Expediente Técnico Adicional #02

OBRA: CONSTRUCCION DE LA AMPLIACION DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA CARRETERA
TINGO MARIA-AGUAYTIA-PUCALLPA, TRAMO: DV. AEROPUERTO PUCALLPA - ALTURA

DEL CEMENTERIO DEL JARDIN DEL BUEN RECUERDO
EXPEDIENTE TECNICO
PRESUPUESTO ADICIONAL Nº 02
“Mayores Metrados de Mejoramiento de Suelos a nivel de subrasante

en los tramos Km. 1+000 – Km. 3+000 LI, Km. 1+000 – Km. 1+800 LD
y Km. 7+600 – Km. 10+026 LI y LD”
INDICE
1.0 GENERALIDADES
2.0 OBJETIVO DE LA OBRA ADICIONAL
3.0 ANTECEDENTES DEL PRESUPUESTO ADICIONAL
4.0 INFORME TECNICO
5.0 INFORME LEGAL
6.0 PRESUPUESTO ADICIONAL Nº 02
6.1 Resumen de Metrados

6.2 Análisis de Precios Unitarios
6.3 Presupuesto Adicional Nº 02
6.4 Incidencia porcentual del Presupuesto Adicional
6.5 Fórmula Polinómica
6.6 Calendario Valorizado de Avance de la Obra Adicional
6.7 Desagregado de los Gastos Generales
6.8 Especificaciones Técnicas
7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
ADICIONAL Nº 02 CONSORCIO PUCALLPA

Octubre 2014
8.0 ANEXOS
1.00 Presupuesto Adicional

2.00 Planillas de Metrados
5.00 Documentación tramitada
6.00 Contrato de Obra y Ley de Contrataciones del Estado
7.00 Planos y Panel Fotográfico
8.00 Justificación Técnica de suelos

Octubre 2014
1.0 GENERALIDADES
1.1 Antecedentes
1.1.1 El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS

NACIONAL ha previsto la ejecución de la Obra: “Construcción de la Ampliaicón de
la Segunda Calzada de la Carretera Tingo María Aguatía Pucallpa, Tramo: Dv.
Aeropuerto Pucallpa Altura del Cementerio del Jardín del Buen Recuerdo” en una
longitud de 10.026 Km aproximadamente, ubicada en el Departamento de Ucayali,
la cual será financiada por Recursos Ordinarios.
1.1.2 En tal sentido, PROVIAS NACIONAL convocó a la Licitación Publica LP Nº 0016-

2012/MTC/20 para la ejecución de esta Obra y el Comité Especial encargado del
proceso de selección otorgó la Buena Pro al postor CONSORCIO PUCALLPA
(Hidalgo e Hidalgo S.A. – Construcción y Administración S.A – Aramsa Contratistas
Generales S.A.C.) por el monto de su propuesta económica ascendente a S/.
127,124,273.10 inc. IGV, con precios referidos al mes de Enero 2012.
1.1.3 PROVIAS NACIONAL mediante Concurso Público Nº 0024-2012-MTC/20, convocó

el Proceso de Selección para la Supervisión de esta Obra, cuya Buena Pro fue
entregada al postor CONSORCIO SUPERVISOR PUCALLPA (Alpha Consult S.A. –
Promoción y Gestión Promogest SAC), por el monto de su propuesta ascendente a
S/. 4,854,254.04 inc. IGV, con precios referidos al mes de Junio del 2012.
1.1.4 Con fecha 16.01.13 se suscribe el Contrato de Ejecución de Obra Nº 008-2013-

MTC/20 para la ejecución de esta Obra de la referencia, de acuerdo a los
documentos que conforman el Expediente Técnico (Bases Integradas de Licitación)
y la propuesta Técnica y Económica de la Licitación, en un plazo de 360 días
calendarios.
1.1.5 Con fecha 22.01.13 se suscribe el Contrato de Supervisión de Obra Nº 012-2013-

MTC/20 para la supervisión de esta Obra, con un plazo de ejecución de los
servicios de 450 días calendarios.

Octubre 2014
1.1.6 Con fecha 06.02.13, la Entidad cancela al Contratista, el Adelanto Directo por la
suma de S/. 25, 424,854.62 inc. IGV.
1.1.7 Con fechas 31.01.13, 14.06.13, 26.07.13, 30.09.13 y 11.04.14, se firmaron las
Adendas Nº 01, 02, 03, 04 y 05, entre Entidad y Contratista, postergando
sucesivamente el inicio de la ejecución de la Obra.
1.1.8.Con fecha 30.04.14, la Entidad entrega al Contratista, el terreno de la obra,

recorriendo la totalidad del tramo.
1.1.9 La fecha de inicio de la obra queda establecida el día 01.05.14 conforme a lo

estipulado en la Cláusula Cuarta del Contrato de Ejecución de Obra y Art. 184º del
Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado. La fecha de culminación de la
Obra queda establecida el 25.04.15
1.1.10 Con Resolución Ministerial Nº 550-2014-MTC/02 de fecha 08.08.14, la Entidad

aprueba el Adicional de Obra Nº 01 por S/. 12’382,600.23 incluído IGV (equivalente
al 9.74% del monto contractual), siendo la incidencia acumulada del 9.74% del
monto contractual.
1.1.11 Con Resolución Directoral Nº 858-2014-MTC/20 de fecha 04.09.14, la Entidad

declara procedente en parte la Solicitud de Ampliación de Plazo Nº 01, otorgándole
110 días calendarios de los 165 días calendarios solicitados.

Octubre 2014
1.2 Característica Técnicas del proyecto
DESCRIPCION Tramo 1: 0+000 - 4+150 Tramo 2:4+150 - 10+025.82

Plataforma Total 50.0m 25.80m
Vía Principal
Longitud en Km. 4.15 6.00
Velocidad directriz en Km/hr 60 80
Ancho de calzada en m. 6.60 por sentido 6.60 por sentido
Separador Central 0.60m (New Jersey-Tipo F) 0.60m (New Jersey-Tipo F)
Berma Interna 0.60 m 0.60 m
Berma Externa 1.50 m 1.50 m
Bombeo en % 2.5% 2.5%
Peralte máximo permitido % 0% 5%
Sobreanchos Según DG-2001 Según DG-2001
Tipo de superficie en la calzada Asfaltado Asfaltado
Radio mínimo en m. Según DG-2001 Según DG-2001
Transición de curvas Según DG-2001 Según DG-2001
Pendiente mínima y máxima en % Según DG-2001 Según DG-2001
Profundidad de cunetas en m. 0.55 m ---
S.A.C. 0.50 m. 0.50 m
Vía Auxiliar o Secundaria
Ancho de calzada en m. 6.00 por sentido ---
Berma Interna 0.30 m ---
Berma Externa 2.40m ---
Cunetas Rectangulares, techadas de 1.00 m de ancho total. ---
Jardines Variable según disposición de espacio ---
Veredas 2.40m. ---

Octubre 2014
1.3 Descripción General del proyecto
La carretera Aguaytía-Pucallpa forma parte de la Ruta Nacional PE-18C, que inicia

en KM 5+000 de la carretera Federico Basadre hasta el KM 15+000, con una
longitud aproximada de 10.026 Km. y se ubica en el distrito de Callería, provincia
Coronel Portillo y departamento de Ucayali, entre altitudes que varían desde los
172.758 m.s.n.m hasta los 171.025 m.s.n.m.
Está ubicado en la parte centro oriental del Perú, en la zona Selva. Limita, por el
Norte con el departamento de Loreto; por el Oeste con los departamentos de
Huánuco, Pasco y Junín; por el Sur con los departamentos de Cuzco y Madre de
Dios y; por el Este con la república del Brasil.

Octubre 2014

Octubre 2014
El acceso a la ciudad de Pucallpa se puede hacer tanto por vía aérea como por
vía terrestre.
ACCESO POR VIA TERRESTRE:
Se realiza a través de la siguiente ruta.
Lima-La Oroya-Cerro de Pasco-Huánuco-Tingo María-Aguaytía: 840 km (20 horas
en bus en temporada seca).
POR VIA AEREA:
Vuelos regulares desde Lima (1 hora) y desde Iquitos (50 minutos) hacia la ciudad
de Pucallpa.
El Proyecto comprende la ejecución de los siguientes rubros:
OBRAS PRELIMINARES
Comprende todos los trabajos que facilitan y permiten la iniciación y desarrollo de

las actividades principales de la obra, como son la Movilización y Desmovilización
de equipos, Trazo y Replanteo, Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial.

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MOVIMIENTO DE TIERRAS
Comprende el desbroce y limpieza en zonas no boscosas, mejoramiento de suelo

a nivel de subrasante, excavación en material suelto y terraplenes, en la vía
auxiliar izquierda, vía central y vía auxiliar derecha del tramo 1 y en la vía central
del tramo 2.
SUB BASES Y BASE
El Expediente Técnico del proyecto ha diseñado el pavimento distinguiéndose tres

sectores:
- Via auxiliar izquierda: Tramo 1 el paquete estructural del pavimento, estará

conformado por una subbase de 0.18 m de espesor y una base granular de
0.18 m de espesor.
- Via central: Tramo 1 el paquete estructural del pavimento, estará conformado

por una subbase de 0.20 m de espesor y una base granular de 0.20 m de
espesor. Y Tramo 2 el paquete estructural del pavimento, estará conformado
por una subbase de 0.20 m de espesor y una base granular de 0.18 m de
espesor.
- Via auxiliar derecha: Tramo 1 el paquete estructural del pavimento, estará

conformado por una subbase de 0.18 m de espesor y una base granular de
0.18 m de espesor.
PAVIMENTO ASFALTICO
El Expediente Técnico del proyecto ha diseñado el pavimento asfáltico

distinguiéndose tres sectores:
- Via auxiliar izquierda: Tramo 1 el pavimento asfáltico es de 0.076 m de espesor,

previa colocación de imprimación asfáltica.

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- Via central: Tramo 1 y 2 el pavimento asfáltico es de 0.10 m de espesor, a ser

colocados en dos capas de 0.05 m previa colocación de imprimación asfáltica y
riego de liga.
- Via auxiliar derecha: Tramo 1 el pavimento asfáltico es de 0.076 m de espesor,

previa colocación de imprimación asfáltica.
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
Comprende la construcción de Alcantarillas tipo Marco, Alcantarillas de paso,

Muros de Concreto Armado para protección de taludes, Muros en rampas, desvíos
e intersecciones, Muros para vereda, además de subdrenes longitudinales y
transversales, cunetas revestidas triangulares, rectangulares y de encauzamiento,
cunetas de tierra, sardineles peraltados, paraderos, veredas, revegetación de
taludes y nivelación de buzones.
TRANSPORTE
Comprende los transportes de los Materiales de Cantera para los Terraplenes,

Mejoramientos, Sub Base, Base Granular, Agregados para Asfalto y Rellenos para
estructuras y material filtrante de las obras de arte; transporte de la Mezcla
Asfáltica desde la ubicación de la Planta Asfalto hasta su colocación en pista;
transporte de desechos y excavación provenientes del corte de las explanaciones
y obras de arte a DME.
SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
Comprende la señalización tanto vertical como horizontal en la carretera

terminada, para lo cual se colocarán señales informativas, reglamentarias y
preventivas. Así mismo comprende la instalación de barreras de seguridad, tachas
retroreflectivas y la demarcación horizontal lateral blanca y central amarilla para
toda la carretera. Finalmente comprende la colocación de los hitos kilométricos y
gibas o resaltos.

Octubre 2014
PROTECCION AMBIENTAL
Comprende acondicionamiento de depósitos de material excedente, señalización

ambiental y de seguridad, programa de monitoreo de la calidad del agua y de
ruido y por último el programa de cierre de obra donde se ejecutaran revegetación
de las áreas afectadas y readecuación ambiental de las canteras e instalaciones
auxiliares.
PUENTES PEATONALES
Comprende la ejecución de 5 puentes peatonales ubicados en las progresivas

Km. 0+660, 1+205.4, 2+122, 2+470 y 3+594.91´. La tipología propuesta para este
puente corresponde a un Puente tipo vigas y losa de concreto armado conformado
por una losa apoyada en dos vigas peraltadas.

Octubre 2014
2.0 OBJETIVO DE LA OBRA ADICIONAL
El objetivo del presente expediente es, de conformidad con la Directiva Nº 02-

2010-CG/OEA aprobado por Resolución de Contraloría Nº 196-2010-CG, sustentar
el origen y causal de procedencia de cada una de las partidas que conforman el
Presupuesto Adicional Nº 02 denominado “Mayores Metrados de Mejoramiento de
subrasante en los tramos Km. 1+000 – Km. 3+000 LI, Km. 1+000 – Km. 1+800 LD y
Km. 7+600 – Km. 10+026 LI y LD”.
El presente adicional ha considerado:
Mayores Metrados de las partidas:

Mejoramiento de suelo a nivel de subrasante en los tramos Km. 1+000 – Km.
3+000 LI, Km. 1+000 – Km. 1+800 LD y Km. 7+600 – Km. 10+026 LI y LD, con
su respectivo Material de Cantera para Relleno, Transporte de material granular
menor y mayor de 1 Km, Transporte de material excedente menor y mayor de 1
Km y depósito de desechos.

Octubre 2014
3.0 ANTECEDENTES DEL PRESUPUESTO ADICIONAL
 Asiento Nº 45 de fecha 11.07.14: El Contratista deja constancia que se han

tomado muestras mediante 70 calicatas exploratorias a lo largo de la calzada
desde el Km. 0+000 al km. 10+026, los mismos que fueron derivados a nuestros
laboratorios, para establecer las alturas reales de mejoramiento de suelos de
nuestro proyecto.
 Asiento Nº 46 de fecha 14.07.14: El Contratista hace de conocimiento a la

supervisión que el proceso de excavación de las calicatas ha encontrado
características de los suelos más críticas que manifestadas en el expediente
técnico, como arcillas expansivas, suelos orgánicos y hasta turba con alto
contenido de humedad por presencia de bofedales, lagunas estancadas
provenientes de silos y desagües ciegos que se estancan a lado de la plataforma.
 Asiento Nº 47 de fecha 14.07.14: El Supervisor manifiesta que si bien acompaño

en los trabajos de las calicatas, es necesario realizar todos los ensayos y
presentar resultados para definir los espesores reales de mejoramiento a colocar
por sector inadecuado, teniendo en cuenta la naturaleza de los suelos
encontrados y presentarlos en la brevedad posible para el trámite
correspondiente.
 Asiento Nº 66 de fecha 17.08.14: El Contratista deja constancia que ya tiene los

resultados de los ensayos de laboratorio de las 70 muestras realizadas, para
determinar las alturas reales de mejoramientos para lo cual estamos evaluando
por tramos, oportunamente estaremos solicitando su pronunciamiento para la
elaboración de un adicional por mayores metrados.
 Asiento Nº 67 de fecha 19.08.14: El Supervisor solicita que nuestro Especialista

de Suelos y Pavimentos, proporcione toda la información técnica al Especialista
de la Supervisión, para que inicie el análisis de los ensayos ejecutados y pueda ir
tomando conocimiento de la situación real del terreno de fundación a partir de las
70 muestras realizadas para determinar las alturas reales de mejoramientos.
 Asiento Nº 80 de fecha 01.09.14: El Supervisor solicita la presentación de los

resultados de los ensayos efectuados en las calicatas de los sectores Km. 1+000
al Km. 3+000 lado izquierdo, Km. 1+000 al Km. 1+800 lado derecho y Km. 7+600
al Km. 10+026, a fin de determinar si sus resultados indican la necesidad de

Octubre 2014
mayores metrados de mejoramientos, para su evaluación y tomar las acciones

que correspondan.
 Asiento Nº 90 de fecha 28.09.14: El Contratista informa a la supervisión que en

los cortes que se han aperturado en algunos sectores de la vía se puede apreciar
que es necesario realizar mejoramientos a niveles mayores a los del proyecto, por
lo cual se está evaluando los suelos para determinar estos mayores metrados.
 Asiento Nº 95 de fecha 08.10.14: El Contratista comunica al Supervisor, en

cumplimiento del Art. 207º del Reglamento de la Ley de Contrataciones del
Estado, la necesidad de tramitar un Adicional de Obra por mayores metrados de
mejoramiento de suelos a nivel de subrasante y sus partidas vinculantes, en los
tramos: Km. 1+000 al 2+900 lado izquierdo, 1+000 al 1+800 lado derecho y 7+600
al 10+026 ambos lados, y siendo necesario para alcanzar las metas del proyecto,
solicitamos a la Supervisión ordenar para tramitar un Adicional de Obra
denominado “Mayores Metrados de Mejoramientos de suelos a nivel de
subrasante en los tramos: Km. 1+000 al 3+000 lado izquierdo, 1+000 al 1+800
lado derecho y 7+600 al 10+026 ambos lados”.

Octubre 2014
4.0 INFORME TECNICO
El Presupuesto Adicional Nº 02 comprende la ejecución de:
Incremento de sectores de Mejoramiento
Luego de una evaluación minuciosa del terreno natural existente y de los suelos de
fundación o capas subyacentes a la superficie, donde se construirán los terraplenes
para las nuevas calzadas laterales a la vía principal, (izquierda y derecha) y la
ampliación de las calzada principal también a ambos lados de la calzada principal
existente; se ha comprobado de forma certera la existencia de suelos inadecuados
conformado básicamente por dos tipos de suelos; suelos plásticos blandos (arcillas
plásticas blandas con características expansivas), y suelos con alto contenido de
material orgánicos y turba, cuyos valores de CBR, son inferiores a los valores de
CBR considerados en el proyecto.
Los mejoramientos tienen por objetivo, obtener un suelo de soporte estructural con
capacidad igual o superior al considerado en el diseño del pavimento, eliminando
los suelos inadecuados, hasta encontrar un soporte estable, y obtener en toda el
área construida una plataforma con rigidez uniforme en ancho y longitud, y evitar
deformaciones diferenciales que podrían producirse en capas inferiores y
transmitidas hasta las capas superiores del pavimento nuevo, por tanto producirse
desniveles entre el pavimento nuevo con el antiguo.
Ante lo expuesto, corresponde mejorar el suelo antes de iniciar los trabajos de

terraplenes, en los sectores nuevos que necesitan ser mejorados y no fueron
contemplados en el expediente técnico original, y en otros casos debido al estado
crítico de los suelos encontrados es necesario ejecutar mayores profundidades a lo
previsto por el expediente técnico original.
En el presente expediente consideraremos los siguientes tramos:

 Km. 1+000 – Km. 3+000 lado izquierdo
 Km. 1+000 – Km. 1+800 lado derecho
 Km. 7+600 – Km. 10+026 ambos lados

Octubre 2014
CANTERAS A UTILIZAR
El material a utilizar para los mayores metrados de mejoramientos de los tramos

considerados en el presente expediente, será procedente de la Cantera Vaca (Km.
10+026 + 71.41 Km acceso), cantera propuesta por el Contratista, planteado en el
Adicional de Obra Nº 01, recientemente aprobado por la Entidad, cumpliendo esta
cantera con los parámetros que señala las especificaciones técnicas del proyecto
para rellenos y reemplazos
PROGRESIV INFLUENCIA
CANTERA ACCESO
A
Km. 1+000- Km 3+000 LI
VACA 10+026 71.410 Km
Km. 7+600-Km.10+026 LI
Km. 1+000- Km 1+800 LD
VACA 10+026 71.410 Km
Km. 7+600-Km.10+026 LD
USO DE LOS DME
Para la eliminación del material excedente proveniente de los mayores metrados de

mejoramientos de los tramos considerados en el presente expediente, se está
considerando un nuevo DME cercano al tramo, con el fin de abaratar los costos.
D.M.E ACCESO INFLUENCIA

Km. 1+000- Km 3+000 LI
Km. 5+300 0.000 Km
Km. 7+600-Km.10+026 LI
Km. 1+000- Km 1+800 LD
Km. 5+300 0.000 Km
Km. 7+600-Km.10+026 LD
Este nuevo DME, cuenta con la autorización del propietario Sr. Juan Andrés Roble,
quien nos ha autorizado eliminar un volumen aproximado de 80151.70 m3.
La justificación técnica del incremento de sectores que necesitan ser mejorados a

nivel de subrasante, se adjunta en el Anexo Nº 08.
Esto, trae como consecuencia la ejecución de Mayores Metrados para las Partidas
Genéricas Contractuales 200: Movimiento de Tierras, 700: Transporte y 900:
Protección Ambiental.

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5.0 INFORME LEGAL
Los Dispositivos Legales que sustentan la ejecución de Obras Adicionales, cuya

realización es indispensable y/o necesaria para cumplir con la meta prevista de la
Obra Principal son:
- Cláusula Décimo Primera: Adicionales y Reducciones, del Contrato de Ejecución de

la Obra.
- Art. 41: Prestaciones adicionales, reducciones y ampliaciones, de la Ley de
Contrataciones del Estado aprobado mediante Decreto Legislativo Nº 1017.
- Art. 207 y 208 del Reglamento de la Ley, aprobado mediante D.S. Nº 184-2008-EF.
- Directiva Nº 002-2010-CG/OEA – “Control Previo Externo de las Prestaciones
Adicionales de Obras, aprobada por Resolución de Contraloría Nº 196-2010-CG.
La Directiva Nº 002-2010-CG/OEA, en el Capítulo V, Numeral 5, se establecen las

causales de procedencia de prestaciones adicionales de Obra, establece que:
Las prestaciones adicionales de obra se originan sólo en los casos derivados de:
a) Situaciones imprevisibles posteriores a la suscripción del contrato.
b) Deficiencias en el expediente técnico de la obra.
Las causas que originan el presente adicional se explican por los siguientes
motivos:
CAUSAL a): “SITUACIONES IMPREVISIBLES POSTERIORES A LA

SUSCRIPCION DEL CONTRATO”
 Se ha constatado que en los tramos Km. 1+000 – Km. 3+000 LI, Km. 1+000 –
Km. 1+800 LD y Km. 7+600 – Km. 10+026 LI y LD, existen nuevos sectores que
requieren mejoramiento de suelos a nivel de subrasante por la presencia de
suelos plásticos blandos y suelos con alto contenido de material órganico y
turba.

Octubre 2014
6.0 PRESUPUESTO ADICIONAL Nº 02
6.1 Resumen de Metrados
En función a las consideraciones citadas en los puntos anteriores, se presentan los

metrados de las partidas que forma parte del presente Adicional Nº 02.
El resumen de estos metrados es el siguiente:
ITEM DESCRIPCION UND METRADO

200 MOVIMIENTO DE TIERRAS
220.B MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE M3 28,936.96
220.EE MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENO M3 28,936.96
700 TRANSPORTE
700.A TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D<= 1 KM M3K 25,464.52
700.B TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D> 1 KM M3K 2,171,409.55
700.E TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D<= 1 KM M3K 25,464.52
700.F TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D> 1 KM M3K 70,910.49
900 PROTECCION AMBIENTAL
906.A DEPOSITO DE DESECHOS M3 28,936.96

Octubre 2014
El Presupuesto Adicional Nº 02 ha sido determinado de acuerdo a los precios

unitarios del presente contrato (Art 207º del Reglamento de la Ley y Cláusula 11.7
del Contrato de Obra).
El resumen de estos precios unitarios es el siguiente:
ITEM DESCRIPCION UND P.U (S/.)

220.B MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE M3 15.40
220.EE MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENO M3 8.50
700 TRANSPORTE
700.A TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D<= 1 KM M3K 7.25
700.B TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D> 1 KM M3K 1.45
700.E TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D<= 1 KM M3K 8.15
700.F TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D> 1 KM M3K 1.60
906.A DEPOSITO DE DESECHOS M3 2.10

Octubre 2014
6.3 Presupuesto Adicional Nº 02
Concordante a lo indicado en la norma correspondiente, se ha efectuado el

Presupuesto Adicional Nº 02, utilizando los precios unitarios de las partidas
contractuales de la oferta del Contratista; para el caso de los Costos indirectos, se
considera los Gastos Generales Fijos y Variables debidamente sustentados, más el
porcentaje de utilidad.
El Presupuesto Adicional Nº 02, asciende a S/. 6, 671,199.75 (Seis Millones
seiscientos setenta y Un Mil ciento noventa y nueve 75/100 nuevos soles) incluido
el IGV, con precios a Enero del 2012.
El detalle de lo antes indicado se presenta en el siguiente cuadro:
Presupuesto
Código Descripción Und Metrado P.U. (S/.) Adicional (S/.)
28,936.96 15.40 445,629.18
220.B MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE m3
28,936.96 8.50 245,964.16
220.EE MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENO m3
700 TRANSPORTE
25,464.52 7.25 184,617.80
700.A TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D<= 1 KM m3.km
2,171,409.55 1.45 3,148,543.85
700.B TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D> 1 KM m3.km
25,464.52 8.15 207,535.88
700.E TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D<= 1 KM m3.km
70,910.49 1.60 113,456.79
700.F TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D> 1 KM m3.km
28,936.96 2.10 60,767.62
906.A DEPOSITO DE DESECHOS m3
4,406,515.28
COSTO DIRECTO S/.
806,392.30
GASTOS GENERALES VARIABLES 18.30% S/.
440,651.53
UTILIDAD 10.00% S/.
5,653,559.11
SUBTOTAL S/.
1,017,640.64
I.G.V. 18.00% S/.
6,671,199.75
TOTAL PRESUPUESTO ADICIONAL Nº 02 S/.

Octubre 2014
6.4 Incidencia porcentual del Presupuesto Adicional
En la directiva N° 02-2010-CG/OEA aprobada mediante Resolución de Contraloría

N° 196-2010-CG de fecha 20.07.2010, Capítulo V Disposiciones Generales,
Numeral 4, dice a la letra: “Para calcular el porcentaje de incidencia acumulada de
un Presupuesto Adicional de obra respecto al monto del contrato original, se
sumaran algebraicamente los montos de todos os presupuestos adicionales de obra
y presupuestos deductivos vinculados; dichos resultados dividido entre el monto del
contrato original y multiplicado por 100, de acuerdo a la siguiente formula”:
DESCRIPCION MONTO (S/.) %

INCIDENCIA
CONTRATO ORIGINAL 127,124,273.10 100.00%
PRESUPUESTO ADICIONAL Nº 01 12,382,600.23 9.74%
PRESUPUESTO ADICIONAL Nº 02 6,671,199.75 5.25%
PRESUPUESTOS ADICIONALES 19,053,799.98 14.99%
+DEDUCTIVOS VINCULANTES
NUEVO MONTO CONTRACTUAL 146,178,073.08 114.99%
La incidencia del Adicional que se está tramitando es de 5.25% siendo la incidencia

acumulada de 14.99% respecto al monto del contrato original.
De acuerdo a lo establecido en el Artículo 207 del Reglamento, sólo procederá la

ejecución de obras adicionales cuando previamente se cuente con la certificación
de crédito presupuestario y la resolución del titular de la Entidad y en los casos en
que sus montos, restándole los presupuestos deductivos vinculados, sean iguales o
no superen el quince por ciento (15%) del monto del contrato original.

Octubre 2014
6.5 Fórmula Polinómica

Se adjunta la Fórmula polinómica representativa del Presupuesto Adicional Nº 02,
calculado en función a los metrados y precios unitarios que intervienen en el
Presupuesto:

Octubre 2014
6.6 Calendario Valorizado de Avance de la Obra Adicional
Para la determinación del Calendario de Avance de Obra para el Adicional Nº 02,

calculamos el número de días necesarios para ejecutar cada una de las partidas,
dividiendo los metrados de las partidas involucradas en el presente Adicional entre
los rendimientos del Diagrama PERT-CPM original.

Octubre 2014
6.7 Desagregado de los Gastos Generales
Para la determinación de los Gastos Generales considerados en el cálculo del

monto del Presupuesto Adicional Nº 02 se ha considerado los Gastos Generales
propios del Adicional, elaborados teniendo como base los análisis de los gastos
generales del presupuesto original contratado
De esta forma se ha calculado los siguientes valores:
- Gastos Generales fijos : 0.00%

- Gastos Generales variables : 18.30%

Octubre 2014
Las Especificaciones Técnicas de las partidas que forman parte del Adicional Nº 02
son las mismas Especificaciones definidas en el Expediente Técnico del proyecto.
ITEM DESCRIPCION UND

220.B MEJORAMIENTO DE SUELO A NIVEL DE SUBRASANTE M3
220.EE MATERIAL DE CANTERA PARA RELLENO M3
700 TRANSPORTE
700.A TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D<= 1 KM M3K
700.B TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR D> 1 KM M3K
700.E TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D<= 1 KM M3K
700.F TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE D> 1 KM M3K
906.A DEPOSITO DE DESECHOS M3

Octubre 2014
7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1 Conclusiones
 El Artículo 41° de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, aprobada

mediante D.L. N° 1017 así como el Artículo 207° del Reglamento de la Ley de
Contrataciones y Adjudicaciones del Estado, aprobado con D.S. 184-2008-EF,
dejan claramente establecidos que la entidad contratante puede aprobar
Presupuestos Adicionales cuyo monto, restándole los Presupuestos Deductivos,
ascienda hasta el 15% del monto total del Presupuesto Original.
• Conforme a lo previsto en la Directiva Nº 02-2010-CG/OEA, aprobada por

Resolución de Contraloría N° 196-2010-CG, para los fines del Control
Gubernamental, se considera prestación adicional de obra a la prestación no
considerada en el expediente técnico, ni en el contrato, cuya realización resulta
indispensable y/o necesaria para dar cumplimiento a la meta prevista de la obra
principal. Dicha prestación corresponde a obras complementarias y/o mayores
metrados, necesarios para alcanzar la finalidad del contrato.
 La causal de procedencia del Presupuesto Adicional Nº 02 principalmente y de

acuerdo a los montos presupuestados es por Situaciones imprevisibles
posteriores a la suscripción del Contrato.
 Esta solución planteada en el presente Adicional Nº 02 involucra actividades que

ascienden a S/. 6,671,199.75 incluido el IGV, con precios a Enero del 2012, cuya
incidencia real en el presupuesto de contrato es de 5.25%.
 La incidencia acumulada de los adicionales y deductivos vinculados a la fecha

asciende a 14.99%
 Dado que la suma del Presupuesto Adicional Nº 02, más los presupuestos
adicionales y deductivos vinculantes tramitados no superan el quince por ciento
(15%) del Contrato Original; luego de la aprobación del presente Adicional por
parte de la Entidad no se requiere contar, previamente, para su ejecución y pago,
con la autorización expresa de la Contraloría General de la República.

Octubre 2014
 Por lo tanto, con el fin de cumplir las metas del Proyecto es indispensable y
necesaria la aprobación del presente Adicional.
7.2 Recomendaciones
 Se recomienda a la Entidad emitir la Resolución respectiva aprobando el presente

Presupuesto Adicional Nº 02 al Contrato de Ejecución de Obra Nº 008-2013-
MTC/20 por el monto de S/. 6, 671,199.75 incluido el IGV, con precios referidos al
mes de Enero del 2012, con un porcentaje de incidencia específica de 5.25% y
una incidencia acumulada de 14.99 % respecto al monto del contrato Original.
 De considerar la Entidad procedente el Presupuesto Adicional Nº 02, autorizar la

ejecución de los trabajos respectivos con el fin de poder cumplir con las metas y
objetivos de la Obra.
 Debiendo mencionar que la incidencia acumulada hasta el presente adicional es

menor al 15%, por lo que de acuerdo a lo establecido en el Artículo 207º del
Reglamento de la Ley se requiere para su ejecución solo de la Resolución de la
máxima autoridad administrativa de PROVIAS NACIONAL.

Octubre 2014

Expediente Técnico Adicional #02

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OBRA: CONSTRUCCION DE LA AMPLIACION DE LA SEGUNDA CALZADA DE LA CARRETERA

TINGO MARIA-AGUAYTIA-PUCALLPA, TRAMO: DV. AEROPUERTO PUCALLPA - ALTURA

“Mayores Metrados de Mejoramiento de Suelos a nivel de subrasante

2.0 OBJETIVO DE LA OBRA ADICIONAL

3.0 ANTECEDENTES DEL PRESUPUESTO ADICIONAL

4.0 INFORME TECNICO

5.0 INFORME LEGAL

6.0 PRESUPUESTO ADICIONAL Nº 02

6.1 Resumen de Metrados

7.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

ADICIONAL Nº 02 CONSORCIO PUCALLPA

1.00 Presupuesto Adicional

ADICIONAL Nº 02 CONSORCIO PUCALLPA

1.1.1 El Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional – PROVIAS

1.1.2 En tal sentido, PROVIAS NACIONAL convocó a la Licitación Publica LP Nº 0016-

1.1.3 PROVIAS NACIONAL mediante Concurso Público Nº 0024-2012-MTC/20, convocó

1.1.4 Con fecha 16.01.13 se suscribe el Contrato de Ejecución de Obra Nº 008-2013-

1.1.5 Con fecha 22.01.13 se suscribe el Contrato de Supervisión de Obra Nº 012-2013-

ADICIONAL Nº 02 CONSORCIO PUCALLPA

1.1.8.Con fecha 30.04.14, la Entidad entrega al Contratista, el terreno de la obra,

1.1.9 La fecha de inicio de la obra queda establecida el día 01.05.14 conforme a lo

1.1.10 Con Resolución Ministerial Nº 550-2014-MTC/02 de fecha 08.08.14, la Entidad

1.1.11 Con Resolución Directoral Nº 858-2014-MTC/20 de fecha 04.09.14, la Entidad

ADICIONAL Nº 02 CONSORCIO PUCALLPA

1.2 Característica Técnicas del proyecto

DESCRIPCION Tramo 1: 0+000 - 4+150 Tramo 2:4+150 - 10+025.82

ADICIONAL Nº 02 CONSORCIO PUCALLPA

1.3 Descripción General del proyecto

La carretera Aguaytía-Pucallpa forma parte de la Ruta Nacional PE-18C, que inicia

ADICIONAL Nº 02 CONSORCIO PUCALLPA

ADICIONAL Nº 02 CONSORCIO PUCALLPA

El Proyecto comprende la ejecución de los siguientes rubros:

Comprende todos los trabajos que facilitan y permiten la iniciación y desarrollo de

ADICIONAL Nº 02 CONSORCIO PUCALLPA

Comprende el desbroce y limpieza en zonas no boscosas, mejoramiento de suelo

SUB BASES Y BASE

El Expediente Técnico del proyecto ha diseñado el pavimento distinguiéndose tres

- Via auxiliar izquierda: Tramo 1 el paquete estructural del pavimento, estará

- Via central: Tramo 1 el paquete estructural del pavimento, estará conformado

- Via auxiliar derecha: Tramo 1 el paquete estructural del pavimento, estará

El Expediente Técnico del proyecto ha diseñado el pavimento asfáltico

- Via auxiliar izquierda: Tramo 1 el pavimento asfáltico es de 0.076 m de espesor,

ADICIONAL Nº 02 CONSORCIO PUCALLPA

- Via central: Tramo 1 y 2 el pavimento asfáltico es de 0.10 m de espesor, a ser

- Via auxiliar derecha: Tramo 1 el pavimento asfáltico es de 0.076 m de espesor,

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

Comprende la construcción de Alcantarillas tipo Marco, Alcantarillas de paso,

Comprende los transportes de los Materiales de Cantera para los Terraplenes,

SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL

Comprende la señalización tanto vertical como horizontal en la carretera

ADICIONAL Nº 02 CONSORCIO PUCALLPA

Comprende acondicionamiento de depósitos de material excedente, señalización

Comprende la ejecución de 5 puentes peatonales ubicados en las progresivas

ADICIONAL Nº 02 CONSORCIO PUCALLPA

2.0 OBJETIVO DE LA OBRA ADICIONAL

El objetivo del presente expediente es, de conformidad con la Directiva Nº 02-

El presente adicional ha considerado:

Mayores Metrados de las partidas:

ADICIONAL Nº 02 CONSORCIO PUCALLPA

3.0 ANTECEDENTES DEL PRESUPUESTO ADICIONAL

 Asiento Nº 45 de fecha 11.07.14: El Contratista deja constancia que se han

 Asiento Nº 46 de fecha 14.07.14: El Contratista hace de conocimiento a la