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Los supercargadores reciben energía directamente del cigüeñal para comprimir el aire entrante y permitir que el motor queme más combustible para generar mayor potencia. Los turbocargadores usan la energía de los gases de escape para accionar un compresor de aire, permitiendo más combustible y potencia. El intercooler enfría el aire caliente saliente del compresor para una combustión más eficiente. El filtro de partículas atrapa el hollín en los gases de escape usando un filtro de cerámica poroso.
Los supercargadores reciben energía directamente del cigüeñal para comprimir el aire entrante y permitir que el motor queme más combustible para generar mayor potencia. Los turbocargadores usan la energía de los gases de escape para accionar un compresor de aire, permitiendo más combustible y potencia. El intercooler enfría el aire caliente saliente del compresor para una combustión más eficiente. El filtro de partículas atrapa el hollín en los gases de escape usando un filtro de cerámica poroso.
Los supercargadores reciben energía directamente del cigüeñal para comprimir el aire entrante y permitir que el motor queme más combustible para generar mayor potencia. Los turbocargadores usan la energía de los gases de escape para accionar un compresor de aire, permitiendo más combustible y potencia. El intercooler enfría el aire caliente saliente del compresor para una combustión más eficiente. El filtro de partículas atrapa el hollín en los gases de escape usando un filtro de cerámica poroso.
Los supercargadores, a diferencia de los turbo, reciben directamente
mando del eje del cigüeñal del motor.
A medida que una mayor cantidad de aire penetre en el motor,
mayor es la cantidad de combustible que puede quemar. Así que, permaneciendo constante todo lo demás, a medida que más aire entre, mayor es la potencia que sale. Los supercargadores (y sus primos, los turbocargadores) son usados para introducir más aire dentro del motor, los supercargadores reciben el mando por una correa desde el eje del cigüeñal, aun ritmo más rápido que la velocidad del motor. Debido a que cierta potencia del motor es consumida por el supercargadores, la ganancia de potencia obtenida es muy superior a dicho consumo. TURBOCARGADORES
¿COMO FUNCIONA?
El turbocompresor consiste en una turbina accionada por los gases
de escape del motor de explosión, en cuyo eje se fija un compresor centrífugo que toma el aire a presión atmosférica después de pasar por el filtro de aire y luego lo comprime para introducirlo en los cilindros a mayor presión.
El aire entra al compresor axialmente, saliendo radialmente, con el
efecto secundario negativo de un aumento de la temperatura más o menos considerable. Este efecto se contrarresta en gran medida con un enfriador (intercooler).
Este aumento de la presión consigue introducir en el cilindro una
mayor cantidad de oxígeno (masa) que la masa normal que el cilindro aspiraría a presión atmosférica, obteniéndose más par motor en cada carrera útil (carrera de expansión) y por lo tanto más potencia que un motor atmosférico de cilindrada equivalente, y con un incremento de consumo proporcional al aumento de masa de aire en el motor INTERCOOLER
¿COMO FUNCIONA?
El intercooler se encarga de enfriar el aire que envía el turbo, por lo
que si aspira aire frío (como en invierno) se facilitará mucho el trabajo de esta “nevera”. Por tanto, una vez que la caracola del turbo envía el aire atmosférico a través de la tubería (como podemos observar en la foto superior, la parte de color rosa), rápidamente es enviada al intercooler.
La ventaja de que el intercooler esté colocado en una ubicación que
reciba una gran cantidad de aire del exterior, es que no tardará mucho tiempo en enfriar el flujo de aire que proviene del turbo. Si seguimos acelerando, el colector de admisión tendrá la mariposa abierta y los pistones solicitarán más aire. Como podemos comprobar en el dibujo, ahora mismo estaríamos en la parte coloreada de azul (que hace referencia a un aire más frío), que entra en en los pistones y es expulsado a la caracola de escape del turbo (la cual está conectada con la tubería de escape).
FILTRO DE PARTICULAS
¿COMO FUNCIONA?
En el filtro de partículas, hecho normalmente por procesos de
extrusión que utilizan cordierita o carburo de silicio para obtener el oval o redonda, los gases no pasan libremente a través de los canales, pero por paredes de cerámica, que son porosos, dejando sólo las partículas de hollín retenidas en los canales. Así solo los gases sin partículas pasan al exterior. Se puede eliminar hasta el 85% del hollín y en algunas situaciones de conducción casi 100%.
Como cualquier filtro que retiene las impurezas, estos dispositivos
también deben limpiarse regularmente para que mantengan su función. La manera de hacer esta regeneración del filtro varía de acuerdo con la tecnología usada por los fabricantes de automóviles.