MANUAL BÁSICO VISSIM

ELABORADO POR:
CARLOS FERNANDO ALVARADO SANABRIA
 CONTENIDO
Pág.

1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................... 3
1.1. Limitaciones ............................................................................................. Error! Bookmark not defined.
1.2. Barra de menús: ......................................................................................................................................3
1.3. Botones de la barra de herramientas: ....................................................................................................3
1.4. Botones de la barra de herramientas Objetos de Red: ...........................................................................3
2. LISTA DE INICIO RÁPIDO VISSIM ............................................................................................ 4
3. BASE DE DATOS DE LA SIMULACIÓN ...................................................................................... 5
3.1. Configuración de la red ...........................................................................................................................5
3.2. Modelos 2D y 3D .....................................................................................................................................5
3.3. comportamiento de ACELERACIÓN y DESACELERACIÓN ........................................................................5
3.4. DISTRIBUCIONES .....................................................................................................................................5
3.5. Tipos, clases y categorías vehiculares .....................................................................................................6
3.6. Comportamiento de CONDUCCIÓN ........................................................................................................6
4. CREAR Y EDITAR UNA RED ..................................................................................................... 8
4.1. INSERTAR IMAGEN DE FONDO. ...............................................................................................................8
Escalar imagen........................................................................................................................................8
4.2. MODELACIÓN DE LA RED VIAL. ...............................................................................................................9
4.3. Modelación del tránsito vehicular ........................................................................................................10
4.4. Modelación del derecho de vía .............................................................................................................10
4.5. MODELACIÓN DE SEMÁFOROS .............................................................................................................10
4.6. Uso de modelos 3D ...............................................................................................................................11
4.7. ADMINISTRAR CLASES, TIPOS Y CATEGORÍAS VEHICULARES ................................................................11
4.8. Generación de reportes ........................................................................................................................12
1. INTRODUCCIÓN

Limitaciones de la versión del estudiante:

 Área de trabajo limitada a más o menos 0.5 Km2
 Longitud máxima de enlaces de 1000m

1.1. BARRA DE MENÚS:

 Archivo
 Edición
 Ver
 Listas
 Información base
 Transito
 Reguladores semafóricos
 Simulación
 Evaluación
 Presentación
 Pruebas
 Ayuda

1.2. BOTONES DE LA BARRA DE HERRAMIENTAS:

 Crear archivo nuevo
 Cargar archivo de red
 Guardar
 Vista previa de impresión
 Imprimir
 Selección estándar
 Modo de selección múltiple
 Modo de etiqueta
 Modo de edición de peatones
 Simulación continúa
 Simulación paso a paso
 Detener la simulación

1.3. BOTONES DE LA BARRA DE HERRAMIENTAS OBJETOS DE RED:

 Enlaces y conectores
 Decisiones de velocidad deseada
 Áreas de velocidad reducida
 Áreas de conflicto
 Reglas de prioridad
 Señales de pare
 Semáforos
  Detectores (Sensores)
 Entradas vehiculares
 Rutas Vehiculares
 Estacionamientos
 Paradas de transporte publico
 Carriles de transporte publico
 Nodos
 Puntos de recolección de información (aforos)
 Medidores de tiempos de viaje vehicular
 Medidores de colas
 Imágenes de fondo
 Marcas de pavimento
 Señales de tránsito 3D
 Modelos estáticos 3D
 Vehículos en la red como resultado de la simulación
 Peatones en la red como resultado de la simulación
 Áreas
 Obstáculos
 Rampas y Escaleras
 Entradas peatonales
 Rutas peatonales
 Medidas de áreas
 Medidas de tiempos de viaje peatonales

2. LISTA DE INICIO RÁPIDO VISSIM

Para aquellos usuarios que están construyendo su primera red esta es una lista de verificación destinada
a ayudar en la construcción de la red en el orden más eficiente, para mayores detalles se especifica la
página del manual del usuario que se puede consultar en cada caso.

1. Abrir Vissim y crear un nuevo archivo.

2. Definir los parámetros de simulación (ver pág. 648 del Manual del Usuario)
3. Definir distribuciones de velocidad deseada (ver Pág. 191)
4. Definir tipos de vehículos (ver pág. 208)
5. Definir composiciones Vehiculares (ver pág. 357)
6. Cargar el mapa del área del proyecto como una imagen de fondo (ver pág. 309)
7. Posicionar, escalar y guardar la imagen de fondo. (ver pág. 316, 317)
8. Dibujar enlaces y conectores para las carreteras y pasos de peatones (ver pág. 332)
9. Introducir los volúmenes vehiculares en los extremos de la red y los volúmenes de peatones en los
cruces peatonales (ver pág. 359, 722)
10. Introducir los puntos de decisión de enrutamiento y las rutas asociadas (ver pág. 362, 726)
11. Definir cambios en la velocidad deseada (ver pág. 343, 347)
12. Definir las zonas de conflicto para intersecciones no semaforizadas (ver pág. 446) para casos especiales
puede introducir reglas de prioridad, en este caso (ver pág. 429)
13. Definir señales de pare en intersecciones no semaforizadas (ver pág. 455)
14. Definir control semafórico con grupos de señales, introducir o seleccionar los tiempos para los
controladores de tiempo fijos, por ejemplo VAP o RBC. (ver pág. 461)
15. Insertar Señales (ver pág. 462)
16. Crear detectores en intersecciones controladas por el tráfico accionado por semáforos (ver pág. 478)
17. Introducir señales de pare para giros a la derecha en luz roja (ver pág. 459)
18. Introducir reglas de prioridad para los vehículos que giran a la izquierda, en conflicto con luz roja o
pasos peatonales (ver pág. 429)
19. Definir distribuciones de tiempo de permanencia y lugar de los paraderos de transporte público en la
red (ver pág. 197, 402)
20. Crear líneas de transporte público (ver pág. 408)
21. Activar las evaluaciones, por ejemplo los tiempos de viaje, demoras, longitudes de cola, otras
mediciones (ver pág. 767)
22. Ejecutar la simulación (ver pág. 653)

3. BASE DE DATOS DE LA SIMULACIÓN

3.1. CONFIGURACIÓN DE LA RED

3.2. MODELOS 2D Y 3D

3.3. COMPORTAMIENTO DE ACELERACIÓN Y DESACELERACIÓN

Aceleración y desaceleración máxima: es la aceleración y desaceleración factible técnica para los

vehículos, la cual garantizan las industrias de vehículos, la aceleración y desaceleración varía en 1m/s2 por
cada punto porcentual de cambio de pendiente.

Aceleración y desaceleración deseada: son la aceleración y desaceleración que el conductor desea, sus
valores no pueden extralimitar la aceleración y desaceleración técnica, esta información es una medida de
campo.

3.4. DISTRIBUCIONES

Distribución de velocidad deseada: Para cualquier tipo de vehículo, la distribución de la velocidad es un

parámetro de gran influencia en la capacidad de las vías. Para alimentar el programa se debe tener en
cuenta la velocidad deseada para cada tipo de vehículo, la cual se define, como la velocidad a la que un
conductor desea viajar a flujo libre la cual puede tener pequeñas variaciones aleatorias u oscilaciones.
Distribución de peso y potencia: el peso y la potencia de los vehículos pesados afecta su comportamiento
en las pendientes, por lo tanto para cada tipo de vehículo pesado VISSIM asigna aleatoriamente una
distribución de peso-potencia.

Distribución de modelo de vehículos: esta distribución modela los diferentes tipos de vehículos que se
pueden encontrar en la red de acuerdo a sus dimensiones. Además permite asignar un porcentaje a cada
tipo de vehículo.

3.5. TIPOS, CLASES Y CATEGORÍAS VEHICULARES

Tipos de vehículos. Cada tipo de vehículo comprende un grupo de estos con las mismas características
técnicas de conducción, Vissim trae por defecto los siguientes tipos: auto, camión, bus, tranvía, bicicleta y
peatón. Se pueden crear tipos de vehículos adicionales como motos y taxis camiones articulados, buses
articulados.

Si un grupo de vehículos tienen diferente velocidad o comportamiento de aceleración, se debe definir un

tipo de vehículo para cada uno. Si los vehículos solo se diferencian en su forma (longitud y ancho) es posible
distinguirlos por la distribución de modelo 2D/3D o distribución de color manteniéndolos como un mismo
tipo de vehículo. Por ejemplo los buses estándar y articulados solo varían en su longitud, por lo tanto se
pueden incluir dentro de un único tipo de vehículo, usando una distribución de modelo 2D/3D para cada
tipo de bus.

Clases Vehiculares. Las clases de vehículos contienen las bases de datos de velocidades, comportamientos
de conducción, selección de rutas, entre otros; se pueden asignar varios tipos de vehículos a una misma
clase vehicular. Las clases vehiculares se usan para obtener información de un vehículo específico, o para
distinguirlos por color durante la simulación. Vissim trae por defecto las siguientes clases: auto, camión,
bus, tranvía, bicicleta y peatón. Se pueden crear clases adicionales como motos y taxis. Vissim trae por
defecto una clase vehicular para cada tipo de vehiculo del mismo nombre.

Categorías Vehiculares. Contiene grupos de vehículos con una interacción de transito similar, por ejemplo
la categoría vehicular Tranvía no permite cambios de carril y su velocidad no se basa en la velocidad
deseada., se debe asignar a cada tipo de vehículo una categoría vehicular. Las clases vehiculares que
provee Vissim son: auto, tranvía, bus, camión, peatón, bicicleta (No se pueden crear más categorías).

3.6. COMPORTAMIENTO DE CONDUCCIÓN

El comportamiento de los conductores se representa en diferentes variables como lo son: la velocidad,

distancias de seguridad, brechas, tiempos de reacción, además de las características físicas de los vehículos
y el tipo de conductor.
El tipo de conducción se asigna a cada uno de los links del modelo. Se puede asignar un tipo de conducción
para cada clase vehicular.

En Vissim se modela el comportamiento de conducción en las siguientes fases: seguimiento vehicular,

cambio de carril, movimiento lateral, control por semaforización y parámetros para simulación
mesoscopica.

Seguimiento de vehículo. En esta fase se establecen los siguientes parámetros:

 Distancia visual hacia adelante: define la distancia que el conductor puede ver para reaccionar ante
los vehículos que se encuentran adelante o a los lados, para esta distancia se define un valor mínimo
y uno máximo, los valores que el programa trae por defecto corresponden a 0 y 30m.
 Número de vehículos observados: Este parámetro afecta la capacidad de los conductores de predecir
el movimiento de los demás vehículos y reaccionar adecuadamente.
 Distancia visual hacia atrás: define la distancia que el conductor puede ver hacia atrás para reaccionar
ante los vehículos que le preceden.
 Modelo de seguimiento de vehículo: en este parámetro se selecciona el modelo base para el
comportamiento de seguimiento del vehículo, dependiendo del modelo seleccionado los parámetros
cambian. Existen tres modelos:
 Wiedemann 74: este modelo es usado principalmente para tráfico urbano.
 Wiedemann 99: modelo usado principalmente en tránsito interurbano (autopistas)
 Sin interacción: los vehículos no reconocen a los demás vehículos, se usa para simplificar el
comportamiento peatonal.

Cambio de carril. Los Parámetros que tiene en cuenta Vissim para realizar cambios de carril se presentan
a continuación:
 Comportamiento general: define la forma de adelantamiento, se presentan dos opciones
 Selección libre de carril: los vehículos adelantan por cualquier carril.
 Conducción por derecha: Permite el adelantamiento en el carril rápido solo si la velocidad está
alrededor de 60 km/h. Para los carriles lentos se les está permitido a los vehículos
comprometerse con una diferencia máxima de velocidades de 20 km/h.
 Cambio de carril necesario: se puede definir la agresividad del cambio de carril. Esta es determinada
por umbrales de deceleración tanto para el vehículo que realizará el cambio de carril como para el que
quedará detrás de él. El rango de esta deceleración está definida por una deceleración máxima y una
aceptada, además se usa una tasa de cambio de 1 metro por 1 m/s2 para reducir la máxima
deceleración con el incremento de la distancia de la posición de la parada de emergencia.
 Separación mínima: es la distancia mínima al vehículo de enfrente que está disponible para realizar el
cambio de carril en condiciones estáticas. El valor que trae por defecto el programa es de 0.5m.
 Factor de reducción de la distancia de seguridad: El factor de reducción que se utiliza para el cambio
de carril del vehículo que realizará la maniobra es de 0.6 por defecto.
Movimiento lateral. Para configurar el comportamiento lateral de los conductores se definen los
siguientes parámetros:

 Posición deseada a Flujo Libre: Define la posición lateral deseada de un vehículo dentro del carril
mientras está a flujo libre. Las opciones que se presentan son a mitad del carril, derecha o izquierda.
 Observación de los vehículos en carriles aledaños: Los vehículos también consideran la posición de
otros vehículos que viajan en carriles adyacentes y guardan la distancia mínima lateral.
 Configuración de la cola en diamante: Permite la configuración de los vehículos cuando se encuentran
en cola en forma de diamante.
 Adelantamiento en el mismo carril: Selecciona la clase de vehículos que les está permitido el
adelantamiento en el mismo carril por otros vehículos que estén especificados dentro de este
parámetro. También se puede definir por qué lado se realizará el adelantamiento.
 Distancia mínima Lateral: Es la distancia mínima lateral por clase de vehículos que se encuentran en
un mismo carril. La distancia se define para una velocidad de 0 Km/h y una de 50 Km/h; la distancia
que trae defecto el programa es de 1m para ambos casos.

Control por semaforización. Reacción al amarillo: Este parámetro define el comportamiento del vehículo
que se encuentre frente a un semáforo que está en amarillo.
Decisión del Modelo: Este parámetro presenta dos opciones:
1. Verificación continua: Los vehículos asumen que la luz amarilla permanece amarilla por 2 segundos y
continuamente deciden seguir y pasar el semáforo.
2. Una decisión: se usan tres parámetros para calcular la probabilidad de que el conductor pare frente a la
luz amarilla.

4. CREAR Y EDITAR UNA RED

4.1. INSERTAR IMAGEN DE FONDO.

Cargar mapa de fondo. (Se pueden cargar formato Raster como: .bmp, .jpg, .png, o formato vector como:
.dwg, .dxf o .shp, entre otros; vissim soporta versiones de DWG 2013), en el menú de objetos de red
seleccionar Background, hacer clic derecho sobre el área de trabajo y seleccionar el archivo a cargar. Si el
archivo contiene información de tamaño y posición, se debe elegir si se conservan las coordenadas
originales o si se inserta en donde se hizo clic y se ajusta la altura.

Escalar imagen. si se insertó una imagen como mapa de fondo, esta se debe escalar dando ctrl + clic
derecho sobre la imagen para abrir el menú contextual y elegir escala, se debe tener una distancia
conocida en la imagen, y picar en un punto inicial y uno final para insertar la distancia real entre los
mismos.

Ejemplo de comportamiento de conducción pág. 241 del manual del usuario.

4.2. MODELACIÓN DE LA RED VIAL.

Dibujar enlaces: en el menú de Objetos de Red seleccionar links, mantener presionado clic derecho
mientras se dibuja la calzada según el sentido de la dirección del flujo de los vehículos, establecer nombre,
tipo de comportamiento, número de carriles, ancho de carriles, tipo de visualización, etc.

Pendiente, cuesta arriba se representa con valores positivos, cada grado porcentual de pendiente
representa un aumento o reducción de la aceleración en 0.1 m/s2; El cambiar la pendiente en el tramo no
afecta la visualización en 3D y viceversa. El factor de adelantamiento que trae Vissim por defecto es de
1.3.

Editar enlaces: seleccionar la vía y hacer clic derecho sobre el eje para agregar un vértice y acomodarlo a
conveniencia desplazándolo mediante clic izquierdo sostenido.

Unir los enlaces mediante conectores: (buscar que el traslapo entre los links y los conectores sea lo más
corto posible, para evitar errores de modelado) seleccionar el carril, mantener oprimido el clic derecho
sobre el carril y soltarlo sobre el carril al cual lo deseamos unir.
Carril 1 derecho, carril 2 izquierdo, seleccionar mayor números de vértices para la poli línea si se quiere
mayor suavidad en la curvatura del conector. Los conectores adoptan los atributos del link de destino (tipo
de comportamiento, tipo de visualización, espesor, pendiente, etc.)

Establecer decisiones de velocidad deseada: En la barrar de herramientas de Objetos de Red, seleccionar

Desired speed decisions, hacer clic derecho sobre un link o conector y editar los atributos como nombre y
asignar las clases de vehículos que involucre.

Modelado de áreas de velocidad reducida: las áreas de velocidad reducida se usan comúnmente para
modelar curvas, con frecuencia se usan en conectores entre dos links, durante el área de velocidad
reducida el vehículo mantiene esta velocidad, antes y después de esta área el vehículo desacelera y
acelera. Las áreas de velocidad reducida se aplican por clase de vehículo. Estas también se pueden usar
para lograr zonas con velocidades mayores a la velocidad actual del vehículo. En la barrar de herramientas
de Objetos de Red, seleccionar Reduced speed áreas, mantener clic derecho sobre un link para posicionar
el área de velocidad reducida. Editar los atributos del área de velocidad reducida como nombre, longitud,
clase de vehículos a los que aplica.

Modelar demarcación: en la barra de herramientas de Objetos de Red seleccionar demarcación del

pavimento, seleccionar el carril, hacer clic derecho y elegir el tipo de demarcación que se desea colocar,
(flecha direccional, carril de alta ocupación, giro en U, etc.).

Definir puntos de recolección de información:

Definir medidores de tiempos de viaje:
Modelar contadores de colas:
4.3. MODELACIÓN DEL TRÁNSITO VEHICULAR

Crear composiciones vehiculares: barra de herramientas/trafico/composiciones vehiculares, se despliega

la respectiva lista en donde se pueden agregar nuevas composiciones, agregar los tipos de vehículos
necesarios y asignarles la velocidad deseada y el flujo relativo.

Crear composiciones peatonales: barra de herramientas/trafico/composiciones peatonales, se despliega

la respectiva lista en donde se pueden agregar nuevas composiciones, agregar los tipos de peatones
necesarios y asignarles la velocidad deseada y el flujo relativo.

Editar Entradas Vehiculares: en el menú de objetos de red seleccionar entradas vehiculares, elegir un
enlace y hacer clic derecho sobre el mismo, se despliega la lista respectiva en donde se debe asignar un
nombre al tramo, volumen en vehículos por hora y una composición de tránsito (en un principio aparece
solo la predeterminada).

Asignar Rutas: en el menú de objetos de red seleccionar Rutas Vehiculares, elegir el enlace de entrada y
hacer clic derecho, luego seleccionar el enlace de salida y hacer clic derecho. (Entradas en morado, salidas
en verde).

Asignar proporción de tráfico a cada ruta: accediendo a la lista de decisiones de ruta estáticas, se puede
observar la información de origen y destino, en la columna relative flow se debe asignar la proporción de
tránsito para cada ruta (se recomienda asignar en términos porcentuales).

Determinar zonas de conflicto: teniendo seleccionado el botón Áreas de conflicto, hacer clic en una
intersección, y hacer clic derecho sobre el área que deba tener prioridad de tal forma q esta se ponga de
color verde.

4.4. MODELACIÓN DEL DERECHO DE VÍA

Modelado de reglas de prioridad:

Modelado de áreas de conflicto:

Modelado de señales de pare:

4.5. MODELACIÓN DE SEMÁFOROS

Crear fases de semáforo: barra de herramientas /reguladores semafóricos/editar reguladores

semafóricos/ nuevo (haciendo clic derecho en el área gris), asignar número, nombre, tipo, en la pestaña
tiempo fijo, editar regulador semafórico, en la pestaña de gripo de señales, agregar los fases deseadas, en
la pestaña señales de programa asignar el nombre y el tiempo de cada fase.

Colocar un semáforo: teniendo seleccionado el botón [semáforos], seleccionar el carril en el que

deseamos localizar el semáforo y hacemos clic derecho en su ubicación (siempre sobre el arco y no sobre
un conector)

Visualiza el semáforo en 3D: teniendo seleccionado el botón semáforos, seleccionar el carril, doble clic
sobre el semáforo/nuevo semáforo 3D, agregar nuevo semáforo, seleccionar la ubicación del semáforo,
seleccionar las características del semáforo, seleccionar el RS y L fase. Desplazamos el semáforo al lugar
adecuado, lo editamos haciendo doble clic sobre el semáforo

4.6. USO DE MODELOS 3D

Insertar objetos 3D: en el menú de objetos de red seleccionar Static 3D, hacer clic derecho sobre el área
de trabajo, se despliega una ventana donde se debe seleccionar el objeto a insertar desde la base de datos
de Vissim.

4.7. ADMINISTRAR CLASES, TIPOS Y CATEGORÍAS VEHICULARES

Agregar modelos 3D: barra de herramientas/Base Data/2D-3D Models, se despliega la lista respectiva
donde se pueden agregar nuevos modelos. Por ejemplo diferentes modelos de automóviles, motocicletas,
camiones, buses, etc.

Crear Distribuciones vehiculares: este punto se refiere a los diferentes modelos que puede tener un tipo
de vehículo, por ejemplo los diferentes modelos que se incluirían en el tipo automóvil.
Barra de herramientas/base Data/Distributions/2D-3D Models, se despliega la lista respectiva para crear
las diferentes distribuciones que se necesiten (automóviles, camiones, buses, motos, bicicletas, peatones,
etc.) y a cada una asignarle los modelos 2D/3D que se requieran.

Crear un nuevo tipo de vehículo: barra de herramientas/Base Data/Vehicle Types, se despliega la

respectiva lista en la cual se pueden agregar más tipos de vehículos de los que Vissim trae por defecto,
crear un nuevo tipo de vehículo y asignarle el nombre, categoría, distribución de modelo, distribución de
color, ocupación y capacidad.

Crear una nueva clase de vehículo: Barra de herramientas/Base Data/Vehicle Classes, se despliega la lista
respectiva, en la cual se puede agregar una nueva clase de vehículo seleccionado un nombre, tipo de
vehículo y color.
4.8. GENERACIÓN DE REPORTES

Crear un nodo que abarque toda la intersección, definir sus vértices con clic derecho y asegurarse de
cerrarlo en el punto en el que se inició.
Barra de menú/evaluación/archivos/ base de datos Analyzer, clic en el botón configuración, dar nombre y
ruta de ubicación al archivo, correr la simulación (preferiblemente sin visualización de vehículos para que
el proceso sea mas rápido)
Barra de menú/evaluación/Reportes Analyzer, se le da aceptar, seleccionar filtros y luego generar
reportes, XML, se abre el reporte como una hoja de cálculo XML, así que se debe guardar como un libro
de Excel.