INDICE

OBJETIVO. ............................................................................................................................ 2
QUE ES EL CEMENTO ASFALTICO ? .............................................................................. 3
PROPIEDADES MECÁNICAS ............................................................................................ 3
USOS: ..................................................................................................................................... 5
PAVIMENTOS. ..................................................................................................................... 7
CONCRETO ASFALTICO.................................................................................................... 7
TRATAMIENTOS ESPECIALES. ........................................................................................ 9
IMPRIMACIÓN ................................................................................................................... 12
IMPERMEABILIZANTES. ................................................................................................. 13
OBRAS HIDRAULICAS. .................................................................................................... 13
OTROS TIPOS DE APLICACIONES. ................................................................................ 14
CONCLUSIONES ................................................................................................................ 16

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 

 INTRODUCCIÓN

El estudio del cemento asfaltico nos da los siguientes conocimientos:
Como el asfalto es un material altamente impermeable, adherente y cohesivo, capaz de
resistir altos esfuerzos instantáneos y fluir bajo la acción de cargas permanentes, presenta las
propiedades ideales para la construcción de pavimentos cumpliendo las siguientes funciones:
Impermeabilizar la estructura del pavimento, haciéndolo poco sensible a la humedad y eficaz
contra la penetración del agua proveniente de la precipitación.
Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capaz de resistir la acción
mecánica de disgregación producida por las cargas de los vehículos. igualmente mejora la
capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.
Además el asfalto es utilizado en la industria impermeabilizante y de pinturas asfálticas,
revestimiento de diques y canales y materia prima para las emulsiones asfálticas. el cemento
asfáltico a temperatura ambiente, es semisólido y altamente viscoso, por lo que se requiere
licuarlo temporalmente por calentamiento, para su manejo durante las operaciones de
construcción, tales como bombeo por tubería, transporte de cisternas, mezcla con agregado,
etc.

OBJETIVO.
Conocer los diferentes tipos de cementos asfalticos de acuerdo a la clasificación según su
grado de viscosidad y temperatura. Además de su aplicación en determinado lugar.
Poder distinguir, conocer sus propiedades, sus características físicas y mecánicas de cada
clasificación del cemento asfaltico. Conocer en qué circunstancias, condiciones climáticas y
sobre todo zonas de la república ecuatoriana en que podemos utilizar cada tipo de cemento
asfaltico ac-5,ac-10, ac-15, ac-20 y ac-30

2
 QUE ES EL CEMENTO ASFALTICO ?
El cemento asfaltico es un
material aglomerante sólido o
semisólido de color negro o
pardo oscuro, que se ablanda
gradualmente al calentarse y
cuyos constituyentes
predominantes son
hidrocarburos pesados, que se
obtienen de la refinación del
petróleo.

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PROPIEDADES MECÁNICAS

Esté ha sido utilizado con éxito en la pavimentación de vías debido principalmente a que es
un material altamente cementante, termoplástico, repelente al agua y es resistente al ataque
de la mayoría de los ácidos, álcalis y sales, que posee alta elasticidad a altas temperaturas,
suficiente ductilidad a bajas temperaturas, baja susceptibilidad al cambio de temperatura,
buena adhesión y cohesión y bajo contenido de parafina (alta resistencia al envejecimiento),
por lo que:
- Proporciona una buena unión y cohesión entre agregados, incrementando por ello la
resistencia con la adición de espesores relativamente pequeños.

3
- Resiste la acción mecánica de disgregación
producida por las cargas aplicadas,
gracias a la flexibilidad dada a la estructura.

- Impermeabiliza la estructura del

pavimento, haciéndolo poco sensible a la
humedad y eficaz contra penetración del
agua proveniente de las precipitaciones.

El cemento asfaltico es comúnmente usado en

la construcción de pavimentos para carreteras,
autopistas, calles, aeropuertos, áreas de
estacionamiento, entre otros; para ello se
mezcla con agregados (mezclas en caliente),
obteniéndose los denominados concretos
asfalticos para pavimentación.

Es utilizado también en la industria impermeabilizante y pintura asfáltica, revestimiento de

diques, canales y materia prima para las emulsiones asfálticas. El cemento asfaltico a
temperatura ambiente, es semisólido y altamente viscoso, por lo que se requiere licuarlo
temporalmente por calentamiento, para su manejo durante las operación de construcción,
tales como, bombeo por tubería, transporte de cisternas, mezcla con agregado, Etc

El cemento asfáltico puede ser llevado temporalmente a condición fluida (líquido) durante la
operación de construcción de tres maneras:

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 Derritiéndolo: después de las operaciones de
construcción, el cemento asfáltico líquido y
caliente se enfría y retorna de su condición
fluida, a su condición normal semisólida.

Diluyéndolo en solventes de petróleo

seleccionados: este proceso se llama
recomposición (cutting back). El asfalto
obtenido se denomina asfalto diluido (cuttback asphalt). Después de la reconstrucción, el
solvente se evapora dejando en el lugar el cemento asfaltico. El uso del asfalto diluido ha
declinado debido a la escasez de petróleo y las regulaciones gubernamentales del ambiente.

Emulsificándolo con agua: como el asfalto y el agua ordinariamente no se mezclan, puede

hacerse que lleguen a esta condición mediante la agitación del asfalto con el agua en un
molino coloidal y la adición de una pequeña cantidad de agente emulsificante o emulsivo. El
producto resultante, denominado emulsión asfáltica, es fluido y está listo para las operaciones
de construcción.

pincay

USOS:

 Preparación de mezcla para pavimentación (Asfalto en caliente).

 Construcción de vías asfaltadas de pistas, autopistas, etc.

 Industria impermeabilizante y pinturas asfálticas.

 Revestimiento de diques y canales.

 Fabricación de brea/parques.

5
El concreto asfáltico mezclado en planta y colocado en frío se usa por lo general para
reparaciones y obras pequeñas, en las cuales no se justifica la operación de una planta de
mezcla en caliente, consiste en una combinación de áridos y materiales asfálticos producida
en una planta sin calentamiento previo de los materiales y cuya colocación en la vía y la
consiguiente compactación se hacen a la temperatura ambiente.

El concreto asfáltico mezclado en planta y compactado en caliente es el pavimento asfáltico

de mejor calidad y se compone de una mezcla de agregados gradados y asfalto, realizada a
una temperatura aproximada de 150°C colocada y compactada en caliente.

Las plantas para la producción de

mezclas en caliente se construyen de
tal manera que, después de calentar y
secar los agregados, los separa en
diferentes grupos de tamaños, los
recombina en las proporciones
adecuadas, los mezcla con la cantidad
debida de asfalto caliente y
finalmente los entrega a los vehículos
transportados, que a su vez la colocan
en la máquina pavimentadora para
que esta la deposite sobre la vía con un espesor uniforme, después de lo cual se compacta
mediante rodillos mientras la temperatura se conserva alta.

6
 PAVIMENTOS.

Uno de los principales usos

que se le dan a los asfaltos es,
entre otros, como material
aglutinante en la elaboración
de carpetas asfálticas para la
construcción de pavimentos
fexibles

SARAGOCIN

CONCRETO ASFALTICO
Los concretos asfálticos
constituyen la clase
superior de los pavimentos
bituminosos.

El concreto asfáltico
mezclado en vía, consiste
en una o varias capas

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 compactadas de una
mezcla de agregados
minerales, asfalto
líquido, producido en la
vía por medio de plantas
viajeras,
motoniveladoras,
arados agrícolas o
cualquier otro tipo capaz de mezclar agregados y asfalto sobre la superficie de la vía.

Este tipo de concreto asfáltico se emplea se puede emplear como capa de rodamiento para
tráfico liviano y mediano, como base de pavimentos flexibles para tráficos mediano y pesado
o como capa intermedia.

El concreto asfáltico mezclado en planta y colocado en frío se usa por lo general para
reparaciones y obras pequeñas, en las cuales no se justifica la operación de una planta de
mezcla en caliente, consiste en una combinación de áridos y materiales asfálticos producida
en una planta sin calentamiento previo de los materiales y cuya colocación en la vía y la
consiguiente compactación se hacen a la temperatura ambiente.

El concreto asfáltico mezclado en planta y compactado en caliente es el pavimento asfáltico

de mejor calidad y se compone de una mezcla de agregados gradados y asfalto, realizada a
una temperatura aproximada de 150°C colocada y compactada en caliente.

Las plantas para la producción de mezclas en caliente se construyen de tal manera que,
después de calentar y secar los agregados, los separa en diferentes grupos de tamaños, los
recombina en las proporciones adecuadas, los mezcla con la cantidad debida de asfalto
caliente y finalmente los entrega a los vehículos transportados, que a su vez la colocan en la

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 máquina pavimentadora para que esta la
deposite sobre la vía con un espesor
uniforme, después de lo cual se compacta
mediante rodillos mientras la temperatura
se conserva alta

TRATAMIENTOS ESPECIALES.

Consiste en una delgada capa de desgaste,

de espesor comúnmente menor de 2.50
cm, compuesta de dos o más aplicaciones
de asfalto liquido cubierto con áridos. El
tratamiento superficiales un tipo de carpeta económica que da buenos resultados durante un
periodo limitado de tiempo. Puede emplearse como un paso durante la construcción por
etapas.

El tratamiento superficial de una capa de desgaste impermeable adecuada para trafico ligero.
Los materiales empleados en la construcción de carpetas asfálticas son 2: productos asfalticos
y material pétreo. Estos 2 materiales deben seleccionarse adecuadamente, teniendo en mente
la función que desempeñan bajo las distintas condiciones de tránsito y clima a que están
sometidos.

ESPECIFICACION TECNICA MTOP.

CAPA DE RODADURA DE HORMIGON ASFALTICO MEZCLADO EN PLANTA

e=15CM. (INCLUIDA IMPRIMACION).-

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Este trabajo consistirá en la construcción de una carpeta de rodadura de hormigón asfáltico
de 3” (15 cm.) de espesor, constituido por agregados en la granulometría especificada y
cemento asfáltico producido bajo Norma INEN NTE 2515, clasificado por su viscosidad a
60°C (200±40) Pa s (Pascal segundo) AC-20 Tabla 5 (Requisito de cemento asfáltico, para
los tipos comprendidos de 220 dmm a 40 dmm de penetración) equivalente a las
especificaciones de la Norma Internacional ASTM D3381 grado de viscosidad AC-20, Tabla
2, mezclados en caliente en una planta central y colocado sobre una superficie de Base
terminada previo un Riego de Imprimación Asfáltica, de acuerdo con lo establecido en los
documentos contractuales.

TABLA 2. Clasificación para los tipos comprendidos de 220 dmm a 40 dmm de

penetración.

Tipo Viscosidad a 60 °C
Pascal segundo (Pa s)(2)

AC-2.5 25 ± 5
AC-5 50 ± 10
AC-10 100 ± 20
AC-20 200 ± 40
AC-30 300 ± 60
AC-40 400 ± 80

(2)1 Pa s (Pascal segundo) = 10 P (Poise). Ver NTE INEN 53

El cemento asfáltico debe ser homogéneo, libre de agua, y no debe formar espuma cuando se
calienta a 175 °C
Una vez que se ha secado y curado completamente el riego de imprimación se colocará la
mezcla de hormigón asfáltico debiendo tomar en cuenta que la temperatura del Hormigón
Asfáltico en la planta debe oscilar entre 135°C y 150°C y su tendido entre 115°C y 145°C,
con el fin de lograr el espesor compactado especificado según lo indicado en las
Especificaciones Generales para la Construcción de Caminos y Puentes del MOP-001-F-

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2002, Sub-secciones 405-1 y 405-5 (pero el cemento asfáltico que se utilice deberá cumplir
con los requisitos de calidad establecidos en la Norma NTE INEN 2515:2010, clasificado
por su viscosidad a 60°C (200±40) Pa s (Pascal segundo) AC-20 Tabla 5 (Requisito de
cemento asfáltico, para los tipos comprendidos de 220 dmm a 40 dmm de penetración).
Los agregados que se emplearán en el hormigón asfáltico mezclado en planta serán de
características tales que al ser impregnado con material bituminoso, más de un 95% de este
material bituminoso permanezca impregnado en las partículas, después de realizado el
ensayo de resistencia a la peladura, según la norma AASHTO T182.
La mezcla asfáltica deberá cumplir con los requisitos especificados en la tabla 405.5.4.

Adicionalmente a los
TIPO DE TRAFICO PESADO
requisitos ya nombrados
CRITERIOS MARSHALL Min. Max. será necesario demostrar
la resistencia de la
No. de Golpes/Capa 75 75 mezcla al daño causado
Estabilidad (libras) 1800 1800 por el agua mediante el
método ASTM D4867 y
Flujo (pulgada/100) 8 14
el ensayo de tracción
% de vacíos en mezcla 3 5 directa indirecta (ASTM
D4123, CABEZAL
% de vacíos en agregado mineral 16 -
LOTTMAN), debiendo
las mezclas mantener
una resistencia residual
superior al 80%. En caso de no cumplirse este requisito, se considerará el cambio de
agregados o de cemento asfáltico, o el empleo de un aditivo promotor de adherencia.
También se evaluará la resistencia al daño por el agua mediante el ensayo ASTM D3625 de
peladura por agua hirviendo; el que no deberá mostrar evidencia alguna de peladura de la
mezcla.

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Se obtendrá el Módulo de Rigidez Dinámico o deformación controlada a una temperatura de
20° C., en el equipo Nottingham Asphalt Tester (NAT) de acuerdo a la norma ASTM D4123-
82. Este ensayo se realizará sobre la carpeta terminada y compactada lista para ser utilizada,
consiste en sacar núcleos para ser ensayados en el NAT. Los resultados que estén por encima
de 3000 Mpa serán considerados una mezcla bien elaborada y bien compactada, los
resultados que den entre 2000 y 3000 Mpa corresponde a una mezcla o a una compactación
con algún tipo de inconveniente y los valores inferiores a 2000 corresponden a una mezcla
asfáltica con deficiente compactación. Se hará un ensayo de tres núcleos cada 15.000m2.
Utilizando densímetro nuclear se establecerá las densidades de la mezcla asfáltica
compactada. Este ensayo se realizará cada 500m2. de carpeta asfáltica y donde se establezca
que no se cumple con la compactación requerida se realizará la prueba de los módulos de
rigidez dinámicos, NAT, a fin de determinar su idoneidad.
susana

IMPRIMACIÓN

En la aplicación del riego de imprimación

está incluida la limpieza de la superficie
inmediatamente antes de dicho riego
bituminoso. En caso de ser un recapeo
sobre superficie no absorbente, se colocará
un riego de liga con asfalto diluido tipo Mc-
250, con una rata de 0.25 a 0.40 litros por
metro cuadrado.
El asfalto diluido debe cumplir con los
requisitos establecidos en las Normas
AASHTO M 81 y M 82 y ASTM D 2026, cuyos principales requerimientos se
presenta en la tabla 810-3.2 de las Especificaciones Técnicas Generales MOP-
001-F-2002.

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Sobre la superficie de la Base terminada que deberá hallarse con los anchos alineamientos y
pendientes indicados en los planos, se colocará un riego de imprimación asfáltica, con
aplicación de asfalto diluido de acuerdo a la cantidad que ordene el Fiscalizador la que será
entre 1 y 2.25 litros por m2. de acuerdo a la naturaleza del material a imprimarse y a la
temperatura de aplicación especificada según lo indicado en las Especificaciones Generales
para la Construcción de Caminos y Puentes del MOP-001 -F-002 del MOP, Sub-sección 810-
3 “Asfaltos Diluidos”.
La cantidad de cemento asfáltico que se use debe ser el máximo que la Base pueda absorber
por completo a menos de 24 horas de aplicación en condiciones climáticas favorables. El
tiempo mínimo debe ser de 12 horas de colocación del imprimante. Si la imprimación ha
permanecido más de 3 días deberá ser avivada con asfalto MC-250 en una rata de 0.25 a 0.40
litros por metro cuadrado.

IMPERMEABILIZANTES.

Los asfaltos soplados u oxidados se producen cuando

se hace pasar aire a través de los asfaltos calentados,
esto con el fin de darle las características necesarias
para ciertos usos especiales.

Su uso en carreteras está limitado en gran medida a

la impermeabilización de estructuras y al relleno de
juntas de los pavimentos de concreto hidráulico.
También es común utilizarlo como
impermeabilizante en la construcción de cimientos
en obras civiles. En nuestro medio es muy utilizado como impermeabilizante en techos, desde
pequeñas casas, habitaciones, hasta grandes obras de ingeniería y su aplicación es
relativamente sencilla ya que solo se requiere de mínima experiencia en el trabajo de
impermeabilizantes, lo que se puede recomendar a las personas que lo utilizan, como por lo
general se somete a altas temperaturas.

OBRAS HIDRAULICAS.
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 El principal uso en obras hidráulicas es como relleno en
las juntas en la construcción de canales. Los objetivos a
cumplir en las estructuras hidráulicas son varios, entre
ellos podemos citar:

 Evitar la pérdida de agua.

 Proteger las laderas de la erosión.
 Disminuir el rozamiento.
 Reducir el servicio de conservación.

OTROS TIPOS DE APLICACIONES.

Entre los tipos de usos que enunciaremos, algunos se han aplicado

principalmente en Estados Unidos.

- Revestimiento de canales con membrana enterrada.

.- Revestimiento de presas.

.- Revestimientos asfalticos para instalaciones de tratamiento de aguas residuales.

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 Revestimiento de hormigón asfáltico.- El asfalto
mezclado con arena y grava se utiliza como
revestimiento de canales. El hormigón asfáltico es
más barato que el hormigón de cemento y tiene la
ventaja que soporta mejor los asentamientos de la
subbase. También admite la posibilidad de utilizar
agregados de más pobre calidad. La vida útil del revestimiento de hormigón asfáltico varía
en el rango de 10 a 20 años y la máxima velocidad aceptable es de 1,50 [m/s]. También este
revestimiento puede ser dañado por el crecimiento de plantas en el suelo bajo el revestimiento
y es necesario efectuar la esterilización del suelo como parte integrante de la construcción.

Revestimiento de presas.-
Permiten conseguir una capa impermeable a precio muy económico.
Además el asfalto es utilizado en la industria impermeabilizante y de pinturas asfalticas,
revestimiento de diques y canales y materia prima para las emulsiones asfálticas. El cemento
asfáltico a temperatura ambiente, es semisólido y altamente viscoso, por lo que se requiere
licuarlo temporalmente por calentamiento, para su manejo durante las operaciones de
construcción, tales como bombeo por tubería, transporte de cisternas, mezcla con agregado,
etc.

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 CONCLUSIONES

Al término de ésta investigación podemos concluir exponiendo que el uso del cemento
asfáltico es muy diverso e importante en diferentes áreas en cuanto a obras civiles se refiere.
Tanto en la construcción de carreteras como obras hidráulicas además de impermeabilizantes
en diferentes sitios como losas de cubierta, canales, etc. Su utilización dará los resultados
esperados si se toma en cuenta las normativas para su uso y las dosificaciones que recomienda
la ASTM. Y otros organismos reguladores

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


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

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