MR 7 EuroCargo 450E32T Eixo Traseiro PDF

Manual de MR 7 2006-05-31
EuroCargo
Reparações
450E32T
Eixo Traseiro
Eixo Traseiro
EuroCargo 450E32T
Descrição de Reparações
EuroCargo 450E32T / Eixo Traseiro MR 7 2006-05-31
Índice
Generalidades 5
Características e dados 6
Diagnose 8
Remoção do eixo traseiro 9
Identificação 11
Revisão do eixo traseiro 12
Limpeza da válvula de respiro de ar 12
Remoção do diferencial (com o eixo montado no cavalete) 14
Remoção do conjunto coroa e pinhão 15
Desmontagem da caixa de satélites / coroa 16
Desmontagem do pinhão 18
Inspeção dos componentes 20
Montagem da caixa de satélites / coroa 21
Montagem do pinhão 23
Instalação do conjunto coroa e pinhão 29
Instalação do diferencial (com o eixo montado no cavalete) 35
Instalação do eixo traseiro 36
Momentos de aperto 37
Ferramentas especiais 38
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Generalidades
O eixo traseiro é constituído por uma car- - Conjunto caixa dos satélites e coroa,
caça de chapa de aço estampada, devi- montados sobre rolamentos de roletes
damente reforçada. cônicos.
O diferencial de simples redução possui - Satélites e planetárias com dentes côni-

as seguintes características: cos retos.
- Coroa e pinhão hipoidais com grande - Entalhado do pinhão com dentes finos
capacidade de torque e durabilidade de perfil envolvente, rolados a frio, com
devido ao número de dentes engrena- pequeno ângulo de hélice para acoplar
dos (1 totalmente e 2 parcialmente sob pressão com o garfo da junta uni-
engrenados) versal, evitando o afrouxamento da
porca do pinhão quando o veículo esti-
- Pinhão hipoidal montado sobre rola- ver sujeito a alto nível de vibrações.
mentos de rolos cônicos, que absorvem
os esforços axiais e radiais e um rola-
mento de roletes cilíndricos junto ao
topo da cabeça, que absorve as cargas
radiais.
Figura 1
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Características e dados
Tipo do eixo: Meritor MS23165
Redução simples
Grupo diferencial
Relação de redução cônica

1/4,10 (10/41)
(nº de dentes: pinhão/coroa)
Dois rolamentos de rolos

Rolamentos do pinhão cônico cônicos e um de rolos
cilíndricos
Pré-carga dos rolamentos do

pinhão (sem junta)
Rolamentos novos 0,5 - 5,1 Nm
Rolamentos reutilizados 1,1 - 3,5 Nm
Ajuste da pré-carga dos

Através de arruelas de ajuste
rolamentos do pinhão cônico
13,03 mm 13,18 mm
13,05 mm 13,20 mm
13,06 mm 13,23 mm
Espessura das arruelas de ajuste 13,08 mm 13,25 mm
da pré-carga dos rolamentos do 13,10 mm 13,28 mm
pinhão cônico 13,11 mm 13,31 mm
13,13 mm 13,33 mm
13,15 mm 13,35 mm
13,16 mm 13,38 mm
Ajuste da folga entre o pinhão e

Através das porcas de ajuste
coroa
Folga entre o pinhão e coroa 0,25 - 0,51 mm
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Ajuste da abertura das capas Através das porcas de

de mancais ajuste
Abertura das capas de mancais 0,15 - 0,33 mm
Pré-carga dos rolamentos da

1,7 - 3,5 Nm
caixa de satélites
Posicionamento do pinhão
Através de calços
cônico em relação à caixa de
de ajuste
satélites
Espessura dos calços de ajuste 0,050 mm

entre a 0,125 mm
meia-carcaça do pinhão e a 0,200 mm
carcaça do diferencial 0,500 mm
Óleo para o eixo traseiro API GL5 80W140

ou
API GL5 85W140
Quantidade: 21 litros
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Diagnose
As principais anomalias de funcionamento do eixo traseiro são:

1. Ruídos no eixo traseiro 3. Ruídos no arranque
2. Ruídos ao retorno 4. Ruídos em curvas
1 Ruídos no eixo traseiro
Verifique se não existem vazamentos

Nível de óleo lubrificante insuficiente. Sim pelas guarnições ou pela carcaça do
eixo traseiro. Complete o nível.
Não
Ranhuras de união dos semi-eixos com as

Verifique o eixo traseiro e substitua as
engrenagens planetárias do diferencial Sim
peças gastas ou danificadas.
danificadas.
Não
Rolamentos dos cubos de rodas Efetue a regulagem da folga dos

Sim
desregulados. rolamentos.
Não
Regulagem incorreta ou deterioramento das

Localize o problema e efetue a revisão
engrenagens ou dos rolamentos do grupo Sim
do grupo.
diferencial.
2 Ruídos ao retorno
Desmonte a tampa de inspeção das

Folga de acoplamento incorreta entre o pinhão
Sim engrenagens e efetue a regulagem da
e a coroa cônica.
folga entre o pinhão e a coroa.
3 Ruídos no arranque
Verifique se não existem vazamentos

Lubrificação insuficiente. Sim pelas guarnições ou pela carcaça do
eixo traseiro. Complete o nível.
Não
Rolamentos da caixa de satélites

Sim Revise o grupo.
desregulados ou deteriorados.
Não
Contato incorreto dos dentes entre o pinhão e

Sim Ajuste o contato entre os dentes.
a coroa cônica.
4 Ruídos em curvas
Folga incorreta entre o grupo de satélites e Revise e, se necessário, substitua

Sim
planetárias. o grupo.
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Remoção do eixo traseiro
Figura 2
1. Posicione o veículo em um terreno 6. Remova o tirante (1) do corretor de

plano e bloqueie as rodas dianteiras. frenagem.
2. Limpe as roscas dos parafusos e 7. Solte os tubos de alimentação de ar (9)

solte as porcas de fixação das rodas aos cilindros de freio (10).
traseiras algumas voltas.
8. Remova os parafusos de fixação
3. Levante o veículo com um macaco da tubulação, indicados pelas setas,
hidráulico, pela parte traseira, e posici- os cabos elétricos e as conexões (5)
one dois cavaletes de suporte. do eixo traseiro.
4. Remova as porcas de fixação e retire 9. Desconecte a conexão elétrica (8) do

as proteções e as rodas completas. sensor indicador de desgaste dos
freios e a conexão (7) dos sensores de
5. Desconecte a árvore de transmissão rotação das rodas.
(6) do flange de acoplamento da redu-
ção traseira.
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Figura 3
10. Instale o suporte apropriado em um 13. Gire a barra estabilizadora (2) e

macaco hidráulico e posicione-os sob prenda-a ao chassi.
o eixo traseiro.
14. Abaixe o macaco hidráulico com cui-
11. Remova os amortecedores (1) da dado e remova o eixo traseiro.
suspensão traseira.
12. Remova as porcas de fixação (4) e

retire os grampos (3) de fixação do
eixo traseiro ao feixe de molas.
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Identificação
A unidade apresenta placas de identifi- Antes de iniciar as operações de serviço,

cação, nas quais estão gravadas as identifique a unidade a ser reparada, con-
especificações básicas do eixo. sultando as placas de identificação afixa-
das na carcaça do diferencial.
MODEL (Modelo)
Essas informações permitirão uma identi-
CUST Nº (Número do cliente) ficação correta das peças de reposição
desejadas, permitindo, a execução de
PART Nº (Número do produto) uma operação de serviço mais rápida e
precisa.
RATIO (Reduções do diferencial)
SÉRIE Nº (Número de série)
DATE (Data de fabricação)
503103220
Figura 4
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Revisão do eixo traseiro Limpeza da válvula de respiro de ar
Nota: As operações de revisão do eixo Certifique-se de que válvula de respiro

traseiro que estão descritas neste módulo (1) não esteja obstruída.
também podem ser realizadas com o
conjunto montado no veículo.
1. Antes de posicionar o eixo traseiro

sobre o cavalete para revisão, esvazie
o óleo através do bujão de drenagem
localizado na parte inferior da carcaça.
Figura 7
Caso contrário, efetue a desmontagem e

a limpeza da válvula, montando-a posteri-
ormente.
Figura 5
2. Posicione o eixo traseiro (1) no cava-

lete 99322215.
Figura 6
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Figura 8
1. Carcaça do diferencial 21. Parafuso (fixação da coroa)

2. Capa do mancal 22. Porca
3. Parafuso - fixação dos mancais 23. Rolamento de apoio
4. Arruela 24. Anel elástico
5. Meia-carcaça de satélites esquerda 25. Calços de ajuste
6. Meia-carcaça de satélites direita 26. Meia-carcaça do pinhão
7. Engrenagem satélite 27. Pista externa do rolamento
8. Arruelas de apoio 28. Pista externa do rolamento
9. Cruzeta 29. Rolamento dianteiro
10. Engrenagem planetária 30. Arruela de ajuste
11. Arruelas de apoio 31. Rolamento intermediário
12. Parafuso - fixação da caixa dos satélites 32. Flange de acoplamento
13. Rolamento 33. Defletor de pó
14. Rolamento 34. Retentor
15. Pista externa do rolamento 35. Porca do pinhão
16. Pista externa do rolamento 36. Parafuso
17. Porca de ajuste 37. Arruela
18. Cupilha 38. Arruela (fixação da caixa dos satélites)
19. Pinhão 39. Arruela (fixação da coroa)
20. Coroa
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Remoção do diferencial (com o eixo

montado no cavalete)
1. Solte as porcas, as arruelas de pres- 3. Remova os parafusos de fixação da

são e arruelas cônicas dos prisioneiros carcaça do diferencial (1). Monte três
de fixação dos semi-eixos. parafusos nos furos roscados para
sacar, que terão a função de extrator e
Importante: Para remover as arruelas remova o diferencial da carcaça, utili-
cônicas, apóie uma barra de latão zando dois olhais e um cabo de aço.
(com Ø 38 mm) na depressão exis-
tente no centro do flange do semi-eixo
e bata na mesma com um martelo de
bronze (figura 9) ou use uma porca
auxiliar, batendo com um martelo no
sextavado da porca (figura 10).
Cuidado:
a. Não bata diretamente no semi-

eixo.
b. Não introduza cunhas ou talhadei-

ras entre o semi-eixo e o cubo da Figura 11
roda, para evitar danos irrepará-
veis nestas peças. Nota: Para remoção do diferencial
com o eixo montado no veículo, utilize
um extrator apropriado.
Importante: Aplique se necessário

golpes firmes com martelo de borracha
ou plástico para desprender o diferen-
cial do efeito adesivo da junta química.
Nunca introduza cunha ou talhadeira

Figura 9 entre a caixa do diferencial e a carcaça
do eixo para não causar danos irrepa-
ráveis em suas superfícies.
Figura 10
2. Remova os semi-eixos
Nota: Coloque um recipiente embaixo do

cubo de roda para despejar o óleo.
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Remoção do conjunto coroa e pinhão
1. Meça o valor da folga de engrena- 4. Remova os parafusos de fixação (1) e

mento dos dentes dos dentes do par as arruelas (2) das capas de mancais.
coroa / pinhão para o caso de que, na Retire as capas de mancais (3) e as
reutilização dos mesmos, seja mantida porcas de ajuste (4) dos rolamentos.
a folga original.
Atenção: Antes de efetuar a medição,

remova todo óleo existente nos dentes
da coroa e do pinhão.
Figura 15
5. Remova a caixa de satélites junta-

mente com as pistas externas (2) dos
Figura 12 rolamentos da carcaça, utilizando o
gancho 99370509 (1).
2. Remova a cupilha (1). Desrosqueie a
porca de ajuste (2) algumas voltas.
Figura 13
Figura 16
3. Desrosqueie a porca de ajuste (1)
algumas voltas.
Figura 14
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6. Bloqueie o flange de acoplamento (1) Desmontagem da caixa de satélites /

com a alavanca 99370317 (3), e com o coroa
auxílio do soquete 99355088 (2) e de
um multiplicador (4) desrosqueie a 1. Posicione a caixa de satélites (2) em
porca do pinhão algumas voltas. uma base apropriada (3) com auxílio
de um gancho (1).
Figura 17
Figura 19
7. Remova os parafusos de fixação da

meia-carcaça (1) do pinhão na carcaça 2. Remova as porcas (1) de fixação da
do diferencial (3). meia-carcaça esquerda à coroa. Retire
os parafusos de fixação e a coroa (2).
Extraia a meia-carcaça (1) da carcaça
do diferencial (3), utilizando dois olhais
de levantamento e um cabo.
Retire os calços de ajuste (2).
Figura 20
Figura 18
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3. Remova os rolamentos (3) e (4) utili- 5. Retire a engrenagem planetária (2)

zando um extrator apropriado (1) e o com a arruela de apoio (1). Retire a
apoio apropriado (2). cruzeta (6) com as quatro engrena-
gens satélites (5) e as respectivas
arruelas de apoio (3), separando-as
posteriormente.
Retire a outra engrenagem planetária

(2) e sua arruela de apoio da meia-car-
caça esquerda.
Figura 21
4. Marque as meia-carcaças (2) e (3) e a

cruzeta, como ilustrado na figura.
Remova os parafusos de fixação (1) e
retire a meia-carcaça direita (2). Figura 23
Figura 22
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Desmontagem do pinhão
1. Retire a porca do pinhão, anterior- 3. Posicione a meia-carcaça (1) sob uma

mente desapertada. prensa, conforme ilustrado na figura, e
extraia o pinhão (2) juntamente com os
2. Bloqueie a rotação do flange de aco- rolamentos dianteiro e intermediário.
plamento com a alavanca 99370317
(2) e retire-o do pinhão, utilizando um Retire as arruelas de ajuste do pinhão.
extrator universal (1).
Figura 24 Figura 25
Importante: Não remova o flange com
golpes de martelo, pois isso poderá Importante: Não remova o pinhão
provocar o empenamento do mesmo, com golpes de martelo, pois o efeito
além de fazer marcas profundas nos das batidas provoca danos nos rola-
rolamentos, impedindo um possível mentos, impedindo um possível rea-
reaproveitamento dos mesmos. proveitamento dos mesmos.
4. Posicione uma ferramenta apropriada

(2) abaixo do rolamento (1), conforme
ilustrado na figura, e extraia o rola-
mento (1) do pinhão (3) utilizando uma
prensa. Se necessário, extraia do
mesmo modo o rolamento de apoio (4)
do pinhão (3), operação destrutiva.
Figura 26
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5. Remova o retentor (2) da meia-carcaça 6. Insira um batedor de bronze no ponto

(1) do pinhão, utilizando um punção indicado pela seta e saque a pista
apropriado. Em seguida, retire o rola- externa (2) do rolamento dianteiro do
mento dianteiro do pinhão. pinhão. Gire a meia-carcaça (3) e
saque a pista externa (1) do rolamento
intermediário.
Figura 27
Figura 28
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Inspeção dos componentes

Diferencial Carcaça do eixo traseiro
- Limpe, cuidadosamente, todos os com- Verifique o alinhamento da carcaça, pois
ponentes. Os mesmos devem estar eventuais deformações geram esforços
livres de qualquer tipo de resíduo. anormais, fazendo com que o conjunto
provoque ruídos. A verificação deve ser
- As superfícies de apoio dos componen-
efetuada conforme segue:
tes devem unir-se perfeitamente para
evitar mau funcionamento do conjunto. - Posicione a carcaça sobre dois apoios
- Certifique-se de que as superfícies de paralelos ou sobre um plano de verifi-
apoio da coroa e da meia-carcaça cação apropriado.
encaixam perfeitamente, pois deforma- Nota: Proteja as roscas da ponta da
ções nestas superfícies provocam carcaça com as próprias porcas.
vibrações nos parafusos de fixação da
coroa, comprometendo o funciona- - Monte um relógio comparador de base
mento do conjunto. magnética na superfície e apoie sua
haste na parte retificada da carcaça.
- As roscas dos parafusos, dos prisionei- Gire a carcaça e verifique se existem
ros e as porcas de ajuste devem estar deformações.
limpas para evitar que as folgas de
ajuste e os momentos de aperto sejam
alterados.
- Lubrifique os roletes dos rolamentos e
observe se eles giram sem nenhuma
dificuldade. A rotação deve ser regular
e não apresentar endurecimentos.
- As estrias do pinhão para a montagem
do flange de acoplamento não devem
apresentar desgaste excessivo, caso Figura 29
contrário, substitua o pinhão.
Faça o controle das engrenagens satéli-
tes e planetárias, as respectivas arruelas - Posicione uma régua na superfície de
de apoio e a cruzeta. fixação da tampa de inspeção e verifi-
que a planicidade da mesma.
Substitua com peças novas, os retento-
res, os anéis de vedação, a cupilha da
porca de ajuste e as arruelas de segu-
rança.
Notas:
- Caso seja necessária a substituição da
coroa ou do pinhão, ambos devem ser
substituídos, uma vez que não são for-
Figura 30
necidos separadamente.
- No processo de montagem, as peças Nota: Para efetuar as verificações é
internas devem ser lubrificadas com necessária a desmontagem do conjunto
óleo lubrificante utilizado para este tipo de freios, conforme descrito no módulo
de diferencial. específico.
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Montagem da caixa de satélites / coroa
1. Aqueça o rolamento (2) a uma tempe- 3. Posicione a cruzeta (6) juntamente

ratura de 100ºC, por aproximadamente com as engrenagens satélites (5) e
15’, e instale-o com auxílio de um bate- suas arruelas de apoio (3) na meia-
dor apropriado (1) na meia-carcaça carcaça esquerda (4). Monte a outra
esquerda (3). engrenagem planetária (2) e a arruela
de apoio (1).
Figura 31 Figura 33
Nota: Certifique-se de que as marca-
2. Posicione a meia-carcaça esquerda (2) ções efetuadas na desmontagem coin-
em uma base apropriada. Monte a cidam.
arruela de apoio (1) e a engrenagem
planetária. 4. Bloqueie o diferencial com as peças
(1). Monte a meia-carcaça de satéli-
tes direita (3) de forma que as marcas
(*) efetuadas na desmontagem coinci-
dam.
Monte e aperte os parafusos (2) ao

momento especificado utilizando um
torquímetro.
Figura 32
*
Figura 34
Nota: É sempre aconselhável a substi-
tuição dos parafusos (2) por outros
novos.
Aplique nso parafusos pasta de trava-

mento torque alto (Loctite 271).
21 / 39
5. Certifique-se de que o grupo de engre- 8. Após esfriar a coroa, monte os parafu-

nagens satélites e planetárias giram sos e aperte as porcas autotravantes
livremente, sem apresentar resistên- (2) com um torquímetro (1) ao
cia. Caso contrário, desmonte o con- momento especificado abaixo.
junto e verifique a causa.
6. Aqueça o rolamento (1) a uma tempe-

ratura de 100ºC, por aproximadamente
15’, e instale-o na meia-carcaça de
satélites direita (2) com um mandril
apropriado.
Figura 37
Momentos de aperto:
- Com parafusos e porcas autotravan-

tes: 330 ± 15 Nm.
Figura 35 - Com parafusos, arruelas e porcas:
1ª fase - 100 Nm.

7. Aqueça a coroa (1) a uma temperatura
de 100ºC, por aproximadamente 15’, e
2ª fase - Aperto angular de 100º.
monte-a em sua sede, fazendo coinci-
dir os furos para os parafusos de fixa-
Notas:
ção.
1. O aperto angular deve ser feito em
uma única operação, sem trancos
ou paradas.
2. No caso de não ser porca-autra-

vante, aplique nos parafusos pasta
de travamento torque alto (Loctite
271).
Figura 36
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Montagem do pinhão Determinação da espessura das arrue-

las de ajuste dos rolamentos do
1. Monte, parcialmente, a pista externa pinhão
do rolamento intermediário na meia-
carcaça, utilizando uma prensa e o
batedor 99374093 (1).
Repita a operação para a montagem

da pista externa do rolamento dianteiro
do lado oposto.
Finalize a operação de montagem das

pistas manualmente, com auxílio do
batedor 99374093 (1) e do punho
99370007.
Figura 39
a. Meça a espessura das arruelas de
ajuste (4) removidas na desmontagem
e anote o valor “Cota A”.
Instale a ferramenta 99395027 (6) em

uma morsa e posicione sobre a
mesma:
- O rolamento (5) do lado do pinhão.

- As arruelas de ajuste (4) anterior-
Figura 38 mente medidas.
- O rolamento (3).
2. Determine a espessura das arruelas b. Monte a porca (2) e aperte-a total-

de ajuste dos rolamentos do pinhão mente.
conforme segue:
c. Instale a peça (1) da ferramenta
99395027 (6), equipada com o relógio
comparador, no rolamento (3). Zere o
relógio comparador na extremidade da
ferramenta (6) e retire:
- O suporte do comparador (1).

- A porca de fixação (2).
- O rolamento (3).
- As arruelas de ajuste (4) da ferra-
menta (6).
23 / 39
d. Monte sobre o rolamento (5, figura 39) A espessura “S” das arruelas de ajuste
a meia-carcaça (4) e, posteriormente, a serem utilizadas é obtida pela fór-
o rolamento (3) sobre a meia-carcaça mula: S = A - (± B) + C.
(4).
Onde:
Monte a porca (2) e aperte-a ao
momento especificado. A = espessura das arruelas de ajuste
montadas para a reposição do compa-
Instale novamente o suporte do com- rador a zero.
parador (1) na carcaça do diferencial,
com o comparador anteriormente B = Valor da diferença encontrada.
zerado no rolamento (3) e verifique a
diferença eventualmente existente na C = 0,05 mm, coeficiente a ser consi-
“Cota B”. derado como a dilatação dos rolamen-
tos devido à interferência de
montagem sobre o pinhão.
Exemplo 1:
A = 13,13 mm
B = + 0,13 mm
C = 0,05 mm
S = 13,13 - (+ 0,13) + 0,05
S = 13,13 - 0,13 + 0,05
S = 13,05 mm
Figura 40 Exemplo 2:
A = 13,13 mm
B = - 0,13 mm
C = 0,05 mm
S = 13,13 - (- 0,13) + 0,05
S = 13,13 + 0,13 + 0,05
S = 13,31 mm
e. Remova as peças da ferramenta

(1).
24 / 39
3. Aqueça o rolamento intermediário (2) a 7. Aqueça o rolamento dianteiro (1) a

uma temperatura de 100ºC, por aproxi- uma temperatura de 100ºC, por aproxi-
madamente 15’, e com um batedor madamente 15’, e com um batedor
apropriado (1) monte-o no pinhão apropriado monte-o no pinhão cônico
cônico (3). (2).
Figura 43
Figura 41
8. Lubrifique com óleo para o diferencial
a sede da meia-carcaça (2) e monte o
4. Caso tenha sido removido, aqueça o retentor (1), conforme indicação a
rolamento de apoio a uma temperatura seguir:
de 100ºC, por aproximadamente 15’, e
com um batedor apropriado monte-o a. Se o retentor não tiver o diâmetro
na ponta do pinhão cônico. externo emborrachado, aplique
pasta de vedação (adesivo indus-
5. Instale o novo anel elástico utilizando trial 847 3M) nas superfícies exter-
um alicate adequado. nas.
Cuidado: Certifique-se de que os

lábios do retentor estejam livres de
sujeira ou partículas que possam cau-
sar possíveis vazamentos.
b. Prense o retentor do pinhão com

uma luva ou instale com o disposi-
tivo.
Certifique-se de que o flange do

Figura 42 retentor esteja nivelado com o topo
da meia-carcaça do pinhão.
6. Selecione a(s) arruela(s) de ajuste com É importante que o diâmetro da
a espessura anteriormente determi- luva seja maior que o do retentor
nada e monte-a(s) sobre o pinhão. (figura 45).
Monte posteriormente a meia-carcaça
no pinhão.
Figura 44
25 / 39
10. Verifique a pré-carga do rolamento do

pinhão como segue:
- Estando os rolamentos prensados,

gire a meia-carcaça do pinhão para
assentar os rolamentos.
- Amarre a ponta de um dinamômetro

na meia-carcaça e enrole a corda ± 3
voltas.
- Puxe o dinamômetro firmemente com

um movimento constante e verifique
a pré-carga do rolamento.
- A pré-carga para rolamentos novos

deve ser de 0,5 a 5,1 Nm, e para
rolamentos usados de 1,1 a 3,5 Nm.
Figura 45
9. Monte o flange de acoplamento (1)

com o defletor (2) sobre a parte estri-
ada do pinhão, até o batente, utili-
zando um batedor apropriado e se
necessário uma prensa. Monte, provi-
soriamente, a porca de fixação.
Figura 47
11. No caso da utilização do mesmo par

cônico (coroa e pinhão) que foi remo-
vido, utilize na montagem os mesmos
calços de ajuste entre a carcaça do
diferencial e a meia-carcaça do
pinhão.
Figura 46
12. No caso da substituição do par cônico
(coroa e pinhão) por um novo, pro-
ceda à determinação da profundi-
dade do pinhão conforme descrito a
seguir.
26 / 39
Determinação da profundidade do
pinhão
4. Número de variação para determinar a
espessura do pacote de calços de
ajuste necessários entre a meia-car-
caça do pinhão cônico e a carcaça do
diferencial (este número de variação
está indicado nos exemplos como
P.C.).
Cada coroa tem um número de varia-

ção que indica a distância nominal de
montagem. Use este valor no cálculo
Figura 48 dos calços de ajuste necessários entre
a meia-carcaça do pinhão e a carcaça
No caso de troca do par cônico (coroa e do diferencial.
pinhão) por um novo, é necessário para
determinar o exato posicionamento do Este número de variação em mm (por
pinhão, conhecer o significado da grava- exemplo: P.C.’’ + 0,1’’ ou P.C.’’ - 0,1’’) é
ção feita no pinhão e na coroa, como gravado na parte externa da coroa.
veremos a seguir.
5. Mês e ano de produção e de recebi-
1. Número da peça. mento do par cônico (coroa e pinhão).
2. Número de combinação dos dentes. Nos pinhões esta indicação encontra-

se no extremo da cabeça e nas coroas
O número de combinação dos dentes esta indicação encontra-se no diâme-
(exemplo: 5/37) indica que o pinhão tro externo.
tem 5 dentes e a coroa 37, o que cor-
responde a uma relação de 7,4/1. 6. Folga nominal do par cônico.
3. Número de união do par cônico (coroa Todos os pares cônicos possuem um

e pinhão). número que indica a folga nominal
entre o pinhão e a coroa ao terminar o
Todos os pares cônicos são fornecidos trabalho. Esta folga está indicada no
em conjunto, portanto, em ambas as diâmetro externo da coroa.
peças são gravados os mesmos
números. O número de peça e o número de combi-
nação dos dentes estão gravados na
Nos pinhões, normalmente, o número extremidade da rosca de todos os
é gravado no topo de sua cabeça, pinhões. Sobre as coroas tais números
enquanto que na coroa é gravado no são gravados normalmente sobre a face
diâmetro externo. frontal. Todavia, alternativamente podem
estar no diâmetro externo da coroa. Em
Nota: Nunca devem ser utilizados todos os pares cônicos terá na coroa a
pares cônicos (coroa e pinhão) que gravação de um número par (por exem-
não tenham os mesmos números. plo: 36786) enquanto que no pinhão cor-
respondente terá um número ímpar (por
exemplo: 36787).
27 / 39
Para calcular a espessura dos calços de Nos exemplos a seguir são mostradas
ajuste necessários entre a meia-carcaça todas as combinações de cálculo possí-
do pinhão e a carcaça do diferencial, pro- veis.
ceda como segue:
Exemplos de cálculos
a. Meça a espessura do pacote de calços
de ajuste necessários que foram utili-
zados no par cônico a ser substituído Exemplo 1 mm
com um calibre ou um micrômetro e
Espessura do pacote original 0,76
anote o valor.
P.C. marcado na coroa - 0,05 + 0,05
b. Identifique e anote o P.C. da coroa a Medida obtida 0,81
ser substituído. Se este número repre-
P.C. marcado na nova coroa - 0,13 - 0,13
senta um valor positivo (+), subtraia-o
da medida obtida anteriormente no Nova espessura do pacote a ser usado 0,68
item “a”. Se este valor representa um Exemplo 2
valor negativo (-), acrescente-o na
medida obtida no item “a”. Anote este Espessura do pacote original 0,76
novo valor. P.C. marcado na coroa + 0,05 - 0,05
Medida obtida 0,71

Nota: A medição verificada no item “b”
será usada para determinar o pacote P.C. marcado na nova coroa - 0,13 - 0,13
de calços de ajuste necessários entre Nova espessura do pacote a ser usado 0,58
a meia-carcaça do pinhão e a carcaça
do diferencial em função do novo par Exemplo 3
cônico (coroa e pinhão). Espessura do pacote original 0,76
P.C. marcado na coroa - 0,05 + 0,05

c. Identifique o P.C. gravado na nova
coroa. Medida obtida 0,81
P.C. marcado na nova coroa + 0,13 + 0,13

Acrescente ou subtraia tal valor em
função do valor algébrico (+ acrescen- Nova espessura do pacote a ser usado 0,94
tar, - subtrair) da medida obtida no item Exemplo 4
“b”.
Espessura do pacote original 0,76
O valor obtido indica a espessura do P.C. marcado na coroa + 0,05 - 0,05

novo pacote de calços de ajuste Medida obtida 0,71
necessários a ser utilizado.
P.C. marcado na nova coroa + 0,13 + 0,13
Nova espessura do pacote a ser usado 0,84
Nota: Os calços de ajuste a serem

montados entre a meia-carcaça do
pinhão e a carcaça do diferencial são
fornecidos com as seguintes espessu-
ras: 0,05; 0,125; 0,200; 0,500 mm.
28 / 39
Instalação do conjunto coroa e pinhão 3. Gire o conjunto a 90º. Bloqueie a rota-

ção do flange de acoplamento com a
1. Monte o pinhão completo (1) junta- alavanca 99370317 (3).
mente com os calços de ajuste (2) na
carcaça do diferencial (3). Aperte a porca de fixação ao momento
especificado, utilizando o soquete
99355088 (1), o multiplicador (2) e um
torquímetro (4).
Figura 49
Nota: Caso seja utilizado o mesmo par

Figura 51
cônico removido, monte também os
mesmos calços de ajuste retirados na Nota: Com a junta lubrificada, o
desmontagem. Caso o par cônico seja momento de aperto aumenta em 1,5
novo, utilize os calços de ajuste calcu- Nm.
lados anteriormente.
4. Posicione as capas de mancais de
Certifique-se de que a ranhura para a modo a coincidir os pinos de referên-
passagem de óleo esteja corretamente cia.
alinhada.
Monte os parafusos de fixação com as
2. Monte e aperte os parafusos de fixa- arruelas e aperte-os ao momento
ção (2) ao momento especificado, utili- especificado.
zando um torquímetro (1).
Figura 52
Figura 50 Nota: Certifique-se de que as porcas

de ajuste dos rolamentos deslizam,
sem impedimentos, sobre suas sedes.
5. Desmonte as capas de mancais, os

parafusos e as arruelas.
29 / 39
6. Posicione a caixa de satélites (2) na 8. Lubrifique os rolamentos de rolos

carcaça do diferencial (3), utilizando cônicos (1) e posicione as pistas exter-
um gancho apropriado (1). nas dos mesmos.
Monte as porcas de ajuste (2) e

aperte-as, manualmente, até encostar
nas pistas externas dos rolamentos da
caixa de satélites.
Figura 53
7. Monte as capas de mancais (2), de

modo a coincidir os pinos de referên-
cia.
Monte os parafusos de fixação (1) com

as arruelas e aperte-os ao momento Figura 55
especificado, utilizando um torquíme-
tro.
9. Efetue o ajuste da pré-carga dos rola-
mentos, a verificação da planicidade
da coroa e a folga / contato entre den-
tes, conforme descrito a seguir.
Figura 54
30 / 39
Ajuste da pré-carga dos rolamentos da Verificação da planicidade da coroa

caixa de satélites
Instale um relógio comparador (1) de
A pré-carga é obtida através do correto base magnética na coroa (2) e verifique a
posicionamento das porcas de ajuste dos planicidade da face traseira da coroa. Se
rolamentos, conforme segue. o valor encontrado exceder a 0,20 mm,
remova a coroa, verifique as causas e
a. Instale o relógio comparador (1) de corrija.
base magnética na capa de mancal,
conforme ilustrado na figura.
b. Aperte as porcas de ajuste (3) até eli-

minar a folga axial entre dentes do par
cônico, utilizando a chave 99355025
(2).
Nota: Certifique-se de que a coroa não

esteja forçando o pinhão.
c. Após anular a folga, aperte novamente

as duas porcas, um dente ou entalhe
de cada lado, para expandir as capas Figura 57
de mancais de 0,15 a 0,33 mm, que
corresponde a uma pré-carga de 1,7 a
3,5 Nm.
Figura 56
31 / 39
Folga entre dentes da coroa e pinhão Contato entre dentes da coroa e

pinhão
a. Aplique óxido de ferro amarelo (diluído

em óleo fino) em alguns dentes da
coroa.
Figura 58
a. Bloqueie a rotação do pinhão com a Figura 59

alavanca 99370317, de modo que não
seja possível girá-lo.
b. Gire o pinhão cônico e verifique a
b. Instale um relógio comparador (2) de impressão dos dentes do pinhão sobre
base magnética e apoie seu ponteiro os dentes da coroa.
no dente da coroa, conforme ilustrado
na figura.
c. Utilizando a chave 99355025 (1) insta-

lada na porca de ajuste (3), movi-
mente, manualmente, a coroa em
ambos os sentidos de giro e meça a
folga entre os dentes da coroa e
pinhão, que deve ser de 0,25 a 0,51
mm.
d. Caso a folga encontrada entre os den-

tes seja diferente da especificada,
solte a porca de ajuste de um lado e
aperte-a do outro (ou vice-versa), na
mesma proporção, de modo a não
alterar a pré-carga dos rolamentos.
32 / 39
c. Verifique se o contato obtido atende ao Contato baixo

padrão apresentado a seguir.
Figura 61
A = Redução da folga
Indica que o pinhão está muito baixo e
deve ser regulado.
B = Aumento da folga Para regular a exata posição do

pinhão, instale os calços de ajuste adi-
Figura 60 cionais sob a meia-carcaça do pinhão,
até obter o contato correto. Pode ser
necessário movimentar um pouco a
Esta impressão indica que o pinhão coroa para a parte interna, até obter a
está montado corretamente. folga correta entre dentes.
Pode ser modificado, ainda, o compri-

mento do contato, variando a folga Contato alto
entre os dentes, dentro dos limites
indicados (0,25 - 0,51 mm).
Uma redução da folga deslocará o

contato para a base do dente.
Um aumento da folga deslocará o con-

tato para a parte externa do dente.
d. A seguir apresentamos figuras com os Figura 62

contatos possíveis e a forma de corri-
gir os problemas. Indica que o pinhão está montado
muito para fora e deve ser regulado.
Para regular corretamente a posição

do pinhão, retire os calços de ajuste
sob a meia-carcaça do pinhão, até
obter o contato correto. Pode ser
necessário movimentar um pouco para
fora a coroa, até obter a folga correta
entre dentes.
a. Remova o óxido de ferro depositado

nos dentes do par cônico.
33 / 39
10. Monte a cupilha (1) de bloqueio da

porca de ajuste e dobre-a.
Figura 63
Nota: Caso a sede da porca de

ajuste (2) não coincida com o furo,
gire a porca o mínimo possível até
que a cupilha possa ser introduzida.
34 / 39
Instalação do diferencial (com o eixo

montado no cavalete)
1. Aplique massa de vedação “Silastic 4. Aplique massa vedante do tipo “B” nas
732” na superfície de contato da car- superfícies de contato entre o semi-
caça do eixo. eixo e o cubo de roda. Monte o semi-
eixo (4) no cubo de roda (1) e aperte
os parafusos de fixação (3) ao
momento especificado.
Figura 64
Figura 66
2. Introduza o diferencial na carcaça do
eixo traseiro. Repita a operação para o lado oposto.
3. Monte as porcas (2) e os parafusos 5. Bloqueie a rotação do flange com uma

(3) com as arruelas de segurança e ferramenta apropriada.
aperte-os ao momento especificado,
com um torquímetro (1). Aperte a porca de fixação do flange do
eixo de saída ao momento especifi-
cado, utilizando uma chave e um tor-
químetro apropriados.
6. Abasteça a carcaça com óleo, con-

forme especificado.
Figura 65
35 / 39
Instalação do eixo traseiro
1. Posicione o eixo traseiro no suporte 8. Instale as rodas completas. Monte as

apropriado, instalado no macaco proteções e as porcas de fixação.
hidráulico, e conduza-o até sua posi-
ção de montagem no veículo. 9. Remova os cavaletes de suporte e o
macaco hidráulico.
2. Monte as porcas dos grampos de fixa-
ção do eixo traseiro aos feixes de 10. Aperte as porcas (1) da roda, na
molas traseiros. Aperte as porcas ao seqüência indicada na figura, ao
momento especificado. momento especificado.
3. Fixe a barra estabilizadora traseira.
4. Monte os amortecedores da suspen-

são traseira.
5. Conecte o tirante do corretor de frena-

gem.
6. Conecte a árvore de transmissão no

flange de acoplamento da redução tra-
seira.
7. Monte os cabos, os tubos e as cone- Figura 67

xões anteriormente soltos.
36 / 39
Momentos de aperto
1
2
6
7
Figura 68
Item Denominação Momentos de aperto

1 Porca de fixação do pinhão cônico 1510 ± 160 Nm
2 Parafuso de fixação da meia-carcaça do pinhão à 112,5 ± 12,5 Nm

carcaça do diferencial
3 Parafuso de fixação da caixa de satélites 360 ± 60 Nm
4 Bujão de enchimento e nível de óleo 34 Nm mín.
5 Parafuso de fixação da capa de mancal à carcaça 730 ± 80 Nm

do diferencial
Porca autotravante para o parafuso de fixação da 330 ± 15 Nm
coroa à meia-carcaça
6 Parafusos arruelas e porcas
1ª fase (pré-aperto) 100 Nm
2ª fase (aperto angular) 100º
7 Bujão de drenagem 47 Nm mín.
8 Bujão de respiro 27 Nm mín.
Parafuso de fixação da carcaça do 272,5 ± 27,5 Nm
diferencial à carcaça do eixo traseiro
37 / 39
Ferramentas especiais
Desenho da Número da
Denominação
ferramenta ferramenta
Cavalete para recondicionamento dos eixos

99322215
direcional e de tração
99355025 Chave para ajustar os rolamentos da coroa
99355088 Soquete para porca do pinhão (60 mm)
99370007 Batedor (usar com 99374344)
99370317 Alavanca e extensão para trava do flange do pinhão
99370509 Ferramenta para elevação da carcaça do diferencial
Batedor para montagem da pista do rolamento (usar

99374093
com 99370007)
Ferramenta de instalação do retentor dianteiro da

99374344
caixa de mudanças (usar com 99370007)
Ferramenta de medição dos calços de ajuste do

99395027
pinhão do diferencial
38 / 39
Desenho da Número da
Denominação
ferramenta ferramenta
Torquímetro
Genérica
(0 - 10 Nm, 20 - 110 Nm e 60 - 360 Nm)
Torquímetro de relógio
Genérica
(0 Nm até 10 Nm e 0 Nm até 70 Nm)
39 / 39

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Manual de MR 7 2006-05-31

O diferencial de simples redução possui - Satélites e planetárias com dentes côni-

Tipo do eixo: Meritor MS23165

Relação de redução cônica

Dois rolamentos de rolos

Pré-carga dos rolamentos do

Rolamentos novos 0,5 - 5,1 Nm

Rolamentos reutilizados 1,1 - 3,5 Nm

Ajuste da pré-carga dos

Ajuste da folga entre o pinhão e

Folga entre o pinhão e coroa 0,25 - 0,51 mm

Ajuste da abertura das capas Através das porcas de

Abertura das capas de mancais 0,15 - 0,33 mm

Pré-carga dos rolamentos da

Espessura dos calços de ajuste 0,050 mm

Óleo para o eixo traseiro API GL5 80W140

As principais anomalias de funcionamento do eixo traseiro são:

1 Ruídos no eixo traseiro

Verifique se não existem vazamentos

Ranhuras de união dos semi-eixos com as

Rolamentos dos cubos de rodas Efetue a regulagem da folga dos

Regulagem incorreta ou deterioramento das

Desmonte a tampa de inspeção das

Verifique se não existem vazamentos

Rolamentos da caixa de satélites

Contato incorreto dos dentes entre o pinhão e

Folga incorreta entre o grupo de satélites e Revise e, se necessário, substitua

Remoção do eixo traseiro

1. Posicione o veículo em um terreno 6. Remova o tirante (1) do corretor de

2. Limpe as roscas dos parafusos e 7. Solte os tubos de alimentação de ar (9)

4. Remova as porcas de fixação e retire 9. Desconecte a conexão elétrica (8) do

10. Instale o suporte apropriado em um 13. Gire a barra estabilizadora (2) e

12. Remova as porcas de fixação (4) e

A unidade apresenta placas de identifi- Antes de iniciar as operações de serviço,

SÉRIE Nº (Número de série)

DATE (Data de fabricação)

Revisão do eixo traseiro Limpeza da válvula de respiro de ar

Nota: As operações de revisão do eixo Certifique-se de que válvula de respiro

1. Antes de posicionar o eixo traseiro

Caso contrário, efetue a desmontagem e

2. Posicione o eixo traseiro (1) no cava-

1. Carcaça do diferencial 21. Parafuso (fixação da coroa)

Remoção do diferencial (com o eixo

1. Solte as porcas, as arruelas de pres- 3. Remova os parafusos de fixação da

a. Não bata diretamente no semi-

b. Não introduza cunhas ou talhadei-

Importante: Aplique se necessário

Nunca introduza cunha ou talhadeira

Nota: Coloque um recipiente embaixo do

Remoção do conjunto coroa e pinhão

1. Meça o valor da folga de engrena- 4. Remova os parafusos de fixação (1) e

Atenção: Antes de efetuar a medição,

5. Remova a caixa de satélites junta-

6. Bloqueie o flange de acoplamento (1) Desmontagem da caixa de satélites /

7. Remova os parafusos de fixação da

Retire os calços de ajuste (2).

3. Remova os rolamentos (3) e (4) utili- 5. Retire a engrenagem planetária (2)

Retire a outra engrenagem planetária

4. Marque as meia-carcaças (2) e (3) e a

1. Retire a porca do pinhão, anterior- 3. Posicione a meia-carcaça (1) sob uma

4. Posicione uma ferramenta apropriada

5. Remova o retentor (2) da meia-carcaça 6. Insira um batedor de bronze no ponto

Inspeção dos componentes