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COMPRESORES (http://www.sapiensman.com/neumatica/mapadelsitio.

htm)
Un compresor es una máquina de fluido que está construida para aumentar la presión y desplazar cierto tipo de
fluidos llamados compresibles, tal como gases y los vapores. Esto se realiza a través de un intercambio
de energía entre la máquina y el fluido en el cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la
sustancia que pasa por él convirtiéndose en energía de flujo, aumentando su presión y energía
cinética impulsándola a fluir.
De manera general, un compresor se entiende, entonces, como una máquina que admite un gas, lo comprime y
lo descarga a una mayor presión y temperatura, la cual tiene muchas aplicaciones industriales, como en sistemas
de refrigeración, aires acondicionados, la presurización de gases durante la fabricación de plásticos, entre otros.

CLASIFICACIÓN DE LOS COMPRESORES

SEGÚN SU FABRICACIÓN:

HERMETICOS. Todo el conjunto motor-compresor está internamente en una carcasa soldada sin
accesibilidad, normalmente están instalados en equipos de pequeñas potencias, siendo de menor
costo y ocupan menor espacio. los tres tipos de compresores más importantes son:

 Reciprocante. Llamado de esta manera debido a que es un componente que tiene un pistón en su interior y un
cigüeñal que hace que gire a través del motor, lo que significa que funciona con el desplazamiento de un
émbolo dentro de un cilindro dirigido por un cigüeñal que hace que el pistón suba y baje (o succione y
comprima) para obtener gases a alta presión
 Scroll. Este tipo de compresor no tiene pistones, sino un mecanismo que consta de dos espirales –uno fijo y uno
móvil– que comprimen el refrigerante desde la parte externa en dos puntos de succión, para luego llevarlo al
centro y descargar el refrigerante; lo que significa que hace la succión y la compresión del refrigerante
 Rotativo. Es un tipo de compresor que emplea un émbolo giratorio para bombear y comprimir el refrigerante en
fase gaseosa. El funcionamiento del compresor rotativo permite diseñar compresores más compactos y más
silenciosos
SEMIHERMETICOS. El eje del motor es prolongación del cigüeñal del compresor y están en una
misma carcasa accesible desde el exterior. Se utilizan en potencias medias y eliminan los problemas
de alineamiento entre el motor y el compresor.
ABIERTOS. El cigüeñal es activado por un motor exterior al compresor. Se utilizan para medias y
grandes potencias y son los más versátiles y accesibles.
COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO (VOLUMETRICOS)
Los tipos de desplazamiento positivo son de dos categorías básicas: Reciprócate y Rotatorias.

COMPRESOR DE EMBOLO O PISTON


COMPRESOR DE DIAFRAGMA O MENBRANA
Compresores Rotativos

Los compresores rotativos consiguen aumentar la presión del aire mediante el giro de un rotor. El
aire se aspira cuando el rotor gira en un determinado sentido y después se comprime dentro de la
cámara de compresión que se origina en el compresor.

COMPRESOR DE TORNILLO HELICOIDAL


COMPRESOR DE PALETAS (MULTICELULAR)
COMPRESOR DE LOBULOS (ROOTS)
COMPRESOR DE ESPIRAL (SCROLL)
COMPRESORES DINAMICOS
De forma ideal, un compresor dinámico aumenta la presión del fluido a base de comunicarle energía
cinética-energía/velocidad con el rotor. Esta energía cinética se transforma en un incremento de presión
estática cuando el fluido pasa por un difusor

FLUJO RADIAL (CENTRIFUGOS)

Una serie de paletas o aspas en un solo eje que gira, chupando el aire/gas por una entrada amplia y
acelerándolo por fuerza centrifuga para botarlo por el otro lado.
FLUJO AXIAL
Compresores de Flujo Axial:

Contiene una serie de aspas rotativas en forma de abanico que aceleran el gas de un lado al otro,
comprimiéndolo. Esta acción es muy similar a una turbina.

En estos compresores, el flujo del gas es paralelo al eje o al árbol del compresor y no cambia de
sentido como en los centrífugos de flujo radial. La carga por etapa del axial es mucho menor (menos
de la mitad) que la de un tipo centrifugo, por ello, la mayor parte de los axiales son de cierto numero
de etapas en serie. Cada etapa consta de aspas rotatorias y fijas. En un diseño de reacción de 50 %,
la mitad del aumento de la presión ocurre en las aspas del rotor, y las de la segunda mitad en las del
estator.