ANCLAJE DE TALUDES

Puente Antahuacana

El puente Antahuacana está ubicado en el Km 118 carretera Cochabamba -

Santa Cruz, la zona en la que se encuentra es montañosa con alta precipitación.
El puente fue construido en 1969, es el de mayor monitoreo, se encuentra cerca
del río Espíritu Santo

Se trata de una estructura en curva y pendiente en bajada de Cochabamba a

Santa Cruz y en subida viceversa.

A lo largo de la historia ha colapsado y ha sido reparado al menos 3 veces.

Una empresa alemana se encargó de la consultoría, al observar la estratificación

se advirtió en el fondo la existencia de roca negra denominada pizarra, se
propuso demoler el puente y hacer uno aguas arriba.

Ya en el año 2003 hubo una degradación del lecho del rio, que se da con el paso
de los años.

La empresa ABC decide construir gaviones con disipadores de energía, pero se

presenta el mismo problema de 2003, luego deciden construir muros de
hormigón de gavión, el material de arrastre se acumula por detrás del muro,
debido a esa situación se origina el problema de la socavación.
En el año 1997 el puente ha colapsado por causa de un sismo en su propio eje,
se cayó de sus apoyos, se reparó levantando el puente y volviendo a colocarlo
sobre los apoyos.

El año 2006 se tenían los apoyos rockers, los pernos de anclaje de 1” de diámetro
estaban traccionados, llegando incluso a romperse un perno, es por ello que se
detecta que algo está empujando al puente

También se detecta que las juntas de dilatación estaban abiertas y cerradas de

otro lado por ello se concluye que el puente estaba siendo comprimido por algún
talud.

El problema de la socavación se trata de solucionar con gaviones sin embargo

hay un posible empuje por falla de talud pero no se detecta en cual extremo, por
otro lado se ha descubierto que las pilas son muy débiles para resistir la carga
actuante y los apoyos no son los adecuados para resistir.

Para el estudio se ha usado unos aparatos llamados inclinómetros, de un

material similar al PVC pero este se deforma bastante antes de romperse, sirve
para monitorear fallas de talud. Primero se instala un tubo con una perforación
luego se pone una tapita para evitar que entren bichos, se introduce el
inclinómetro por las ranuras y se va realizando lecturas en cada metro, para
realizar nuevas lecturas se puede volver cada semana y así uno advierte sobre
la posición exacta de donde se mueve el talud. Gracias al inclinómetro se puede
conocer dónde se encuentra la falla y a qué velocidad se mueve, pues el aparato
mide la inclinación respecto a la vertical.

Para solucionar el tema de los apoyos se ensanchan los cabezales superiores

de la viga para colocar los nuevos aparatos de apoyo con una tolerancia de 1
mm.

Se podía encamisar las vigas pero suponía mayor problema

En lo que respecta a la inestabilidad de taludes se colocaron anclajes para

contener la inestabilidad del estribo, el estribo empujaba a la viga, y a su vez a
otra hasta llegar al otro estribo, sin embargo esto no constituye la solución
definitiva.
Es programa de estabilización no se hizo, ABC solo recomienda construir otro
puente más largo de 550 m de 4 carriles. El problema radica en que si se procede
con el programa de estabilización implicaría mover el gaseoducto y las torres lo
cual saldría más caro que construir el puente nuevo.

Taludes

Generalmente mientras más grande es el cerro hay más problemas de

deslizamientos. Con frecuencia la inestabilidad se presenta en zonas más
pobladas.

La inestabilidad ocurre mayormente en carreteras porque pasan alrededor del

cerro.

Las fallas tienen que ver mucho con el tipo de suelo, en roca es más difícil que
falle. Por ejemplo en la cuidad de La Paz el suelo es más resistente aunque eso
no significa que sea estable, en cambio en Santa Cruz se presentan suelos más
finos tenemos pero ahí no existen tantos taludes.
Entonces para el análisis de estos suelos se recurre a tablas por lo cual es
importante la interpretación geológica.

Por lo tanto se realiza un estudio de suelo. El Estudio de Suelo tiene una función
muy práctica y permitirá conocer:
  Las características físicas, químicas y mecánicas del suelo donde se tiene
previsto emplazar la obra.

 La composición estratigráfica, es decir las capas o estratos de diferentes

características que lo componen en profundidad.

 Ubicación de cuerpos de agua (Napa Freáticas) si las hay.

 La profundidad a la que se deberá hacer las fundaciones (Nivel de

fundación).

Esta investigación es clave en la realización de una obra para determinar si el

terreno es apto para llevar a cabo la construcción de la obra.

E n cuanto a las fallas existe una variedad, las fallas en rocas se produce cuando
se cae una roca pequeña o grande

En el caso de los túneles en Chapare, los planos de estratificación están en la

misma dirección del talud.

Cuando hay muchas subidas y bajadas como en Cochabamba, al borde de los

caminos se construyen taludes verticales.

También se puede colocar geogrillas que son como mallas de plástico se las
introduce con nuditos de hormigón que van amarradas a unas mallas que van
por dentro por debajo de todo el camino, cuando el cerro quiere moverse va a
empujar el muro, el muro se va a agarrar de la malla, la malla va a intentar jalar
a la malla que está más al fondo y de esa manera todo es más estable.

Para el estudio de la inestabilidad de taludes lo primero que se realiza es el dibujo

del talud original luego los estratos de suelo, se elabora una modelación en un
programa computacional y el programa nos dirá si es estable o no.

En cuanto al procedimiento de anclaje en taludes lo primero que se requiere es

máquina que perfore para para poner el fierro, luego de la perforación sigue la
colocación del anclaje, posterior a ello la inyección y la colocación de cabeza y
tesado.

En general los sistemas de anclajes se dividen en dos grupos: activos y pasivos.

 El anclaje activo es un elemento pre-tensionado poco tiempo después de

su instalación a un porcentaje entre el 50% y 90% de la carga de trabajo
considerada en el diseño, permitiendo que el anclaje aporte gran
resistencia rápidamente.

 El anclaje pasivo no se tensiona luego de su instalación, permitiendo

movimientos en el material circundante inestable hasta lograr el
tensionamiento previsto durante el diseño.