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Section 1.20
Ensamble Del Pistón De Una-Pieza Y Anillo Del Pistón

Los motores de la Serie 60 con sistemas de Recirculación de Gas de Escape (EGR) construidos después de diciembre 1, del 2003 utilizarán un ensamble de pistón de
una-pieza, incorporando el domo y el faldón. El pistón nuevo reduce la fricción, mejora el enfriamiento del anillo y tiene un cociente más alto de compresión de 17.25:1
para 12L y 16.75:1 para 14L.

Note: El ensamble del pistón un-pieza debe ser utilizado solamente para las aplicaciones de En-Carretera.

Los ranuras del anillo están maquinadas en el ensamble del pistón. El pistón de una-pieza no requerirá el uso de bujes vea la Figura .

1. Anillo de Fuego 4. Retenedor

2. Anillo de Compresión 5. Ensamble del Pistón
3. Anillo de Control de Aceite con Ampliador 6. Pasador del Pistón

Figure 1. Ensamble del Pistón de Una-Pieza

Cada pistón diesel esta ajustado con un anillo de fuego, un anillo de compresión, y un anillo de una sola pieza del control del aceite con ampliador. Vea la Figura y la
Figura .

1. Anillo de Control de Aceite 5. Expandidor de Anillo de Aceite

2. Anillo de Compresión* 6. Anillo de Control de Aceite
3. Anillo de Fuego* 7. Anillo de Compresión*
4. Ensamble del Pistón 8. Anillo de Fuego*

* Marca de Identificación Orientada Hacia la Parte Superior del Domo

Figure 2. Localización del Anillo del Ensamble del Pistón de Una-Pieza

Figure 3. Comparación de Paquetes del Anillo del Pistón

Los anillos del fuego y de la compresión están instalados con la marca de "identificación" orientada hacia arriba, vea la Figura .

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Figure 4. Identificación del Anillo de Compresión y de Fuego

Un anillo de una-pieza del control del aceite se utiliza en la tercera ranura. El expansor es de construcción de Spira-Lox.

Figure 5. Sección Transversal del Pasador del Pistón de la Base Sólida

El ensamble del pistón de una-pieza utiliza un pasador flotante del pistón que se monta en el buje de una-pieza presionado en el extremo de la biela. La biela original de
extremo cerrado y el pistón de base solida no tienen orificios de centro perforados para su lubricación. El aceite para la lubricación y el enfriamiento del pistón de acero
es provisto por el rociador del aceite de las boquillas de enfriamiento del pistón instaladas en el fondo del barreno de cada pistón. Para los motores modelo del año 2000,
un pasaje de aceite fue incorporado en el diseño de la biela para mejorar la lubricación del pasador del pistón.

Section 1.20.1
Reparación o Reemplazo de Pistón y Anillo del Pistón

Para determinar si la reparación es posible o el reemplazo es necesario, realice el siguiente procedimiento.Vea la Figura .

Figure 6. Diagrama de Flujo para Reparación o Reemplazo del Pistón y de los Anillos del Pistón

Section 1.20.2
Retiro y Limpieza del Ensamble del Pistón y del Anillo del Pistón

Refiérase a la sección "1.21.2 Desmontaje y Limpieza de la Biela y del Pistón" para el procedimiento de desmontaje del ensamble del pistón y biela.

Section 1.20.3
Desmontaje del Ensamble del Pistón y Anillo del Pistón

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Desensamble el pistón y los anillo del pistón como sigue:

1. Desmonte los anillos del pistón con la herramienta (J–8128) . Vea la Figura .

Figure 7. Desmontaje de los Anillos del Pistón

2. Retire el ampliador del anillo de control de aceite.

AVISO:

El ensamble del pasador y pistón debe ser marcado para coincidir y garantizar su adecuada posición y orientación.

3. Retire el pasador del pistón y marque el frente del ensamble del pistón con un lápiz de pintura, para que pueda ser regresado a la localización correcta del cilindro.

Note: El ensamble de una-pieza del pistón requiere el desmontaje del retenedor antes de retirar el pasador del pistón.

Section 1.20.3.1
Inspección del Ensamble del Pistón y de Anillos del Pistón

Limpiar el ensamble del pistón y los anillos del pistón antes de la inspección como sigue:

AVISO:

No intente limpiar el pistón de una-pieza con un reborde de vidrio. El rebordeo de vidrio quitará el tratamiento de la superficie. No renueve el acabado ni pula el pasador del pistón.

1. Limpie los componentes del pistón con aceite combustible.

LESIÓN DE LOS OJOS

Para evitar una lesión debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido, use la protección de los ojos adecuada (protector de la cara o gafas de
seguridad) y no exceda 40 psi (276 kPa) de presión de aire.

2. Seque los componentes del pistón con aire comprimido.

3. Si el aceite combustible no quita los depósitos de carbón, utilice un solvente químico que no dañe el cubrimiento en el ensamble del pistón. Sin embargo si un
solvente químico será utilizado para la limpieza del pistón, retire los anillos, algunos solventes pueden dañar el material del cubrimiento del anillo superior.

AVISO

No limpie con arena a presión el buje del perno o el perno barreno.

4. El ensamble del pistón, incluyendo las ranuras del anillo de compresión, no esta estañado y puede ser cepillado con un cepillo de alambre para quitar cualquier
carbón duro.
5. Limpie las ranuras del anillo con una herramienta conveniente o un pedazo de un viejo anillo de compresión que se ha rectificado a un borde biselado.
6. Limpie las superficies interiores del domo del pistón y los conductos de alivio del aceite en las ranuras del anillo del aceite.

Inspeccione el ensamble del pistón y los anillos de pistón como sigue:

1. Inspeccione el ensamble del pistón.

a. Verifique el ensamble del pistón para saber si hay marcas, grietas, ranuras de anillo dañadas o indicaciones de sobrecalentamiento.
b. Si cualquiera de estas indicaciones están presentes, reemplace el ensamble del pistón.

Note: Puntos quemados pueden indicar una obstrucción en el paso del aceite de la biela.

2. Inspeccione el pasador del pistón.

a. Verifique el perno del pistón para saber si hay desgaste, grietas o muestras de sobrecalentamiento.
b. Si se detectan éstos, reemplace el pasador del pistón.
c. Mida el diámetro exterior del pasador del pistón.Las especificaciones están listadas en la Tabla .
d. Si el perno de acero articulado del pistón está fuera de especificación, substitúyalo por una nueva parte.

AVISO:

Si el perno del pistón usado en los ensamble de una-pieza del pistón es substituido por cualquier razón, el ensamble del pistón debe también ser substituido.

3. Inspeccione el barreno del pasador del pistón sin buje como sigue.
a. Verifique los barrenos de pasador sin buje por marcas, pequeños hoyos, formado de escamas, grietas, desgaste excesivo o muestras de sobrecalentamiento.
b. Si estas condiciones están presentes el ensamble del pistón debe ser substituido.
4. Inspeccione los bordes del barreno del pasador del ensamble del pistón.
a. Inspeccione los bordes del barreno del pasador del ensamble del pistón para saber si hay marcas y abolladuras.
b. Si cualquier rebaba es encontrada es aceptable quitar rebabas de los bordes del barreno del pasador limando cuidadosamente.
5. Inspeccione el buje de la biela.

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a. Verifique el buje para saber si hay desgaste excesivo.

b. Si el desgaste excesivo es evidente, reemplace el ensamble de la biela.

Note: Retire cualquier suciedad o desechos en la parte posterior del barreno del pasador del pistón que puede tomar la holgura requerida para la instalación
del pasador del pistón.

6. Si el pasador del pistón usado con un pistón de una-pieza es substituido por cualquier razón, el buje de la biela se debe examinar para saber si hay desgaste antes
de que la biela sea instalada. Si el buje se ha usado más allá de los límites, la biela debe ser substituida. Las especificaciones se enumeran en la Tabla 1-23.
7. Verifique la camisa del cilindro para saber si hay excesiva ovalidad y puntos altos que podrían causar la falla del pistón. Las especificaciones están listadas en la
Tabla .
8. Verifique el barreno del bloque para saber si hay ovalidad excesiva, conicidad, y puntos altos que podrían causar falla del pistón. Especificaciones están listadas
en la Tabla .

Section 1.20.4
Ensamble del Pistón y de Anillos del Pistón

Antes de instalar los anillos de pistón, la abertura del anillo de cada anillo de pistón debe ser medido.

1. Inserte los anillos de pistón dentro de la camisa del cilindro uno a la vez, usando un domo del pistón (insertado al revés en la camisa del cilindro) para empujar el
anillo hacia abajo. El domo del pistón se debe insertar en la camisa del cilindro, a la misma profundidad que el anillo que esta siendo colocado.
2. Para el anillo del control del aceite, inserte el domo del pistón abajo en el la camisa del cilindro, hasta que la superficie del anillo del control del aceite esta justo
en la camisa del cilindro.Esto asegurará que los anillos estén paralelos con la tapa de la camisa del cilindro, y de que estén colocados en la camisa del cilindro
dentro del área normal del recorrido del anillo.
3. Después de que los tres anillos se hayan colocado en la camisa del cilindro, mida la abertura del anillo del anillo superior con una galga. Vea la Figura . Retire el
anillo de la camisa del cilindro después de que la medida sea completa.

Figure 8. Medida de la Abertura del Anillo de Pistón

4. Repita este procedimiento para cada anillo, y registre sus medidas. Las aberturas permisibles del extremo del anillo están listadas en la Tabla
Anillo Abertura del Extremo del Anillo
Anillo de Fuego (2.5 mm [0.098 pulg.] cromo) 0.50 - 0.85 mm (0.020 - 0.033 pulg.)
Anillo de Fuego (3.0 mm [0.118 pulg.] HVOF) 0.55 - 0.85 mm (0.022 - 0.033 pulg.)
Anillo de Fuego (3.5 mm [0.138 pulg.] plasma) 0.50 - 0.85 mm (0.020 - 0.033 pulg.)
Anillo de Compresión 0.80 - 1.15 mm (0.031 - 0.045 pulg.)
Anillo de Control de Aceite 0.40 - 0.65 mm (0.016 - 0.026 pulg.)
Anillo de Fuego 14L: (3.0 mm [0.118 pulg.] cromo) 0.60 - 0.86 mm (0.024 - 0.034 pulg.)
Anillo de Fuego 14L: (3.0 mm [0.118 pulg.] HVOF) 0.55 - 0.85 mm (0.022 - 0.033 pulg.)
Anillo de Compresión de 14L 0.63 - 0.98 mm (0.025 - 0.039 pulg.)
Anillo del Control del Aceite de 14L 0.21 - 0.51 mm (0.008 - 0.020 pulg.)

Table 8. Abertura Permisible del Extremo del Anillo de Motores de Aplicaciones de En-Carretera
5. Refiérase a la sección "1.19.5 Ensamble de los Anillos de Pistón Diesel de S60" para el ensamble de anillos para los motores diesel.

Section 1.20.5
Ensamble de los Anillos del Pistón Diesel del Pistón de Una-Pieza

Ensamble los anillos del pistón como sigue:

1. Instale el expansor del anillo en la ranura del anillo del control del aceite en el pistón. Vea la Figura .

1. Anillo de Control de Aceite 3. Ensamble del Pistón

2. Ranura del Anillo del Control del Aceite 4. Expandidor del Anillo del Control del Aceite

Figure 9. Instalación del Ensamble del Pistón de Una-Pieza

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2. Instale el anillo del control del aceite a mano. Vea la Figura .

Note: El anillo del control del aceite se puede instalar en cualquier dirección.

Note: Instale el ampliador en la ranura del diámetro interior del anillo con la abertura del resorte del ampliador 180° de la abertura del anillo del control del aceite.

Figure 10. Instalación del Anillo del Control del Aceite (Diesel)

Note: El ampliador del anillo del control del aceite tiene una raya de identificación de pintura. Cerciórese de que la marca de pintura pueda ser vista después de que el
anillo del control del aceite esté instalado en la abertura del anillo.

Instale los anillos de fuego y de compresión como sigue:

AVISO:

Para evitar romper o deformar excesivamente los anillos, no los separe más de lo necesario para deslizarlos sobre el domo del pistón.

1. Comenzando con el anillo de compresión (segunda ranura), instale el anillo de compresión y el anillo de fuego con la herramienta (J–8128) . Vea la Figura .
Cerciórese de que el hoyuelo de identificación en los anillos esté instalado hacia arriba, hacia el domo del pistón. Vea la Figura para la identificación y las
localizaciones del anillo.
2. Alterne las aberturas del anillo alrededor del pistón. vea la Figura .

Figure 11. Colocación del Anillo de Pistón de Una-Pieza (Diesel)

3. Refiérase a la sección "1.21.4 Ensamble del Ensamble del Pistón y de la Biela" para el procedimiento del ensamble de la biela y del pistón.

Series 60 Service Manual (Spanish) Printed Mon Dec 28 09:29:01 2009

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Generated on 12-08-2009

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