Вы находитесь на странице: 1из 59

Service Training

Программа самообучения 400

Golf Variant 2007


Golf Variant 2007 – яркий дизайн и широкие возможности
трансформации
Golf Variant 2007 является продолжателем успеха своего предшественника. Прежде всего он впечатляет
динамичным и спортивным внешнем видом с новом дизайном задней светотехники и типичным для Golf
оформлением передней части автомобиля.

S400_003

S400_002

По потребительским качествам Golf Variant 2007 является эталоном в своем классе. Это, например, касается:

• безопасности, • салона,
• дизайна (например, новый дизайн задней • возможностей трансформации, погрузки
светотехники), и фиксации грузов,
• качества изготовления, • динамики движения и
• удобства управления и пользования, • нового панорамного люка в крыше.

Отдельные темы более подробно рассматриваются в перечисленных ниже программах


самообучения:

• программа самообучения 390 «7$ступенчатая КП DSG 0AM»


• программа самообучения 405 «Двигатель TSI с турбонаддувом (1,4 л 90 кВт)»

Данная программа самообучения разработана в сотрудничестве с Volkswagen de México.

НОВИНКА Внимание
Указание

Программа самообучения содержит Текущие требования по проверкам, регулировкам


информацию о новинках конструкции и ремонту приведены в специальной технической
автомобиля! литературе.
Программа самообучения не актуализируется.
2
Оглавление

Коротко и ясно . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Кузов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Системы пассивной безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

Двигатели . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

Коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Ходовая часть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

Электрооборудование . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Отопление и климатическая установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Магнитола, телефон, навигационная система . . . . . . . . . . . . . . 54

3
Коротко и ясно

Где производится Golf Variant?


Golf Variant производится на заводе Volkswagen
Puebla в Мексике.

S400_031

S400_032

Завод в г. Пуэбла

Этот завод начал свою работу в 1964 году, на нем


было налажено производство VW Käfer.
В настоящее время на заводе в г. Пуэбла занято
около 14 000 человек, помимо прочего там
выпускаются модели New Beetle и Jetta. Теперь
к ним добавится и Golf Variant.
На некоторых рынках он представлен под именем
Jetta Variant.

S400_080

4
…современный конвейер…

S400_045

S400_030

...модульная сборка...
Благодаря высоким стандартам качества и самому
современному оснащению, завод Пуэбла входит
в число ведущих сборочных площадок
Volkswagen AG.

Golf Variant 2007 производится в Мексике на уже


существующих мощностях для выпуска Jetta.

S400_085

5
Коротко и ясно

Golf Variant 2007


Golf Variant лидирует среди автомобилей своего
класса по многим критериям, например:

$ по безопасности,
$ дизайну, Концепция грузового отсека
$ качеству, с многочисленными отсеками
$ удобству эксплуатации, и возможностями фиксации.
$ комфортности движения,
$ салону,
$ универсальности.
Комфортное внутреннее пространство,
благодаря увеличенному в длину салону.

Современный продуманный интерьер.

Устанавливаемые по заказу
передние сиденья
с регулируемым в
4 направлениях поясничным
подпором (со встроенной
регулировкой высоты).

Современная концепция освещения


салона.

Электромеханический усилитель рулевого управления.

6
Панорамный сдвижной люк (по заказу). Высокая жесткость кузова.

Новая концепция антенн.

Новый дизайн задней


светотехники.

S400_052

Спортивная подвеска (по заказу).

Улучшенные передняя и задняя


подвески (четырёхрычажные).

Увеличенная колея передних и задних


колес обеспечивает заметно лучшие
ходовые качества.

2$зонная климатическая установка Climatronic

7
Коротко и ясно

Технические
характеристики
Golf Variant 2007

S400_063

S400_064 S400_065

Размеры приведены в мм.

Длина 4556 мм Колея передних колес 1535 мм

Ширина 1781 мм Колея задних колес 1508 мм

Высота с релингами 1504 мм Снаряжённая масса 1278–1414 кг


*
База 2578 мм
Разрешенная максимальная масса 1800 кг
Нагрузка на крышу 75 кг
Объем топливного бака 55 л
Масса буксируемого прицепа, 1500–1700 k
оборудованного тормозами g* Коэффициент аэродинамического 0,31 сw
(при уклоне до 8%) сопротивления

8
Размеры и параметры салона

S400_068

S400_069 S400_070

Размеры приведены в мм.

Расстояние от подушки переднего 972 мм Погрузочная высота 570 мм


сиденья до потолка
505 л**
Расстояние от подушки заднего 969 мм Объём багажного отсека
сиденья до потолка 560 л***

Габарит проема багажного отсека 801 мм

Ширина проема багажного отсека 1014 мм * наличие зависит от двигателя


** без трансформируемого пола багажного
отсека

9
Кузов

Структура кузова
Основные конструктивные элементы кузова Golf
Variant заимствованы у Jetta.

Лазерная сварка

При сборке специфических для универсала


элементов задней части кузова успешно
применяется уже известная по модели Jetta
лазерная сварка.

Помимо уже описанных для модели Jetta


преимуществ, благодаря лазерной сварке
достигается заметно более высокая жесткость
задней части кузова.

Это вносит ощутимый вклад в жесткость всего


автомобиля.

Статическая и динамическая жесткость

Golf Variant является лидером по сопротивлению статическим и динамическим нагрузкам.


По сравнению с предшественником, статическая жесткость возросла на 39%.

Как следствие, увеличилась и динамическая жесткость:

16% на кручение,
32% на изгиб.

10
S400_051

Условные обозначения

красный = боковые сминаемые элементы


жёлтый = высокопрочный каркас салона
синий = несущие элементы кузова

Более подробную информацию о кузове


Вы найдете в программе самообучения 354 «Jetta 2006».

11
Кузов

Особенности
В передней части кузова Golf Variant, примерно до стойки В, использованы элементы Jetta.

Двери Передние сиденья

Передние двери выполнены по схеме, уже Передние сиденья Golf Variant могут быть как
известной по Jetta. Задние двери имеют обычную с ручной, так и с электрорегулировкой. По заказу
конструкцию: узлы устанавливаются на монтажную устанавливается сиденье переднего пассажира,
панель. позволяющее перевозить длинномерные грузы
(спинка сиденья в этом случае полностью
откидывается вперёд).

Задняя светотехника

Задние фонари Golf Variant выполнены в виде единых


светоблоков и интегрированы в боковины кузова.
Благодаря заходящим на боковины кузова рассеивателям
достигнута их хорошая видимость как сзади, так и сбоку.

12
Заднее многоместное сиденье

Спинка заднего сиденья разделена в отношении


60 : 40 и может складываться.

Задние боковые стекла

В задние боковые стекла встроены антенны.

Дверь багажного отсека

Закрывает большой проем багажного отсека. Она


открывается вручную и удерживается в открытом
положении при помощи газовых упоров.

S400_050

Багажный отсек

Увеличенный по сравнению с предшествующей моделью багажный


отсек может быть использован самым различным образом,
благодаря наличию отсеков поставляемого по заказу
трансформируемого пола, возможностям для фиксации груза и
схеме складывания заднего сиденья.

13
Кузов

Панорамный сдвижной люк


По заказу Golf Variant может быть оснащен панорамным сдвижным люком.

При максимальном открытии панорамного люка образуется проем длиной 660 мм. По сравнению с обычными
сдвижными люками, он пропускает в салон автомобиля больше света. Панорамный люк создает ощущение
пространства, подобное кабриолету, но с меньшими сквозняками. По сравнению с кабриолетом, благодаря
лучшему каркасу кузова, обеспечивается заметно более высокая пассивная безопасность.

Панорамный сдвижной люк — стеклянная секция 1 полностью сдвинута


Шторка — наполовину закрыта назад

S400_107

Обтекатель — полностью поднят

Панорамный люк это большая стеклянная крыша, состоящая из двух стеклянных секций. При помощи
резьбовых соединений он вместе с рамой/усилителем интегрирован в каркас крыши. Для уплотнения между
люком и кузовом со стороны кузова установлен уплотнитель.

Особенностью панорамного люка является то, что передняя стеклянная секция перемещается над неподвижной
задней стеклянной секцией. Подъем и сдвигание стеклянной секции осуществляется при помощи
электропривода и тросов.

Для защиты от солнечных лучей панорамный люк укомплектован шторкой с электроприводом.

Кроме того, люк оснащен выдвижным обтекателем.

14
Детали
(общий вид)

Стеклянная секция 2, неподвижная

Уплотнитель проема крыши


Стеклянная секция 1, подвижная

Обтекатель

Шторка,
шторка свернута

Механизм
направляющей,
правый

Механизм направляющей, левый

Трос правый
для открывания Электропривод
и закрывания стеклянной шторки люка
секции 1 Трос левый Монтажная рама
для открывания
и закрывания стеклянной
секции 1
S400_072

Жгут электропроводки

Электропривод
панорамного сдвижного люка

15
Кузов

Перемещение стеклянной секции 1

Стеклянная секция 1 перемещается в соответствующее положение по направляющим.


Механизмы направляющих приводятся электродвигателем при помощи соединенных с ним правого и левого
тросов. Тросы перемещают механизмы направляющих в пределах зоны действия; таким образом достигается
то или иное положение люка. Однозначное позиционирование передней части секции 1 осуществляется
посредством передних торцевых элементов с кулисным механизмом (направляющей и ползуном).

Положения механизма Положение «Закрыто»


Положение — подъем люка

S400_116
Кулиса
Пальцы

Положение «Подъём»
S400_113

Трос S400_117
Перемещение кулисы

В начале открывания люка его задняя часть приподнимается с помощью кулисных механизмов. Люк
перемещается в положение подъема.

Положение «Сдвиг»
Положения механизма
Положение — сдвиг люка

S400_118
Пальцы Перемещение кулисы
Кулиса

Направляющая S400_114
кулисы
Если в положении «Подъем» перемещать тросы
Ползун
дальше, передняя часть механиза также
Передний торцевой элемент
поднимется, и секция 1 перейдет в положение
«Сдвиг».

Перемещение секции обуславливается движением пальцев в кулисах. Ползун перемещается вверх в отдельной
направляющей кулисы переднего торцевого элемента. После этого секция 1 может сдвигаться назад,
перемещаясь над неподвижной секцией 2.

При закрывании процесс происходит в обратной последовательности.

16
Управление

Управление панорамным сдвижным люком


и шторкой осуществляется при помощи общего
переключателя на панели дисплея в передней части Потолочная панель
потолка. Данный переключатель реализует три с дисплеем
возможности управления:
Переключатель
панорамного сдвижного
• поворот переключателя для перевода стеклянной
люка
секции 1 в положение «Сдвиг»,
• нажатие на переключатель для перевода
стеклянной секции 1 в положение «Подъем»,
• короткое или длительное нажатие на клавиши S400_084
управления шторкой (автоматический сдвиг
шторки в конечное положение или сдвиг шторки Поворотное кольцо Открывание —
до момента отпускания клавиши) для её нажать
перемещения. переключатель
от себя для
подъёма люка

Аварийное закрывание
Закрывание —
При необходимости секция 1 после блокировки потянуть
может быть закрыт путем непрерывного нажатия переключатель
выключателя на себя и удерживания его до закрытия к себе для
секции. Для закрытия шторки в аварийном режиме перевода люка
необходимо нажать и удерживать соответствующую в закрытое
состояние или
клавишу. Для этого поворотное кольцо должно
для аварийного
находиться в положении «Люк закрыт». Закрывание S400_081
закрывания
секции 1 происходит без ограничения усилия.

Клавиша шторки «Открыть»

Аварийный привод Клавиша шторки «Закрыть»


Люк полностью
открыт, сдвинут
Если сдвижной люк не перемещается посредством до упора
электропривода, то для его закрывания можно
Положение
использовать механический аварийный привод
«Комфорт», люк
(с помощью вспомогательного инструмента —
сдвинут
внутреннего шестигранника 4 мм).
При использовании аварийного привода Отдельные
«сбиваются» все параметры (предварительно положения
выбранное положение, зона охраны и частичное открытого люка,
увеличение предельной силы зажатия). люк сдвинут

Из/за этого при последующих манипуляциях


с секцией 1 возможно возникновение S400_082
неисправностей, например, отказ системы Люк приоткрыт,
ограничения усилия. По этой причине после обтекатель поднят, люк Люк закрыт,
сдвинут положение «Закрыто»
использования аварийного привода необходимо
обратиться в технический центр для регулировки
панорамного сдвижного люка. 17
Кузов

Подъем стеклянной секции 1 Открывание —


нажать
При подъеме секции 1 возможны следующие переключатель от
ситуации. себя для подъёма
люка
При положении поворотного кольца «Люк
Закрывание —
закрыт» секция 1 поднимается нажатием потянуть
переключателя от себя. переключатель
Для закрывания секции 1 можно потянуть к себе для перевода
переключатель на себя; люк закроется. люка в закрытое
состояние или для
аварийного
S400_108 закрывания

Индикация состояния переключателя в положении


поворотного кольца «Люк закрыт» при использовании
функции «нажать от себя/к себе»

Автоматический = короткое нажатие


режим на переключатель

Ручной режим = длительное нажатие на


переключатель
Аварийное закрывание

При необходимости после блокировки секции 1 она может быть закрыта перемещением выключателя на себя и
удерживанием его до закрытия секции. Закрывание секции 1 происходит без ограничения усилия.

Секция 2
Секция 1 неподвижная
поднята

S400_074

Секция 1 поднята Шторка закрыта

S400_101

18
Люк полностью открыт,
Открывание стеклянной секции 1
сдвинут в крайнее положение

Для сдвигания секции 1 назад (при этом она


устанавливается над секцией 2) следует Положение
«Комфорт»
повернуть поворотное кольцо переключателя из
«нулевого» положения по часовой стрелке. При
этом, в зависимости от выбранного положения Отдельные
переключателя, люк сдвигается на различые положения «Сдвиг»,
расстояния. 5 положений
Начиная с первого положения «Сдвиг»,
поднимается обтекатель.
Существует комфортное положение сдвижного Положение «Сдвиг», люк
S400_109
люка; оно отмечено особым образом. Величина приоткрыт, обтекатель
открывания люка в комфортном положении поднят
гарантирует отсутствие шума ветра при
движении. Люк закрыт, «нулевое»
В крайнем положении сдвига люка поворотное положение
кольцо не фиксируется. Для полного открывания
люка необходимо повернуть поворотное кольцо
до упора и удерживать его, пока люк не Аварийное закрывание
достигнет крайнего положения.
При необходимости после блокировки секции 1 она
может быть закрыта перемещением выключателя на
себя и удерживанием его до закрытия секции.
Закрывание секции 1 происходит без ограничения
усилия.

Секция 1
Шторка люка
полностью открыта
закрыта

Обтекатель
поднят

S400_075

Шторка закрыта Секция 1 полностью открыта, сдвинута до упора

S400_102

19
Кузов
Закрывание — потянуть переключатель к себе
для перевода люка в закрытое состояние или
Закрывание секции 1 для аварийного закрывания
Люк полностью открыт,
сдвинут в крайнее положение
При закрывании секции 1 возможны следующие
ситуации. Положение
«Комфорт»

Для того, чтобы переместить секцию 1 вперед


в «нулевое» положение и тем самым закрыть люк, Отдельные
необходимо повернуть поворотное кольцо положения «Сдвиг»,
переключателя против часовой стрелки из 5 положений
текущего положения в положение «Люк закрыт».
Сдвижной люк закроется автоматически.
Для того, чтобы из положения «Подъем» опустить Положение «Сдвиг», люк
приоткрыт, обтекатель S400_110
секцию 1 вниз, в «нулевое» положение и, тем
самым закрыть люк, необходимо потянуть поднят
переключатель на себя (функция «потянуть на Люк закрыт,
себя» — см. «Подъем секции 1»). Люк закроется «нулевое» положение
автоматически.
Индикатор переключателя в состоянии
поворотного кольца «Люк закрыт»
при использовании функции «нажать/потянуть»

Аварийное закрывание

При необходимости после блокировки секции 1 она может быть закрыта путем перемещения выключателя на
себя и удерживания его до закрытия секции. Закрывание секции 1 происходит без ограничения усилия.

Секция 2
Секция 1
неподвижная
закрыта

S400_073

Секция 1 закрыта, «нулевое» положение Шторка открыта

S400_100

20
Открывание и закрывание шторки
люка
Открыть шторку —
Панорамный сдвижной люк оснащён
клавиша «Открыть»
смонтированной в задней части люка шторкой
с электроприводом.

Шторка может быть открыта или закрыта нажатием


клавиш внутри переключателя. При этом она
перемещается в направляющих монтажной рамы Закрыть шторку —
под обеими стекляными секциями при помощи клавиша «Закрыть»
электропривода. Шторка может быть S400_111
задействована независимо от положения секции 1.
Автоматический = короткое нажатие на
режим клавиши управления шторкой
Ручной режим = длительное нажатие на
Аварийное закрывание клавиши управления шторкой

Если возникла ситуация, когда шторка О возможных вариантах


автоматически не закрывается из%за механических управления Вы можете узнать из
затруднений, ее можно закрыть, удерживая Руководства по эксплуатации.
нажатой соответствующую кнопку. Закрывание
шторки происходит без ограничения усилия.

Секция 1
полностью открыта
Шторка люка
открыта наполовину

S400_099

Шторка открыта наполовину Секция 1 полностью открыта, сдвинута до упора

S400_103

21
Кузов

Автоматическое и ручное управление


люком и шторкой

Управление люком и шторкой осуществляется Блок управления люка J245 подключен


с помощью объединённых в единый блок органов посредством шины данных LIN; он управляет
управления. Он включает в себя клавишу 1 подъема открыванием и закрыванием люка.
люка Е582, клавишу 1 управления шторкой Е584 В блок управления люка J245 интегрирован
и регулятор положений сдвижного люка Е139. двигатель V1 привода люка.

Вся информация от органов управления Блок управления шторки J394 также подключен
принимается и обрабатывается непосредственно посредством шины данных LIN; он управляет
блоком управления люка J245. открыванием и закрыванием шторки.
В блок управления люка J394 интегрирован
двигатель V260 привода шторки.

Через блок управления бортовой сети 2 J520, который встроен в диагностический интерфейс шин данных
J533, считывается информация других блоков управления.

Блок управления двери водителя J386 анализирует состояние привода центрального замка двери водителя
F220 и положение клавиши центрального замка на двери водителя.

Блок управления двери переднего пассажира J386 анализирует состояние привода центрального замка
двери переднего пассажира F221 и положение клавиши центрального замка на двери переднего
пассажира.

Центральный блок управления систем комфорта J393 распознаёт, открывались ли двери водителя и
переднего пассажира после выключения зажигания. Если после выключения зажигания эти двери не
открывались, электроника люка ещё 10 минут работает в активном режиме (сигнал разблокировки люка
high).
По истечении 10 минут после выключения зажигания сигнал разблокировки люка должен быть отменен по
запросам блоков управления дверей водителя J386 и переднего пассажира J387 к центральному блоку
управления систем комфорта J393 (сигнал разблокировки люка low).
Если в случае ошибки через 10 минут сигнал разблокировки люка не будет отменен, привод люка и шторки
на следующие 25 минут переводится блоком управления бортовой сети J519 в «спящее» состояние. Сигнал
разблокировки люка отменяется при выключении зажигания и открывании двери водителя или переднего
пассажира.
Соответствующий алгоритм отключения электроники люка и шторки может быть закодирован в центральном
блоке управления систем комфорта J393 и блоке управления бортовой сети 2 J520.

Блок управления ABS J104 сообщает скорость движения. При высокой скорости может быть снижен порог
усилия закрывания.

Блок управления бортовой сети J519 обеспечивает питание клемм 15 и Х.

22
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

Функциональная схема
панорамного сдвижного люка

Условные обозначения

E139 Регулятор положений сдвижного люка


E582 Клавиша 1 управления подъёмом люка
E584 Клавиша 1 шторки крыши

F220 Привод центрального замка двери водителя


F221 Привод центрального замка двери
переднего пассажира

J104 Блок управления ABS


J245 Блок управления сдвижного люка
J386 Блок управления двери водителя
J386 Блок управления двери переднего
пассажира
J393 Центральный блок управления систем
комфорта
J394 Блок управления шторки люка
J519 Блок управления бортовой сети
J520 Блок управления 2 бортовой сети
J533 Диагностический интерфейс шин данных

V1 Электродвигатель сдвижного люка


V260 Электродвигатель шторки сдвижного люка

CAN%привод
S400_090
CAN%комфорт

Термозащита CAN%комбинация приборов


В привод сдвижного люка встроены
датчики Холла, следящие за частотой Кабель шины данных CAN
вращения и перемещением элементов
люка. Исходя из их сигналов и по Кабель шины данных LIN
параметрам тока питания, может быть
определена необходимость Входные сигналы
использования термозащиты. Это
сделано в целях защиты от Выходные сигналы
неоправданного использования
(например, защита от игры с приводом
люка).

23
Кузов

Конструктивная схема дверей


В модели Golf Variant использована уже известная по Jetta схема устройства дверей.

В конструкции задних дверей используется монтажная панель.

Передние двери

Передние двери состоят из наружной панели с двумя крепёжными направляющими и внутренней части для
крепления отдельных элементов. Крепёжные направляющие приклеены к наружной панели. Внутренняя часть
двери привинчена к направляющим.

Внутренняя часть двери


Облицовочная планка

Крепёжная
направляющая

Облицовочная
планка

Наружная панель Крепёжная


двери направляющая
Брус безопасности
S400_049

24
Задние двери

Задние двери состоят из наружной панели и внутренней части двери.


Элементы, установленные в двери, смонтированы на монтажной панели, которая прикручена к внутренней
части двери.

Внутренняя часть двери завальцована в наружную


панель и приклеена.

Наружная
Клей панель двери

Внутренняя
часть двери
S400_048
Внутренняя
S400_046 часть двери
Монтажная панель

Кроме того, в дверь встроен брус безопасности. Он


прикручен к внутренней части двери в ее нижней
части.

Внутренняя часть
двери

S400_047
Брус безопасности

25
Кузов

Концепция размещения багажа


Внутреннее пространство Golf Variant 2007 отличается наличием большого количества вещевых отделений
и креплений.

2 подстаканника и 2 вещевых отсека в центральной


консоли (по заказу: пакет оснащения для курящих),
2 подстаканника в заднем центральном подлокотнике.

Карманы в дверях, включающие в себя держатель


для бутылки (макс. для бутылки объемом 1л).

В дополнение к крючкам на ручках серийно


устанавливаются крючки для одежды на обивках
стоек В. Крючки размещены так, что повешенные на
них куртка или пальто не мешают обзору в боковые
окна.

Карманы на тыльной стороне спинок передних сидений


(по заказу).

26
Маленькая потолочная консоль с вещевым отсеком
при отсутствии люка

Вещевой отсек в передней панели с отсеком,


охлаждаемым климатической установкой.

В задней части центральной консоли предусмотрен


обычный или охлаждаемый (в зависимости от
комплектации) вещевой отсек.

Многочисленные отсеки и крепления в багажном


отсеке.

S400_053

Удобная конструкция для разделения грузов,


благодаря различным вариантам установки крышек
вещевых отделений.

27
Кузов

Концепция багажного отсека


Багажный отсек Golf Variant 2007 увеличен по сравнению с предшественником. Он устроен таким образом,
что подходит для выполнения максимально возможного числа транспортных задач.

Громоздкие вещи удобно перевозить благодаря Спинка заднего сиденья, благодаря высоко
складываемой спинке заднего сиденья (в расположенной оси складывания, может быть
отношении 60 : 40). По заказу устанавливается сложена вровень с полом, обеспечивая удобное
сиденье переднего пассажира, позволяющее размещение груза.
перевозить длинномерные грузы.

Крюки для сумок, складные

Отсек для знака аварийной остановки и аптечки

Большой отсек в полу — крышка полностью открыта Большой отсек в полу —

28
Поставляемый по заказу трансформируемый пол багажного отсека с многочисленными отделениями
обеспечивает оптимальное размещения груза.
Крышка заднего большого отсека может быть полностью откинута или поставлена под разными углами.
Таким образом багажный отсек делится на независимые части.

Проем багажника Открытый вещевой отсек

Проушина

S400_054

Проушина

крышка поставлена вертикально Маленький вещевой отсек в полу — крышка открыта

29
Системы пассивной безопасности

Системы пассивной безопасности


Golf Variant оснащен уже известными по модели Jetta системами пассивной безопасности.

Подушка безопасности переднего пассажира может


быть отключена при помощи выключателя с замком
в вещевом отсеке со стороны переднего пассажира.

Подушки безопасности водителя


и переднего пассажира.

Система оповещения о непристегнутых


ремнях безопасности водителя
и переднего пассажира.

Преднатяжители и ограничители
натяжения ремней безопасности
передних сидений.

По заказу — задние боковые подушки


безопасности вместе с преднатяжителями
и ограничителями натяжения ремней
безопасности.

3точечные ремни безопасности для водителя


и всех пассажиров.

Крепления Isofix на крайних местах


заднего многоместного сиденья.

Датчики удара в передних дверях.

30
Top Tether

Golf Variant оснащен системой Top Tether.


Боковые подушки безопасности
в передних сиденьях с двумя камерами.

Верхние подушки
безопасности для защиты
Накладка
головы водителя,
с надписью
переднего пассажира Top Tether
и задних пассажиров.

Система Top Tether.

S400_112

Петля Top Tether

Система Top Tether предназначена для улучшения


фиксации детского сиденья. Здесь дополнительный
верхний ремень крепления детского сиденья
фиксируется за соответствующую петлю пола за
задним сиденьем.

S400_055

Более подробную информацию


о системах пассивной
Датчики ускорения в обшивке задних колёсных
безопасности Вы найдете в
арок.
программе самообучения 318
«Golf 2004».

31
Двигатели

Применяемость двигателей и коробок передач

Бензиновые двигатели
5ступ. 5ступ. 6ступ.
МКП МКП МКП
0AF 0A4 0AJ
Дизельные двигатели

1,6 л, 75 кВт
бензиновый двигатель, 2 кл./цил.

1,4 л, 90 кВт
двигатель TSI
с турбонагнетателем

1,4 л, 103 кВт/125 кВт


двигатели TSI
с двойным наддувом

2,0 л, 147 кВт


двигатель TSI
с турбонагнетателем

1,9 л, 77 кВт
двигатель TDI, 2 кл./цил.

2,0 л, 103 кВт


двигатель TDI, 4 кл./цил.

2,0 л, 103 кВт


двигатель TDI, 2 кл./цил.

32
6ступ. 6ступ. 6ступ. 6ступ. 7ступ.
МКП МКП АКП КП КП DSG
02S 02Q 09G DSG 0AM
02E

33
Двигатели

Новая система обозначения двигателей


Для унификации буквенных обозначений Новое поколение буквенных обозначений
двигателей 3 х значный код получил четвертый двигателей определяется следующим образом.
знак. Он используется только для двигателей с
одинаковыми базовыми агрегатами, но различной • На первой позиции кода стоит символ «С».
мощности. На блок двигателя по прежнему наносится
Различие мощности этих двигателей достигается трехзначный код.
исключительно посредством их блоков управления, • 4 хзначный код наносится только на наклейку
ПО которых адаптировано для реализации другой с данными автомобиля, блок управления
мощности и крутящего момента. и маркировочную табличку.
Двигателям, соответствующим различным нормам
токсичности ОГ, измененное буквенное
обозначение не присваивается.

Присвоение новых буквенных обозначений


двигателей следует проиллюстрировать следующим
примером.

2,0 л — 103 кВт — 2,0 л — 100 кВт — 2,0 л — 96 кВт —


TDI 4 кл./цил. TDI 4 кл./цил. TDI 4 кл./цил.

BKD AZV BEE

Прежнее буквенное обозначение


двигателя

Новое буквенное обозначение


двигателя из 4 х символов

CKDA CKDB CKDC

S400_104

34
Где располагается обозначение?
Наклейка с данными автомобиля

4 значное буквенное обозначение двигателя


наносится на блок управления двигателя,
маркировочную табличку и наклейку с данными
автомобиля.

Наклейка на блоке управления двигателя

S400_094
Табличка изготовителя
(маркировочная табличка)

S400_091

S400_093

3 значное буквенное обозначение двигателя Наклейка с кодом двигателя и его порядковым


сохраняется как составная часть номера двигателя; номером размещается на видном месте (кожух
оно наносится на блок цилиндров. зубчатого ремня, клапанная крышка) двигателя.

Буквенное обозначение двигателя на блоке Наклейка с буквенным обозначением


двигателя двигателя

S400_095

S400_096

35
Двигатели

Бензиновый двигатель 1,6 л, 75 кВт, 2 кл./цил.


Данный двигатель идентичен бензиновому
двигателю (1,6 л 75 кВт) нынешней модели Jetta.

Технические особенности
• 2 кл./цил., рычаги клапанов с роликами
• алюминиевый блок цилиндров, масляный поддон
с оребрением.
• Система ускоренного прогрева катализ. (подачи
вторичного воздуха).
• Пластмассовый впускной коллектор с
изменяемой геометрией.
• Датчик разрежения во впускном тракте, на
предшественнике — расходомер воздуха.
• Из конструкции исключен нижний трубопровод
системы вентиляции картера (сохранена S400_015
вентиляция через головку блока цилиндров).
• Из конструкции исключена система
рециркуляции ОГ.
Внешняя скоростная характеристика
Технические характеристики
Буквенное обозначение BSE
двигателя
Конструктивное 4 цилиндра, рядное
исполнение
Рабочий объем 1595 см3
Крутящий момент, Н·м

Диаметр цилиндра 81 мм

Мощность, кВт
Ход поршня 77,4 мм
Кол во клапанов 2
на цилиндр
Степень сжатия 10,3 : 1
Максимальная мощность 75 кВт при 5600 об/мин
Максимальный крутящий 148 Н·м при 3800 об/мин
момент
Система управления Simos 7.1
двигателя
Топливо Неэтилированный бензин
с октановым числом 95
(возможна эксплуатация на Число оборотов, об/мин S400_016
неэтилированном бензине
с октановым числом 91 при
небольшом снижении
мощности)
Нейтрализация ОГ Датчик перед
катализатором:
линейный лямбда зонд,
Датчик после катализатора:
триггерный зонд
Соответствие нормам Евро 4
токсичности ОГ

36
Двигатель TSI с турбонаддувом (1,4 л, 90 кВт)
Двигатель TSI с турбонаддувом (1,4 л 90 кВт)
является еще одним представителем семейства
двигателей TSI. В данном двигателе избыточное
давление воздуха создается только с помощью
турбонагнетателя. Он сменяет двигатель FSI (1,6 л,
85 кВт) и по сравнению с ним при заметно меньшем
расходе топлива имеет существенно лучшие
динамические характеристики.

Технические особенности

• Работа на гомогенной смеси (коэффициент


избытка воздуха = 1).
• Турбонагнетатель с перепускным клапаном.
S400_105
• Полимерный впускной коллектор со встроенным
интеркулером.
Более подробная информация об
• Жидкостное охлаждение интеркулера.
этом двигателе содержится в
• Двухконтурная система охлаждения.
программе самообучения 405
• Топливная система, с обратной связью по
Двигатель TSI с турбонаддувом
потреблению.
(1,4 л, 90 кВт).
• Топливный насос высокого давления со
встроенным клапаном ограничения давления.
• Новый процесс сгорания без использования Внешняя скоростная характеристика
заслонок впускных каналов.

Технические характеристики

Буквенное обозначение САХА


Крутящий момент, Н·м

двигателя
Конструктивное 4 цилиндра, рядное
Мощность, кВт

исполнение
Рабочий объем 1390 см3
Диаметр цилиндра 76,5 мм
Ход поршня 75,6 мм
Кол во клапанов 4
на цилиндр
Степень сжатия 10 : 1
Максимальная мощность 90 кВт при 5500 об/мин
Максимальный крутящий 200 Н·м при
момент 1500–3500 об/мин
Система управления Bosch Motronic MED 17.5.20
двигателя Число оборотов, об/мин S400_106
Топливо Неэтилированный бензин
с октановым числом 95
Нейтрализация ОГ Основной катализатор,
лямбда регулирование
Соответствие нормам Евро 4
токсичности ОГ

37
Двигатели

Двигатели TSI с двойным наддувом (1,4 л, 103 кВт/125 кВт)


Особенностью этих двигателей, в первую очередь,
является комбинация непосредственного впрыска
топлива, двойного наддува и уменьшения размеров.

При двойном наддуве нагнетание в этих


двигателях осуществляется в зависимости от
потребности при помощи механического
компрессора и/или турбонагнетателя.
Под уменьшением размеров понимается замена
двигателя большого объема на двигатель
меньшего объема и/или с меньшим числом
цилиндров. Благодаря этому уменьшаются
внутренние потери на трение, а вместе с ними
и расход топлива без снижения мощности или
крутящего момента.
S400_041

Двигатели, построенные в соответствии с этой


концепцией, по своим динамическим
характеристикам превосходят двигатели равной
Более подробная информация об
мощности и, кроме того, потребляют меньше
этом двигателе содержится в
топлива.
программе самообучения 359
«Двигатель TSI с двойным
наддувом (1,4 л)».

Технические особенности

• Два исполнения (103 кВт и 125 кВт). • Кожух двигателя с вакуумным ресивером для
• Работа на гомогенной смеси (коэффициент привода заслонок впускных каналов.
избытка воздуха = 1). • Блок двигателя из серого чугуна.
• Двухфазный впрыск топлива для нагрева • Двухконтурная система охлаждения.
катализатора. • Топливная система с обратной связью по
• Турбонагнетатель с перепускным клапаном. потреблению.
• Подключаемый механический компрессор. • Топливный насос высокого давления с давлением
• Охлаждение наддувочного воздуха подачи до 150 бар.
(интеркулер).

38
Технические характеристики

Двигатель TSI 1,4 л, 103 кВт Двигатель TSI 1,4 л, 125 кВт

Внешняя скоростная характеристика Внешняя скоростная характеристика


Крутящий момент, Н·м

Крутящий момент, Н·м


Мощность, кВт

Мощность, кВт
S400_043 S400_044
Число оборотов, об/мин Число оборотов, об/мин

Технические характеристики

Буквенное обозначение BMY BLG


двигателя
Конструктивное исполнение 4 цилиндра, рядное 4 цилиндра, рядное
3
Рабочий объем 1390 см 1390 см3
Диаметр цилиндра 76,5 мм 76,5 мм
Ход поршня 75,6 мм 75,6 мм
Кол во клапанов на цилиндр 4 4
Степень сжатия 10 : 1 10 : 1
Максимальная мощность 103 кВт при 6000 об/мин 125 кВт при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент 220 Н·м при 1500–4000 об/мин 240 Н·м при 1750–4500 об/мин
Система управления двигателя Bosch Motronic MED 17.5.1 Bosch Motronic MED17.5.1
Топливо Неэтилированный бензин с октановым Неэтилированный бензин с октановым
числом 95 числом 98 (возможно использование
неэтилированного бензина с октановым
числом 95 при несколько большем
расходе топлива и небольшом
снижении крутящего момента в зоне
низких оборотов)
Нейтрализация ОГ Основной катализатор, Основной катализатор,
лямбда регулирование лямбда регулирование
Соответствие нормам Евро 4 Евро 4
токсичности ОГ

Различие мощности и крутящего момента достигнуто только при


помощи ПО. Механика обоих двигателей одинакова.

39
Двигатели

Двигатель TSI с турбонаддувом (2,0 л, 147 кВт)


Двигатель TSI с турбонаддувом (2,0 л, 147 кВт)
устанавливается в выпускаемые модели Golf GTI,
Jetta и Passat Variant.

Технические особенности
• Однопоточная система выпуска ОГ
с расположенными вблизи двигателя
предварительным катализатором и основным
катализатором под днищем.
• Топливный насос высокого давления Hitachi,
способный работать с этанолом.
• Топливная система без обратной магистрали.
• Работа только на гомогенной смеси.
• Подпружиненная звёздочка цепи механизма
привода балансирных валов.
S400_017
• Эллиптический шкив зубчатой ременной
передачи на коленчатом вале.
Более подробная информация об этом
• Механический насос усилителя тормозов.
двигателе содержится в программе
• Бесступенчатое регулирование положения
самообучения 337 «Двигатель FSI
заслонок впускных каналов.
с турбонаддувом 2,0 л».
Технические характеристики
Буквенное обозначение BWA Внешняя скоростная характеристика
двигателя
Конструктивное 4 цилиндра, рядное
исполнение
Рабочий объем 1984 см3
Диаметр цилиндра 82,5 мм
Ход поршня 92,8 мм
Степень сжатия 10,5 : 1
Крутящий момент, Н·м

Максимальная мощность 147 кВт при


5100–6600 об/мин
Мощность, кВт

Максимальный крутящий 280 Н·м при


момент 1800–4700 об/мин
Система управления Bosch Motronic MED 9.1
двигателя
Регулирование фаз 42° угла поворота
газораспределения коленчатого вала
Топливо Неэтилированный бензин
с октановым числом 98
(возможна эксплуатация на
неэтилированном бензине
с октановым числом 95 при
небольшом снижении
мощности)
S400_018
Нейтрализация ОГ Два трёхкомпонентных Число оборотов, об/мин
катализатора, лямбда
регулирование
Соответствие нормам Евро 4
токсичности ОГ

40
Двигатель TDI 1,9 л, 77 кВт, 2 кл./цил.
Двигатель TDI (1,9 л, 77 кВт) устанавливается на
Golf и уже зарекомендовал себя по другим моделям
Volkswagen.

Технические особенности

• Насосфорсунки с электромагнитными
клапанами.
• Регулируемая геометрия турбонагнетателя.
• По заказу комплектация сажевым фильтром
с каталитическим напылением.
• Подключаемый радиатор системы
рециркуляции ОГ.

Подробную информацию по
сажевому фильтру можно найти в
программе самообучения 336
S400_019
«Сажевый фильтр
с каталитическим напылением».

Технические характеристики Внешняя скоростная характеристика

Буквенное BXE (без сажевого фильтра)


обозначение двигателя BLS (с сажевым фильтром)
Конструктивное 4 цилиндра, рядное
исполнение
Рабочий объем 1896 см3
Диаметр цилиндра 79,5 мм
Крутящий момент, Н·м

Ход поршня 95,5 мм


Мощность, кВт

Колво клапанов на 2
цилиндр
Степень сжатия 18 : 1
Максимальная 77 кВт при 4000 об/мин
мощность
Максимальный 250 Н·м при 1900 об/мин
крутящий момент
Система управления Bosch EDC 16 с системой
двигателя впрыска с насос
форсунками
Топливо Дизельное, минимальное
цетановое число 51 Число оборотов, об/мин S400_020
Нейтрализация ОГ Рециркуляция ОГ
и катализатор/сажевый
фильтр
Соответствие нормам Евро4
токсичности ОГ

41
Двигатели

Двигатель TDI 2,0 л, 103 кВт, 4 кл./цил.


Данный двигатель идентичен двигателю TDI (2,0 л
103 кВт) модели Golf 2004.

Технические особенности

• Насосфорсунки с электромагнитными
клапанами.
• Регулируемая геометрия турбонагнетателя.
• 4клапана на цилиндр.
• Два распредвала, привод ГРМ от зубчатого
ремня.
• Подключаемый радиатор системы рециркуляции ОГ.

Более подробная информация об


этом двигателе содержится в
программе самообучения 316
S400_021
«Двигатель TDI 2,0 л».

Технические характеристики Внешняя скоростная характеристика

Буквенное BKD
обозначение двигателя
Конструктивное 4 цилиндра, рядное
исполнение
Рабочий объем 1986 см3
Диаметр цилиндра 81 мм
Крутящий момент, Н·м

Ход поршня 95,5 мм Мощность, кВт


Колво клапанов 4
на цилиндр
Степень сжатия 18 : 1
Максимальная 103 кВт при 4000 об/мин
мощность
Максимальный 320 Н·м при
крутящий момент 1750–2500 об/мин
Система управления Bosch EDC 16 с системой
двигателя впрыска с насос
форсунками
Топливо Дизельное, минимальное
цетановое число 51 Число оборотов, об/мин
S400_024
Нейтрализация ОГ Рециркуляция ОГ
и катализатор
Соответствие нормам Евро4
токсичности ОГ

42
Двигатель TDI 2,0 л, 103 кВт, 2 кл./цил. с
сажевым фильтром
Двигатель TDI 2,0 л, 103 кВт, 2 кл./цил., с сажевым
фильтром устанавливается также на автомобили
Golf 2006 модельного года.

Технические особенности

• Насосфорсунки с электромагнитными клапанами.


• Сажевый фильтр с каталитическим напылением.
• Высокое расположение и разворот
турбонагнетателя на 180° вверх, позволяющие
разместить сажевый фильтр в непосредственной
близости к двигателю.
• Керамические свечи накаливания.

Подробную информацию по
сажевому фильтру можно найти в
S400_023
программе самообучения 336
«Сажевый фильтр
с каталитическим напылением».

Технические характеристики Внешняя скоростная характеристика

Буквенное BMM
обозначение двигателя
Конструктивное 4 цилиндра, рядное
исполнение
Рабочий объем 1968 см3
Диаметр цилиндра 81 мм
Крутящий момент, Н·м

Ход поршня 95,5 мм


Мощность, кВт

Колво клапанов 2
на цилиндр
Степень сжатия 18,5 : 1
Максимальная 103 кВт при 4000 об/мин
мощность
Максимальный 320 Н·м
крутящий момент при 1750–2500 об/мин
Система управления Bosch EDC 16 с системой
двигателя впрыска с насос
форсунками
Топливо Дизельное, минимальное
цетановое число 51
Число оборотов, об/мин S400_024
Нейтрализация ОГ Рециркуляция ОГ и сажевый
фильтр
Соответствие нормам Евро4
токсичности ОГ

43
Коробки передач

Обзор механических КП
См. также
программу
Механическая КП Технические особенности самообучения

• Модернизированная КП 02Т –
• Корпус усилен, КП адаптирована к измененному положению
установки
• Без датчика скорости

5ступ. МКП
0AF

• Модернизированная КП 02J 328


• Улучшен механизм переключения, усилена главная передача,
адаптирован корпус
• Без датчика скорости

5ступ. МКП
0A4

• Модернизированная КП 0AG 306


• Адаптирована к двигателю TSI (1,4 л, 90 кВт), удлинены
приводные валы, увеличено расстояние между приводными
валами и корпусом дифференциала, для передачи большего
момента штампованный корпус подшипников заменен литым,
зубья отшлифованы
6ступ. МКП • Главная пара усилена, шлицы доработаны с учетом большего
0AJ крутящего момента, адаптирован корпус
• Без датчика скорости

• Модернизированная КП 02J 306


• Улучшен механизм переключения
• Удлиненные валы получили дополнительные подшипники,
дополнительные зубчатые пары, новая более длинная крышка
корпуса из алюминия, корпус адаптирован к месту установки
• Без датчика скорости
6ступ. МКП
02S

• Модернизированная КП 02M 306


• Изменения коснулись штока выбора передач, вилок
переключения с фиксаторами в корпусе, изменены
подшипники
• Без датчика скорости

6ступ. МКП
02Q

44
Обзор автоматических КП
См. также
программу
Автоматическая КП Технические особенности самообучения

6ступ. КП DSG 02Е оборудована двойной фрикционной муфтой 308


с гидравлическим приводом. Она объединяет преимущества
механических КП, такие как высокий КПД, надежность
и спортивность, с достоинствами автоматических КП — высокий
комфорт, прежде всего, при переключении передач

6ступ.
КП с непосредственным
переключением передач
(DSG)
02Е

7ступ. КП DSG с двойным сцеплением 0АМ является 390


модернизированным вариантом КП DSG 02Е. Но в отличие от
02Е, она имеет сухое двойное сцепление, а не фрикцион;
электрический масляный насос для гидросистемы и раздельные
масляные контуры КП и блока Mechatronik

7ступ.
КП DSG с двойным
сцеплением
0AM

6ступенчатая АКП 09G компактная, лёгкая КП с электронным 309


управлением отлично подходит для поперечного расположения

6ступ.
автоматическая КП
09G

45
Ходовая часть

Ходовая часть
Ходовая часть Golf Variant 2007 является образцовой среди одноклассников (платформа A) по комфортности
и реализуемой динамике.
Golf Variant имеет модернизированную переднюю подвеску с амортизаторными стойками McPherson. Особую
роль в улучшении динамики движения и комфортности играет современная четырёхрычажная задняя подвеска.

Электромеханический усилитель рулевого управления позволяет водителю как никогда точно управлять
автомобилем. Производительность усилителя изменяется бесступенчато в зависимости от скорости движения.

Пружины и амортизаторы адаптированы к возросшей нагрузке на оси автомобиля.

Электронная система стабилизации


(ESP) на базе системы MK60 фирмы
Continental Teves

Тормозной ассистент
(система Brake Assist)

Электромеханический усилитель рулевого


управления 2го поколения

Современная передняя подвеска


с амортизаторными стойками McPherson

Соединение стойки стабилизатора


непосредственно с амортизационной
стойкой (усилие от стабилизатора
целиком передается на амортизационную
стойку — передаточное отнешение 1 : 1)

Усилитель тормозов с нелинейной


(прогрессивной) характеристикой

46
Более подробную информацию по ходовой
части можно найти в программе самообучения
321 «Golf 2004 — ходовая часть».

Четырёхрычажная задняя
подвеска, позволяющая
реализовать отличную динамику
и комфорт

S400_036

При регулировке углов установки колес


схождение и развал не оказывают
взаимного влияния друг на друга (при
изменении одного из параметров
второй остается неизменным)

Система контроля давления в шинах


в комплектации Trendline — по заказу,
начиная с комплектации Comfortline —
серийное оборудование

Модуль педали акселератора


с бесконтактными датчиками положения
педали акселератора

47
Электрооборудование

Блоки предохранителей и реле


Места установки узлов

Электрооборудование Golf Variant 2007 Блок реле под передней панелью слева,
над блоком управления бортовой сети
заимствовано у Jetta 2006 и подверглось адаптации
лишь в задней части. Места установки блока
главных предохранителей, блоков
предохранителей и реле полностью соответствуют
таковым в модели Golf.

На иллюстрации показаны
места размещения блоков.

Коммутационный блок слева


в моторном отсеке

Блок главных предохранителей слева


в моторном отсеке

Блок предохранителей слева


в передней панели

48
Блок реле на блоке управления бортовой сети,
слева под передней панелью

Более подробную информацию по


электрооборудованию можно найти в
программе самообучения 319 «Golf
2004 — электрооборудование».

S400_066

49
Электрооборудование

Топология шин
Перечень объединенных
в единую сеть блоков
управления

Для обмена информацией блоки управления при


помощи различных шин данных объединены в сеть.

Диагностический интерфейс шин данных J533


(межсетевой интерфейс) является шлюзом для
сопряжения следующих шин данных:

# CAN#привод,
# CAN#комфорт,
# CAN#Infotainment,
# CAN#комбинация приборов,
# CAN#диагностика.

Блоки управления подключены к шинам:

CAN#привод

CAN#комфорт

CAN#Infotainment

CAN#датчики

шина данных LIN

CAN#комбинация приборов

CAN#диагностика

кабель шины данных CAN


(high и low)

кабель шины данных LIN

К#линия

50
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

Условные обозначения
D Выключатель стартера/зажигания
E221 Панель управления на рулевом колесе
(многофункциональное рулевое колесо)
G85 Датчик угла поворота рулевого колеса
G273 Датчик системы охраны салона
G384 Датчик угла наклона а/м
G397 Датчик дождя и освещённости
G419 Блок датчиков ESP
H8 Звуковой сигнал охранной сигнализации
J104 Блок управления ABS
J136 Блок управления для регулировки сиденья
и рулевой колонки с функцией памяти
J217 Блок управления АКП
J234 Блок управления подушек безопасности
J245 Блок управления сдвижного люка
J255 Блок управления Climatronic
J285 Блок управления комбинации приборов
J345 Блок управления распознавания прицепа
J362 Блок управления иммобилайзера
J364 Блок управления дополнительного отопителя
J386 Блок управления двери водителя
J386 Блок управления двери переднего
пассажира
J388 Блок управления задней левой двери
J389 Блок управления задней правой двери
J393 Центральный блок управления систем
комфорта
J394 Блок управления шторки люка
J400 Блок управления электродвигателя
стеклоочистителя
J412 Блок управления (интерфейсный блок)
мобильного телефона
J431 Блок управления корректора фар
J446 Блок управления парковочного ассистента
J500 Блок управления усилителя рулевого
управления
J503 Блок управления с дисплеем магнитолы
и навигационной системы
J519 Блок управления бортовой сети
J520 Блок управления 2 бортовой сети
J525 Блок управления цифровой аудиосистемы
J527 Блок управления рулевой колонки
J533 Диагностический интерфейс шин данных
J587* Блок управления датчиков положения рычага
селектора
J604 Блок управления дополнительного
воздушного отопителя
J623 Блок управления двигателя
J743* Mechatronik для КП DSG с двойным
S400_067
сцеплением
* только в а/м с КП DSG с двойным сцеплением NOx датчик NOx
R Магнитола
T16 Диагностический разъём 51
Отопление и климатическая установка

Климатическая установка
В Golf Variant 2007 устанавливаются три различные системы:

• система отопления и вентиляции, вентилятор с 4#мя режимами работы, функция рециркуляции воздуха,
• полуавтоматическая климатическая установка Climatic,
• климатическая установка 2C#Climatronic.

Равномерное распределение воздушных Центральный дефлектор


потоков (только для 2C#Climatronic)
Дефлектор пространства для ног, передний
Дефростер правый
Задний центральный дефлектор
ветрового стекла
(только для центральной консоли с
задними дефлекторами, в противном
случае на модуле климатической
установки устанавливается
соответствующая заглушка)
Дефлектор пространства
для ног, задний правый

Дефлектор
в стойке А

Дефлектор
в передней
панели
Дефлектор
пространства для ног,
передний левый

Дефлектор
пространства для ног,
S400_038
задний левый

Если в автомобиле установлена центральная


консоль с задними дефлекторами, то возможно
охлаждение вещевого отсека в центральной
консоли.

Более подробную информацию


S400_071
по отоплению и климатической
установке можно найти в
программе самообучения 318
«Golf 2004».

52
Управление

В зависимости от комплектации автомобиля возможна установка четырех различных


панелей управления отопителя и климатической установки:

• с кнопкой /без кнопки немедленного включения дополнительного жидкостного отопителя,


• с потенциометрами/без потенциометров обогрева сидений.

Панель управления 2C'Climatronic

S400_076

Датчик температуры в салоне


Расположение кнопок в комплектации
с дополнительным жидкостным
отопителем

По сравнению с прежним исполнением надпись «ECON» на правой кнопке заменена на «AC».

Надпись «DUAL» в нижнем поле средней кнопки. Эта функция служит для установления температуры в зоне
переднего пассажира на таком же уровне, как в зоне водителя. Если автомобиль оснащен дополнительным
жидкостным отопителем, то эта кнопка служит для его немедленного включения (обозначается
соответствующим символом).
Выравнивание температур в зоне водителя и переднего пассажира осуществляется с помощью функции
«AUTO».

Дополнительный жидкостной отопитель Thermo Top V

По заказу Golf Variant 2007 может оборудоваться дополнительным жидкостным отопителем Thermo Top V.
Он имеет следующие функции:

• автономное отопление салона и размораживание стёкол автомобиля,


• автономная вентиляция для уменьшения температуры в салоне, если автомобиль подвергается воздействию
прямых солнечных лучей,
• дополнительное отопление для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями (для дизельных
двигателей вместо нагревательного элемента PTC).

53
Магнитола, телефон, навигационная

Магнитолы в Golf Variant 2007


Магнитола RCD 300
Магнитола начального уровня RCD 300 имеет
следующие функции:
• четыре канала (по 20 Вт каждый), по заказу
подключение двух или четырёх каналов;
• RDS FM/AM (европейский диапазон)
(AM без LW);
• отображение на экране сохранённой
радиостанции с указанием RDS#имени;
• 2 разнесенных тюнера FM;
• управление с помощью многофункционального
дисплея и клавиш на многофункциональном
рулевом колесе;
• встроенный проигрыватель компакт#дисков на
S400_057
один диск;
• управление внешним CD#чейнджером на
6 дисков;
• управление с телефона (функция громкой связи);
• GALA;
• самодиагностика, в т. ч. диагностика динамиков;
• функция для учебного а/м, должна быть
заказана (индикация указателей поворотов и
скорости на дисплее — кодированная функция);
• воспроизведение компакт#дисков в
формате МР3.

Магнитола RCD 500


Магнитола более высокого класса RCD 500 имеет
следующие функции:
• четыре канала (по 20 Вт каждый);
• RDS FM/AM (европейский диапазон)
(AM без LW);
• отображение на экране сохранённой
радиостанции с указанием RDS#имени;
• 2 разнесенных тюнера FM;
• управление при помощи многофункционального
дисплея и клавиш на многофункциональном
рулевом колесе;
• встроенный CD#чейнджер на 6 компакт#дисков;
• управление внешним CD#чейнджером на S400_058
6 дисков;
• управление с телефона (функция громкой связи);
• GALA;
• информационные сообщения о ситуации на
дорогах (Traffic Information Memory);
• адаптация звука с учётом особенностей
Для снятия или установки
автомобиля;
• самодиагностика, в т. ч. диагностика динамиков; магнитолы необходимо снять
• возможно подключение внешнего усилителя облицовочную рамку, чтобы
(опция); добраться до расположенных
• воспроизведение компакт#дисков в формате МР3 за ней винтов.
(опция).

54
Радионавигационная система RNS 300

Радионавигационная система RNS 300 имеет


следующие функции:
• двухцветный дисплей (навигация с помощью
символов);
• четыре канала, по заказу подключение двух или
четырёх каналов;
• 1#тюнер для FM, включая функцию TMC;
• динамическое корректирование маршрута по
каналу сообщений о дорожной обстановке TMC
(Traffic Message Channel);
• встроенный CD#привод;
S400_059
• управлени CD#чейнджером;
• навигация без вставленного в привод компакт#
диска (функция «Коридор»);
• воспроизведение компакт#дисков с файлами
в формате CDA, WMA и МР3.

Радионавигационная система MFD 2

Высококлассная радионавигационная система MFD


2 со встроенной навигационной системой
располагает следующими функциями:
• цветной дисплей;
• динамическое корректирование маршрута по
каналу сообщений о дорожной обстановке TMC
(Traffic Message Channel);
• четыре канала (по 20 Вт каждый);
• RDS FM/AM (европейский диапазон)
(AM без LW);
• отображение на экране сохранённой
радиостанции с указанием RDS#имени;
• управление при помощи многофункционального
дисплея и клавиш на многофункциональном
рулевом колесе; S400_060
• воспроизведение аудио#компакт#дисков
с помощью встроенного DVD#привода;
• управление внешним CD#чейнджером на
6 дисков;
• управление с телефона (функция громкой связи);
• GALA;
• система оповещения о дорожной Более подробную информацию
обстановке TIM;
о магнитолах можно получить из
• комбинируется с акустической системой
Volkswagen Sound и Dynaudio; программы самообучения 342
• самодиагностика, в т. ч. диагностика динамиков. «Магнитолы».

55
Магнитола, телефон, навигационная

Универсальный комплект для подключения мобильного


телефона (UHV) Low
В Golf Variant 2007 устанавливается универсальный комплект для подключения мобильного телефона (UHV)
Low, использующий для связи исключительно протокол BluetoothTM.

При этом данные из мобильного телефона посредством протокола BluetoothTM передаются в блок управления
телефона.
Для установки мобильного телефона и его работы с системой громкой связи необходимо наличие
специального (соответствующего телефону) гнезда.
Блок управления электроники управления мобильного телефона связан с другими блоками управления
с помощью шины CAN#Infotainment.
Универсальный комплект для подключения мобильного телефона (UHV) Low предназначен для работы
в сотовых сетях D и E.

Универсальный комплект для подключения мобильного телефона (UHV) Low реализует следующие функции.

• Управление телефоном и индикация выполняются с помощью мобильного телефона и отчасти при помощи
клавиш многофункционального рулевого колеса (по заказу).
• Комплект имеет функцию громкой связи и отключения звука магнитолы.
• Зарядка аккумулятора телефона происходит через кронштейн телефона.
• Кнопки экстренного и информационного вызова находятся на кронштейне мобильного телефона, эти
сигналы передаются по отдельному проводу.
• Автомобиль оборудуется GSM#антенной, подключенной непосредственно к кронштейну.
• CAN#Infotainment соединена с остальными шинами через межсетевой интерфейс (шлюз).
• Обмен данных между телефоном и блоком управления электроники управления мобильного телефона
происходит с помощью интерфейса BluetoothTM.
• Этот универсальный комплект для подключения мобильного телефона имеют функцию самодиагностики.
• Время работы после выключения зажигания можно настроить (максимум 60 минут).

Поскольку подключение телефона обеспечивается только через интерфейс


BluetoothTM, следует выполнить единовременное согласование.
Применяемость гнёзд для различных моделей мобильных телефонов можно узнать
из текущей информации VOTEX на сайте www.volkswagen'zubehoer.de.

56
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

J453

J503

Е440
Шина данных CAN
Infotainment R65

J527 J533 BluetoothTM#Audio# R54


передача звука и данных
Шина данных CAN 64 кбит/сек через HFP*
комфорт
J412

Память
J519
контр.

R38

Подача энергии S400_097

Провод зарядки и управления Гнездо на


кнопками передней панели
Условные обозначения

Е440 Многофункциональные клавиши на J519 Блок управления бортовой сети


рулевом колесе слева (опция) J527 Блок управления рулевой колонки
J412 Блок управления (интерфейсный блок) J533 Диагностический интерфейс шин данных
мобильного телефона R38 Микрофон телефона
J453 Блок управления многофункционального R54 Мобильный телефон
рулевого колеса (опция) R65 Антенна телефона
J503 Блок управления с дисплеем
радионавигационной системы

* профиль Hands Free

57
Магнитола, телефон, навигационная

Концепция установки антенн


Магнитолы RCD 300 и RCD 500

S400_061

Для приема радиосигнала приёмниками двух разнесенных FM#тюнеров магнитолам RCD 300 и RCD 500
требуются две антенны. Антенна для приема AM/FM#диапазонов выполнена в виде неподвижной антенны
на крыше.
FM#антенна находится в заднем правом боковом стекле.

Радионавигационная система RNS 300

Приемник
радиосигнала
автономного
отопителя

S400_062

Для приема радиосигнала единственным тюнером радионавигационной системы RNS 300 достаточно одной
антенны. АМ/FM#антенна находится в заднем правом боковом стекле.
Сигналы для телефона, автономного отопителя и навигационной системы принимаются отдельной антенной на
крыше.

58
Радионавигационная система RNS MFD

Приемник
радиосигнала
автономного
отопителя

S400_098

Для приема радиосигнала приемниками двух разнесенных FM#тюнеров радионавигационной системы RNS
MFD требуются две антенны. АМ/FM#антенна находится в заднем правом боковом стекле.
FM#антенна находится в заднем левом боковом стекле.

Сигналы для телефона, автономного отопителя и навигационной системы принимаются отдельной антенной на
крыше.

59