4-1. Escríbanse seis ventajas de un arrancador automático sobre uno manual.

Compárense estas a las respuestas dadas en la cuestión 3.8. Resúmanse las

ventajas e inconvenientes en una tabla.
Ventajas Desventajas
Los arrancadores automáticos no El tiempo que se necesita para la
cansaran a un operario durante los secuencia de conexión puede variarse
ciclos de arranque-parada y por lo por el operario para acomodarla a las
tanto, este se inclinara por parar el condiciones de la carga acoplada al
motor cuando no esté en servicio. motor.
Los arrancadores manuales son más
Los arrancadores automáticos no
sencillos que los automáticos tanto en
están limitados en magnitud física
construcción como en mantenimiento.
como los manuales, por la fuerza
No se necesitan ni acoplamiento ni
humana que se necesita para su
relés, y existe menor posibilidad de
manejo en la secuencia de conexión.
averías.
Los arrancadores manuales son más
compactos y de menor peso que sus
Tanto el operario como las unidades
equivalentes automáticos de la misma
de contactos momentáneos de control
potencia, ya que incluyen menos
pueden estar separados del
equipo. En aquellos casos en que el
arrancador por lo que aquel queda
espacio y el peso son factores de
protegido por intervenir a distancia.
consideración, estos arrancadores
pueden adquirir importancia.
Los arrancadores de tupo tambor y
Las pequeñas unidades de pulsadores levas puede ser completamente
son más fácilmente situados en protegidos y su ejecución estanca o a
espacios confinados accesibles más prueba de explosiones. Por tanto, son
que los arrancadores de tambor o menos susceptibles de deteriorarse, a
levas. causa de la humedad y el polvo, que
los arrancadores automáticos.
 Existe menor peligro de ruptura interna Los costes iniciales y de
y menos necesidad de ventilación mantenimiento de los arrancadores
interior en los arrancadores manuales son menores que los de los
automáticos. automáticos.
Los errores humanos quedan
eliminados y el motor puede ponerse
en marcha por un operario inexperto
en un mínimo espacio de tiempo.

4-2. a) Compárense las diferencias y ventajas relativas del arranque de un motor en

bucle cerrado sobre el de bucle abierto, teniendo en cuenta la necesidad de arrancar
bajo condiciones de variación de la carga.

R= El control en bucle abierto gobierna la potencia de un motor de una forma

prefijada, con la independencia del funcionamiento del motor. Mientras que el
control del bucle cerrado de un motor gobierna la potencia de una forma
predeterminada que depende en la parte del funcionamiento del motor.

b) Cítense varios tipos de arrancadores en bucle abierto y cerrado descritos en este

capítulo.

R=

 Arrancador de aceleración de tiempo fijo, de c.c., que utiliza contactores de

acción retardada.
 Arrancador de aceleración por tiempo fijo, de c.c., que utiliza relés de
amortiguador.
 Arrancador de aceleración por tiempo fijo, de c.c., que utiliza un temporizador
motorizado o mecanismo de tiempo.
 Arrancador de aceleración por tiempo definido, de c.c., que utiliza constante
de tiempo inductiva de relés de bobina de retención.
 Arrancador de aceleración por limitación de la corriente, de c.c., que utiliza
relés de f.c.e.m. (método por limitación de la velocidad).
 Arrancador de aceleración por limitación de corriente, de c.c., que utiliza relés
de bobina de retención.
  Arrancador de aceleración limitador de la corriente, de c.c., que utiliza relés
serie.
 Arrancador de aceleración por limitación de la corriente, de c.c., que utiliza
bobinas de retención, (aceleración por caída de tensión).
 Arrancador de aceleración por limitación de la corriente, de c.a., que emplea
bobinas de retención y amplificador magnético.

c) ¿Se considera que un arrancador manual es un arrancador en bucle cerrado?

Explíquese.

R= No, debido a que existe un pequeño intervalo de tiempo donde se ha de

suministrar tensión al motor.

4-3. Explíquese la finalidad del manguito de cobre utilizado en los contactares de

tiempo retardado del arrancador mostrado en la figura 4-1. ¿Es posible variar el
temporizado de dicho contactor ? ¿Cómo?

R= El efecto del manguito anti-magnético hace que el relé funcione como un relé de
acción retardada, cuando circule una corriente transitoria por la bobina del relé. Por
tanto, para los contactos normalmente cerrados del relé, una corriente en aumento
en la bobina del contactor producirá un retraso al abrir los contactos y una corriente
en disminución producirá un retardo al cerrar los mismos contactos.

4-4. a) Díganse las ventajas del arrancador de la figura 4-1 sobre el mostrado en la
figura 2-3a. ¿Cuáles son algunos inconvenientes del primero en comparación con
el último?

R= la diferencia radica en que en el caso del sistema 2-3a el retardo para cada
velocidad adquirida del motor, depende de la resistencia puesta al inicio al circuito
cuyos contactos se mantienen abiertos hasta el accionamiento. Un caso contrario
ocurre en el circuito 4-1 que es donde se ocupa un manguito de cobre para generar
un efecto de retardo al momento de accionar sus contactos, los cuales se mantienen
cerrados hasta el momento del accionamiento.
4.5 ¿Qué características intrincáis del relé se necesita para que el arrancador
automático de la figura a-3 acelere debidamente de c.c.?
Otro perfeccionamiento sobre el arrancador de aceleración de tiempo fijo de c.c.
que utiliza relés de amortiguadores
5.2
a) explique porque un arrancado automático que incluya una secuencia de conexión
de arranque y de marcha de dos etapas en la que los contactos de marcha cierran
después de un adecuado retardo puede utilizarse universalmente para el arranque
por resistencia del primario reactancia del primario estrella triangulo
autotransformador y por devanado parcial.
b) ¿cuáles de los métodos de arranque (en su forma mas sencilla) arriba
mencionados solo requieren generalmente transición en circuito abierto entre
contactos?
c) ¿Cuál puede utilizarse tanto en transición en circuito abierto como en cerrado?
d) ¿es posible utilizar transición en un circuito cerrado para el arranque por estrella
triangulo? Dibuje dicho circuito
R=
a) todos estos circuitos implican una secuencia de dos etapas de arranque y de
marcha en que los contactos de marcha son cerrados después de un retardo. Por
tanto, cualquier circuito de control que proporcione
1 el cierre de un grupo de contactos de arranque
2 un medio de proporcionar un retardo y luego
3 el cierre de un grupo de contactos de marcha puede utilizarse universalmente para
el arranque por resistencia del primario de reactancia del primario estrella-triangulo
autotransformador y devanado parcial
b) el arranque por resistencia en el primario
el arranque por slft del primario
el arranque por autotransformador
c) el arranque por conexión estrella-triangulo
5.5 vuélvase a diseñar el arrancador mostrado en la figura 5-2 para que incluya:
a) relés de acción retardada de c.c. que utilicen un rectificador en puente de onda
completa adecuado
b) transición en circuito abierto para permitir el arranque por estrella-triangulo de un
motor de inducción trifásico.
c) enclavamiento eléctricos y mecánicos entre los contactos de arranque y cierre.
Descríbase completamente el arrancador