Torque x Potência

Ao comparar a evolução dos motores com o passar dos anos, percebemos que os valores de
potência aumentaram a patamares jamais imaginados, como exemplo os de 1.0 litro da Fiat

Vamos saber o por que de ser fácil extrair cavalos, ao contrário do torque, que está
diretamente ligado a questões físicas de cilindrada, comprimento de biela, curso do
virabrequim, entre outras variáveis.

Como fonte de pesquisa, utilizamos os conceitos apresentados pela instituição internacional

How Stuff Works.

O que é torque?

Torque é uma força que tende a rodar ou virar objetos. Por exemplo: É gerado um torque
toda vez que é aplicado força usando uma chave de boca. Apertar as porcas das rodas do
carro é um bom exemplo. Quando é usada uma chave de roda, acaba por aplicar uma
determinada força para girá-la. Essa força cria um torque sobre a porca, que tende a girar
sobre o eixo (prisioneiro).

As unidades inglesas de medida de torque são libra-polegada ou libra-pé e a unidade do

Sistema Internacional de Unidades (SI) é o Newton-metro.

As unidades de torque têm obrigatoriamente dois componentes coligados: força e distância.

Para calcular o torque é preciso apenas multiplicar a força aplicada, pela distância medida
entre o ponto de aplicação e o centro do eixo de rotação. No caso das porcas, se a chave tem
1 pé de comprimento e a força aplicada for de 200 libras, logo estará a gerar um torque de
200 libras-pés. Se você usar uma chave de 2 pés, precisará aplicar uma força de 100 libras
para gerar o mesmo torque, e assim sucessivamente. É por isso que as borracharias utilizam
chaves enormes para soltar as apertadas porcas dos caminhões.

Um motor a combustão cria torque e o usa para girar o virabrequim. Esse torque é criado
exatamente da mesma maneira: uma força é aplicada à uma determinada distância.

Veja agora alguns detalhes da formação do torque, sendo que “X” é a distância horizontal de
trabalho ou geração de torque:

1º Início do tempo de combustão: O pistão desce e o torque está crescente

2º Metade do tempo de combustão: O pistão continua a descer e o torque

aparece plenamente (X= a distância máxima de rendimento entre munhão e
moente)

3º Final do tempo de combustão: O pistão termina a descida e o torque

diminui gradualmente

A combustão gerada no cilindro cria uma pressão contra a cabeça do pistão, logo essa
mesma pressão cria uma força, que o empurra para baixo. A força é transmitida do pistão
para a biela e dela para o virabrequim. Na Figura nº 2, note que o ponto onde a biela se liga
ao virabrequim está à maior distância do centro do seu eixo. A distância horizontal muda
durante a rotação do virabrequim e assim, o torque também muda, já que torque é igual a
força multiplicada pela distância.

Você deve estar perguntando por que somente a distância horizontal é importante para se
determinar o torque do motor. Quando o pistão está no ponto mais alto de seu ciclo, a biela
se posiciona diretamente para baixo, alinhada com o centro do virabrequim. Nenhum
torque é gerado nessa posição porque somente a força que atua numa alavanca
perpendicular ao eixo, pode gerar torque (seria o mesmo que posicionar uma chave de roda
na vertical e subir nela, ou seja, mesmo que fosse possível equilibrar-se em cima da chave, a
porca não seria solta).

Nesta situação, não há como o motor gerar torque algum.

Diferenças entre unidades de medidas de torque

As unidades mais utilizadas nas oficinas Brasileiras são o kgfm (quilograma-força metro), e
o Nm (Newton-metro). A unidade adotada oficialmente pelo SI (Sistema Internacional de
Unidades) é o Newton-metro, correspondendo ao torque provocado por uma força de 1
Newton, exercida a uma distância de 1 metro do ponto de rotação.
O Quilograma-força é uma unidade definida como sendo a força exercida por uma massa de
1 quilograma sujeita à gravidade terrestre. É abreviada como kgf, por vezes apenas kg.
Ainda que a força da gravidade varie de ponto para ponto do globo, é considerado o valor
padrão de 9,80665 m/s².

Logo 1 quilograma-força metro (kgfm) = 9,80665 Nm

Ou seja, 1 Nm vale quase 10 vezes mais que a unidade de medida kgfm.

Ex: Se o motor de um automóvel entrega 10 kgfm de torque a 5.000 rpm, logo ele entregará
98,066 Nm de torque ou simplesmente 98 Nm, visto as casas depois da vírgula serem
desprezíveis quando utilizada esta unidade de medida.

Curiosidades

Apesar de o Newton-metro ser dimensionalmente equivalente a um Joule (unidade do

Sistema Internacional de energia e trabalho), esta é uma grandeza escalar, enquanto o
momento de uma força é definido como um produto vetorial, sendo assim uma grandeza
vetorial.

O quilograma-força nunca fez parte das unidades do Sistema Internacional implementado

em 1960 e que possui como unidade de força o Newton. Todavia, já foi uma unidade de
medida amplamente utilizada, nomeadamente na indústria aeronáutica (onde indicava a
impulsão de foguetes) e automobilística. Hoje em dia ainda é usada por vezes pela Agência
Espacial Europeia.

O que é potência?

Potência é a medida de quão rápido um trabalho é executado.

Ex: Usando uma alavanca, você pode gerar um torque de 200 libra-pés, mas será que
conseguiria girá-la 3 mil vezes por minuto?

Logo a medida potência é utilizada como referência (e atributo de venda) no universo

automotivo para automóveis leves e médios, que possuem a proposta maior de velocidade.
Na linha pesada (caminhões e ônibus), o mandatório é o torque.

Podemos fazer a seguinte analogia: imagine um prédio de 20 andares, com duas caixas
d’água de 15 mil litros cada. Logo a bomba d’água deverá abastecer as caixas d’água com
certa rapidez. A potência pode ser comparada com a velocidade em que a água chegará nas
caixas (tempo necessário para a subida). O torque pode ser comparado com a força ou
volume de água em que a bomba consegue empurrar até as caixas.

Como no exemplo citado, um motor deverá ter um casamento perfeito entre as unidades
torque e potência.

Motores de alto torque não podem ser forçados excessivamente no giro (RPM) devido às
limitações físicas como: comprimento de bielas, curso longo do virabrequim, entre outras
variáveis que poderiam chegar a ocasionar quebra. Já os motores de alto giro, entregam
elevada potência com torque moderado (que estará proporcional a cilindrada), exceto no
caso de motores sobrealimentados.

Ex: Um motor a diesel Caterpillar de 12 litros utilizado no caminhão C-12 de 430hp de

potência entrega mais de 228 kgfm de torque a apenas 1.200 rpm, enquanto que o motor de
um Ford Mustang preparado, de semelhantes 437 hp entregam “apenas” 48,9 kgfm de
torque a 5.600 rpm. Isso ocorre porque a distância máxima “X” entre munhão e moente no
Ford Mustang é muito menor em comparação ao motor Caterpillar.

Em compensação, o caminhão terá uma velocidade final limitada, ao contrário do veículo,

que alcançará altas marcas.

Na Europa as montadoras estão a utilizar o kW (Quilowatt) como unidade de potência. Para

chegar aos valores de Quilowatt, basta multiplicar o declarado em cavalo-vapor (cv) por
0,7354988.

Ex: Um veículo de 100cv terá 73,549875 kW ou simplesmente 73,5 kW.

Exemplo de caminhão equipado com motor Caterpillar C-12 que entrega alto torque a
baixas rotações

Ford Mustang preparado rende potência semelhante ao motor Caterpillar, porém com
rotação cerca de 4 vezes maior e torque 4 vezes menor