Cálculode Faja Transportadora

UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI DISEÑO DE FAJA TRANSPORTADORA
DISEÑO DE FAJA TRANSPORTADORA
INTRODUCCIÓN
En el procesamiento de un producto industrial, agro-industrial y minero, estos están

sujetos a diferentes movimientos en cualquier sentido y dirección, esto es,
verticales y horizontales o inclinados. Para cumplir este objetivo, son utilizados
equipos con el nombre de transportadores o cintas transportadoras.
Generalidades
De todos los sistemas de transporte continuo empleados en la industria, agro-

industria y minería, las cintas transportadoras ocupan un lugar muy destacado por
muchas razones, entre las que podemos resaltar como principales:
a.- La gran distancia a que puede efectuarse el transporte de materiales, ya sea
como una sola cinta o con varias, una a continuación de otras.
b.- Su facilidad de adaptación al perfil del terreno.
c.- Su gran capacidad de transporte.
d.- La posibilidad de transportar materiales muy variados en clase y granulometría.
Otras razones secundarias que justifican el empleo de las mismas son:
1.-Marcha suave y silenciosa.
2.-Posibilidad de realizar la descarga en cualquier punto de su trazado.
ING. MECÁNICA ELÉCTRICA MAQUINARIA INDUSTRIAL

Pág.1
3.-Posibilidad de desplazamiento de las mismas ya sea en trayectorias fijas y

horizontales o en movimiento de vaivén.
Tipos de Transportadores
1.- Fajas transportadora.
2.- Elevadores o transportadores de cangilones.
3.- Tornillo sinfín.
4.- Transportadores neumáticos.
5. .- Transportadores por gravedad.
Fajas Transportadoras
Es un transportador muy utilizado para productos al granel (granos) y empacados.

Consiste básicamente en una correa sinfín que opera entre dos poleas.
Las correas pueden ser confeccionadas de diferentes materiales como :
Lona , neoprina, loneta, metálicas y que deben tener las siguientes características :
a.- Flexibilidad.- Suficiente para poder adaptarse a diferente diámetros de poleas
utilizadas, de tal manera que no se tornen quebradizas y disminuyen su dura-
bilidad .
b.- Resistencia a la tensión.- Dada que esta sujeta a altas tensiones.
c.- Resistencia a la corrosión .

Pág.2
Tipos de Fajas Transportadoras
a.- Fajas planas.- Estas fajas trabajan como su nombre lo indica, en forma plana.
b.- Fajas acanaladas.-Estas fajas trabajan con sus bordes inclinados.
Comparando estos dos tipos de fajas, la fajas acanaladas tienen mayor capacidad
que las fajas planas para un mismo ancho y velocidad. Las fajas acanaladas
presentan un inconveniente por que sus bordes de la correa estarán sujetas a una
mayor tensión , en relación a la parte media debido a la inclinación de los bordes.
Descripcion De Fajas Transportadoras
Las fajas transportadoras en principio, es sencilla, constando de los siguientes

Elementos:
1.- Grupo o cabeza motriz de accionamiento, cuyo tambor imprime el movimiento a

la banda.
2.- Cabeza o estación de retorno y tensado.
3.- Rodillos superiores de soporte de la banda.
4.- Rodillos inferiores.
5.- Banda.
6.- Bastidor soporte de los rodillos.
A.- CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL
Tabla 3-3 (Página 36-Cema)

Pág.3
ÁNGULO
INCLINACÓ
PESO (lbs por DE
MATERIAL N MÁXIMA CÓDIGO
pie cúbico) REPOSO
(º)
(º)
Arroz,Quebrado 36 30-44 - B35M
Tabla 3-2 (Página 34-Cema)

CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL CÓDIGO
TAMAÑO
FINO: HASTA 1/8" B
FLUIDEZ,
FLUIDEZ MUY BUENA - ÁNGULO DE
ÁNGULO DE
REPOSO
REPOSO ENTRE 30 A 39º 3
ABRASIVIDAD NO ABRASIVO 5
CARACTERÍSTI
CAS VARIADAS
(A VECES MAS
AIREADO O QUE DESARROLLA
DE UNA
PROPIEDAD
PROPIEDADES DE FLUIDO M
PUEDE
APLICARSE
FLUIDEZ PROMEDIO*
ÁNGULO DE ÁNGULO DE
SOBRECARGA 20º SOBRECARGA 25º
30º-34º Ángulo de 35º-39º Ángulo de
reposo reposo
CARACTERÍTICAS DEL MATERIAL
Materiales
irregulares,
granulares o en trozos materiales comunes
de peso medio, tales típicos: carbón
como antracita y bituminoso, piedra,
carbón de piedra, mayoría de minerales
semilla de algodón,
arcilla, etc.
*Los diseños de código conforman las

características gráficas de los materiales a granel
 zqaCapacidad a transportar ; Según las condiciones de diseño nuestra faja
transportadora debe estar diseñada para transportar 180 * Tn
Hr.
B.- CÁLCULO DE LA FAJA TRANSPORTADORA

Pág.4
B.1.- LA VELOCIDAD DEL CINTURÓN MÁXIMA RECOMENDADA.- Se

asume una velocidad tentativa para el cálculo de la faja entonces.
TABLA 4-1 (PÁG. 46-CEMA)
VELOCIDAD DE ANCHO DE LA
MATERIAL QUE SE TRANSPORTA
LA FAJA (ppm) FAJA (pulgadas)
Granos u otros materiales no
700 24
abrasivos de buena fluidez
Entonces la velocidad en este caso asumida es de
Vasumida  700 * pies

min .
B.2.- CÁLCULO DE LA CAPACIDAD REQUERIDA
 2200 
Q1  C req . *  
 2000 
Reemplazando obtenemos lo siguiente:
 2200 
Q1  180 *  
 2000 
Q1  198 * Ton / Hr.
Realizando La Conversión a Pies min

3
, obtenemos lo siguiente:
3
 Ton 2000 * Lb 1 * Pie
Q1  198 * * *
Hr. 1 * Ton 36 Lb.
 3
Q1  11000 * Pies
Hr.
 3
Q1  183.3333333 * Pies
min .
B.3.- CÁLCULO DE LA CAPACIDAD EQUIVALENTE.- Con referencia de
CEMA reducción del tonelaje requerido a la base de 100 * Pies y
min
100 * Lb
Pies 3
 Q *100 * 100
Qeq.  1
V *
 198 *100 *100

Qeq.   78.57142857 * Ton
500 * 36 Hr.
 3
Qeq  2095.238095 * Pies
Hr.
B.4.- SELECCIÓN DEL ANCHO Y EL ÁNGULO DE ABARQUILLAMIENTO

Pág.5
AS
AS c
 
AABB
Donde:
 : Ángulo del rodillo en grados

AS : Área del triángulo
 : Ángulo de sobrecarga en grados
AB : Área del trapecio
c : Distancia límite, límite del material hacia el límite de la
faja
AT : Área total  AT  AS  AB 
B.4.1.- SIMULACIÓN
CAPACIDAD DE
TRANSPORTE CAPACIDAD REQUERIDA
(Ton/Hr.)  2200 
Q1  C req . *  
180
 2000 
VELOCIDAD
ASUMIDA(Pies/ Q1(Ton/Hr) 198
min)
CONVERSIÓN A
700
183.33333 Pies^3/m
Q1(Pies^3/Hr) 11000
PESO 33 in.
ESPECÍFICO
(Lb/Pies^3)
36 CAPACIDAD EQUIVALENTE
 Q *100 * 100
Qeq.  1
Qeq.(Ton/Hr) *
V 78.57142857
CONVERSIÓN A
Qeq.(Pies^3/Hr.) 2095.238095

Pág.6
Primera SELECCIÓN DEL ANCHO Y EL

tentativa ÁNGULO DE ABARQUILLAMIENTO
Grados  20  20  25  25
   
Grados 20 20 20 20
Pie^3/ Q A1  Q A1 
1924 Q A1 3137 1128 Q A1 2155
Hr.
Pulgad b b b b
24 30 18 24
as
AT  AT 
Pie^2 0.32 AT 0.522 0.188 AT 0.359
Segunda SELECCIÓN DEL ANCHO Y EL

Grados  20  20  25  25
   
Grados 35 35 35 35
Pie^3/ Q A1  Q A1 
1274 Q A1 2438 1381 Q A1 2640
Hr.
18 24 18 24
as
AT  AT 0.23 
Pie^2 0.212 AT 0.406 AT 0.44
Tercera SELECCIÓN DEL ANCHO Y EL

Grados  20  20  25  25
   
Grados 45 45 45 45
Pie^3/ Q A1  Q A1 
1380 Q A1 2638 1475 Q A1 2814
Hr.
18 24 18 24
as
AT  AT 0.245 
Pie^2 0.23 AT 0.439 AT 0.469
Velocidad Primera
(PPM) tentativa

Pág.7
Máx 467.53 Mi 351.21

. 8 n. 3
Máx 680.58 Mi 510.67
. 8 n. 8
Velocidad Segunda
(PPM) tentativa
Máx 601.58 Mi 451.56
. 6 n. 0
Máx 555.55 Mi 416.66
. 6 n. 7
Velocidad Tercera
(PPM) tentativa
Máx 555.97 Mi 417.61
. 7 n. 6
Máx 521.20 Mi 390.90
. 4 n. 3
Q A1 Qeq.
< 2095.238095 Cumple
(Pies^3/Hr.)
 Qeq. No
Q A1 > 2095.238095
(Pies^3/Hr.) Cumple
B.4.2.- SIMULACIÓN EN RESUMEN.- Después de analizar las tres

alternativas, el que más se acerca a la velocidad asumida es la
tentativa 1
Escogemos la que sea la más máxima a la velocidad asumida de 700

ppm
Tenemos lo siguiente.
V  680.588 * Pies Vmínima  510.678 * Pies

mim min
  25º   20º
B.4.3.- CONSIDERACIÓN DE LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN
Vop  15%  Sobrec arg a  momentánea
Vop  1.15 * 510.678  587.2797 * Pies  587 * Pies

min min
EN CONCLUSIÓN TENEMOS LO SIGUIENTE:
V0 p  587 * Pies Velocidad de operación
min
b  24 * pu lg adas Ancho de la faja
  20º Ángulo de abarquillamiento

Pág.8
  25º Ángulo de sobrecarga
At  0.359 * pies 2 Área transversal del material a

transportar
 3
Qeq  2095.238095 * Pies Capacidad Equivalente
Hr.
 3
Q1  183.3333333 * Pies Capacidad Requerida
min .
B.5.- SELECCIÓN DEL TIPO DE FAJA Y NÚMERO DE PLIEGUES
B.5.1.- NÚMERO DE PLIEGES.- usamos el manual de goodyears de

acuerdo al Ancho mínimo de la faja que en este caso es de 14
pulgadas, con un ángulo de carga de los polines de 20º con un
espesor de la carcasa:
e f  2.4 * mm  0.094488189 * pulg.
Es de Serie 70
Serie de tipo nylon/nylon PLYLON 14 y con un 2 de telas o cubiertas
B.5.2.- TIPO DE CUBIERTA.-
El libro de CEMA en la tabla 7-13 y 7-14 en la página 194 nos

recomienda espesores de cubierta, de acuerdo al material tenemos lo
siguiente tanto para la cubierta superior e inferior:
 
e1  1 a 1 En la tabla 7-13 CEMA, para cubierta superior
16 8

e2  1 En la tabla 7-14 CEMA, para la cubierta inferior
32
Pero nos dice:
Nota, El espesor de la cubierta son valores nominales sujetos a

variaciones del fabricante entonces:
Para el caso de goodyears nos proporciona tanto para la cubierta

superior, para la parte inferior que es de

e1  1 Para cubierta superior
32

e2  1 Para la cubierta inferior
32
Que corresponden para materiales poco abrasivos.
B.6.- DIÁMETRO DE LAS POLEAS
Según GOODYEARS nos ubicamos según el tipo PLYLON 140, y que

trabaja a una tensión más de un 80% entonces el diámetro mínimo es
de 16 pulgadas .

Pág.9
Entonces para mayor comodidad para nuestro cálculo seleccionamos

el diámetro de la polea de 24 pulgadas.
B.6.1.- ESCOGEMOS EL ANCHO DE LA POLEA STANDARD (PÁG.

189)
ANCHO DE LA FAJA
ANCHOS DE SUPERFICIE DE
TRANSPORTADORA b
POLEA Pf (pulg.)
(pulg)
42 y menor b+2
 Entonces el ancho de la polea 26 pulgadas
B.6.2.- SELECCIÓN DE LA POLEA DE LA FAJA: (CEMA-PÁG. 202)
TABLA 8-1
PESOS DE POLEA SOLDADAS DEL TAMBOR DE ACERO, Lb
POLEA ANCHO DE LA FAJA (pulgadas)

AGUJERO 24
DIAMETRO
MÁXIMO ANCHO DE LA SUPERFICIE DE LA
(pulg.)
(pulg.) POLEA (pulgadas)
26 30
24 3
250 265
B.7.- CÁLCULO DE LA DESCARGA
B.7.1.- CÁLCULO DE LA VELOCIDAD DE LA POLEA
12 * V
NP 
 * Dp
Donde:
V : Velocidad de la faja  587 * 

pies
 min .

D P : Diámetro de la polea  24 * pu lg adas 
12 * 587
NP   93.4239515949 * rpm
 * 24
B.7.2.- ÁLTURA DE LA CARGA Y CENTR0 DE GRAVEDAD EN LA

POLEA DE DESCARGA
(TABLA 12-2)
TIPO DE VALORES h, a1, en pulgadas

RODILLO Ancho de la faja, pulgadas
Arreglo de 3 Ángulo de
18 24
rodillos iguales sobrecarga
para
abarquillamient h 2.5 3.5
o de 20º 25º a
1 1 1.4
Donde: a1 : Centro de gravedad

Pág.10
h : Altura de la carga
B.7.3.- CÁLCULO DEL ESPESOR DE LA FAJA INCLUYENDO LA

CUBIERTA
El espesor de la faja total es:
eT  e1  e2  e f
1 1
eT    0.09448818 9  0.156988189 * pu lg adas
32 32
B.7.4.- CÁLCULO DE RADIO EN LAS QUE SE ENCUENTRAN LAS
PARTÍCULAS
RC
ESPESOR DE LA FAJA RB RA
e RADIO DE LA POLEA
RP
Tenemos lo siguiente:
R A  RP  e ; RB  R A  a1
RC  R A  h
R A  12  0.156988189  12.156988189 * pu lg .
R B  12.156988189  1.4  13.556988189 * pu lg .
RC  12.156988189  3.5  15.656988189 * pu lg
B.7.5.- CÁLCULO DE LAS VELOCIDADES QUE ACTÚAN EN CADA

UNO DE LOS PUNTOS
B.7.5.1.- CÁLCULO DE LA VELOCIDAD EN EL PUNTO A
2 * * RA * N p
VA 
60
Donde:
N P : Rpm de la polea
 NP  93.4239515949 * rpm  R A : Radio en el
punto A R A  12.156988189 * pu lg .
Reemplazando tenemos:

Pág.11
2 *  * 12.156988189 * 93.4239515949
VA   9.911322315 * pies
60 seg.
Equivale a V A  9.911322315 * pies

seg .
B.7.5.2.- CÁLCULO DE LA VELOCIDAD EN EL PUNTO B
2 *  * RB * N p
VB 
60
Donde:
 NP  93.4239515949 * rpm  R B : Radio en el
punto B R B  13.556988189 * pu lg .
2 *  * 13.556988189* 93.4239515949
VB   11 .0527112 * pies
60 seg .
Equivale a V B  11 .0527112 * pies

seg.
B.7.5.3.- CÁLCULO DE LA VELOCIDAD EN EL PUNTO C
2 *  * RC * N p
VC 
60
Donde:
 NP  93.4239515949 * rpm  RC : Radio en el
punto C RC  15.656988189 * pu lg
2 *  *15.656988189 * 93.4239515949
VC   12.76479454 * pies
60 seg .
Equivale a VC  12.76479454 * pies

seg.
B.7.6.- CÁLCULO DEL ÁNGULO DE DESCARGA
Referido en la página 290 del libro de CEMA donde dice en

cuanto a trayectorias en la faja transportadora horizontal
V2
1 Entonces quiere decir que
g *r
el material dejará en el
punto de tangencia de la
faja de la polea.
Como ejemplo lo vemos en el punto A

Pág.12
2 2
VA VA
 1 ; reemplazamos y tenemos 1
g * rA g * rA
Donde:
V A :  594.68 * 
pies
 min  ;
rA : R A  12.156988189 * pu lg . ;
g : Gravedad  32.2 * pies  

  115920 *
pies 
 seg .2   min 2 
594.68 2
1
12.156988189
115920 *
12
3.0113366011 57  1
Como ejemplo lo vemos en el punto B
2 2
VB V
 1 ; reemplazamos y tenemos B  1
g * rB g * rB
Donde:
V B :  663.16 * 
pies
 min 
rB : R B  13.556988189 * pu lg .
g : Gravedad  32.2 * pies  

2   115920 *
pies 
2
 seg .   min 
663.16 2
1
13.556988189
115920 *
12
3.35812069874  1
Como ejemplo lo vemos en el punto C
2 2
VC V
 1 ; reemplazamos y tenemos C  1
g * rC g * rC
Donde:
VC :  765.89 * 
pies
 min 
rC : RC  15.656988189 * pu lg
g : Gravedad  32.2 * pies 2

 
  115920 *
pies 
 seg.   min 2 
765.89 2
1
15.656988189
115920 *
12

Pág.13
3.87835400617  1
B.7.6.- CÁLCULO DE LAS POSICIONES DE LA PARTÍCULA
Como parte en el punto inicial de tangencia entonces

utilizamos las siguientes fórmulas:
 En el punto A
X  V A * 12 * t
Donde:
X : Desplazamiento horizontal
V A : V A  9.911322315 *
pies
seg .
t : Tiempo  0.05 * seg.
X  9.911322315* 12 * 0.05  4.0624999998* pu lg

Equivale X  103.188 * mm
g *t2
Y 
2
Donde:
Y : Desplazamiento vertical
g : 9.81 * m
seg.
Y  12.268 * mm
 En el punto B
X  VB * 12 * t
Donde:
pies
V B : V B  8.206357113 *
seg.
t : Tiempo  0.05 * seg .
X  125.065 * mm
g *t2
Y 
2
Donde:
g : 9.81 * m
seg.
Y  12.268 * mm
Pág.14
 En el punto C
X  VC * 12 * t
Donde:
VC : VC  11 .07740467 *
pies
seg.
t : Tiempo  0.05 * seg .
X  168.82 * mm
g *t2
Y 
2
Donde:
g : 9.81 * m
seg.
Y  12.268 * mm
Tabulando los puntos: Punto A
tiempo x y y mm xmm
0.151048 0.012262
0.05 55 5 12.263 151.049
0.302097
0.10 1 0.04905 49.050 302.097
0.453145 0.110362
0.15 66 5 110.363 453.146

Pág.15
0.604194
0.2 21 0.1962 196.200 604.194
0.755242 0.306562
0.25 76 5 306.563 755.243
0.906291
0.30 31 0.44145 441.450 906.291
1.057339 0.600862
0.35 86 5 600.863 1057.340
1.208388
0.40 42 0.7848 784.800 1208.388
1.359436 0.993262
0.45 97 5 993.263 1359.437
1.510485
0.50 52 1.22625 1226.250 1510.486
Punto B
tiempo x y y mm xmm
0.168443 0.012262
0.05 32 5 12.263 168.443
0.336886
0.10 64 0.04905 49.050 336.887
0.505329 0.110362
0.15 96 5 110.363 505.330
0.673773
0.20 28 0.1962 196.200 673.773
0.842216 0.306562
0.25 59 5 306.563 842.217
1.010659
0.30 91 0.44145 441.450 1010.660
1.179103 0.600862
0.35 23 5 600.863 1179.103
1.347546
0.40 55 0.7848 784.800 1347.547
1.515989 0.993262
0.45 87 5 993.263 1515.990
1.684433
0.50 19 1.22625 1226.250 1684.433
Punto C
tiempo x y y mm xmm
0.194535 0.012262
0.05 47 5 12.263 194.535
0.389070
0.10 94 0.04905 49.050 389.071
0.583606 0.110362
0.15 41 5 110.363 583.606
0.778141
0.2 88 0.1962 196.200 778.142
0.972677 0.306562
0.25 34 5 306.563 972.677
1.167212
0.30 81 0.44145 441.450 1167.213

Pág.16
1.361748 0.600862
0.35 28 5 600.863 1361.748
1.556283
0.40 75 0.7848 784.800 1556.284
1.750819 0.993262
0.45 22 5 993.263 1750.819
1.945354
0.50 69 1.22625 1226.250 1945.355
C.- SELECCIÓN DE LOS POLINES
C.1.-PESO PROMEDIO DE LA FAJA
En el libro de Cema página 73, tabla 6-1 para obtener peso promedio
de la faja entonces.
Material
Ancho de transportado(Lb/pie^2)
la faja en
pulgadas
30-74 75-125 130-200
(b)
18 3.5 4 4.5
24 4.5 5.5 6
Entonces nuestro peso promedio es de Wb  4.5 * Lb

pie
C.2.-PESO DEL MATERIAL
El peso del material en libras por pie de longitud de faja la podemos

determinar por medio de la fórmula:
Q1 * 2000
Wm 
60 * Vop
Donde:
Wm : Peso del material  Lb 

 pie 
Q1 : Capacidad 198 * Tn Hr 
Vop : Velocidad de operación  587 * pies 
 min 
198 * 2000
Wm   11 .2436115843 * Lb
60 * 587 pie

Pág.17
C.3.-ESPACIAMIENTO ENTRE POLINES
En la tabla 5-2 del CEMA Página 60 nos recomienda
Peso del material

maniobrado Rodillos
Ancho dela
(Lb/pie^3) de
faja (pulgdas)
retorno
30 50
5.5 5.0 10.0
18
(pies) (pies) (pies)
5.0 4.5 10.0
24
(pies) (pies) (pies)
Para un ancho de faja b  24 * pu lg adas y el peso del material es de
  36 Lb
pie 3
Interpolamos aun valor de   36 Lb
pie 3 que esta entre 30-50 y 24
Entonces tenemos un espaciamiento entre polines de carga de la
interpolación de S i  4.85 * pies  5 * pies
Espaciamiento de polines de retorno es S r  10 * pies
C.4.- DETERMINACIÓN DE LA CARGA ACTUAL SOBRE LOS POLINES

 IL 
CEMA Página 64 obtenemos la siguiente fórmula de carga de rodillo
real.
IL  Wb  Wm  * S i
Donde:
Wb  4.5 * Lb
pie , peso promedio de la faja
Wm : Peso del material 11 .2436115843 * Lb 
 pie 
S i  4.85 * pies  5 * pies , espaciamiento entre polines
de carga.
IL   4.5  11 .2436115843 * 5  78.718 * Lb
C.5.- CÁLCULO DE LA CARGA CORREGIDA  AL 

CEMA Página 64 se tiene la siguiente fórmula para la carga ajustada.
AL   IL * K 1 * K 2 * K 3 * K 4 
Donde:
K 1  1.0 -----Factor de ajuste por terrón (tabla 5-4) Página 62

Pág.18
K 2  1.06 ----Factor de mantenimiento (tabla 5-5) página 63

K 3  1.1 -------Factor de servicio (tabla 5-6) Página 63
K 4  0.9761 --Factor de corrección de la faja (tabla 5-7) página 63
K 1 : Consideraciones este valor ya que el tamaño de nuestro
material es de 1/8 pulgadas.
K 2 : Consideraciones un mantenimiento regular con condiciones
ambientales moderados.
K 3 : Para un servicio de 12 horas
K 4 : Interpolamos para polines de 5 pulgadas de diámetro , para una
velocidad de faja de 587 ppm
Reemplazando valore tenemos:
AL   78.718 * 1 * 1.06 * 1.1 * 0.9761
AL  89.592 * Lb
C.6.- SELECCIÓN DE TIPO DE POLINES
En la tabla 5-8 a la tabla 5-12 página 65 del libro CEMA veremos un

Polin CEMA CLASE A con un ángulo de abarquillamiento de 20º y un
ancho de faja de 24 pulgadas que soporta una carga de 300 lb que es
mayor a 89.592 Lb y el polín de retorno soporta 125 Lb . En la cual
seleccionamos un Polin CEMA A con diámetro 5 pulgadas, es decir un
polín clase C-5
Tabla 5-8
Ángulo de abarquillamiento Rodillos

Ancho dela
de
faja (pulgdas) 20 35 45 retorno
18 300 300 300 150
24 300 300 289 125
Tabla 5-1
Númer
Diámetro del
Clasificación o de Descripción
rodillo (pulg.)
serie
C.7.- C-5 III 5 Servicio medio

DETERMINACIÓN DEL PESO DEL POLÍN DE CARGA
De la tabla 5-13 CEMA Página 67 para un Polin de Clase A-4 en (Lb)

tenemos:
Clasificación de rodillo CEMA

Ancho dela
faja (pulgdas) A4 A5 B4 B5 C4 C5
18 12.7 16.2 15 19.2 14.5 19.2

24 15.8 21.2 18.3 24.2 17.5 23.2

Pág.19
De donde obtenemos W pc  23.2 * Lb
C.8.- DETERMINACIÓN DEL PESO DEL POLÍN DE RETORNO
De CEMA tabla 5-14 Página 67 para un polín de clase C5
Clasificación de rodillo CEMA

Ancho dela
faja (pulgdas) A4 A5 B4 B5 C4 C5
18 11.9 15.5 13.1 16.3 12.2 16.6
24 15.6 19.2 16.3 20.9 15.2 20.1
De donde obtenemos W pr  20.1 * Lb

C.9.- CONCLUSIÓN
Usar polines:
 Link Belt Página 487----Serie 7504-24 con ángulo de

abarquillamiento de 20º para material Semi abrasivo , con ancho
de faja de 24 pulgadas y con diámetro de los polines de 5
pulgadas , para polines de carga
 Usar polines de retorno Serie 7517-24
D.- DIMENSIONES PRINCIPALES DE LOS FALDONES
D.1.- LONGITUD DEL FALDÓN
La longitud de las guías laterales están en función de la velocidad de

carga del material y la velocidad de la faja se debe considerar una
longitud de 1 pie por cada 50 ppm de velocidad, pero no menor de 3
pies de longitud, por lo que tenemos:
Vop
3 * pies  Lb 
50
Donde: Vop  587 * pies
min
Reemplazando en la ecuación.
3 * pies  Lb  587  11.74 * pies

50
Vamos ha considerar una longitud de faldon de 7.37 pies que equivale
a 88 pulgadas
D.2.- ANCHO Y ALTURA DE LOS FALDONES
Los faldones deben tener dimensiones adecuadas para contener el

volumen del material cuando esta es cargada sobre la faja por lo que
es recomendación del CEMA en la tabla 12-1 Página 272

Pág.20
2
3b
aa
Arreglo abarquillado a 20º de 3 rodillos iguales

Ancho aa, altura del faldón, pulgadas
de la Tamaño del trozo, pulgadas
faja b,
pulgada 2* 4 6 8 10
s
18 5 5 5
24 5.5 5.5 6 6.6
*Para materiales que son todos finos, use una altura de faldón de
la columna de trozo de 2 pulgadas
Considerar las siguientes dimensiones para polines de 20º de

abarquillamiento con ancho de faja de 24 pulgadas y material a ser
transportado menor de 2 pulgadas por lo que tenemos:
aa  5 * pu lg adas
El ancho recomendado por CEMA tenemos:
2
x *b Donde: b  24 * pu lg adas
3
2
x * 24  16 * pu lg adas De ancho del faldón
3
E.- CÁLCULO DE LAS TENSIONES DE LA FAJA
Para el cálculo de las tensiones de faja usaremos las formulas del libro CEMA
para el calculo de la tensión efectiva en la página 70. Tenemos:
Te  LK t *  K x  K y * Wb  0.015 * Wb   Wm *  L * K y  H   T p  Tam  Tac
Donde:
L  Longitud del transportador en pies

K t  Factor de corrección de la temperatura Ambiental (ver figura 6.1 CEMA
Página 73)

Pág.21
K x  Actor usado para calcular la fuerza de fricción de los rodillos y la
resistencia al deslizamiento entre la faja y los rodillos.

 Lb  .
 pie 
K y  Factor de transporte usado para calcular la resistencia de la caja en
combinación con la resistencia de la carga en flexión.
 Lb
W p  Peso de la faja en  de longitud de la faja.
 pies 
Wm  Peso del material en  Lb  de longitud de la faja.

 pies 
H  Distancia vertical que el material es elevado.

T p  Tensión resultante de la resistencia de la faja a la flexión alrededor de
las poleas.
Tam  Tensión que resulta de la fuerza para acelerar el material

continuamente mientras es alimentado la faja.
Tac  Total de las resistencias de los accesorios del transportador en Lb.
E.1.- SELECCIÓN DEL FACTOR DE CORRECIÓN DE TEMPERATURA
CEMA Página 72 de la Figura 6-1 para una T  20º C .

Tenemos, K t  1.0
E.2.- CÁLCULO DE LA FUERZA DE FRICCIÓN EN LOS RODILLOS
CEMA Página 73. Ecuación 3 nos da la siguiente fórmula para el

cálculo del factor.
Ai
K x  0.00068 * Wb  Wm  
Si
Donde:
Wb  4.5 * Lb
Wm : Peso del material 11 .2436115843 * Lb 
 pie 
S i  4.85 * pies  5 * pies , espaciamiento entre polines
de carga.
Ai  1.8 * pies Para rodillos de 5 pulgadas de diámetro,
CEMA A5, B5, C5, D5.
Reemplazando:
1.8
K x  0.00068 *  4.5  11 .2436115843  
5
K x  0.37070566 * Lb
pie
E.3.- CÁLCULO DE LA RESISTENCIA DE LA CAJA EN COMBINACIÓN

CON LA RESISTENCIA DE LA CARGA EN FLEXIÓN.

Pág.22
Wb  Wm  15.744 , Con este valor entramos a la tabla y

extrapolamos.
15.744...........K y
20..................0.031
50..................0.032
Lo aproximamos a K y  0.031
Wb+W Porcentaje de pendiente

m 0 3 6 9 12 24 33
(Lb/pie Grados aproximados
) 0 2 3.5 5 7 14 18
20 0.035 0.035 0.034 0.031 0.031 0.031 0.031
50 0.035 0.034 0.033 0.032 0.031 0.028 0.027
Luego podemos hallar el valor K y corregido para polines con

S i  5 * pies de la tabla 6-3
Wb+W Valores de referencia de Ky, para
m Si(pi interpolación
(Lb/pie es)
0.03 0.032
)
Menor
5 0.031 0.0329
de 50
Donde finalmente el valor de K y corregido es:

K y  0.031881  0.032
E.4.- CÁLCULO DE LA TENSIÓN RESULTANTE DE LA RESISTENCIA DE

LA FRICCIÓN DE LOS RODILLOS
CEMA se tiene la siguiente ecuación 4., Página 71. Que es la tensión

resultante de la resistencia de fricción de los rodillos.
Tx  L * K x * K t
L  255 * pies
K x  0.37070566 * Lb
pie
K t  1.0
Tx  255 * 0.37070566 * 1.0
Tx  94.52994225 * Lb
E.5.- CÁLCULO DE LA SUMATORIA TOTAL DE TENSIONES RESULTANTE

DE LA FAJA
CEMA de la Página 71 se tiene la siguiente ecuación.
TYB  TYC  TYR

Donde:

Pág.23
TYC  Tensión que resultan de la resistencia de la faja a la

flexión cuando corre sobre los rodillos de transporte en
(Lb).
TYR  Tensión resultante de la resistencia de la faja a la flexión
cuando corre sobre los rodillos de retorno en (Lb).
E.5.1.- CÁLCULO DE  TYC 
CEMA Página 72 se tiene la siguiente ecuación.
TYC  L * K y * Wb * K t
Donde:
L  255 * pies
K y  0.032
Wb  4.5 * Lb
K t  1.0
TYC  255 * 0.032 * 4.5 * 1.0
TYC  36.720 * Lb
E.5.2.- CÁLCULO DE  TYR 
CEMA de la Página 72 se tiene la siguiente ecuación.
TYR  L * 0.015 * Wb * K t
Donde:
L  255 * pies Longitud se encuentra en el plano
Wb  4.5 * Lb
K t  1.0 , Factor de corrección de la temperatura Ambiental
Reemplazamos:
TYR  255 * 0.015 * 4.5 * 1.0

TYR  17.213 * Lb
*Reemplazando en la ecuación de la sección E-4, tenemos:
TYB  36.720  17.213

TYB  53.933 * Lb.
E.6.- CÁLCULO DE LA RESISTENCIA DEL MATERIAL CUANDO CORRE

SOBRE LOS RODILLOS

Pág.24
CEMA Página 72, se tiene la siguiente ecuación:
TYM  L * K y * Wm
Donde:
L  255 * pies Longitud se encuentra en el plano

K y  0.032
Wm : Peso del material 11 .2436115843 * Lb 

 pie 
Reemplazamos:
TYM  255 * 0.031 *11.2436115843
TYM  91.748 * Lb
E.7.- CÁLCULO DE LA FUERZA NECESARIA PARA ELEVAR O BAJAR EL

MATERIAL
CEMA Página 71, se tiene la siguiente ecuación.
Tm  H * Wm
Donde:
H  22.222 * pies

 pie 
Tm  22.222 * 11 .2436115843
Tm  249.856 * Lb
E.8.- CÁLCULO DE LA TENSIÓN QUE RESULTA PARA ELEVAR O BAJAR

LA FAJA
CEMA Página 71, se tiene la siguiente ecuación PAR AELEVAR EL

MATERIAL
Tb  H * Wb
Donde:
H  22.222 * pies
Wb  4.5 * Lb
Tb  22.222 * 4.5
Tb  99.999 * Lb  100 * Lb
E.9.- CÁLCULO DE LA RESISTENCIA DE LA FAJA ALREDEDOR DE LAS

POLEAS
CEMA Página 79, tabla 6-5

Pág.25
Ubicación de Libras de tensión en

Ubicación de la polea
la polea la línea de faja
Lado tenso 150º-240º 200 Lb por polea
Lado flojo 150º-240º 200 Lb por polea
Cualquier otra
polea Menor de 150º 200 Lb por polea
Entonces, T p  200 * Lb
Polea
Poleas  5 * poleas
T p  200 * Lb * 6 * poleas  1200 * Lb

Polea
E.10.- CÁLCULO PARA ACELERAR EL MATERIAL MIENTRAS ES
ALIMENTADO
CEMA Página 80, se tiene la siguiente ecuación para el cálculo del

material mientras es alimentado
Q1 * 2000 Vop  V0
Tam  *
3600 * 32.2 60
Donde:
V0 p  587 * Pies , velocidad de diseño de la faja.
min
V0  0 * Pies , velocidad de alimentación inicial del

min
material que cae en la faja.
Q1  198 * Ton / Hr. , Capacidad Requerida.
198 * 2000 587  0

Tam  *
3600 * 32.2 60
Tam  33.421 * Lb
E.11.- CÁLCULO DE LAS TENSIONES POR ACCESORIOS
CEMA Página 71, se tiene la siguiente ecuación.
Tac  Tsb  T pl  Tb  Tbc
Donde:
Tsb  Tensión resultante de la fuerza para superar la fricción de los

faldones (Lb).
T pl  Tensión resultante de la Resistencia de fricción de los
desviadores (Lb).
Tb  Tensión que resultan de la fuerza necesaria para elevar o bajar
la faja (Lb). Tb  99.999 * Lb  100 * Lb

Pág.26
Tbs  Tensión que resulta de la tracción de la faja requerida por los

dispositivos limpiadores de faja como los rascadores.
E.11.1.- CÁLCULO DEL  Tsb 

CEMA Página 83, se obtiene la siguiente ecuación.

Tsb  Lb * C s * hs  6
2

Donde 1:
Lb  Longitud de los faldones, 1 pies por un faldón según

CEMA. Recomienda para una longitud de los faldones de 2 pies
por cada 100 * Pies
min de la velocidad de la faja.
2 * pies  100 * Pies
min
4 * pies  200 * Pies
min
6 * pies  300 * Pies
min
Lb * pies  587 * Pies
min
Lb  11 .74 * Pies
hs  10% * b , profundidad aproximada del material en
contacto con las guías laterales.
hs  0.1 * 24  2.4 * pu lg adas
C s  Factor de fricción con el faldón Tabla 6-7 Página 83
Material Cs
Grano, trigo
maíz o 0.0433
cemento
C s  0.0433
Reemplazando:
Tsb  11 .74 *  0.0433 * 2.4 2  6 
Tsb  73.368 * Lb
E.11.2.- CÁLCULO DEL T pl  

CEMA Tabla 6-6, Página 82 se obtiene la siguiente relación.
T pl  Factor * Ancho  de  faja
Donde:

Pág.27
Factor  5 * Lb
pu lg da  de  ancho  de  faja , CEMA
Tabla 6-6, Página 82
Ancho  de  faja  24 * pu lg adas

Reemplazando
T pl  5 * 24  120 * Lb
E.10.3.- CÁLCULO DEL  Tbc 
CEMA Tabla 6-6, Página 82 se obtiene la siguiente relación.
Tbc  Factor * Ancho  de  faja
Donde:
Factor  5 * Lb
pu lg da  de  ancho  de  faja , CEMA
Tabla 6-6, Página 82
Ancho  de  faja  24 * pu lg adas

Reemplazando
Tbc  5 * 24  120 * Lb
o Reemplazando los valores en la sección E-10, según los siguientes datos
Datos:
Tb  99.999 * Lb  100 * Lb
Tsb  73.368 * Lb
T pl  5 * 24  120 * Lb
Tbc  5 * 24  120 * Lb
Tac  73.368  120  100  120
Tac  413.368 * Lb
 Reemplazando los valores en la sección E, según los siguientes datos:
Te  LK t *  K x  K y * Wb  0.015 * Wb   Wm *  L * K y  H   T p  Tam  Tac
Te  Tx  TYB  TYM  Tm  T p  Tam  Tac

Datos:
Tx  94.52994225 * Lb
TYB  53.933 * Lb.
TYM  91.748 * Lb
Tm  249.856 * Lb
T p  200 * Lb * 6 * poleas  1200 * Lb

Polea
Tam  33.421 * Lb

Pág.28
Tac  413.368 * Lb
Te  94.52994225 * Lb  53.933 * Lb.  91.748 * Lb  249.856 * Lb  1200 * Lb  33.421 * Lb  413.368 * Lb
Te  2136.855 * Lb
F.- CÁLCULO DE LA TENSIÓN EN EL LADO FLOJO SIN DERRAMAMIENTO
CEMA, tabla 6-8, Página 86.
Tensor automático Tensor manual

Tipo de
Arrollamie Polea Polea Polea
Polea Polea
nto Recubiert desnud Recubier
Motriz desnuda
a a ta
Simple
con
220º 0.62 0.35 0.9 0.6
polea de
reenvio
T2  Te * CW
Donde:
CW  0.35 , (Para polea cubierta)
  220º
Reemplazamos:
T2  2136.855 * 0.5
T2  747.899 * Lb
G.- CÁLCULO DE LA TENSIÓN EN MÍNIMA
CEMA Página 95 de tabla 6-10 con ángulo de abarquillamiento 20º
Material
Ángulo del
rodillo One-half the
Maximun lump
abarquillado Todos Finos maximun lump
size
Size
20º 3% 3% 3%
CEMA Página 94 con 3%, la fórmula será:
To  4.2 * S i * Wb  Wm 
Donde:
S i  4.85 * pies  5 * pies , espaciamiento entre polines de

carga.
Wb  4.5 * Lb
pie , peso promedio de la faja.
 pie  .
To  4.2 * 5 *  4.5  11 .2436115843

Pág.29
To  330.616 * Lb
H.- CÁLCULO DE T2  DEL LADO TENSO
CEMA, página 95 considerando To mínima. Tb y TYR , según la ecuación

será:

T2  T0  Tb  TYR
Donde:
TYR  17.213 * Lb
To  330.616 * Lb
Tb  99.999 * Lb  100 * Lb

T2  330.616  100  17.213

T2  413.403 * Lb
I.- SEGÚN CEMA RECOMIENDA, en la página 93 en tensión mínima entre

T2 y T2  , se tomará el mayor, la cual será:
T2  747.899 * Lb
J.- CÁLCULO DE LA MÁXIMA TENSIÓN
Según CEMA, Página 85 nos da la ecuación para el cálculo de la tensión máxima.
Te  T1  T2
Despejando T1  Tmáx
Tmáx  Te  T2
Donde:
T2  747.899 * Lb
Te  2136.855 * Lb
Tmáx  2136.855  747.899
Tmáx  2884.755 * lb
K.- TENSIÓN PARA DISEÑAR EL TENSOR
T2   T2  3.5 * Wb 
Donde:
T2  747.899 * Lb
Wb  4.5 * Lb
pie , peso promedio de la faja.

Pág.30
T2   747.899  3.5 *  4.5

T2   732.149 * Lb
L.- COMPARACIÓN DEL RESBALAMIENTO PARA ESTAS TENSIONES
CEMA, Página 86 , Para faja recubierta
  220
f  0.35
e  3.83972435439*0.35   3.83398036773
T1 2884.755
  3.85714514925
T2 747.899
Tmáx  2884.755 * lb
T2  747.899 * Lb
 Son aproximadamente iguales , no habrá resbalamiento
M.- CHEQUEO DEL NÚMERO DE PLIEGES
Tenemos la siguiente relación es:
Tmáx.
Número  de  pliegues 
b *  Rresistencia  decada pliegue 
Donde:
Tmáx  2884.755 * lb
b  24 * pu lg adas
Rresistenccia decada pliegue  150 * Lb

pu lg* ancho
Reemplazando:
2884.755
Número  de  pliegues   0.8
24 * 150 
 Por lo tanto nos quedamos con lo asumido de 2 telas o pliegues
N.- CÁLCULO DE LA TENSIÓN DE ARRANQUE
En el momento de arranque hay un incremento de tensión que está para el

orden de 50% -70%, de la tensión máxima.
Tarranque  1.7 * T1
Donde:
T1  2884.755 * lb
Asumiendo un 70%

Pág.31
Tarranque  1.7 * 2884.755  4904.083 * Lb

Ñ.- CHEQUEO DEL NÚMERO DE PLIEGES PARA EL ARRANQUE
Tenemos la siguiente relación es:
Tarranque.
Número  de  pliegues 
b *  Rresistencia  decada pliegue 
Donde:
Tarranque  1.7 * 2884.755  4904.083 * Lb
b  24 * pu lg adas
Rresistenccia decada pliegue  150 * Lb

pu lg* ancho
Reemplazando:
4904.083
Número  de  pliegues   1.36
24 * 150
 Por lo tanto nos quedamos con lo asumido de 2 telas o pliegues

O.- CÁLCULO DE LA POTENCIA DEL MOTOR
Vemos la siguiente expresión:
Te * Vop
P1 
33000
Donde:
V0 p  587 * Pies
min
Te  2136.855 * Lb
Reemplazamos valores se tiene:
2136.855 * 587
P1 
33000
P1  38 * HP
O.1.- POTENCIA NECESARIA PARA PONER EN MOVIMIENTO LA POLEA

MOTRIZ
200 * 587
P2   3.56 * HP
33000
O.2.- Se agrega el 5% para pérdidas del reductor de velocidad
Ppérdida  0.05 *  P1  P2 
Reemplazando las anteriores potencias tenemos:

Pág.32
Ppérdida  0.05 *  38  3.56  2.078 * HP
 ENTONCES HALLAMOS LA POTENCIA EN EL EJE DEL MOTOR

SERÁ
Ppotenciaeje del  motor  P1  P2  Ppérdida
Ppotenciaeje del  motor  38  3.56  2.078  43.638 * HP
P.- SELECCIÓN DEL MOTORREDUCTOR
De la compañía Nord Gear Drivesystems . Se selecciona ,

para cumplir con los requisitos elegidos tenemos los
siguientes datos:
Potencia del motor : 50 Hp

Tipo de Modelo : SK 73 – 225S/4--------------- SK 73 – 225SH/4
Velocidad angular de salida : 98 RPM
Diámetro del eje de salida es : 3 pulgadas
Peso: 212 Lb
Q.- CÁLCULO DE LA TRANSMISIÓN POR FAJAS AL EJE DE LA POLEA MOTRIZ
SEGÚN SKF
Q.1.- SIMBOLOGÍA USADA PARA EL CÁLCULO
m g : Relación de transmisión.
N p : RPM, del piñón a la salida del motorreductor.
N c : RPM, de la Catalina de la polea motriz.
Q.2.- CÁLCULO DE LA RELACIÓN DE TRANSMISIÓN.
Nm
mg 
Nc
Q.2.1- CÁLCULO DE N c .
V * 12
Nc 
 * Rc * 2
Donde:
D
Rc   eT  12  0.156988189  12.156988189 * pu lg .
2
Teniendo en cuenta que:

Pág.33
D  24 * pu lg adas
eT  0.156988189 *pulgada
V  587 * pies
min
Reemplazamos en la fórmula de la sección Q.2.1:
587 * 12
Nc 
 *12.156988189 * 2
587 * 12
Nc   92.2 * RPM
 *12.156988189 * 2
N c  92 * RPM
Reemplazamos los datos en la Sección Q.2 :
Nm
mg 
Nc
Teniendo en cuenta:
N m  98 * RPM
N c  92 * RPM
98
mg   1.07
92

Pág.34

Pág.35

Pág.36

Pág.37
R.- CÁLCULO DE LA TRANSMISIÓN POR CADENA AL EJE DE LA POLEA

MOTRIZ.

Pág.38

Pág.39
R.1.- CÁLCULO DEL ÁNGULO .

Pág.40
CONDUCIDA
CONDUCTORA
Utilizando la ecuación siguiente.
 d  d2 
  ARCSIN  1 
 2*C 
Donde:
d 1 : Diámetro de la catalina conductora (calculado es de 13.42*pulgadas)
d 2 : Diámetro de la catalina conducida (calculado es de 14.69*pulgadas)
C : Distancia entre centros 80*pulgadas
Reemplazamos y tenemos:
 13.42  14.69 
  ARCSIN  
 2 * 80 
  10.12
S.- CONCLUSIÓN DE LA SELECCIÓN DE CADENA O FAJAS EN V.
Se llega a la conclusión de que las fajas en V se utilizarán 5 fajas; Mientras

tanto en cadenas solamente de 2 hileras.
Entonces seleccionare la transmisión por cadena de los productos de SKF.
T.- CÁLCULO DEL EJE CABEZAL
Para el cálculo del eje se utilizará ACERO SAE 1045

S u  97000 * Psi
S Y  58000 * Psi
Caballos de fuerza del motorreructor(Gearmotor)=50HP
E  30 * 10 6 * Psi
T-1.- PESO DEL TAMBOR

Peso.del.tambor  244 * Lb (POLEA TL30 ; diámetro de 24
pulgadas LINK_BELT 1050 Pág 519)

Pág.41
T.2.- PESO APROXIMADO DE LA POLEA conducida
Peso.de.la. polea.conducida  157 * Lb (CATÁLOGO SKF DE

PRODUCTOS DE TRANSMISIÓN).
T.3.- TENSIONES QUE ACTÚAN EN EL EJE
T.3.1.- CÁLCULO DE LA TENSIÓN DE LA CADENA

T.3.1.1.- CÁLCULO DE LA VELOCIDAD TANGENCIAL
 * d1 * N m
V 
12
Donde:
d 1 : Diámetro de la catalina conductora (calculado es
de 13.42*pulgadas)
N m  98 * RPM
Reemplazamos y tenemos:
 * 13.42 * 98
V   344.31 * pies
12 min .
33000 * HP
Tc 
V
33000 * 50
Tc   4792.19 * Lb.
344.31
T.3.2.- CÁLCULO DE LA FUERZA DE LA CADENA
DONDE:
Tc  4792.19 * Lb.   10.12
DESCOMPONIENDO L A FUERZA TC; TANTO VERTICAL COMO
HORIZONTAL Y TENEMOS:
T X  4792.19 * Lb. * COS (10.12)  4717.63 * Lb.
TY  4792.19 * Lb. * SEN (10.12)  842.04 * Lb.
T.3.3.- CÁLCULO DE LA FUERZAS DE LA FAJA

TRANSPORTADORA
Donde:

Pág.42
T2  747.899 * Lb
Tarranque  1.7 * 2884.755  4904.083 * Lb
T1  2884.755 * lb
Trabajamos con la tensión de arranque en ves de T1
T1 4904.083
* Sen(35)  * Sen(35)  1406.433 * Lb.
2 2
T1 4904.083
* Cos(35)  * Cos (35)  2008.595 * Lb.
2 2
Descomponemos la fuerza en el lado flojo o sea T2
T2 747.899
* Sen(5)  * Sen(5)  32.592 * Lb.
2 2
T2 747.899
* Cos (5)  * Cos (5)  372.527 * Lb.
2 2
PLANO XZ
REACCIONES
FUERZAS CORTANTES

Pág.43
MOMENTOS FLEXTORES
DEFLEXIÓN MÁXIMA

Pág.44
PLANO XY
REACCIONES
FUERZAS CORTANTES

Pág.45
MOMENTOS FLECTORES
ANAIZANDO EN EL PUNTO 5 TENEMOS EL MOMENTO MÁXIMO
Mm  10589.77 2   55196.27  2  56202.948771* Lb * pu lg .

El momento torsor es de en el eje es
p
T  ;

37284.9935791 * watts
T  3633.10 N * m
10.2625360017 * rad
seg.
T  32155.645 * Lb * pu lg .
El cálculo del diámetro del eje para cargas estáticas se lo realiza aplicando la
teoría del esfuerzo cortante máximo, que está en función del esfuerzo de la
fluencia, el momento torsor y el momento flector.
1
 32 * n   3
D2   
 * M m2  T 2  1
2

  * S y 
 
Donde:
D2 : Diámetro del eje
n : Factor de seguridad =3
S Y  58000 * Psi
1
 32 * 3  
  1 3
D2    * 56202.948771  32155.645
2 2 2

  * 58000  

Pág.46
D2  3.24 * pu lg adas  3
El cálculo del eje para cargas dinámicas se lo realiza aplicando el criterio de

Sines en el que el diámetro es función del momento flector y de la
resistencia a la fatiga.
1
 32 * M m * n  3
D2   
  * Se 
Donde:
S e : Límite a la resistencia de la fatiga
S e : K a * K b * K c * K d * K e * S e
Donde:

S e : Límite de resistencia a la fatiga de la viga rotatoria.
K a : Factor de superficie.
K b : Factor de tamaño.
K c : Factor de confiabilidad
K d : Factor de temperatura
K e : Factor de modificación por concentración de esfuerzos

K f : Factor de diversos efectos
El límite de resistencia a la fatiga de una viga rotatoria
es : S e   0.5 * S u ; S e   0.5 * 97000 ; S e   48500 Psi
K a : Condición (maquinado) = 0.88
K b : Condición  7.6  d  50mm  = 0.85
K c : Condición (confiabilidad 0.50)=1
K d : Condición (temperatura 147 ºF) = 1
K e : Chavetero r=0.25 = 0.53
K f : K f  1  q  K t  1 = 1.88
Reemplazando todos los factores tenemos lo siguiente:

Se  K a * Kb * Kc * K d * Ke * K f * Se
S e  0.88 * 0.85 *1 *1 * 0.53 *1.88 * 48500Psi
S e  36147.3992 * Psi ……………………………………ahora

reemplazamos

Pág.47
1
 32 * 56202.948771* 3  3
D2   
  * 36147.3992 
D2  3.62 * pu lg .
U.- CÁLCULO DEL EJE PARTE INFERIOR

S u  97000 * Psi
S Y  58000 * Psi
E  30 * 10 6 * Psi
U-1.- PESO DEL TAMBOR
pulgadas LINK_BELT 1050 Pág 519)
U.2.- TENSIONES QUE ACTÚAN EN EL EJE
U.2.1.- CÁLCULO DE LA FUERZAS DE LA FAJA
TRANSPORTADORA
Donde:
T2  747.899 * Lb
Tarranque  1.7 * 2884.755  4904.083 * Lb
T1  2884.755 * lb
Trabajamos con la tensión de arranque en ves de T1
T1 4904.083
* Sen(35)  * Sen(35)  1406.433 * Lb.
2 2
T1 4904.083
* Cos(35)  * Cos (35)  2008.595 * Lb.
2 2
Descomponemos la fuerza en el lado flojo o sea T2
T2 747.899
* Sen(5)  * Sen(5)  32.592 * Lb.
2 2
T2 747.899
* Cos (5)  * Cos (5)  372.527 * Lb.
2 2

Pág.48
PLANO XZ
REACCIONES
FUERZAS CORTANTES
MOMENTOS FLEXTORES

Pág.49
DEFLEXIÓN MÁXIMA
PLANO XY
REACCIONES
FUERZAS CORTANTES

Pág.50
MOMENTOS FLECTORES
ANALIZANDO EN EL PUNTO 5 TENEMOS EL MOMENTO MÁXIMO
Mm    7634.34 2   9822.13 2  12440.1521282 * Lb * pu lg .

p
T  ;

37284.9935791 * watts
T  3633.10 N * m
10.2625360017 * rad
seg.
T  32155.645 * Lb * pu lg .
1
 32 * n   3
D2   
 * M m2  T 2  1
2

  * S y 
 
Donde:
S Y  58000 * Psi

Pág.51
1
 32 * 3  
  1 3
D2    * 12440.1521282  32155.645
2 2 2

  * 58000  
D2  2.62 * pu lg adas  3

1
 32 * M m * n  3
D2   
  * Se 
Donde:
S e : K a * K b * K c * K d * K e * S e
Donde:

es : S e   0.5 * S u ; S e   0.5 * 97000 ; S e   48500 Psi
K b : Condición  7.6  d  50mm  = 0.85
K f : K f  1  q  K t  1 = 1.88

S e  0.88 * 0.85 * 1 * 1 * 0.53 * 1.88 * 48500Psi

Pág.52
S e  36147.3992 * Psi ……………………………………ahora

reemplazamos
1
 32 * 12440.1521282 * 3  3
D2   
  * 36147.3992 
D2  2.19 * pu lg .  3 * pu lg adas
V.- CÁLCULO DE LAS FUERZAS UE ESTAN EN LAS POLEAS DEFLEXTORAS
A
B T2*sen(55°)
T2´´´*cos(5)
Ax
T2´´´
Ax Ay T2
T2´´´*sen(5) T2*cos(55°)
Ay
T2´
T2´´
PESO DE LA POLEA DE
PESO DE LA POLEA DE 10" DE DIÁMETRO
10" DE DIÁMETRO
T2´´ T2´´
Ay
Ax
PESO DE LA POLEA DE
14" DE DIÁMETRO
V.1.- CÁLCULANDO FUERZAS EN LA POLEA DE DEFLEXIÓN DE 10

PULGADAS DE DIÁMETRO

Pág.53
A
T2*sen(55°)
A
Ax
Ay T2
T2*cos(55°)
T2´
PESO DE LA POLEA DE
10" DE DIÁMETRO
Donde:
T2  747.899 * Lb
Peso de la polea de la serie link-belt TL-30 de 73*Lb
Hallamos:
 ; Ax  ? ; Ay  ?
T2  ?
M A  0
 T  * 5 * pu lg .    T * 5 * pu lg   0
 2  2

T2  747.899 * Lb
Fx  0
 Ax   747.899 * sen(55)   0
Ax  612.64 * Lb
F y  0
Ay  747.899   747.899 * cos(55)   73  0
Ay  1249.88 * Lb


Pág.54
T2´´ T2´
Ay
Ax
PESO DE LA POLEA DE
14" DE DIÁMETRO
Donde:

T2  747.899 * Lb
Hallamos:
Hallamos:
 ; Ax  ? ; Ay  ?
T2  ?
M c  0
 
  T2 * 7 * pu lg .    T2 * 7 * pu lg   0
   

T2  747.899 * Lb
F y  0
747.899  747.899  Ay  110  0
Ay  1385.798 * Lb
Fx  0
Ax  0 * Lb


Pág.55
B
T2´´´*cos(5)
T2´´´
Ax
T2´´´*sen(5)
Ay
T2´´
PESO DE LA POLEA DE
10" DE DIÁMETRO
Donde:

T2  747.899 * Lb
Hallamos:
Hallamos:
T2 ´´´ ? ; Ax  ? ; Ay  ?
M b  0


 T2 * 5 * pu lg . 
   T2 ´´´*5 * pu lg   0
 
T2 ´´´ 747.899 * Lb
F y  0
Ay  747.899   747.899 * sen(5)   73  0
Ay  886.08 * Lb
Fx  0
 Ax   747.899 * cos(5)   0
Ax  745.05 * Lb
w.- CÁLCULO DEL EJE PARA LAS POLEAS A B Y C
w.1.- CÁLCULO DEL EJE PARA LAS POLEA A DE 10 PULGADAS DE

DIÁMETRO

Pág.56
S u  97000 * Psi
S Y  58000 * Psi
E  30 * 10 6 * Psi
w.1.1.- PESO DEL TAMBOR
pulgadas.
w.1.2- CÁLCULO DE LA FUERZAS DE LA FAJA

TRANSPORTADORA
Fueron calculadas en la sección V.1 página 50
Ax  612.64 * Lb
Ay  1249.88 * Lb
w.1.3.- CÁLCULO DE LAS REACCIONES, FUERZAS CORTANTES,

MOMENTOS FLEXTORES Y DEFLEXIÓN MÁXIMA.
PLANO XZ
REACCIONES EN LOS APOYOS
R A  624.94 * Lb
R B  624.94 * Lb
FUERZAS CORTANTES

Pág.57
MOMENTOS FLEXTORES
M 1  2577.88 * Lb * in M 2  2577.88 * Lb * in
DEFLEXIÓN MÁXIMA
PLANO XY

Pág.58
R A  306.32 * Lb
R B  306.32 * Lb
FUERZAS CORTANTES
MOMENTOS FLEXTORES
M 2  1263.57 * Lb * in M 3  1263.57 * Lb * in
DEFLEXIÓN MÁXIMA

Pág.59
ANALIZANDO EN EL PUNTO 2 o 3 TENEMOS EL MOMENTO MÁXIMO
Mm   2577.88 2  1263.57  2  2870.90132873 * Lb * pu lg .

p
T  ;

37284.9935791 * watts
T  3633.10 N * m
10.2625360017 * rad
seg.
T  32155.645 * Lb * pu lg .
1
 32 * n   3
D2   
 * M m2  T 2  1
2

  * S y 
 
Donde:
S Y  58000 * Psi
1
 32 * 3  2
  1 3
D2    * 2870.90132873  32155.645
2 2

  * 58000  
D2  2.57 * pu lg adas  3

1
 32 * M m * n  3
D2   
  * Se 
Donde:

Pág.60
S e : K a * K b * K c * K d * K e * S e
Donde:


es : S e   0.5 * S u ; S e   0.5 * 97000 ; S e   48500 Psi
K b : Condición  7.6  d  50mm  = 0.85
K f : K f  1  q  K t  1 = 1.88


S e  0.88 * 0.85 * 1 * 1 * 0.53 * 1.88 * 48500Psi
S e  36147.3992 * Psi ……………………………………ahora

reemplazamos
1
 32 * 2870.90132873 * 3  3
D2   
  * 36147.3992 
D2  1.34 * pu lg .
w.2.- CÁLCULO DEL EJE PARA LAS POLEA B DE 10 PULGADAS DE
DIÁMETRO

S u  97000 * Psi
S Y  58000 * Psi

Pág.61
E  30 * 10 6 * Psi
w.2.1.- PESO DEL TAMBOR
pulgadas.
w.2.2- CÁLCULO DE LA FUERZAS DE LA FAJA

TRANSPORTADORA
Ay  886.08 * Lb
Ax  745.05 * Lb

PLANO XZ
R A  443.04 * Lb
RB  443.04 * Lb
FUERZAS CORTANTES
MOMENTOS FLEXTORES

Pág.62
M 2  1827.54 * Lb * in M 3  1827.54 * Lb * in
DEFLEXIÓN MÁXIMA
PLANO XY
R1  372.53 * Lb
R4  372.53 * Lb
FUERZAS CORTANTES
MOMENTOS FLEXTORES

Pág.63
M 2  1536.67 * Lb * in M 3  1536.67 * Lb * in
DEFLEXIÓN MÁXIMA
Mm  1827.54  2  1536.67  2  2387.73054185 * Lb * pu lg .

p
T  ;

37284.9935791 * watts
T  3633.10 N * m
10.2625360017 * rad
seg.
T  32155.645 * Lb * pu lg .
1
 32 * n   3
D2   
 * M m2  T 2  1
2

  * S y 
 
Donde:

Pág.64
S Y  58000 * Psi
1
 32 * 3  2
  1 3
D2    * 2387.73054185  32155.645
2 2

  * 58000  
D2  2.57 * pu lg adas  3

1
 32 * M m * n  3
D2   
  * Se 
Donde:
S e : K a * K b * K c * K d * K e * S e
Donde:


es : S e   0.5 * S u ; S e   0.5 * 97000 ; S e   48500 Psi
K b : Condición  7.6  d  50mm  = 0.85
K f : K f  1  q  K t  1 = 1.88



Pág.65
S e  0.88 * 0.85 *1 *1 * 0.53 *1.88 * 48500Psi
S e  36147.3992 * Psi ……………………………………ahora

reemplazamos
1
 32 * 2387.73054185 * 3  3
D2   
  * 36147.3992 
D2  1.26 * pu lg .
w.3.- CÁLCULO DEL EJE PARA LAS POLEA C DE 14 PULGADAS DE

DIÁMETRO

S u  97000 * Psi
S Y  58000 * Psi
E  30 * 10 6 * Psi
U.3.1.- PESO DEL TAMBOR
pulgadas.
w.3.2.- CÁLCULO DE LA FUERZAS DE LA FAJA

TRANSPORTADORA
Ay  1385.798 * Lb
Ax  0 * Lb

PLANO XZ
R A  692.90 * Lb
R B  692.90 * Lb
MOMENTOS FLEXTORES

Pág.66
M 2  2858.21 * Lb * in M 3  2858.21 * Lb * in
DEFLEXIÓN MÁXIMA
Mm   2858.21 2  2858.21 * Lb * pu lg .
p
T  ;

37284.9935791 * watts
T  3633.10 N * m
10.2625360017 * rad
seg.
T  32155.645 * Lb * pu lg .
1
 32 * n   3
D2   
 * M m2  T 2  1
2

  * S y 
 
Donde:

Pág.67
S Y  58000 * Psi
1
 32 * 3  2
  1 3
D2    * 2858.21  32155.645
2 2

  * 58000  
D2  2.57 * pu lg adas  3

1
 32 * M m * n  3
D2   
  * Se 
Donde:
S e : K a * K b * K c * K d * K e * S e
Donde:


es : S e   0.5 * S u ; S e   0.5 * 97000 ; S e   48500 Psi
K b : Condición  7.6  d  50mm  = 0.85
K f : K f  1  q  K t  1 = 1.88



Pág.68
S e  0.88 * 0.85 *1 *1 * 0.53 *1.88 * 48500Psi
S e  36147.3992 * Psi ……………………………………ahora

reemplazamos
1
 32 * 2858.21 * 3  3
D2   
  * 36147.3992 
D2  1.34 * pu lg .
x.- CÁLCULO Y SELECCIÓN DE RODAMIENTOS TANTO LAS POLEAS

TENSORAS COMO PARA LOS PRINCIÀLES
x.1.- CÁLCULO DE LOS RODAMIENTOS PARA POLEA MOTRIZ

Cálculo de fuerzas en los apoyo A
DONDE: Fr . Es la carga radial real del rodamiento en KN ; Fa
F=(1167.48^2+669.61^2)^(1/2)
F=956.36*Lb=4254.10N
Fa  0 * KN
DONDE:
Fr . Es la carga radial real del rodamiento en KN ; Fa :
Carga axial real del rodamiento.
Cálculo de fuerzas en los apoyo B
F=(3665.29^2+13527.89^2)^(1/2)=14015.38Lb =62343.52*N
Fa  0 * KN
Luego hallamos la carga dinámica en los apoyos A y B
1
 L * 60 * n  k
C  h 6
 *p
 1 * 10 
Donde,
C = Carga básica dinámica, en Nw

Lh = Duración nominal en horas de funcionamiento.
Lh = 48000 hr (Elevador trabajando 24 hr al día)
n = Velocidad de rotación en rpm = 60 rpm
P = Fr = 3603.3 Nw = Carga radial aplicada al rodamiento
K = Exponente de la fórmula de duración siendo:
K = 3 si el rodamiento es de bolas

Pág.69
K = 10/3 si el rodamiento es de rodillos

De los dos se toma K = 3, rodamiento de bola.
Carga dinámica para A.
C=27904.905 N
Carga dinámica para B
C=408944.31 N
x.2.- CÁLCULO DE LOS RODAMIENTOS PARA POLEA inferior
F=(1495.84^2+2381.12^2)^(1/2)
F=2811.99*Lb=12508.34N
Fa  0 * KN
DONDE:
F=(1495.84^2+13527.89^2)^(1/2)=13610.34Lb =60541.81*N
Fa  0 * KN
1
 L * 60 * n  k
C  h 6
 *p
 1 * 10 
Donde,

P = Fr =Carga radial aplicada al rodamiento
C=82048.86 N
C=397125.94 N

Pág.70
x.3.- CÁLCULO DE LOS RODAMIENTOS PARA POLEA DE

DEFLEXIÓN A
F=(624.94^2+306.32^2)^(1/2)
F=695.97*Lb=13095.83N
Fa  0 * KN
DONDE:
F=(624.94^2+306.32^2)^(1/2) F=695.97*Lb=13095.83N
Fa  0 * KN
1
 L * 60 * n  k
C  h 6
 *p
 1 *10 
Donde,

C=85902.52 N
C=85902.52 N
V.4.- CÁLCULO DE LOS RODAMIENTOS PARA POLEA DE

DEFLEXIÓN B

Pág.71
F=(443.04^2+372.53^2)^(1/2)
F=578.85*Lb=2574.84N
Fa  0 * KN
DONDE:
F=(443.04^2+372.53^2)^(1/2) F=578.85*Lb=2574.84N
Fa  0 * KN
1
 L * 60 * n  k
C  h 6
 *p
 1 *10 
Donde,

C=16889.75 N
C=1688.75 N
x.5.- CÁLCULO DE LOS RODAMIENTOS PARA POLEA DE

DEFLEXIÓN C
F=692.90*Lb=3082.17N
Fa  0 * KN
DONDE:

Pág.72

F=692.90*Lb=3082.17N Fa  0 * KN
1
 L * 60 * n  k
C  h 6
 *p
 1 *10 
Donde,

C=20217.59 N
C=20217.59 N
y.- SELECCIÓN DE RODAMIENTOS
POLEA MOTRIZ

Pág.73

Pág.74

Pág.75
POLEA DE COLA

Pág.76

Pág.77
POLEA DE FLEXTORA A

Pág.78
POLEA DE FLEXTORA B

Pág.79
POLEA DE FLEXTORA C

Pág.80
z.- BIBLIOGRAFÍA
BELT CONVEYOR CEMA

Pág.81
PLANOS

Pág.82
ANEXOS

Pág.83

Cálculode Faja Transportadora

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UNIVERSIDAD JOSÉ CARLOS MARIÁTEGUI DISEÑO DE FAJA TRANSPORTADORA

DISEÑO DE FAJA TRANSPORTADORA

En el procesamiento de un producto industrial, agro-industrial y minero, estos están

De todos los sistemas de transporte continuo empleados en la industria, agro-

b.- Su facilidad de adaptación al perfil del terreno.

c.- Su gran capacidad de transporte.

d.- La posibilidad de transportar materiales muy variados en clase y granulometría.

Otras razones secundarias que justifican el empleo de las mismas son:

1.-Marcha suave y silenciosa.

2.-Posibilidad de realizar la descarga en cualquier punto de su trazado.

ING. MECÁNICA ELÉCTRICA MAQUINARIA INDUSTRIAL

3.-Posibilidad de desplazamiento de las mismas ya sea en trayectorias fijas y

1.- Fajas transportadora.

2.- Elevadores o transportadores de cangilones.

3.- Tornillo sinfín.

4.- Transportadores neumáticos.

5. .- Transportadores por gravedad.

Es un transportador muy utilizado para productos al granel (granos) y empacados.

b.- Resistencia a la tensión.- Dada que esta sujeta a altas tensiones.

c.- Resistencia a la corrosión .

ING. MECÁNICA ELÉCTRICA MAQUINARIA INDUSTRIAL

Tipos de Fajas Transportadoras

Descripcion De Fajas Transportadoras

Las fajas transportadoras en principio, es sencilla, constando de los siguientes

1.- Grupo o cabeza motriz de accionamiento, cuyo tambor imprime el movimiento a

2.- Cabeza o estación de retorno y tensado.

3.- Rodillos superiores de soporte de la banda.

4.- Rodillos inferiores.

6.- Bastidor soporte de los rodillos.

A.- CARACTERÍSTICAS DEL MATERIAL

Tabla 3-3 (Página 36-Cema)

ING. MECÁNICA ELÉCTRICA MAQUINARIA INDUSTRIAL

Tabla 3-2 (Página 34-Cema)

*Los diseños de código conforman las

ING. MECÁNICA ELÉCTRICA MAQUINARIA INDUSTRIAL

B.1.- LA VELOCIDAD DEL CINTURÓN MÁXIMA RECOMENDADA.- Se

TABLA 4-1 (PÁG. 46-CEMA)

Entonces la velocidad en este caso asumida es de

Vasumida  700 * pies

Realizando La Conversión a Pies min

 198 *100 *100

ING. MECÁNICA ELÉCTRICA MAQUINARIA INDUSTRIAL

 : Ángulo del rodillo en grados

ING. MECÁNICA ELÉCTRICA MAQUINARIA INDUSTRIAL

Primera SELECCIÓN DEL ANCHO Y EL

Segunda SELECCIÓN DEL ANCHO Y EL

Tercera SELECCIÓN DEL ANCHO Y EL

ING. MECÁNICA ELÉCTRICA MAQUINARIA INDUSTRIAL

Máx 467.53 Mi 351.21

B.4.2.- SIMULACIÓN EN RESUMEN.- Después de analizar las tres

Escogemos la que sea la más máxima a la velocidad asumida de 700

V  680.588 * Pies Vmínima  510.678 * Pies

B.4.3.- CONSIDERACIÓN DE LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN

Vop  15%  Sobrec arg a  momentánea

Vop  1.15 * 510.678  587.2797 * Pies  587 * Pies

  20º Ángulo de abarquillamiento

ING. MECÁNICA ELÉCTRICA MAQUINARIA INDUSTRIAL

  25º Ángulo de sobrecarga

At  0.359 * pies 2 Área transversal del material a

B.5.1.- NÚMERO DE PLIEGES.- usamos el manual de goodyears de

Serie de tipo nylon/nylon PLYLON 14 y con un 2 de telas o cubiertas

B.5.2.- TIPO DE CUBIERTA.-

El libro de CEMA en la tabla 7-13 y 7-14 en la página 194 nos

 198 100 100