Konka I

KONSTRUKSI KAPAL I (MIDSHIP SECTION)
UKURAN UTAMA (MAIN DIMENTION)
Type kapal = General Cargo

LBP = 83.60 meter
B = 14.63 meter
T = 4.98 meter
H = 7.47 meter
V = 12 knot
Hdb = 1008.373 mm
Chamber = 0.293 mm
III.2. KOEFISIEN 2.9316
Cb = 0.70
Cm = 0.99
Cwl = 0.80
Cph = 0.71
Cpv = 0.87
HDB (Tinggi double bottom)

= 350 + 45B (mm)
= 1.0084 m
Perhitungan Radius Bilga

R = (BxT*(1-Cm))^1/2
R = 1.541
Perhitungan man Hole Man Hol = 0,75 x hdb

= 0.756279
= 0,5 x hdb
= 0.504186
Radius Man Hole = 1/3 x Tinggi man hole

= 0.168
HIP SECTION)
Breadth 14.63 x 4
High 7.47 x 4
Bilge Radius 1.541 x 4
Hdb 1.0084 x 4
Chamber 0.29 x 4
H Manhole 0.504186 x 4
3.657625 B Manhole 0.756279 x 4
R Manhole 0.168062 x 4
x4
0.28
2.49
6.46
2.724128
3
MAN HOLE 0.75628 B
0.504186 H
0.7705022932
0.756279
ggi man hole

58.522
29.86
6.164018 3.082009
4.03349 2.016745
1.17044
2.016745
3.025118
0.672248
PERHITUNGAN BEBAN YANG BEKERJA PADA KAPAL
1 Beban geladak cuaca (Load on weather decks)
Geladak cuaca adalah geladak yang bebas berhadapan dengan cuaca luar.
Besarnya beban geladak cuaca tidak boleh kurang dari :
(BKI VOL. II 2014 Section 4 B Hal. 4-2/10)
PD = Po x 20 x T / ( 10+Z-T )H x CD
= 16.45 KN/m2
PDmin = 0,7 x Po (BKI VOL. II 2014 Section 4 B Hal. 4-2/10)
= 11.04 KN/m2
Di mana CD = 1.0 Tabel 4.1 (BKI VOL. II 2014 Section 4 B Hal. 4-2/10)
Po = 2,1(Cb+07) x Co x CL x f (BKI VOL. II 2014 Section 4 A Hal. 4-1/10)
= 15.77 KN/m2
Crw = 0.75 untuk daerah pelayaran lokal

Co = ((L / 25) + 4,1) Crw
= 5.58 untuk L < 90m
Cl = (L / 90)^0, (untuk L<90m)

= 0.96
f = 1.00 1,00 untuk pelat kulit beban geladak cuaca
z = jarak vertikal dari pusat beban struktur

= di hitung dari garis dasar (keel)
= H+(1/50*B)
= 7.76 meter 71.7925 Sketsa
2 Beban Luar sisi kapal ( Load on ship sides)

(BKI VOL. II 2014 Bab 4 Hal 4-2)
# untuk bagian dengan pusat beban yang berada di bawah garis air
= 10 x ( T - Z2 ) + Po x Cf ( 1 + Z2 / T ) ( KN/m )
2
PS
= 57.41 KN/m2
di mana :
Po = 15.77 KN/m2 (sama dengan P0 dari beban geladak cuaca)
Cf = 1.0 (menurut tabel BKI VOL. II 2006 Bab 4 Hal 4-2)
Z2 = Sketsa
Z2 = 1.190 meter
1.19
3 Beban Luar alas kapal ( Load on the ship bottom )

(BKI VOL. II 2014 Bab 4 Hal 4-3)
PB = 10 x T + Po x Cf (KN/m2)
= 65.53 KN/m2
4 Beban Geladak muatan ( Load on cargo deck )

(BKI VOL. II 2014 Bab 4C Hal 4-4)
PL = Pc ( 1 + av ) (KN/m2)
= 51.72 KN/m2
di manaPc = Beban Statis muatan = 7 x h untuk geladak antara tetapi tidak kurang
= 45.1963925 KN/m2
Hdb = tinggi double bottom = 350+45B
= 1008.3725 mm atau 1.008373 m
h = H-hdb
= 6.4566
Av = Faktor akselerasi
= Fxm = 0.14
F = 0.11 x (V / LBP1/2) = 0.144

m = 1.0 berada di midship
6 Beban Alas dalam ( Load on inner botom )
(BKI VOL. II 2014 Bab 4 Hal 4-4 )
PI = 9.81 x G / V x h ( 1 + av ) (KN/m2)
= 57.93 KN/m2
di mana : Payload = 2271.30 Ton
G/V = Massa Jenis muatan Vrm = 2842.00 m3
= 0.799 Kg/m3 Payload / Vol. Ruang Muat (Lihat data Prarancangan
h = Jarak titik tertinggi muatan di atas alas dalam
jika ruang muat terisi penuh
= H - hdb
= 6.46 m
keterangan:
Cd = faktor distribusi
Po = beban luar dasar dinamis
Crw = koefisien daerah pelayaran
f = faktor peluang
ction 4 A Hal. 4-1/10)
Z = jarak vertikal pusat beban konstruksi di atas garis dasar
"dari gambar,pusat beban berada di bawah garis air"
beban geladak cuaca)

6 Bab 4 Hal 4-2)
adak antara tetapi tidak kurang dari 15 kN/m2

2.2713
0.000799
Muat (Lihat data Prarancangan)
PERHITUNGAN KONSTRUKSI PELAT
1. Pelat alas (Bottom plate)

(BKI VOL. II 2014 BAB 6 B Hal 6-1/20)
untuk kapal dengan panjang L < 90
tidak boleh kurang dari yang lebih besar diantara dua nilai berikut :
tb1 = 1,9 x nf x a x ((PB x k )^0,5) + tk

= 11.73 mm
di mana : 11.73
Nf = 1.0 (untuk sistem melintang)
Ao = Jarak antar gading
= 0.60 m
0.1875 PB = Beban luar alas kapal
18.75 = 65.53 KN/m2
k = 1.0 (untuk baja)
tk = 2.5 (Corrosion allowance, BKI Vo
2. Pelat lajur bilga (Bilga strake)

(BKI VOL. II 2014 Bab 6 B Hal. 6-2/20)
Tebal pelat lajur bilga pada radiusnya tidak boleh kurang dari
tebal pelat alas atau pelat sisi yang terbesar.
Lebar pelat lajur bilga tidak kurang dari :
B = 800 + 5 . L
= 1218.014 mm
B max = 1800 mm
t = 1,9 x nf x a x ((PB x k )^0,5) + tk

11.73 atau
3. Pelat lunas (Flate plate keel)

(BKI VOL. II 2006 Bab 6 B Hal.6-3/20)
# Lebar pelat lunas tidak kurang dari :
B = 800 + 5 . L
= 1218.0 mm
B max = 1800 mm
# Tebal pelat lunas pada 0.7 L tengah kapal tidak boleh kurang dari :
Tfk = tb+2,0
= 13.73 mm
4. Pelat sisi
(BKI VOL. II 2006 Bab 6 C Hal. 6-4/20)
Untuk kapal dengan ukuran panjang
ts = 1,9 x nf x a x ((PS x k )^0,5) + tk
= 11.14 atau
. 5. Pelat lajur atas (Sheer strake)

(BKI VOL. II 2006 Bab 6 C3 Hal. 6-3)
. # Lebar pelat lajur atas tidak kurang dari :
B = 1218.0 mm
. B max = 1800 mm
# Tebal pelat lajur atas secara umum tidak boleh kurang dari :
. t = 0.5 x ( td + ts )
= 9.84 mm
di mana :
Td = tebal pelat geladak kekuatan yang disaratkan
7.8 = 8.68 mm
6.82 Ts = tebal pelat sisi yang disaratkan
Ts = 11.00 mm
6. Pelat Kubu-kubu (Bulkwark)
(BKI VOL. II 2006 Bab 6 K Hal.6-12)
tebal pelat bulkwark tidak boleh kurang dari :
t = 6.09 mm
tinggi bulkwark tidak boleh kurang dari 1 meter

modulus stay Bulkwark
w = 4 x E x P x l^2 x k
= 413.33
di mana : PS = 57.41
E = Jarak antara Stay
= 3 x A0
= 1.80
Panjang stay(l) = 1
profil = 180 x 90 x 12
tebal pelat alas
atau
atau 11.00 mm
untuk sistem melintang)
(BKI VOL. II 2014 BAB 2A Hal 2-1/10)

Corrosion allowance, BKI Vol.II Section III K Hal. 3-22/24)
LEBAR PELAT DISESUIKAN PADA SAAT GAMBAR BUKAAN KULIT
11.00
.
.
609.007 0.609 3.435
urang dari :
11.7
atau 13.00 mm
< 90
11.00 mm
eh kurang dari :
atau 9 mm
atau 9 mm
atau 5.00 mm
x E x P x l^2 x k
cm3
KN/m2 (Beban dengan pusat beban berada di bawah garis air)

arak antara Stay
m
m
80 x 90 x 12 mm
4.3. PERHITUNGAN KONSTRUKSI ALAS
1. Perhitungan Konstruksi Alas
a. Pelat alas dalam

Tebal pelat alas dalam tidak kurang dari :
Ti = 1.1 x a x (P x K)^0,5 + tk
= 7.80 mm atau
di mana : P = Tekanan desain (KN/m2)

k = 1.0 (untuk baja normal)
Tk = 2.5 (corrosion allowance)
P1 = 10 * (T-Hdb)
P1 = 39.676275 KN/m2
P2 = 10* (H-Hdb)
P2 = 64.566275 KN/m2
Ps = Beban alas dalam
Ps = 57.93 KN/m2
a = 0.60 m
$$$ Tekanan di sini diambil yang terbesar yaitu
b. Pelat tepi (Margin Plate)
Tebal pelat tepi lebih tebal 20 % dari tebal pelat alas dalam
t = ti + 20% ti
= 9.60 mm
Dimana
tib = Tebal pelat alas
b. Penumpu tengah (Center girder)
Tinggi penumpu tengah tidak boleh kurang dari :

Hdb = 1.008 m
h minimal = 600 mm
Tebal penumpu tengah 0.7 L dari tengah kapal :

t = [Hdb / 100 + 1.0] K1/2
= 11.084 mm
c. Penumpu sisi (side girder) 10.386
t = [Hdb / 120] K1/2
= 8.40 mm
d. Wrang plate (plate floor)

881
tebal wrang plate tidak kurang dari :
t = [Hdb / 100 - 1.0] K1/2
= 9.08 mm
e. Lubang lalu orang (man hole) pada wrang plate :
panjang (L) : 0,75 x Hdb

panjang (L) : 756 mm
Tinggi (H) : 0,5 x Hdb

Tinggi (H) : 504 mm
Radius ® : (1/3)x Hdb

Radius ® : 168 mm
f. Wrang terbuka (Bracket floor)
Modulus penampang gading alas dan gading balik tidak kurang dari :
W = n x c x a x l2 x P x k
di mana : a 0.60 (jarak antar gading)

n 0.44 jika P = P2
n 0.55 jika P = PI
n 0.7 jika P = P3
154 l panjang tak ditumpu
l= 2.90 m
Panjang untuk gading balik adalah nilai terbesar dari ketiga persamaan berikut :
P1 : Beban alas dalam

P1 : 57.93 KN/m2
P2 : 10 x (T-Hdb)
P2 : 39.68 KN/m2
P3 : 10xT + (P0 x Cf)
P3 : 65.53 KN/m2
Jadi nilai P adalah :

Untuk gading alas : 65.53
Untuk gading balik : 57.93
Modulus untuk gading balik adalah :

W = 96.55 cm3
profil = 80 x
80
Modulus untuk gading alas adalah :
W = 139.02 cm3
profil = 100 x
100
660
h profil gading balik = 80
0,75= 0.06
0,5= 0.03
0.02
h profil gading alas = 100
0.08
0.04
0.03
G. Stifner
(Rules BKI 2014 Section 12 B12-4)
Beban Watertight
(Rules BKI 2014 Section 4D)
P1 = 9,8 x h1 x p(1+Av) + 100*Pv
P1 = 21.30868 KN/m
P = P1 - [10(tmin-z) - P0.Cf(1+(z/Tmin)
P = 194.1513 KN/m
t1 = 1,1 x a x (pxk)^1/2 + Tk
t1 = 66.56993
W = 0,55 x a x (l)^2 x 14,87 x k

W = 5.569939
Profil = 60 x 40 x 5
b/20 0.60
(BKI VOL. II 2014 BAB 8B Hal 8-3/13)

8 mm
k baja normal)
sion allowance) (Corrosion allowance, BKI Vol.II Section III K Hal. 3-22/24)
(jarak antar gading)
64.57 KN/m2
atau 8 mm
= 8 mm
11.3522
atau 7 mm
0.7563 m 1.5126
3.025118
0.504186 m
2.016745 1.00837
0.1681 m
0.672248 0.33612
PELAT PENUNJANG
Bp = 0,75 x Hdb
= 756.279 mm 378.14
antar gading) = 0.75628 m 189.07
(diukur dari side girder hingga ke plat penunjang)
2.4
KN/m2
KN/m2
0.048
0.036
65 x 8 mm p =
lebihnya =
=
75 x 9 mm p =
lebihnya =
=
0.3 378.14 189.07
3 0.45
0.225
0.4
0.6
0.3
46.4243
80
120 0.15
60 0.075
100 0.13 0.52

150 0.195
75 0.0975
IV. PERHITUNGAN GADING - GADING
1. Jarak antara gading

a = L / 500 + 0.48
= 0.647 m
2. Gading utama (main frame)

Modulus penampang gading utama tidak boleh kurang dari :
Modulus penampang gading utama ( Main Deck)
WR = n.c.a.L².ps.Cr.k
= 81.4 cm3
n = 0,9 - 0,0035 L
di mana : n = 0.61
c = 0.60
PS = 47.62
Cr = 0.75
K = 1.0
l = 3.228
profil = 90 x 60 x 8
Bracket = 150 x 6.5
3. Gading Besar ( Web Frame )

Modulus penampang gading besar tidak boleh kurang dari :
W = 0.55 x e x l2 x PS x n x K cm3
di mana : e = jarak antar gading besar
= 1.800
n = 0.61
PS = 47.62
l = 3.2
Jadi, Modulus penampang gading besar adalah :
W = 298.5 cm3
profil = 200 x
0.8
Perencanaan profil T
h = 20 cm
s = 1.5 cm
f = 0.05 xe x Ps x l x k
f = 13.84 cm2
Tebal pelat geladak (td) = 0.9
b = 40 x s =
fs = hxs =
F = b x td =
b' = f/s =
fs/F = 0.58
f/F 0.27
Dari diagram W = 0.565
Wo = 588.5
Wo > W (Memenuhi)
jadi,
profil = 200 x 92
Bracket = 350 x 9 mm 0.3689855653
1.48
catatan:
1 bracket flanged lebih kuat d banding non flanged karena
ada siku-siku jadi tidak mudah melendut
PERHITUNGAN SENTA
BKI Vol II 2006 Bab 9 Hal 9-3
Modulus penampang untuk senta sama dengan modulus penampang
gading besar (web frame) sehingga profil yang digunakan juga sama yaitu profil T dengan
cari tw dulu untuk ukuran panjang tak di tumpunya..

apa sama dengan gading atau ndk
Senta (Stringer) l=
W = 0.55 x e x l2 x PS x n x K cm3
= 164.948 cm 3
Profil = 200 x 15 mm
Perencanaan profil T
h = 20 cm
s = 1.5 cm
f = 0.05 xe x Ps x l x k
f = 10.29 cm2
Tebal pelat geladak (td) = 0.9 cm
b = 40 x s = 60
fs = hxs = 30
F = b x td = 52.08
b' = f/s = 6.86
fs/F = 0.58
f/F = 0.20
Wo = 239.6
Wo > W (Memenuhi) 0.8
jadi, 0.06
profil = 200 x 69 x 15
Bracket =
non flanged = 250 x 8.5 mm
flanged = 250 x 7 mm
atau 0.60 m gading 0 7.4392
gading 1 7.5633
gading 2 7.7578
gading 3 8.0766
kurang dari : gading 4 8.5569
gading 5 8.9853
gading 6 9.3485
gading 7 PS
untuk L<100 (BKI VOL. II 2014 BAB 9A Hal 9-2/12) gading 8
0.6073902 gading 9 di mana :
gading 10
KN/m2 (modulus untuk beban yang berada di bawah garis air) gading 11
tinggi min lengkungan gading 12
(untuk baja) gading 13
m (panjang tak ditumpu) gading 14 9.5288
1.6141569 6.4566275 gading 15
mm (profil L)
mm (non flanged) gading 17
gading 18
urang dari :
n x K cm3
k antar gading besar
m
KN/m2
m
15 mm
.
.
cm
60
30
52.08
9.22
0.6
x 15 mm 0.0
0.0600 0.03
ga sama yaitu profil T dengan ukuran yang sama
2.400 9.6
2.5888224
0.274312
mm
= 10 x ( T - Z2 ) + Po x Cf ( 1 + Z2 / T ) ( KN/m2)
= 47.62 KN/m2
Po = 15.77 KN/m2 (sama dengan P0 dari beban geladak cuaca)

Cf = 1.0 (menurut tabel BKI VOL. II 2006 Bab 4 Hal 4-2)
Z2 = Sketsa
Z2 = 2.623 meter
9.1636 2.6225294
0.64
8.156
7.7771 1.08 0.36
PANJANG GADING
0 1 2 3 4 5
Main Deck 8.0544 8.3114 8.653 9.185 9.605
WL 6 5.7035 6.0975 6.6865 7.3447 7.9107
WL 5 4.5822 5.1339 5.8288 6.4712 7.0776
WL 4 3.4249 4.151 4.9294 5.5981 6.2319
WL 3 2.6006 3.24 4.0261 4.7058 5.3603
WL 2 1.7954 2.4057 3.091 3.7653 4.432
WL 1 0.983 1.5547 2.1194 2.780 3.3811
WL 0
GADING (Manual Measurement)
6 7 8 9 10 11 12 13 14
10.066 10.567 11.008 11.3046 11.3046 11.3046 11.3046 11.2739 10.7941
8.3957 8.8973 9.3519 9.6416 9.6416 9.6416 9.6416 9.333 8.8525
7.5944 8.1031 8.5656 8.8566 8.8566 8.8566 8.8566 8.5471 8.0603
6.7832 7.3009 7.7781 8.0706 8.0706 8.0706 8.0706 7.7596 7.2681
5.9454 6.5175 6.9911 7.2846 7.2846 7.2846 7.2846 6.9711 6.4722
5.0706 5.7104 6.2004 6.4986 6.4986 6.4986 6.4986 6.1824 5.655
4.0712 4.7946 5.3896 5.7015 5.7015 5.7015 5.7015 5.368 4.7252
15 16 17 18 19 20
10.2643 9.6167 8.9685 8.3187 7.8328 7.74 m
8.2616 7.4747 6.6177 5.726 5.0109 4.715 6
7.4713 6.679 5.8192 4.9189 4.2058 3.93 5
6.6717 5.8752 5.0614 4.124 3.4024 3.144 4
5.8483 5.0491 4.2024 3.3243 2.6025 2.358 3
4.9911 4.1843 3.3547 2.491 1.8048 1.572 2
4.0178 3.2331 2.4175 1.616 1.0125 0.786 1
V. PERENCANAAN KONSTRUKSI GELADAK DAN AMBANG PALKA
BKI Vol. II 2014 Bab 10 B hal. 10-2/5
1. Balok pelintang geladak (Transverse deck beam)
Modulus penampangnya
W = c x a x l2 x P x K
= 66.74 cm3
di mana : c = 0.75 untuk balok,penumpu
a = 0.60 m
P = PD (beban geladak cuaca)
= 16.45 KN/m2
l = 3.002 m
profil = 100 x 50 x 10
Bracket = 170 x 6,5
2. Penumpu dan pelintang geladak (Girder and transverse deck beam) /

Modulus penampangnya tidak kurang dari :
W = c x e x l2 x P x K
= 200.23 cm3
di mana :
c = 0.75
e = 1.800 m
P = PD (beban geladak cuaca)
= 16.45 KN/m2
l = 3.002 m
1.32 Profil = 180 x 18

(non- flangeBracket = 250 x 8.5
perencanaan profil T
h = 18 cm
s = 1.8 cm
f = 4.45 cm2
Tebal pelat geladak (td) : 0.9 cm

b: 72
fs : 32.4
F = 62.5
b' = 2.47
fs/F = 0.52
f/F = 0.07

Wo = 337.484
Wo>W (memenuhi)
jadi,
Profil = h x
1.32 = 180 x
0.462 Bracket = 290 x
3. Balok Palka (Hatchway Beam)

(BKI Vol. II 2006 Bab 17 Hal 17-9)
Modulus penampangnya
W = (125.c.a.l^2.P)/Tb =
di mana :
c = 1.0
l = 0.5 x B
= 7.31525
P = PD
= 16.45
Tb = 0,68 x Reh
untuk = 0.91
Reh = 235
Tb = 159.80
profil = 200 x 19
280
perencanaan profil T
h = 28 cm
s = 0.95 cm
f = 4 cm2
Tebal pelat geladak (td) : 0.9 cm

b: 38
fs : 26.6
F = 33.0
0.15 b' = 4.22
fs/F = 0.81
f/F = 0.13

Wo = 277.0700688
Wo>W (memenuhi)
penegar palka (stay) penegar Hor

Bab 17 Hal 17-5 Bab 17 section C h
modulus
1.32 W= 42.6479364474
2.64
profil= 100 x 50 x 6
bracket= 140 x 6.5
4. Penegar ( Stay ) bulkwark

(BKI Vol II 2006 Bab 6 Hal 6-12)
Modulus penampangnya :
W = 4 x e x P x l^2 x k
di mana :
e = 1.800 m
P = PD =
L = 1
k = 1.0 ( untuk baja )
Jadi W = 118.47 m3
profil = 130 x 65 x 10 mm
bracket = 210 x 7,5
5. Ambang palka
Tebal pelat ambang palka tidak boleh kurang dari :
t = 6.0 + l/100+Tk
= 6.25 mm atau
7.66
tinggi ambang palka minimum 600 mm
6. Penutup Palka (Hatchway Cover)

(BKI Vol II 2006 Bab 17 B Hal 17-7/20)
Tebal penutup palka
t = 10 x a
= 18.00 mm
t min = 6.0 mm
7. Lubang pembebasan (Freeing pots)
(BKI Vol II 2006 Bab 21 D Hal 21-4/21)
Luas Lubang pembebasan untuk l>20m
A = 0.07 x l = 4.097 m2
Di mana : l = 0,7 x Lbp panjang bulkwark
46.2
PALKA
Longitudinal deck Beam
untuk balok,penumpu dan pelintang geladak yang di tumpu pada salah satu atau kedua ujungnya secara sederhana
3.0023990408 3 JARAK GADING ATAU 1 JARAK GADING
eck beam) / BKI Vol. II 2014 Bab 10 B hal. 10-2/5
mm
mm
2.4
b' x t
25 x 18
9.5
413.243336333 cm3
C min
m
(Beban geladak cuaca)
KN/m2
0,68 x Reh
BKI Vol II section 2B
x 9.5
penegar Horizontal
Bab 17 section C hal. 17-15/20
MODULUS
W= 75 x a x l^2 x Pa
fp x Reh
75 x 0.60 x 9.014 x 220

1.16 x 235
327.375 240 x 10
16.45 KN/m2
tinggi bulwark
( untuk baja )
0.48 0.32
0.84
7 mm
4096.54 mm
= 58.52
3033.1
4096537.2
jungnya secara sederhana
Pa ketentuan untuk beban rancang horizontal pada ambang palka
V. PERHITUNGAN KONSTRUKSI BUKAAN KULIT
1. Sekat Buritan (Stern Tube Bulkhead)
Sekat buritan diletakkan pada jarak sekurang-kurangnya (3-5)

ujung depan ujung boss propeller. Sekat buritan harus ditruskan
yang terletak di atas garis air.
Jadi jarak sekat buritan dari boss propeller

L = (3 ~ 5) x ao (m)
= 3.23603 m
2. Sekat Tubrukan (Collisosn Bulkhead)
Untuk semua kapal barang sekat tubrukan diletakkan pada jara

dari garis tengah haluan (FP)
Jadi Jarak sekat tubrukan dari garis tengah haluan adalah :

L = 0.08 x LBP
= 4.18014 m
3. Pelat sekat (Bulkhead plating)

BKI Vol II 2006 BAB 11 Hal 11-3
t = Cp x ao x (P)^0.5 x + tk
=
di maCp = 1.1 x ( f ) untuk sekat tubrukan

Cp = 0.9 x ( f ) untuk sekat haluan
F = 1.0
ao = 0.65
P = 9.81 x h
= #REF! KN/m2
tk = 2.5
Jadi,tebal pelat sekat tubrukan =

tebal pelat sekat buritan =
4. Sekat Kamar Mesin

Letak sekat kamar mesin dapat ditentukan dengan formula :
Sm = 18% x LBP
= 15.0485 m
SM= 14.5
SEKAT TUBRUKAN= 7.3
SEKAT BURITAN= 2.6
24.4
66.51
22.17
kurang-kurangnya (3-5)ao. Dari
ritan harus ditruskan sampai pelat kedap air
n diletakkan pada jarak 0.08 LBP
h haluan adalah :
untuk sekat tubrukan

untuk sekat haluan f = 235/265
= 0.88679
#REF! mm = 7 mm
#REF! mm = 6 mm
kan dengan formula :

blok I
Bidang I
L = 1.36023
l' = -
no Gading ordinat fs Hk
0 4.9683 1 4.9683
1 3.8046 4 15.2184 A1 = 1/3 x L x ∑1
2 1.298 2 2.596 = 11.795
3 0.8077 4 3.2308
4 4 0 1 0
∑1 = 26.0135
Bidang II
L = 1.36023
l' = -
0 2.185 1 2.185
1 2.0197 4 8.0788 A2 = 1/3 x L x ∑2
2 1.5754 2 3.1508 = 8.908
3 1.2558 4 5.0232
4 4 1.2084 1 1.2084
∑2 = 19.6462
Luas bidang = PxL

= 7.1533 x 5.4409
= 38.9204
Sheer strake
L= 1.36023
l' = -
0 1.08 1 1.08
1 2.5092 4 10.0368 A3 = 1/3 x L x ∑3
2 3.0047 2 6.0094 = 14.179
3 3.5365 4 14.146
4 0 1 0
∑3 = 31.2722
Luas Sheer Strake = Lbidang - ( A1 + A2 + A3 )

= 4.039
Side shell plate
L= 0.49958
l' = -
0 0 1 0
1 0.7517 4 3.0068 A4 = 1/3 x L x ∑4
2 1.7832 2 3.5664 = 18.334
3 3.1494 4 12.5976
4 3.3512 2 6.7024
5 3.5529 4 14.2116
6 3.7545 2 7.509
7 3.9564 4 15.8256
8 4.1582 2 8.3164
9 4.3599 4 17.4396
10 4.4728 2 8.9456
11 2.994 4 11.976
12 0 1 0
∑4 = 110.097
L= 0.33415
l' = -
0 1.08 1 1.08
1 1.9442 4 7.7768 A5 = 1/3 x L x ∑5
2 2.3133 2 4.6266 = 2.640
3 2.5556 4 10.2224
4 0 1 0
∑5 = 23.7058
Luas Side shell plate = Lbidang - ( A1 + A2 + A4 + A5)

= -2.756
blok II
Bidang I
L= 0.414
l' =
0 0 1 0
1 0.0452 4 0.1808 A1 = 1/3 x L x ∑1
2 0.0919 2 0.1838 = 0.127
3 0.1105 4 0.442
4 0.1105 1 0.1105
∑1 = 0.9171
Bidang II
L= 0.3481
l' = -
0 1.0038 1 1.0038
1 0.5739 4 2.2956 A2 = 1/3 x L x ∑2
2 0.1665 2 0.333 = 0.433
3 0.0253 4 0.1012
4 0 1 0
∑2 = 3.7336
Luas bidang = PxL

= 6.9488 x 1.6560
= 11.5072
Sheer strake
L= 1.464
l' = -
0 0.264 1 0.264
1 1.656 4 6.624 A3 = 1/3 x L x ∑3
2 1.656 2 3.312 = 8.210
3 1.656 4 6.624
4 0 1 0
∑3 = 16.824
Luas Sheer Strake = Lbidang - ( A1 + A2 + A3 )

= 2.737
Side shell plate
L= 0.56986
l' = -
0 0.264 1 0.264
1 1.3052 4 5.2208 A4 = 1/3 x L x ∑4
2 1.656 2 3.312 = 10.479
3 1.656 4 6.624
4 1.656 2 3.312
5 1.656 4 6.624
6 1.656 2 3.312
7 1.656 4 6.624
8 1.656 2 3.312
9 1.656 4 6.624
10 1.656 2 3.312
11 1.656 4 6.624
12 0 1 0
∑4 = 55.1648
L= 0.56305
l' = -
0 0.264 1 0.264
1 1.3006 4 5.2024 A5 = 1/3 x L x ∑5
2 1.656 2 3.312 = 2.891
3 1.656 4 6.624
4 0 1 0
∑5 = 15.4024
Luas Side shell plate = Lbidang - ( A1 + A2 + A4 + A5)

= -2.422
Bottom plate
L= 0.125
l' = -
0 0.264 1 0.264
1 0.8954 4 3.5816 A6 = 1/3 x L x ∑6
2 1.0575 2 2.115 = 0.495
3 1.1668 4 4.6672
4 1.2576 1 1.2576
∑6 = 11.8854
Luas bottom plate = Lbidang - A4 - A6

= 0.533
blok III
Sheer strake
L= 0.552
l' = -
0 7 6.8383 1 6.8383
1 8 6.9138 4 27.6552 A1 = 1/3 x L x ∑1
2 9 7.0428 2 14.0856 = 32.587
3 10 7.2057 4 28.8228
4 11 7.3834 2 14.7668
5 12 7.5583 4 30.2332
6 13 7.7131 2 15.4262
7 14 7.8361 4 31.3444
8 15 7.9332 1 7.9332
∑1 = 177.106
L= 0.552
l' = -
0 7 5.856 1 5.856
1 8 5.9187 4 23.6748 A2 = 1/3 x L x ∑2
2 9 6.0312 2 12.0624 = 28.123
3 10 6.1808 4 24.7232
4 11 6.3525 2 12.705
5 12 6.5315 4 26.126
6 13 6.7055 2 13.411
7 14 6.8357 4 27.3428
8 15 6.9404 1 6.9404
∑2 = 152.842
Luas Sheer Strake = A1 - A2

= 4.465
Side shell plate

L= 0.552
l' = -
0 7 2.2522 1 2.2522
1 8 2.2895 4 9.158 A3 = 1/3 x L x ∑3
2 9 2.3611 2 4.7222 = 11.728
3 10 2.4647 4 9.8588
4 11 2.5971 2 5.1942
5 12 2.7531 4 11.0124
6 13 2.9259 2 5.8518
7 14 3.1049 4 12.4196
8 15 3.2681 1 3.2681
∑3 = 63.7373
Luas Side shell plate = A2 - A3

= 16.395
Bilga Strake
L= 0.552
l' = 0.1786
no Gading ordinat fs hk
0 a 0.5 0.32355 0.16178
1 b 0.5195 1.2942 0.6471
2 9 0.542 1.32355 0.68758
3 1 0.6296 4 2.168
4 11 0.7435 2 1.2592
5 12 0.8811 4 2.974
6 13 1.0395 2 1.7622
7 14 1.2126 4 4.158 A4' = 1/3 x L x ∑4
8 15 1.3915 1 1.2126 = 2.7656
∑4 = 15.0305
bilga strake
A4" = PxLxT
= 0.5 x 0.7469 x 0.008
= 0.002988
A4 = A4' +A4"
= 2.76859
Luas Bilga Strake = A3 - A4
= 8.959
Bottom plate
A = PxLxT
= 0.5 x0.7469 x 0.008
= 0.002988
Jadi luas bottom plate = 0.00299
blok IV
Sheer strake
L= 0.552
l' = 0.276
0 15 7.9332 1 7.9332
1 16 8.0134 4 32.0536
2 17 8.0852 2 16.1704 A1 = 1/3 x L x
3 18 8.1539 4 32.6156 = 50.4401
4 19 8.2241 2 16.4482
5 20 8.2958 4 33.1832
6 21 8.3725 2 16.745
7 22 8.4475 4 33.79
8 23 8.5156 2 17.0312
9 24 8.5726 4 34.2904
10 25 8.615 1.5 12.9225
11 c 8.313 2 16.626
12 d 8.6443 0.5 4.32215
∑1 = 274.131
L= 0.552
l' = 0.276
0 15 6.9404 1 6.9404
1 16 7.0243 4 28.0972
2 17 7.0973 2 14.1946 A2 = 1/3 x L x
3 18 7.1664 4 28.6656 = 44.5625
4 19 7.2352 2 14.4704
5 20 7.3072 4 29.2288
6 21 7.3831 2 14.7662
7 22 7.4589 4 29.8356
8 23 7.5288 2 15.0576
9 24 7.5876 4 30.3504
10 25 7.6328 1.5 11.4492
11 c 7.6499 2 15.2998
12 d 7.6634 0.5 3.8317
∑2 = 242.188
Luas Sheer Strake = A1 - A2

= 5.87768
Side shell plate

L= 0.552
l' = 0.276
0 15 3.2681 1 3.2681
1 16 3.3826 4 13.5304
2 17 3.4663 2 6.9326 A3 = 1/3 x L x
3 18 3.5384 4 14.1536 = 22.5269
4 19 3.6072 2 7.2144
5 20 3.6764 4 14.7056
6 21 3.7492 2 7.4984
7 22 3.8252 4 15.3008
8 23 3.9006 2 7.8012
9 24 3.9685 4 15.874
10 25 4.0225 1.5 6.03375
11 c 4.0432 2 8.0864
12 d 4.0595 0.5 2.02975
∑3 = 122.429
Luas Side shell plate = A2 - A3

= 22.0355
Bilga Strake
L= 0.552
l' = 0.276
0 15 1.3916 1 1.3916
1 16 1.5496 4 6.1984
2 17 1.6479 2 3.2958 A4 = 1/3 x L x
3 18 1.7238 4 6.8952 = 11.4884
4 19 1.7934 2 3.5868
5 20 1.862 4 7.448
6 21 1.9331 2 3.8662
7 22 2.008 4 8.032
8 23 2.0843 2 4.1686
9 24 2.1563 4 8.6252
10 25 2.2156 1.5 3.3234
11 c 2.2387 2 4.4774
12 d 2.2569 0.5 1.12845
∑4 = 62.4371
Luas Bilga Strake = A3 - A4

= 11.0385
Bottom plate
A = PxLxT
=0.5 x 6.0720 x 0.008
= 0.02429
blok V
Sheer strake
L= 0.552
l' = 0.276
0 26 8.6443 1 8.6443
1 27 8.66 4 34.64
1/3 x L x ∑1 2 28 8.6646 2 17.3292
3 29 8.6639 4 34.6556
4 30 8.6626 2 17.3252 A1 =
5 31 8.6628 4 34.6512 =
6 32 8.6632 2 17.3264
7 33 8.6628 4 34.6512
8 34 8.6619 2 17.3238
9 35 8.6619 4 34.6476
10 36 8.6638 2 17.3276
11 37 8.6676 4 34.6704
12 38 8.6663 1.5 12.9995
13 c 8.661 2 17.322
14 d 8.6514 0.5 4.3257
∑1 = 337.84
L= 0.552
l' = 0.276
1/3 x L x ∑2 0 26 7.6634 1 7.6634
1 27 7.6799 4 30.7196
2 28 7.6848 2 15.3696
3 29 7.6839 4 30.7356
4 30 7.6827 2 15.3654 A2 =
5 31 7.6828 4 30.7312 =
6 32 7.6831 2 15.3662
7 33 7.6828 4 30.7312
8 34 7.6819 2 15.3638
9 35 7.6819 4 30.7276
10 36 7.684 2 15.368
11 37 7.6876 4 30.7504
12 38 7.6862 1.5 11.5293
13 c 7.6807 2 15.3614
14 d 7.6702 0.5 3.8351
∑2 = 299.618
Luas Sheer Strake =

=
Side shell plate
L= 0.552
1/3 x L x ∑3 l' = 0.276
0 26 4.0595 1 4.0595
1 27 4.0792 4 16.3168
2 28 4.0846 2 8.1692
3 29 4.0839 4 16.3356
4 30 4.0828 2 8.1656 A3 =
5 31 4.0828 4 16.3312 =
6 32 4.0831 2 8.1662
7 33 4.0826 4 16.3304
8 34 4.0819 2 8.1638
9 35 4.0818 4 16.3272
10 36 4.0839 2 8.1678
11 37 4.0875 4 16.35
12 38 4.0857 1.5 6.12855
13 c 4.0787 2 8.1574
14 d 4.0645 0.5 2.03225
∑3 = 159.202
Luas Side shell plate =

=
1/3 x L x ∑4 Bilga Strake

L= 0.552
l' = 0.276
0 26 2.2569 1 2.2569
1 27 2.2788 4 9.1152
2 28 2.2846 2 4.5692
3 29 2.2839 4 9.1356
4 30 2.2828 2 4.5656 A4 =
5 31 2.2828 4 9.1312 =
6 32 2.2831 2 4.5662
7 33 2.2826 4 9.1304
8 34 2.2819 2 4.5638
9 35 2.2518 4 9.0072
10 36 2.2838 2 4.5676
11 37 2.2874 4 9.1496
12 38 2.2855 1.5 3.42825
13 c 2.2772 2 4.5544
14 d 2.2597 0.5 1.12985
∑4 = 88.871
Luas Bilga Strake =
=
Bottom plate
A = PxLxT
= 0.5 x 7.176 x 0.008
= 0.028704
blok VI
Sheer strake
L= 0.552
l' = 0.276
0 39 8.6514 1 8.6514
1 40 8.6155 4 34.462
2 41 8.5591 2 17.1182
3 42 8.4816 4 33.9264
1/3 x L x ∑1 4 43 8.3887 2 16.7774
62.1624 5 44 8.2816 4 33.1264
6 45 8.1682 2 16.3364
7 46 8.0599 4 32.2396 A1
8 47 7.9525 2 15.905
9 48 7.846 4 31.384
10 49 7.7371 2 15.4742
11 50 7.6189 4 30.4756
12 51 7.4933 2 14.9866
13 52 7.3649 4 29.4596
14 53 7.2316 2 14.4632
15 54 7.1037 4 28.4148
16 55 6.9735 2 13.947
17 56 6.8505 4 27.402
18 57 6.7397 2 13.4794
19 58 6.653 4 26.612
20 59 6.6024 1.5 9.9036
21 c 6.5917 2 13.1834
22 d 6.5876 0.5 3.2938
∑1 = 481.022
1/3 x L x ∑2
55.1296 L= 0.552
l' = 0.276
0 39 7.6702 1 7.6702
1 40 7.6321 4 30.5284
2 41 7.5712 2 15.1424
3 42 7.49 4 29.96
4 43 7.3913 2 14.7826
5 44 7.2819 4 29.1276
6 45 7.1694 2 14.3388
7 46 7.0602 4 28.2408 A2
8 47 6.9548 2 13.9096
A1 - A2 9 48 6.8481 4 27.3924
7.03281 10 49 6.7351 2 13.4702
11 50 6.6147 4 26.4588
12 51 6.4881 2 12.9762
13 52 6.3579 4 25.4316
14 53 6.2264 2 12.4528
15 54 6.0956 4 24.3824
16 55 5.9685 2 11.937
17 56 5.8488 4 23.3952
18 57 5.7446 2 11.4892
19 58 5.6658 4 22.6632
1/3 x L x ∑3 20 59 5.621 1.5 8.4315
29.293 21 c 5.6113 2 11.2226
22 d 5.6076 0.5 2.8038
∑2 = 418.207
Luas Sheer Strake
Side shell plate

L= 0.552
l' = 0.276
0 39 4.0645 1 4.0645
A2 - A3 1 40 4.0123 4 16.0492
25.8366 2 41 3.9323 2 7.8646
3 42 3.8314 4 15.3256
4 43 3.7203 2 7.4406
5 44 3.6083 4 14.4332
6 45 3.5003 2 7.0006
7 46 3.3952 4 13.5808 A3
8 47 3.2872 2 6.5744
9 48 3.1715 4 12.686
10 49 3.0484 2 6.0968
11 50 2.9198 4 11.6792
1/3 x L x ∑4 12 51 2.7887 2 5.5774
16.3522 13 52 2.6572 4 10.6288
14 53 2.5279 2 5.0558
15 54 2.4031 4 9.6124
16 55 2.2876 2 4.5752
17 56 2.187 4 8.748
18 57 2.1063 2 4.2126
19 58 2.0494 4 8.1976
20 59 2.0179 1.5 3.02685
21 c 2.0105 2 4.021
22 d 2.0075 0.5 1.00375
∑3 = 187.455
A3 - A4 Luas Side shell plate
12.9408
Bilga Strake
L= 0.552
l' = 0.276
0 39 2.2597 1 2.2597
1 40 2.1967 4 8.7868
2 41 2.1043 2 4.2086
3 42 1.9958 4 7.9832
4 43 1.8833 2 3.7666
5 44 1.7736 4 7.0944
6 45 1.6679 2 3.3358
7 46 1.5618 4 6.2472 A4'
8 47 1.449 2 2.898
9 48 1.3279 4 5.3116
10 49 1.2206 2 2.4412
11 50 1.0698 4 4.2792
12 51 0.9382 2 1.8764
13 52 0.8081 4 3.2324
14 53 0.6818 1.5 1.0227
15 54 0.5875 2 1.175
16 55 0.5 0.5 0.25
∑4 = 66.1688
bilga strake
A4" = PxLxT
=
0.5 x 2.9975 x 0.008
= 0.02429
A4 = A4' +A4"
= 12.1993
Luas Bilga Strake
Bottom plate
A = PxLxT
0.5
= x 11.5920 x 0.008
= 0.04637
blok VII
Bidang I
L= 0.62342
l' = -
0 0 1 0
1 0.3055 4 1.222
2 1.0288 2 2.0576
3 2.6333 4 10.5332
4 4.2919 2 8.5838
5 5.5965 4 22.386
6 6.6485 1 6.6485
= 1/3 x L x ∑1 ∑1 = 51.4311
= 88.508
Bidang II
L= 0.48206
l' = -
0 0.4093 1 0.4093
1 0.4082 4 1.6328
2 0.4091 2 0.8182
3 0.4226 4 1.6904
4 0.4465 2 0.893
5 0.4687 4 1.8748
6 0.4777 2 0.9554
7 0.4653 4 1.8612
8 0.4342 2 0.8684
9 0.3932 4 1.5728
10 0.3485 1 0.3485
∑2 = 12.9248
Luas bidang = PxL

= 6.99703 x 4.8206
= 33.7299
Sheer strake
L= 1.4019
l' = -
= 1/3 x L x ∑2 0 0 1 0
= 76.9501 1 2.5059 4 10.0236
2 3.5458 2 7.0916
3 4.0466 4 16.1864
4 0 1 0
∑3 = 33.3016
Luas Sheer Strake = Lbidang - ( A1

= 5.404
Side shell plate
L= 0.65877
l' = -
0 1.08 1 1.08
1 2.0866 4 8.3464
2 2.4704 2 4.9408
= A1 - A2 3 2.7369 4 10.9476
= 11.5579 4 2.9509 2 5.9018
5 3.1739 4 12.6956
6 3.43 2 6.86
7 3.7158 4 14.8632
8 4.027 2 8.054
9 4.3868 4 17.5472
10 0 1 0
∑4 = 91.2366
L= 0.50188
l' = -
= 1/3 x L x ∑3 no Gading ordinat fs Hk
= 34.4917 0 0 1 0
1 0.45 4 1.8
2 1.0826 2 2.1652
3 1.7913 4 7.1652
4 0 1 0
∑5 = 11.1304
Luas Side shell plate Lbidang

= - ( A1 + A2 +
= -0.931
Bottom plate
L= 0.125
l' = -
0 1.08 1 1.08
1 1.3706 4 5.4824
= A2 - A3 2 1.6139 2 3.2278
= 42.4584 3 1.8013 4 7.2052
4 1.9442 1 1.9442
∑6 = 18.9396
Luas bottom plate = Lbidang - ( A4 - A

= 32.941
= 1/3 x L x ∑4
= 12.175
= A3 - A4
= 22.2923
A1 = 1/3 x L x ∑1
= 10.688
A2 = 1/3 x L x ∑2
= 2.077
A3 = 1/3 x L x ∑3
= 15.562
Lbidang - ( A1 + A2 + A3 )
A4 = 1/3 x L x ∑4
= 20.035
A5 = 1/3 x L x ∑5
= 1.862
( A1 + A2 + A4 + A5)
A6 = 1/3 x L x ∑6
= 0.789
bidang
- ( A4 - A6)
PERHITUNGAN KONSTRUKSI PROFILE
A PERHITUNGAN BOBOT MATI KAPAL

1 Perhitungan Daya Mesin
Estimasi daya mesin penggerak diperoleh dari perhitungan
tahanan kapal, dalam hal ini digunakan metode tahanan
guldhammer karena dinilai sangat efektif dan sesuai.
Dalam publikasi “ Ship Resistance ( Guldhammer & Harvald 1965.1974 ) “,
disajikan hasil koordinasi yang dikumpulkan dari berbagai pengujian di tangki
Penganalisaan materi dasar yang dikumpulkan tersebut dilakukan dengan cara:
( “ Tahanan dan Propulsi Kapal “ oleh Sv.Aa.Harvald.117 )
1 Semua data ditentukan sebagai fungsi kecepatan,
dengan koefisien tahanan total spesifik
CT = Cf + Cr = RT
0,5 . ρ. v 2 . S
Dimana :
S = Luas permukaan bidang basah
( E.R.Mumford, Tahanan & Propulsi Kapal )
= 1,025 Lwl ( Cb . B + 1,7 T )
= 1,025 (36,9) ( 0,645 x 7 + 1,7 x 2,4) m2.
= 37,82 ( 4,515 + 4,08 )
37,82 . 8,595
= 0 m2
2 Koefisien tahanan sisa spesifik ditentukan dari Cr = CT – Cf,

dimana Cr dinyatakan sebagai fungsi angka froude dan hasilnya
dikelompokkan menurut ratio panjang – Volume displacement

dan koefisien prismatik.
Ñ = Lwl . B . T . Cb
= ( 36,9 ) . ( 7 ) . ( 2,4 ) . ( 0,645 )
= 0 m2
Froude Number = v ( dimana v dalam m/s )

√ g⋅L wl
= 6, 1728
√ 9,81⋅36 , 9
= #DIV/0!
Sehingga Perhitungan Tahanan dengan Metode Guldhammer adalah :

1 Kecepatan kapal dalam knot (Vk)
Vk = 12 Knot
2 Kecepatan kapal dalam m/s
Vs = 12 x 0,5144 = 6.1728
3 Kecepatan dalam pangkat dua
Vs2 = (6,1728)2 = 38.10
4 Luas bidang basah kapal (S)
S = 325.06 m2
5 0,5 x ρ x S x Vs1
2
= 0,5 x 1,025 x 325,06 x (6,1728)2

= 6347.78 N
6 Harga Froude Number (Fn)
Vs1
Fn = dimana g = 9,81 m/s2
√g Lwl
= #DIV/0!
7 Harga
Lwl dimana:V = Lwl x B x T x Cb = 399,85 m3.
V 1 /3
36 , 9
= 1 = #DIV/0!
3
399 , 85
8 Harga 10 CR lihat fig 5.5.6 – 5.5.7 dalam buku “Resistance and
3
Propulsion of Ship” by SV. AA.Harvald halaman 118 -126.

Lwl
103CR = 5 » 5.7
V 1 /3
Lwl
103CR = 5.5 » 4.7
V 1 /3
Diinnterpolsasi :
Lwl
103CR
V 1 /3
= 5 » 5.7
Lwl
103CR
V 1 /3
= 5.008 » x
Lwl
103CR V 1 /3
= 5.5 » 4.7
5,5−5 4,7−5,7
=
5,5−5, 008 4,7−?
0,5 −1
=
0, 492 4,7−?
-0.492 = 2.33-0.5?
0.5? = 2.822
? = 5.644
Jadi :
Lwl
103CR
V 1 /3
= 5.008 » 5.644
9 Harga koreksi B/T
B/T = 0.16 (B/T – 2.5) + 103CR
= 0.16 (7/2.4 – 2.5) + 5.684
= 0.16 x 0.417 + 5.684
= 0.06672 + 5.684
= 5.75072
10 Harga LCBactual
Dalam buku “Ship Design and Ship Theory” halaman 55 oleh H.
Phoels menyatakan bahwa :
LCBactual = (-43.5 Fn + 9.2 ) (%Lbp
= (-43.5 x 0.32 + 9.2) (% 36)
= -4,72 (0,36)
= -1.6992
11 Harga LCB standar
Dalam buku “Resistance and Propulsion of Ship” by SV. AA.Harvald

halaman 130 fig. 5.5.15 menyatakan bahwa :
LCB standar = -4,2 (%Lbp)
= -4,2 . 0,36
= -1.512
12 ∆LCB = LCB - LCBstandar
actual
∆LCB1 = -1,699 – (-1,512)

= -0.187
3
13
Harga Δ10 CR
dalam buku “ Resistance and Propulsion of
ΔLCB
Ship” by SV.AA. Harvald halaman 130 fig. 5.5.16 :
maka nilai Δ103 CR = 0.45

ΔLCB
14 Koreksi koefisien 10 3
CR(LCB)
3
LCB = Δ10 CR x LCB
ΔLCB
= 0,45x ( -0,18 )
= -0.081
15 Harga koreksi hambatan sisa akibat bentuk gading lihat tabel 5.5.21
Bentuk depan ekstrim V = +
Bentuk belakang ekstrim U = +
Jadi harga koreksi hambatan sisa akibat bentuk gading =
16 Koreksi koefisien hambatan sisa tambahan 103CR (13 % x point 8)
= 13 % . 5,684
= 0.73892
17 Koreksi bentuk haluan ( table 5.5.21 hal.131 ) untuk Fn
dan Cp = 0.66
Untuk Cp = 0.6 , nilai koreksi
Untuk Cp = 0.7 , nilai koreksi
Sehingga nilai koreksi untuk Cp
18 Koreksi koefisien akibat haluan gembung (bulbous bow
dianggap tidak menggunakan bulbous bow
19 Koefisien hambatan sisa total (103CR)
103CR = point 8 + 9 + 14 + 15 + 17 + 16
103CR = 5,684 +5,75 + (-0,081) + 0,2 + (-0,3) + 0,74
10 CR
3
= 11.31664
11, 31
Jadi CR = = 0.01131
1000
20 Bilangan Reynold Number (Rn)
Vs x Lwl dimana υair

Rn = laut =
υ air laut
Rn =
6,1728 x 36,9
1,18831 x 106
Rn = 191.6809 x 10 6
21 Koefisien Hambatan Gesek (CF) fig. 5.5.14 dalam buku Resistance
and Propulsion of Ship by SV.AA.Harvald halaman 127 menyatakan
bahwa :
0,075
CF =
(log Rn -2)2
0,075
=
( log 191,68x10 -6 -2 )2
0,075
=
32,68
= 0.002295
Koreksi Koefisien Hambatan Gesek (CF)
CF = (1,02 x CF )
= (1,02 x 0,00229)
Koefisien Hambatan Kekesaran Permukaan kulit kapal dengan
Lwl ≤ 100 m = 0.002341
22
Lwl ≤ 100 m
103CA = 0,4 (lihat fig.5.5.23) halaman 130 dalam buku “Resistance
and Propulsion of Ship” by SV.AA. Harvald.
Sehingga, 0,4
CA = =
1000
23 Koefisien Hambatan Angin (CAA)
103CAA = 0,07 (lihat fig. 5.5.26) halaman 130 dalam
“Resistance and Propulsion of Ship” by SV.AA. Harvald
Sehingga,
CA =
0, 07 =
1000
24 Koefisien Hambatan Steering/Kemudi (CAS)
103CAS = 0.04
(lihat fig. 5.5.27) halaman 130 dalam buku “Resistance
Propulsion of Ship” by SV.AA. Harvald
Sehingga, 0,4
CA = =
1000
25 Koefisien Hambatan Total (CRT)
CRT = point 19 + 21 + 22 + 23 + 24
CRT = 0,01199 + 0,00234 + 0,0004 + 0,00007 + 0,00004
CRT = 0.015151
26 Harga Hambatan Total (RT)
RT = CRT . Point 5
RT = 0.0151 x 634777
RT = 96.17445
27 Harga Daya Efektif (EHP)
EHP = Vs x RT (Kw)
= 6.1728 x 96.17
= 593.67 Kw
= 593.67/ 0.7355
= 807.1593 Hp
28 BHP =
EHP
n
Dimana :
n = assumted
= 0,65 – 0,8 ( Pada buku Merchant Ship Design
= 0.65 ( n yang dipilih )
Sehingga :
BHP =
807 , 1593
0,65
= 1241.783 Hp
= 1241,783 x 0,7355 Kw
= 913.3318 Kw
Karena kapal rancangan direncanakan menggunakan
baling – baling ganda ( twin screw ), maka :
BHP 913 , 331
= = 456.67 Kw
2 2
Faktor keamanan 15 % = 68.50
= 525.17
Dari brosur mesin diperoleh:
Merek Mesin : Volvo Penta D12 L
Jumlah Silinder : 6 (4 tak)
Bore x Stroke (mm) : 131 x 150
Max power : 705.378 Hp
: 526 Kw
Rated : 2300 Rpm
Lenght : 1428 mm
Width : 1058 mm
Height : 1048 mm
Weight : 1400 mm
2
1965.1974 ) “,
i pengujian di tangki percobaan.
n dengan cara:
n & Propulsi Kapal )

,7 T )
7 + 1,7 x 2,4) m2.
CT – Cf,
n hasilnya
ement
L
∇ 1/ 3
,4 ) . ( 0,645 )
v dalam m/s )
alah :
(m/s)2
(m/s)2
stance and
26.
oleh H.
p
% 36)
. AA.Harvald
of
at tabel 5.5.21
0.1
0.1
g = + 0.2
x point 8)
Fn = #DIV/0!
= -0.3
= -0.3
= 0.6 adalah -0.3
6
(-0,3) + 0,74
1.18831 x 106 m2/s
Resistance
menyatakan
u “Resistance
0.0004
0.0007
ce
0.0004
00007 + 0,00004
Merchant Ship Design hal.23 )

2 PERHITUNGAN LWT DAN DWT KAPAL
1 Perhitungan Bahan Bakar (Fuel Oil Tank)
Dari buku ”Ship Design and Ship Theory” hal 10, diperoleh :
S
Wfo = [( Pbme . bme + Pae . bae )( ) 10-6
Vserv ].( 1,3 ~ 1,5
Dimana : ¿ ¿
¿¿
Pbme : daya mesin utama 456.67 Kw.
bme : konsumsi bahan bakar mesin utama,(196 – 209 )
gr/Kwh(untuk mesin 4 langkah), diambil
Pae : daya mesin bantu(10 – 15 )%
Pbme = 15 % 456.67 =
bae : konsumsi bahan bakar mesin bantu, (205 ~ 211) gr/Kwh,
diambil 211 gr/Kwh
S : Jarak pelayaran = 240
Sehingga :
Wfo = [ ( 525,17 . 209 + 68,5 . 211) ( )240

. 10-6 ] . 1,5
12
= [(109760.63 + 14453,60) .(20).10-6] 1,5 ton.
= [ 2484285 x 10 ].1,5
-6
= 2,48 x 1,5 ton

= 3.72 ton
Karena digunakan dua buah mesin maka berat bahan bakar adalah,
Wfo = 3.72 x 2 ton
= 7.44 ton
2 Berat Minyak Diesel
Dari buku “ Ship Design and Ship Theory “ Hal. 12, memberikan
formula untuk menghitung berat minyak diesel yang dibutuhkan,
Wdo = ( 0,1 ~ 0,2 ) Wfo
= 0,2 ( 7.44 )
= 1.488 Ton
3 Berat Minyak Pelumas (Wlub)
Dari buku ”Ship Design and Ship Theory” hal 12, diperoleh :
W = Pbme . bme . S .10-6 + add

lubr
Vserv
Dimana :
Pbme : daya mesin utama = 525.17
bme : konsumsi minyak pelumas
= 1,2 ~ 1,6 gr/Kwh , diambil
= 0,016 + 10% 0,016
= 0.0176 ton
Karena digunakan dua buah mesin maka berat minyak pelumas adalah,
Wlub = 0,0176 x 2
= 0.0352 Ton
4 Berat Air tawar
Air tawar sebagaimana fungsinya dipergunakan untuk keperluan air
minum, mandi dan mencuci, juga sebagian digunakan untuk
mendinginkan mesin. Untuk itu terlebih dahulu harus
diperhitungkan :
- Lama waktu pelayaran.
- Jumlah crew dan penumpang lainnya.
1 Lama waktu pelayaran.
S
T =
Vserv
240
= = 20
12
2 Jumlah crew dan penumpang lainnya.
Jumlah crew yaitu = 10
pada uraian sebelum
a. Jumlah penumpang = 150 orang
Untuk keperluan air minum :
Air minum = 10 ~ 20 kg / orang / hari
Diambil 15
Jadi keperluan air minum = 15 kg x 160 orang
= 2000
= 2
b Untuk keperluan mandi dan cuci
Air mandi dan cuci = 200 kg / orang / hari
= 200 kg x 10 x 0.833
= 1666.67 kg
= 1.67 ton
Air amndi dan cuci untuk penumpang tidak disediakan, karena
lama pelayaran sangat singkat ( 0,83 hari )
c Air tawar untuk pendingin
Air untuk keperluan pendingin mesin :
S
Wpm = Pbme . Cpm. . 10−3 +add
V serv
Dimana :
Pbme = daya mesin utama
Cpm = 0.14 gr/Kwh
Add = cadangan diambil 10 %
Sehingga :
240
Wpm = 525 , 17. 0, 14 . . 10−3 +add
12
= 0,147 ton + 10% 0,147
= 0.1617 ton
Karena digunakan dua buah mesin maka air pendingin adalah,
Wpm = 0,617 x 2
= 1.234 ton
Jadi berat seluruh air tawar
( 2,1 + 3 + 1.234) ton
4.9006667 ton
5 Berat penumpang, ABK, perlengkapan dan bahan makanan.
1 Berat bahan makanan = 3 ~ 5 kg/orang.hari, diambil 4
= 4 x 160 x 0,8
= 512 kg
2 Berat penumpang (crew) = 65 kg/orang
= 65 kg x 160 orang
= 10400 kg
3 Berat perlengkapan = 20 kg/orang
= 20 kg x 160orang
= 3200 kg
6 Payload
Payload = DWT – (Wfo + Wlub + W diesel + W air tawar + W bahan maka
+ W perlengkapan + W penumpang + W ABK )
= 200 – ( 7,44 + 0,0352 + 1,448 + 6,334 + 0,537 + 10,92 +
= 200 - 27.97586667
= 172.02413333 ton
10-6 ].( 1,3 ~ 1,5 )
= 525.17 kw
,(196 – 209 )
iambil 209 gr/ Kwh
68.50 Kw
205 ~ 211) gr/Kwh,
mill
) . 10-6 ] . 1,5
1,5 ton.
kw
1.6 gr/Kwh
lah,
air
jam = 0.833 hari
orang, sesuai yang dijabarkan

pada uraian sebelumnya.
orang / hari
kg / orang / hari
15 kg x 160 orang x 0,83 hari
kg
ton
kg / orang / hari
x 0.833
n, karena
= 525.17 kw
mbil 10 %
0−3 +add
ng.hari, diambil 4 kg/ orang

0.512 ton
kg/orang
0 orang
10.4 ton
kg/orang
0orang
3.2 ton
tawar + W bahan makanan

ABK
)
34 + 0,537 + 10,92 + 3,36)
Adapun perhitungan pada kontruksi profile:
1 Perhitungan gading pada poop deck
Untuk Gading besar (web frame) :
Untuk poop deck :
Z = 2.2+ H = 9.665 m
N = 1 - Z−H = 0.78 m
10
PDA = #REF! x 0.78 KN/m2
= #REF! KN/m2
W = 0.6 x e x l2 x PDA x n x K cm3
di mana e = jarak antar gading besar
= 1.94162 m
n = 0.607
PS = 47.62 KN/m2
l = 3.22831 m
W = 0,6. 1,8.(2,2)2. 22,07.0,76.1
= #REF! cm3
Melalui perhitungan untuk pofil T diperoleh sebagai berikut :
Profil = 75 x 50 x 5 mm
Bracket = 110 x 6.5
Untuk gading utama :
W = n c a l2 Ps f k
W = 0,774.0,65.0,684 (2,2)2.22,33.0,75.1
W = 21.8893 cm3
Profil = x x mm
Bracket = x x mm
2 Perhitungan gading pada Accomodation deck

Z = 2.2 + 2.2 + H = 11.865 m
N = 1 - Z−H = #VALUE! m
10
PDA = #REF! x #VALUE! KN/m2
= #REF! KN/m2
W = 0,6. 2,052.(2,4)2. 22,07.0,76.1
= #REF! cm3
Profil = x x mm
Bracket = x x mm
W = n c a l2 PDA f k
W = 0,55.0,60.0,684 (2,4)2.22,33.0,75.1
W = 0 cm3
Profil = x x mm
Bracket = x x mm
3 Perhitungan gading – gading pada Navigation deck
Z = 2.2 + 2.2 + 2.2 + H = 14.065 m
N = 1 - Z−H = -0.4065 m
10
PDA = #REF! x -0.4065 KN/m2
= #REF! KN/m2
W = 0,6. 2,052.(2,4)2. 22,07.0,76.1
= #REF! cm3
Profil = x x mm
Bracket = x x mm
W = 0,55.0,60.0,684 (2,4)2.22,33.0,75.1
W = 18.2964 cm3
Profil = x x mm
Bracket = x x mm
4 Perhitungan gading – gading pada top deck

Z = 2.2 + 2.2 + 2.2 + 2.2 + H = 16.265 m
N = 1 - Z−H = -0.6265 m
10
PDA = #REF! x -0.6265 KN/m2
= #REF! KN/m2
W = 0,6. 2,052.(2,4)2. 22,07.0,76.1
= #REF! cm3
Profil = x x mm
Bracket = x x mm
W = 0,55.0,60.0,684 (2,4)2.22,33.0,75.1
W = 99.7985 cm3
Profil = x x mm
Bracket = x x mm
5 Perhitungan gading pada forecastle deck

Z = 2.2+ H = 9.665 m
N = 1 - Z−H = 0.0335 m
10
PDA = #REF! x 0.0335 KN/m2
= #REF! KN/m2
W = 0,6. 2,052.(2,4)2. 22,07.0,76.1
= #REF! cm3
Profil = x x mm
Bracket = x x mm
W = 0,55.0,60.0,684 (2,4)2.22,33.0,75.1
W = 18.2964 cm3
Profil = x x mm
Bracket = x x mm
6 Perhitungan Stiffner
a. Modulus penampang stiffner pada bangunan atas sama besar dengan
besarnya modulus penampang masing-masing gading besarnya.
b. Perhitungan stiffner pada :
- Modulus penampang stiffner pada sekat tubrukan sama dengan
besarnya modulus penampang gading-gading besar.
- Modulus penampang stiffner pada sekat kamar mesin sama dengan
- Modulus penampang stiffner pada sekat buritan sama dengan
- Modulus penampang stiffner pada sekat ruang muat sama dengan
a dengan
sama dengan
dengan
ama dengan
B PERHITUNGAN TANGKI – TANGKI
1 Tangki Bahan Bakar
2 Tangki Minyak Pelumas (Lubrication Oil Tank)
3 Tangki minyak diesel
4 Tangki Air Tawar
5 Tangki Ballast
Dalam pembahasan ini tidak dihitung volume tangki yang akan
direncanakan, sebab akan dihitung kemudian pada mata kuliah
Merancang
C PERHITUNGAN BEBAN YANG BEKERJA PADA KAPAL
Pada perhitungan data-data konstruksi profile ada sebagian
besar yang telah dihitung pada perhitungan konstruksi Midship
Section dan Bukaan kulit, yaitu:
Ø Perhitungan Beban
a. Beban geladak cuaca (load on weather decks)
b. Beban luar sisi sisi kapal (load on ship side)
c. Beban luar alas kapal (load on ship bottom)
d. Beban geladak bangunan atas dan rumah geladak
(load on deck of structur and deck house)
e. Beban alas dalam (load on inner bottom)
f. Beban geladak akomodasi (load on accommodation deck)
Ø Perhitungan Konstruksi alas
a. Penumpuh tengah (Center girders)
b. Penumpuh sisi (side girders)
c. Alas dalam (inner bottom)
d. Wrang plate (plate floors)
e. Wrang terbuka (brackets floors)
Ø Perhitungan Gading- Gading
a. Gading besar (web frame)
b. Gading utama (main frame)
Ø Perencanaan konstruksi geladak dan ambang palka
a. Balok pelintang geladak ( transverse deck beam )
b. Penumpu dan pelintang geladak (Girder dan transverse deck )
c. Balok palka ( Hatchway beam )
d. Penegar ( Stay )
e. Ambang Palka
f. Penutup palka ( Hatchway Cover )
g. Lubang pembebasan ( Freeing Pots )
Ø Perhitungan Sekat
a. Sekat Tubrukan
b. Sekat Kamar Mesin
c. Sekat Ruang Muat
d. Sekat Buritan
3. PERHITUNGAN LUASAN DAN VOLUME
Tangki bahan bakar Tangki Air tawar

Berat bahan bakar = 7.44 Ton Berat air tawar =5.0 Ton
Volume rancangan = 2.29 m3
4.9 Volume ranc = 5.0 m3
ao = 0.6 ao = 0.6
Hdb = 0.755 m 1. Luas bagian atas
1. Luas bagian atas No Ordinat Fs Hk
No Ordinat Fs Hk 0 8.00 1 8.0
0 6.95 1 6.95 1 8.10 4 32.4
1 7.00 4 28 2 8.25 1 8.3
2 7.10 1 7.1 Σ 48.7
Σ 42.05
luas = 1/3 x ao x Σ m2 luas = 1/3 x I x Σ m2
luas = 8.41 m2 luas = 9.41 m2
2. Luas bagian tengah 2. Luas bagian tengah

No Ordinat Fs Hk No Ordinat Fs Hk
0 5.28 1 5.275 0 6.50 1 6.5
1 5.43 4 21.7 1 6.68 4 26.7
2 5.50 1 5.5 2 6.88 1 6.9
Σ 32.475 Σ 40.1
luas = 6.50 m2 luas = 7.75 m2
3. Luas bagian dasar 3. Luas bagian dasar

0 3.60 1 3.6 0 5.00 1 5.0
1 3.85 4 15.4 1 5.25 4 21.0
2 3.90 1 3.9 2 5.50 1 5.5
Σ 22.9 Σ 31.5

luas = 4.58 m2 luas = 6.09 m2
Volume tangki Volume tangki
0 8.41 1 8.41 0 9.41 1 9.40567
1 6.50 4 25.98 1 7.75 4 31.0107
2 4.58 1 4.58 2 6.09 1 6.09
Σ 38.97 Σ 46.5063
sehingga ; sehingga ;
V = 1/3 . ( hdb / 2 ) m 3
V = 1/3 . ( hdb / 2 )m3
= 4.90 m3 = 5.85 m3
V Wfo = 4.90 m3 2.29 Vlub = 5.85 m3

V Wfo >>> V ranc ( memenuhi ) Vlub >>> V ranc ( memenuhi )
Tangki Diesel Oil Tangki minyak pelumas
Berat air tawar = 0.49 Ton Berat m. pelumas 0.013 Ton
Volume ranc = 0.58 m3 Volume ranc = 0.014 m3
L = 0.29 L = 0.29 m
1. Luas bagian atas Hdb = 0.755 m
No Ordinat Fs Hk 1. Luas bagian atas
0 7.70 1 7.7 No Ordinat Fs Hk
1 7.80 4 31.2 0 7.35 1 7.35
2 7.85 1 7.9 1 7.40 4 29.6
Σ 46.8 2 7.50 1 7.5
Σ 44.45
luas = 1/3 x I x Σ m2 luas = 1/3 x ao x Σ m2
luas = 4.52 m2
luas = 4.30 m2
2. Luas bagian tengah 2. Luas bagian tengah

0 6.1 1 6.1 0 5.73 1 5.725
1 6.2 4 24.8 1 5.80 4 23.2
2 6.3 1 6.3 2 5.90 1 5.9
Σ 37.2 Σ 34.825
luas = 1/3 x ao x Σ m2
luas = 1/3 x I x Σ m2 luas = 3.37 m2
luas = 3.59 m2
3. Luas bagian dasar
3. Luas bagian bawah No Ordinat Fs Hk
0 4.50 1 4.5 1 4.20 4 16.8
1 4.60 4 18.4 2 4.30 1 4.3
2 4.70 1 4.7 Σ 25.2
Σ 27.6 luas = 1/3 x ao x Σ m2
luas = 2.44 m2
luas = 1/3 x I x Σ m2
luas = 2.67 m2 Volume tangki
Volume tangki No Ordinat Fs Hk

0 4.30 1 4.30
0 4.52 1 4.51917 2 2.44 1 2.44
1 3.59 4 14.3743 Σ 20.20
2 2.67 1 2.668 sehingga ;
Σ 21.5615 V = 1/3 . ( hdb / 2 ) x Σ
sehingga ; = 2.54
V = 1/3 . ( hdb / 2 ) m3
= 2.71 m3 V Wfo = 2.54 m3

V Wfo >>> V ranc ( memenuhi )
Vlub = 2.71 m3
Vlub >>> V ranc ( memenuhi )
6.50 3.25
6.70 3.35
7.00 3.50
7.30 3.65
7.50 3.75
7.80 3.90
8.00 4.00
8.20 4.10
8.50 4.25
8.60 4.30
8.80 4.40
9.00 4.50
9.10 4.55
9.10 4.55
9.10 4.55
9.10 4.55
9.10 4.55
4.50 2.25
4.90 2.45
5.30 2.65
5.60 2.80
5.90 2.95
6.15 3.08
6.30 3.15
6.55 3.28
6.75 3.38
6.90 3.45
7.15 3.58
7.20 3.60
7.20 3.60
7.20 3.60
7.20 3.60
7.20 3.60
( memenuhi ) 7.20 3.60
6.50 3.25
6.70 3.35
7.00 3.50
7.30 3.65
7.50 3.75
7.80 3.90
8.00 4.00
8.20 4.10
8.50 4.25
2.54164 8.60 4.30
8.80 4.40
9.00 4.50
9.10 4.55
9.10 4.55
9.10 4.55
9.10 4.55
9.10 4.55
9.10 4.55
m3
m3
( memenuhi )
4.50 2.25
4.90 2.45
5.30 2.65
5.60 2.80
5.90 2.95
6.15 3.08
6.30 3.15
6.55 3.28
6.75 3.38
6.90 3.45
7.15 3.58
7.20 3.60
7.20 3.60
7.20 3.60
7.20 3.60
7.20 3.60
7.20 3.60
7.20 3.60
PERHITUNGAN TAMBAHAN
1 Perhitungan Bak Rantai ( chain Locker )
- Perhitungan jangkar
Bak rantai digunakan untuk menyimpan atau menempatkan
jangkar pada saat berlayar.
Perhitungan luas bidang tangkap angin
( BKI II section 18 Halaman 18.1 )
Z = D2/3 + 2 * h * B + ΔTotal /10
= 342.061 m2
Dimana :
Z = Angka penunjuk pada BKI
fb = Lambung timbul kapal
= H – T
= 2.489 m
hi = Tinggi rumah geladak
= 2.2 x 4
= 8.8 m
h = Tinggi garis muat air mesin sampai ke geladak atas
= fb + hi
= 11.289 m
D = Displacement
= 0 ton
B = Lebar kapal
= 14.6305 m
Δ = Luas bidang tangkap angin terdiri atas :
Δ1 = Top deck
= 0.9161 x 11.65
= 10.6726 m2
Δ2 = Navigation deck
= 2.2 x 10.3197
= 22.7033 m2
Δ3 = Acomodation deck
= 2.2 x 16.6382
= 36.604 m2
Δ4 = Poop deck
= 2.2 x 16.6382
= 36.604 m 2
Δ4 = Forecastle
= 2.2 x 4.8856
= 10.7483 m2
Δ5 = Lambung timbul
= LWL x(H - T)
= 0 m2
ΔTotal = 117.332 m2
Dari table BKI Volume II 1996 Halaman 18 - 1
Ø Jangkar tanpa tongkat
Jumlah jangkar = 3
Berat 1 jangkar = 660
Ø Rantai untuk jangkar
Panjang total = 302.5 m
Diameter d1 = 26 mm
d2 = 22 mm
d3 = 20.5 mm
Ø Tali
Panjang tali tarik =
180 m
Panjang tali tambat =
120 m
Jumlah tali tambat = 4
Beban putus =65 kN
65
Perhitungan volume Chain locker untuk 100 Fathon
Untuk menghitung volume chain locker dengan panjang rantai
100 Fathon dapat kita tentukan dengan rumus sebagai berikut :
d = Diameter rantai jangkar
= d3 / 25.4
= 0.80709 m
Volume chain locker pada masing – masing rantai jangkar
Sv = L∗d 2
183
= 1.07675 m3 0.53837
Dimana
L = Panjang total rantai jangkar
= 302.5 m
d = Diameter rantai jangkar
= 0.80709 m
Dimensi dari masing – masing chain locker sebelah kiri dan kanan adalah :
L x B x T = 2,0 m x 0.54 m x 1,0 m
2 Perhitungan Bak Lumpur ( Mud box )

V = 0,5 x Volume chain locker
= 0.53837 m3
Sehingga diperoleh ukuran mud box :
L x B x T = 2,0 m x 0,54 m x 0.5 m
ladak atas
i dan kanan adalah :
PERHITUNGAN PELENGKAP
1 Doubling plate
Doubling plate digunakan pada bagian – bagian kapal yang
dianggap perlu penambahan kekuatan agar tidak terjadi hal – hal yang
tidak diinginkan seperti terjadinya keretakan atau robeknya plate akibat
gaya – gaya luar yang bekerja pada kapal, sesuai BKI Volume II 1996
section 7 – 2 maka diambil tebal pelat
tMin =
= 0.000 mm
√
( 4,5 + 0,05 * LBP ) k
= 6 mm
Jari – jari = ( 10 - 15 ) x Tebal pelat
= 60 mm
= 0.6 cm
2 Engine casing
Panjang dan lebar dari engine casing ditentukan sesuai dengan
daya mesin utama pada peletakan gading utama yaitu :
L = Panjang mesin + 1,0 m
= 1.428 + 1
= 2.428 m
B = Lebar mesin + 1 m
= 1.058 + 1
= 2.058 m
3 Perencanaan Buritan
· Perhitungan Kemudi
- Perhitungan luas kemudi
Luas daun kemudi dapat ditentukan dengan formula :
C1 * C2 * C3 * C4 * 1,75 * L * T
Δ =
100
Δ = 4,69 m2
Dimana :
C1 = Faktor untuk type kapal
= 1.0
C2 = Faktor untuk type kemudi
= 1.0
C3 = Faktor untuk profile kemudi
= 0.9
C4 = Faktor untuk perencanaan kemudi
= 1.5 Untuk kemudi di luar water jet
L = Panjang kapal
= 83.6028 m
T = Sarat kapal
= 4.976 m
- Tinggi daun kemudi
Tinggi daun kemudi dapat ditentukan dengan formula :
h = 0,6 x T
= 2.9856 m
Jarak kemudi dari base line dapat ditentukan dengan formula
S = 9 % x h
= 0.2687 m
· Diameter propeller
Diameter propeller dapat ditentukan dengan formula :
DMax = 2/3 x T
= 3.31733 m
Dimana :
T = Sarat kapal
= 4.976 m
L = Panjang kapal
= 83.6028 m
§ Kedudukan mesin
Kedudukan mesin dapat ditentukan dengan formula :
F = 10 + 0,2 x L
= 26.7206 m
4 Perencanaan Ambang palka
Ambang palka mempunyai :
Panjang = Panjang ruang muat/2
Lebar = Lebar ruang muat/2
1. Tutup palka dan balok palka
a. Balok palka (berdasarkanBKI ’96 vol II hal 17-4 )
Tebal balok palka tidak boleh kurang dari
T = 6 + l/2
Dimana :
l = B – (2 . 0,28)
= 14.0705 m
T = 6 + 6.44/2
= 13.0353
b. Tutup palka
Tebal balok palka
t = 10 x Ao
= 6
2. Penumpu palka =
Berdasarkan BKI vol II, Sec. 17-1
Modulus tidak boleh kurang dari:
W = 125 . c .a .P. l2)/tb
=
Dimana :
p = (0.75 + L/100)
= 1.58603
Jadi
W = cm3
Profil = x x mm
3. Hatchway coaming
W = 0,55. .a .P. l2 k
Dimana :
p = 1.58603 KN/m2
Jadi
W = cm3
Profil = x x mm
4. Stay
W = 4 . e .P. l2 k
p = 1.58603 KN/m2
L = 0.6 m
W = cm3
Profil = x x mm
akibat
an formula
mm
mm
mm

Konka I

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Konka I

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

KONSTRUKSI KAPAL I (MIDSHIP SECTION)

UKURAN UTAMA (MAIN DIMENTION)

Type kapal = General Cargo

III.2. KOEFISIEN 2.9316

HDB (Tinggi double bottom)

Perhitungan Radius Bilga

Perhitungan man Hole Man Hol = 0,75 x hdb

Radius Man Hole = 1/3 x Tinggi man hole

ggi man hole

1 Beban geladak cuaca (Load on weather decks)

Crw = 0.75 untuk daerah pelayaran lokal

Cl = (L / 90)^0, (untuk L<90m)

f = 1.00 1,00 untuk pelat kulit beban geladak cuaca

z = jarak vertikal dari pusat beban struktur

2 Beban Luar sisi kapal ( Load on ship sides)

3 Beban Luar alas kapal ( Load on the ship bottom )

4 Beban Geladak muatan ( Load on cargo deck )

F = 0.11 x (V / LBP1/2) = 0.144

ction 4 A Hal. 4-1/10)

Z = jarak vertikal pusat beban konstruksi di atas garis dasar

"dari gambar,pusat beban berada di bawah garis air"

beban geladak cuaca)

adak antara tetapi tidak kurang dari 15 kN/m2

1. Pelat alas (Bottom plate)

tb1 = 1,9 x nf x a x ((PB x k )^0,5) + tk

2. Pelat lajur bilga (Bilga strake)

t = 1,9 x nf x a x ((PB x k )^0,5) + tk

3. Pelat lunas (Flate plate keel)

. 5. Pelat lajur atas (Sheer strake)

tinggi bulkwark tidak boleh kurang dari 1 meter

untuk sistem melintang)

(BKI VOL. II 2014 BAB 2A Hal 2-1/10)

LEBAR PELAT DISESUIKAN PADA SAAT GAMBAR BUKAAN KULIT

KN/m2 (Beban dengan pusat beban berada di bawah garis air)

1. Perhitungan Konstruksi Alas

a. Pelat alas dalam

di mana : P = Tekanan desain (KN/m2)

$$$ Tekanan di sini diambil yang terbesar yaitu

b. Pelat tepi (Margin Plate)

b. Penumpu tengah (Center girder)

Tinggi penumpu tengah tidak boleh kurang dari :

Tebal penumpu tengah 0.7 L dari tengah kapal :

d. Wrang plate (plate floor)

e. Lubang lalu orang (man hole) pada wrang plate :

panjang (L) : 0,75 x Hdb

Tinggi (H) : 0,5 x Hdb

Radius ® : (1/3)x Hdb

f. Wrang terbuka (Bracket floor)

di mana : a 0.60 (jarak antar gading)

P1 : Beban alas dalam

Jadi nilai P adalah :

Modulus untuk gading balik adalah :

h profil gading alas = 100

W = 0,55 x a x (l)^2 x 14,87 x k

(BKI VOL. II 2014 BAB 8B Hal 8-3/13)

(jarak antar gading)

(diukur dari side girder hingga ke plat penunjang)

0.3 378.14 189.07

100 0.13 0.52

1. Jarak antara gading

2. Gading utama (main frame)

3. Gading Besar ( Web Frame )

Jadi, Modulus penampang gading besar adalah :