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PROYECTO
Alumno
Roger Xavier Mazón Cedeño
Asignatura
Circuitos de Presión
Docente
Periodo
2
1. TEMA
3
2. INTRODUCCIÓN
Al diseñar un proceso no solo se requiere hacer un estudio de materiales, capacidad de
las unidades, conectividad y demás aspectos involucrados e imprescindibles para ello. Es
preciso tomar en consideración las cantidades de materia que serán tratadas en dichas
unidades y que serán transformadas en otros productos, así como el consumo o
producción energética asociados al proceso en cuestión. Este último aspecto gana
relevancia en esta época pues a nivel mundial, por diversas razones, se viene buscando el
ahorro de energía, más aun cuando la misma proviene de recursos naturales no renovables
(gas, petróleo, otros) de alto costo para la mayoría de países.
Es por esta razón que un ingeniero debe conocer y saber determinar los requerimientos
energéticos de algún proceso que esté diseñando o estudiando. Para ello, debe recurrir a
los balances de energía de manera análoga a como se plantean los balances de materia.
Procesos en los cuales el objetivo es la recuperación máxima del calor (por ejemplo, en
el calentamiento o enfriamiento de un fluido), en la producción efectiva de calor en hornos
y calderas (que conlleva el cálculo de pérdidas energéticas y aislamientos), en el cálculo
del consumo de combustible de una maquinaria para producir trabajo y calor, o en
refinerías industriales (para la fabricación de olefinas o para la síntesis de amoniaco, por
ejemplo), es imprescindible el análisis energético.
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3. ANTECEDENTES
Sadi Carnot podría ser considerado como Copérnico, día que sus aportaciones al mundo
de la ciencia han sido el inicio del desarrollo científico y tecnológico.
Sadi Carnot, hijo de Lázaro Carnot supo colocar su nombre en la historia gracias a sus
estudios en termodinámica. En 1832 Sadi Carnot muere víctima del cólera y todos sus
escritos, fueron quemados con el fin de evitar la propagación del epidemia de los pocos
textos que sobreviven están contemplado las reflexiones. Es importante reconocer el
trabajo de Sadi en esta obra pues se puede decir que no hubo estudios de termodinámica
anteriores al suyo.
La ciencia del calor y ciencia desde la creación y utilización del primer termómetro. La
ciencia del calor entre la química y su creación de la escala grados Fahrenheit y grados
centígrados.
En el siglo XVIII, esta ciencia era denominada por químicos y hombres dedicados a la
medicina. En esta época que el calor es concebido como una sustancia a "la fuerza de la
vida".
No es si no hasta el siglo XIX que se tiene otro concepto del calor, lo meteorologuitas
juegan un papel importante en la formulación del calor como " la gran fuerza motriz del
mundo " pues interviene en ciclo hidrológico, formación de vientos, lluvia, etc.
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4. JUSTIFICACION DEL PROBLEMA
6
5. OBJETIVOS
Realizar el balance de energía a cinco tomas del sistema de aire comprimido del
lubricentro “Frank Car”
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6. MARCO TEÓRICO
6.1. TERMODINÁMICA
Se define como el campo de la física que describe y relaciona las propiedades físicas de
sistemas macroscópicos de materia y energía. Los principios de la termodinámica tienen
una importancia fundamental para todas las ramas de la ciencia y la ingeniería.
Cuando un sistema macroscópico pasa de un estado de equilibrio a otro, se dice que tiene
lugar un proceso termodinámico. Las leyes o principios de la termodinámica,
descubiertos en el siglo XIX a través de meticulosos experimentos, determinan la
naturaleza y los límites de todos los procesos termodinámicos.
Esta ley establece que la energía total de un sistema cerrado se conserva constantemente.
En todos los procesos la energía simplemente se convierte de una forma a otra, o se
transfiere de un sistema a otro.
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Donde δ Q es el calor transferido al sistema; δ U el cambio en energía interna (que resulta
en el aumento o la disminución de la temperatura) y δW es el trabajo externo realizado
por el sistema.
Cuando un sistema se pone en contacto con otro más frío que él, tiene lugar un proceso
de igualación de las temperaturas de ambos. Para explicar este fenómeno, los científicos
del siglo XVIII conjeturaron que una sustancia que estaba presente en mayor cantidad en
el cuerpo de mayor temperatura fluía hacia el cuerpo de menor temperatura. Según se
creía, esta sustancia hipotética llamada calórico era un fluido capaz de atravesar los
medios materiales. Por el contrario, el primer principio de la termodinámica identifica el
calórico, o calor, como una forma de energía. Puede convertirse en trabajo mecánico y
almacenarse, pero no es una sustancia material. Experimentalmente se demostró que el
calor, que originalmente se medía en unidades llamadas calorías, y el trabajo o energía,
medidos en julios, eran completamente equivalentes. Una caloría equivale a 4,186 julios.
El primer principio es una ley de conservación de la energía. Afirma que, como la energía
no puede crearse ni destruirse —dejando a un lado las posteriores ramificaciones de la
equivalencia entre masa y energía— la cantidad de energía transferida a un sistema en
forma de calor más la cantidad de energía transferida en forma de trabajo sobre el sistema
debe ser igual al aumento de la energía interna del sistema. El calor y el trabajo son
mecanismos por los que los sistemas intercambian energía entre sí.
Esta relación es más conocida como balance de energía y es aplicable a cualquier tipo de
sistema que experimenta cualquier clase de proceso. El uso exitoso de esta relación para
resolver problemas de ingeniería depende de la comprensión de las distintas formas de
energía y de reconocer los modos como ésta se transfiere.
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6.3. SEGUNDA LEY DE LA TERMODINÁMICA
El segundo principio, enunciado en 1851 por lord Kelvin, afirma que «es imposible
realizar una transformación cuyo único resultado sea la conversión en trabajo del calor
extraído de una sola fuente a temperatura uniforme». El principio puede exponerse de
diferentes formas. Pero la limitación que impone es que la transformación sólo es posible
si se toma energía de un foco caliente y parte de ella se devuelve a un foco más frío. La
diferencia entre la energía tomada y la devuelta es la energía térmica que se ha
transformado en trabajo. Es decir, sólo es aprovechable una parte de la energía tomada
del foco caliente. La segunda ley de la termodinámica da una definición precisa de una
propiedad llamada entropía. La ENTROPÍA puede considerarse como una medida de lo
próximo o no que se halla un sistema al equilibrio; también puede considerarse como una
medida del desorden (espacial y térmico) del sistema.
La segunda ley afirma que la entropía, o sea, el desorden, de un sistema aislado nunca
puede decrecer. Por tanto, cuando un sistema aislado alcanza una configuración de
máxima entropía, ya no puede experimentar cambios: ha alcanzado el equilibrio. La
naturaleza parece pues `preferir' el desorden y el caos. Puede demostrarse que el segundo
principio implica que, si no se realiza trabajo, es imposible transferir calor desde una
región de temperatura más baja a una región de temperatura más alta.
Se introduce así un concepto conocido como rendimiento del ciclo termodinámico, que
es la relación entre el trabajo conseguido y la energía térmica puesta en juego en el foco
de mayor temperatura. La energía no aprovechada, que no ha podido ser transformada en
trabajo, se libera en forma de calor, pero a una temperatura más baja que la original. Este
segundo principio es la manifestación de que en un ciclo termodinámico no es posible
volver al estado inicial. Los procesos termodinámicos naturales son irreversibles. Para
recuperar la energía térmica original a la temperatura original sería necesario aportar
energía desde fuera del sistema. No es posible elevar la temperatura del foco frío sin un
aporte de energía exterior. Esta observación se enuncia como el teorema de Clausius,
según el cual existe una función de estado, que depende sólo de la situación y no del
camino como se ha llegado a él, que crece en todo proceso termodinámico irreversible.
Esta función se llama entropía y es una medida de la irreversibilidad acumulada en el
proceso.
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El segundo principio impone una condición adicional a los procesos termodinámicos. No
basta con que se conserve la energía y cumplan así el primer principio. Una máquina que
realizara trabajo violando el segundo principio se denomina “móvil perpetuo de segunda
especie”, ya que podría obtener energía continuamente de un entorno frío para realizar
trabajo en un entorno caliente sin coste alguno. A veces, el segundo principio se formula
como una afirmación que descarta la existencia de un móvil perpetuo de segunda especie.
6.4. AIRE
6.4.1. El aire en general
El aire es una mezcla incolora, inodora e insípida de gases,
principalmente de oxígeno (21%) y nitrógeno (78%). Esta
composición es relativamente constante desde el nivel del
mar hasta una altitud de 25 km.
El aire no es una sustancia química pura, sino una mezcla
de gases. Por este motivo, se puede separar en sus elementos constituyentes, por ejemplo,
mediante enfriamiento.
El aire atmosférico está siempre más o menos contaminado de partículas sólidas, por
ejemplo, polvo, arena, carbonilla y cristales salinos. El grado de contaminación es mayor
en las zonas habitadas y menor en el campo y a gran altitud.
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6.5. SISTEMAS DE AIRE COMPRIMIDO
6.6. COMPRESORES
Compresores de émbolo
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Compresores rotativos
Son caros, aunque pueden suministrar aire a mayor presión que los anteriores.
Emplea un doble husillo de forma que toma el aire de la zona de aspiración y lo comprime
al reducirse el volumen en la cámara creada entre ellos y el cuerpo del compresor.
- Compresor de tornillo:
Se basa en el giro de dos tornillos helicoidales que comprimen el aire que ha entrado en
su interior
- Turbocompresor:
Proporciona una presión reducida pero un caudal muy elevado. No suelen utilizarse en
aplicaciones neumáticas industriales.
Los álabes recogen el aire de entrada y lo impulsan hacia la salida aumentando su presión.
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Para representar cualquier tipo de compresor en los esquemas neumáticos se utiliza en
siguiente símbolo:
Consumo de aire.
Tipo de compresor.
Presión necesaria en el sistema.
Cantidad acumulada necesaria.
Grado necesario de pureza del aire.
Mínima humedad ambiental.
Requisitos de lubricación.
Temperatura del aire y su incidencia en el sistema.
Tamaño de las tuberías y de las válvulas.
Selección de los materiales.
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Puntos de escape y de purga.
Disposición del sistema de distribución.
Los elementos de sistemas neumáticos suelen ser concebidos para presiones de servicio
de 8 – 10 bar. (800 – 1000 KPa.). No obstante, es recomendable que, por razones
económicas, se trabaje en la práctica con presiones entre 5 – 6 bar.
El compresor debería suministrar una presión de 6,5 – 7 bar, para poder compensar
cualquier fuga en el sistema de distribución. El estanque de acumulación permite evitar
el surgimiento de oscilaciones de presión, el cual permite suministrar en todo momento
aire comprimido
6.10. MANTENIMIENTO
Filtro para aire comprimido. El filtro para aire comprimido tiene la función de eliminar
impurezas y condensado de aire a presión que pasa por él. El aire comprimido fluye hacia
el vaso del filtro, donde se produce la separación de las partículas de líquido y de suciedad
mediante fuerza centrífuga. Las partículas de suciedad se depositan en el fondo del vaso.
El condensado tiene que ser evacuado antes de que llegue al nivel máximo, ya que de lo
contrario sería alimentado otra vez al flujo de aire.
Lubricador del aire a presión. Este tiene la función de agregar aceite al aire en
determinado tramo del sistema de distribución de aire, en caso de que el funcionamiento
del sistema neumático así lo requiera.
Válvulas.
Las válvulas tienen la función de controlar la presión o el paso del aire a presión. Según
su tipo, las válvulas pueden clasificarse como:
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a) Válvulas de vías: La válvula puede actuar como sensor, por ejemplo: mediante un
rodillo con leva para detectar la posición del vástago de un cilindro. La válvula puede
actuar como procesador, en cuyo caso se encarga de fijar o cancelar señales o de
desviarlas, según sea la señal de mando.
b ) Válvulas de cierre: Las válvulas de cierre o antirretorno permiten que el flujo de aire
pase en una sola dirección. Este tipo de válvula es utilizado, entre otros, en válvulas
selectoras, o en combinación con una válvula reguladora de caudal, en válvulas de
estrangulamiento y antirretorno (válvulas reguladoras de caudal unidireccionales).
Las válvulas de secuencia son utilizadas en aquellos casos en los que se necesite una señal
de presión para activar un mando.
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distancia al punto más alejado, si bien esto depende de los huecos libres en la nave donde
se situará la instalación.
Circuito abierto
Consiste en una entrada general, que va ramificando hacia las distintas utilizaciones. Se
emplean en instalaciones de pequeña y mediana importancia, o cuando se prevea que el
consumo no afectará a la presión en el extremo del circuito. Cuando todas las
derivaciones están consumiendo aire, aquellas más alejadas de la alimentación reciben
menos presión que las intermedias.
Diseño de la tubería
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7. VISITA AL LUBRICENTRO FRANK CAR
La visita se realizó al lubricentro FRANK CAR situado en la avenida 5 de junio del
cantón Portoviejo este lubricentro cuenta con un compresor para realizar las operaciones
de cada una de las maquinas neumáticas presente en el mismo, por ende este trabajo
investigativo se orienta hacia el análisis energético del sistema presente en dicho centro
y de acuerdo a todo lo receptado en las asignatura de Circuitos de Presión realizar el
respectivo control del sistema para así de alguna manera poder facilitar al dueño del
establecimiento recomendaciones. Mediante la inspección pude observar que el
lubricentro dispone de un compresor y un tanque de almacenamiento que está conectado
al circuito neumático con cinto tomas.
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ILUSTRACIÓN 3.- TOMA DE AIRE DEL LUBRICENTRO
19
ILUSTRACIÓN 5.- MEDICION DE LONGITUD DE
TUBERIAS
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ILUSTRACIÓN 7.- LA PRESION EN EL SISTEMA ESTA EN 9 BAR
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ILUSTRACIÓN 10.- INSPECCION DE CIRCUITO NEUMATICO
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ILUSTRACIÓN 12.- TANQUE DE ALMACENAMIENTO
Potencia de motor:7,5HP
Voltaje del motor: 230V
RPM: 3450
Frecuencia de Trabajo: 60Hz
Eficiencia del motor eléctrico: 85-95%
Otros datos:
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Para analizar el compresor se toman en cuenta los datos iniciales de entrada (1) y los de
salida (2):
Utilizando los conocimientos previos a este estudio, en las clases de circuitos de presión
sabemos que:
𝑃2 > 𝑃1
Al existir un cambio de presión también existe un cambio en las temperaturas por lo que
no son iguales:
𝑇2 ≠ 𝑇1
𝓋2 < 𝓋1
𝑚̇2 = 𝑚̇1
𝜌2 ≠ 𝜌1
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Necesitamos saber los valores de entalpia de los datos que tenemos:
Tenemos que a la presión de 14.65 PSI a temperatura de 298 K la entalpía del aire equivale
a 298.18 kJ/kg y a temperatura de 300 K la entalpía del aire equivale a 300.19 kJ/kg
Sabiendo que la temperatura que se estudia es 299K se procede a interpolar
1𝐾 ∗ 2.01kJ/kg
𝑥=
2𝐾
𝑥 = 1.005 kJ/kg
𝒉 = 𝟐𝟗𝟖. 𝟏𝟖 𝐤𝐉/𝐤𝐠 + 𝐱
ℎ = 299.18 kJ/kg
Con la presión de 14.65 PSI y temperatura de 298 K la presión relativa del aire equivale
a 1.3543 y con una temperatura de 300 K la presión relativa del aire equivale a 1.386
Sabiendo que la temperatura que se estudia es 299.1K se procede a interpolar
1𝐾 ∗ 0.0317
𝑥=
2𝐾
𝑥 = 0.01585
𝑃𝑟 = 1.3543 + 0.01585
𝑃𝑟1 = 1.37
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Una vez que hemos interpolado tenemos los siguientes datos en la entrada de nuestro
compresor:
𝑃1 = 14.6572 𝑃𝑆𝐼
ℎ1 = 299.18 𝑘𝐽/𝑘𝑔
𝑇1 = 299𝐾
𝑃𝑟1 = 1.37
𝜌1 = 1.225 𝑘𝑔/𝑚3
𝑉2 = 80𝐺𝑎𝑙 = 0.3028 𝑚3
𝑄 = 0.01186𝑚3 /𝑠𝑒𝑔 = 25.1𝑓𝑡 3 /𝑚𝑖𝑛
Con estos valores procederemos a calcular los siguientes datos para efectuar nuestro
balance:
Flujo de masa:
𝑚̇1 = 𝑚̇2
𝑚̇1 = 𝜌1 ∗ 𝑄
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𝑚̇1 = 0.0145 𝑘𝑔/𝑠𝑒𝑔
𝑃𝑟2 𝑃2
=
𝑃𝑟1 𝑃1
𝑃2
𝑃𝑟2 = 𝑃𝑟1 ∗
𝑃1
175𝑃𝑆𝐼
𝑃𝑟2 = 1.37 ∗
14.6572𝑃𝑆𝐼
𝑃𝑟2 = 16.35
Ahora hallaremos la entalpia isentrópica para esto tenemos que a presión relativa de 16.28
la entalpía del aire equivale a 607.02 kJ/kg y a presión relativa de 17.3 la entalpía del aire
equivale a 617.53 kJ/kg.
0.07 ∗ 10.51𝑘𝐽/𝑘𝑔
𝑥=
1.02
𝑥 = 0.7213 𝑘𝐽/𝑘𝑔
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Para hallar la temperatura 2 isentrópica consideramos que a presión relativa de 16.28 la
temperatura del aire equivale a 607.02 kJ/kg y que a presión relativa de 17.3 la
temperatura del aire equivale a 617.53 kJ/kg
10𝐾 ∗ 0.07
𝑥=
1.02
𝑥 = 0.6863𝐾
𝑇2𝑠 = 600 K + x
𝑇2𝑠 = 600.6863 K
ℎ2𝑠 − ℎ1
𝓃𝐶 =
ℎ2𝑎 − ℎ1
Donde:
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ℎ2𝑠 − ℎ1
𝓃𝐶 =
ℎ2𝑎 − ℎ1
Se conoce que la eficiencia el compresor es: 80% por tanto se procede a calcular la
entalpía de salida del compresor
ℎ2𝑠 − ℎ1
ℎ2𝑎 = + ℎ1
𝓃𝐶
ℎ2 = 684.755 kJ/kg
Sabiendo que la presión relativa que se estudia es 685.205 kJ/kg se procede a interpolar
DIFERENCIA DIFERENCIA
𝑥 = 3.38𝐾
𝑇2 = 670 K + x
𝑇2 = (670 K + 3.38𝐾)
𝑇2 = 673.38 K
31
Para saber cuál es la cantidad de volumen de entrada analizamos la siguiente ecuación:
𝑇2 𝑉1 (𝑘−1)
=( )
𝑇1 𝑉2
1
𝑇2 (𝑘−1)
𝑉1 = 𝑉2 ∗ ( )
𝑇1
1
673.38𝐾 (1.4−1)
𝑉1 = 0.3028 𝑚3 ∗ ( )
299 K
𝑉1 = 2.3047 𝑚3
Aplicamos la primera ley de la termodinámica al compresor:
𝑄 = 𝑊 + ∆𝐻
Se lo considera un proceso isentrópico donde no existe transmisión de calor y el trabajo
ideal realizado por el motor es de:
𝑊𝑠 = 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑖𝑑𝑒𝑎𝑙 (𝑖𝑠𝑒𝑛𝑡𝑟ó𝑝𝑖𝑐𝑜)
−𝑊𝑠 = ∆𝐻
𝑊𝑠 = 𝑚̇ ∗ (ℎ2𝑠 − ℎ1 )
𝑘𝑔
𝑊𝑠 = − (0.0145 ) ∗ (607.64 − 299.18g) kJ/kg
𝑠𝑒𝑔
𝑊𝑠 = −4.4726 kJ/seg
𝑊𝑠 = 4.4726 kJ/seg
Ahora con esto podemos calcular el trabajo real del compresor.
𝑊 = 𝑇𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 𝑟𝑒𝑎𝑙
𝑊 = 𝑚̇ ∗ (ℎ2𝑎 − ℎ1 )
𝑘𝑔
𝑊 = (0.0145 ) ∗ (684.755 − 299.18g) kJ/kg
𝑠𝑒𝑔
𝑊 = 5.59kJ/seg
Este trabajo real lo transformamos a unidades HP para constatar si cumple con la potencia
indicada en el motor.
kJ 1𝐻𝑃
𝑊 = 5.59 ∗ = 7.5𝐻𝑃
seg 0.745𝑘𝐽
𝑠𝑒𝑔
𝑊̇ = 7.5𝐻𝑃
32
Calor desprendido:
𝑄 = 𝑊 − 𝑊𝑠
𝑄 = 1.119 kJ/kg
1
∅𝑒𝑥 = 21𝑚𝑚 =
2′′
𝜋 ∗ ∅𝑖𝑛𝑡 2 𝜋 ∗ (0.013𝑚)2
𝐴= = = 1,33 ∗ 10−4 𝑚2
4 4
𝑓𝑡 3 0,0283𝑚3 60𝑚𝑖𝑛 𝑚3
𝒄𝒂𝒖𝒅𝒂𝒍 (𝑸) = 𝑐𝑓𝑚 = 25.1 ∗ ∗ = 42.6198
𝑚𝑖𝑛 1𝑓𝑡 3 1ℎ ℎ
𝑚3
𝑄 = 0.01186
𝑠𝑒𝑔
𝑄 =𝐴∗𝑣
𝑄
𝑣=
𝐴
𝑚3
0,01186 𝑠𝑒𝑔 𝑚
𝑣= = 89,1
1,33 ∗ 10−4 𝑚2 𝑠
𝑚
𝑣 = 89,1
𝑠
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CAÍDA DE PRESIÓN
Debido a la fricción del flujo en el interior de la tubería y a otras pérdidas y resistencias,
siempre existe una caída en la presión del aire saliente. A continuación, se da una fórmula
muy común que nos permite calcular la presión perdida en función de la longitud del
circuito:
PRESION MAXIMA:
175PSI = 1206583𝑃𝑎
Las caídas de presión que calcularemos son las pérdidas que va a existir en cada toma,
como existen cinco tomas calculamos:
Toma 1:
1.85
3 𝑚3
1,6 ∗ 10 ∗ (0,01186 𝑠𝑒𝑔) ∗ 14𝑚
∆𝑃 = = 13678,3𝑃𝑎 = 1.98𝑃𝑆𝐼
(0,013𝑚)5 ∗ 1206583𝑃𝑎
Toma 2:
1.85
𝑚3
1,6 ∗ 103 ∗ (0,01186 𝑠𝑒𝑔) ∗ 11𝑚
∆𝑃 = = 10747.2𝑃𝑎 = 1.55𝑃𝑆𝐼
(0,013𝑚)5 ∗ 1206583𝑃𝑎
Toma 3:
1.85
3 𝑚3
1,6 ∗ 10 ∗ (0,01186 𝑠𝑒𝑔) ∗ 20𝑚
∆𝑃 = = 19540.4𝑃𝑎 = 2.8𝑃𝑆𝐼
(0,013𝑚)5 ∗ 1206583𝑃𝑎
34
Toma 4:
1.85
3 𝑚3
1,6 ∗ 10 ∗ (0,01186 𝑠𝑒𝑔) ∗ 30𝑚
∆𝑃 = = 29310.5𝑃𝑎 = 4.2𝑃𝑆𝐼
(0,013𝑚)5 ∗ 1206583𝑃𝑎
Toma 5:
1.85
𝑚3
1,6 ∗ 103 ∗ (0,009 𝑠𝑒𝑔) ∗ 36𝑚
∆𝑃 = = 35172𝑃𝑎 = 5.1𝑃𝑆𝐼
(0,013𝑚)5 ∗ 1206583𝑃𝑎
Estos valores serian la caída de presión total del sistema debido a la distancia.
35
9. CONCLUSIONES
En la presente investigación se hace un balance energético a cinco tomas de aire de un
sistema de aire comprimido, las tomas de aire tienen una presión determinada que es
enviada por el compresor adquirido y que cubre las pérdidas para obtener un mejor trabajo
cuando se realice algún requerimiento de dicho aire.
Se concluye qué:
10. RECOMENDACIONES
Para la realización de los cálculos de balance de energía se debe tener grandes
conocimientos en termodinámica, y con las observaciones de pueden brindar las
siguientes recomendaciones:
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11. BIBLIOGRAFÍAS
Boltzmann, Ludwig (1986). Escritos de mecánica y termodinámica. Alianza
Editorial.
Copco, A. (2011). Manual del aire comprimido.
Crane. Flujos y fluidos en válvulas, accesorios y tuberías
Zemansky, Mark W. (1985). «Calor y termodinámica». Madrid: McGraw-Hill.
12. ANEXOS
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