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ÍNDICE

INTRODUCCIÓN .............................................................................................................................. 2
DESARROLLO ...................................................................................................................................
MEDIDAS PREVENTIVAS ............................................................................................................. 4
DERRAMES DE HIDROCARBUROS .......................................................................................... 4
PLAN DE CONTINGENCIA ........................................................................................................... 8
REMEDIACIÓN DE SUELOS CONTAMINADOS CON HIDROCARBUROS ..................... 15
TÉCNICAS PARA LA REMEDIACIÓN DE SUELOS .............................................................. 16
TRATAMIENTOS BIOLÓGICOS ................................................................................................ 18
MÉTODO DE EVALUACIÓN DE RIESGOS EN EL TRANSPORTE DE MATERIALES
PELIGROSOS ................................................................................................................................ 24
MÉTODO DE IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS ..................................... 25
MÉTODO DE IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS AMBIENTALES ......................................... 26
ANÁLISIS DE RIESGOS E IMPACTOS EN LAS OPERACIONES ...................................... 28
POLÍTICAS DE PREVENCIÓN

INTRODUCCIÓN

Cuando se diseña un sistema de Gestión Ambiental para una determinada actividad,


en realidad se toman los lineamientos principales de cualquier sistema de Gestión,
y luego se lo aplica a los temas ambientales referidos a la industria de la que se
trate.

Es por ello que solamente puede comprenderse lo que pasa, y diseñar un sistema
de Control y Gerenciamiento que sea realmente eficiente, si los planificadores
conocen los aspectos técnicos de la industria para la cual están trabajando, pues
de otro modo se caería en gruesos errores, por desconocimiento, por la incapacidad
de advertir efectos a mediano y largo plazo, y por la escasa familiaridad de los
Gerentes con los problemas reales de la empresa que dirigen.

Para diseñar y aplicar un buen sistema de Gerenciamiento ambiental en la Industria


de los Hidrocarburos, es necesario conocer el funcionamiento de la misma, y las
relaciones con el Medio Ambiente, en cada una de las etapas desde la exploración
para encontrar fluidos, hasta la entrega de los mismos en su destino final.

La industria de los Hidrocarburos, como casi todas las industrias, está considerada
dentro de las contaminantes, y no podría serlo de otro modo, dada la diversidad de
tareas que se realizan en ella, y la extensión geográfica, o localización en donde
tienen lugar las mismas.

Las actividades petroleras tienen directa injerencia en la contaminación de los


componentes elementales del ambiente que nos rodea, aire, agua y suelos, durante
las tareas de:
- Prospección o Exploración

- Perforación y Terminación de Pozos y posteriores Intervenciones

- Producción de Hidrocarburos

- Tratamientos de Hidrocarburos y de aguas producidas

- Transporte y Distribución
DESARROLLO

MEDIDAS PREVENTIVAS

La organización debe establecer, implementar y mantener uno o varios


procedimientos para tratar las no conformidades (NC) reales y potenciales, además
de tomar las acciones correctivas y acciones preventivas, considerando:

a) La identificación, corrección y acciones tomadas

b) La investigación de las NC, determinando sus causas.

c) Las acciones y su evaluación para prevenir su ocurrencia.

d) El registro de los resultados de las AC y AP tomadas.

e) La revisión de la eficacia de las AC y AP tomadas.

Donde:

NC= incumplimiento de un requisito.

AC= acción tomada para eliminar la causa de una NC detectada.

AP= acción tomada para eliminar la causa de una NC Potencial.

DERRAMES DE HIDROCARBUROS

Fuentes

Los accidentes de contaminación tanto en tierra como en los cuerpos de agua


resultan inevitables en la industria petrolera, debido a los grandes volúmenes de
hidrocarburos que se manejan. Siendo así, los derrames pueden provenir de dos
fuentes:

Terrestres:

 Ruptura de ductos.

 Descontrol de plantas industriales.


 Evacuación de residuos oleosos.

Marinas:

- Buque tanque (lavado y limpieza de tanques, carga y descarga, colisiones).

- Pozos mar adentro (ruptura de ductos, descontrol de producción).

EFECTOS AMBIENTALES

Comportamiento en el ambiente (intemperización)

Un derrame de petróleo lleva consigo una serie de cambios progresivos de sus


propiedades físico-químicas los cuales se atribuyen al proceso de intemperización,
el cual incluye: evaporación, disolución, dispersión, oxidación, emulsificación,
sedimentación y biodegradación.

La intemperización es la pérdida de ciertos componentes del petróleo a través de


una serie de procesos naturales que comienzan una vez que ocurre el derrame y
continúan indefinidamente. La tasa de intemperización del petróleo varía en función
de las características del producto derramado y de las condiciones climáticas
existentes en el lugar del derrame.

EVAPORACIÓN:

Este proceso afecta la composición del producto derramado: aumenta su densidad


y viscosidad y decrece su solubilidad en el agua, reduciendo así el nivel de toxicidad
del producto.

En la medida que los compuestos más volátiles se evaporan, el petróleo se hace


más pesado y puede llegar a hundirse. A las 24 horas casi el 40% del petróleo se
ha evaporado.

Estos porcentajes van variando de acuerdo al grado de viscosidad del hidrocarburo,


por lo que el proceso de evaporación juega un papel muy importante en los
derrames, en especial cuando se trata de gasolinas o crudos livianos.
DISOLUCIÓN:

Este proceso, también llamado solución es aquel por el cual las fracciones ligeras
de los hidrocarburos y componentes polares, se disuelven en el volumen de la
columna de agua y en los alrededores del derrame. El rate de disolución depende
de la composición, tasa de esparcimiento, temperatura del agua, turbulencia y grado
de dispersión.

Aunque el proceso comienza inmediatamente, es de largo plazo y continúa durante


todo el proceso de degradación del hidrocarburo. Es de notar que los compuestos
más ligeros son los más solubles en el agua y por lo tanto se convierten en los más
tóxicos, por lo que es muy importante calcular su concentración, para estimar los
posibles efectos tóxicos.

La disolución tiene efectos mínimos, y se acelera utilizando catalizadores


(fertilizantes como nutrientes para las bacterias: nitratos y fosfatos).

OXIDACIÓN:

Es la combinación química de hidrocarburos con el oxígeno atmosférico y contribuye


a la descomposición o degradación final del petróleo. Cuanto más área expuesta
exista, mayor será la oxidación y mayor la velocidad de degradación. Este proceso
es lento puesto que sólo una pequeña cantidad de oxígeno puede penetrar en una
mancha de petróleo.

La radiación ultravioleta solar produce la oxidación fotoquímica que puede implicar


una degradación diaria del 1% del derrame, dependiendo de la intensidad de la
radiación solar.

EMULSIFICACIÓN:

Este es el proceso por el cual un líquido se dispersa en otro líquido en forma de


pequeñas gotitas, es decir como suspensión. En el caso del petróleo existen 2 tipos:
Petróleo en agua: Pueden ser fácilmente dispersas por las corrientes y la agitación
superficial. La formación natural de estas emulsiones resulta muy positiva debido a
que acelera los procesos de disolución, foto-oxidación y biodegradación.
Precisamente esto es lo que se pretende al aplicar dispersantes a un derrame.

Agua en petróleo: se forma cuando se mezcla agua con petróleo viscoso o asfáltico
por acción de las olas. Es muy estable y puede durar meses o años.

Las emulsiones que contienen de 30% a 50% de agua, tienden a fluir como el
petróleo, mientras que las que contienen del 50% al 80% son las más comunes,
tienen color café y la consistencia de la grasa. Se les denomina como “Mousse de
chocolate” y solo se forman en fuerte oleaje y petróleo de alta viscosidad y alta
gravedad específica. La degradación de este tipo de emulsión es muy lenta y solo
puede ser acelerada por la presencia de cierto tipo de bacterias dentro de la
emulsión.

SEDIMENTACIÓN:

Puede suceder por dos mecanismos: el primero se define en la medida que el


hidrocarburo se intemperiza resultando en un incremento de su densidad respecto
al agua circundante y por consiguiente se hunde. El segundo ocurre por la adhesión
de las partículas suspendidas en la columna de agua al petróleo. El aumento de la
densidad de petróleo por evaporación es sólo efectivo en mar abierto, donde la
densidad del crudo sea muy cercana a la del agua de mar.

BIODEGRADACIÓN:

Este es el proceso por el cual la mancha desaparece del medio ambiente. Ciertas
especies de bacterias marinas, hongos y otros organismos utilizan los hidrocarburos
como fuente de alimento. Es un proceso natural y muy lento debido al agotamiento
continuo de oxígeno, a la formación de emulsiones de agua en petróleo (mousse),
etc.
La tasa de biodegradación depende del contenido de nutrientes (nitrógeno y
fósforo), oxígeno disuelto, salinidad, área superficial del derrame y de la
composición y tamaño de la población microbiana. En condiciones óptimas de
aguas bien oxigenadas y con temperaturas entre 20 y 30°C, las bacterias pueden
descomponer hasta 2.0 gr/m2 de petróleo por día.

PLAN DE CONTINGENCIA

El Plan de Contingencia estará dividido en las partes y secciones que se indican a


continuación, separadas convenientemente por marcadores que faciliten su pronta
ubicación de página, y la fecha de la última modificación efectuada a dicha página.

 Procedimientos de notificación:
 Introducción y contenido del Plan
 Operaciones de respuesta:
 Procedimiento de notificación
 Procedimientos de mitigación del derrame.
 Actividades de respuesta
 Áreas sensibles
 Plan de disposición y eliminación
 Evaluación de riesgos
 Entrenamiento y ejercicios
 Procedimientos para el entrenamiento
 Procedimientos para los ejercicios
 Procedimientos para la actualización y revisión del plan.
 Apéndices.
 Información sobre la instalación
 Lista de contactos
 Lista de equipamiento
 Plan de comunicaciones
 Lista de acrónimos y definiciones
El contenido de cada sección se indica a continuación, pudiendo ser
complementadas con información adicional que el operador considere incluir.

Introducción y contenido del plan

Esta sección contendrá la siguiente información

 Nombre de la instalación, dirección, números telefónicos y de fax.


 Ubicación de la instalación
 El nombre, dirección, números telefónico y de fax del operador de la
instalación, durante las 24 horas del día.
 Índice de contenido.
 Registro de cambios, para registrar la información sobre actualizaciones (N°
de cambio, pagina (s) cambiada (s) o parte afectada, fecha de cambio).

Operaciones de respuesta:

Procedimientos de notificación

a) El Plan contendrá información priorizada de la (s) persona a ser notificada en


caso de un derrame o descarga o si se presentará una amenaza de dichos
incidentes. Se deberá incluir su nombre, cargo, números telefónicos. Esta
información deberá incluir:

 Personal de respuesta. así como de la persona responsable de las


operaciones, y de quien haya sido como su alterno. calificada, designado

 Autoridades y organismos estatales a ser informados. El responsable de la


Instalación deberá informar, Inmediatamente y por el medio más rápido, a la
Capitanía de Puerto de su jurisdicción, tan pronto se haya producido el
derrame o descarga. Sin importar la cantidad de contaminante involucrado.
Asimismo, deberá informar cuando se presente una emergencia que pudiera
resultar en un derrame o descarga al mar, ríos y lagos navegables. En caso
las capacidades disponibles de respuesta se vean superadas debido a la
magnitud del incidente, deberá solicitar a la Capitanía de Puerto
correspondiente la activación del Plan Local de Contingencia.

Procedimientos de mitigación del derrame:

a) El Plan describirá el volumen(es) de hidrocarburos y sustancias nocivas que


podrían verse envueltos en:

Descarga promedio más probable, Máxima descarga probable y Peor caso de


descarga.

b) El plan contendrá procedimientos priorizados para que el personal de la


instalación mitigue o prevenga cualquier descarga o amenaza de descarga
resultante de las actividades operacionales. Estos incluirán procedimientos y
acciones inmediatas para detener las operaciones que se vieran afectadas. Las
responsabilidades del personal de la instalación serán identificadas por el cargo que
desempeñan. Una copia de estos procedimientos será mantenida en el Centro de
Operaciones de la instalación. Los procedimientos se referirán a las acciones a ser
tomadas por el personal de la instalación en el evento de un derrame o descarga de
un potencial derrame o descarga o en caso de una emergencia que implique los
siguientes equipos-escenarios sin que signifique tener que limitarse únicamente a
ellos:

 Falla del manifold, del brazo de carga mecánica, de otro equipo de


transferencia, o de las tuberías flexibles, según sea apropiado.

 Sobrecarga de tanque Falla de tanque.

 Rotura o daños de tubería.

 Fuga por la tubería, bajo presión y sin presión, según sea aplicable.

 Falta de equipamiento por ejemplo1 del sistema de bombeo, válvula de


escape de emergencia, etc.)
c) El Plan contendrá un listado del equipamiento y las responsabilidades del
personal de la instalación para mitigar la descarga promedio más probable.

Actividades de Respuesta

a) El plan contendrá las responsabilidades del personal de la instalación para iniciar


la respuesta y supervisar los recursos disponibles, hasta que arribe el personal
calificado designado.

b) El Plan contendrá las responsabilidades y autoridad conferida al personal


calificado designado. Este personal y su alterno serán capaces de arribar a la
instalación en un tiempo razonable. El Operador de la instalación podrá designar a
una empresa de servicios autorizada por la Dirección General de Capitanías y
Guardacostas, para que lleve a cabo las funciones de la persona calificada
designada. En tal caso la empresa deberá designar a la persona calificada,
disponible las 24 horas del día con autoridad incondicional para implementar el plan.
La persona calificada designada y su alterno tendrán autoridad para:

 Activar y cuando sea necesario, contratar los recursos necesarios para


combatir el derrame.

 Actuar como enlace con el Coordinador en el Lugar del Derrame.

c) El Plan contendrá la estructura organizacional que será utilizada para llevar a


cabo las acciones de respuesta, incluyendo:

Comando y Control, Información Pública, Seguridad, Coordinación con la Autoridad


Marítima y otros organismos públicos competentes, Operaciones, Planeamiento,
Asesoría legal, Apoyo logístico y Finanzas.

d) El Plan identificará la organización para la remoción del derrame y el equipo de


combate identificado y disponible, por contrato o por otros medios. La mencionada
organización y equipo deberán:

 Ser capaces de responder a los siguientes escenarios de derrame:


o Máxima descarga o derrame promedio más probable ;

o Peor descarga o derrame, en su máxima extensión practicable; y

 Ser capaz de proveer los siguientes recursos de respuesta:

 Equipamiento y provisiones aplicables al área en que se efectuarán las


operaciones de respuesta.

 Personal entrenado necesario para una continúa operación de los equipos y


dotar la organización de respuesta.

e) El Plan debe listar la información del equipamiento específico disponible.

Áreas sensibles

Esta parte del plan proveerá información de las áreas de importancia económica y
de sensibilidad ambiental, la cual cumplirá las siguientes directrices basadas en el
peor caso de des carga de la instalación:

a) El Plan debe listar todas las áreas de importancia económica y de sensibilidad


ambiental, que podrían potencialmente ser impactadas por el derrame o descarga.

b) El Plan contendrá los mapas y cartas que sean necesarios, correspondientes a


las áreas sensibles identificadas. Se deberá incluir en los mapas y cartas la leyenda
de las actividades que se desarrollan y de los recursos existentes así como indicarse
y/o graficarse lo siguiente:

 Corrientes prevalecientes.

 Destino posible del derrame.

 Recursos naturales de protección prioritaria. Características de la zona


costera o ribereña.

 Lugares para el almacenamiento de las sustancias contaminantes


derramadas y residuos recuperados (zonas de disposición temporal y final).
c) El Plan describirá todas las acciones de respuesta que la instalación prevé tomar
para proteger las áreas sensibles.

d) El Plan identificará el equipamiento y personal disponible, para proteger las áreas


sensibles.

Plan de Disposición y Eliminación

El Plan describirá las acciones a ser tomadas o procedimientos e ser cumplidos


para asegurar que toda la sustancia nociva. Incluidos restos o material contaminado,
como resulta del derrame, sea dispuesto e eliminado de acuerdo con las normas y
reglamentaciones nacionales vigentes.

Evaluación de riesgos

El Plan contendrá una evaluación de todos los riesgos que presenta la instalación.

Entrenamiento y Ejercicios

Esta sección debe comprender las siguientes divisiones:

1) Procedimiento para el Entrenamiento; Describirá los procedimientos y programas


de entrenamiento del personal de la instalación, necesario para cumplir las
siguientes directrices;

 Identificará el entrenamiento a ser brindado a cada individuo con


responsabilidades bajo el plan. El responsable de la instalación identificará
el método de entrenamiento de cualquier trabajador voluntario o eventual
empleado durante la respuesta.

 El responsable de la instalación mantendrá registros suficientes que


documenten el entrenamiento de su personal, los mismos que estarán
disponibles para su inspección cuando sean requeridos por el Capitán de
Puerto. Los registros serán mantenidos por un periodo de tres (3) años.
2) Procedimientos para los ejercicios: Describirá el programa de ejercicios a ser
llevado a cabo por el responsable de la instalación, necesario para cumplir las
siguientes directrices:

 Tipo y frecuencia de los ejercicios. Deben considerarse ejercicios


programados e imprevistos. Se efectuarán anualmente ejercicios que
involucren desplazamiento de equipos. Mensualmente se efectuarán
ejercicios sobre notificación de derrames o descargas. Las Capitanías de
Puerto deberán ser notificadas con la debida anticipación respecto a la
realización de un ejercicio.

 Todo el personal y equipamiento de la instalación participará en los ejercicios


que programe la correspondiente Capitanía de Puerto.

 El responsable de la instalación se asegurará que todos los recursos


considerados en el plan participen en el ejercicio anual establecido.

 Cada tres (3) años se efectuará un ejercicio que involucre la activación


completa del plan.

 El responsable de la Instalación deberá llevar un registro con información de


detalle de todos los ejercicios llevados a cabo, los cuales se deberán
mantener en archivo por un periodo de tres (3) años.

Procedimientos para la actualización y revisión del Plan

Los Planes de Contingencia serán actualizados cuando se experimenten cambios


importantes que requieran modificar su contenido, y ser revisados al menos una vez
al año1 debiendo el responsable de la instalación informar dichos cambios a la
Capitanía de Puerto respectiva, y a la Dirección del Medio Ambiente de la Dirección
General de Capitanías y Guardacostas tan pronto como estos se produzcan.
Apéndices

Información específica de la instalación:

 lista de contactos
 lista de equipamiento
 plan de comunicaciones
 lista de acrónimos y definiciones

REMEDIACIÓN DE SUELOS CONTAMINADOS CON HIDROCARBUROS

El tratamiento y recuperación de suelos contaminados se puede definir como el


conjunto de operaciones realizadas con el objetivo de controlar, disminuir o eliminar
los contaminantes presentes.

Técnicas de Remediación in situ y ex situ.

Las técnicas in situ son de menor costo, de bajo impacto ambiental inducido pero
existen muchas dudas sobre los resultados finales. Las técnicas ex situ se destacan
por su efectividad, dado que el suelo contaminado es físicamente eliminado y el
suelo nuevo que se incorpora se homogeniza con el anterior no contaminado,
pudiendo controlarse mejor el proceso. El sistema se opera prescindiendo de los
factores externos como el clima. Estas técnicas tienen el problema del alto costo.

Sistemas de tratamiento

Los sistemas de tratamiento se pueden dividir en: No recuperación, Aislamiento de


la contaminación y Recuperación.

En el primer caso debe modificarse la asignación del suelo y delimitarse


perfectamente el espacio afectado, además de efectuarse monitoreos que aseguren
la imposibilidad de afectaciones a terceros.

El aislamiento consiste en establecer medidas correctas de seguridad que impida la


progresión de la contaminación y mitigando los efectos adversos relacionados con
la dispersión de sustancias contaminantes. El aislamiento puede utilizarse para
evitar la creación de lixiviados o la infiltración en napas freáticas.

Las medidas de recuperación se dividen en tratamiento in situ, que implica la


eliminación de contaminantes sin sacar el terreno, y ex situ donde el material a tratar
se lleva a un espacio confinado o se trata en instalaciones adecuadas.

Elección de la mejor alternativa

La selección de la mejor tecnología de remediación debe surgir como consecuencia


de estudios ambientales y de una valoración de los costos del proyecto. Los
estudios ambientales se dividen en estudios Fase I ( Norma ASTM E1527-00) y de
Fase II (Norma ASTM E1903-97).

Los estudios de Fase I constituyen un registro histórico que no implica muestreos


del lugar. Los estudios Fase II derivan en la instalación de pozos freatímetros para
la evaluación del estado ambiental del subsuelo, donde se puede analizar la
dispersión de los contaminantes en el área y en sentido vertical.

La construcción de al menos tres pozos monitores nivelados permite describir la


dirección de escurrimiento freático y los freatímetros instalados permiten el
muestreo del acuífero. Si los estudios realizados revelan la necesidad de tomar
acciones correctivas, se realizan ensayos hidráulicos que permitan conocer mejor
el subsuelo en general a efectos de seleccionar la mejor tecnología y adecuarla al
lugar a remediar. Los resultados de análisis y las consideraciones para la instalación
de un determinado sistema se vuelcan en lo que se conoce como RAP ( Remedial
Action Plan) y se eleva a la autoridad ambiental competente para su aprobación. No
se podrá comenzar efectivamente la remediación hasta tener la aprobación de la
propuesta.

Técnicas para la remediación de suelos

Bioventilación ( In-situ): Se basa en la extracción de vapores del suelo mediante


una diferencia de presión generada por el bombeo de aire desde el exterior. Se
aplica en suelos no saturados contaminados con hidrocarburos. Los gases
generados deben ser tratados, normalmente haciéndolos pasar por filtros que
contengan sustancias retenedoras adecuadas para cada gas como, por ejemplo,
carbón activado. Es una técnica de bajo costo y mínimo impacto. No tiene aplicación
para la recuperación de Fase Líquida No Acuosa (FLNA), situación que se verifica
cuando el hidrocarburo llegó por percolación a impactar la napa.

Incineración (Ex -situ): Se somete el suelo contaminado con hidrocarburos a altas


temperaturas (1200 ºC) para que los contaminantes se evaporen y se quemen luego
en condiciones controladas. Se requiere la depuración de gases. La disposición final
de los suelos contaminados puede hacerse en hornos de cemento por la técnica
denominada valorización de residuos lo que permite una eliminación segura de
pasivos ambientales.

Técnicas de remediación de aguas subterráneas

Air Sparging: Remoción de contaminantes por volatilización debida a la inyección


de aire. Se lo utiliza para VOCs y combustibles. Funciona mejor en suelos de
permeabilidad media a alta. No recupera FLNA y lo heterogéneo del suelo puede
dejar zonas sin tratamiento adecuado. Se pueden generar vapores potencialmente
peligrosos.

Skimming: Separación selectiva de derivados del petróleo sobrenadantes en agua


mediante la utilización de membranas específicas. Apta especialmente para
hidrocarburos en FLNA sobrenadante en agua subterránea. Pueden ser pasivos los
que requieren el vaciado periódico o activo que disponen de un accionamiento para
su vaciado continuo. Es una tecnología aplicable a espesores reducidos y presenta
tiempos prolongados de remediación.

Bioslurping: Se combinan dos técnicas la bioventilación y la recuperación de FLNA


por vacío. Consiste en la aplicación de alto vacío, del orden de 20” Hg, a través de
lanzas que interceptan los niveles de interfase de producto sobrenadante. Es muy
efectivo para la reducción de FLNA y remediación de la zona de aireación. Dado
que el combustible, agua y aire se remueven en una sola corriente se pueden
mezclar las fases y formar emulsiones que requieren separadores especiales de
agua/hidrocarburo.

TRATAMIENTOS BIOLÓGICOS

INTRODUCCIÓN

Los tratamientos biológicos se basan en la acción de degradadora de agentes


microbianos. El termino biotransformación se refiere a la descomposición de un
compuesto orgánico en otro similar y el término mineralización se refiere a la
descomposición total de materia orgánica en dióxido de carbono, agua y residuos
inorgánicos inertes. La biotransformación es una degradación parcial y la
mineralización una degradación completa.

Se puede realizar el tratamiento biológico de casi todos los residuos orgánicos


peligrosos porque esencialmente todas las sustancias orgánicas se degradan si se
establecen, mantienen y controlan las poblaciones microbianas apropiadas.

ASPECTOS MICROBIOLÓGICOS

Los parámetros básicos que afectan al proceso microbiológico son:

· Fuente de energía y sustrato


· Biodegradabilidad del sustrato
· Inhibición y toxicidad
· Población microbiana
Evaluación del sitio y muestreo

Antes de iniciar las actividades de tratamiento en campo, la extensión de la


contaminación global debe ser evaluada. Muestras representativas deberán ser
tomadas del sitio siguiendo un procedimiento estadístico apropiado. El número de
muestras colectadas y analizadas es dependiente generalmente del objetivo global
del muestreo, de la heterogeneidad de distribución del contaminante en el sitio y del
costo de muestreo y análisis.
Existen varios procedimientos para selección de locaciones de muestreo. Un
método es seleccionar locaciones aleatorias de muestreo. Otro es trabajar sobre
una grilla hipotética cuadrada o rectangular sobre el sitio y tomar muestras
sistemáticas del centro de cada cuadrado o rectángulo. Después de colectar las
muestras con equipamiento adecuado, debe ser homogeneizadas previo a
seleccionar la muestra final de análisis.

Determinación del nivel y características del contaminante

Mientras un número de diferentes análisis de suelo para compuestos tales como


BTEX (benceno, tolueno, etilbenceno y xileno) o HAPs (hidrocarburos aromáticos
polinucleares) pueden ser requeridos por las agencias regulatorias, solamente
concentración de aceite y grasas (O&G) e hidrocarburos totales de petróleo (TPH)
son requeridas para el diseño de un proceso de land treatment. Grasas y aceites
son determinados por extracción Soxhlet con freón y pesado del material extraído
de acuerdo a norma EPA 413.1. El extracto O&G es tratado con sílica gel para
remover compuestos polares. TPH es determinado por norma EPA 418.1.

El éxito de un proceso de remediación depende fundamentalmente de las


características del contaminante.

Estimación del potencial de biodegradación

La factibilidad de un proceso de land treatment para contaminantes de petróleo


puede ser evaluada a través de estudios de tratabilidad en laboratorio o por
caracterización de los hidrocarburos del residuo combinado con la estimación del
potencial de biorremediación basado en datos de biodegradabilidad de compuestos
específicos.
Estimación de número de bacterias en suelo

La mayor parte de los suelos contienen gran numero de bacteria naturales o


indígenas (ej. 10 células por gramo de suelo) que son capaces de degradar
hidrocarburos de petroleo. Existen algunas condiciones bajo las cuales la actividad
microbiana puede ser inhibida. Por ejemplo, una alta concentración de sales o
metales pesados pueden inhibir el crecimiento bacteriano, lo mismo que algunos
compuestos orgánicos. Se ha observado también que una concentración en el nivel
de hidrocarburos superior a 10 % puede inhibir crecimiento.

Para verificar que la población microbiana es adecuada se pueden utilizar test de


cultivos, el más común de los cuales se utiliza para contar numero total de bacterias
heterotróficas en suelo.

Diseño de la unidad básica de tratamiento

Antes de comenzar el proceso de biodegradación, el suelo contaminado debe ser


preparado para optimizar el proceso de tratamiento.

Ajuste del pH del suelo

El pH óptimo ara un proceso de biorremediación se encuentra entre 6 y 8. Si el


suelo es muy ácido o muy basico se debe corregir por incorporación de agentes
correctores tales como arcilla o sulfato de aluminio.
Ajuste del contenido de humedad del suelo

La biodegradación acontece bajo un amplio rango de condiciones de humedad. El


suelo no debe estar ni muy seco ni muy húmedo. Un suelo muy seco reduce la
actividad microbiana lo cual afecta la degradación. En un suelo muy húmedo la
transferencia de oxigeno se ve limitada. La humedad optima en un suelo depende
fundamentalmente del tipo de suelo y puede ser estimada usando como criterio una
valor correspondiente al 50-70 % de la capacidad de campo.

Adición de fertilizantes

Los microorganismos requieren fuentes de Nitrógeno y de Fósforo para su


desarrollo. Durante el proceso de biodegradación los microorganismos incorporan
Carbono desde la fuente contaminante juntamente con Nitrógeno y Fósforo del
suelo, en su estructura celular. La relación C:N:P de la célula bacteria es
aproximadamente 100:20:1.

Las cantidades de Nitrógeno y Fósforo necesarios para estimular la biodegradación


son menores que los requerimientos teóricos debido a que no todo el Carbono
proveniente de contaminante es incorporado a la biomasa (una fracción es
convertida en CO). Existe un amplio rango de relaciones C:N:P reportadas en la
literatura y diversas metodología para estimar la cantidad de fertilizante a agregar
para estimular la biodegradación, como por ejemplo el uso de una relación fija C:N:P
o la incorporación de Nitrógeno y Fósforo basada en el monitoreo periódico del suelo
en tratamiento.

Adición de agentes

El algunos casos se recomendado el uso de agentes de muy bajo costo que mejores
la capacidad de aireación del suelo, tales como restos de vegetales o aserrín.
Además, la presencia de agentes mejoradores incrementan la capacidad de drenaje
del suelo.
Remoción e irrigación

Una vez que el suelo a tratar a sido acondicionado, esto es, ajuste de pH, contenido
de agua y fertilización, debe ser arado e irrigado periódicamente para proveer un
adecuado mezclado, aireación y control de humedad. El arado se realiza hasta la
profundidad de labranza de la herramienta (aproximadamente 25 cm) con intervalos
de dos a cuatro semanas. El agua se incorpora según el criterio de humectación
previamente indicado.
MÉTODO DE EVALUACIÓN DE RIESGOS EN EL TRANSPORTE DE
MATERIALES PELIGROSOS

La carga, transporte y descarga de materiales peligrosos sucede de forma cotidiana


y en cada momento del día en todo el mundo. Desde la provisión de combustible
para la industria hasta el transporte de combustible a nuestros hogares u otras
sustancias útiles constituye un riesgo, pues al ser derramadas presentan un peligro
potencial para la salud y el medio ambiente.

Si bien la gran mayoría de los transportes llegan a su destino sin problemas, la


posibilidad de que ocurra un accidente a lo largo de su ruta estará siempre presente,
por lo que el desarrollo de la presente evaluación y posterior plan de manejo
ambiental con énfasis en el plan de contingencias para el transporte, es una
herramienta preventiva de mucha utilidad para el transportista.

Previo a la identificación y evaluación de los riesgos por el transporte del fuel oil, se
ha definido el área de influencia directa e indirecta sobre la cual se basará el análisis.

ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA

Para establecer las áreas de influencia directa e indirecta se han considerado los
siguientes criterios:

 El entorno físico
 El entorno socioeconómico
 Las propiedades intrínsecas del combustible.
Se ha definido como área de influencia directa un radio de 200 m y como área de
influencia indirecta 500 m de radio. Área que podría resultar afectada durante el
cumplimiento normal delas actividades y en el caso de producirse un evento de
contingencia.
MÉTODO DE IDENTIFICACIÓN Y EVALUACIÓN DE IMPACTOS

El objetivo del proceso para identificar y evaluar riesgos es obtener un conocimiento


detallado acerca de las rutas de modo de poder identificar dónde pueden ocurrir
accidentes de gravedad, que amenazas pueden existir, que tipos de accidentes
pueden ocurrir, quiénes pueden resultar afectados, cuáles serían las consecuencias
y cuál sería la probabilidad.

La metodología que se utilizó permitió conocer el grado de incidencia ambiental de


cada una delas actividades de carga, transporte y descarga; a través del análisis se
caracterizó ambientalmente la zona de influencia, se detectaron e identificaron los
impactos ambientales. A partir del análisis mencionado se adoptaron medidas
correctivas que permitan mitigar, controlar y evitar los impactos ambientales
identificados y a la vez cumplir con la legislación ambiental aplicable.

FASES DEL PROYECTO CONSIDERADOS PARA EL ANÁLISIS DE IMPACTOS

Para la identificación y evaluación de impactos y riesgos ambientales se


consideraron las siguientes etapas del proyecto:

 Carga y descarga de combustible


 Transporte
RIESGOS AMBIENTALES CONSIDERADOS

Para el análisis de riesgos se tomaron en cuenta las siguientes amenazas:

 Natural: movimientos telúricos, inundaciones, deslizamientos o derrumbes.


 Técnica: estado de la vía, fallas mecánicas en el vehículo, incendio de
productos transportados, derrame de productos transportados, volcamiento
del vehículo con los productos.
 Humana: exceso de velocidad, sueño por cansancio, afectado por otro
vehículo.
 Social: bloqueo de vías.
MÉTODO DE IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS AMBIENTALES

El riesgo o amenaza es un peligro latente asociado a un fenómeno físico de origen


natural, tecnológico o provocado por el hombre, que puede manifestarse en el sitio
específico y en un tiempo determinado, produciendo efectos adversos a las
personas, los bienes y al medio ambiente.

Para la predicción de impactos ambientales durante el transporte de materiales


peligrosos en las rutas establecidas se realizó el siguiente procedimiento:

Punto de partida: se utilizarán mapas de análisis, en donde se puede observar el


área geográfica que se desea analizar junto con los registros de datos históricos y
ubicación de las zonas de mayor incidencia de desastres naturales, ubicación de
poblaciones, principales ríos, estado de las vías, reservas naturales, entre otros.

Identificación: una vez establecidas las áreas de mayor riesgo se identificará el


objeto y área de influencia, tipo de riesgo, objetos en riesgo, las posibles
consecuencias para la vida, el ambiente, la propiedad y la probabilidad de
ocurrencia de estos eventos.

Método de evaluación de impactos

Los parámetros que se evaluaron son a partir del grado de riesgo de que ocurra un
accidente a partir del transporte de materiales peligrosos, identificando los lugares
y situaciones proclives y considerando situaciones generales que permitirán la
preparación ante una emergencia.

Probabilidad: es la potencialidad de ocurrencia de un evento con cierto grado de


severidad. Se tomaron en cuenta los siguientes criterios.
 Probabilidad alta o inminente: Del 75% al 100% de los factores que
constituyen la amenaza están en su punto máximo para que el peligro se
materialice en accidente con daño a la comunidad y el medio ambiente.
 Amenaza media o probable: Del 50% al 74% de los valores que constituyen
la amenaza están en su punto medio para que el peligro se materialice en
accidente con daño a la comunidad y el medio ambiente.
 Amenaza baja o posible: Del 25% al 49% de los valores que constituyen la
amenaza representan valores intermedios, o que del 70% al 100% de la
amenaza están controlados. En este caso se espera que el peligro no se
materialice o que si sucede se presente como un incidente con daños
menores.
Vulnerabilidad: es el grado estimado de daño o pérdida de un elemento o grupo
de elementos expuestos como resultado de la ocurrencia de un fenómeno, de una
magnitud o una intensidad dada.
A continuación se describen los criterios para una posterior calificación:
 Vulnerabilidad para la vida:
 Baja: incomodidad temporal y pocos lesionados
 Media: lesionados y pocos heridos
 Alta: decesos, heridos graves y evacuados.

 Vulnerabilidad para el ambiente:


 Baja: efectos localizados sin contaminación
 Media: efectos con contaminación
 Alta: contaminación intensa y propagación

 Vulnerabilidad para la propiedad:


 Baja: consecuencias con costos menores a $15000
 Media: costos entre $15000 y $50000
 Alta: costos mayores a $50000
ANÁLISIS DE RIESGOS E IMPACTOS EN LAS OPERACIONES

En la siguiente tabla se presentan los riesgos e impactos identificados en las


operaciones que realizan los señores transportistas.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

A partir de los resultados obtenidos en la identificación y evaluación de aspectos e


impactos ambientales se ha propuesto el Plan de Manejo Ambiental para el
transporte, durante las actividades de carga, transporte y descarga.

El Plan de Manejo contiene las medidas necesarias para prevenir, controlar y


mitigar los impactos identificados, que se pueden producir ante una contingencia
así como las actividades necesarias para el cumplimiento con la normativa
ambiental aplicable. Las actividades propuestas se contemplan específicamente
dentro de los siguientes planes de manejo:
 Plan de Prevención y Control de impactos
 Plan de Contingencias
 Plan de Capacitación
 Plan de Seguridad Industrial y Salud Ocupacional
 Programa de Manejo de Desechos Sólidos
 Plan de Relaciones Comunitarias
 Plan de Cierre y Abandono