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Section 1.21
Ensamble De La Biela Y El Pistón

Dado que el ensamble del pistón y de la biela es una unidad hecha de dos componentes separados, los componentes serán tratados en secciones separadas.

Para información general del pistón, refiérase a la sección "1.19 Pistón Y Anillo Del Pistón" .

Para la información general del ensamble de la biela, refiérase a la sección "1.22 Biela" . Los motores de EGR de aplicaciones En-Carretera de 14L y 12.7L construidos
después de diciembre 1 del 2003 requieren que el pistón, la biela, y la camisa del cilindro sean removidos como un ensamble.

Note: Algunos procedimientos de 14L y del conjunto del cilindro del pistón de acero difieren de los procedimientos del pistón de hierro fundido. La información con
respecto a 14L y a los conjuntos del cilindro de acero seguirán los procedimientos de hierro fundido cuando sea diferente.

Section 1.21.1
Reparación o Reemplazo de la Biela y del Pistón

Para determinar si la reparación es posible o el reemplazo es necesario, realice el siguiente procedimiento. Vea la Figura .

Figure 1. Diagrama de Flujo para Reparación o Reemplazo de la Biela y del Pistón

Section 1.21.2
Desmontaje y Limpieza de la Biela y del Pistón

Prelimpiado no es necesario.

Desmonte el ensamble del pistón y de la biela como sigue (excepto motores de EGR de En-Carretera de 14L y 12.7):

1. Drene el sistema de refrigeración del motor. Refiérase a la sección "14.6.4 Sistema de Enfriamiento" .
2. Drene el aceite del motor. Refiérase a la sección "14.6.1 Aceite Lubricante" .
3. Retire el recipiente de aceite. Refiérase a la sección "3.11.2 Desmontaje del Recipiente de Aceite" .
4. Para los motores anteriores a 1991, desconecte y quite el tubo de entrada de la bomba del aceite lubricante y el ensamble de filtro, tubo de la salida de la bomba
del aceite y la bomba del aceite lubricante. Refiérase a la sección "3.2.2 Desmontaje de la Bomba del Aceite" . Vea la Figura .

Note: No es necesario quitar la bomba del aceite en motores de 1991 y modelos posteriores.

Figure 2. Desmontaje de la Bomba del Aceite (Motores Anteriores a 1991)

5. Desmonte la cabeza de cilindros. Refiérase a la sección "1.2.2 Retiro y Limpieza de la Cabeza de Cilindros" .
6. Utilice un paño de esmeril para quitar cualesquiera depósitos de carbón de la superficie superior de la camisa del cilindro.

AVISO:

Si está instalado, quite las boquillas de enfriamiento del pistón de la base de los barrenos de los cilindros para prevenir daño a la boquilla, durante el desmontaje del pistón.

7. Retire la tapa de cojinete y el casquillo inferior del cojinete de la biela.


8. Instale las guías de la biela (J–35945) (o el equivalente) y los protectores de la boquilla de aceite (J–43661) (o equivalente) para proteger los muñones del
cigüeñal.
9. Empuje el ensamble del pistón y de la biela hacia afuera a través de la parte superior del bloque de cilindros.

Note: El pistón no puede ser desmontado del fondo del bloque de cilindros.

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10. Ensamble la tapa del cojinete y el casquillo inferior del cojinete a la biela después del desmontaje. Si no están marcados, marque para coincidir la biela y la tapa
(en el lado de la espiga) con el número de cilindro de donde fueron quitados. Vea la Figura .

Figure 3. Biela y Tapa de Identificación

Note: Cuando están desmontados, la tapa de cojinete y el casquillo del cojinete se deben reinstalar en la biela original antes de que otra tapa de cojinete de la biela
sea desmontada.

Note: Si se quita el ensamble del pistón y de la biela para trabajar sobre la camisa del cilindro, pare aquí. Refiérase a la sección "1.23.2 Retiro y Limpieza de
Camisa del Cilindro" para el procedimiento de desensamble de la camisa del cilindro.

Retire la camisa del cilindro del EGR de En-Carretera de 14L y de 12.7L , el ensamble del pistón de una-pieza y de la biela como sigue:

1. Drene el sistema de enfriamiento del motor . Refiérase a la sección "14.6.4 Sistema de Enfriamiento" .
2. Drene el aceite del motor . Refiérase a la sección "14.6.1 Aceite Lubricante" .
3. Retire el recipiente de aceite.Refiérase a la sección "3.11.2 Desmontaje del Recipiente de Aceite" .
4. Retire la cabeza de cilindros.Refiérase a la sección "1.2.2 Retiro y Limpieza de la Cabeza de Cilindros" .
5. Coloque el apoyo del cigüeñal para que el ensamble del kit del cilindro sea quitado al punto muerto del fondo .
6. Retire la tapa de cojinete .
7. Inserte la herramienta del desensamble del kit del cilindro(J–45876) en el diámetro interior del cilindro que se quitará. Apriete el perno ajustado lo suficiente. (No
apriete demasiado.). Vea la Figura .

Figure 4. Herramienta de Desmontaje del Conjunto del Cilindro (J–45876)

8. Instale los protectores de la boquilla de aceite(J–43661) .


9. Rote el motor a mano hasta que el ensamble entero del conjunto del cilindro es empujado hacia arriba donde la camisa del cilindro pueda ser retirada agarrando la
herramienta para sacar el conjunto totalmente del bloque del motor .
10. Ensamble la tapa de cojinete de la biela y el casquillo inferior del cojinete a la biela después del desmontaje.Si no están marcados, marque para coincidir la biela y
la tapa (en el lado de la espiga) con el número de cilindro de donde fueron quitados . Vea la Figura .

Figure 5. Identificación de la Biela y Tapa

Note: Cuando está desmontada, la tapa del cojinete y el casquillo del cojinete se deben reinstalar en la biela original antes de que otra tapa de cojinete de la biela
sea retirada .

11. Retire el ensamble del pistón y la biela a través del fondo de la camisa del cilindro.

Note: La biela no cabrá a través del diámetro interior de la camisa del cilindro .

Section 1.21.3
Desensamble del Ensamble del Pistón y de la Biela

Los componentes del ensamble del pistón se deben segregar por cilindro y marcarse para coincidir durante el desensamble para asegurar que sean ensamblados en la
misma posición y orientación.

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AVISO:

Estampar números de cilindro en el ensamble del pistón dañará los componentes.

Es mejor utilizar un lápiz de pintura. Para los pistones de hierro fundido, marque el pasador, el faldón, el buje, y el oído del domo en el frente. Para los pistones de acero
forjados, marque el pasador, el faldón, y el domo. Para los ensambles de pistón de una-pieza marque el pasador y el ensamble de domo/faldón.

Si el segundo anillo en el pistón de hierro fundido es una sección rectangular, el motor debe ser adaptado con los ensambles actuales de pistón de hierro fundido que
contienen una configuración de Segundo Anillo de Sección Transversal de Forma Trapezoidal (SKR). Los anillos anteriores de pistón NO deben ser usados en la
configuración de SKR.

Desensamble el pistón de hierro fundido y el ensamble de la biela como sigue:

1. Coloque el pistón, domo hacia abajo, en el plato redondo del pistón y del dispositivo que retiene la biela (J–36211) . Vea la Figura .

Figure 6. Dispositivo que retiene la Biela del Pistón

2. Deslice la porción movible del dispositivo hasta que entre en contacto con el pasador del pistón y apriete la manija.
3. Afloje los dos pernos que aseguran la biela al pasador del pistón y retire los dos pernos y espaciadores. Deseche los pernos.
4. Desmonte la biela.
5. Desmonte el pistón, el pasador y el faldón del dispositivo de retención.

Desmonte el ensamble del pistón de acero forjado y de la biela de 12.7L y 14L como sigue:

1. Coloque el pistón, el domo hacia abajo, en la mesa. Vea la Figura .

Figure 7. Colocación del ensamble del pistón y de la biela

2. Con los alicates requeridos de aro de resorte, quite los aros de resorte del tipo-circlip del faldón del pistón.

Note: Para ensambles de pistón de una-pieza vaya al paso .

3. Deslice hacia fuera el pasador del pistón y quite la biela del pistón.
4. Desensamble el domo del pistón desde el faldón.
5. Deslice hacia fuera el pasador del pistón y quite la biela del ensamble del pistón.

Section 1.21.3.1
Inspección del Ensamble del Pistón y Biela

Refiérase a la sección "1.19.3 Desensamble del Pistón y del Anillo del Pistón" para desensamble del pistón y anillo del pistón.

Refiérase a la sección "1.19.3.1 Inspección de Pistón y Anillos de Pistón" para inspección del pistón y anillo del pistón.

Refiérase a la sección "1.22.3 Desensamble de la Biela" para desensamble de la biela.

Refiérase a la sección "1.22.3.1 Inspección de Biela" para inspección de la biela.

Note: Los cojinetes del pasador del pistón de domo de acero y los barrenos del pasador sin buje no se les puede dar servicio. Si se encuentran dañados entonces el
reemplazo del domo es requerido. Lo mismo se debe hacer para los cojinetes de biela. Si se encuentran dañados entonces el reemplazo de la biela se requiere también.

Section 1.21.4
Ensamble del Ensamble del Pistón y de la Biela

Ensamble el ensamble del pistón de hierro fundido y la biela como sigue:

AVISO:

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Los pernos de atadura de la biela al pasador del pistón y los espaciadores son componentes especialmente diseñados. Ningunos otros pernos o espaciadores pueden ser utilizados. Los
pernos del pasador del pistón están considerados como artículos de uso de una sola vez y deben ser reemplazados con nuevos pernos cuando son retirados por cualquier razón. La falta
al observar esta precaución puede dar lugar al aflojamiento del perno o a la fractura durante la operación del motor, que puede causar serio daño al motor.

1. Deseche los pernos usados del pasador del pistón y substitúyalos por nuevos pernos.
2. Debido a la holgura de ajuste entre el pasador del pistón y el cojinete de tres-piezas del pasador, el cuidado en el manejo y la limpieza del barreno del domo del
pistón, de cojinetes, y de los pasadores del pistón son importantes.De lo contrario, el ensamble puede ser imposible. Las especificaciones en la reutilización de
componentes del ensamble del pistón están listadas en la Tabla y listadas en la Tabla .
3. El barreno del pasador y las partes posteriores del cojinete se deben limpiar antes de la instalación de los bujes en el domo del pistón.
4. La instalación de los cojinetes del pasador del pistón (con el domo del pistón estando en el borde) requiere la pieza superior del cojinete ser insertada a través del
extremo del barreno del pasador y dejarse caer sobre el perno de retención.
5. Las piezas inferiores del cojinete son insertadas del lado plano inclinando el cojinete aproximadamente a un ángulo de 30 grados de la vertical lejos de la oreja del
domo.
6. Fije el borde de la línea de separación del cojinete en el borde de la muesca superior de la pieza y rote el buje inferior hacia arriba y en su lugar. El cojinete
inferior puede entonces ser empujado por completo en el barreno.
7. Lubrique los cojinetes del pasador del pistón con aceite limpio de motor. (Aceite de peso 30 convencional se recomienda).
8. Fije el faldón del pistón en el domo del pistón.
9. Alinee los agujeros del pasador del pistón en el domo y el faldón.
10. Verifique el pasador del pistón para saber si hay materia extraña en los agujeros del perno.
11. Lubrique el pasador con aceite limpio de motor e instálelo en los barrenos con los agujeros de perno de frente a la biela, lejos del domo.

Note: El pasador del pistón puede sentirse considerablemente más apretado que con diseños convencionales y posiblemente no se puede dar vuelta fácilmente a
mano. La instalación adecuada del cojinete y del pasador deberían resultar en una ensamble del pistón en el cual el pasador puede ser girado con la biela mientras
el domo del pistón esta parado en el borde y el faldón del pistón esta sostenido con la otra mano.

12. Aplique una cantidad pequeña de Compuesto Internacional #2, o equivalente, a las roscas del perno y a las superficies de contacto de la cabeza del perno y a
ambos extremos de los espaciadores.

AVISO:

Los pernos de atadura de la biela al pasador del pistón y los espaciadores son componentes especialmente diseñados. Ningunos otros pernos o espaciadores pueden ser
utilizados. Los pernos del pasador del pistón son considerados artículos de uso de una sola vez y se deben substituir por nuevos pernos cuando son retirados por cualquier razón.
La falta al observar esta precaución puede dar lugar al aflojamiento o a la fractura del perno durante la operación del motor, que puede causar serio daño de motor.

13. Instale los espaciadores en los nuevos pernos de atadura de la biela a pistón.
14. Después de sujetar la biela en el dispositivo de retención (J–36211) , apriete cada perno del pasador del pistón a 95-122 N·m (70-90 lb·pies). Vea la Figura .
15. Termine el proceso apretando los pernos con un esfuerzo de torsión final de 150.2-163.8 N·m (110-120 lb·pies).

Montaje del ensamble del pistón de acero forjado y de la biela como sigue:

1. Coloque el domo del pistón en su borde. Vea la Figura .

Figure 8. Colocación del Domo del Pistón

Note: Si el pistón es un ensamble de una pieza del pistón proceda al paso .

2. Coloque el faldón del pistón en el domo del pistón con las muescas orientadas lejos del domo.
3. Alinee los barrenos del pasador del pistón del domo y del faldón.
4. Lubrique libremente los cojinetes del pasador del pistón o el barreno del pasador sin buje en el domo y el cojinete de la biela con aceite limpio de motor.
5. Con los alicates requeridos de aro de resorte, instale uno de los aros de resorte del tipo-circlip en la hendidura en el faldón del pistón. Oriente la abertura del aro
de resorte a la posición de las 12 horas del reloj o de las 6 horas del reloj.
6. Lubrique el pasador con aceite limpio de motor.
7. Coloque el extremo de la biela dentro del domo del pistón.

AVISO:

No mezcle los pasadores del pistón en un motor. La falta al instalar los mismos pasadores del pistón en un motor puede resultar en una condición del desequilibrio indicada por
una vibración severa. La vibración excesiva tendrá un efecto perjudicial en la vida del motor. Para evitar esta situación, siempre verifique el número de parte en el extremo del
pasador del pistón existente o mida el I.D. del pasador del pistón antes de instalar el perno nuevo.

8. Los pasadores del pistón no se deben mezclar en un motor. Instale el pasador del pistón en los barrenos del pasador a través de la biela hasta que descanse contra
el aro de resorte previamente instalado.
9. Usando los alicates requeridos de aro de resorte, instale el otro aro de resorte de tipo-circlip en la hendidura en el faldón del pistón para bloquear el pasador en su
lugar. Oriente la abertura del aro de resorte a la posición de las 12 horas del reloj o de las 6 horas del reloj.

Section 1.21.5
Instalación del Ensamble del Pistón y de la Biela

Para instalar el ensamble del pistón y de la biela en el motor (excepto motores de En-Carretera de EGR de 14L y 12.7 L), realice lo siguiente:

1. Si se han quitado los anillos, instálelos sobre el domo, refiérase a la sección "1.19.4 Ensamble del Pistón y Anillos de Pistón" . Si los anillos de pistón están
instalados, proceda al paso .
2. Agregar aceite limpio de motor a un recipiente limpio por lo menos 305 mm (12 pulg.) en diámetro, hasta que el nivel alcance aproximadamente 76 mm (3 pulg.).

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3. Coloque el ensamble del pistón y de la biela en el recipiente, con el domo del pistón en el fondo del recipiente. Vea la Figura .
4. Cubra el pistón libremente con el aceite de motor, saturando los anillos de pistón y las superficies.

Figure 9. Lubricación del Ensamble del Pistón y de la Biela

5. Coloque (alterne) las aberturas del anillo de pistón apropiadamente en el pistón en intervalos de 90 grados. Vea la Figura para motores diesel y vea la Figura para
motores de gas natural.

Figure 10. Colocación de los Anillos del Pistón (Diesel)

Figure 11. Colocación del Anillo del Pistón (Gas Natural)

6. Coloque el pistón, domo hacia abajo, en el fondo del recipiente. Centre el domo del pistón dentro del recipiente.
7. Cubra el diámetro interior de la herramienta de compresión del anillo (J–35598–A) libremente con aceite limpio de motor del recipiente.

AVISO:

Inspeccione el compresor del anillo de pistón para saber si hay mellas o rebabas, especialmente en el extremo de no conicidad del diámetro interior. Las mellas o las rebabas en
el diámetro interior del compresor del anillo pueden dar lugar a daño a los anillos del pistón.

8. Instale el extremo de conicidad de la herramienta de compresión del anillo de pistón sobre el extremo de la biela, y abajo sobre el pistón. Como la herramienta de
la compresión se desliza hacia abajo del pistón hacia el área del anillo de pistón, aplique lento, incluso presione en ambos lados de la herramienta de la
compresión para comprimir los anillos. Vea la Figura .

Figure 12. Instalación del Ensamble del Pistón y de la Biela en el Compresor del Anillo

9. Deslice la herramienta de compresión hacia abajo hasta que entre en contacto con el fondo del recipiente de drenaje.
10. Coloque el cigüeñal de modo que el muñón de la biela para el cilindro siendo trabajado esté en el punto muerto inferior.

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11. Retire la tapa de la biela.

AVISO:

No permita que la biela entre en contacto con la camisa del cilindro en la instalación, o daños a la camisa pueden ocurrir. Los números en el lado de la biela y de la tapa
identifican la biela con la tapa e indican el cilindro particular en el cual son utilizados. Si una biela de nuevo servicio va a ser instalada, los mismos números de identificación se
deben estampar en la misma localización (en el lado de la espiga de la biela y de la tapa) como en la biela que fue substituida.

12. Instale las guías de la biela (J–35945). Instale los protectores de las boquilla de aceite (J–43661) sobre los extremos de los pernos de la biela para evitar dañar los
muñones del cigüeñal o la cara común de la biela. Las guías también evitan que la biela entre en contacto con la camisa del cilindro y dañe la superficie. Vea la
Figura .

Figure 13. Instalación del Protector de la Boquilla de Aceite y Guía de la Biela

Note: Los protectores de la boquilla de aceite (J-43661) se roscan en el extremo superior y unen a los pernos de la biela.

AVISO:

No levante el ensamble usando las guías de la biela. El ensamble podría desalojarse de las guías de la biela y podría estropear el motor.

13. Agarre el ensamble de la biela con una mano, y el compresor del anillo de pistón con la otra. Levante el ensamble del recipiente, y permita que el aceite excedente
drene de regreso dentro del recipiente.

Note: No permita que el pistón se deslice fuera del fondo del compresor del anillo.

14. Con el codo del cigüeñal en la posición inferior, asegúrese que el número en la biela este hacia el lado más frío del motor, coloque el compresor del anillo y el
ensamble del pistón y de la biela sobre el cilindro donde debe ser instalado. Vea la Figura .

Figure 14. Registrando la Biela

Note: Hay unas salientes de orientación fundidas en un lado de las secciones superiores e inferiores de la biela. Estos salientes de orientación miran hacia a la
parte frontal del motor. Vea la Figura .

Figure 15. Salientes de Orientación

AVISO:

Al instalar un pistón de acero forjado en el motor, se debe tener cuidado para evitar dañar la boquilla de enfriamiento del pistón instalado en la base del barreno de cilindro.
Antes de cargar el pistón en la camisa del cilindro, dé vuelta a la biela para compensar el extremo del cojinete aproximadamente 10-15 grados y no perpendicular al cigüeñal,
como es el caso con los pistones de hierro fundido. Esto asegurará que la cabeza de biela no golpee la boquilla cuando el pistón se empuja hacia adentro. Una vez que el
extremo de la biela esté más allá de la boquilla, gire la biela de modo que el extremo del cojinete este perpendicular al muñón del cigüeñal.

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AVISO:

La falla a orientar la biela del pistón correctamente durante la instalación del pistón de acero forjado puede dar lugar a que el extremo del cojinete de la biela golpee la boquilla,
causando daño a la boquilla o aflojándola del bloque. Una boquilla dañada, doblada, o aflojada puede causar una pérdida de presión de aceite de la galería principal. En estos
casos, el sobrecalentamiento del pistón o la carencia de lubricación adecuada puede resultar en daño severo al motor.

15. Coloque el compresor del anillo, con el pistón y la biela adentro, en el cilindro apropiado hasta que el compresor del anillo este descansando en ángulo recto sobre
la camisa del cilindro. Vea la Figura .

Figure 16. Uso del Compresor del Anillo

AVISO:

NO fuerce el pistón en la camisa del cilindro. El ampliador del anillo del aceite aplica fuerza considerable en el anillo del aceite. Por lo tanto, se debe tener cuidado durante la
operación de carga para prevenir fractura del anillo.

16. Empuje el ensamble del pistón y de la biela hacia abajo en la camisa del cilindro hasta que el pistón este libre del compresor del anillo.
17. Retire el compresor del anillo del pistón.
18. Empuje o golpee ligeramente el ensamble del pistón y de la biela en la camisa del cilindro, dando vuelta a la biela, si es necesario, hasta que la casquillo superior
del cojinete se asiente firmemente en el muñón apropiado del cigüeñal.
19. Retire las guías de la biela de los extremos de los pernos de la biela y quite los protectores de las boquillas de aceite.

Note: Asegúrese que los pernos de la biela no han sido desmontados o girados y la espiga localizadora del cojinete esta en su posición adecuada.

20. Ponga la casquillos inferiores del cojinete en la tapa de la biela, registrando la espiga en el cojinete con la muesca en la tapa.
21. Lubrique el casquillo del cojinete con aceite limpio de motor.
22. Instale la tapa de cojinete. El número en la tapa y la biela deben estar en el mismo lado (del refrigerador de aceite). Vea la Figura .

Figure 17. Identificación de Biela y Tapa

23. Apriete los pernos de la biela alternativamente a 160-185 N·m (118-137 lb·pies).
24. Verifique la holgura lateral de la biela moviendo la biela de la mejilla del cigüeñal a la mejilla del cigüeñal. Si no hay holgura, verifique para saber si la
instalación de la tapa de cojinete es apropiada.
25. Instale los ensambles descanse antes del pistón y de la biela de manera semejante.
26. Instale una junta nueva de la cabeza de cilindros. Refiérase a la sección "1.2.5 Instalación de la Cabeza de Cilindros" .
27. Instale la cabeza de cilindros. Refiérase a la sección "1.2.5 Instalación de la Cabeza de Cilindros" .
28. Si están removidas previamente, instale las boquillas de enfriamiento del pistón en la base de los calibres de cilindro.
29. Instale el tubo de entrada de la bomba del aceite lubricante y el ensamble del filtro, y la bomba del aceite lubricante. Refiérase a la sección "3.2.6 Instalación de la
Bomba del Aceite" .
30. Instale el recipiente de aceite. Refiérase a la sección "3.11.4 Instalación del Recipiente de Aceite" .
31. Termine cualquier otro ensamble de motor como sea necesario.
32. Después de que el motor haya sido ensamblado totalmente, rellene el cárter del cigüeñal al nivel apropiado en la varilla de nivel. Refiérase a la sección "14.6.1
Aceite Lubricante" .
33. Cierre las llaves de drenaje y llene el motor del líquido de refrigeración recomendado. Refiérase a la sección "14.6.4 Sistema de Enfriamiento" para el
procedimiento de relleno y refiérase a la sección "5.4 Líquido De Refrigeración" .

Note: El mantenimiento del sistema del líquido de refrigeración es muy importante. Libere el aire del sistema quitando la tapa del radiador lentamente y rellene al
nivel apropiado de líquido de refrigeración.

34. Realice los siguientes pasos para verificar las reparaciones hechas al ensamble del pistón y de la biela.
a. Si nuevas partes tales como pistones, anillos, camisas de cilindro o cojinetes fueron instaladas, opere el motor en el horario de arranque. Refiérase a la
sección "12.7.3.2 Procedimiento de Operación de Prueba" .
b. Si partes usadas tales como pistones, anillos, camisa del cilindro o cojinetes fueron instaladas, refiérase a la sección "12.3 Funcionamiento" para la
verificación de la apropiada instalación del ensamble del pistón y de la biela.

Instale la camisa del cilindro de EGR de En-Carretera de 14L y de 12.7, el ensamble del pistón de una-pieza y el ensamble de la biela como sigue:

1. Si se han quitado los anillos, instálelos sobre el domo, refiérase a la sección "1.19.4 Ensamble del Pistón y Anillos de Pistón" . Si los anillos de pistón están

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instalados, proceda al paso .


2. Agregar aceite limpio de motor a un recipiente limpio por lo menos 305 mm (12 pulg.) en diámetro, hasta que el nivel alcance aproximadamente 76 mm (3 pulg.).
3. Coloque el ensamble del pistón y de la biela en el recipiente, con el domo del pistón en el fondo del recipiente. Vea la Figura .
4. Cubra el pistón libremente con el aceite de motor, saturando los anillos de pistón y las superficies.

Figure 18. Lubricación del Ensamble del Pistón y de la Biela

5. Retire el ensamble del recipiente y coloque (alterne) las aberturas del anillo de pistón apropiadamente en el pistón en intervalos de 90 grados. Vea la Figura para
motores diesel.

Figure 19. Colocación de Anillo del Pistón (Diesel)

6. Cubra el diámetro interior de la herramienta de la compresión del anillo (J–43397) libremente con aceite limpio de motor del recipiente.
7. Cubra el diámetro interior de la herramienta de compresión del anillo (J–46927) para los motores de 12.7L y (J–46929) para los motores de 14L con aceite limpio
de motor.
8. Afiance el compresor del anillo, con la ranura (barreno piloto) del compresor haciendo frente lejos de la biela, alrededor del domo y de los anillos.
9. Una vez que el compresor esta "afianzado," asegúrese que el pistón puede rotar libremente. Si se obstaculiza la rotación, quite el compresor y coloque el domo y
los anillos de nuevo, o examínelos para saber si hay daño del anillo.
10. Lubrique los sellos con parafina limpia e instálelos en la camisa del cilindro.
11. Lubrique el interior de la camisa del cilindro.
12. Coloque la camisa del cilindro de tal forma que descanse sobre su brida.
13. Coloque el compresor del anillo afianzado alrededor del ensamble del domo y de la biela para que las ranuras descansen en el fondo de la camisa del cilindro. Vea
la Figura .

Figure 20. Instalación del Compresor del Anillo para el Ensamble del Pistón de Una Pieza

AVISO:

NO fuerce el domo en la camisa del cilindro. La fuerza considerable en el domo podría rasguñar o dañar de otra manera el interior de la camisa del cilindro. Por lo tanto, se debe
tener cuidado durante la instalación del domo para prevenir daño.

14. Con cuidado y presión moderada, presione el domo en la camisa del cilindro hasta que el domo este aproximadamente a medio camino en la camisa del cilindro.
Vea la Figura .

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1. Cilindro 2. Biela

Figure 21. Instalación del Ensamble del Pistón y de la Biela

15. Desmonte el compresor del anillo.


16. Desmonte la tapa de la biela.
17. Instale los protectores de las boquillas de aceite (J–43661) .
18. Coloque el tiro del muñón del cigüeñal a el punto muerto de la base para el cilindro que esta siendo instalado con el ensamble de la camisa del cilindro, del pistón
y de la biela.

AVISO:

Al instalar un pistón de acero forjado en el motor, se debe tener cuidado para evitar dañar la boquilla de enfriamiento del pistón instalado en la base del barreno de cilindro.
Antes de cargar el ensamble de la camisa del cilindro, del pistón y de la biela en el bloque, dé vuelta a la biela para compensar el extremo del cojinete aproximadamente 10-15
grados y no perpendicular al cigüeñal, como es el caso con los pistones de hierro fundido. Esto asegurará de que el extremo de la biela no golpee la boquilla cuando el pistón se
empuja hacia adentro de la camisa del cilindro. Una vez que el extremo de la biela esté más allá de la boquilla, dé vuelta a la biela de modo que el extremo del cojinete este
perpendicular al muñón del cigüeñal.

AVISO:

La falla a orientar la biela del pistón correctamente durante la instalación del pistón de acero forjado puede dar lugar a que el extremo del cojinete de la biela golpee la boquilla,
causando daño a la boquilla o aflojándola del bloque. Una boquilla dañada, doblada, o aflojada puede causar una pérdida de presión de la galería principal. En estos casos el
sobrecalentamiento del pistón o la carencia de lubricación adecuada puede resultar en daño severo al motor.

19. Asegure que la flecha en el domo del pistón está señalando hacia el frente del motor durante la instalación. Vea la Figura .

Figure 22. Ensamble del Pistón de Una Pieza del Domo del Pistón

20. Deslice el ensamble del conjunto del cilindro dentro del bloque de cilindros observando la posición de la biela para asegurar que la biela este montada en la
misma posición que tenía cuando estaba desmontada. Empuje a mano hasta que la resistencia sea sentida. Vea la Figura .

Figure 23. Instalación del Ensamble de la Camisa del Cilindro, del Pistón y de la Biela en el Bloque del Motor

21. Coloque el instalador de la camisa de cilindros (J–35597–A) sobre el conjunto para ser instalado. Vea la Figura .

Note: Es necesario dejar la herramienta de la instalación del kit del cilindro en lugar hasta después de que la saliente de la camisa es medida.

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Figure 24. Herramientas de Instalación de la Camisa del Cilindro

22. Rosque tres pernos de cabeza de cilindros a través de la herramienta y en un agujero de perno de la cabeza de cilindros, para centrar el zapato redondo de la
herramienta sobre la camisa.Alternativamente apriete los tres pernos hasta que estén apretados.

Note: No es necesario aplicar una fuerza de torsión a los pernos.

23. Dé vuelta al perno de centro roscado en una dirección a la derecha.Como la zapata redonda de la herramienta alcanza la camisa del cilindro, asegúrese de que la
zapata esté colocada correctamente en la camisa del cilindro.

Note: Tenga especial cuidado para la colocación apropiada de la biela durante instalación.

24. Continúe dando vuelta al perno hasta que la camisa del cilindro toque el fondo del contrabarreno del cilindro. Aplique un esfuerzo de torsión de apretado de 60
N·m (44 lb·pies) al perno del centro de la herramienta de instalación.
25. Instale un calibrador de profundidad de indicador de carátula. Vea la Figura .
26. Mida la distancia de la parte superior del reborde de la camisa del cilindro a la parte superior del bloque. Vea la Figura .
a. La saliente permisible de la camisa del cilindro es -0.0127-(+0.076) mm (-0.0005 -(+0.003 pulg.)) sin más de 0.0508 mm (0.002 pulg.) de variación entre
cualquiera de los dos cilindros adyacentes. Las especificaciones están listadas en la Tabla .
b. Si la protuberancia de la camisa del cilindro excede lo máximo permitido, desmonte el conjunto y verifique para saber si hay desechos debajo de la brida de
la camisa del cilindro.

Figure 25. Protuberancia de la Camisa del Cilindro

27. Quite la herramienta de la camisa del cilindro.


28. Empuje o golpee ligeramente el pistón y la biela dentro de la camisa del cilindro hasta que el cojinete superior de la biela se asiente firmemente en el muñón
apropiado del cigüeñal.
29. Desmonte los protectores de la boquilla de aceite.
30. Lubrique el casquillo inferior del cojinete con aceite limpio de motor.
31. Instale la tapa de cojinete.El número en la tapa y la biela deben estar en el mismo lado (del refrigerador de aceite).
32. Apriete los pernos de la biela alternativamente a 160-185 N·m (118-137 lb·pies).
33. Verifique la holgura lateral de la biela moviendo la biela de la mejilla del cigüeñal a la mejilla del cigüeñal. Si no hay holgura, verifique para saber si la
instalación de la tapa de cojinete es apropiada.
34. Instale los ensambles descanse antes del pistón y de la biela de manera semejante.
35. Instale una junta nueva de la cabeza de cilindros. Refiérase a la sección "1.2.5 Instalación de la Cabeza de Cilindros" .
36. Instale la cabeza de cilindros. Refiérase a la sección "1.2.5 Instalación de la Cabeza de Cilindros" .
37. Si están removidas previamente, instale las boquillas de enfriamiento del pistón en la base de los barrenos del cilindro. Refiérase a la sección "1.1.4 Reensamblaje
del Bloque de Cilindros" .
38. Instale el tubo de entrada de la bomba del aceite lubricante y el ensamble del filtro, y la bomba del aceite lubricante. Refiérase a la sección "3.2.6 Instalación de la
Bomba del Aceite" .
39. Instale el recipiente de aceite. Refiérase a la sección "3.11.4 Instalación del Recipiente de Aceite" .
40. Termine cualquier otro ensamble de motor como sea necesario.
41. Después de que el motor haya sido ensamblado totalmente, rellene el cárter del cigüeñal al nivel apropiado verificando la varilla de nivel. Refiérase a la sección
"14.6.1 Aceite Lubricante" .
42. Cierre las llaves de drenaje y llene el motor del líquido de refrigeración recomendado. Refiérase a la sección "14.6.4 Sistema de Enfriamiento" , para el
procedimiento de relleno y refiérase a la sección "5.4 Líquido De Refrigeración" .

Note: El mantenimiento del sistema del líquido de refrigeración es muy importante. Libere el aire del sistema quitando la tapa del radiador lentamente y rellene al
nivel apropiado de líquido de refrigeración.

Series 60 Service Manual (Spanish) Printed Mon Dec 28 09:30:05 2009

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