AS 350 B2

AS 350 B2 - Procedimentos normais / CHECKLISTS

Preparação da Cabine
1. Check do lado de fora ...........................................................conferido
2. Documentos do Helicóptero...................................................conferido
3. Assentos e pedais ..................................................................ajustado
4. Sinto de segurança…………………………………………………preso
5. Altímetro................................................................................. ajustado
6. Instrumentros........................................................em repouso ou zero
7. Contador de tempo de voo.....................................................conferido
8. COM / NAV / Transponder................................................................off
9. Switches................................................................................todos off
10. Coletivo.................................................................. baixado e travado
11. Fricção....................................................................................ajustado
12. Hidráulico.......................................................................................... on
13. Freio do Rotor.............................................................baixado ou solto
14. Válvula de combustível................................................baixado e preso
15. Controle de fluxo de combustível................................................off / aft
16. Sistema de aquecimento....................................................................off
17. Bateria/ GEN................................................................. on, min26Volt
(Se tiver com EPU,GEN OFF)
18. Gancho de carga (elétrico + manual)………………conferido e ajustado
19. Bomba 1 + 2.....................................................................on por 30 seg.
20. Luzes de aviso ...........................................................................testada
(HYD, GEN, MGB P, PITOT, ENG P permanece iluminado
21. Luz anti-colisão ...............................................................................on
22. Luz de posição .............................................................como requerido
23. Teste HYD....................................pressione por 2 sec, pedal no neutro
24. Buzina..........................................................................check, depois off
25.. Luzes de instrumento....................................................como requerido
26. Diff Ng Indicator ..........................................................................tested
27. Válvula de sangria .....................................................................visível
28. Pressão do combustível..........................................................conferido

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Acionamento
1. Apuramento inicial (se necessário)......................................... recebido
2. Rotor...............................................................................................livre
3. Area................................................................................................livre
4. Starter...............................................................................................on
5. Quando em Ng 10%.................alavanca de combustível para a frente
o
(Quando OAT estiver abaixo de 0 C, empurre a alavanca de combustível imeditamente)
6. Ng........................................................................................aumentando
7. Control T4 com controle de combustível (ca 700 C)................conferido
8. Rotor começa a girar................................................................conferido
9. Ng 40-45%.................................................................... soltar o starter
10. Ng 70%.............................................................................. estabilizado
11. Pressão do Óleo do motor......................................................conferido
Desconectar o EPU,………………………………………. Gen ON)
12. Luzes de aviso..................................todas ligadas exc. HORN /PITOT
13. Bomba 1 + 2 …………....................testar cada bomba, pressão e luz
14. Gyros (Att ind./DG) ........................................................................ on
15. GPS, Sistemas Auxiliares…………...............................como requerido
16. FM / COM / NAV / Transponder.........................................on e ajustado
17. Hyd. accumulator test ........................................................... conferido
18. Hyd. teste de isolamento.........................................................conferido
19. Aquecimento do Pitot.......................................................................on
20. Gyros (Att ind./DG) ..................................................................ajustado
21. RRPM.............................................................aumentado para 100%
22. Buzina............................................................................................on

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Check antes da partida

1.Aquecimento/ Desembaciamento.........................................................off
2.Controle de combustível......................................................para a frente
3.Fricção .......................................................................... …………… off
4.RPM do Rotor...........................................................................arco verde
5.Quantidade de combustível........................................................conferido
6.Instrumentos.............................................................................arco verde
7.Luzes de aviso....................................................................todas ligadas
8.Luz de pouso...................................................................................... on

Pairado
1. RPM do Rotor.........................................................................arco verde
2.Torque/T4/Ng................................................................dentro dos limites
3.Vento ..........................................................................................observar
4.Setor de saída .................................................................................livre

Climb check
1.Torque/Ng/T4.................................................................dentro dos limites
2.Airspeed ............................................................................................65 kt
3.Velocidade vertical........................................................................positive

Check de Aproximação
1. Aquecimento/ Desembaciamento.......................................................off
2.Controle de combustível.......................................................para a frente
3.Quantidade de combustível.......................................................conferido
4.RPM do Rotor...........................................................................arco verde
5.Instrumentos.............................................................................arco verde
6.Luzes de aviso .....................................................................................off
7.Luz de pouso .......................................................................................on

Check Final
1. Velocidade................................................................................... 30 kt.
2. Velocidade vertical ................................................................<500ft/Min.
3. Decisão ...................................................................................aterrissar

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Corte do Motor
1.Coletivo ......................................................................baixado e travado
2.Fricção ................................................................................................on
3.Buzina..................................................................................................off
4.Luz de pouso.......................................................................................off
5.Controle de fluxo de combustível..............67% -70% Ng por 1/2 minute
6.GPS, Sistemas auxiliares.....................................................................off
7.FM / COM / NAV / Transponder...........................................................off
8.Bombas de combustível.......................................................................off
9.Luzes de posição.................................................................................off
10.Aquecimento do Pitot..........................................................................off
12.Gyros (Att / DG) ............................................................................. off
13.Controle de fluxo de combustível................................... .. fechado (aft)
14.Freio do rotor.......................................... aplique abaixo de 140 RRPM
15.Rotor ..........................................................................................parado
16.Luzes de instrumento.........................................................................off
18.Luz anti-colisão..................................................................................off
17.HYD TEST ............................. pressione por 1-2 sec. pedais no centro
19.Gerador........................................................................................ off
20.Bateria ............................................................................................ off

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AS 350 B2 - PROCEDIMENTOS DE EMERGÊNCIA

FALHA DE MOTOR
1. Entre em auto-rotação imediatamente
2. Se a altitude permitir, tente reiniciar o motor

REINICIAR O MOTOR
1. Estabeleça um planeio constante
2. Bomba 1 e 2 - ON
3. Gerador - ON
4. Quando Ng abaixo de 30% realize um acionamento normal

FALHA DE GOVERNADOR
• Grande queda na vazão de combustível
1. Estabeleça uma auto-rotação em 65 kt IAS
2. Controle o fluxo de combustível para o setor de emergência
3. Ajuste a velocidade do motor em 70% de NG
4. Se necessário suba o coletivo para alcançar 350 RRPM
5. Aumente o fluxo de combustível para alcançar 380 RRPM

• Taxa de fluxo de combustível excessivo

1. Não reduza o coletivo
2. Reduza o fluxo de combustível até que a RRPM alcança o arco verde

FOGO NO MOTOR DURANTE O ACIONAMENTO

1. Fecha a alavanca de combustível
2. Desligue o Switch da bomba 1 e 2
3. Faça o rotor girar por 10 segundos
4. Switch da Bateria: OFF

FOGO NO MOTOR DURANTE O VOO (“FIRE” ON)

1. Entre em auto-rotação
2. Fecha a alavanca de combustível
3. Desligue o Switch da bomba 1 e 2
4. Gerador - OFF
5. Desligue o Switch electrical master para “All OFF"

FUMAÇA NA CABINE
• Fonte de fumaça identificada
1. Desligue o sistema correspondente
2. Se necessário, use extintor de incêndio
3. Ar na cabine
• Fonte de fumaça não identificada
1. Desligue o sistema de aquecimento /desembaciamento
2. Desligue o Switch electrical master “ALL OFF”
3. Quando o cheiro desaparecer, ajustes todos os switches para “OFF”
4. Resete o switch da bateria para “ON”

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5. Resete o switch eletrical master para “ALL OFF”

6. Switch do gerador on, confira a voltagem
7. Ligue os circuitos um a um até que o mau funcionamento seja identificado

MAU FUNCIONAMENTO DO SERVO ELÉTRICO (CONTROLES BLOQUEADOS)

1. Cortar o interruptor hidráulico no coletivo
Cuidado: As forças para controlar são altas quando em alta velocidade
2. Reduza a velocidade para 60 kt – prossiga com luz "HYD" em on

MAU FUNCIONAMENTO DO SERVO YAW (BLOQUEIO DOS PEDAIS)

• Pairado
1. Se não há guinada – pouse normalmente
2. Se o helicóptero estiver guinando – cortar o interruptor
hidráulico no coletivo
• Voo reto e nivelado
1. Reduza a velocidade
2. Switch do hidráulico em on, coletivo - OFF
3. Se necessário execute um pouso corrido
FALHA NO ROTOR DE CAUDA
• Perda completa de força - OGE
1. Entre em auto-rotação – mantendo 65 kt IAS
2. Desligue o motor
• Perda completa de força - IGE
1. Abaixe o coletivo antes da guinada ser forte
• Falha de passo
1. Ajuste a IAS para 70 kt em voo
2. Pressione o botão hidráulico por 5 segundos
3. Faça uma aproximação rasa com pouso corrido

TEMPERATURA AQUECIDA DO ÓLEO DO MOTOR

• A baixa velocidade ou no pairado
1. Pouse se possivel
2. Desligue o motor
3. Verifique se a fan está funcionando
Se não der para pousar

1. Aumente a velocidade e reduza a potência

2. Voe com aproximadamente a 80 kt – a temperatura devera cair rapidamente
3. Se não resfriar - pouse imediatamente

• Em voo de cruzeiro
1. Reduza a potência
2. Proceda como acima (A)

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FALHA NA INDICAÇÃO DA NG
Em caso uma falha na indicação da NG, não exceda o máximo autorizado.
T4 limites de valores :
Abaixo de 15 °C OAT : T4 limite de 730 °C
Acima de 15 °C OAT : T4 limite de 750 °C

FALHA NO TORQUÍMETRO
Em caso de falha no torquímetro, não
permita que a velocidade do motor
aumente acima dos seguintes limites:

FALHA NA INDICAÇÃO DO T4
1. Cumprir as limitações de Ng
2. Não tente acionar o motor

LEITURA ANORMAL DA NR/NF

Sem separação de agulhas: NR/Nf abaixo do arco verde – reduza a potência
possivelmente falha no governado.
Separação de agulhas: No solo : desligue o motor para conferir
possivelmente deslizamento da roda-livre
Em voo : leitura da NR é possivelmente incorreta
(ver abaixo)
FALHA COMPLETA NO INDICAÇÃO DE RPM DO ROTOR (NR)
1. Manter o torque do motor abaixo de 10%. Use agulha da Nf como referência
2. Pouse imediatamente

FALHA NA INDICAÇÃO DA RPM DA TURBINA LIVRE (NF)

1. Confira se a leitura da NR permanece dentro do intervalo
governado quando o coletivo é alterado
2. Manter o torque acima de 0% e continuar o voo

VÁLVULA DE SANGRIA ABERTA EM VOO

1. Se possível, aumente a potência para conferir se a válvula de sangria fecha
Se a válvula de sangria permanecer aperta:
1. Evite mudanças bruscas de potencia – pois pode ocorrer estol de
compressor
2. Faça uma aproximação suave, esteja preparado para perda de potência,
voo pairado.
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LUZES VERMELHAS

FIRE - Consulte a parte de emergências

HYD - Reduza a airspeed para 60 kts
- Cortar o interruptor hidráulico no coletivo
- Executar pouso corrido
ENG P - Reduza a potência
- Confira a indicação da pressão do óleo do motor
- Pouse imediatamente
MGB P - Reduza a potência
- Pouse imediatamente

MGB T - Reduza a potência

- Confira a luz da MGB P (pressione para testar)
- Se a luz não acender – pouse imediatamente
- Se a luz ascender – pouse e verifique o nível de
óleo
BATT - Desligue o Switch da bateria
- Pouse imediatamente

LUZES ÂMBAR

ENG CHIP - Pouse imediatamente

CHIP TGB - Pouse assim que praticável , evite ficar no pairado
CHIP MGB - Reduza a potência do motor
- Monitora a“MGP P” e “MGB T”
BAT - Verifique o botão on
- Monitora a voltagem
GEN - Verifique a voltagem
- Verifique a posição do botão
- Resete o switch “GEN”
- Se não der certo – desligue os
desligue os switch não necessários
FUEL P - Verifique o manômetro da pressão do combustível
- Pressão normal = bomba 1 u / s
- -Pressão zero= em ambas as bombas u/s – voe abaixo
dos 5000 ft
FUEL FILT - Reduza a potência do motor
- Se a luz desligar continue o voo com potência reduzida
- Se a luz permanecer acessa, pouse imediatamente
FUEL - Quantidade de combustível é menor do que 60 litros(max. 18 min.)
- Evite grandes mudanças de altitudes

HORN - Aperte ON
PITOT - Aperte ON
DOORS - Reduza airspeed para 120 kt
- Se possivel pouse para conferir as portas
- Se não for possível pousar - continue com
airspeed reduzida evite afundar o nariz

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AS 350 B2 - LIMITAÇÕES
(resumo da AFM)

MTOW Carga interna Máximo 2250 kg

Com carga externa 2500 kg
Gancho de carga 1160 kg
Veloc. (VNE) Motor ligado Máximo 155 kts -3 kts/1000 ft Alt
Motor desligado Máximo 125 kts -3 kts/1000 ft Alt
Todas as portas removidas Máximo 110 kts
LH Porta deslizante abrindo Máximo 110 kts
LH Porta deslizante aberta Máximo 135 kts
LH Porta deslizante fechando Máximo 80 kts
Altitude Pressure Altitude Máximo 20’000 ft PA
Temperature OAT Minimo -40 °C
Máximo ISA +35 or + 50°C
Rotor prin. Motor ligado Em voo reto e nivelado 385 – 394 RPM
No solotch 375 – 385 RPM
Motor desligado Máximo 430 RPM
Minimo 320 RPM
Freio do Rotor Máximo 140 RPM (170 windy)
Turbina Livre Potência continua Máximo 417 RPM
N2 Temporária / max. 5 seg Máximo 463 RPM
Minimo 330 RPM
Torque IAS > 40 kts Máxima continua 94 %
IAS < 40 kts Máxima para decolagem 100 %
Máxima temporária (10 sec) 107 %
NG Voo Máxima continua - 3,5 ∆ NG / 98 %NG
Máxima para decolag.(5 min) + 0,0 ∆ NG (P2 off)
- 0,6 ∆ NG (P2 on)
Máxima temporária (5 sec) + 6,0 ∆ NG / 107,5 %NG
Idle Minimo 67 % NG
T4 Acionamento do motor Máximo 795°C
Máxima temporária (5 sec) 865 °C
Decolagem Máximo 845 °C
Em voo Continua 300 - 795°C
Óleo do Motor Pressão Baixa 1,3 – 1,8 bar
Normal 1,8 – 5,0 bar
Alta Acima de 5,0 bar
Temperatura Máxima 115°C
Combustivel Pressão Baixa 0,0 – 0,4 bar
Capacidade Principal 540 litros
Fluxo Por hora ~ 180 litros
Baixo Luze de aviso Abaixo de 60 lt (max 18 ‘)
Piloto & Pax Piloto Minimo 1 1 no assento direito
Pessoas transportadas Máxima 6 (incluído o piloto)
Slope ldg Nariz para cima Máxima 10 °
Nariz para baixo Máxima 6°
Lateral Máxima 8°

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PERFOMANCE

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AS 350 B2 HB-ZKR

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