Ejemplos Neumáticos (5)

Ejemplo 13
Recogedora de pletinas
Las pletinas pasan de una vía de transporte oblicua a una cinta de transporte
horizontal. El cambio de la vía a la cinta se produce por acción de un cilindro de doble
efecto A con vástago hueco, ventosa incorporada V y tobera de aspiración. La presión
de trabajo del sistema de vacío es de 4 Bar.
Si el pulsador de marcha se mantiene accionado, el sistema se para ordenadamente.
Hay que soltar el pulsador y volver a accionarlo para realizar otro ciclo.
La secuencia es A+ V+ A- V-.
Ejemplo 14
Montaje de un sistema neumático con un cilindro de doble efecto que realiza un
funcionamiento alternativo. Con una pulsación del pulsador de marcha, el cilindro
avanza hasta la posición final. Con otra pulsación, el cilindro retrocede a su posición
posterior.
Ejemplo 15
Taladradora
En una taladradora se sujetan las piezas mediante un cilindro neumático. Al hacerlo ha
de sujetarse primero la pieza con una presión de 3 bares para facilitar su ajuste (por
medio de un pulsador manual), sujetándola después con una presión de 6 bares
(mediante un pedal) Una vez concluida la fase de taladrado se efectúa a través de otro
pulsador manual el retorno del cilindro de sujeción. La apertura de sujeción no debe
ser posible durante el proceso de taladrado.
Ejemplos Neumáticos (4)
Ejemplo 10
Montaje de un circuito neumático, con un cilindro de doble efecto, que funcione en
modo semiautomático o automático. El circuito funciona con una presión de 4 bar. El
retroceso del cilindro se produce cuando alcance la posición final delantera y en la
cámara del émbolo se tenga una presión de 3 bar. Funcionando en automático, cada
vez que cilindro pisa el final de carrera posterior, no volverá a salir hasta pasados 15
segundos.
Válvulas para el accionamiento de pulsadores: 3/2 N.C. Pulsador manual, monostable.
Los finales de carrera utilizados, serán válvulas 3/2 N.C, pilotadas por rodillos,
monoestables.

Ejemplo 11
Circuito neumático de un cilindro de doble efecto, cuyo funcionamiento consista en la
realización de la secuencia A+A-A+A-, cuando se pulse el botón Marcha.
Válvula para el accionamiento de pulsador: 3/2 N.C. Pulsador manual, monostable. Los
finales de carrera utilizados, serán válvulas 3/2 N.C, pilotadas por rodillos,
monoestables.
Ejemplo 12
Circuito automático de un cilindro de doble efecto. Al pulsar el botón de Marcha el
cilindro comienza a realizar ciclos hasta que es accionado el pulsador de Paro,
momento en el que realiza el ciclo y se para en el estado inicial. Con la pulsación al
botón Reset, se interrumpe el ciclo y el cilindro retorna a su posición inicial.
Válvulas para el accionamiento de pulsadores: 3/2 N.C. Pulsador manual, monostable.
Los finales de carrera utilizados, serán válvulas 3/2 N.C, pilotadas por rodillos,
monoestables.
Ejemplos Neumáticos (3)

Ejemplo 7

Control neumático de un cilindro de doble efecto, con regulación de velocidades.

Movimiento automático o semiautomático, controlado por dos válvulas.
Válvula para el accionamiento semiautomático: 3/2 N.C. Pulsador manual,
monoestable. Válvula para el accionamiento automático: 3/2 N.C. Pulsador manual,
con enclavamiento. Los finales de carrera utilizados, serán válvulas 3/2 N.C, pilotadas
por rodillos, monoestables.

Ejemplo 8
Control neumático de un cilindro con funcionamiento automático. Realiza un
movimiento rápido hasta la mitad del recorrido y un trabajo lento hasta el final,
durante la carrera de avance. La carrera de retroceso no tiene ajustes de velocidad.
Válvula para el accionamiento automático: 3/2 N.C. Pulsador manual, con
enclavamiento. Los finales de carrera utilizados, serán válvulas 3/2 N.C, pilotadas por
rodillos, monoestables. En el caso del final de carrera S2, deberá actuar en el sentido
de avance.
Ejemplo 9
Mando neumáticos de dos cilindros de doble efecto, que realizan la secuencia de
movimientos; A+ B+ B- A-. El movimiento del cilindro A lleva velocidad regulada en los
dos sentidos y el cilindro de contaje B se mueve con una velocidad muy rápida,
también en los dos sentidos. El circuito trabaja en modo automático y cuando se han
realizado 10 ciclos, la instalación se para, en espera de una orden de marcha.
Válvula para el accionamiento automático: 3/2 N.C. Pulsador manual, monostable. Los
finales de carrera utilizados, serán válvulas 3/2 N.C. Pilotadas por rodillos,
monoestables. Se utilizará un contador neumático para el cálculo de ciclos.
Contador Neumático
El contador registra señales neumáticas en la toma de aire 12, empezando en un valor
predeterminado y descontando. Cuando se alcanza el valor cero, el contador permite
el paso de aire entre la entrada 1 y la salida 2. Esta señal de salida continúa hasta que
el contador es inicializado manualmente o por una señal neumática, en la conexión 10.

Esquemas Neumáticos
A la hora de realizar esquemas neumáticos, se debe seguir un orden lógico a la hora de
colocar los distintos elementos. De este modo se mejora la comprensión de los mismos
y se aumenta la rapidez de consulta. El orden habitual es el siguiente.
En la parte inferior se han de colocar los elementos que intervienen en la alimentación
de aire comprimido. Normalmente se tienen en cuenta las tomas de aire comprimido y
las unidades de mantenimiento.
En un escalón superior se colocan los elementos destinados a proporcionar las señales
para la puesta en marcha de la máquina o instalación. Aquí tienen cabida las válvulas
de vías con pulsador, los interruptores de proximidad, etc…
En el tercer nivel tienen su lugar las válvulas de procesamiento de señales. Son los
elementos condicionantes del funcionamiento que se desea en el sistema neumático.
Aquí se colocan válvulas de vías, válvulas selectoras, válvulas de presión, etc…
En el cuarto nivel se introducen las válvulas distribuidoras que controlan a los
actuadores neumáticos. Son también llamadas válvulas de potencia.
Y por último, en el nivel superior se sitúan los actuadores neumáticos junto con los
elementos de regulación de los mismos, como pueden ser las válvulas de vías 2/2 o los
estranguladores de caudal con antirretorno incorporado, para regular velocidades.