio
* Reducción de costos en transporte * Comercialización: Mayorista y * Costos de transprote y distribución
* Aprovechamiento Paletización * Almacenaje distribución: Detal, Grandes Super- * Costos alm acenes centrales
* Ocupación del espacio disponible * Costos financieros ficies, autoventa, etc. * Costos alm acenes generales
TRANSPORTE Y
EMBALAJES
* Resis tencia-Aplicación - Roturas * Transporte y distribuciòn DISTRIBUCIÓN * Envíos centralizados o descentralizados * Costos stocks
* Ocupación Vehículos * Costos de gestión * Retornos lenos / vacìos
* Carga y descarga * Mejora de servicio * Sistema de transporte utilizado
* Preparación de envíos
9
COSTOS VS. GASTOS
COSTOS Y GASTOS
GASTOS COSTOS
Son los esfuerzos económicos orientados a mantener la Son los esfuerzos económicos orientados a la producción
administración de la empresa, como por ejemplo: o comercialización de bienes o a la prestación de servicios.
sueldos administrativos, depreciaciones, servicios Los costos se inventarían sólo en las empresas que
públicos, etc. fabrican bienes físicos. Por ejemplo: M. Primas, Mano de
obra, depreciación de las maquinas, etc.
Se constituye en gasto todo dinero que la empresa
invierte en soporte, en apoyo, en administración.
Se caracterizan por que no generan ingresos, no pueden

ser mayor valor de los inventarios y expiran al momento Se caracteriza por que hace parte del activo hasta tanto no
de su causación. se genere un ingreso y por que al relacionarlos con los
ingresos definen la utilidad bruta.
Diferencias y semejanzas
TIPOS DE CONTABILIDAD
Un mismo recurso puede ser a su vez costo y gasto, como
es el caso de la energía: La que consume la fábrica se • CONTABILIDAD FINANCIERA: Sistema contable utilizado para
constituye en costo y la que consume la administración se producir, sistemática y estructuradamente, información (expresada
en unidades monetarias) de las transacciones que realiza un ente
constituye en gasto. económico, y de ciertos eventos económicos identificables y
cuantificables que afectan dicha información, con el objeto de
facilitar a los diversos interesados la toma de decisiones.
La contabilidad tradicional se ha obstinado en separar • CONTABILIDAD ADMINISTRATIVA: Sistema de información
contable utilizado para satisfacer necesidades internas de
férreamente estos dos conceptos, mientras que el costeo información del ente económico, facilitando la toma de decisiones
basado en actividades (ABC) necesita juntarlos, puesto operacionales y la medición de las actuaciones de los
administradores, con relación a los planes, las políticas y los
que el costo y el gasto son consumidos por actividades. presupuestos establecidos
• CONTABILIDAD DE COSTOS: Subsistema contable que
identifica, mide, procesa y comunica información objetiva sobre los
costos de producir un bien o prestar un servicio para la toma de
decisiones.
10
Balance General y Estado de Resultados son los dos estados
Componentes del Sistema Contable básicos para la gestión . . . .
ESTADO DE RESULTADOS
+ Ingresos
- CMV (Costo de la Mercancía Vendida)
= Utilidad Bruta
- Gastos Operacionales (Admon – Ventas)
= Utilidad Operacional
+ Otros Ingresos no operacionales
- Otros gastos no operacionales
= UAII - Utilidad antes de interés e impuestos
- Gastos Financieros
= UAI - Utilidades antes de impuestos
- Impuestos
= Utilidad Neta
Los estados financieros están diseñados para los

Pero, nuestro accionistas, el estado, los directivos, etc. pero no para
sistema contable... logística.
La contabilidad tradicional registra resultados de hombres
no de procesos, por que fragmentan la organización
...puede brindar funcionalmente (por silos).
Por su forma de exposición, ocultan costos incurridos,
la información ejemplo: Obsoletos
necesaria para Los procesos logísticos atraviesan la organización
horizontalmente.
nuestra gestión Muchas decisiones sobre logística mueren en los costos
estructurales.
Logistica? Existe un vínculo crítico entre la rentabilidad corporativa y
los costos del proceso logístico.
CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS

El sistema de costos debe poder proveer información para
responder preguntas tales como: De acuerdo a su identificación pueden ser:
¿Cómo los costos logísticos impactan en la contribución por 1. Costos Directos: relación directa con el producto, son
producto, cliente, canal o vendedor? fácilmente identificables.
¿Cuáles son los costos por proveer servicio adicional al cliente?
¿Cuál es el nivel óptimo de flota? 2. Costos Indirectos: No tienen relación directa con el
¿Cuál es el mix de cargas que debe ser usado? producto, su cuantía total se conoce fácilmente pero
¿Cuántas nodos, de que tamaño y donde deben ser localizados difícilmente se asocia a un producto.
en la red de abastecimiento?
11
CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS
De acuerdo a su control pueden ser: De acuerdo a su prorrateo pueden ser:
1. Controlables: Son aquellos que dependen de decisiones 1. Totales: Es el conjunto de costos que pertenecen a una categoría
administrativas, no esta amarrados a la existencia de la entidad, especifica, ejemplo: Costo total de producción, costo total de
son los primeros en eliminarse en una reducción de costos, nomina, costo total de energía, etc.
ejemplo: Suscripciones, asesorías, etc.
2. Unitarios: Es el costo que corresponde a una unidad de medida,
2. No Controlables: Son aquellos costos necesarios para mantener se obtiene dividiendo el costo total por el nivel de operación que
la capacidad de la empresa en el mediano y largo plazo, no pertenece a la categoría, por ejemplo: costo de producción
dependen de decisiones administrativas, ejemplo: nomina o unitario, costo unitario de materiales, etc.
depreciación de las maquinas.
CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS

De acuerdo a su comportamiento frente a los niveles de operación De acuerdo a su comportamiento frente a los niveles de operación
pueden ser: pueden ser:
1. Fijos: permanecen constantes durante un periodo de tiempo 1. Variables: Tienen una relación estrecha con los niveles de
determinado o para cierto nivel de producción o de servicios. producción, ejemplo: materia prima, mano de obra a destajo,
Ejemplo: Arrendamientos, vigilancia, etc. etc.
CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS RELACION

De acuerdo a su comportamiento frente a los niveles de operación
pueden ser:
COSTO-VOLUMEN-UTILIDAD
1. Semifijos o semivariables: No son completamente fijos, ni
completamente variables, estos pueden ser mixtos o escalonados.
Los semivariables como la energía tienen una porción fija y la otra
dependiendo del consumo. Los semifijos como es el caso de la
supervisión, permanecen fijos por espacios de tiempo.
Semifijo
Semivariable
$
$
Volumen Volumen
12
Diagrama de Utilidades RELACION COSTO-VOLUMEN-
UTILIDAD
CLASIFICACIÓN DE LOS Costos Logísticos

Las operaciones logísticas se encuentran agrupadas
COSTOS LOGISTICOS en tres (3) procesos:
1. Abastecimiento y Compras
2. Almacenamiento y operaciones bajo techo

(recibo, almacenamiento, procesamiento de
pedidos, picking, despachos y devoluciones)
3. Transporte y distribución
Benchmarking de Costos Logísticos.

ABASTECIMENTO Y COMPRAS
* Fuente GS1 Colombia.
13
IMPACTO DEL ABASTECIMIENTO
GESTIÓN DE ABASTECIMIENTO EN LA ORGANIZACIÓN
• La gestión de aprovisionamiento es crucial para • El precio de compra constituye un elemento básico del costo de
alcanzar el éxito en la reducción de costos de la cadena la producción.
de valor.
• La oportunidad en que se realizan las compras determina el
grado de aseguramiento de las operaciones y por lo tanto el
• Las compras también llamadas aprovisionamiento o
nivel de servicio que la empresa puede ofrecer a sus clientes.
abastecimiento, son el proceso mediante el cual una
compañía adquiere las materias primas, componentes,
• Las magnitudes de las compras inciden directamente en el nivel
productos, servicios u otros recursos de los de inmovilización de recursos financieros influyendo
proveedores para ejecutar sus operaciones. notoriamente en la rentabilidad del negocio.
IMPACTO DEL ABASTECIMIENTO EN LA ALCANCE DEL ABASTECIMIENTO

ORGANIZACIÓN • Formación y ejecución de las relaciones de los proveedores con
el aprovisionamiento de materia prima, materiales auxiliares,
• Los gastos en que incurre la gestión de abastecimiento artículos semielaborados, accesorios, herramientas, repuestos,
constituyen un elemento muy importante del costo logístico de equipos y servicios.
la empresa.
• Administración de compras.
• Administración de personas.
• La adquisición de los recursos con las especificaciones
requeridas es determinante para garantizar la calidad exigida • Administración de materiales.
por los clientes de la empresa. • Negociación
• Almacenamiento de materiales.
• Las formas de pago acordadas con los proveedores determinan • Almacenamiento de repuestos.
en gran medida el comportamiento del flujo de caja de la • Transporte interno de los materiales.
empresa. • Transporte externo.
PROCESO DE LA GESTIÓN DE COSTOS DE ABASTECIMIENTO

ABASTECIMIENTO
Costo de Compra: Valor del articulo comprado incluyendo
los aranceles e impuestos respectivos (inflación de costo de
compras)
Costo de Ordenar: Se asocia con el valor de hacer un
pedido de un lote de artículos. Son los gastos administrativos
de gestión de pedidos, papelería, recepción, sistemas de
información, etc.
Costo de Escasez: Son los costos de paros de producción o
perdidas en que se incurre a lo largo de la cadena por no
tener la materia prima a tiempo.
14
COSTOS DE ABASTECIMIENTO COSTO DE
Costo de Mantener el inventario la materia Prima: El cual
ALMACENAMIENTO Y OPERACIONES
incluye: BAJO TECHO
Costo capital inmovilizado
Costo de almacenaje:
Seguros, arrendamiento, impuestos, etc.
Costo de Obsolescencia, perdida o deterioro de la
materia prima.
Costo de movilización del inventario la materia Prima, es el
transporte de las materias primas a los centros de fabricación.
ACTIVIDADES BASICAS EN UN CD COSTOS DE BODEGAS Y ALMACENES
1. Costos de Almacenamiento
Despachos Seguros, impuestos, arrendamiento, energía,

Picking administración depreciación, servicios públicos,
vigilancia, etc.
Devoluciones Almacenamiento y 2. Costos de manipulación
gestión de
Roturas, averías y deterioros de productos
Recepción Inventarios terminados.
COSTOS DE BODEGAS Y ALMACENES COSTO UNIDAD ALMACENADA

3. Costos de preparación, expedición y control de OBJETIVO: Controlar el valor unitario del costo
pedidos. por almacenamiento propio o contratado.
Paletización / Despaletización.
DEFINICIÓN: consiste en relacionar el costo del almacenamiento y el
Embalaje numero de unidades almacenadas en un periodo determinado.
Procesamiento de la información
FORMULA= COSTO DEL ALMACENAMIENTO
---------------------------------------------
Identificación, marcado y colocado de etiquetas NUMERO DE UNID. ALMACENADAS
Manejo de devoluciones
NOTA: SIRVE PARA COMPARAR EL COSTO POR UNIDAD ALMACENADA Y ASI
Picking. PODER DECIDIR SI ES MAS RENTABLE SUBCONTRATAR EL SERVICIO DE
ALMACENAMIENTO O TENERLO PROPIO.
15
COSTO METRO CUADRADO Costos en la Gestión de
OBJETIVO: Cuantificar el costo del área de almacenamiento Inventarios
respecto a los costos de operación interna. • Costo de agotados (faltantes):
DEFINICIÓN: consiste en conocer el valor de mantener un Son complejos de estimar. Se pueden asumir
metro cuadrado de bodega. como una venta perdida o como un pedido
pendiente. En el primer caso se convierte en la
COSTO TOTAL OPERATIVO BODEGA ausencia de un ingreso. En el segundo caso se
FORMULA= -------------------------------------------------------
convierte en un costo extra de actividades y de
TOTAL AREA DE ALMACENAMIENTO
trámite. En ambos casos se da a lugar un
NOTA: SIRVE PARA COSTEAR EL VALOR UNITARIO DE METRO CUADRADO Y ASI
incuantificable muy grande que es la pérdida de
PODER NEGOCIAR VALORES DE ARRENDAMEINTO Y COMPARAR CON OTRAS
CIFRAS DE BODEGAS SIMILARES.
confianza de los clientes o hasta el cliente mismo.
Costos en la Gestión de Inventarios Costos en la Gestión de Inventarios

•Rotación de inventarios:
•Cobertura de inventarios:
Es el indicador que permite saber el número de veces en que el
inventario es realizado en un periodo determinado. Permite Es el indicador que permite saber el alcance del inventario frente a
identificar cuantas veces el inventario se convierte en dinero o en las ventas.
cuentas por cobrar (se ha vendido).
Inventario (unds)
Costo de ventas = Cobertura
= Rotación Ventas (unds)
Inventario Promedio
La rotación de inventarios indica la eficiencia de la empresa para Normalmente se mide en unidades, y de acuerdo a la unidad de
manejar el nivel de inventarios. Una rotación baja puede indicar que tiempo de las ventas, así mismo se determina la unidad de tiempo
los inventarios de la empresa son demasiado grandes, de la cobertura.
representando un uso ineficiente de los activos. Una rotación alta Ejemplo: Ventas en días = cobertura en días, ventas en semanas =
demuestra que los productos se venden rápidamente y el costo de cobertura en semanas, etc.
almacenamiento es bajo.
COSTOS DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCION

COSTOS DE TRANSPORTE En la mayoría de los casos constituyen el componente
mas importante de los costos logísticos globales de una
compañía.
Gran parte de las compañías se enfrentan al dilema de

tener flota propia de camiones o contratarla; cualquiera
de las dos alternativas es onerosa y la elección depende
de las características de la carga a movilizar y los sitios de
entrega de la misma
16
COSTOS DE TRANSPORTE
TRANSPORTE CONTRATADO Fletes Depreciación
Cargues y descargues Mantenimiento y repuestos
Seguros Llantas
VENTAJAS?
Impuestos Papelería
Salarios (conductores y Comunicaciones
supervisores)
Peajes
Combustibles y
Gastos de Viaje
Lubricantes
(alimentación, hospedaje,
Seguridad (Escoltas) Parqueaderos etc.)
DESVENTAJAS?
COSTOS DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCION

COSTOS FIJOS
En primer lugar, se debe hacer una distinción entre los costos Son aquellos costos en los que incurre un
inherentes a la posesión y funcionamiento de un vehículo y los propietario por el hecho de poseer un vehículo. Es
derivados de las operaciones de transporte como tal. decir, son los ocasionados independientemente
Los costos logísticos propios del funcionamiento de un vehículo que el vehículo este haciendo recorridos o no.
se pueden clasificar en tres categorías:
Fijos Están expresados en función de la variable
Variables $/Mes.
Otros costos
COSTOS FIJOS COSTOS VARIABLES

Seguros Este rubro esta constituido por los elementos
Depreciación
que generan un costo al propietario cuando el
Impuestos Papelería vehículo esta en operación.
Salarios Comunicaciones
(conductores y
supervisores) Fletes Esta expresado en la función de la variable
Seguridad $/ Km.
(Escoltas)
17
COSTOS VARIABLES COSTOS VARIABLES
Se consideran costos variables los siguientes: Para el caso de los Ítems que hacen parte
de los costos variables, se deben tener en
Combustibles y cuenta tres parámetros para el calculo del
Lubricantes indicador de costo correspondiente:
Mantenimiento y
repuestos Precio del elemento
Cantidad
Llantas
Frecuencia
COSTOS VARIABLES OTROS COSTOS

PARAMETRO DE
ELEMENTO ESPECIFICACION DURACION FORMULA UNIDAD DE MEDIDA
Kilometros Este rubro esta constituido por los elementos que generan un
Direccional 30,000 $/Km = $/Llanta* No.llantas
LLANTAS Tracción 37,375 Km duracion
costo al propietario de acuerdo a variables diferentes a los
Ejes Libres 62,000 kilómetros o los rubros fijos mensuales.
Motor 6,000 $/Km = $/cuarto*No.Cuartos por cambio
LUBRICANTES Caja 35,000 Km por cambio
Diferenciales 35,000
Aire 10,000 Ejemplo:
Aceite 6,000 $/Km = ($/unidad) * (No.unidades por cambio)
FILTROS Combustible 7,500 Km. Por cambio Salarios (x viaje)
Agua 10,000
By Pass 7,500 Lavado y engrase
Motor 220,000
Caja 320,000 Peajes
Embrague 78,000
Diferencial 497,000 Cargues y descargues
Frenos 30,000
Dirección 70,000 $/Km = ($repuestos+$ Mano de obra) Gastos de viaje (alimentación, hospedaje, parqueaderos, etc.)
MANTENIMIENTO
Latoneria y Pintura 490,000 Km. Por reparacion
Electricos 320,000
Suspension 114,000
Rodamiento Eje Delant. 150,000
Rodamiento Eje Tras ero 130,000
Caja de velocidades 84,000
Gasolina Depende tipo de vehiculo
COMBUSTIBLE ACPM Depende tipo de vehiculo $/Km = $/Galon
Gas Vehicular Depende tipo de vehiculo Km/Galon
CALCULO DE COSTO TOTAL DE 2. COSTOS ABC

TRANSPORTE
El costo total de transporte se calcula de la siguiente
manera:
(Activity Based Costing)
CT = CF + CV + Otros costos
CT = CF + $/Km. * No. Km.+ O.C.
18
EL COSTEO ABC EL COSTEO ABC
El resultado es una categorización (asignación) de
los gastos, de acuerdo a todas las operaciones
realizadas en la producción y despacho de un
producto, desde el aprovisionamiento de insumos y
materias primas hasta la distribución del producto
terminado al cliente final.
BENEFICIOS DEL ABC POSTULADOS CLAVES EN EL ABC
COSTEO ABC vs ENFOQUE COSTEO ABC vs. ENFOQUE TRADICIONAL

TRADICIONAL
19
DEPARTAMENTALIZACION DE LOS COSTOS PROCESOS
Proceso es el conjunto de varias actividades que tienen

un objetivo común.
EL COSTEO ABC RECURSOS

Recursos
Consumidos por
Actividades
Consumidas por
Objetos de Costo
ACTIVIDADES OBJETO DE COSTO

El resultado final (output) de una actividad, por
ejemplo: Productos, partes, servicios, piezas,
unidades, etc.
En una empresa de confecciones, una actividad es

el área de corte y el objeto de costo son las piezas
de corte final.
20
COST DRIVER COST DRIVER
Es un factor que determina la carga de trabajo y el
esfuerzo requerido para ejecutar una actividad que
puede influenciar directa o indirectamente el costo.
Es un criterio de aplicación y/o distribución de
costos.
Una relación causal existe cuando se puede
demostrar que un factor de producción es
consumido por una actividad. El aspecto clave para
establecer una relación causal es definir una
medida de actividad que sea común tanto al factor
de producción como a la actividad, ejemplo:
DRIVER PRIMARIO EJEMPLO PRORRATEO PRIMARIO
Valor Activos # personas
EJEMPLO PRORRATEO PRIMARIO EJEMPLO PRORRATEO PRIMARIO

El presupuesto para la compañía XYZ es el siguiente: Los valores de las bases de asignación para cada centro
de costos son:
TOTAL 50.000.000 150m2 30 1.150 Kwh $1.400.000.000
TOTAL 39.700.000
21
EJEMPLO PRORRATEO PRIMARIO DRIVER SECUNDARIO
La distribución de costos es la siguiente:
TOTAL 17.328.737 18.081.325 1.749.233 2.540.705 39.700.000
EJERCICIO
Aplicando ABC, calcule el costo de cada producto que fabrica una
empresa, con los siguientes datos: 3. COSTO DE
•Unidades producidas: 900 producto A y 100 producto B
•Costo unitario de la materia prima es de US$10 para A y US$5 para B
•Costo unitario de mano de obra directa es de US$2 para A y US$4 para
SERVIR
B.
•Los costos indirectos de la compañía ascienden a US$5.850, distribuidos
así:
•Actividades de Maquinaria US$1.000
•Gestión de pedidos US$3.500
•Gestión de clientes US$1.000
•Otros indirectos US$ 350
•El producto A gasta 0,3 horas maquina por unidad y el producto B 0,2
horas/maquina por unidad.
•El producto A genera 10 pedidos y el producto B genera 40 pedidos
•El producto A tiene 20 clientes y el producto B tiene 30 clientes.
¿QUÉ ES COSTO DE SERVIR? SEGMENTACION ESTRATEGICA

Análisis que ofrece información analítica acerca de cómo se forman
NIVEL ALTO – Servicio Exclusivo
los costos, cliente por cliente, esencial para la toma de decisiones en (Información POS, Planes y Pronósticos
aspectos operacionales y de producción. Compartidos, Manejo
Compartido de Inventarios,
Fuente: GS1 Colombia Prioridad para Crecimiento, Planes Especiales)
NIVEL MEDIO – Servicio Preferencial

(Tiempo de Ciclo de Pedidos con
respuesta costo eficiente, empaques
diferenciados, descuentos por
generación de valor)
Calcula la rentabilidad de los productos, clientes y canales de distribución,
enfocado en la toma de decisiones, en la combinación de servicios y NIVEL BAJO – Servicio Básico
cambios operativos para cada cliente. (Tiempo de Ciclo de Pedidos con nivel general de servicio,
revisión de la
Fuente: AMR Research, Managing End-to-End Supply Chain Costs in a Down Economy generación de valor de estos clientes)
Fuente: “Segment Strategically” – Dr. Larry Lapide
22
COSTO DE SERVIR- Consideraciones Segmentación de clientes y canales de
Distribución
No obstante el precio de compra es el mismo para todos!!.
Fuente: GS1 LOGYCA Costos en Operaciones y Logística Fuente: GS1 LOGYCA Costos en Operaciones y Logística
RETO: Incrementar la rentabilidad COSTO DE SERVIR - Metodología
Fuente: GS1 LOGYCA Costos en Operaciones y Logística Fuente: GS1 LOGYCA Costos en Operaciones y Logística
COSTO DE SERVIR - ¿Qué costos deben ser ANALISIS COSTO DE SERVIR - Ejemplo
incluidos? COSTO DE SERVIR POR ZONA
ZONA DE VENTAS
ITEM
•Gastos de Ventas (vendedores directos, ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3 TOTAL
Ventas 10.000.000 10.000.000 13.000.000 33.000.000
supervisores, mercaderistas, promociones, toma Costo de ventas 3.400.000 7.000.000 5.600.000 16.000.000
Marginal Ventas 6.600.000 3.000.000 7.400.000 17.000.000
de pedidos, etc.) Gasto ventas 0
• Gastos Logísticos (almacenamiento, Salario Vendedores
Comision ventas
900.000
100.000
900.000
100.000
900.000
130.000
2.700.000
330.000
distribución, preparación, picking, despachos, Prestacion social
Salario Supervisor
550.000
500.000
550.000
500.000
566.500
500.000
1.666.500
1.500.000
administración del cliente, devolución de producto, Comision ventas 50.000 50.000 65.000 165.000
Prestacion social Sup. 302.500 302.500 310.750 915.750
devolución de empaques, etc.) Sub-Total Gasto Ventas 2.402.500 2.402.500 2.472.250 7.277.250
•Gastos financieros: días de cartera, descuentos % Gasto ventas/ventas
Gasto Logística
24,0% 24,0% 19,0% 22,1%
0
y forma de pago (efectivo y crédito) Costo Almacenamiento 800.000 680.000 760.000 2.240.000
Costo de Transporte 1.200.000 1.800.000 1.350.000 4.350.000
Sub-Total Gasto Logístico 2.000.000 2.480.000 2.110.000 6.590.000
% Gasto Logistico/ventas 20,0% 24,8% 16,2% 20,0%
TOTAL COSTO DE SERVIR 4.402.500 4.882.500 4.582.250 13.867.250
% Costo servir / Ventas 44,0% 48,8% 35,2% 42,0%
Marginal x zona 2.197.500 -1.882.500 2.817.750 3.132.750
Fuente: GS1 LOGYCA Costos en Operaciones y Logística % Marginal sobre ventas 22,0% -18,8% 21,7% 9,5%
Costos en Operaciones y Logística
23
GRACIAS . . . ! ! BIBLIOGRAFIA
1. Logística y Costos. Mikel Mauleón. Editorial Diaz de
Santos.
2. Costeo Basado en Actividades-ABC- Joaquín Cuervo y
Jairo A. Osorio. ECOE Ediciones
3. El sistema de costos basado en Actividades (ABC).
Douglas T. Hicks. Editorial Alfaomega.
4. Contabilidad de Costos. Charles T. Horngren. Capitulo
No.5. Editorial Pearson Prentice Hall. 12a. Edición.
5. Contabilidad y gestión de costes. Oriol Amat y Pilar
Soldevila. Gestión 2.000
24

Costos en Operaciones Logisticas - eafiT.2014.Hector Navarro - SV

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COSTOS EN OPERACIONES Y LOGISTICA AGENDA 2014

HECTOR NAVARRO LOPEZ

Costos en Operaciones y Logística Costos en Operaciones y Logística

Presentación – Héctor Navarro L. REGLAS DE JUEGO

Costos en Operaciones y Logística Costos en Operaciones y Logística

“Usted no tiene que

aprendizaje, que involucra a accionistas, CALIDAD INNOVACÍÓN

directivos, empleados, acreedores y clientes, y BAJO

por último, el gobierno y la sociedad en LOGÍSTICA

Hector Navarro L Costos en Operaciones y Logística Costos en Operaciones y Logística

JAPÓN EN EL MERCADO GLOBAL

QUE TIENE EN COMÚN ESTAS MARCAS ? ¿ Y EN COLOMBIA QUE ?

ESTUDIO MUNDIAL DE VALORES Recursivos, alegres, incumplidos,

NUESTRA CULTURA COMO SOMOS LOS COLOMBIANOS ?

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POR QUE NO SOMOS COMPETITIVOS?

Con el CONPES 3547 se aprobó la

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Evolución de Colombia Colombia frente a America Latina

Fuente : http://www.dnp.gov.co- Reporte Global de Competitividad

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¿Como se califica la competitividad?

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3. Estilos de Vida Personalizados 4. Proteccionismo Paralizante

5. Resiliencia Global – Adaptación Local ¿Por qué es importante

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ESQUEMA DEL SISTEMA LOGÍSTICO

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La optimización de procesos individuales no conlleva la ES LA UTILIDAD QUE REALMENTE GESTIONAMOS!!

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… Administrar la complejidad no será fácil …

incrementada MUY LARGOS

EBITDA AL NAVEGAR CON BAJOS

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NIVEL DE SERVICIO vs COSTOS NIVEL DE SERVICIO Y SU RELACION

SERVICIO * Información adecuada. * Plazo de entrega mínimo

+ * Calidad Esperada * Servicio Post-venta

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MTO Costo de ventas Perdidas

BTO Costo Manejo de Stock

Costos en Operaciones y Logística Costos en Operaciones y Logística

Factores que inciden en los costos

en los costos FACTORES

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Costos en Operaciones y Logística Hector Navarro L Costos en Operaciones y Logística

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Se caracterizan por que no generan ingresos, no pueden

Costos en Operaciones y Logística Hector Navarro L Costos en Operaciones y Logística

Hector Navarro L Costos en Operaciones y Logística Costos en Operaciones y Logística

Los estados financieros están diseñados para los

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CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS

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CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS

Costos en Operaciones y Logística Costos en Operaciones y Logística

CLASIFICACIÓN DE LOS COSTOS RELACION

Costos en Operaciones y Logística Hector Navarro L Costos en Operaciones y Logística

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CLASIFICACIÓN DE LOS Costos Logísticos

2. Almacenamiento y operaciones bajo techo