TP n°4 - ETUDE D’UN

TREILLIS

• Poutre à treillis réalisée en profile U 15x15x1.5 en aluminium :

E = 7.5 105 daN/cm2

section droite d'un élément de la barre :

• Poutre à treillis appuyée en 4 et en 5.

• Système de chargement : charge concentrée P, réalisée par la masse de 2 kg suspendue au

bras de levier. La charge est appliquée respectivement en 1, 2 et 3.
Masse du bras de levier : 1190g
Masse du tirant : 154g

• Matériel de mesures : 8 jauges d'extensométrie associées à une boite additionnelle BB1 et à

un pont de Wheastone P350AF pour relever les déformations unitaires longitudinales en
fonction de la charge appliquée.
( Facteur de jauge : 2.09 Résistance nominale R=120 )
 1) ETUDE THEORIQUE D'UN TREILLIS:

L’étude portera sur les efforts normaux dans les barres de la poutre soumise à la charge P en 1,
2 puis 3 .

Nous présenterons le détail des calculs pour le cas où la charge est en 1, et nous présenterons
l’ensemble des résultats (charge en 1, 2, et 3)dans un tableau, à la suite de ces calculs.

1. Détails des calculs lorsque la charge est en 1.

La masse étant de 2Kg, on calcule aisément la charge portée en 1. Par un

calcul de moment sur le bras de levier.
m  20
On obtient P   g  8Kg  g  78.48 N
5

Remarque : L’isostatisme du treillis est bien vérifié car on a 10

barres, 4 réactions aux appuis et 7 nœuds (10+4=2*7)
 *0 Réactions aux appuis :
 
 M t/ 5  0  X 4  235,44 N

F ext  0  Y4  0

etX 5  235,44 N
etY5  P  78.48 N

*1 Calculs des efforts dans chaque barre.

En isolant chaque nœud, on calcule les efforts dans chaque barre.

2. Présentation de tous les résultats dans un tableau.

Effort dans chaque barre (en N)

barre L(en cm)
(1) (2) (3)

1-2 30 -78.48 0 0

2-3 30 -156.96 -78.48 0

3-4 30 -235.44 -156.96 0

5-6 30 156.96 78.48 0

6-7 30 78.48 0 -78.48

1-7 42,43 111 0 0

2-7 30 -78.48 0 0

2-6 30 111 111 0

3-6 30 -78.48 -78.48 0

3-5 30 111 111 111

 2) MANIPULATIONS - MESURES:

1. Câblage des appareils de mesure et des jauges conformément au document << Mesures >>.

2 Application de la charge P respectivement aux nœuds 1, 2 et 3 à l'aide du bras de levier et

relever les valeurs des déformations dans les barres.

3 Les résultats sont donnés dans le tableau suivant :

1 2 3 4 5 6 7 8
P1 à vide -900 -2300 -1100 -2300 -2000 -2000 -3000 -2000
P1 en charge -882 -2282 -1118 -2320 -2033 -2031 -2984 -1982
 18 18 -18 -20 -33 -31 16 18
P2 à vide -1900 -1900 -1900 -1900 -1900 -1900 3000 2000
P2 en charge -1883 -1881 -1913 -1914 -1914 -1916 3000 2000
 17 19 -13 -14 -14 -16 0 0
P3 à vide 2000 2000 2000 2000 2000 2000 3000 2000
P3 en charge 2000 2000 2000 2000 2000 2000 3000 2000
 0 0 0 0 0 0 0 0
 3) INTERPRETATION DES RESULTATS:

1 Calcul des valeurs moyennes des déformations :

Charge en (1) Charge en (12) Charge en (3)

i i Ni N i th  i en i Ni  i en  i Ni
en en en N en N m/m en en m/ en en N
m/ Mpa Mpa N m Mpa
m
2-3 -32 -2.4 -170.1 -157 -15 -1.12 91 0 0 0

s
Barre
3-6 -19 -1.42 -115.5 -78.48 -13.5 -1.01 82 0 0 0
6-7 17 1.27 103.0 78.48 0 0 0 0 0 0
2-6 18 1.35 109.5 111 18 1.35 109 0 0 0

2 - Effectuer le calcul de la contrainte normale et de l'effort normal.

Les résultats sont également portés sur le tableau ci-dessus.

3 - Comparer les résultats et conclure .

On se rend compte que les résultats théoriques rejoignent parfaitement la pratique pour les
barres 2-3 et 2-6 , lorsque la charge est en 1 :

N 2  6
 1.34% par exemple.
N26
 Cependant, les résultats des barres 3-6 et 3-7 sont beaucoup moins précis. Cela peut
être dû aux imprécisions de mesure des capteurs piezorésistifs.
Les conclusions sont les mêmes lorsque la charge est en 2.

Conclusion :

Ce TP nous permet d’avoir une idée plus ou moins précise des efforts dans
les différentes poutres d’un treillis. Ceci dit, même pour les résultats les moins
précis (erreur de 30%), un coefficient de sécurité de 2 nous permettrai de
dimensionner n'importe quel treillis sans aucun risque.
Cette manipulation nous permet également de connaître le sens de la
contrainte dans chaque barre, ce qui est essentiel pour tout dimensionnement car
Etraction  Ecompression.