Rad 10 C 20

GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA
CONCURSO PUBLICO Nº013-2012-GRA
BASES ESTÁNDAR DE CONCURSO PÚBLICO PARA LA

CONTRATACIÓN DE SERVICIOS DE CONSULTORÍA DE
OBRA1
CONCURSO PÚBLICO Nº 013-2012-GRA

CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE:
CONSULTORIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE
FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO”CONSTRUCCION
DE VIA REGIONAL AREQUIPA – LA JOYA EN LAS PROGRESIVAS
KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO
COLORADO-LA JOYA”
AREQUIPA
2012
1
Estas Bases se utilizarán para la contratación de servicios de consultoría de obra. Para tal efecto, se deberá tener en
cuenta la siguiente definición:
Consultor de obra: La persona natural o jurídica con no menos de un (1) año de experiencia especializada, que presta
servicios profesionales altamente calificados consistentes en la elaboración del expediente técnico de obras. También se
considera consultor de obra a la persona natural o jurídica con no menos de dos (2) años de experiencia especializada,
que presta servicios altamente calificados consistentes en la supervisión de obras.
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SECCIÓN GENERAL
DISPOSICIONES COMUNES DEL PROCESO DE

SELECCIÓN
(ESTA SECCIÓN NO DEBE SER MODIFICADA EN NINGÚN EXTREMO, BAJO SANCIÓN DE NULIDAD)
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CAPÍTULO I
ETAPAS DEL PROCESO DE SELECCIÓN
1.1. BASE LEGAL
- Ley N° 28411 - Ley General del Sistema Nacional del Presupuesto.

- Decreto Legislativo N° 1017 - Ley de Contrataciones del Estado, en adelante la Ley.
- Decreto Supremo N° 184-2008-EF - Reglamento de la Ley de Contrataciones del
Estado, en adelante el Reglamento.
- Directivas del OSCE.
- Ley N° 27444 – Ley del Procedimiento Administrativo General.
- Código Civil.
- Ley 27806 – Ley de Transparencia y de Acceso a la Información Pública.
- Decreto Supremo Nº 007-2008-TR - Texto Único Ordenado de la Ley de Promoción
de la Competitividad, Formalización y Desarrollo de la Micro y Pequeña Empresa y
del acceso al empleo decente, Ley MYPE.
- Decreto Supremo Nº 008-2008-TR - Reglamento de la Ley MYPE.
Las referidas normas incluyen sus respectivas modificaciones, de ser el caso.
Para la aplicación del derecho deberá considerarse la especialidad de las normas

previstas en las presentes Bases.
1.2. CONVOCATORIA
Se efectuará de conformidad con lo señalado en el artículo 51 del Reglamento, en la

fecha señalada en el cronograma.
1.3. REGISTRO DE PARTICIPANTES Y ENTREGA DE BASES
El registro de participantes se efectuará desde el día siguiente de la convocatoria y hasta

un (1) día hábil después de haber quedado integradas las Bases. En el caso de
propuestas presentadas por un consorcio, bastará que se registre uno (1) de sus
integrantes, de conformidad con el artículo 53 del Reglamento.
La persona natural o persona jurídica que desee participar en el proceso de selección

deberá contar con inscripción vigente en el Registro Nacional de Proveedores (RNP)
conforme al objeto de la convocatoria. La Entidad verificará la vigencia de la inscripción
en el RNP y que no se encuentre inhabilitada para contratar con el Estado.
Al registrarse, el participante deberá señalar la siguiente información: Nombres, apellidos

y Documento Nacional de Identidad (DNI), en el caso de persona natural; razón social de
la persona jurídica; número de Registro Único de Contribuyentes (RUC); domicilio legal;
teléfono y fax.
IMPORTANTE:
 Para registrarse como participante en un proceso de selección convocado por las

Entidades del Estado Peruano, es necesario que los proveedores cuenten con
inscripción vigente ante el Registro Nacional de Proveedores (RNP) que administra el
Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE). Para obtener mayor
información, podrá ingresarse a la siguiente dirección electrónica: www.rnp.gob.pe.
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1.4. FORMULACIÓN DE CONSULTAS A LAS BASES
Las consultas a las Bases serán presentadas por un periodo mínimo de cinco (5) días
hábiles, contados desde el día siguiente de la convocatoria, de conformidad con lo
establecido en el artículo 55 del Reglamento.
1.5. ABSOLUCIÓN DE CONSULTAS A LAS BASES
La decisión que tome el Comité Especial con relación a las consultas presentadas
constará en el pliego absolutorio que se notificará a través del SEACE, de conformidad
con lo establecido en el artículo 54 del Reglamento, en la fecha señalada en el
cronograma del proceso de selección.
El plazo para la absolución no podrá exceder de cinco (5) días hábiles contados desde el
vencimiento del plazo para recibir las consultas.
IMPORTANTE:
 No se absolverán consultas a las Bases que se presenten extemporáneamente o que

sean formuladas por quienes no se han registrado como participantes.
1.6. FORMULACIÓN DE OBSERVACIONES A LAS BASES
Las observaciones a las Bases serán presentadas dentro de los cinco (5) días hábiles
siguientes de haber finalizado el término para la absolución de las consultas, de
conformidad con lo establecido en el artículo 57 del Reglamento.
1.7. ABSOLUCIÓN DE OBSERVACIONES A LAS BASES
El Comité Especial notificará la absolución de las observaciones a través del SEACE, de

conformidad con lo establecido en el artículo 56 del Reglamento, en la fecha señalada en
el cronograma del proceso de selección.
El plazo para la absolución no podrá exceder de los cinco (5) días hábiles desde el
vencimiento del plazo para recibir observaciones.
El Comité Especial debe incluir en el pliego de absolución de observaciones el

requerimiento de pago de la tasa por concepto de elevación de observaciones al OSCE.
IMPORTANTE:
 No se absolverán observaciones a las Bases que se presenten extemporáneamente

o que sean formuladas por quienes no se han registrado como participantes.
1.8. ELEVACIÓN DE OBSERVACIONES AL OSCE
El plazo para solicitar la elevación de observaciones para el pronunciamiento del OSCE

es de tres (3) días hábiles, computados desde el día siguiente de la notificación del pliego
absolutorio a través del SEACE.
Los participantes pueden solicitar la elevación de las observaciones para la emisión de

pronunciamiento, en los siguientes supuestos:
1. Cuando las observaciones presentadas por el participante no fueron acogidas o

fueron acogidas parcialmente;
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2. Cuando a pesar de ser acogidas sus observaciones, el participante considere que

tal acogimiento continúa siendo contrario a lo dispuesto por el artículo 26 de la Ley,
cualquier otra disposición de la normativa sobre contrataciones del Estado u otras
normas complementarias o conexas que tengan relación con el proceso de
selección; y
3. Cuando el participante considere que el acogimiento de una observación formulada

por otro participante resulta contrario a lo dispuesto por el artículo 26 de la Ley,
cualquier otra disposición de la normativa sobre contrataciones del Estado u otras
normas complementarias o conexas que tengan relación con el proceso de
selección. En este caso, el participante debe haberse registrado como tal hasta el
vencimiento del plazo para formular observaciones.
El Comité Especial, bajo responsabilidad, deberá remitir la totalidad de la documentación

requerida para tal fin por el TUPA del OSCE, a más tardar al día siguiente de vencido el
plazo para que los participantes soliciten la elevación de observaciones.
La emisión y publicación del pronunciamiento en el SEACE, debe efectuarse dentro de

los diez (10) días hábiles siguientes de recibido el expediente completo por el OSCE.
1.9. INTEGRACIÓN DE LAS BASES
Las Bases integradas constituyen las reglas definitivas del proceso de selección por lo
que deberán contener las correcciones, precisiones y/o modificaciones producidas como
consecuencia de la absolución de las consultas y de las observaciones, las dispuestas
por el pronunciamiento, así como las requeridas por el OSCE en el marco de sus
acciones de supervisión.
Una vez integradas, las Bases no podrán ser cuestionadas en ninguna otra vía ni
modificadas por autoridad administrativa alguna, bajo responsabilidad del Titular de la
Entidad. Esta restricción no afecta la competencia del Tribunal para declarar la nulidad
del proceso por deficiencias en las Bases.
El Comité Especial integrará y publicará las Bases teniendo en consideración los

siguientes plazos:
1. Cuando no se hayan presentado observaciones, al día siguiente de vencido el

plazo para formularlas.
2. Cuando se hayan presentado observaciones, al día siguiente de vencido el plazo

para que los participantes soliciten la elevación de dichas observaciones para la
emisión de pronunciamiento, siempre que ningún participante haya hecho
efectivo tal derecho.
3. Cuando se haya solicitado la elevación de observaciones, dentro de los dos (2)

días hábiles siguientes de notificado el pronunciamiento respectivo en el SEACE.
Corresponde al Comité Especial, bajo responsabilidad, integrar las Bases y publicarlas en

el SEACE, conforme lo establecen los artículos 59 y 60 del Reglamento.
De conformidad con el artículo 31 del Reglamento, el Comité Especial no podrá efectuar

modificaciones de oficio al contenido de las Bases, bajo responsabilidad.
1.10. FORMA DE PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS Y ACREDITACIÓN
Todos los documentos que contengan información referida a los requisitos para la
admisión de propuestas y factores de evaluación se presentarán en idioma castellano o,
en su defecto, acompañados de traducción oficial o certificada efectuada por traductor
público juramentado o traductor colegiado certificado, según corresponda, salvo el caso
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de la información técnica complementaria contenida en folletos, instructivos, catálogos o

similares, que podrá ser presentada en el idioma original. El postor será responsable de
la exactitud y veracidad de dichos documentos.
Las propuestas se presentarán en dos (2) sobres cerrados, de los cuales el primero
contendrá la propuesta técnica y el segundo la propuesta económica.
Si las propuestas se presentan en hojas simples se redactarán por medios mecánicos o

electrónicos y serán foliadas correlativamente empezando por el número uno.
Asimismo, cuando las propuestas tengan que ser presentadas total o parcialmente
mediante formularios o formatos, éstos podrán ser llenados por cualquier medio,
incluyendo el manual.
En ambos supuestos, las propuestas deben llevar el sello y la rúbrica del postor o de su
representante legal o mandatario designado para dicho fin, salvo que el postor sea
persona natural, en cuyo caso bastará que éste o su apoderado, indique debajo de la
rúbrica sus nombres y apellidos completos.
Las personas naturales podrán concurrir personalmente o a través de su apoderado

debidamente acreditado ante el Comité Especial, mediante carta poder simple (Formato
N° 1). Las personas jurídicas lo harán por medio de su representante legal acreditado con
copia simple del documento registral vigente que consigne dicho cargo o a través de su
apoderado acreditado con carta poder simple suscrita por el representante legal, a la que
se adjuntará el documento registral vigente que consigne la designación del
representante legal, expedido con una antigüedad no mayor de treinta (30) días
calendario a la presentación de propuestas. (Formato Nº 1)
En el caso de consorcios, la propuesta puede ser presentada por el representante

común del consorcio, o por el apoderado designado por éste, o por el representante legal
o apoderado de uno de los integrantes del consorcio que se encuentre registrado como
participante, conforme a lo siguiente:
1. En el caso que el representante común del consorcio presente la propuesta, éste

debe presentar copia simple de la promesa formal de consorcio.
2. En el caso que el apoderado designado por el representante común del consorcio

presente la propuesta, este debe presentar carta poder simple suscrita por el
representante común del consorcio y copia simple de la promesa formal de
consorcio.
3. En el caso del representante legal o apoderado de uno de los integrantes del

consorcio que se encuentre registrado como participante, la acreditación se
realizará conforme a lo dispuesto en el sexto párrafo del presente numeral, según
corresponda.
1.11. PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS
La presentación de propuestas se realiza en acto público, en la fecha y hora señaladas

en el cronograma del proceso.
El acto se inicia cuando el Comité Especial empieza a llamar a los participantes en el

orden en que se registraron para participar en el proceso, para que entreguen sus
propuestas. Si al momento de ser llamado el participante no se encuentra presente, se le
tendrá por desistido. Si algún participante es omitido, podrá acreditarse con la
presentación de la constancia de su registro como participante.
Los integrantes de un consorcio no podrán presentar propuestas individuales ni

conformar más de un consorcio.
IMPORTANTE:
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 En caso de convocarse según relación de ítems, los integrantes de un consorcio no

podrán presentar propuestas individuales ni conformar más de un consorcio en un
mismo ítem, lo que no impide que puedan presentarse individualmente o
conformando otro consorcio en ítems distintos.
En el caso que el Comité Especial rechace la acreditación del apoderado, representante

legal o representante común, según corresponda en atención al numeral 1.10, y este
exprese su disconformidad, se anotará tal circunstancia en el acta y el Notario (o Juez de
Paz) mantendrá la propuesta y los documentos de acreditación en su poder hasta el
momento en que el participante formule apelación. Si se formula apelación se estará a lo
que finalmente se resuelva al respecto.
Después de recibidas las propuestas, el Comité Especial procederá a abrir los sobres que
contienen la propuesta técnica de cada postor, a fin de verificar que los documentos
presentados por cada postor sean los solicitados en las Bases.
En el caso que de la revisión de la propuesta se adviertan defectos de forma, tales como

errores u omisiones subsanables en los documentos presentados que no modifiquen el
alcance de la propuesta técnica, o la omisión de presentación de uno o más documentos
que acrediten el cumplimiento de los requerimientos técnicos mínimos –siempre que se
trate de documentos emitidos por autoridad pública nacional o un privado en ejercicio de
función pública, tales como autorizaciones, permisos, títulos, constancias y/o certificados
que acrediten estar inscrito o integrar un registro, y otros de naturaleza análoga, para lo
cual deben haber sido obtenidos por el postor con anterioridad a la fecha establecida
para la presentación de propuestas–, se actuará conforme lo dispuesto en el artículo 68
del Reglamento. Este es el único momento en que puede otorgarse plazo para subsanar
la propuesta técnica.
En el caso de advertirse que la propuesta no cumple con lo requerido por las Bases, y no
se encuentre dentro de los supuestos señalados en el párrafo anterior, se devolverá la
propuesta, teniéndola por no admitida, salvo que el postor exprese su disconformidad, en
cuyo caso se anotará tal circunstancia en el acta y el Notario (o Juez de Paz) mantendrá
la propuesta en su poder hasta el momento en que el postor formule apelación. Si se
formula apelación se estará a lo que finalmente se resuelva al respecto.
Después de abierto cada sobre que contiene la propuesta técnica, el Notario (o Juez de
Paz) procederá a sellar y firmar cada hoja de los documentos de la propuesta técnica. A
su vez, si las Bases han previsto que la evaluación y calificación de las propuestas
técnicas se realice en fecha posterior, el Notario (o Juez de Paz) procederá a colocar los
sobres cerrados que contienen las propuestas económicas dentro de uno o más sobres,
los que serán debidamente sellados y firmados por él, por los miembros del Comité
Especial y por los postores que así lo deseen, conservándolos hasta la fecha en que el
Comité Especial, en acto público, comunique verbalmente a los postores el resultado de
la evaluación de las propuestas técnicas.
Al terminar el acto público, se levantará un acta, la cual será suscrita por el Notario (o
Juez de Paz), por todos sus miembros, así como por los veedores y los postores que lo
deseen.
De conformidad con lo dispuesto en el artículo 64 del Reglamento, en los actos de

presentación de propuestas y otorgamiento de la Buena Pro se podrá contar con la
presencia de un representante del Sistema Nacional de Control, quien participará como
veedor y deberá suscribir el acta correspondiente, su inasistencia no viciará el proceso.
1.12. CONTENIDO DE LA PROPUESTA ECONÓMICA
La propuesta económica (Sobre Nº 2) deberá incluir obligatoriamente lo siguiente:
La oferta económica, en la moneda que corresponda, incluidos todos los tributos,

seguros, transportes, inspecciones, pruebas y, de ser el caso, los costos laborales
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conforme a la legislación vigente, así como cualquier otro concepto que pueda tener
incidencia sobre el costo del servicio a contratar; excepto la de aquellos postores que
gocen de exoneraciones legales. La Entidad no reconocerá pago adicional de ninguna
naturaleza.
El monto total de la propuesta económica y los subtotales que lo componen deberán ser
expresados con dos decimales. Los precios unitarios podrán ser expresados con más de
dos decimales.
IMPORTANTE:
 Tratándose de un proceso según relación de ítems, cuando los postores se presenten

a más de un ítem, deberán presentar sus propuestas económicas en forma
independiente.2
1.13. EVALUACIÓN DE PROPUESTAS
La evaluación de propuestas se realizará en dos (2) etapas: La evaluación técnica y la

evaluación económica.
Los máximos puntajes asignados a las propuestas son los siguientes:
Propuesta Técnica : 100 puntos

Propuesta Económica : 100 puntos
1.13.1. EVALUACIÓN TÉCNICA
Se verificará que la propuesta técnica cumpla con los requerimientos técnicos

mínimos contenidos en las presentes Bases. Las propuestas que no cumplan
dichos requerimientos no serán admitidas.
Sólo aquellas propuestas admitidas y aquellas a las que el Comité Especial

hubiese otorgado plazo de subsanación, pasarán a la evaluación técnica.
En aquellos casos en los que se hubiese otorgado plazo para la subsanación de

la propuesta, el Comité Especial deberá determinar si se cumplió o no con la
subsanación solicitada. Si luego de vencido el plazo otorgado, no se cumple con
la subsanación, el Comité Especial tendrá la propuesta por no admitida.
Una vez cumplida la subsanación de la propuesta o vencido el plazo otorgado

para dicho efecto, se continuará con la evaluación de las propuestas técnicas
admitidas, asignando los puntajes correspondientes, conforme a la metodología
de asignación de puntaje establecida para cada factor.
Las propuestas técnicas que no alcancen el puntaje mínimo de ochenta (80)

puntos, serán descalificadas en esta etapa y no accederán a la evaluación
económica.
1.13.2. EVALUACIÓN ECONÓMICA
Si la propuesta económica excede el valor referencial o es menor al noventa por

ciento (90%) del mismo, será devuelta por el Comité Especial y se tendrá por no
admitida, en aplicación del artículo 33 de la Ley y el artículo 39 del Reglamento.
2
Luego de efectuada la evaluación técnica, cabe la posibilidad que dicho postor haya obtenido el puntaje necesario
para acceder a la evaluación económica únicamente en algunos de los ítems a los que se presentó, por lo que, de acuerdo
con el artículo 71 del Reglamento, correspondería devolver las propuestas económicas sin abrir, lo que no resultaría
posible si la totalidad de las propuestas económicas del postor se incluyen en un solo sobre.
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La evaluación económica consistirá en asignar el puntaje máximo establecido a

la propuesta económica de menor monto. Al resto de propuestas se les asignará
un puntaje inversamente proporcional, según la siguiente fórmula:
Pi = Om x PMPE
Oi
Donde:
i = Propuesta
Pi = Puntaje de la propuesta económica i
Oi = Propuesta Económica i
Om = Propuesta Económica de monto o precio más bajo
PMPE = Puntaje Máximo de la Propuesta Económica
IMPORTANTE:
 En caso el proceso se convoque bajo el sistema de precios unitarios, tarifas

o porcentajes, el Comité Especial deberá verificar las operaciones
aritméticas de la propuesta que obtuvo el mayor puntaje total y, de existir
alguna incorrección, deberá corregirla a fin de consignar el monto correcto y
asignarle el lugar que le corresponda. Dicha corrección debe figurar
expresamente en el acta respectiva.
 Sólo cuando se haya previsto (según el caso concreto) aceptar propuestas

económicas que incluyan propuestas de financiamiento, la propuesta
económica se evaluará utilizando el método del valor presente neto del flujo
financiero que comprenda los costos financieros y el repago de la deuda. Se
tomarán en cuenta todos los costos del financiamiento, tales como la tasa
de interés, comisiones, seguros y otros, así como la contrapartida de la
Entidad si fuere el caso, conforme a las disposiciones contenidas en el
artículo 70 del Reglamento.
1.14. ACTO PÚBLICO DE OTORGAMIENTO DE LA BUENA PRO
En la fecha y hora señalada en las Bases, el Comité Especial se pronunciará sobre la

admisión y la evaluación técnica de las propuestas, comunicando los resultados de esta
última.
La evaluación de las propuestas económicas se realizará de conformidad con el

procedimiento establecido en las presentes Bases.
La determinación del puntaje total se hará de conformidad con el artículo 71 del

Reglamento.
El Comité Especial procederá a otorgar la Buena Pro a la propuesta ganadora, dando a

conocer los resultados del proceso de selección a través de un cuadro comparativo en el
que se consignará el orden de prelación en que han quedado calificados los postores,
detallando los puntajes técnico, económico y total obtenidos por cada uno de ellos.
En el supuesto que dos (2) o más propuestas empaten, el otorgamiento de la Buena Pro
se efectuará observando lo señalado en el artículo 73 del Reglamento.
Al terminar el acto público se levantará un acta, la cual será suscrita por el Notario (o
Juez de Paz), por todos los miembros del Comité Especial y por los postores que deseen
hacerlo.
El otorgamiento de la Buena Pro se presumirá notificado a todos los postores en la misma

fecha, oportunidad en la que se entregará a los postores copia del acta de otorgamiento
de la Buena Pro y el cuadro comparativo, detallando los resultados en cada factor de
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evaluación. Dicha presunción no admite prueba en contrario. Esta información se

publicará el mismo día en el SEACE.
1.15. CONSENTIMIENTO DE LA BUENA PRO
Cuando se hayan presentado dos (2) o más propuestas, el consentimiento de la Buena

Pro se producirá a los ocho (8) días hábiles de la notificación de su otorgamiento en acto
público, sin que los postores hayan ejercido el derecho de interponer el recurso de
apelación. En este caso, el consentimiento se publicará en el SEACE al día hábil
siguiente de haberse producido.
En el caso que se haya presentado una sola oferta, el consentimiento de la Buena Pro se
producirá el mismo día de la notificación de su otorgamiento en acto público, y podrá ser
publicado en el SEACE ese mismo día o hasta el día hábil siguiente.
1.16. CONSTANCIA DE NO ESTAR INHABILITADO PARA CONTRATAR CON EL ESTADO
De acuerdo con el artículo 282 del Reglamento, a partir del día hábil siguiente de haber
quedado consentida la Buena Pro o de haberse agotado la vía administrativa conforme a
lo previsto en el artículo 122 del Reglamento, hasta el décimo quinto día hábil de
producido tal hecho, el postor ganador de la Buena Pro debe solicitar ante el OSCE la
expedición de la constancia de no estar inhabilitado para contratar con el Estado.
El OSCE no expedirá constancias solicitadas fuera del plazo establecido.
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CAPÍTULO II
SOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS DURANTE EL PROCESO DE SELECCIÓN
2.1. RECURSO DE APELACIÓN
A través del recurso de apelación se impugnan los actos dictados durante el desarrollo
del proceso de selección, desde la convocatoria hasta aquellos emitidos antes de la
celebración del contrato.
El recurso de apelación se presenta ante y es resuelto por el Tribunal de Contrataciones

del Estado.
Los actos emitidos por el Titular de la Entidad que declaren la nulidad de oficio o cancelen
el proceso, podrán impugnarse ante el Tribunal de Contrataciones del Estado.
2.2. PLAZOS DE INTERPOSICIÓN DEL RECURSO DE APELACIÓN
La apelación contra el otorgamiento de la Buena Pro o contra los actos dictados con
anterioridad a ella debe interponerse dentro de los ocho (8) días hábiles siguientes de
haberse otorgado la Buena Pro.
La apelación contra los actos distintos a los indicados en el párrafo anterior debe
interponerse dentro de los ocho (8) días hábiles siguientes de haberse tomado
conocimiento del acto que se desea impugnar.
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CAPÍTULO III
DEL CONTRATO
3.1. DEL PERFECCIONAMIENTO DEL CONTRATO
Una vez que quede consentido o administrativamente firme el otorgamiento de la Buena

Pro, dentro de los siete (7) días hábiles siguientes, sin mediar citación alguna, el postor
ganador deberá presentar a la Entidad la documentación para la suscripción del contrato
prevista en las Bases. Asimismo, dentro de los tres (3) días hábiles siguientes a la
presentación de dicha documentación, deberá concurrir ante la Entidad para suscribir el
contrato.
En el supuesto que el postor ganador no presente la documentación y/o no concurra a

suscribir el contrato, según corresponda, en los plazos antes indicados, se procederá de
acuerdo a lo dispuesto en el numeral 3 del artículo 148 del Reglamento.
El contrato será suscrito por la Entidad, a través del funcionario competente o

debidamente autorizado, y por el ganador de la Buena Pro, ya sea directamente o por
medio de su apoderado, tratándose de persona natural, y tratándose de persona jurídica,
a través de su representante legal, de conformidad con lo establecido en el artículo 139
del Reglamento.
Para suscribir el contrato, el postor ganador de la Buena Pro deberá presentar, además
de los documentos previstos en las Bases, los siguientes:
 Constancia vigente de no estar inhabilitado para contratar con el Estado.

 Garantía de fiel cumplimiento.
 Garantía de fiel cumplimiento por prestaciones accesorias, en caso corresponda.
 Contrato de consorcio con firmas legalizadas de los integrantes, de ser el caso.
 Código de cuenta interbancario (CCI).
 Traducción oficial efectuada por traductor público juramentado de todos los
documentos de la propuesta presentados en idioma extranjero que fueron
acompañados de traducción certificada, de ser el caso.
3.2. VIGENCIA DEL CONTRATO
En aplicación de lo dispuesto en el artículo 149 del Reglamento, el contrato tiene vigencia

desde el día siguiente de la suscripción del documento que lo contiene. Dicha vigencia
rige hasta el consentimiento de la liquidación final y se efectúe el pago correspondiente.
3.3. DE LAS GARANTÍAS
3.3.1. GARANTÍA DE FIEL CUMPLIMIENTO
El postor ganador debe entregar a la Entidad la garantía de fiel cumplimiento del

contrato. Esta deberá ser emitida por una suma equivalente al diez por ciento
(10%) del monto del contrato original y tener vigencia hasta el consentimiento de la
liquidación final.
De manera excepcional, respecto de aquellos contratos que tengan una vigencia

superior a un (1) año, previamente a la suscripción del contrato, las Entidades
podrán aceptar que el ganador de la Buena Pro presente la garantía de fiel
cumplimiento con una vigencia de un (1) año, con el compromiso de renovar su
vigencia hasta que exista el consentimiento de la liquidación del contrato.
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IMPORTANTE:
 Al amparo de lo dispuesto en el artículo 39 de la Ley, en los casos de

prestación de servicios de consultoría de obras, alternativamente, las micro y
pequeñas empresas pueden optar que, como garantía de fiel cumplimiento, la
Entidad retenga el diez por ciento (10%) del monto del contrato original. Para
estos efectos, la retención de dicho monto se efectuará durante la primera
mitad del número total de pagos a realizarse, de forma prorrateada, con cargo a
ser devuelto a la finalización del mismo.
3.3.2. GARANTÍA DE FIEL CUMPLIMIENTO POR PRESTACIONES ACCESORIAS
En caso el contrato conlleve a la ejecución de prestaciones accesorias, tales como

mantenimiento, reparación o actividades afines, se otorgará una garantía adicional
por este concepto, la misma que se renovará periódicamente hasta el
cumplimiento total de las obligaciones garantizadas, no pudiendo eximirse su
presentación en ningún caso.
3.4. REQUISITOS DE LAS GARANTÍAS
Las garantías que se presenten deberán ser incondicionales, solidarias, irrevocables y de

realización automática en el país al sólo requerimiento de la Entidad. Asimismo, deben
ser emitidas por empresas que se encuentren bajo la supervisión de la Superintendencia
de Banca, Seguros y Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones, y deben estar
autorizadas para emitir garantías; o estar consideradas en la lista actualizada de bancos
extranjeros de primera categoría que periódicamente publica el Banco Central de
Reserva del Perú.
IMPORTANTE:
 Corresponde a la Entidad verificar que las garantías presentadas por los postores o
contratistas cumplen con los requisitos y condiciones necesarios para su aceptación y
eventual ejecución.
3.5. EJECUCIÓN DE GARANTÍAS
Las garantías se harán efectivas conforme a las estipulaciones contempladas en el

artículo 164 del Reglamento.
3.6. ADELANTOS
La Entidad entregará adelantos directos, conforme a lo previsto en el artículo 171 del

Reglamento, siempre que ello haya sido previsto en la sección específica de las Bases.
En el supuesto que no se entregue el adelanto en el plazo previsto, el contratista tiene

derecho a solicitar la ampliación del plazo de ejecución de la prestación por el número de
días equivalente a la demora, conforme al artículo 172 del Reglamento.
3.7. DE LAS PENALIDADES E INCUMPLIMIENTO DEL CONTRATO
Las penalidades por retraso injustificado en la ejecución del servicio y las causales para
la resolución del contrato, serán aplicadas de conformidad con los artículos 165 y 168 del
Reglamento, respectivamente.
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De acuerdo con los artículos 48 de la Ley y 166 del Reglamento, en las Bases o el
contrato podrán establecerse penalidades distintas a la mencionada en el artículo 165 del
Reglamento, siempre y cuando sean objetivas, razonables y congruentes con el objeto de
la convocatoria, hasta por un monto máximo equivalente al diez por ciento (10%) del
monto del contrato vigente o, de ser el caso, del ítem que debió ejecutarse. Estas
penalidades se calcularán de forma independiente a la penalidad por mora.
3.8. CONFORMIDAD DEL SERVICIO
La conformidad del servicio es responsabilidad del órgano de administración o, en su

caso, del órgano establecido en las Bases, sin perjuicio de lo que se disponga en las
normas de organización interna de la Entidad.
Adicionalmente, la conformidad requiere un informe del funcionario responsable del área

usuaria, quien deberá verificar el cumplimiento de las condiciones contractuales, de
conformidad con lo dispuesto en el artículo 176 del Reglamento.
De existir observaciones se consignarán en el acta respectiva, indicándose claramente el

sentido de éstas, dándose al contratista un plazo prudencial para su subsanación, en
función a la complejidad del servicio. Dicho plazo no podrá ser menor de dos (2) ni mayor
de diez (10) días calendario. Si pese al plazo otorgado, el contratista no cumpliese a
cabalidad con la subsanación, la Entidad podrá resolver el contrato, sin perjuicio de
aplicar las penalidades que correspondan.
Este procedimiento no será aplicable cuando los servicios manifiestamente no cumplan

con las características y condiciones ofrecidas, en cuyo caso la Entidad no efectuará la
recepción, debiendo considerarse como no ejecutada la prestación, aplicándose las
penalidades que correspondan.
3.9. LIQUIDACIÓN DEL CONTRATO
El procedimiento para la liquidación del contrato de consultoría de obra que deberá

observarse, es el que se encuentra descrito en el artículo 179 del Reglamento.
3.10. PAGOS
La Entidad deberá efectuar el pago a favor del contratista en la forma y oportunidad

establecida en las Bases o en el contrato, luego de la recepción formal y completa de la
documentación correspondiente, según lo establecido en el artículo 181 del Reglamento.
Para tal efecto, el responsable de otorgar la conformidad de la prestación de los servicios

deberá hacerlo en un plazo que no excederá de los diez (10) días calendario de ser éstos
ejecutados, a fin que la Entidad cumpla con la obligación de efectuar el pago dentro de
los quince (15) días calendario siguientes, siempre que se verifiquen las condiciones
establecidas en el contrato.
En el caso que se haya suscrito contrato con un consorcio, el pago se realizará de

acuerdo a lo que se indique en el contrato de consorcio.
El pago comprende la cancelación del saldo resultante de la liquidación del contrato, de

ser el caso.
En caso de retraso en el pago, el contratista tendrá derecho al pago de intereses

conforme a lo establecido en el artículo 48 de la Ley, contado desde la oportunidad en
que el pago debió efectuarse.
17
8
3.11. DISPOSICIONES FINALES
Todos los demás aspectos del presente proceso no contemplados en las Bases se
regirán supletoriamente por la Ley y su Reglamento, así como por las disposiciones
legales vigentes.
17
9
SECCIÓN ESPECÍFICA
CONDICIONES ESPECIALES DEL PROCESO DE

SELECCIÓN
(EN ESTA SECCIÓN LA ENTIDAD DEBERÁ COMPLETAR LA INFORMACIÓN EXIGIDA, DE ACUERDO A LAS
INSTRUCCIONES INDICADAS)
17
8
CAPÍTULO I
GENERALIDADES
1.1. ENTIDAD CONVOCANTE
Nombre : Gobierno Regional de Arequipa

RUC Nº : 20498390570
Domicilio legal : Av. Unión Nº 200 Urb. Cesar Vallejo, distrito de Paucarpata –
Arequipa
Teléfono/Fax: : 460652
Correo electrónico: : registrologistica_gra@hotmail.com
1.2. OBJETO DE LA CONVOCATORIA
El presente proceso de selección tiene por objeto la contratación del servicio de

CONSULTORIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL
PROYECTO”CONSTRUCCION DE VIA REGIONAL AREQUIPA – LA JOYA EN LAS PROGRESIVAS KM
0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA”
1.3. VALOR REFERENCIAL3
El valor referencial asciende a S/. 9´913,346.00. (Nueve millones novecientos trece

mil trescientos cuarenta y seis con 00/100 nuevos soles), incluido los impuestos de
Ley y cualquier otro concepto que pudiera incidir en el costo total del servicio. El valor
referencial ha sido calculado al mes de diciembre del 2012.
Los límites máximos y mínimos del valor referencial total ascienden a:
CONCEPTO VALOR 90% del Valor Valor Referencial 90% del Valor
REFERENCIAL Referencial Total Referencial total
ESTUDIO DE
FACTIBILIDAD 901,213.20 811,092.00
S/. 9´913,346.00 S/ 8,922,011.00
(Nueve millones
ESTUDIO 9,012,132.00 8,110,919.00 novecientos trece mil (Ocho Millones
DEFINITIVO trescientos cuarenta y Novecientos Veintidós
seis con 00/100 nuevos Mil Once con 00/100
soles) Nuevos Soles)
1.4. EXPEDIENTE DE CONTRATACIÓN
El expediente de contratación fue aprobado mediante Resolución de la

Oficina Regional de Administración Nº 1878-2012-GRA/ORA el
veintiocho (28) del mes de Diciembre del año 2012
1.5. FUENTE DE FINANCIAMIENTO
18: Canon y Sobre Canon

00: Recurso Ordinarios
13: Donaciones y transferencias
3
El monto del valor referencial indicado en esta sección de las Bases no debe diferir del monto del valor referencial
consignado en la ficha del proceso en el SEACE. No obstante, de existir contradicción entre estos montos, primará el
monto del valor referencial indicado en las Bases aprobadas.
17
9
1.6. SISTEMA DE CONTRATACIÓN
El presente proceso se rige por el sistema de SUMA ALZADA, de acuerdo con lo

establecido en el expediente de contratación respectivo.
1.7. ALCANCES DEL REQUERIMIENTO
El servicio a contratar está definido en los Requerimientos Técnicos Mínimos que forman
parte de la presente Sección en el Capítulo III.
1.8. PLAZO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO
Los servicios materia de la presente convocatoria se prestarán en el plazo de 90 días

calendario, sin contar el plazo de evaluación por parte de la entidad.
Dicho plazo constituye un requerimiento técnico mínimo que debe coincidir con lo
establecido en el expediente de contratación.
1.9. COSTO DE REPRODUCCIÓN DE LAS BASES
El pago de la suma de S/. 20.57 nuevos soles, por costo de reproducción de bases en caja
de la entidad del Gobierno Regional de Arequipa
1.10. BASE LEGAL
- Ley Nº 29812, Ley de Presupuesto del Sector Público para el Año Fiscal 2012
- Ley Nº 29813, Ley de Equilibrio Financiero del Presupuesto del Sector Público del
año fiscal 2012.
- Decreto Legislativo N° 1017, que aprueba la Ley de Contrataciones del Estado.
- Decreto Supremo N° 184-2008-EF, que aprueba el Reglamento del Decreto
Legislativo Nº 1017 Ley de Contrataciones del Estado.
- Decreto Supremo N° 021-2009-EF – Modificación del Reglamento de la Ley de
Contrataciones del Estado.
- Decreto Supremo N° 140-2009-EF – Modificación del Reglamento de la Ley de
- Directivas del Organismo Supervisor de las Contrataciones del Estado (OSCE).
- Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.
- Código Civil.
- Ley N° 28411, Ley General del Sistema Nacional del Presupuesto.
- Ley Nº 27806, Ley de Transparencia y de Acceso a la Información Pública.
- Decreto Supremo Nº 007-2008-TR, Texto Único Ordenado de la Ley de Promoción de
la Competitividad, Formalización y Desarrollo de la Micro y Pequeña y del acceso al
empleo decente, Ley MYPE.
- Decreto Supremo Nº 008-2008-TR, Reglamento de la Ley MYPE
- Ley N° 29873- Ley que modifica el Decreto Legislativo 1017 que aprueba la Ley de
- Decreto Supremo N° 138-2012-EF - Modifica El Reglamento de la Ley de
Las referidas normas incluyen sus respectivas modificaciones, de ser el caso.

.
17
8
CAPÍTULO II
DEL PROCESO DE SELECCIÓN
2.1. CRONOGRAMA DEL PROCESO DE SELECCIÓN 4
Etapa Fecha, hora y lugar

Convocatoria : 29/12/2012
Registro de participantes : Del: 02/01/2013
Al: 30/01/2013
Formulación de Consultas : Del: 02/01/2013
Al: 08/01/2013
Absolución de Consultas : 11/01/2013
Formulación de Observaciones a : Del: 14/01/2013
las Bases Al: 18/01/2013
Absolución de Observaciones a : 23/01/2013
las Bases
Integración de las Bases : 29/01/2013
Presentación de Propuestas : 06/02/2013
* El acto público se realizará en : Av unión 200 Urb Cesar Vallejo Paucarpata
Arequipa (Sala de Procesos)– a las 10:00
a.m.
Calificación y Evaluación de : 06/02/2013
Propuestas
Otorgamiento de la Buena Pro : 06/02/2013
* El acto público se realizará en : Av unión 200 Urb Cesar Vallejo Paucarpata
Arequipa (Sala de Procesos)– a las 10:00
a.m.
IMPORTANTE:
 Debe tenerse presente que en un concurso público, entre la convocatoria y la etapa

de presentación de propuestas debe existir como mínimo veintidós (22) días hábiles
y, entre la integración de Bases y la etapa de presentación de propuestas, debe
existir como mínimo cinco (5) días hábiles.
2.2. REGISTRO DE PARTICIPANTES
El registro de los participantes es gratuito y se realizará en Oficina de logística y

Patrimonio, (sala de procesos) sito en Av. Unión Nº 200 Urb. Cesar Vallejo, distrito de
Paucarpata – Arequipa, en las fechas señaladas en el cronograma, en el horario de 08:00
a 16:00 horas
En el momento del registro, se emitirá la constancia o cargo correspondiente en el que se

indicará: número y objeto del proceso, el nombre y firma de la persona que efectuó el
registro, así como el día y hora de dicha recepción.
4
La información del cronograma indicado en las Bases no debe diferir de la información consignada en el cronograma
de la ficha del proceso en el SEACE. No obstante, de existir contradicción en esta información, primará el cronograma
indicado en la ficha del proceso en el SEACE.
17
9
IMPORTANTE:
 Los participantes registrados tienen el derecho de solicitar un ejemplar de las Bases,

para cuyo efecto deben cancelar el costo de reproducción de las mismas.
2.3. FORMULACIÓN DE CONSULTAS Y OBSERVACIONES A LAS BASES
Las consultas y observaciones se presentarán por escrito, debidamente fundamentadas,

ante la ventanilla de Mesa de Partes de la Entidad (Unidad de Trámite Documentario) o la
que haga sus veces, sito en Av. Unión Nº 200 Urb. Cesar Vallejo, distrito de Paucarpata –
Arequipa en las fechas señaladas en el cronograma, en el horario de 08:00 a 16:00
horas, debiendo estar dirigidos al Presidente del Comité Especial del Concurso Público
N°013-2012-GRA
2.4. PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS
Las propuestas se presentarán en acto público, en Av. Unión Nº 200 Urb. Cesar Vallejo,
distrito de Paucarpata – Arequipa, en la fecha y hora señalada en el cronograma. El acto
público se realizará con la participación de “NOTARIO”
Se podrá contar con la presencia de un representante del Sistema Nacional de Control,
quien participará como veedor y deberá suscribir el acta correspondiente. La no asistencia
del mismo no vicia el proceso.
Las propuestas se presentarán en dos (2) sobres cerrados y estarán dirigidas al Comité
Especial del CONCURSO PÚBLICO N° 013-2012-GRA, conforme al siguiente detalle:
SOBRE N° 1: Propuesta Técnica. El sobre será rotulado:
Señores
Av Union 200 Urb Cesar Vallejo – Paucarpata ,Arequipa
Att.: Comité Especial
CONCURSO PÚBLICO N° 013-2012-GRA

Denominación de la convocatoria: contratación del servicio de CONSULTORIA PARA
LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL
PROYECTO”CONSTRUCCION DE VIA REGIONAL AREQUIPA – LA JOYA EN LAS
PROGRESIVAS KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA”
SOBRE N° 1: PROPUESTA TÉCNICA

[NOMBRE / RAZÓN SOCIAL DEL POSTOR]
SOBRE Nº 2: Propuesta Económica. El sobre será rotulado:
Señores
Av Union 200 Urb Cesar Vallejo – Paucarpata ,Arequipa
Att.: Comité Especial
CONCURSO PÚBLICO N° 013-2012-GRA

Denominación de la convocatoria: contratación del servicio de CONSULTORIA PARA
LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL
PROYECTO”CONSTRUCCION DE VIA REGIONAL AREQUIPA – LA JOYA EN LAS
PROGRESIVAS KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA”
SOBRE N° 2: PROPUESTA ECONÓMICA

[NOMBRE / RAZÓN SOCIAL DEL POSTOR]
17
8
2.5. CONTENIDO DE LAS PROPUESTAS
2.5.1. SOBRE N° 1 - PROPUESTA TÉCNICA
Se presentará en un original y 02 copias5.
El sobre Nº 1 contendrá, además de un índice de documentos 6, la siguiente

documentación:
Documentación de presentación obligatoria:
a) Declaración jurada de datos del postor.

Cuando se trate de consorcio, esta declaración jurada será presentada por
cada uno de los consorciados. (Anexo Nº 1).
b)Declaración jurada de cumplimiento de los Requerimientos Técnicos Mínimos

contenidos en el Capítulo III de la presente sección 7 (Anexo Nº 2).
c) Declaración jurada simple de acuerdo al artículo 42 del Reglamento (Anexo Nº

3).
En el caso de consorcios, cada integrante debe presentar esta declaración
jurada, salvo que sea presentada por el representante común del consorcio.
d)Promesa formal de consorcio, de ser el caso, en la que se consigne los

integrantes, el representante común, el domicilio común y las obligaciones a las
que se compromete cada uno de los integrantes del consorcio así como el
porcentaje equivalente a dichas obligaciones. (Anexo Nº 4)
La promesa formal de consorcio deberá ser suscrita por cada uno de sus
integrantes.
Se presume que el representante común del consorcio se encuentra facultado
para actuar en nombre y representación del mismo en todos los actos referidos
al proceso de selección, suscripción y ejecución del contrato, con amplias y
suficientes facultades.
e) Declaración jurada de Plazo de prestación del servicio (Anexo Nº 5).
IMPORTANTE:
 La omisión de alguno de los documentos enunciados acarreará la no

admisión de la propuesta, sin perjuicio de lo señalado en el artículo 68 del
Reglamento.
Documentación de presentación facultativa:
a) Factor Experiencia en la actividad: Copia simple de contratos y su

respectiva conformidad; contratos y sus respectivas resoluciones de
5
De acuerdo con el artículo 63 del Reglamento, la propuesta técnica se presentará en original y en el número de
copias requerido en las Bases, el que no podrá exceder de la cantidad de miembros que conforman el Comité Especial.
6
La omisión del índice no descalifica la propuesta, ya que su presentación no tiene incidencia en el objeto de la
convocatoria.
7
El Comité Especial debe determinar al elaborar las Bases si solo bastará la presentación de una declaración jurada
para acreditar el cumplimiento de los requerimientos técnicos mínimos o, de lo contrario, si será necesario que lo declarado
se encuentre respaldado con la presentación de algún otro documento, en cuyo caso, deberá precisar dicha información en
el listado de documentación de presentación obligatoria del numeral 2.5.1 de la sección específica de las Bases.
17
9
liquidación; o comprobantes de pago cuya cancelación se acredite documental

y fehacientemente. Adicionalmente, para acreditar experiencia adquirida en
consorcio, deberá presentarse copia simple de la promesa formal de consorcio
o el contrato de consorcio.
Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben presentar el Anexo Nº 6

referido a la Experiencia del Postor en la actividad.
b) Factor experiencia en la especialidad: Copia simple de contratos y su

respectiva conformidad; contratos y sus respectivas resoluciones de
liquidación; o comprobantes de pago cuya cancelación se acredite documental
y fehacientemente. Adicionalmente, para acreditar experiencia adquirida en
consorcio, deberá presentarse copia simple de la promesa formal de consorcio
o el contrato de consorcio.
Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben presentar el Anexo Nº 7

referido a la Experiencia del Postor en la especialidad.
c) Factor experiencia y calificaciones del personal profesional propuesto:

Para acreditar el factor experiencia del personal profesional propuesto, se
presentará copia simple de: contratos de trabajo, constancias o certificados.
Para acreditar el factor calificaciones del personal profesional propuesto se

presentará copia simple de: constancias o certificados de trabajo en los que los
empleadores de los profesionales respectivos manifiesten cual es el tiempo de
experiencia en la especialidad obtenido por estos trabajando para ellos.
d) Factor mejora a las condiciones previstas: Para acreditar el factor mejora,

se presentará una declaración jurada en la que conste la o las mejoras
ofrecidas.
2.5.2. SOBRE N° 2 - PROPUESTA ECONÓMICA8
El Sobre Nº 2 deberá contener la siguiente información obligatoria:
Oferta económica expresada en la moneda del valor referencial (Anexo Nº 11).
El monto total de la propuesta económica deberá ser expresada con dos

decimales.
2.6. DETERMINACIÓN DEL PUNTAJE TOTAL
Una vez evaluadas las propuestas técnica y económica se procederá a determinar el

puntaje total de las mismas.
El puntaje total de las propuestas será el promedio ponderado de ambas evaluaciones,

obtenido de la siguiente fórmula:
PTPi = c1 PTi + c2 PEi
Donde:
PTPi = Puntaje total del postor i

PTi = Puntaje por evaluación técnica del postor i
PEi = Puntaje por evaluación económica del postor i
Se aplicarán las siguientes ponderaciones:
8
De acuerdo con el artículo 63 del Reglamento la propuesta económica solo se presentará en original.
17
8
c1 = Coeficiente de ponderación para la evaluación técnica = 0.80

c2 = Coeficiente de ponderación para la evaluación económica = 0.20
Donde: c1 + c2 = 1.00
2.7. REQUISITOS PARA LA SUSCRIPCIÓN DEL CONTRATO
El postor ganador de la Buena Pro deberá presentar los siguientes documentos para
suscribir el contrato:
a) Copia de DNI del Representante Legal.

b) Copia de la vigencia del poder del representante legal de la empresa.
c) Copia de la constitución de la empresa y sus modificatorias debidamente actualizado.
d) Copia del RUC de la empresa.
e) Constancia vigente de no estar inhabilitado para contratar con el Estado.
f) Carta fianza como Garantía de fiel cumplimiento del contrato.
g) Contrato de consorcio con firmas legalizadas de los integrantes, de ser el caso.
h) Código de cuenta interbancario (CCI).
i) Traducción oficial efectuada por traductor público juramentado de todos los
documentos de la propuesta presentados en idioma extranjero que fueron acompañados de
traducción certificada, de ser el caso.
j) Domicilio para efectos de la notificación durante la ejecución del contrato.
k) Certificado de habilidad de los profesionales propuestos
l) Diagrama de Barras, mostrando las tareas a realizar y las metas a cumplir la
Programación PERT-CPM (utilizando el MS PROJECT), mostrando los tiempos de
ejecución de las tareas a realizar y las metas a cumplir.
m) Un programa de asignación de recursos tanto de personal para el desarrollo del
servicio, que debe comprender el programa de cada Especialista, señalando el desarrollo de
sus actividades de campo y gabinete por separado, indicándose fecha de inicio y término de
cada actividad, subactividad, etc., las que deben estar estrechamente relacionadas a las
exigencias de los términos de referencia.
IMPORTANTE:
 En caso de que el postor ganador de la Buena Pro sea un consorcio y la Entidad opte
por solicitar como garantía para la suscripción del contrato carta fianza o póliza de
caución, conforme a lo indicado por la Superintendencia de Banca, Seguros y
Administradoras Privadas de Fondos de Pensiones en los Oficios Nº 5196-2011-SBS
y Nº 15072-2012-SBS, a fin de que no existan problemas en la ejecución de las
mencionadas garantías, resulta necesario que éstas consignen en su texto, el
nombre, denominación o razón social de todas y cada una de las personas naturales
y/o jurídicas que integran el consorcio.
 Al amparo de lo dispuesto en el artículo 39 de la Ley, alternativamente, las micro y

pequeñas empresas pueden optar que, como garantía de fiel cumplimiento, la
Entidad retenga el diez por ciento (10%) del monto del contrato original. Para estos
efectos, la retención de dicho monto se efectuará durante la primera mitad del
número total de pagos a realizarse, de forma prorrateada, con cargo a ser devuelto a
la finalización del mismo.
 Corresponde a la Entidad verificar que las garantías por los postores o contratistas
cumplen con los requisitos y condiciones necesarias para su aceptación y eventual
ejecución.
IMPORTANTE:
17
9
 La Entidad no podrá exigir documentación o información adicional a la consignada en

el presente numeral para la suscripción del contrato.
2.8. PLAZO PARA LA SUSCRIPCIÓN DEL CONTRATO
El postor ganador de la Buena Pro, sin mediar citación alguna por parte de la Entidad,
deberá presentar toda la documentación prevista para la suscripción del contrato dentro
del plazo de siete (7) días hábiles, contados a partir del día siguiente de consentida la
Buena Pro. Asimismo, dentro de los tres (3) días hábiles siguientes a la presentación de
dicha documentación, deberá concurrir ante la Entidad para suscribir el contrato.
La citada documentación deberá ser presentada en Av. Unión Nº 200 Urb. Cesar Vallejo,
distrito de Paucarpata – Arequipa (mesa de partes) dentro del horario de 08:00 horas
hasta las 16:00 horas
2.9. ADELANTOS
“La Entidad otorgará un adelanto directo hasta por el 30% del monto del contrato original,
El contratista debe solicitar el adelanto dentro de los cinco (5) días contados a partir del
día siguiente de la entrega del contrato, adjuntando a su solicitud la garantía por
adelantos9 mediante Carta Fianza y el comprobante de pago correspondiente. Vencido
dicho plazo no procederá la solicitud.
La Entidad debe entregar el monto solicitado dentro de siete (7) días siguientes a la
presentación de la solicitud del contratista.
En el supuesto que los adelantos no se entreguen en la oportunidad prevista, el

contratista tendrá derecho a solicitar la ampliación del plazo de ejecución de la
prestación por el número de días equivalente a la demora, conforme al artículo 172 del
Reglamento.”
2.10. FORMA DE PAGO
La Entidad deberá realizar el pago de la contraprestación pactada a favor del contratista

de acuerdo a lo siguiente:
a) COMPONENTE DE INGENIERÍA
Estudio de Factibilidad
A la aprobación del Informe Nº 1: 10% del monto total del
contrato
A la aprobación del Borrador del Informe Final: 10 % del monto
total del contrato
A la aprobación del Informe Final por la OPI del GRA: 10 % del monto total del contrato
Estudio Definitivo
total del contrato.
A la aprobación del Informe Final por el GRA: 20 % del monto total
del contrato
9
De conformidad con el artículo 162 del Reglamento, esta garantía deberá ser emitida por idéntico monto y un plazo
mínimo de vigencia de tres (3) meses, renovable trimestralmente por el monto pendiente de amortizar, hasta la
amortización total del adelanto otorgado. Cuando el plazo de ejecución contractual sea menor a tres (3) meses, la garantía
podrá ser emitida con una vigencia menor, siempre que cubra la fecha prevista para la amortización total del adelanto
otorgado.
17
8
b) COMPONENTE DE IMPACTO AMBIENTAL

A la aprobación del Informe Nº 1: 5 % del monto total del contrato
total del contrato
A la aprobación del Informe Final por la OPI del GRA: 5 % del
monto total del contrato
Estudio Definitivo
A la aprobación del Borrador del Informe Final: 5 % del monto total del contrato
c) COMPONENTE ARQUEOLOGÍA
total del contrato
monto total del contrato.
Estudio Definitivo
total del contrato.
del contrato
De acuerdo con el artículo 176 del Reglamento, para efectos del pago de las
contraprestaciones ejecutadas por el contratista, la Entidad deberá contar con la siguiente
documentación:
- Recepción y conformidad de la Subgerencia de Formulación de Proyectos
- Informe del funcionario responsable del área usuaria emitiendo su conformidad de la
prestación efectuada.
- Comprobante de pago.
2.11. PLAZO PARA EL PAGO
La Entidad debe efectuar el pago dentro de los quince (15) días calendario siguiente al
otorgamiento de la conformidad respectiva, siempre que se verifiquen las demás
condiciones establecidas en el contrato.
17
9
CAPÍTULO III
TÉRMINOS DE REFERENCIA Y REQUERIMIENTOS TÉCNICOS MÍNIMOS
TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL

PROYECTO
1. DEPENDENCIA QUE REQUIERE EL SERVICIO

Gobierno Regional de Arequipa
2. OBJETO DEL SERVICIO
El objeto es la elaboración del Estudio de Factibilidad y Definitivo de Ingeniería a Nivel de Licitación
de Obra, del proyecto “ CONSTRUCCION DE LA VIA REGIONAL AREQUIPA-LA JOYA EN LAS
PROGRESIVAS KM 0-0.000 AL KM 24+0.540. DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA “
con código SNIP Nº 246218 en base a las consideraciones técnicas establecidas, en los presentes
Términos de Referencia, según lo establecido en la Directiva No. 001-2011-EF/68.01 aprobada por
Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01, tomando en cuenta que, los resultados del estudio de
pre inversión (Factibilidad) serán considerados en el Expediente Técnico y/o Estudio Definitivo.
El proyecto se encuentra ubicado en la provincia y Región de Arequipa
Para la elaboración de los estudios de Preinversión a Nivel de Factibilidad y Definitivo de Ingeniería,
regirán los presentes Términos de Referencia.
3. CARACTERÍSTICAS DEL SERVICIO
Las características de los alcances de los servicios, que se hacen a continuación, servirán para
la formulación del Estudio de Factibilidad y Definitivo.
Para la elaboración del Estudio de Preinversión a Nivel de Factibilidad, se debe tomar como base
(punto de partida) el Estudio de Preinversión a Nivel de Perfil del Proyecto “CONSTRUCCION DE
LA VIA REGIONAL AREQUIPA-LA JOYA EN LA PROGRESIVA KM 0.000 AL KM 24+0.540.
DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA”, Provincia y Región de Arequipa “, inscrito en el
Banco de Proyectos del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) con el Código N˚ 246218
efectuado por la Subgerencia de Formulación de Estudios de Proyectos de Inversión del
Gobierno Regional de Arequipa.
17
8
El Proyecto formará parte de la Red Regional uniendo el Distrito de Cerro Colorado desde la
progresiva Km 24+0.540 de la Autopista Regional Arequipa –La Joya (Primera Etapa) de la
ciudad de Arequipa con el Distrito de La Joya a la altura del cruce con la Carretera Panamericana
Sur, que se constituye en la progresiva km. 0+0.00 . Se trata de confeccionar los Estudios del tramo
comprendido entre la margen derecha del Valle del río Chili del Distrito de Cerro Colorado y la
intersección con la Carretera Panamericana Sur en el Distrito de La Joya, mediante un
intercambio vial.
El estudio de Factibilidad deberá ser elabora do cumpliendo las recomendaciones a ser puestas
de manifiesto por de la Oficina de Programación de Inversiones (OPI) del Gobierno Regional de
Arequipa, en la aprobación del Estudio de Perfil del Proyecto “CONSTRUCCION DE LA VIA
REGIONAL AREQUIPA-LA JOYA EN LA PROGRESIVA KM 0.000 AL KM 24+0.540. DISTRITOS
DE CERRO COLORADO-LA JOYA”.
Los estudios de Factibilidad y Definitivo deberá ser divididos en cuatro componentes:
- Componente 1: Puente mellizo sobre el Río Chili (420 ml.),

- Componente 2: Túnel mellizo (720 ml. cada elemento de túnel),
- Componente 3: Tramo Vial (del Km. 0+0.000 al Km. 24+0.540), y
- Componente 4: Intercambio Vial – Intersección Carretera Panamericana ( Trébol).
La mencionada división facilitará la revisión de los especialistas y la elaboración y presentación del

Estudio Definitivo. El inicio y fin de cada componente deberá ser verificada en campo.
La descripción de los alcances de los servicios, que se hace a continuación no es limitativa, y

servirán para la Formulación de Estudio de Factibilidad y Definitivo (Expediente Técnico).
El Consultor seleccionado, será responsable por un adecuado planeamiento, programación,

conducción de estudios básicos, diseños en general, por la calidad técnica de todo el estudio que
deberá ser ejecutado en concordancia con los estándares actuales de diseño en todas las
especialidades de Ingeniería relacionadas con el estudio, planteando métodos constructivos de
última generación para la obra.
El Consultor será directamente responsable de la calidad de los servicios que preste y de la

idoneidad del personal a su cargo, así como , del cumplimiento de la programación, logro
oportuno de las metas previstas y adopción de las previsiones necesarias para el fiel
cumplimiento del Contrato.
17
9
Para fines del servicio, el Consultor dispondrá de una organización de profesionales, técnicos,
administrativos y personal de apoyo, los cuales contarán con todas las instalaciones necesarias,
medios de transporte y comunicación para cumplir eficientemente sus obligaciones.
Los profesionales que conformen el equipo del Consultor deberán acreditar los títulos
profesionales correspondientes y la experiencia necesaria para los cargos que desempeñarán en
el proyecto.
Todo el personal asignado al proyecto, esta obligado a participar hasta la aprobación de estudio
en la especialidad que corresponda y en la oportunidad señalada en la Propuesta Técnica.
El Gobierno Regional de Arequipa solicitará cambios del personal del Consultor en cualquier
momento, cuando lo considere conveniente, en beneficio del Proyecto.
El Consultor deberá contar obligatoriamente con el equipamiento ofertado en su propuesta,

debiendo el Jefe de estudio tener disponibilidad a tiempo completo , mientras dure el proyecto
hasta su aprobación.
El contenido del Estudio de Preinversión a Nivel Factibilidad se elaborará teniendo en cuenta lo

establecido en las Directivas de la Ley N o 27293 del Sistema Nacional de Inversión Pública.
El horizonte del proyecto es de 20 años. Sin embargo, se estima que la inversión a efectuarse
responderá al crecimiento progresivo de la vía, en función al desarrollo del tráfico. La descripción
de los alcances de los servicios que se hace a continuación no es limitativa, debiendo el
Consultor, ampliar y profundizar en lo que considere necesario; siendo responsable de todos los
trabajos y estudios que realice.
El Consultor, para efectos de desarrollar adecuadamente el estudio, realizará las siguientes
actividades:
3.1 REVISIÓN Y EVALUACIÓN DE ANTECEDENTES

Para la elaboración del estudio, el Consultor deberá revisar y evaluar todos los antecedentes que
el Gobierno Regional de Arequipa ponga a su disposición y otros documentos que pueda
consultar en otros Organismos Públicos o Privados.
17
8
Se encuentra a disposición del Consultor el Estudio de Inversión a Nivel de Perfil elaborado por
la Subgerencia de Formulación de Proyectos de Inversión de Ia Gerencia Regional de
Infraestructura del Gobierno Regional de Arequipa., durante la fase del Concurso la Información
señalada estará a disposición de los postores en la mencionada dependencia. (Tercer Piso,
Edificio Nº1 Avenida Kennedy – Sede Gobierno Regional de Arequipa).
3.2 GENERALIDADES
El Estudio de Factibilidad y Definitivo deberá ser desarrollado teniendo en cuenta que la
carretera pertenece a la Red Regional.
En lo que respecta al carácter Local - Regional, el Consultor deberá medir los impactos del
Proyecto en el área inmediata que sirve, en especial en los sectores productivos de la economía
u otros que el Consultor considere conveniente destacar de acuerdo a la información del
proyecto, estableciendo su área de influencia, la que deberá estar debidamente identificada en
base a los análisis correspondientes. Análisis que le servirá para destacar el tráfico que se
genere, así como el valor agregado de la producción como parte de los beneficios que alcance el
proyecto.
Desde el punto de vista regional, deberá destacar los alcances del proyecto, en términos
económicos, para la región Arequipa a través de la red vial de la cual forma parte y las
posibilidades que se plantean para el desarrollo del área directa del proyecto, de acuerdo a las
alternativas de desarrollo de las opciones viales que forman parte del proyecto.
El Estudio de Factibilidad utilizará para la evaluación, el modelo HDM-4 del Banco Mundial, el
cual considera la aplicación del enfoque de los excedentes sociales, basado en la cuantificación
de los ahorros que obtienen los usuarios del camino como son: los ahorros en costos de
operación de los vehículos, ahorros en el tiempo de viaje de los usuarios del camino. También se
considerarán los ahorros en costos de mantenimiento, como resultado de la ejecución del
proyecto.
Todos estos ahorros serán presentados en términos de beneficios en los cuadros de flujos de
costos y beneficios, tanto para el tráfico normal, tráfico generado y el tráfico desviado (si lo
hubiera). Asimismo se identificarán los otros beneficios que se obtengan como resultado de la
ejecución del proyecto y que el HDM-4 considera como beneficios exógenos.
De lo señalado, el Consultor establecerá los beneficios del proyecto señalados como: del tránsito
normal, generado y desviado, los cuales deberán estar debidamente identificados con los
análisis correspondientes y que sean consecuencia del mejoramiento de la carretera en estudio.
Todas las características del diseño vial se sujetarán al Manual de Diseño Geométrico de
Carreteras (DG-2001), Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras
(EG-2000), Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras,
Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías, y supletoriamente o
complementariamente el Manual de Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de
17
9
Transito, otros Manuales del MTC que se encuentren vigentes y sean aplicables al proyecto y las
normas AASHTO.
Los informes serán desarrollados en programas MS WORD para textos, EXCEL para hojas de
cálculo, MS Project para programación, AUTOCAD para planos y S10 para costos.
Todo cálculo, aseveración, estimación o dato, deberá estar justificado en lo conceptual y en lo
analítico. No se aceptarán estimaciones o apreciaciones del Consultor sin el debido respaldo.
Los estudios se realizarán, entre otros, con el fin de proponer los diseños a nivel de
anteproyectos de ingeniería, de modo que las estimaciones del costo resultante, difieran en
porcentajes razonables, respecto al costo de obra a que se llegue en el Expediente Técnico.
La descripción de los alcances de los servicios del producto a obtener, que se hace a
continuación, no es limitativa, y servirán para la formulación de los estudios.
3.3 MEDIDAS DE SEGUIMIENTO Y CONTROL
Al inicio del Estudio se designará al Ingeniero de la Región Arequipa, que tendrá a cargo la
administración del Contrato
3.4 ALCANCES
El Consultor realizara los estudios adaptando metodologías a la realidad de la zona de proyecto
en forma fundamentada y analítica. Para lo cual el Jefe de Proyecto, y los responsables de las
Componentes del proyecto y todos los Especialistas de acuerdo a su plan de trabajo, deberán
realizar inspecciones de la zona de proyecto durante la elaboración del Estudio.
Se realizarán entre otros los siguientes estudios:
ESTUDIO DE PREINVERSIÓN A NIVEL DE FACTIBILIDAD

3.4.1 Estudios Socioeconómicos
Revisar y describir la información socioeconómica existente a nivel del área de influencia directa
e indirecta del proyecto, definiendo su comportamiento a nivel regional y su participación en el
contexto económico nacional; para lo cual deberá hacer uso de información estadística oficial y
de primer orden.
3.4.2 Demografía
Población en el área de influencia de la carretera, distribución geográfica, densidad poblacional,
población urbana y rural, principales ciudades.
3.4.2.1 Aspectos Económicos
a) Comportamiento de las actividades productivas y su importancia relativa, distribución

geográfica, actividades dispersas (agrícola, ganadera, forestal, turismo, procesamiento
industrial y otros.), localización, PBI regional; orígenes y destinos de la producción, centros
de atracción y generadores de viajes; servicios prestados por las diversas ciudades o
poblaciones (comercial, financiero, servicios, educación, salud, etc.) y área de influencia de
los servicios.
17
8
b) Describir el flujo comercial y relaciones de intercambio de la Región del área de influencia.
c) Cuantificar el potencial productivo y de servicios existentes en la Región del área de

influencia como unidad económica, cuantificando la oferta y demanda interna y externa de
sus recursos, bienes o servicios, así como la relación de los precios y valores de intercambio
comercial, generación y nivel de ingresos, determinando los coeficientes de elasticidad
demanda-precio y demanda-ingreso que permitan establecer proyecciones de la demanda a
traducirse en tráfico para el proyecto (IMDA), que serán determinantes para el tamaño de la
ingeniería vial a proponer, así como de inversiones viales, portuarias y aeroportuarias que
sean requeridas, describiendo los cambios en los canales de comercialización, sistema de
comunicación y transporte.
d) Realizar un análisis y evaluación integral del comportamiento de las actividades económicas

productivas, de comercio y servicios del área de influencia regional, a fin de desarrollar
criterios que permitan demostrar la sostenibilidad del proyecto.
e) Analizar y determinar el nivel de ingreso de las personas, nivel educativo, nivel de pobreza,
distribución de ingreso, población económicamente activa, distribución del empleo, migración
temporal, etc.
3.4.3 Actualización del Estudio de Tráfico *

El Estudio de tráfico se realizará considerando lo siguiente:
 Identificación de “tramos homogéneos” de la demanda. Identificación de los nodos y su
naturaleza, que generan estos tramos homogéneos.
 Conteos de tráfico en ubicaciones acordadas con GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA. Los

conteos serán volumétricos y clasificados por tipo de vehículo. Si no existieran estaciones de
conteo permanentes, los conteos se realizarán durante un mínimo de 7 días.
 Con los correspondientes factores de corrección (horario, diario, estacional), se obtendrá el

Índice Medio Diario Anual (IMDA) de tráfico que corresponda al tramo o subtramo, por tipo de
vehículo y total.
 Encuesta de origen - destino (O/D) en estaciones acordadas con GOBIERNO REGIONAL DE

AREQUIPA; el mínimo de estaciones O/D por tramo será de 1. La encuesta incluirá tipo de
vehículo, número de ocupantes, tipo de combustible, origen, destino, propósito de viaje,
frecuencia de viaje y costo de viaje al usuario. En caso de vehículos pesados, incluirá también:
peso vacío, peso cargado, carga útil, producto transportado.
 En caso de existir ruta alternativa, se realizará una encuesta de origen - destino (O/D), con fines
de identificar el tráfico desviado de larga distancia.
 Encuestas de preferencia declaradas y reveladas, que permita modelar el tráfico desviado hacia
el proyecto en estudio.
17
9
 Censo de carga por tipo de vehículo pesado y por eje (camiones y buses). El censo se efectuará
durante 4 días y un mínimo de 12 horas cada día (turno día y noche) hasta completar dos días,
a los efectos de obtener las cargas, factores de carga reales actuantes sobre el pavimento, la
presión de llantas para obtener el factor de ajuste a los factores de carga y el factor carril y
direccional de carga que permita determinar, para el diseño de pavimentos, el número de ejes
equivalentes de 8.2 TN y el número de repeticiones de EE para el período de diseño así como la
composición del tráfico. Se incluirá un análisis de los problemas de sobrecarga.
 Una vez finalizados los trabajos de campo (conteos y encuestas), se desarrollará un modelo de
demanda de transporte, en el que se simule la situación actual del tráfico.
 Sobre ese modelo se desarrollarán las diferentes alternativas que se planteen, que
fundamentalmente se referirán a trazado (longitudes y velocidades de recorrido, tiempos de
viaje, etc.) y tarifa de peaje.
 A partir del modelo se realizará un análisis del impacto que diversas velocidades de diseño
tendrían sobre la demanda, tanto en volumen como en composición, O/D y naturaleza (normal,
generado y derivado).
 También del modelo se obtendrá el impacto que tendrán las distintas tarifas de peaje sobre la
demanda de la vía, tanto en volumen, como en composición, O/D y naturaleza.
 Se diferenciarán los flujos locales de los regionales, estableciendo tasas de crecimiento para
ambos flujos, por tipo de vehículo y principales O/D.
 Se analizará la posibilidad de cambios cualitativos en la demanda (composición vehicular, por

ejemplo, nuevos servicios de transporte de pasajeros, carga en vehículos de mayor capacidad),
debido al mejoramiento de la carretera o a cambios en la velocidad de diseño.
 Se efectuarán proyecciones de tráfico para cada tipo de vehículo, considerando la tasa anual de
crecimiento calculada y debidamente fundamentada, según corresponda, a la tendencia
histórica o proyecciones de carácter socio económico (PBI, tasas de motorización, proyecciones
de la población, evolución del ingreso, etc.) y el tráfico que se estima luego de la pavimentación.
El Consultor presentará las metodologías, criterios o modelos empleados para el cálculo y
proyecciones del tránsito normal, generado y desviado.
 Como consecuencia del estudio de tráfico se obtendrá un estudio de sensibilidad en el que se

determinará el volumen que se obtendrá de los distintos tráficos, en función de la tarifa que se
aplique.
3.4.4 Ca pacidad de la vía

El Consultor deberá estimar la capacidad de todos los componentes del proyecto(desde un punto
de vista de ingeniería, funcional y de utilización), considerando la demanda proyectada,
identificando aquellos tramos críticos donde la Vía en su condición existente enfrentará problemas
de capacidad durante el período de análisis, de ser el caso, especificará la proporción de tiempo
que la vía estará operando bajo condiciones de saturación o congestión y recomendará las
soluciones para resolver esta falta de capacidad y como estas soluciones afectarán la relación
demanda/capacidad de los otras componentes e la vía
17
8
 El Consultor propondrá las secciones de la vía de tal manera que la capacidad vehicular sea
la adecuada y que el nivel de servicio esperado al término de una vida útil de 20 años. Esta
condición implicará el análisis de alternativas de ampliación de capacidad (ensanche de
carril, bermas, número de carriles o calzadas, y otros), dentro del plazo mencionado, de ser
así, deberá identificar el año en que la ampliación debiera tener lugar y recomendar entre
ampliar la vía en dicha oportunidad o construirla inmediatamente con la sección definitiva.
 El Consultor identificará los sectores de la vía donde se presenten restricciones de capacidad

(cantidad y peso de unidades) e impliquen riesgos al tránsito o afecten la vida útil de la vía,
en tal caso, propondrá soluciones, evaluará su costo y oportunidad de aplicación (por
ejemplo, construcción de un tercer carril de subida, rampas de frenado y balanzas para
vehículos pesados, intersecciones semaforizadas o rotondas o intercambios en cruces
peligrosos, etc.).
3.4. 5 Seguridad Vial

Deberán incluirse los siguientes aspectos:
 Recolección y análisis de datos de accidentes:
 Recolección de datos en organismos públicos con residentes locales, en hospitales y otros.
 Análisis de los datos para identificar las causas y tipos de accidentes y los puntos negros de la
carretera.
 Registro y análisis de las características físicas actuales de la vía, para identificar los factores
que puedan afectar la seguridad vial:
 Inexistencia o ineficacia de alumbrado público.
 Alineamiento horizontal y vertical inadecuado.
 Accesos e intersecciones irregulares o inadecuadas.
 Estrechamiento de la vía o deformaciones de la superficie.
 Bermas inexistentes o inadecuadas.
 Puntos de cruce de ríos, ojos de agua y canales de riego vulnerables a accidentes con cargas
peligrosas.
 Puntos de cruce de animales, peatones y ciclistas y paradas de buses. Inadecuados
dispositivos de seguridad vial.
 Insuficiente o inadecuada señalización.
 Carencia y necesidad de defensas laterales (p. ej. guardavías y/o muros).
 A la hora de analizar la seguridad vial de los nuevos trazados, se tendrán en cuenta los
siguientes aspectos:
 Las heterogeneidades (curvas de radio pequeño después de tramos largos rectos, varias
curvas sucesivas, grandes pendientes, etc.) y las zonas específicas (bifurcaciones,
incorporaciones, trenzados, etc.).
 Los accesos con su tipología, distancias de visibilidad, movimientos permitidos, posibles
agrupaciones y relación con las vías de servicio.
 La ubicación de las intersecciones y sus distancias de visibilidad.
 Las pasarelas y pasos inferiores para peatones, relacionándolas con las paradas de
transporte público y los principales movimientos peatonales.
 El vallado con su topología y ubicación, relacionándolo con las zonas de animales
sueltos.
 Las zonas con problemas por pendientes elevadas, bermas, etc.
 Pasos de mediana a lo largo de la traza y colocación de protección y pantallas
antideslumbrantes.
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9
 Obstáculos en las márgenes y su necesidad de protección.

 La necesidad de zonas en las que sería conveniente iluminar para mejorar la
seguridad vial.
Asimismo, el Consultor deberá establecer las normas y medidas de seguridad necesarias para
disminuir los riesgos de accidentes de tránsito durante las obras
3.4. 6 Georeferenciación
a.Para los trabajos de Georeferenciación se seguirán los lineamientos del “Proyecto de Normas
Técnicas de Levantamientos Geodésicos” del IGN (Instituto Geográfico Nacional) tales como
planeamiento, reconocimiento, monumentación, trabajos de campo, cálculos de gabinete,
evaluación hasta la memoria de los trabajos, y según las precisiones que se dan a
continuación.
b.Para planeamiento de los trabajos de Georeferenciación, el Consultor deberá coordinar con la

Subgerencia Unidad Gerencial de Estudios.
c. Se utilizarán equipos GPS Diferencial de Doble Frecuencia (L1/L2), recomendando utilizar una
configuración de máscara de elevación de 13°, intervalos de grabación de 10” como máximo
y un PDOP menor a 6.
d.Para las mediciones de campo se utilizará el Método Estático.
e.Se usarán un mínimo de cuatro receptores simultáneamente con el fin de tener redundancia de
datos
f. La observación GPS deberá comprender al menos las siguientes baselíneas:
17
8
g.El Tiempo de Observación Útil para Puntos Bases del proyecto será de 04:00 horas como
mínimo, el cual aumentará de acuerdo a la distancia y ubicación entre el punto del IGN y el
punto por conocer basado en el criterio del ingeniero especialista.
h.
i. El Tiempo de Observación Útil para puntos de control dentro del proyecto será de 01:00 hora
como mínimo, tomando en cuenta la distancia entre el punto BASE conocido y el punto de
proyecto por conocer con el criterio del ingeniero especialista, bajo su responsabilidad.
j. Se deberá realizar un control de calidad de distancias entre los pares de puntos de control del
proyecto (Línea Base) para la medición distancia se utilizará Estación Total.
k. Las Tarjetas de Valores se elaborarán de acuerdo al modelo del IGN (Formato Referencial),
agregando el día y la fecha de lectura de datos, firmadas por el Ing. Jefe de Proyecto y el
Ing. Especialista.
l. Se elaborará un Informe de Georeferenciación y se anexarán los siguientes documentos:

 Plano Clave de Ubicación de Puntos de Control del Proyecto.
 Memoria Descriptiva
 Croquis de Enlaces y Hoja de Resumen de Puntos de Control del Proyecto.
 Reportes de Post-Procesos de Líneas Bases y Ajustes de Redes con (03) Tres puntos como
mínimo.
 Croquis de la ubicación de puntos dentro de las tarjetas de valores con sus respectivos puntos
de referencia (R1, R2) y progresiva referencial.
 Tarjetas de Valores de los Puntos de Enlace del IGN utilizados y de los puntos de control del
proyecto.
 Especificaciones Técnicas y Certificados de Calibración de los equipos utilizados.
j. Sistema de Referencia
Se utilizará como Sistema de Referencia el Elipsoide WGS84 (World Geodetic System 1984),
y el Sistema de Proyección UTM (Universal Transversal Mercator) y el Modelo Geoidal
EGM96 (Earth Gravitational Model 1996) para el cálculo corrección de las elevaciones.
k Puntos de Enlace
Se utilizarán como puntos de enlace, aquellos que pertenecen a la Red Geodésica Nacional
del IGN (INSTITUTO GEOGRÁFICO NACIONAL), teniendo en cuenta los estándares de
precisión geométrica para determinar el Orden del punto de la Tabla 8.1 del Proyecto de
Normas Técnicas del IGN, utilizando como mínimo puntos de Orden “B”.
17
9
TABLA 8.1 - Estándares de Precisión Geométrica
Número mínimo de estaciones de control de la

0 A B C
Red Geodésica Horizontal que se deben enlazar:
0 4
A 2 3
B 2 2 3
C 1 1 1 2
Enlaces a la Red Geodésica Vertical 5 4 3 2
Número mínimo de estaciones de
4 3 2 Op
monitoreo permanente (ERP)(*)
Localización de las estaciones de control
2 2 2 1
(número de cuadrantes)
Separación máxima (km) entre estaciones
3000 500 400 50
existentes fuera del área de proyecto y el mismo.
Entre estaciones existentes y el centro del
100 d 10 d 7d Na
proyecto a no más de
Fuente: Proyecto de Normas Técnicas de Levantamiento Geodésicos.
Donde:
d: Distancia máxima en kilómetros (km) entre el centro del área de proyecto y cualquier
estación de este.
Op: Opcional.
Na: No aplicable.
ERP (*): Estación Rastreo Permanente, en caso de establecerse Red GPS activa.
Ejm.: Así tenemos que a partir de la tabla 8.1 para obtener un punto de orden A son necesarias
enlazar 2 estaciones de orden 0 o 3 estaciones de orden A.
m. Puntos de Control del Proyecto

 Se colocarán pares de puntos de control del proyecto cada cinco (05) kilómetros a lo
largo de la vía, incluyendo el inicio y fin del tramo, con la finalidad de establecer las
poligonales de apoyo cerradas a corta distancia y minimizar los errores de cierre angular
y altimétrico.
 De ser necesario la colocación de pares de puntos de control (Línea Base) en áreas de
levantamientos adicionales o complementarios (áreas de fuente de agua, materiales,
17
8
depósitos de material excedente, etc.), que se ubiquen fuera del ámbito del proyecto, el
Consultor coordinará con la Unidad Gerencial de Estudios.
 Los puntos de control del proyecto serán monumentados con hitos de concreto de
0.3x0.3x0.40m, con placa de bronce inscrito con el código, numeración e iniciales del
proyecto y el nombre de la entidad.
 Los puntos estarán ubicados en lugares despejados para evitar las interferencias de la
señal satelital y protegidos para su seguridad, los pares de puntos deberán tener
visibilidad entre sí, para permitir la respectiva medición de distancia.
 La tolerancia para errores relativos o posicionales de los puntos de control de
georeferenciación será de 1/100000.
n. Poligonal de Apoyo
 Se establecerán poligonales de apoyo cuyos vértices se ubicarán entre
los puntos de control del proyecto, conformando poligonales cerradas.
 Los vértices de la poligonal de apoyo serán monumentados mediante
hitos de concreto de 0.3x0.3x0.4, con fierro corrugado de media pulgada (Ø1/2”).
 Las medidas de ángulos y distancias se realizarán con equipos de
Estación Total de hasta 5 segundos de precisión con calibración vigente durante la
ejecución de los trabajos de hasta 06 meses de antigüedad como máximo.
 Se realizarán los ajustes de la poligonal, teniendo en cuenta el uso de
los Factores de Escala de los puntos de control resultantes de la Georeferenciación.
 Se anexarán al informe los cuadros de ajuste de poligonal de apoyo.
 La tolerancia de cierre angular de cada poligonal de apoyo será de p”√n,
donde: p= precisión del equipo topográfico (p ≤ 5”), n= número de vértices de la
poligonal, y en lo que se refiere a la tolerancia de cierre lineal esta será de 1/10000.
 Con los errores de cierre tolerables se efectuará la compensación de
ángulos y distancias y la determinación final de las coordenadas UTM de los vértices.
 Finalmente se realizará la respectiva conversión de coordenadas UTM
del sistema WGS84 a coordenadas TOPOGRÁFICAS PLANAS, que serán verificadas en
campo y con los cuales se efectuarán los levantamientos topográficos y replanteos
requeridos.
 Deberá incluir fichas informativas de los vértices de la poligonal básica y

de las auxiliares, en las que indique las coordenadas geográficas, geodésicas y la
información fotográfica de su ubicación.
3.4. 7 Topografía para Puente e Intercambio**

3.4. 7 .1 Definición del Área del Levantamiento Topográfico
Se definirá el área a levantar, sobre planos a escala grande, afinándola después en el campo,
teniendo en cuenta la longitud del proyecto, el ancho suficiente para poder efectuar variantes
siendo el mínimo aceptable de 30 metros a cada lado del eje preliminar y en coordinación del
requerimiento de las demás especialidades.
3.4. 7 .2 Red de Puntos
17
9
 Se deberá establecer una red de puntos ubicados a distancias no mayores a 10 metros, o

menores en caso de existir variaciones en el relieve del terreno.
 Mediante un equipo de Estación Total de hasta 5” segundos de precisión, se medirán
ángulos, distancias y cotas a los puntos de la red, para su representación en las tres
coordenadas (N, E, h) y descripción de los mismos. En el caso de existir puntos
inaccesibles, el levantamiento se ejecutará mediante el sistema láser, incorporado a la
estación total.
 Se elaborará la red de puntos TIN (Triangulated Irregular Network), o DTM (Digital Terrain
Modelling) los que se utilizarán para la generación de las curvas de nivel.
 La ubicación y densidad de los puntos puede ser verificada mediante el TIN o DTM,
asimismo la unión de los mismos debe ser revisada y depurada por el especialista del
Consultor, responsable del levantamiento topográfico (No del Dibujante).
3.4. 7 . 3 Levantamiento Topográfico

 Los levantamientos topográficos se efectuarán con estación total por radiación a partir de
los vértices de las poligonales, cuyas coordenadas topográficas fueron obtenidos de los
puntos de control de georeferenciación para el control planimétrico.
 Se colocarán BMs (Bench Mark) monumentados con hitos de concreto cada 500 m (cada
BM deberá de llevar inscrito la cota nivelada), en lugares debidamente protegidos, fuera
del alcance de los trabajos y referenciados a puntos inamovibles, tomando como referencia
las cotas de los hitos de control vertical del IGN más cercanos que existan en la zona.
 Las cotas de los BMs y de las poligonales de apoyo, se nivelaran diferencialmente
(geométricamente) y se cerrarán cada 500 m. con nivelación de ida y vuelta. La tolerancia
de cierre será de 0.012 √k metros (k: distancia nivelada en kilómetros).
 En caso de no encontrarse BM´s de la Red de Nivelación Nacional del IGN relativamente
cerca de la zona del proyecto, previa coordinación y aprobación con la Unidad Gerencial
de Estudios, se podrá emplear la altura geoidal resultante de un punto, procesado con el
Modelo Geoidal EGM96, medido a partir de un BM Oficial, mediante métodos geodésicos.
3.4. 7 .4 Representación Grafica del Terreno

Detalles Planimétricos .- Se representarán todos los detalles y particularidades de la superficie
del terreno, tales como: vías existentes, centros poblados, ríos, cursos de agua, canales, muros,
cercos, torres, postes, cables, edificaciones, viviendas, veredas, líneas de fachada, tapa de
buzones, tuberías, gaseoductos, oleoductos etc
 (debidamente representados mediante una simbología adecuada y con la

respectiva toponimia).
 Detalles Altimétricos.- Se representará la altimetría del terreno
generadas en el levantamiento, el que deberá mostrar todos los detalles altimétricos,
mediante las curvas de nivel, diferenciando las curvas maestras de las intermedias por el
color y grosor del trazo, debiendo estar las primeras debidamente acotadas. El intervalo
entre las curvas de nivel debe ser de 2 metros. Se deberá indicar los puntos en las
cumbres y en las depresiones mediante su cota respectiva.
 Plano Topográfico.- Se elaborará el plano topográfico a escala 1:2,000
con indicación de los ejes coordenados, señalando los valores Norte y Este de cada
retícula del sistema de coordenadas, la distancia entre los ejes de coordenadas, debe ser
de 200 metros como máximo.
El dibujo de las curvas de nivel, deberá ser revisado por el ingeniero especialista,
responsable del levantamiento topográfico, (no del dibujante) .
17
8
3.4. 7 .5 Levantamientos Complementarios y Verificación de Topografía de las Componentes

Autopista y Túnel ya ejecutadas por el GRA.
Se incluyen los levantamientos topográficos requeridos para el diseño de muros, obras de

arte, áreas afectadas, áreas de fuentes de materiales, depósitos de material excedente,
etc., así como la validación de la Topografía efectuada para la Autopista y para el Túnel ya
ejecutadas por el GRA, así como para la integración total de la topografía del terreno. (enlace de
las cuatro componentes).
 En las zonas urbanas la topografía deberá incluir todos los detalles existentes, incluyendo
cotas, veredas, líneas de fachada, tapas de buzones, postes, etc. debiendo coordinar con
las entidades que administren los servicios de energía eléctrica, teléfono, redes de
comunicación, agua y desagüe etc. Los planos en planta de los poblados atravesados por
la vía se presentarán a escala 1 :500, con curvas de nivel cada 0.50 metros, en una faja
mínima de 50 metros a cada lado del eje del camino, indicando el ancho de la vía, bermas,
veredas peatonales, construcciones (línea de fachadas), intersecciones con calles ó
caminos, paradas de buses, postes, tapas de buzones, etc. El Consultor deberá considerar
los planes de expansión urbana que pudieran existir en la zona para lo cual coordinará con
las autoridades municipales y/o gobiernos locales.
 E N LOS CAUCES DE RÍOS , CURSOS DE AGUA MENORES Y HUAYCOS , SE
EFECTUARÁN LOS LEVANTAMIENTOS TOPOGRÁFICOS NECESARIOS PARA DISEÑAR LAS
OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS DE ARTE COMPLEMENTARIAS , MATERIALIZANDO
POLIGONALES AUXILIARES A LO LARGO DEL CAUCE . L AS LONGITUDES MÍNIMAS DE
LEVANTAMIENTO SERÁN :
L ONGITUD DE L EVANTAMIENTO
E STRUCTURA E XISTENTE
O P ROYECTADA
A GUAS A GUAS A LOS EXTREMOS DE
A RRIBA A BAJO LA R IBERA
A LCANTARILLAS
B ADENES
 Se tomarán secciones, perfiles y niveles en los cruces con otras vías,

intersección de calles, canales, acequias y otros que tengan incidencia en el trazo, para
poder definir las soluciones más convenientes.
 En las zonas de erosión de riberas el límite del levantamiento topográfico
deberá ser de 200 m. aguas arriba y de 100 metros aguas abajo, más la longitud del área
afectada en un ancho de faja mínimo de 30 metros hacia los lados extremos de la ribera.
17
9
 Se efectuará un registro completo de la ocupación del derecho de vía, a fin

de individualizar las edificaciones, cultivos, puntos de venta y otros. En caso de afectar
edificaciones o terrenos de propiedad privada o ante la necesidad de ensanchamiento de
la vía, corrección de trazado o variantes, se efectuarán levantamientos topográficos
complementarios y se elaborarán los documentos técnicos de identificación que permitan a
la Entidad evaluar los límites y las áreas totales de los predios afectados.
 La extensión de las áreas y perímetros del levantamiento topográfico, para
canteras y depósitos de material excedente (DMEs), deberán ser coordinadas con la
Subgerencia de Formulación de Proyectos de Inversión del Gobierno Regional de Arequipa para
su aprobación.
 Deberá realizar un inventario de todas las obras de arte, alcantarillas,
pontones, muros de contención, etc., indicando su ubicación, su diámetro o dimensiones,
las cotas de fondo a la entrada y salida.
 El Consultor deberá demostrar con certificados de calibración emitidas por
empresas reconocidas, el buen estado de los equipos topográficos a utilizar. Los
certificados de calibración no podrán tener una antigüedad mayor a seis meses durante la
ejecución de los trabajos de campo.
 Asimismo, podrá proponer a la Subgerencia de Formulación de Proyectos de
Inversión del Gobierno Regional de Arequipa el uso de otras metodologías, tal como la
Fotogrametría, previa observancia de los Términos de Referencia considerados en tal
caso.
 Se procederá a la revisión, verificación y validación de los Estudios de Topografía
ya desarrollados por el Gobierno Regional de Arequipa.
3.4. 8 Diseño Geométrico

3.4. 8 .1 Normatividad
El diseño deberá estar sujeto a las siguientes Normas:
 Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG – 2001 y sus
modificaciones
 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras
(EG-2000).
 Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y
Carreteras y modificatorias.
 Manual Ambiental para el Diseño y Construcción de Vías.
 Manual de Diseño y Construcción de Túneles
 Manual y Diseño de Construcción de Puentes
 Complementariamente se aplicarán las Normas de Diseño AASHTO.
 Para el diseño se utilizarán programas de cómputo (software) de diseño
vial, de túneles y de puentes que cuenten con aceptación internacional o nacional.
3.4. 8 .2 Características de Diseño

El Consultor, estudiará y propondrá, para su aprobación, la velocidad directriz, distancias de
visibilidad de parada y sobrepaso y las secciones típicas de diseño para las cuatro componentes:
autopista, puente- mellizos, túnel-mellizos, intercambio vial, en concordancia con la alternativa
planteada en el Perfil del Proyecto, la demanda proyectada, el tipo de topografía, los suelos, el
clima, etc., según sea lo más conveniente de acuerdo al Manual de Diseño Geométrico de
17
8
Carreteras DG – 2001 y los Manuales de Diseño de Puentes y Túneles . En forma complementaria se

aplicará las Normas de Diseño AASHTO.
Para el encaje del trazado geométrico se realizarán cuantos tanteos sean necesarios, en el perfil
longitudinal y en la planta, para optimizar el trazado con respecto a los diversos condicionantes
de tipo geométrico, geotécnico, de movimiento de tierras, drenaje, ambientales, etc. Como
resultado de los mencionados tanteos, se justificará con detalle el trazado óptimo seleccionado.
Se presentará un plano de conjunto que refleje las diferentes alternativas del trazado estudiadas,
y en que se reflejen los condicionantes antes indicados.
La definición del trazado incluirá los siguientes datos generales:

 Radios en planta, máximos y mínimos.
 Parámetros de clotoides, máximos y mínimos.
 Pendientes y rampas, máximos y mínimos.
 Parámetros de acuerdo vertical, máximos y mínimos.
 Análisis de visibilidad en planta y alzado.
 Secciones transversales tipo.
 Gálibos.
 Definición de sobreanchos y peraltes.
 Tipología de enlaces e intersecciones (previo estudio técnico y económico
de las alternativas que conduzcan a la solución óptima).
En la definición de, alineaciones y de rasantes, los datos deberán aparecer con la máxima
precisión posible, que no podrá ser inferior en ningún caso a una cienmilésima parte de unidad,
con el fin de que si es necesario rehacer el cálculo, o modificar ligeramente el trazado o la forma
de definición de sus elementos, se introduzcan los mínimos errores posibles.
Para las coordenadas de los puntos equidistantes en planta y las cotas de los puntos
equidistantes del perfil longitudinal, así como los datos de replanteo, se redondearán las
distancias, cotas y coordenadas a milímetros y los ángulos a segundo centesimales.
a.Trazado en Planta
Estado de alineaciones
Se incluirá la definición correspondiente a los elementos de trazado en planta, para cual tomará
como punto de partida el origen del proyecto, al que se le podrá asignar una Distancia al Origen
(D.O) arbitraria, que a su vez se verá aumentada con las longitudes de los distintos elementos
del trazado, determinando así las D.O. crecientes del mismo.
Definición en planta cada 20 m
17
9
Se definirán las coordenadas de los puntos del trazado en planta cada 20 m sobre el eje, así
como las de todos los puntos singulares del estado de alineaciones.
 En las alineaciones rectas, se definirán las coordenadas cartesianas (X,Y)
de cada punto, y el azimut de la recta.
 En las alineaciones circulares, se definirán las coordenadas cartesianas
(X,Y) y el azimut de cada punto, así como el radio de la circunferencia.
 En las curvas de transición tipo clotoide se definirán las coordenadas
cartesianas (X, Y), el azimut (Az) y el radio de curvatura (R) en cada punto, así como el
parámetro de la clotoide.
b. Trazado en Alzado
Estado de rasantes
Se incluirá la definición correspondiente a los elementos de trazado en alzado, partiendo del
proyecto, cuya D.O. se habrá establecido al definir el trazado en planta.
Se utilizarán únicamente dos tipos de elementos:
 Rasantes de inclinación uniforme (rectas).
 Curvas de acuerdo vertical (parábolas de 2º grado).
Definición de puntos en alzado cada 20 m

Se definirán las cotas de los puntos del trazado en alzado cada 20 m sobre el eje, así como las
de todos los puntos singulares del estado de rasantes. El listado incluirá la D.O. de cada punto,
su cota y la inclinación de la rasante correspondiente, con su signo (positiva para las rampas,
negativo para las pendientes).
c. Estudio de Visibilidad en Planta y Alzado

Se realizará un estudio de visibilidad en planta y alzado, determinando los retranqueos de
obstáculos y los parámetros geométricos mínima que proporcionen una visibilidad superior a la
distancia de parada. Se analizarán en su caso, las zonas donde no pueda cumplirse lo indicado
anteriormente, adoptando las medidas complementarias necesarias para mantener la seguridad
vial.
d.Secciones Transversales Tipo

Se incluirá la descripción y representación de todas las secciones tipo de los diversos viales
proyectados, incluyéndose las dimensiones de sus elementos. En el caso de secciones tipo con
previsión de ampliación del número de carriles se analizará la situación futura por si ésta pudiera
condicionar la inicialmente proyectada.
e.Intersecciones Y Enlaces
17
8
La definición geométrica del trazado de intersecciones y enlaces se hará de la misma forma en

que se ha descrito en los apartados anteriores. A tales efectos, se individualizarán tantos ejes
como sean necesarios para definir perfectamente las obras proyectadas, y cada uno de ellos
será objeto de un estudio por separado, definiendo sus distintos elementos de trazado, tanto en
planta como en alzado, y las coordenadas de los puntos equidistantes, de la misma forma que si
del eje principal se tratase.
Asimismo, se definirán con exactitud los puntos de intersección de los puntos de intersección de
los distintos ejes que concurren en una intersección o enlace, con objeto de facilitar su replanteo.
En especial se determinarán las longitudes y puntos singulares de los carriles de cambio de
velocidad.
f. Reposición De Servicios
Asimismo, se deberá contemplar interferencias al diseño, en lo que respecta a las obras
existentes o proyectadas de servicio público (postes, cables, tuberías, buzones de alcantarillado
etc.). Para el efecto deberá coordinar con los Concejos Municipales, comunidades y Entidades
de servicio público correspondiente.
g.Perfiles Transversales
Se incluirán perfiles transversales, al menos cada 20 m, de cada uno de los viales proyectados.
Se tendrá en cuenta la proximidad entre viales cuyas explanaciones puedan interferirse, así
como la existencia de estructuras.
3.4. 8 .3 Replanteo correspondiente al Estudio de Factibilidad

a) El levantamiento de la poligonal principal y las poligonales auxiliares de cierre deberá ser
realizado utilizando estación total. Para el cálculo de las coordenadas de los vértices de la
poligonal, se tomarán como referencia las coordenadas de los hitos geodésicos más
cercanos que existan en la zona.
b) El Consultor efectuará la materialización del eje propuesto, estacando cada 20 metros para
tramos en tangente y cada 10 m para tramos en curva o de existir variaciones bruscas en el
relieve del terreno.
c) Los vértices (Pls) de la poligonal y los (PCs) principio de curva y (PT) principio de tangente
deberán ser marcados en el terreno o monumentados en concreto, en área que no esté
sujeta a su remoción por los equipos de construcción.
d) Se nivelarán todas las estacas del eje, levantándose el perfil longitudinal del terreno tomando
como puntos de referencia cotas de los hitos geodésicos más cercanos que existan en la
zona y se diseñará la rasante correspondiente.
17
9
e) Las nivelaciones se cerrarán cada 500 m con una precisión de 0,012 m/Km, colocándose
asimismo un Bench – Mark (BM) con monumentación de concreto, cada 500 m en lugares
debidamente protegidos, fuera del alcance de los trabajos y referidos a puntos inamovibles.
f) Las secciones transversales serán levantadas en cada estaca, en un ancho no menor de 40

metros a cada lado del eje, debiendo permitir la obtención de los volúmenes de movimiento
de tierra y el diseño de obras de arte.
g) Se tomarán secciones, perfiles y niveles en los cruces con otras vías, intersección de viales,
canales, acequias y otros que tengan incidencia en el trazado, para poder definir las
soluciones más convenientes.
3.4. 8 .4 Presentación de Planos

a) Los planos de Planta y Perfil, deberán ser presentados a colores.
b) No se aceptará superposición de información.
c) El tamaño del texto de los nombres, valores de las coordenadas, ángulos distancias,
progresivas, cotas de las curvas maestras, etc., deberá permitir su lectura, a la escala de
presentación fijada para la revisión.
d) Deberá indicar los nombres de los centros poblados, ríos, etc., próximos al eje de la vía.
e) Para la revisión de los planos de planta, perfil y secciones transversales, se presentarán en

formato A3.
3.4. 9 Señalización
El Consultor deberá efectuar el estudio y diseño de la señalización tanto vertical como horizontal
de la vía, de acuerdo a la necesidad de la misma y en concordancia con el Manual de
Dispositivos para el Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras vigente.
El diseño de la señalización deberá ser compatible con el diseño geométrico de la vía, de manera
que las señales contribuyan a la seguridad vial y tengan buena visibilidad, en concordancia con
la velocidad del tránsito
Las dimensiones y características especificadas, deberán ser concordantes en los diferentes
documentos que componen el Expediente Técnico: Memoria Descriptiva, Planos,
Especificaciones Técnicas, Metrados etc.
17
8
El Consultor deberá elaborar las especificaciones técnicas tanto para la señalización horizontal,
como para la vertical, precisando los materiales, dimensiones y calidades para cada una de las
partidas.
3.4.9.1 Señalización Horizontal
 Marcas en el pavimento
Las marcas en el pavimento tienen por objeto reglamentar los movimientos de los vehículos
e incrementar la seguridad en su operación. Deben de ser uniformes, en su diseño, posición
y aplicación, con el fin de que el conductor del vehículo pueda reconocerlas e interpretarlas
rápidamente.
El Consultor determinará las señales y marcas en el pavimento necesarias para posibilitar
que los usuarios de la carretera, transiten por ella con seguridad.
Deberá especificar adecuadamente la pintura a utilizar para las marcas en el pavimento, las
mismas que deberán ser retroreflectivas mediante el uso de microesferas de vidrio aplicadas
a la pintura.
La dosificación de la pintura y las microesferas deberán estar acordes con el tipo de
pavimento. A mayor rugosidad o mayor abertura del asfalto, deberá especificarse mayor
dosificación a fin de lograr una adecuada cobertura y retroreflectividad. El Consultor deberá
especificar los valores de retroreflectividad para cada color (blanco en bordes y amarillo en el
eje de la vía).
Asimismo deberá especificar doble aplicación de marcas en el pavimento. Una primera de
carácter temporal en los tramos pavimentados que se entreguen al tránsito a fin de
garantizar la seguridad de la vía tanto diurna como nocturna. La segunda aplicación deberá
hacerse una vez concluido el pavimento de la carretera para la recepción final de la misma.
Las dosificaciones de pintura y microesferas deberán estar acordes a las exigencias de
durabilidad de cada aplicación: la primera será de uso temporal, durante la rehabilitación de
17
9
la vía, y la segunda deberá tener la durabilidad necesaria para el uso definitivo de la misma.
Asimismo, deberá incluir los metrados y precios unitarios para cada aplicación.
 Tachas u ojos de gato

El Consultor deberá incluir el uso de marcadores de pavimento (tachas u ojos de gato),
particularmente en zonas de neblina, curvas, pendientes y cualquier otro sector que requiera
mejor visibilidad nocturna. Deberá evitar el uso simultáneo o repetitivo de elementos
reflectivos (en postes delineadores, reflectores de guardavías y tachas) para evitar confusión
al usuario de la vía.
Igualmente deberá evitar el uso simultáneo de tachas en el eje y en el borde la vía,
particularmente en curvas cerradas, donde puede causar confusión en la noche.
 Sistema de contención de vehículos, Tipo Barreras de Seguridad.

Deberá proyectar el uso de sistemas de contención de vehículos, tipo barreras de seguridad en
zonas críticas donde exista la posibilidad que un vehículo se salga fuera de la carretera, tales como
en los accesos a los puentes, en pasos a desnivel, en curvas peligrosas, en los separadores
centrales, en taludes de terraplén, debiendo ser
proyectados para que funcionen como un elemento de contención, diseñando la longitud
para que el sistema se desarrolle en forma completa, concordantes con su función
3.4.9.2 Señalización Vertical
 Señales Preventivas
Son aquellas que se utilizan para indicar con anticipación la aproximación de ciertas
condiciones de la vía, que indican un peligro real o potencial que puede ser evitado
tomando ciertas medidas de precaución.
El Consultor deberá proyectar la colocación de señales preventivas a fin de “prevenir” al
usuario sobre condiciones de la carretera que requieren su atención y acción inmediata,
ubicándolas a la distancia que recomienda el Manual de Dispositivos para el Control
de Transito Automotor, a fin de que el usuario tenga el tiempo de reacción necesario.
 Señales Reglamentarias
17
8
Las señales reglamentarias determinan acciones mandatorias o restricciones que
gobiernan el uso de la vía y que el usuario debe cumplir bajo pena de sanción, por lo que
deben proyectarse con parámetros razonables y factibles de ser cumplidas,
particularmente en cuanto a los límites de velocidad. Así mismo, después de las zonas
donde se restringe la velocidad, deberá volver a especificarse la velocidad máxima
permitida en la vía.
El material a utilizar deberá ser concordante con las condiciones ambientales, y de
seguridad frente al vandalismo, diseñándose los componentes acordes a ello (p. ej. pernos
zincados con cabeza tipo coche). De preferencia se utilizarán postes de concreto que
tienen menor atractivo para el hurto.
Las dimensiones de las señales deberán estar acordes a la velocidad de circulación de los
vehículos, y a la “polución visual” que pueda existir en la vía. En zonas urbanas, donde
existe mayor cantidad de elementos distractivos (postes, publicidad, plantas, etc.) deberán
especificarse señales de mayores dimensiones.
 Señales Informativas
El Consultor diseñará señales informativas para informar al usuario de las localidades
ubicadas a lo largo de la vía, de las distancias para llegar a ellos, y de los destinos en las
vías que se derivan de la carretera
Las dimensiones de las señales informativas deberán permitir tanto su legibilidad como su
visibilidad desde distancias razonables. Deberá proyectar las dimensiones en múltiplos de
0.15 m, debido a que las láminas reflectivas para las señales se comercializan en unidades
inglesas (1 pie equivalente a 0.30 m)
El tamaño de las letras a utilizar deberá estar acorde a la velocidad directriz
17
9
Deberá proyectar las dimensiones y materiales de los paneles para cada tipo de señal así
como los elementos de soporte estructural y cimentación necesarios.
Presentará la ubicación de cada tipo de señal con su diseño

respectivo, indicando sus dimensiones y contenido; así como los
cuadros resúmenes de las dimensiones y metrados de las mismas.
 Señales Indicadores de Ruta.

El Consultor deberá especificar señales de ruta a fin de informar al usuario de la vía
misma, y familiarizarlo con la nomenclatura del MTC.
Estas señales podrán colocarse tanto en postes individuales, como en señales informativas
de localización y destino. Igual criterio deberá adoptar para rutas departamentales o rutas
vecinales que nacen de la ruta nacional.
 Sistema de contención de vehículos, Tipo Barreras de Seguridad.

Deberá proyectar el uso de sistemas de contención de vehículos, tipo barreras de
seguridad en zonas críticas donde exista la posibilidad que un vehículo se salga fuera de
la carretera, tales como en los accesos a los puentes, en pasos a desnivel, en curvas
peligrosas, en los separadores centrales, en taludes de terraplén, debiendo ser
proyectados para que funcionen como un elemento de contención, diseñando la longitud
para que el sistema se desarrolle en forma completa, concordantes con su función
 Señalización de Medio Ambiente

El Consultor deberá incluir las señales de protección del medio ambiente
 Señalización y Procedimientos de Control de Tránsito durante la ejecución de la obra.
17
8
Deberá presentar los planos de señalización y los procedimientos de control de tránsito
durante la ejecución de obra, los que deberán estar en función del cronograma de la
misma, incluyendo las responsabilidades del Contratista y los requerimientos de
comunicación en las localidades afectadas, a fin de alertar a los usuarios de la vía sobre
las interrupciones, desvíos de tránsito y posibles afectaciones en los tiempos de viaje.
3.4. 10 Verificación y Realización de Estudio de Suelos, Canteras y Pavimentos *
3.4. 10 .1 Estudio de Suelos

Los trabajos a efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, están orientados a verificar los
estudios hechos por el GRA tanto para la vía como para el Puente y desarrollará los correspondientes
estudios de suelos para el túnel-mellizos e intercambio vial, así como las actividades que permitan
evaluar y establecer las características físico-mecánicas del terreno natural para lo cual como
mínimo:
1. El Consultor deberá verificar y establecer, según sea el caso, el Perfil Estratigráfico (Horizontal
1:10000 y Vertical 1:12.5) de la autopista, de las bases de cimentación y apoyo del puente-
mellizos, del túnel y del intercambio vial, para lo cual deberá revisar y efectuar las prospecciones
de estudio correspondientes; cuyo distanciamiento no debe ser mayor de 1000 m en la
autopista y las estipuladas por normas para las otras tres componentes. E n caso de existir
diferencias en las características de los estratos entre calicatas contiguas se hará una
calicata adicional entre ambas. La profundidad de estudio será como mínimo de 1.50 m
debajo de la línea de subrasante proyectada.
2. evaluación deberá determinar la presencia o no de suelos orgánicos, expansivos en cuyo caso

las calicatas deben ser más profundas de tal forma determinar la potencia de dichos estratos.
Se indicará claramente su ubicación, longitud y profundidad de dicho sector y se darán
recomendaciones concretas sobre el tratamiento ha realizarse durante el proceso
constructivo.
3. El Consultor por cada calicata efectuada presentará un Registro de Excavación, donde: i)

Indicará los espesores y descripción (tipo de material, color, humedad, compacidad, etc.) de
cada uno de los estratos encontrados y ii) Presentará vistas fotográficas de cada una de las
calicatas, donde se aprecie los estratos encontrados y la profundidad de cada excavación.
4. Las calicatas deben ser protegidas, para su evaluación y estar debidamente referidas al
sistema de poligonal para su ubicación. Del muestreo de cada uno de los estratos
17
9
encontrados debe obtenerse cantidades de material suficiente para la ejecución de los

correspondientes ensayos de laboratorio.
5. La cantidad de material muestreado debe ser tal que permita efectuar ensayos de
identificación del suelo y verificación, en especial de los estratos seleccionados para la
ejecución de Proctor y CBRs.
6. Los ensayos de laboratorio de Mecánica de Suelos a efectuarse a las muestras de cada

estrato encontrado en cada prospección, se desarrollarán de acuerdo al Manual de Ensayos
de Materiales para Carreteras del MTC (EM-2000) y serán:
 Análisis Granulométrico por tamizado
 Humedad Natural
 Límites de Atterberg (Limite Líquido, Limite Plástico, Índice de Plasticidad)
 Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO
7. Además se efectuará ensayos de Proctor Modificado y California Bearing Ratio (CBR) del
terreno de fundación por cada tipo de suelo y como control de permanencia de éste cada
cuatro (04) kilómetros como máximo.
8. El Consultor para cumplir con los plazos establecidos ensayará las muestras de suelos en el
laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y dependiendo de su capacidad operativa
y/o rendimiento podrá encomendar los ensayos y pruebas a terceros; con el objeto de
efectuar ensayos en laboratorios de manera simultanea y reducir el periodo de tiempo de la
etapa de laboratorio. En ambos casos el Consultor será responsable de la exactitud y
confiabilidad de los resultados.
9. El Consultor además de los Certificados de ensayos debe presentar cuadros Resúmenes de

los Resultados de Ensayos, en donde se indique: Numero de Calicata, Progresiva, Muestra,
Profundidad del Estrato, Porcentajes de Material Retenido en las Mallas: 3/4”, 3/8”, Nº 04, Nº
10, Nº 40, Nº 100 y Nº 200, Constantes Físicas (Limite Liquido, Limite Plástico y Índice de
Plasticidad), Humedad Natural, Clasificación SUCS y AASHTO, Proctor (Máxima Densidad
Seca y Optimo Contenido de Humedad) y CBR (al 95 y 100% de la MDS).
10. El Consultor elaborará el Perfil Estratigráfico de la autopista y las otras tres componentes , en
base a la información tomada en campo y a los resultados de ensayos de laboratorio y
representara en forma grafica los tipos de suelos y características físico – mecánicas,
espesor de los estratos, nivel freático y demás observaciones que considere el Consultor,
tomando en consideración además los estudios que en dicha materia suministre el GRA.. Evaluará
el Perfil Estratigráfico y de acuerdo a las características físicas –mecánicas determinará
sectores críticos y sectores de características homogéneas.
11. La Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos, deberá considerar la descripción de los
suelos encontrados y condición estructural del terreno de fundación; ubicación de materiales
inadecuados (suelos orgánicos y/o expansivos), suelos débiles (si los hubiera) presencia de
nivel freático, análisis de la totalidad de los resultados de ensayos de laboratorio; con sus
17
8
recomendaciones, tratamiento, soluciones y demás observaciones al respecto que considere

el Consultor.
3.4. 10 . 2 Verificación del Estudio de Canteras y Fuentes de Agua del GRA*

Los trabajos han efectuarse tanto en campo, laboratorio y gabinete, están orientados a
desarrollar las actividades que permitan evaluar y establecer las características físico-mecánicas
de los agregados procedentes de los Bancos de Materiales para determinar su calidad y usos en
los diferentes requerimientos de Obra; para lo cual como mínimo:
1. El Consultor verificará y validará el Estudio Canteras y Fuentes de Agua elaborados por el GRA.
2. De ser el caso, localizará bancos de materiales que serán estudiados y analizados para
determinar su empleo en los distintos requerimientos del Proyecto: Relleno, Subbase
Granular, Base Granular, Base Asfáltica, Carpeta Asfáltica y Tratamiento Superficial, así
como también agregados pétreos para la elaboración de concretos hidráulicos.
3. El Consultor, con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización, rendimientos y

potencia de las canteras, realizará exploraciones (mínimo 03 prospecciones por cantera) por
medio de perforaciones, sondeos, calicatas y/o trincheras; a profundidades no menores de la
profundidad máxima de explotación. Las prospecciones serán ubicadas de tal forma que
cubran toda el área de explotación recomendada.
4. El Consultor presentará un Registro de Excavación para cada una de las prospecciones que
realice en la totalidad de canteras estudiadas, en donde: i) Detallará las características de los
agregados, forma, tamaño, humedad, color, espesor del estrato, etc. y ii) Presentará las
correspondientes vistas fotográficas de cada calicata y de la cantera analizada (diferentes
perspectivas).
5. Los ensayos de laboratorio para determinar las características físico, químicas y mecánicas de
los materiales de cantera; se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales
para Carreteras del MTC (EM-2000) y serán de acuerdo al uso propuesto:
0 Ensayos Estándar:
Análisis Granulométrico por tamizado
1 Material que pasa la Malla Nº 200
2 Humedad Natural
3 Límites de Atterberg (Material que pasa la Malla Nº 40 y Malla Nº 200)
- Limite Líquido
- Limite Plástico
- Índice de Plasticidad
- Clasificación de Suelos por los Métodos SUCS y AASHTO
17
9
4
5 Ensayos Especiales:
6 Proctor Modificado
7 California Bearing Ratio (CBR)
8 Porcentaje de Partículas Chatas y Alargadas
9 Porcentaje de Partículas con una y dos Caras de Fractura(relación es de 1/3 :
espesor/longitud)
10 Porcentaje de Partículas Friables
11 Porcentaje de Absorción (Agregado Grueso y Fino)
12 Equivalente de Arena
13 Abrasión
14 Durabilidad (Agregado Grueso y Fino)
15 Adherencia entre el Agregado y Bitumen (Agregado Grueso y Fino)
16 Sales Solubles Totales
17 Contenido de Sulfatos
18 Impurezas Orgánicas
19 Pesos Volumétricos
20 Pesos Específicos
Y demás que señalen las Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de

Carreteras (EG-2000) del MTC.
6. Las muestras representativas de los materiales de cada cantera serán sometidas a la totalidad
de ensayos exigidos por la Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de
carreteras del MTC (EG-2000) de acuerdo al uso propuesto; mínimo :
 Ensayos Estándar: Un juego de ensayos por cada prospección ejecutada en la

cantera.
 Ensayos Especiales: Tres juegos de ensayos por cada cantera; de tal forma cubrir toda
el área y volumen de explotación, a fin de determinar y establecer sus características
físico – mecánicas y sustentar el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas. Los
ensayos de laboratorio se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales
para Carretera del MTC (EM-2000).
7. Si para el cumplimiento de las mencionadas y correspondientes Especificaciones Técnicas, es

necesario someter al agregado a un tratamiento (lavado, venteo, mezclas, etc.); el Consultor
deberá presentar la misma cantidad de resultados de ensayos de materiales señalados en el
Ítem anterior; efectuados con agregado después de sometidos a dichos tratamientos, a fin de
corroborar y verificar si con dichos tratamientos se logra el cumplimiento de las
Especificaciones Técnicas.
8. La cantidad de muestras extraídas de las canteras deberán ser tal que permita efectuar los
ensayos exigidos, así como también los ensayos de verificación para rectificar y/o ratificar
resultados poco frecuentes.
9. En el caso de rocas y/o afloramientos rocosos que se hallan propuestos como cantera, los
ensayos de calidad contemplarán además:
17
8
 La descripción Petrográfica Macroscópica de la roca.

 Definir las características del afloramiento (volumen, fracturamiento, dimensionamiento
de bloques, etc.).
 Recomendación de la metodología de procesamiento de explotación (método de
voladura, chancado, etc.).

10. Se seleccionarán únicamente las canteras mas cercanas a la Obra, que demuestren que la
calidad y cantidad de material existente son adecuadas y suficientes para el proyecto vial y
que las características físicas, químicas y mecánicas de los agregados cumplen con la
totalidad de las correspondientes Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción
de Carreteras (EG-2000) de acuerdo al uso propuesto.
11. El Consultor para cumplir con los plazos establecidos ensayará las muestras de agregados
en el laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y dependiendo de su capacidad
operativa y/o rendimiento podrá encomendar los ensayos y pruebas a terceros; con el objeto
de efectuar ensayos en laboratorios de manera simultanea y reducir el periodo de tiempo de
la etapa de laboratorio. El Consultor en ambos casos será responsable de la exactitud y
confiabilidad de los resultados.
12. El Consultor además de los certificados de ensayos debe presentar por cada cantera un
cuadro resumen en donde consigne la totalidad de los resultados de los ensayos efectuados
(con la debida identificación: Cantera, calicata, muestra, nombre del ensayo, resultados,
etc.).
13. El Consultor calculará el volumen de material utilizable y desechable y recomendará, el

periodo y oportunidad de utilización, calculando el rendimiento para cada uso y así como
también señalará el procedimiento de explotación para cada uso.
14. La Memoria Descriptiva debe establecer información correspondiente a: ubicación del banco
de materiales, accesibilidad al mismo, tipo de fuente de materiales, descripción de los
agregados, usos, tratamiento, tipo y periodo de explotación, propietario y demás información
que considere pertinente el Consultor; así como también los correspondientes paneles
fotográficas de cada una de las canteras.
15. De igual manera se deberá determinar la ubicación de las Fuentes de Agua, efectuar su
análisis químico y determinar su calidad para ser usada en la obra (para mezclas de
concreto, capas granulares y otros).
16. El Consultor presentará un Plano de Canteras y Fuentes de Agua, en el cual detallara en

forma concreta y resumida los resultados de las Investigaciones de Campo y Memoria
Descriptiva (entre otros aspectos: Ubicación de las Canteras y Puntos de Agua, longitud y
estado (transitabilidad) de los accesos, características de los agregados, resultados de
ensayos de laboratorio, usos, potencia, rendimiento, tratamiento, periodo y equipo de
explotación).
17
9
17. El Consultor deberá establecer las condiciones legales y técnicas a través de los cuales el
constructor del Proyecto, debe adelantar los trámites correspondientes para la obtención de
los permisos, autorizaciones y concesiones de tipo ambiental, así como las servidumbres,
necesarias para la extracción, uso y aprovechamiento de los recursos naturales requeridos
por el Proyecto.
3.4. 10 .3 Verificación y Validación del Estudio de Diseño de Pavimento del GRA.*

1. El Consultor verificará y validará el estudio y análisis hecho por el GRA para la estructuración del
pavimento con pavimentos flexibles con Superficie de Rodadura Asfáltica (carpeta asfáltica
en caliente y tratamiento superficial bicapa),con Superficie de Rodadura Granular (Afirmado),
así como también con pavimento rígido; todas las alternativas en función de la capacidad de
soporte de la subrasante, del tráfico previsto, de las condiciones ambientales del área (clima,
altitud, precipitaciones, etc.), de las alternativas de mantenimiento vial, de los materiales
naturales disponibles en la zona, etc.
2. En cuanto a los aspectos técnicos relacionados con los procedimientos del diseño estructural
del pavimento, el Consultor debe desarrollar la metodología AASHTO versión 1993 y
complementariamente a la del ASPHALT INSTITUTE edición 1991; así como también TRRL
y USACE; según sea la superficie de rodadura.
3. Además de los parámetros requeridos por los métodos antes mencionados, el diseño deberá
considerar los siguientes aspectos: Datos del Clima, Altitud, Precipitaciones y Temperaturas,
y de igual manera se evaluarán los registros históricos según SENAMHI y otros, obteniendo
finalmente los datos y/o parámetros representativos para los fines de diseño.
4. Se estudiará y analizará un diseño para 20 años, con ejecución en una sola etapa.
5. El Nivel de Confiabilidad será de 90% y el Índice de Serviciabilidad Final para cada etapa de
diseño será igual a 2.
3.4.1 1 Verificación y Realización de Estudios Geológico – Geotécnico *

3.4.11.1 Especificaciones Generales
a. El Consultor verificará y validará de ser el caso los estudios Geotécnicos desarrollados para la
Autopista en el tramo en estudio y los de bases de cimentación del Puente-mellizos elaborados por el
GRA.
b. Para las componentes túnel e intercambio vial, el estudio geológico- geotécnico se iniciará
inmediatamente luego de estacado del trazo actual de la vía y el porcentaje faltante después de
definir el trazo y estacado final proyectado, con participación y opinión del especialista de
geología.
17
8
c. Cartografiado detallado de la geología regional con la identificación de unidades

litoestratigráficas, geomorfológicas, estructuras litológicas y fallas geológicas a lo largo del trazo.
La información geológica regional será plasmada en un mapa geológico a escala 1:50,000.
Realizará el cartografiado de la geología local con la identificación de unidades
litoestratigráficas, estructuras litológicas, interpretación geotécnica de la geomorfología,
estratigrafía, petrografía, sedimentología, geología estructural neotectónica en el área de
influencia y emplazamiento de la vía, en tramos no menores de 100 m. a cada lado del eje de la
autopista. La información obtenida de la geología local será plasmada en mapas o planos a
escala local adecuada (1:25,000) sobre los que se identificará poblados y quebradas principales,
sectores críticos e inestables, toponimia y demás elementos de utilidad al estudio.
d. Realizar una zonificación geotécnica para obtener la respuesta mecánica del suelo y/o roca a
cualquier solicitación natural o a la intervención del hombre, especialmente la zonificación por
amenazas naturales y/o antrópicas a la vía indicando aquellas con probabilidad de ocurrencia de
fenómenos con efectos desastrosos. Todo se deberá cartografiar en un plano geológico
geotécnico de zonificación por amenazas naturales a escala 1:25,000.
e. En el caso específico de zonas críticas con problemas de estabilidad de taludes, el estudio

comprenderá el reconocimiento, evaluación y clasificación de estos fenómenos,
especificando el origen probable de los movimientos de masas de suelo y/o rocas analizando
en cada caso los materiales desprendidos, la magnitud y calidad de las masas en
movimiento y las posibilidades de control y/o mitigación del problema, o el planteamiento de
variantes. Igualmente evaluará los problemas de asentamientos, verificando las causas que
hayan originado desplazamientos en los rellenos y/o suelos que comprometen la estructura
de la vía, recomendando la solución y procedimientos constructivos adecuados para prevenir
estas deficiencias. Podrá utilizar los mapas topográficos locales a escala 1: 25,000, como
cualquier información adicional sobre uso de los suelos, vegetación y todos los elementos
antrópicos necesarios.
f. Identificación y evaluación de los procesos de geodinámica externa y taludes inestables

que pongan en riesgo la transitabilidad de la vía, evaluando la magnitud, geometría, causas,
identificación de agentes desestabilizantes y consecuencias.
g. Efectuar las investigaciones geotécnicas correspondientes de campo y laboratorio que

permitan el diagnóstico del problema y el planteamiento de medidas u obras de solución a
nivel de anteproyecto, las que se ajustarán al perfil estratigráfico y modelos geotécnicos
elaborados. Deberá realizar como mínimo calicatas, trincheras y prospecciones geofísicas
(ésta última para sectores críticos y construcciones nuevas).
h. Las condiciones para la investigación geofísica serán: tener la base topográfica replanteada
en el campo donde se hallan ubicado líneas sísmicas; distribución de líneas coordinada con
la entidad; el espaciamiento entre geófonos no mayor a 3,0 m; equipo de refracción sísmica
debidamente calibrado y con los veinticuatro (24) canales receptores operativos en su
integridad (de no recepcionarse las ondas de llegada en su integridad éstas serán
rechazadas), con lo cual determinarán las constantes elásticas, debiéndose desarrollar los
ensayos correspondientes para la obtención de las ondas P (Método de refracción sísmica) y
S (Método de Análisis Multicanal de Ondas Superficiales).
17
9
i. En sectores inestables y críticos se efectuará una calicata cada 30 m. y líneas de refracción

sísmica que alcancen dos (02) veces la longitud del sector afectado, complementado con
levantamientos topográficos, el espaciamiento entre geófonos debe ser 3,0 m. consignando
los parámetros dinámicos. El total de metros utilizados en esta investigación se definirá en
coordinación con el especialista de la entidad, lo cual no le exime al Consultor en continuar
con el programa de investigación aprobado.
j. La evaluación y solución de los procesos de geodinámica externa deberá ser
multidisciplinaria, por lo que deberá contar con la opinión y aprobación de los demás
especialistas del Consultor. En caso de soluciones altamente costosas contemplará además,
otras alternativas de menor inversión, más ello no exime el diseño de las primeras.
k. En sectores afectados por procesos de erosión de riberas (de ser el caso) el Consultor
evaluará estos problemas y establecerá tratamiento correspondiente en coordinación con el
Especialista en Hidráulica.
l. Efectuará y desarrollará el análisis de estabilidad de taludes (en suelos y/o rocas) mediante
el método del equilibrio límite con patrones geotécnicos estimados y apoyados con los
resultados de las investigaciones geofísicas; para cuyos efectos se realizarán ensayos
estándar (clasificación, límites de Atterberg y contenido de humedad).
m. Efectuará los prediseños de los taludes de corte y relleno en suelos como resultado de los
análisis de estabilidad de taludes mediante el método de equilibrio límite.
n. Presentará la memoria de cálculo estimada de la capacidad portante de los suelos y de los

cálculos de estabilidad de la estructura (vuelco, deslizamiento, presión de contacto,
estabilidad global de la obra proyectada en condiciones estáticas, pseudoestáticas, etc.) en
base a los ensayos estándar de laboratorio, correlacionado mediante tablas o ábacos.
o. En casos de proyectarse muros de contención, para protección de riberas, etc. se

establecerá en forma estimativa (con sustento geológico y ensayos estándar de laboratorio)
la capacidad de carga por corte y asentamiento de los suelos de fundación.
p. En caso de evaluar un material inestable y considere la posibilidad de presencia de arcillas

expansivas, se debe cartografiar la zona delimitando el área horizontal y verticalmente
apoyado en las investigaciones geofísicas (refracción sísmica) para ser considerado en el
siguiente nivel del estudio.
q. Desarrollará la Clasificación de Materiales a lo largo de todo el trazo cada 100 m. como

máximo, según se encuentren tramos homogéneos, calificando y cuantificando
porcentualmente la cantidad de material suelto, roca suelta y roca fija, esto apoyado en la
información geofísica obtenida y secciones geológicas geotécnicas, especialmente en
sectores donde los taludes de corte son mayores de 15 m. de alto. La información obtenida
finalmente será la que sustente la inclinación de taludes en las secciones transversales, así
como los metrados de movimientos de tierra por concepto de explanaciones en esta fase de
estudio.
17
8
r. En taludes de corte en roca, se deberá realizar necesariamente estudios de Mecánica de

Rocas que permitan caracterizar y evaluar el grado de estabilidad, siendo lo mínimo a
estudiar:
 Análisis de estabilidad cinemática mediante proyecciones estereográficas,

estableciendo los sistemas de diaclasas.
 Clasificaciones geomecánicas aplicables a taludes.
 Cálculo de la resistencia al cortante de las discontinuidades, mediante el uso de

parámetros obtenidos de tablas, ábacos y/o uso de software especializado.
s. Las obras necesarias estimadas en la estabilización de taludes rocosos (pernos, anclajes,

shotcrete, etc.) se implementarán previo análisis de fallas planares, en cuña, vuelco, etc. y el
diseño se sustentará en metodologías específicas.
t. En sectores donde se considere necesario realizar movimiento de material rocoso deberá

presentar las metodologías adecuadas, planteando las recomendaciones e instructivos
teórico – técnicos sobre voladura controlada y/o precorte, la misma que no incida en la
inestabilidad del macizo rocoso. Deberá usar el criterio de Ripabilidad o Volabilidad para
estimar la cantidad de material que será excavado ya sea con maquinaria y/o con
perforaciones y voladuras. Podría utilizar el criterio de ripabilidad de Weaver o cualquier otro
que considere las características geomecánicas de la roca a excavar y sus velocidades
sísmicas, para lo cual deberá realizar investigaciones con sísmica de refracción y líneas
sísmicas de 75 metros de longitud y un mínimo de 02 líneas por sector, el total de metros a
utilizar en esta investigación así como la distribución de las líneas se definirá previa
coordinación con el especialista de la entidad, lo cual no exime al consultor en empezar la
investigación de acuerdo a su programa de trabajo.
u. Para todas las componentes, el Consultor desarrollará una evaluación de riesgo sísmico
localizado, tomando como base la norma de construcciones NE-030 y demás información
existente de la zona, para estimar las aceleraciones y/o coeficientes máximos y de diseño.
v. Toda la información textual deberá estar debidamente asistida por certificados de ensayos y
complementos gráficos, como fotografías, mapas, planos geológicos, geotécnicos y
geodinámicos a escalas de acuerdo a normas vigentes.
w. La ubicación de sectores críticos y puentes nuevos, además de las progresivas

correspondientes, estarán identificados con coordenadas UTM obtenidas mediante GPS en
el Sistema Geodésico Mundial 1984 (WGS84).
3.4.11.2 Estudio Geológico - Geotécnico con fines de construcción de Puentes y Pontones
a. Desarrollará la geología regional de la autopista y local del área de emplazamiento de la

estructura proyectada, describiendo por tramos homogéneos (delimitados con progresivas)
17
9
las características estratigráficas, geomorfológicas, litológicas, sedimentológicas,

estructurales, etc., su emplazamiento e influencia respecto a la estructura en un radio mínimo
de 350 m.
b. La ejecución de estudios geológicos y geotécnicos para la cimentación de puentes y

pontones que surgieran del proyecto ya sea por necesidad y/o recomendación de hidráulica
fluvial, estructuras, diseño vial, etc. deberá ser sobre la base de levantamientos topográficos
específicos para cada uno.
c. Identificará los procesos de geodinámica externa de incidencia sobre la estructura

proyectada, evaluará en detalle y coherentemente la magnitud, geometría, causas,
identificación de agentes desestabilizantes, consecuencias, planteamiento de medidas u
obras de solución, en cada caso.
d. Las investigaciones geotécnicas del subsuelo comprenderán la excavación de calicatas,

sondeos y prospecciones geofísicas (refracción sísmica).
e. Efectuará los estudios de refracción sísmica de los puentes y pontones proyectados. La

refracción sísmica será definida luego de realizado el respectivo replanteo topográfico de la
estructura y de ejecutado una exploración mediante sondeo (20,0 m. de profundidad mínima)
para la estimación de los análisis de cimentación de las estructuras proyectadas.
f. Se realizará como mínimo una perforación por cada estructura de apoyo proyectada, a una
distancia no mayor de 5,0 m del eje definitivo, la información se complementará con la
determinación de los valores de RQD.
g. En el caso de pontones, con luces menores a 10 m. si la continuidad estratigráfica horizontal

sugiere la misma secuencia estratigráfica a profundidad, se efectuará una sola calicata de
reconocimiento en la ubicación más apropiada de representatividad de ambos estribos.
h. Para la obtención de muestras alteradas e inalteradas el Consultor empleará el método de

muestreo más apropiado, en el caso de estratos arcillosos la obtención de muestras
inalteradas es ineludible.
i. Los ensayos mínimos de laboratorio que se deben realizar, serán de acuerdo al uso
propuesto. Para las investigaciones geotécnicas del subsuelo:
 Análisis químico a los suelos: contenido de cloruro, contenido de sulfatos, sales

solubles totales y pH.
 Ensayos de suelos estándar: granulometría, límites de consistencia, humedad, peso

unitario, etc.
17
8
 Ensayos especiales: compresión simple, corte directo, consolidación unidimensional,

expansión, etc. en arcillas, limos y/o arenas.
j. La memoria descriptiva deberá ser complementada con lo siguiente:
 Plano topográfico de planta con la ubicación exacta de las líneas sísmicas y calicatas
 Plano geológico, geodinámico, estructural, etc. a escala solicitada y en un ancho de
50,0 m.
 Registros de excavación con datos estratigráficos, nivel freático, al nivel de
prospección alcanzado.
 Perfil estratigráfico longitudinal al eje del puente, con la información concerniente a la
cimentación estimada, cotas de desplante, socavación, fondo de cauce, contactos
litológicos, capacidad de carga, NAME, etc. referidas a cotas absolutas (m.s.n.m.).
k. Estimará el nivel de cimentación que deberá estar por debajo del nivel de socavación total
(proporcionado por la evaluación hidrológica e hidráulica); bajo esta condición crítica la
cimentación tendrá una profundidad confinada, no menor a la establecida en los cálculos de
capacidad portante. La profundidad de cimentación estará referida a cotas absolutas
(m.s.n.m.)
l. Los cálculos de capacidad de carga deben contemplar la influencia del nivel freático, por lo
que es obligación del Consultor verificar la cota de este nivel, la cual definirá mediante la
investigación geofísica de refracción sísmica, excavación de calicatas y evaluación
geomorfológica.
m. Estimará la capacidad de carga admisible por corte y asentamiento por metodologías propias
para cimentaciones superficiales, cimentaciones en taludes o cimentaciones profundas,
según sea el caso.
n. Presentará la memoria de cálculo con los parámetros geotécnicos estimados (cohesión,

fricción, peso unitario, etc.) debidamente sustentados mediante ensayos estándar de
laboratorio de muestras extraídas de calicatas en su máxima profundidad.
o. Las características geotécnicas de los suelos y/o rocas de fundación (cohesión, ángulo de
fricción, etc.) utilizadas en los cálculos de resistencia se desarrollarán a partir de la
clasificación de suelos y límites de consistencia, corte directo.
p. En caso de presencia de afloramiento rocoso continuo, se determinará además la calidad de

la roca mediante la clasificación geomecánica y la distribución espacial de discontinuidades
(superficies de estratificación, diaclasas, fallas, contactos, etc.).
q. Determinará la capacidad de carga admisible en rocas, considerando metodologías

apropiadas, sustentadas en la clasificación geomecánica, descripción de campo y laboratorio
(de ser el caso).
17
9
r. Las fuerzas sísmicas de diseño obedecerán a los parámetros obtenidos del riesgo sísmico
correlacionado los establecidos en el Manual de Diseño de Puentes (2003) elaborado por la
Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
s. Analizará la estabilidad de la estructura en lo referido a asentamientos y licuación de suelos.
Cualquier consideración no contemplada en los presentes Términos de Referencia, el proyecto

se ceñirá al Manual de Diseño de Puentes (2003) y supletoriamente a las Normas AASHTO.
3.4.11.3 Estudio Geológico - Geotécnico con fines de construcción de Túnel
El consultor realizará una investigación detallada de los conceptos y aspectos geológicos y

geotécnicos regional y local del área de emplazamiento del túnel, en concordancia con el trazo
definitivo, de tal forma que en el diseño no se deje de lado ningún aspecto referido a la estabilidad
de la infraestructura del túnel. Deberá realizar una investigación de acuerdo a los planteamientos
presentados a continuación:
a. Desarrollará la geología regional del lugar de emplazamiento del túnel para lo que se deberá
contar con la ayuda de imágenes satelitales, fotografías aéreas, cartas geológicas y
cualquier otra información que ayude a complementar los objetivos.
b. Deberá identificar las diversas litologías, estratigrafía, estructuras geológicas, características

geomorfológicas, alteraciones litológicas, procesos de geodinámica externa e interna, para
así definir en especial las posibles Fallas Geológicas Regionales que puedan afectar a la
excavación del túnel.
c. Así mismo con el fin de definir la cota de la rasante de la entrada y salida del túnel se debe
realizar un estudio local de la geodinámica externa de la zona de implantación. Definidas
estas cotas se continuará con las siguientes fases de Investigación geológica y geotécnica.
d. Estudio geológico geotécnico de los portales

 El consultor realizará una evaluación geológica y geotécnica al detalle de los diversos
tipos de suelos y afloramientos rocosos que se atravesará en la excavación de los
portales del túnel. Luego se realizará una toma de muestras alteradas mediante la
excavación de calicatas (si hubiese suelos) y enviará al laboratorio para realizar
ensayos estándar; si hubiese algún tipo de suelos cohesivo deberá obtenerse
muestras inalteradas y realizar ensayos especiales con el fin de obtener la cohesión y
el ángulo de fricción interna.
En el caso de que sólo exista afloramiento rocoso, entonces se realizará un estudio de

detalle del afloramiento, considerando el detalle del cartografiado de las
discontinuidades, definiendo las familias principales de discontinuidad con proyección
17
8
estereográfica y calificando la oca mediante el sistema de Clasificación SMR (Romana,

Manuel). Posteriormente se obtendrá una muestra inalterada de ambos portales
mediante una perforación diamantina o de un bloque de roca in situ de 0,40 x 0,40 x
0,40 m de lado. Posteriormente se realizarán ensayos de resistencia a la compresión
simple, peso unitario, absorción, porosidad, constantes elásticas y corte directo en roca
y así obtener las propiedades físicas, mecánicas y elásticas de la roca.
 A partir de los datos se realizará un análisis de estabilidad de taludes en suelo y/o roca
por lo menos en 03 secciones longitudinales al eje del túnel, se calculará el factor de
seguridad estática y pseudo estática. Posteriormente se recomendará el tipo de
sostenimiento necesario.
 El estudio de estabilidad se realizará con software específico y se considerarán los

diversos tipos de fallas que ocurren en los suelos y rocas. Se considerará el uso de
fallas circulares solamente en suelos y se evaluará el uso de fallas planares para rocas
con el concerniente análisis de fallamiento por volteos o vuelcos, cuñas, etc.
e. Estudio geológico geotécnico del trazo del túnel

 Investigaciones en superficie.
- Se realizará el estudio del macizo rocoso donde se emplazará el túnel
(considerando un ancho mínimo de 50 m a cada lado del eje), para lo cual se
realizará un cartografiado geológico geotécnico local del trazo que identificará: los
diferentes tipos de roca, rumbo, buzamiento de las discontinuidades (estratos,
fallas, diaclasas, juntas, contactos, etc..); estos rasgos estructurales deberán ser
detallados utilizando formatos donde se detallen sus características físicas,
químicas y mecánicas considerando la utilización de un Martillo de Schmidt para
rocas.
- El levantamiento estadístico de los diferentes sistemas de discontinuidades que le

permita al Consultor realizar una Clasificación Geomecánica por tramos, esta
clasificación deberá ser utilizando por los menos 3 sistemas de clasificaciones
empíricas: clasificación de Z. Bieniawski, clasificación de Barton, Lien y Lunde del
Sistema N.G.I y la clasificación de Wickman et. Al del sistema N.A.M.T. Con la
clasificación obtenida se deberá evaluar los factores de influencia en la estabilidad
del túnel. Los datos obtenidos se evaluarán con el método de la Proyección
Estereográfica utilizando software específico y servirán para realizar la
Clasificación Geotécnica.
- Se debe obtener por lo menos una muestra de roca cada 250 m de tramo
investigado, sobre la que se realizará los ensayos de laboratorio estándar y
especiales para determinar las propiedades: índices de la roca, corte directo para
la cohesión y ángulo de fricción interna…
- Las investigaciones geofísicas con refracción sísmica se realizarán en toda la

longitud del túnel de modo que se defina el contacto suelo-roca hasta una longitud
17
9
de onda suficiente. Se determinarán las velocidades en roca realizando los

cálculos de los parámetros dinámicos.
- Las investigaciones directas para definir la zona de túnel en sí, deberán realizarse
mediante perforaciones diamantinas con recuperación continua de testigos con
doble tubo (para roca) y triple tubo (para suelos). Se deberá realizar un control
geológico y geotécnico considerando los siguientes términos: control de velocidad
de perforación, de presión, de los niveles de agua (NF), de la recuperación de la
perforación, de testigos, discontinuidades, toma de muestras, RQD y % de
recuperación de muestras, avance por minuto…
No se aceptarán muestras con recuperación menor del 90% del tramo perforado
(corrida).
- Se realizarán ensayos in situ, de tipo Lefranc (en suelo) y Lugeon (en roca). Se
realizarán ensayos en suelos a partir de los 5 m de profundidad y en intervalos de
3 m. En rocas los ensayos serán a partir de 15 m de profundidad y cada 10 m.
- Se tomarán muestras en los testigos de roca de las perforaciones analizando:

propiedades elásticas, resistencia a la compresión simple, peso unitario, absorción,
porosidad de la roca y ensayo de corte directo (cohesión y ángulo de fricción
interna).
 Estudio de riesgo sísmico

- Se caracterizará el área en primer orden mediante el inventario de sismos: cuadro
estadístico de sismos ocurridos en la zona, evaluación de las fuentes
sismogénicas, análisis estadístico de recurrencia, determinación de peligro sísmico
y resumen de aceleraciones según periodo de retorno Los valores determinados
deberán ser compatibles con los empleados en la estabilidad de taludes con
características dinámicas. .
f. Planos geológicos y geotécnicos

 Plano topográfico de planta con la ubicación de las perforaciones
 Plano geológico regional con las principales estructuras geológicas definidas
 Plano geológico geotécnico local indicando la ubicación de los aspectos geodinámicos,
estructurales (discontinuidades, fallas,…) tanto de los portales como del eje del túnel.
 Perfil sección geológico geotécnico de detalle, longitudinal del eje del eje con toda la
información: litología, resistencia, espaciamiento de discontinuidades, RQD,
orientación de discontinuidades, flujo de agua, clasificaciones, distribución de tipos de
excavación y sostenimiento, secciones transversales del túnel en diferentes
progresivas, longitud de la sección o tramo según clasificación geomecánica.
3.4.12 Estructuras
3.4.12.1 Puentes y Pontones
17
8
a. Considerar todos los diferentes tipos de Puentes, Pontones, Badenes, Muros y Cabezales de
alcantarillas, Secciones tipo marco, badenes, etc., sin estar limitados por el material de que
estén conformados.

 Ubicaciones (progresivas y coordenadas con GPS).
 Condiciones actuales (a nivel general de elementos principales y en general de la
estructura, teniendo en cuenta complementariamente el aspecto estructural, las
limitaciones de estructuras provisionales, ancho de calzada, sobrecarga de diseño,
capacidad hidráulica, etc.).
 Características Generales (dimensiones, capacidad de carga, etc.).
Llenar las fichas de inspección para puentes y pontones las cuales serán proporcionadas por
la Subgerencia de Formulación de Proyectos de Inversión del GRA.
b. Proponer en base a la Evaluación Estructural los Trabajos de:

 Mantenimiento (estructuras en buena condición, revisar como referencia la Norma
conceptual y especificaciones técnicas para la conservación de la Red Vial Nacional).
 Construcción (estructuras no consideradas actualmente), incluir planos.
c. Proponer el tipo de estructura y en especial la cimentación en base a la capacidad de carga

admisible, nivel de desplante, niveles de aguas máximas, mínimas, socavación,
disponibilidad de materiales, equipos en la zona de trabajo y el aspecto económico.
d. El pre-diseño típico de todas las estructuras (nuevas, de reemplazo, reforzamiento,

rehabilitación o mantenimiento) debe considerar lo establecido en las normas o reglamentos
vigentes (Últimas Especificaciones AASHTO LRFD y Manual de Diseño de Puentes del MTC
para los aspectos particulares propios de nuestro país, de acuerdo al material que se
determine como apropiado y las condiciones sísmicas de la zona.
e. Presentar la Memoria Descriptiva de las Estructuras propuestas que incluirá:

 La descripción de todas las alternativas que fueron evaluadas para cada tipo de
Estructura.
 Sustento técnico-económico para determinar la alternativa mas adecuada.
 Las condiciones señaladas en el ítem (d).
f. Presentar el Diseño típico de las Estructuras en base a Planos.
g. Presentar la apertura de partidas para cada diseño y trabajo (rehabilitación, ampliación,

reforzamiento, etc.) propuesto.
h. Durante el proceso de desarrollo de cada informe el especialista en estructuras deberá

realizar al menos una exposición planteando los problemas y soluciones planteadas para el
proyecto con respecto a las estructuras, en dicha exposición se analizaran también los temas
básicos de las otras especialidades en lo aplicable.
17
9
Puentes y Pontones (nuevos o a reemplazar)

Los puentes provisionales como por ejemplo tipo Bailey, Mabey, etc., deberán ser reemplazados
sin excepción y se analizara su estado con el fin de sus posibles aprovechamientos como pases
provisionales durante la construcción de nuevos puentes.
Para el caso de estructuras nuevas o a ser reemplazadas (puentes nuevos y pontones), se debe
considerar lo siguiente:
a. Para estas estructuras, las alternativas que deben desarrollarse son dos anteproyectos para
luces cortas menores o iguales a 20 metros y tres Anteproyectos para luces mayores, que
contaran como mínimo con lo siguiente:
 Plano topográfico de la ubicación, indicando puntos de referencia, niveles, condiciones

críticas que pueden interferir en la construcción del puente
 Descripción del tipo de Puente.
 Recomendación del proceso constructivo.
 Planos de Vista General (topografía 350 metros aguas arriba y 300 aguas abajo), Perfil
Longitudinal, Secciones Transversales de los elementos principales.
 Presupuesto y plazo de ejecución estimado.
b. Efectuar un análisis técnico - económico de los anteproyectos, para determinar y sustentar el

más adecuado. En el análisis técnico se deberá evaluar aspectos como; facilidad de
construcción de falso puente, disponibilidad de materiales, estética, etc. El análisis
económico será realizado con cuadros resúmenes presupuestales comparativos.
c. El diseño típico presentado debe considerar lo establecido en el Manual de diseño de

Puentes de la DGCyF del MTC para aspectos particulares propios de nuestro país (mapa de
aceleraciones sísmicas, etc.), y la ultima versión de las Especificaciones AASHTO LRFD,
Bridge Design Specifications.
d. El tipo y dimensiones de la Superestructura y Subestructura se establecerán en base a:

 El Anteproyecto aprobado.
 Cumplir con las indicaciones de los estudios básicos.
 Lo estipulado en el Estudio Preliminar.
- Considerar como alcances adicionales lo siguiente:
17
8
 Establecer la pendiente longitudinal en lo posible como nula o menor al 3%, caso

contrario deberá indicarse, para el estudio definitivo, que deberá considerarse durante el
análisis dicha pendiente.
Losas de aproximación en ambos extremos de la estructura.
 La inclusión de veredas debe ser evaluada, teniendo en cuenta las zonas pobladas y la
frecuencia de transito de peatones.
 La superficie de rodadura debe ser compatible a la considerada en la carretera (ancho y

tipo).
 Obras de Defensas Ribereñas y de Protección contra Erosión, Socavación o

Sedimentación
e.Presentar los siguientes planos generales:
 Plano topográfico incluyendo el río o quebrada con el eje del puente.

 Ubicación - Vista general en planta y elevación en base al levantamiento topográfico del
área de ubicación.
 Subestructura (pre-dimensiones, excavaciones, encofrados, pilares o arranques).
 Superestructura (pre-dimensiones, encofrados de vigas y losa de concreto, reticulados
metálicos, etc.).
 Detalles típicos (apoyos, juntas de dilatación, tubos de drenaje, barandas, losas de
aproximación).
 Obras Complementarias (Defensas Ribereñas y de Protección)
f. Considerar adicionalmente para obras de rehabilitación, reforzamiento o ampliación, lo

siguiente;
 Efectuar una inspección de la Superestructura (elemento por elemento).
 Efectuar una inspección de la Subestructura y elementos complementarios (juntas de

dilatación apoyos, barandas, etc.), a fin de estimar los costos que demandarán estos
trabajos.
Alcantarillas y Badenes
 Presentar diseños típicos para cado estructura.
 Presentar las vistas generales de las alcantarillas de luces mayores a 2.5 metros y/o que
tengan situaciones especiales.
Muros
17
9
 Éstos podrán ser de gravedad o tipo cantiléver, el mismo que debe contar con el sustento
técnico-económico que demuestre cual es el más adecuado.
 Presentar los diseños para cada tipo de suelo establecido como típico, considerando que su
altura variara con incrementos de 0.5 m.
 El diseño debe cumplir con la estabilidad al vuelco y deslizamiento, para condiciones
estáticas y dinámicas.
3.4.12 .2 Túneles
a) Diseñar las estructuras necesarias en base a la información de la capacidad de carga
admisible, asentamiento, disponibilidad de materiales y equipos en la zona de trabajo, casó
como el aspecto económico.
b) Se efectuará el análisis y diseño de las estructuras de sostenimiento, ventilación, drenaje y
otras necesarias para el tránsito peatonal, asimismo deberán proyectarse todas las estructuras
complementarias que sean necesarias para acceder al túnel.
Estudio Geológico Geotécnico de los Portales y Accesos
Esta parte del estudio empezara después de haber sido aprobadas y ubicadas las cotas de la
rasante de los portales del Túnel.
Para efectos del Estudio se deberá denominar a la zona de entrada y salida del túnel como Portal de
Entrada y Portal de Salida, para tal fin, se definirá el criterio de denominación al inicio de los trabajos.
Para realizar el Estudio de los Portales del Túnel se deberá dividir en dos partes: EI Estudio de los
Taludes en ambos portales y el Estudio de los Accesos a los Portales.
Estudio de los Portales (Estabilidad de los Taludes)

EI estudio de los Taludes en los Portales se deberá realizar de la siguiente manera:
EI consultor realizar una evaluación geológica geotécnica al detalle de los diversos tipos de suelos y
afloramientos rocosos que se atravesara en la excavación de los portales del túnel. Luego deberá
realizar una toma de muestras alteradas mediante la excavación de calicatas (si hubiese suelos) y
enviar al laboratorio para realizar ensayos estándar.
Si hubiese algún tipo de suelos cohesivo deberá obtener muestras inalteradas y realizar ensayos
especiales con el fin de obtener la cohesión y el ángulo de fricción interna de ese tipo de suelo.
En el caso de que solamente se encuentre afloramiento rocoso en los portales a excavar, entonces
el consultor deberá realizar un estudio geológico geotécnico del afloramiento donde se emplazará el
17
8
portal, considerando el detalle del cartografiado de las discontinuidades, definiendo las familias
principales de discontinuidades con proyección estereográfica y calificando la roca mediante el
sistema de Clasificación SMR. Posteriormente el consultor deberá obtener una muestra inalterada
de la zona de los portales. Posteriormente se deberá realizar ensayos de resistencia a la compresión
simple, peso unitario, absorción, porosidad, constantes elásticas y corte directo en roca y así obtener
todas las propiedades físicas, mecánicas y elásticas de la roca.
Sobre la base de las propiedades físicas, mecánicas y elásticas de los suelos y rocas obtenidas en
las investigaciones de campo el consultor deberá realizar un análisis de estabilidad de taludes en
suelo y/o roca por lo menos en 3 secciones longitudinales al eje del Túnel, calcular el factor de
seguridad estática y pseudo estática. Posteriormente el Consultor deberá recomendar el tipo de
sostenimiento que debe tener los taludes y obras de mitigación necesarias.
Los Análisis de la estabilidad de taludes (suelo y/o roca) deberán ser mediante la utilización de un
Software Geotécnico especializado considerando los diversos tipos de fallas que ocurren en los
suelos y en las rocas. Hay que considerar el uso de fallas circulares solamente para suelos y evaluar
el uso de fallas planares para rocas con el concerniente análisis de fallamiento por volteos o vuelcos,
cuñas, etc. La utilización de los softwares especializados no limita el uso de uno solo.
Estudio Geológico Geotécnico del Trazo del Túnel
Investigaciones Geológicas Geotécnicas en superficie

Se deberá realizar el Estudio del Macizo Rocoso donde se emplazara el túnel (considerando un
ancho mínima de 50 metros a ambos lados del eje del Túnel), para lo cual se deberá realizar un
Cartografiado Geológico Geotécnico local del trazo aprobado en esta misma fase de estudio. Este
deberá identificar los diferentes tipos de rocas, rumbo, buzamiento de todas las discontinuidades
(estratos, fallas, diaclasas, juntas, contactos, etc.), estos rasgos estructurales deberán se detallados
utilizando formatos donde se detallen sus características físicas, químicas y mecánicas
considerando la utilización de un Martillo de Schmidt para rocas.
EI levantamiento Geológico Geotécnico Local servirá para realizar un levantamiento estadístico de

los diferentes sistemas de discontinuidades que permita al Consultor realizar una Clasificación
Geomecánica por tramos. Esta clasificación deberá ser utilizando por lo menos 3 Sistemas de
Clasificaciones empíricas que deberán ser: la Clasificación de Z. Bieniawski (1989, Sistema CSIR-
Consejo de África del Sur para la Investigación Científica e Industrial), la Clasificación de Barton,
Lien y Lunde del Sistema N.G.I. (Instituto de Geotecnia de Noruega) y la clasificación de Wickman
et. AI del sistema N.A.M.T. (Nuevo Método Austriaco para Tunelería). Con la utilización de estas
clasificaciones se deberá evaluar todos los factores que tienen influencia en la estabilidad de la
excavación del túnel. Si el consultor considera que debe utilizar otra clasificación geomecánica
17
9
diferente a las indicadas Ie será considerada solamente durante el desarrollo del Estudio, que es
cuando tendrá un conocimiento directo del macizo rocoso. Por ningún motivo el consultor deberá
realizar el estudio sin la utilización de estas 3 clasificaciones geomecánicas.
Los datos obtenidos deberán ser evaluados con el método de la Proyección Estereográfica
utilizando el software respectivo y servirán para realizar la Clasificación Geotécnica.
Se deben obtener por lo menos una muestra de roca cada 250 metros de tramo investigado o en
todo caso cuando el consultor lo crea conveniente debido a que un tramo este siendo considerado
como crítico. EI total de muestras deben ser de 04 a 05 las cuales deben ser en forma cúbica con
medidas de 0.40x0.40x0.40 m.
Con estas muestras se deberán realizar ensayos de laboratorio estándar y especiales y obtener las
propiedades índices de la roca, así como un corte directo para la determinación de la cohesión y
ángulo de fricción interna la cual debe ser necesariamente de la familia principal de las
discontinuidades cartografiadas en el eje del túnel.
Investigaciones Geofísicas con Refracción Sísmica

Se deberán realizar Investigaciones Geofísicas con el método de la Sísmica por Refracción.
En principio, las características de la Investigación Geofísica serán las siguientes, aunque se podrán
modificar a petición del consultor, y previa justificación por parte del mismo:
- Total de líneas:2000 metros
- Método: Sísmica por Refracción
- Objetivo: Definir contacto suelo-roca
- Longitud Onda: Deberá alcanzar una longitud de onda hasta 100 metros de profundidad.
- Procedimiento: Con explosivos
- Geófonos: Distancia mínima a 3.0 m. de geófono a geófono.
- Mínimo utilizar 24 Geófonos.
Cuando la Onda sísmica lIegue a la roca se obtendrán las velocidades las cuales se analizaran y
asimismo se deben realizar los cálculos para obtener los parámetros dinámicos de la roca. La
información obtenida nos servirá para realizar el modelamiento geológico geotécnico de la cuenca.
Investigaciones Geológicas Geotécnicas en Subterráneo

Las Investigaciones Geológicas Geotécnicas en Subterráneo se empezaran necesariamente
después de haberse definido y Aprobado el Trazo del Túnel, así como las cotas de la rasante tanto
17
8
en el Portal de Entrada como el de Salida. Bajo ningún motivo se iniciarán estas investigaciones sin
haber definido el trazo.
Los trabajos a realizarse son los siguientes:
Verificación y Complementación de Perforaciones Diamantinas elaboradas por el GRA*
Las Investigaciones Geológicas Geotécnicas directas para investigar la zona del Túnel en sí,
deberán realizarse mediante perforaciones diamantinas con recuperación continua de testigos con
doble tubo (para roca) y triple tubo (para suelos), los cuales deberán cumplir con las siguientes
condiciones:
- Máquina perforadora: Perforadora con capacidad de perforación subhorizontal en diámetro
NQ mínimo de 400 metros de longitud.
- Bomba de Agua: Con capacidad de bombear por lo menos 250 litros por minuto.
- Diámetro de Perforación: Mínimo NQ
- Recuperación de testigos: Mínimo 90% del tramo perforado
- Agua de Perforación: Agua limpia sin contenido de fines y sólidos.
- Lodos de Perforación: Ninguno.
Se deberán tomar fotografías a las muestras obtenidas lo cual será fotografiando estas dentro de las
cajas porta testigos obtenidas en cada pozo de perforación. Las Cajas de muestras deberán ser
rotuladas en la contratapa, en la parte frontal y en la parte lateral.
Se deberá realizar un control geológico geotécnico considerando los siguientes términos:

- Control de velocidad de perforación.
- Control de presión de perforación.
- Control de los niveles de agua después de cada turno de trabajo (NF).
- Control de la recuperación de agua de perforación.
- Control de las maniobras de obtención de la muestra.
- Control del tipo de brocas utilizadas en cada tramo perforado.
- Control Geológico Geotécnico de los testigos, especialmente de las discontinuidades
indicando todas sus propiedades y mediciones al cm.
- Control de los Ensayos de Permeabilidad realizados en el hueco.
- Control de las tomas de muestras.
- Control de la cantidad de cajas de muestras.
- Control del RQD y el % de Recuperación de Muestra.
- Control de la velocidad de avance a centímetros por minuto.
- Control del avance por corridas.
Por ningún motivo se aceptarán muestras con recuperación menores del 90% del tramo perforado
(corrida), es la responsabilidad del Consultor realizar un buen control de los trabajos de perforación
para conseguir que se recupere mínimo el 90 % de la muestra. En los casos en que el tramo
perforado se encuentre fracturado a muy fracturado o en todo caso estar presentes en una zona de
17
9
falla donde el material rocoso a perforar es poco consistente entonces se deberán realizar las
maniobras que se indican a continuación.
Después de realizada un corrida y no se halla recuperado el 100 % de la muestra, el operador

deberá realizar la siguiente corrida considerando perforar solamente el 75 % de la distancia de la
corrida anterior, si continuase que la recuperación no es el 100 % en esta segunda corrida entonces
se deberá continuar con una tercera corrida pero disminuyendo al 50% de la distancia de la corrida
anterior y así sucesivamente hasta lIegar a realizar corridas por el orden de 25 cm como máximo.
Solamente así se podrá controlar que la recuperación alcance los 90% solicitados.
Por ningún motivo se aceptaran perforaciones donde el operador haya realizado corridas largas y
recuperaciones regulares a malas sin haber realizado estas recomendaciones. Si se comprobase en
el campo que el operador está realizando una mala maniobra para realizar los trabajos de
perforaciones diamantinas con recuperación continua de muestras de roca como podría ser
aumentar la presión hidráulica y velocidad de perforación generando un rompimiento de la muestra
de roca que es evidenciado en las diversas fracturas que se generan en el testigo, entonces se
suspenderán los trabajos de perforación.
Se llevarán controles mediante la elaboración de Registros Geológicos Geotécnicos por cada hueco
perforado en el cual se graficara: Profundidad de perforación, velocidad de avance de la perforación,
toma de muestras, Niveles de agua, numero de corrida, distancia de la corrida, numero de caja de
muestra, simbolografía de la muestra, descripción de la litología, % de recuperación de muestra, %
del RQD, propiedades de las discontinuidades, ensayos realizados. EI consultor debe proponer
algunos registros tipos para que sean evaluados y aceptados por la entidad antes de empezar los
trabajos de perforaciones diamantinas.
Ensayos Geotécnicos In Situ

Se deberá hacer ensayos de Permeabilidad In Situ, de Tipo Lefranc.
Las presiones y estadios a utilizar para los ensayos in situ las definirá el Consultor y de igual forma el
tipo de unidad métrica a utilizar (bares o psi).
Los resultados de los ensayos de permeabilidad en Suelos realizados con las pruebas Tipo Lefranc
serán establecidos bajo la teoría de Darcy y presentados en unidades de permeabilidad K. Pero los
resultados de los ensayos de permeabilidad en Rocas tipo Lugeon se deberán presentar en
unidades Lugeon, si el consultor considera establecer una relación de Unidades Lugeon con
unidades K deberá sustentar técnicamente y con cálculos matemáticos que esa relación es aplicable
al estudio y no solamente multiplicar por un valor referencial.
17
8
Torna de Muestras
Se deberán obtener muestras de testigos de roca solamente. Estos serán obtenidos de las
perforaciones realizadas en el diámetro mínimo de NO (Aprox. 47.6 mm), en la muestra se debe
señalar la dirección de la perforación así como el número de muestra y su profundidad, deberán ser
de por lo menos 20 cm de largo. Después de obtenida la muestra se deberá reemplazar con un taco
de madera el espacio vacío que ha dejado la muestra y a su vez indicar que numero de muestra
corresponde.
En cada una de las muestras obtenidas en estas Investigaciones Subterráneas se deberán realizar
los siguientes ensayos:
- Ensayo de propiedades Elásticas de las Rocas (Modulo Elástico y Relación de Poisson).
- Ensayo de Resistencia a la Compresión Simple.
- Ensayo de Peso Unitario, Absorción y Porosidad de la Roca.
- Ensayo de Corte Directo en Roca (Cohesión y Angulo de Fricción Interna).
Los resultados de los ensayos de laboratorio (certificados), deben ser emitidos por un laboratorio
reconocido cuyos equipos de ensayos especiales deben contar con certificados de calibración, así
mismo deben cumplir con los requerimientos establecidos en las Normas Técnicas Peruanas.
Estudio de Riesgo Sísmico del Área del Túnel
EI consultor debe realizar un estudio de Riesgo Sísmico para el área considerando en primer orden
una caracterización de los sismos mediante el inventario de sismos ocurridos en la zona de estudio
solamente y/o región que considere pueda afectar a las obras, este deberá contener lo siguiente:
- Cuadro Estadístico de los Sismos ocurridos en la zona del proyecto.

- Evaluación de las Fuentes Sismogénicas.
- EI Análisis Estadístico de Recurrencia.
- Determinación del Peligro Sísmico y presentar un Resumen de aceleraciones (g) según el
periodo de retorno.
Los resultados obtenidos en este estudio deberán ser compatibles con los valores de aceleración
que se utilicen en los análisis de estabilidad de los taludes con características dinámicas.
Planos Geológicos y Geotécnicos
Se deberá realizar el respectivo levantamiento topográfico obteniendo así la base necesaria para
que sobre ella se realice el cartografiado geológico geotécnico y obtener los planos para esta parte
del estudio.
Asimismo los planos a obtener deben tener las siguientes características:
17
9
- Plano topográfico de planta con la ubicación exacta de las perforaciones diamantinas, líneas
sísmicas, ubicación del túnel proyectado y sus obras conexas.
- Plano Geológico Regional indicando las principales estructuras geológicas definidas, debe
contar con el sistema de coordenadas, rótulos y leyendas geológicas de lo encontrado en la
zona.
- Pianos Geológico geotécnico Local indicando la ubicación de los aspectos Geodinámicos,
estructurales (discontinuidades, fallas, contactos, etc.), tanto de los portales como de la
línea de medición en el eje del Túnel Proyectado.
- Registros de perforación, con datos estratigráficos, nivel freático, % de recuperación de
muestras, ROD, ensayos in situ, caracterización de discontinuidades por corridas y numero
de cajas de muestras, que sean concordantes y coherentes con la interpretación geológica
de superficie.
- Perfil Sección Geológico geotécnico de detalle, longitudinal al eje del Túnel, con toda la
información concerniente como: litología, resistencia, espaciamiento de las
discontinuidades, ROD, orientación de las discontinuidades, flujo de agua, clasificación
Bieniawsky (1989), clasificación de Barton, clasificación de Wickman, distribución de los
tipos de excavación y sostenimiento, secciones transversales del túnel en diferentes
progresivas tipos, longitud de la sección o tramo según clasificación geomecánicas definida.
- Deberá presentar secciones transversales cada 50 metros describiendo las características
geológicas encontradas con las investigaciones.
- Deberá presentar secciones transversales sobre las características del tipo de
sostenimiento y/o sostenimientos en conjunto a utilizar de acuerdo al tipo de roca
clasificada.
- Registros de medición de discontinuidades y los cálculos realizados para la clasificación
geomecánica.
3.4.13 Hidrología e Hidráulica

Sin ser limitativo como mínimo debe efectuarse lo siguiente:
a. Revisión de información técnica disponible en el MTC, SENAMHI, MINAG, IGN, etc.
b. Proporcionar un inventario de las estaciones meteorológicas existentes de interés al proyecto

vial y disponibles en la zona de estudio (indicando años de registros, tipo de información,
etc.); las estaciones deben ser ubicadas dentro del Plano de cuencas Hidrográficas.
c. Presentar el análisis hidrológico de la zona de emplazamiento de la vía, identificar las

cuencas hidrográficas, analizar la información pluviométrica o hidrométrica, definir los
períodos de retorno de diseño, efectuar análisis de frecuencias; y obtener los caudales de
diseño para las estructuras de drenaje.
d. Presentar un informe de reconocimiento de campo sobre el eje proyectado; donde verificará

y actualizará la información referida a las condiciones hidrológicas, requerimiento de obras
de drenaje y comportamiento hidrodinámico de los ríos que de alguna manera inciden en la
estabilidad de la plataforma vial proyectada. Dicho informe será presentado con fichas
técnicas; donde se identificará el emplazamiento de obras proyectadas, progresivas,
evaluación de campo y magnitud estimada de todos los sectores críticos que inciden en la
estabilidad de la vía, entre otros.
17
8
e. Identificar las quebradas con capacidad de arrastre (flujos de huaycos) y proponer las
soluciones de drenaje a nivel de factibilidad.
f. Presentar la relación estimada de obras de drenaje, subdrenaje y protección ribereña

requeridas a nivel transversal y longitudinal, en compatibilidad con el diseño vial.
g. En lo específico, los Estudios Hidrológicos e Hidráulicos de Puentes y Pontones a nivel de

Factibilidad; deberán ceñirse a los alcances mínimos establecidos en el Manual de Diseño de
Puentes del Ministerio de Transporte; a nivel de Factibilidad se determinaran un
predimensionamiento de la cantidad de estructuras mayores, luz, altura, socavación y
necesidad de obras de defensa ribereñas, en coherencia con las exigencias requeridas a
nivel definitivo.
3.4.14 Instalación de unidades de peaje y pesaje

Siendo las Unidades de Peaje y Pesaje (Balanza) parte de la infraestructura vial, se deberá evaluar
en el Estudio de Factibilidad la instalación de dos (02) Unidades de Peaje Fijos en la Autopista
Regional Arequipa - La Joya, que se ubicarán en aquellos puntos que se determinen durante la
elaboración del Estudio de Factibilidad, debiendo estos trabajos considerarse como parte de las
obras de construcción de la autopista. Para su definición se tendrán en cuenta los requisitos y
Especificaciones Generales para implementar una Unidad de Peaje, elaborado por la Unidad
Gerencial de Operaciones del GRA y demás consideraciones que se encuentren vigentes.
3.4.15 Estudio de Impacto Ambiental
3.4.15.1 Estudio Arqueológico a Nivel de Diagnostico

El estudio del componente arqueológico estará bajo la responsabilidad del especialista en
arqueología, el cual presentará los estudios de l as cuatro componentes de la Autopista por
separado y realizados de manera simultánea. * El GRA pondrá a disposición del Consultor las
certificaciones autoritativas o de otra índole que el Ministerio de Cultura halla emitido sobre el particular.
1. Objetivo
Elaborar y desarrollar un Informe Arqueológico a Nivel de Diagnóstico en el área del proyecto
y área de influencia directa e indirecta de tal manera que abarque las posibles áreas
auxiliares, con la finalidad de obtener información sólida sobre el componente arqueológico
en el que se ubica el proyecto.
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9
2. Diagnóstico Arqueológico
Sin ser limitativos, el Consultor realizará los siguientes trabajos:
Elaboración y desarrollo de un Informe Arqueológico a Nivel de Diagnóstico que permita la

identificación de áreas culturales en la zona del proyecto y área de influencia directa y
indirecta de tal manera que abarque las posibles áreas auxiliares. El informe debe estar
planteado para cada uno de l as cuatro componentes de la Autopista Arequipa – La JoyaI; de
acuerdo al desarrollo del estudio de Ingeniería.
El estudio debe tener como base la recopilación de los antecedentes históricos e
investigaciones previas, catastros realizados en la zona de la verificación in situ, descripción de
las características y evidencias culturales existentes, datos de comunicación personal,
información de Cartográfica y Aerofotográfica, información del Instituto Geográfico Nacional,
Servicio Aerofotográfico Nacional (SAN) y Ministerio de Cultura (MC).
Identificar todo tipo de vestigio arqueológico, debiendo determinar nivel y tipo de impacto que
pudiese existir durante el proceso constructivo de la obra, pudiéndose variar los trazos de
acuerdo a las particularidades de cada sitio, con la finalidad de proteger la integridad de los
restos arqueológicos.
3. Trabajos de Campo
Las labores de campo comprenderán lo siguiente:
Prospección: Consistente en el reconocimiento de las cuatro componentes de la Autopista;

independientemente), de la carretera en estudio, mediante una minuciosa prospección de
superficie, con el fin de identificar sitios arqueológicos de manera superficial, este trabajo
incluye el registro fotográfico de las evidencias arqueológicas y su geo-referenciación en
coordenadas UTM.
El área de influencia de la prospección arqueológica abarcará la distancia máxima de 100 m.

a cada lado del eje del trazo, con el fin de identificar y salvaguardar cualquier sitio
17
8
arqueológico que se pueda encontrar cercano a este trazo y al entorno de la misma,

debiendo emplear la ficha Oficial de Inventario del INC (MC) entre otras.
Entrevista a los pobladores de las localidades cercanas con la finalidad de establecer la
ubicación de posibles restos arqueológicos al entorno de la zona de estudio.
Propuesta de Delimitación y señalización arqueológica en plano , esta referido al trazo

en gabinete del área aproximada de la zona arqueológica que se ubique solo dentro del
derecho de vía.
4. Informe Arqueológico a Nivel de Diagnóstico.

El consultor presentará al Gobierno Regional una versión impresa y/o digital debidamente
suscrito, para revisión y conformidad del especialista de la entidad, la misma que debe
comprender el procesamiento de la información de los resultados del estudio arqueológico,
por cada tramo.
El contenido del Informe Arqueológico a Nivel de Diagnóstico deberá contener los siguientes
requisitos mínimos:
Índice
Introducción
1. Generalidades.
2. Ubicación Geográfica de la zona del proyecto.
 3. Antecedentes del área a desarrollar el proyecto.
 4. Descripción del área de influencia.
 5. Objetivos de la Evaluación Arqueológica a Nivel de Diagnóstico.
 6. Métodos y técnicas
 7. Resultados de los trabajos.
 7.1 Sitios arqueológicos identificados.
 7.2 Descripción de cada sitio arqueológico.
 7.3 Cronología tentativa de cada área cultural.
 7.4 Recomendaciones para las futuras actividades complementarias.
 7.5 Problemática de conservación y protección de los sitios.
 8. Cuadro resumen de los monumentos arqueológicos, sitios, elementos y/o
contextos, según sea el caso, que incluirá: nombres, códigos, ubicación
(progresiva, UTM, distancia respecto al eje de la vía, margen, etc.), nivel de
impacto y medidas de mitigación recomendadas.
 9. Conclusiones
17
9
 10. Recomendaciones.
 Anexos
Plano de Ubicación.
Plano de la vía con área de influencia directa e indirecta y los sitios arqueológicos
identificados.
Propuesta de poligonales de los sitios arqueológicos identificados.
Panel fotográfico.
3.4.15.2 Estudio Arqueológico

El consultor en concordancia a los resultados obtenido en el estudio(a) Informe Arqueológico a
Nivel de Diagnóstico, elaborará y desarrollará un Proyecto de Evaluación Arqueológica sin
excavación, de las áreas auxiliares y variantes con infraestructura vial inexistente, según la
incidencia de áreas culturales identificadas como patrimonio cultural.
Dichas acciones deberán ser presentadas previamente a la entidad para conformidad y posterior
remisión al Ministerio de Cultura, por cada tramo y en un tomo separado.
I Objetivo
Elaborar y desarrollar un proyecto de evaluación arqueológica sin excavaciones a fin de
determinar la identificación, la no afectación y libre disponibilidad del área del proyecto y sus
áreas auxiliares (canteras, DME, patios, plantas y otros), cumpliendo con Reglamento de
Investigación Arqueológicas (R.S. N 0 004-2000-ED) y conforme a la Ley 28296 (Ley de
Protección del Patrimonio Cultural de La Nación) y Resolución Ministerial N 0 012-2010-MC
del 02 de Oct.2010 en la que aprueba la Directiva N 0 001-2010-MC (procedimientos
especiales para la implementación del Decreto Supremo N 0 009-2009-ED) y obtener la
aprobación por parte del Ministerio de Cultura.
II Proyecto de Evaluación Arqueológica sin excavaciones

Dicho documento, será elaborado con los datos del Informe Arqueológico a Nivel de
Diagnóstico (a) y del estudio de ingeniería e impacto ambiental.
17
8
Elaboración y desarrollo de un Proyecto de Evaluación Arqueológica sin excavaciones para

cada tramo (I, II y III), que permita la identificación de áreas culturales dentro del derecho de
vía y sus áreas auxiliares, en el ámbito del área de influencia directa e indirecta.
El estudio debe tener como base la recopilación de los antecedentes históricos e
investigaciones previas, de la verificación in situ descripción de las características y
evidencias culturales existentes, con la finalidad de definir la estrategia de campo a
desarrollar.
Identificar todo tipo de vestigio arqueológico, debiendo determinar nivel y tipo de impacto
pudiese existir durante el proceso constructivo de la obra, pudiéndose variar los trazos de
acuerdo a las particularidades de cada sitio, con la finalidad de proteger la integridad de los
restos arqueológicos.
El contenido del proyecto a presentar al Ministerio de Cultura según la modalidad deberá

contener los siguientes requisitos mínimos:
Índice
Introducción
1. Plan de Evaluaciones Arqueológicas
1.1Persona natural y jurídica que ejecuta los trabajos.
1.2 Nivel de Estudios de Ingeniería e Impacto Ambiental.
1.3 Evaluaciones Arqueológicas desarrolladas
2. Fines y Objetivos del Proyecto de Evaluación Arqueológica
2.1 Descripción geográfica de la región.
2.2 Mapa de ubicación
2.3 Enumeración de los fines y objetivos de la evaluación
2.4 Antecedentes y problemática
3. Plan de los trabajos a ejecutarse en el marco del proyecto
3.1 Relación del personal participante.
17
9
3.2 Enumeración de las fases de evaluación

3.3 Sustentación profesional y técnica
3.4 Recursos materiales
3.5 Plan de protección y conservación del sitio
4. Metodología operativa y lineamientos técnicos
4.1 Descripción de la metodología operativa y técnicas de campo.
4.1.1 Sistema de sectorización y coordenadas.
4.1.2 Sistema de nomenclatura de los elementos arqueológicos.
4.1.3 Técnicas de prospección.
4.2 Descripción de la metodología operativa y técnica de gabinete
4.2.1 Mecanismos para la elaboración del informe.
4.3 Descripción de las técnicas de protección y/o conservación
5. Recursos materiales y económicos
5.1 Presupuesto analítico del costo total del proyecto.
5.2 Financiamiento de los trabajos
5.3 Recursos materiales, equipo o infraestructura con la que cuenta el proyecto.
6. Difusión de la investigación
6.1 Planes de difusión de los resultados el proyecto.
6.2 Instituciones que recibirán ejemplares del informe o futuras publicaciones sobre las
investigaciones.
7. Bibliografía
8. Anexos
Fichas de Registro
Mapa de Ubicación
Plano de los sitios tentativos a delimitar
Habilidad, COARPE del Arqueólogo del director
Currículum del director del proyecto
Consideraciones Complementarias
Asimismo en el Proyecto a someterse al Ministerio de Cultura se planteará la realización de las
siguientes acciones:
 Revisión bibliográfica de información
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8
 Búsqueda de antecedentes de posibles investigaciones anteriores en el lugar.

 Búsqueda de catastros realizados en la zona.
 Búsqueda de estudios o investigaciones realizadas.
 Búsqueda de datos de comunicación personal.
 Búsqueda Cartográfica y Aerofotográfica
 Instituto Geográfico Nacional.
 Servicio Aerofotográfico Nacional (SAN).
 Ministerio de Cultura (MC).
 Planos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
 Planos del Gobierno Regional de Arequipa.
 Expediente técnico de ingeniería e impacto ambiental del estudio
Trabajos de Campo
Se deberá realizar las siguientes labores:
Prospección: Consistente en el reconocimiento total de l as cuatro componentes de la

Autopista en estudio, mediante una minuciosa prospección de superficie, con el fin de identificar
sitios arqueológicos de manera superficial, este trabajo incluye el registro fotográfico de las
evidencias arqueológicas y su geo-referenciación en coordenadas UTM.
 El área de influencia de la prospección arqueológica abarcará la distancia

máxima de 50 m. a cada lado del eje del trazo y todas sus áreas auxiliares
(canteras, depósitos de material excedente, plantas, patios, polvorines,
campamentos, variantes provisionales, accesos, entre otros), con el fin de
identificar y salvaguardar cualquier sitio arqueológico que se pueda encontrar
cercano al trazo y entorno de la misma, debiendo emplear la ficha Oficial de
Inventario del INC entre otras. Cabe precisar que la Certificación de
Inexistencia de Restos Arqueológicos solo se solicitará del derecho de vía y
derecho de vía.

Entrevista a los pobladores de las localidades cercanas con la finalidad de establecer la
ubicación de posibles restos arqueológicos al entorno de la zona de estudio, con el fin de ampliar
la cobertura de los sitios arqueológicos a delimitar.
Trabajo de Gabinete
Las actividades que a continuación se detallan se pueden ejecutar simultáneamente a los
trabajos de campo según el cronograma que presente el consultor.
Identificación de la filiación cultural y funcional de las áreas culturales, en base al análisis y

la identificación de los elementos diagnósticos observados durante el trabajo arqueológico.
17
9
El uso de fichas específicas digitalizadas y comprendidas en una base de datos hará más
rápido y eficiente el proceso de análisis final, inventario y la redacción del Informe Final a ser
entregado al Ministerio de Cultura.
Determinación de las áreas de rescate (de ser necesario), en base a la evaluación.
Determinar la propuesta de delimitación de los sitios arqueológicos (de ser necesario), en

base a la evaluación solo en el derecho de vía.
3.4.16 Metrados, análisis de precios unitarios, presupuesto y cronograma

Los metrados y análisis de precios unitarios se corresponderán estrechamente y estarán
compatibilizados entre sí, en los procedimientos constructivos, métodos de medición, y bases de
pago. El criterio general para desarrollar cada uno de los aspectos, será bajo el concepto de
Licitación Pública a Precios Unitarios.
Los metrados se efectuarán considerando las partidas de obra a ejecutarse, la unidad de medida,
los diseños propuestos indicados en los planos y detalles constructivos específicos.
Los metrados serán detallados para cada partida específica del presupuesto, y se incluirán
diagramas, secciones y croquis típicos en donde corresponda y sea necesario para el sustento de
los metrados y análisis de precios unitarios. La definición de partidas de obra y el cálculo de los
metrados deben ser precisos y estar dentro de un rango razonable de ±.10% respecto a los
metrados reales.
Los análisis de precios unitarios se efectuarán para cada partida y sub partida necesarias de
acuerdo a las características particulares de la obra, considerando la composición de mano de
obra, equipo y materiales, el rendimiento de la mano de obra y equipo correspondientes,
incluyendo fletes, impuestos y seguros.
En general todo valor consignado en los análisis de precios debe estar debidamente sustentado.
Los análisis se elaborarán en forma detallada, tanto para los costos directos, como los indirectos
(gastos generales fijos, variables y utilidad).
El Presupuesto de obra deberá ser calculado basado en los metrados y los análisis de precios
unitarios, diferenciando los costos directos, indirectos y el IGV que corresponda.
El Consultor deberá formular el cronograma de ejecución de obra considerando las restricciones
que puedan existir para el normal desenvolvimiento de las obras, tales como lluvias o condiciones
climáticas adversas, dificultad de acceso a ciertas áreas, etc. El cronograma se elaborará
considerando todas las partidas consignadas en el presupuesto de obra, empleando el método
PERT-CPM y GANTT utilizando el software MS Project u otro similar que la entidad disponga para
su revisión, identificando las actividades o partidas que se hallen en la ruta crítica del proyecto.
El Consultor deberá dejar claramente establecido que el cronograma de ejecución de obra es

aplicable para las condiciones climáticas de la zona en concordancia con el cronograma de
17
8
desembolsos económicos establecido con el plazo de ejecución del contrato y sustentado en el

programa de ejecución de obra (PERT – CPM). Asimismo presentará un cronograma valorizado
de ejecución de obra, cronograma de adquisición de materiales y cronograma de utilización de
equipos, concordado con el cronograma de ejecución de obra.
También deberá presentar la relación del equipo mínimo necesario para asegurar el cumplimiento
de los trabajos en los plazos programados.
3.4.17 Evaluación económica

3.4.17.1 Aspectos a Evaluar
 El estudio analizará y evaluará la Autopista Regional Arequipa - La Joya considerando ell

segundo tramo de nueva construcción a ser acometida.
 La evaluación económica del proyecto se realizará sobre la base de los precios unitarios en
lo que se refiere al apartado de costes, y en base a los ingresos por peaje y mejoras en otros
aspectos (aumento de la velocidad, disminución de congestión y tiempos de viaje) en lo que
se refiere a beneficios.
 Para las distintas alternativas se establecerán criterios homogéneos de análisis.
 Los análisis de sensibilidad se realizarán sobre una única alternativa, tomando los resultados
que se obtengan como de aplicación general al resto de casos, a no ser que las diferencias
entre alternativas lleven a considerarlas de manera diferente en los análisis de sensibilidad.
3.4.17.2 Costos
Costos de Infraestructura
I. Costos de inversión de las obras (movimientos de tierras y explanaciones, pavimentos,
estructuras, túneles, etc.) para las distintas alternativas.
II. Costos de adquisición y/o recuperación del derecho de vía.
III. Costos de reasentamiento o relocalización de la población afectada.
IV. Costos de mitigación de los impactos ambientales y de ejecución de los planes de

manejo, monitoreo y seguimiento ambiental y del pasivo ambiental.
V. Presupuestos y calendario de inversiones por tramos y para toda la carretera.
VI. Costos de mantenimiento rutinario y periódico, según política de mantenimiento

planteado.
VII. Costos de la señalización.
VIII.Costos por Estudios Definitivos, por Supervisión de obra.
17
9
IX. Costos referentes a infraestructura complementaria que se requiera.
X. Otros costos a considerar.
XI. Se debe presentar el resumen de los costos de inversión del proyecto ubicándolos en el
período (año) de realización de cada uno de estos. Todos los valores monetarios se
deben expresar a precios constantes, por lo tanto no deben considerarse incrementos
por inflación.
Costos de los usuarios

XII. Costos de operación vehicular.
XIII.Costos de tiempo de viaje.
XIV.Costos de congestión (si los hubiera).
Costos para la aplicación del HDM-4.

Asimismo, los costos de infraestructura y de los usuarios deben estar expresados en
unidades requeridas como datos de entrada para la aplicación del modelo de transportes del
HDM-4, los mismos que el Consultor presentará debidamente sustentada; además, se
presentará en detalle los costos básicos utilizados como insumos para el modelo.
Ingresos y Beneficios
Estimar los beneficios que se generaran por cada una de las diferentes alternativas del
proyecto sobre la base de los análisis de oferta y demanda. Ingresos y beneficios se
expresarán en una misma unidad que permita comparar ambos.
XV. Por ahorro en costos de operación vehicular
XVI. Por ahorro en tiempo de viaje
XVII. Por ahorro en costos de mantenimiento.
XVIII. Por ingresos de peaje.
3.4.17.3 Evaluación social
 Los resultados económicos de la carretera que obtenga el Consultor en el estudio de

factibilidad deberán ser explicados a la luz de los resultados de los estudios
mencionados previamente.
 Para la evaluación económica, se trabajará con el enfoque de beneficios por

reducción en el uso de recursos (menores costos de operación vehicular, de tiempos
de viaje, de mantenimiento, menores costos debidos a la reducción de congestiones,
etc.).
17
8
 También se considerarán en la evaluación económica los ingresos por peaje de los

distintos tipos de vehículos.
 Para poder trabajar de manera conjunta con beneficios e ingresos, se pasarán todos
a una misma unidad, a ser posible monetaria.
 El horizonte de tiempo para la evaluación económica del proyecto será el que se

acuerde con la dirección del proyecto, considerándose como periodo de partida 20
años.
 La alimentación del modelo de estimación de rentabilidad se hará con toda la

información de ingeniería y costos generados en el estudio de factibilidad.
 La información a usar para las características vehiculares y el tráfico normal

provendrá de los estudios de tráfico (conteos, encuestas origen destino y encuestas
de preferencia declaradas y reveladas) a realizarse durante el estudio de factibilidad.
 El tráfico generado que se considere para la evaluación económica, será estimado

con un porcentaje del tráfico normal o caso contrario con el excedente de productor
convertido en número de vehículos.
 Cualquier consideración de tráfico desviado deberá ser respaldado por el estudio de

demanda (matrices origen destino, encuestas de preferencia declaradas y reveladas)
y de la modelación para la asignación del trafico dentro de la red vial.
 En la eventualidad de que se considerasen otros beneficios exógenos, estos

deberán sustentarse con evidencia estadística amplia y sólida.
 Las tasas de crecimiento anual del tráfico normal y generado deberán estar en
función de variables estimadas a través de modelos de largo plazo. De acuerdo a lo
anterior, se sugiere tomar en cuenta las estimaciones hechas por la ODI-MEF
(Maximice, 2000).
 Se presentarán las hojas de salida correspondientes (VAN, TIR) por alternativas.
Análisis de Sensibilidad
Analizar la rentabilidad de las alternativas ante posibles variaciones de los factores que
afectan los flujos de beneficios y costos, principalmente previsiones de crecimiento del
tráfico, modificaciones en las tarifas, y reducciones de tiempo de viaje.
17
9
Análisis de Riesgo
Estimar, mediante un análisis probabilístico, el valor esperado del VAN del Proyecto.
Plan de Implementación
Determinar plan de implementación del proyecto, indicando si es posible programar la
ejecución de las obras por etapas, de manera que se consiga un mejor aprovechamiento
de las mismas.
Informe de Evaluación
Como resultado de la evaluación económica se presentarán:
A Flujo de beneficios del tráfico Normal.

B Flujo de beneficios del tráfico Generado.
C Flujo de beneficios del tráfico Desviado.
D Flujo del Valor del Tiempo de los Usuarios.
E Flujo de otros beneficios derivados de interrupciones, congestión y otros.
F Resultados del análisis de las alternativas, los supuestos asumidos y riegos
que se presentarán durante el proceso de ejecución.
G Alternativas descartadas y/o alternativas complementarias, exponiendo para
ello los argumentos de su eliminación y/o elección.
H Resultados de la aplicación del modelo.
I Resultados de la evaluación: relación beneficio/costo (B/C), TIR y VAN para
una tasa de actualización del 11%.
J Priorización de obras de intervención, incluyendo tipo de actividad -
estrategia.
K Análisis de sensibilidad.
L Análisis de riesgo.
M Análisis de sostenibilidad.
N Selección de la alternativa óptima.
O Resultados de la evaluación del mantenimiento del proyecto considerando el
cobro de peajes principalmente por tráfico de carga en las vías.
Conclusiones y Recomendaciones
Mencionar la alternativa seleccionada y recomendar la siguiente acción a realizar, los
supuestos asumidos y riegos que se presentarán durante el proceso de ejecución,
asimismo debe especificarse las alternativas descartadas y/o la alternativa
complementaria, exponiendo para ello los argumentos de su eliminación y/o elección
(B) ESTUDIO DEFINITIVO
17
8
3. 5 .1 Estudio de Tráfico
Deberá contener toda la información obtenida en el estudio de Factibilidad. En el caso de que se
tenga que realizar modificaciones, complementaciones, actualizaciones, cambios, etc. en el proyecto
definitivo respecto al estudio de factibilidad, se tendrá que reformular acorde a las nuevas
consideraciones o características técnicas.
3. 5 .2 Seguridad Vial
3. 5 .3 Diseño Geométrico
3. 5 .4 Señalización
3. 5. 5 Estudio de Suelos, Canteras y Pavimentos

El Estudio deberá contener toda la información obtenida en el estudio de Factibilidad, debiendo
complementarse de acuerdo al desarrollo de los siguientes Ítems:
3. 5 .5.1 Estudio de Suelos

1. El Consultor deberá complementar el Perfil Estratigráfico (Horizontal 1:10000 y Vertical
1:12.5) de la autopista, para lo cual deberá efectuar prospecciones de estudio; de tal forma
que el distanciamiento no debe ser mayor de 250 m; en caso de existir diferencias en las
características de los estratos entre calicatas contiguas se hará una calicata adicional entre
ambas. La profundidad de estudio será como mínimo de 1.50 m debajo de la línea de
subrasante proyectada.
17
9
2. Además se efectuará ensayos complementarios de Proctor Modificado y California Bearing

Ratio (CBR) del terreno de fundación por cada tipo de suelo y como control de permanencia
de tal forma que el distanciamiento máximo sea de dos kilómetros como máximo.
3. Las complementaciones señaladas deben ser realizadas, analizadas y presentadas

cumpliendo la totalidad de exigencias solicitadas en el Ítem 1.1 (a) Estudios de Suelos de la
Etapa de Factibilidad de los presente Términos de Referencia.
3. 5 .5.2 Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

1. El Consultor, con el fin de determinar los estratos a explotar, utilización, rendimientos y
potencia de las canteras, realizará exploraciones complementarias en los bancos de
materiales de tal forma de cumplir con un mínimo 03 prospecciones por hectárea; a
profundidades no menores de la profundidad máxima de explotación. Las prospecciones
serán ubicadas de tal forma que cubran toda el área de explotación recomendada. La
ubicación de las calicatas deberá ser detallada en el plano de levantamiento topográfico de la
cantera.
2. Las muestras representativas de los materiales de cada cantera serán sometidas a la

totalidad de ensayos exigidos por la Especificaciones Técnicas Generales para la
Construcción de carreteras del MTC (EG-2000) de acuerdo al uso propuesto; de tal forma
cumpla como mínimo con:
- Ensayos Estándar: Un juego de ensayos por cada prospección ejecutada en la cantera.

- Ensayos Especiales: Cinco juegos de ensayos por cada cantera; de tal forma cubrir toda
el área y volumen de explotación, a fin de determinar y establecer sus características
físico – mecánicas y sustentar el cumplimiento de las Especificaciones Técnicas. Los
ensayos de laboratorio se efectuarán de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales
para Carretera del MTC (EM-2000).
3. El Consultor presentará el levantamiento topográfico y secciones de la totalidad de bancos

de materiales propuestos, calculará el volumen de material utilizable y desechable y
recomendará, el periodo y oportunidad de utilización, calculando el rendimiento para cada
uso y así como también señalará el procedimiento de explotación para cada uso.
4. Las complementaciones señaladas deben ser realizadas, analizadas y presentadas

cumpliendo la totalidad de exigencias solicitadas en el Ítem 1.2 (a) Estudios de Canteras y
Fuentes de Agua de la Etapa de Factibilidad de los presente Términos de Referencia.
3. 5 .5.3 D iseño de Pavimento

Con los datos adicionales y complementaciones del Estudio de Suelos y Canteras, el Consultor
desarrollara:
17
8
1. El Consultor estudiará y analizará la estructuración del pavimento con pavimentos flexibles

con Superficie de Rodadura Asfáltica (carpeta asfáltica en caliente), así como también con
pavimento rígido; todas las alternativas en función de la capacidad de soporte de la
subrasante, del tráfico previsto, de las condiciones ambientales del área (clima, altitud,
precipitaciones, etc.), de las alternativas de mantenimiento vial, de los materiales naturales
disponibles en la zona, etc.
2. En cuanto a los aspectos técnicos relacionados con los procedimientos del diseño estructural
del pavimento, el Consultor debe desarrollar la metodología AASHTO versión 1993 y
complementariamente a la del ASPHALT INSTITUTE edición 1991.
3. Además de los parámetros requeridos por los métodos antes mencionados, el diseño deberá
considerar los siguientes aspectos: Datos del Clima, Altitud, Precipitaciones y Temperaturas,
y de igual manera se evaluarán los registros históricos según SENAMHI y otros, obteniendo
finalmente los datos y/o parámetros representativos para los fines de diseño.
4. Se estudiará y analizará un diseño para 20 años, con ejecución en una sola etapa y en dos
etapas, considerando una primera etapa de 10 años y la segunda hasta el año 20.
5. El Nivel de Confiabilidad será de 90% y el Índice de Serviciabilidad Final para cada etapa de
diseño será igual a 2.
6. El Consultor con el conocimiento de las canteras propuestas y de las características físico-

mecánicas de los agregados, realizará un prediseño de mezcla asfáltica y mezcla con
concreto portland; así como también definirá el tipo de Asfalto a utilizar de acuerdo a las
características de Tráfico y Altitud de la zona.
3. 5 .6 Estudio Geológico – Geotécnico

El Estudio deberá contener toda la información obtenida en el estudio de Factibilidad, debiendo
complementarse con la siguiente información:
3.5.6.1 Verificación y Validación del Estudio Geológico - Geotécnico de la A utopista
a. Calculará la capacidad de carga por corte y asentamiento de los suelos de fundación donde
se proyecten obras de competencia geotécnica, en base a ensayos de laboratorio.
b. Toda la información textual deberá estar debidamente asistida por certificados de ensayos y
complementos gráficos como fotos, mapas, planos geológicos, geotécnicos y geodinámicos
a escalas 1: 2000 para la vía y 1: 200 para puentes, sectores críticos, pontones, etc.
c. Para el caso de los sectores críticos, cuya solución requiere de estudios más exhaustivos y/o
de mayor especialización, el Consultor recurrirá a sondajes directos e indirectos:
prospecciones de investigación in – situ como auscultaciones dinámicas y semiestáticas, a
fin de interpretar cabalmente la naturaleza del proceso y arribar al diseño de las obras de
17
9
estabilización, o caso contrario, al planteamiento de variantes. La evaluación de estos

sectores deberá incluir obligatoriamente un análisis exhaustivo de la fotointerpretación
geológica específica de toda el área de influencia, alrededor de 1,75 veces el área del sector
afectado, el mismo que debe formar parte del estudio de los sectores reportados, cuyos
lineamientos de presentación deben ceñirse por lo menos con lo establecido en el capítulo
de puentes indicando el modelamiento geotécnico y las medidas correctivas, conteniendo el
diseño de las obras de control correspondiente.
d. Desarrollará estudios de riesgo sísmico localizado, empleando metodologías adecuadas,

tomando como base la información actualizada de sismos históricos e instrumentales
obtenida del Instituto Geofísico del Perú que definan con precisión, las aceleraciones y/o
coeficientes máximos y de diseño aplicados al proyecto.
e. Establecerá la geometría (inclinación, altura) de los taludes de corte y relleno por sectores
homogéneos mediante el análisis de estabilidad de taludes de tramos tipo y representativos,
sobre secciones reales, empleando el método del equilibrio límite, para cuyo efecto los
parámetros geomecánicos estarán basados ineludiblemente en los ensayos de laboratorio
correspondientes, se estará considerando un modelamiento cada 5 km. como máximo.
f. Este nivel de estudio tendrá en consideración el literal q) del numeral 4.8(a) Estudio
Geológico- Geotécnico de la autopista.
g. Desarrollará la clasificación de materiales a lo largo de todo el trazo, cada 50 m. como

máximo completando la información obtenida en el literal t) del numeral 4.8(a) Estudio
geológico geotécnico de la autopista. Con esta información definirá los metrados finales de
los movimientos de tierra por concepto de explanaciones.
h. Este nivel de estudio tendrá en consideración el literal s) del numeral 4.8(a) Estudio
geológico geotécnico de la autopista.
i. En los sectores donde se considere necesario realizar movimientos de material rocoso se

deberá presentar las metodologías adecuadas planteando las recomendaciones e
instructivos teórico- técnicos sobre voladura controlada y/o precorte, la misma que no incida
en la inestabilidad del macizo rocoso. Deberá usar el criterio de ripabilidad o volubilidad para
estimar la cantidad de materiales que será excavado ya sea con maquinaria y/o con
perforaciones y voladuras. Podría utilizar el criterio de de ripabilidad de Weaver o cualquier
otro que considere las características geomecánicas de la roca a excavar y sus velocidades
sísmicas para lo cual deberá realizar investigaciones sísmicas con sísmica de refracción.
j. Las intervenciones en macizos rocosos contemplarán entre otros necesariamente:

clasificaciones petrográficas, análisis cinemática mediante proyecciones estereográficas,
clasificaciones geomecánicas (Bieniawski, Barton, etc.) u otros aplicables a taludes y análisis
de fallas.
k. Cualquier otra consideración no contemplada en los términos de referencia presentes, el

proyecto se ceñirá a las Normas Técnicas Peruanas, EG-2000 y DG-2001.
17
8
3.5.6.2 Verificación y Complementación del Diseño Geotécnico de la Autopista
a. Efectuará los diseños de los taludes de corte y relleno en suelos como resultado de los
análisis de estabilidad de taludes mediante el método del equilibrio límite, ineludiblemente en
base a ensayos de laboratorios estándar y especiales.
b. Diseñará las obras requeridas en la estabilidad de taludes, tratamiento de puntos críticos y

procesos de geodinámica externa; muros de sostenimiento, de contención, etc.; definiendo la
cota de cimentación en m.s.n.m.
c. Efectuará el análisis de estabilidad global con la obra proyectada, tanto en condiciones

estáticas como pseudostáticas, considerando la situación actual y con intervención.
d. Presentará la memoria de cálculos de la capacidad portante de los suelos y de los cálculos

de estabilidad de la estructura (vuelco, deslizamiento, presión de contacto, estabilidad global
de la obra proyectada en condiciones estáticas, pseudostáticas, etc.), gráficos y
considerando la situación actual y con intervención.
e. La cimentación en taludes merecerá especial análisis de estabilidad de éstos mediante

métodos específicos, pudiendo recurrirse al equilibrio límite.
f. Las obras necesarias en la estabilización de taludes rocosos (pernos, anclajes, shotcrete,

etc.) se implementaran previo análisis de fallas planares, en cuña, vuelco, etc. y el diseño se
sustentará en metodologías específicas.
g. Presentará recomendaciones e instructivos teórico-técnicos sobre voladura controlada y/o

precorte, que no incida en la inestabilidad del macizo rocoso.
3.5.6.3 Estudio Geológico - Geotécnico de Puentes
a. Complementará la ejecución de los estudios geológicos y geotécnicos para la cimentación de

puentes y pontones que surgieran, por necesidad y/o recomendación de hidráulica fluvial,
estructuras, diseño vial, etc. deberá realizarse sobre la base de levantamientos topográficos
específicos para cada una.
b. Las estructuras proyectadas se ubicarán en una zona no vulnerable ante procesos
geodinámicos, para lo cual se desarrollarán estudios de geodinámica externa en el área de
influencia y de hallarse condiciones geológico-geotécnicas desfavorables con influencia
directa y/o potencial sobre la estabilidad de la estructura proyectada, deberán formularse las
medidas de solución correspondientes.
17
9
c. Las investigaciones geotécnicas y el estudio de cimentación de los puentes se deberá

realizar de acuerdo a lo establecido en las últimas especificaciones AASHTO LRFD
El Postor, en su propuesta técnica deberá presentar y sustentar el detalle de su programa de

investigaciones en campo, laboratorio y gabinete, así como la metodología específica a utilizar
para cada caso en particular, de acuerdo a las características propias y magnitud del puente.
Como referencia adicional se establece lo siguiente:
 Para el caso de puentes, se realizará una perforación diamantina por cada

componente de apoyo proyectado, con una profundidad de 20.0 m. como mínimo; y en
arenas, limos, arcillas, etc. ineludiblemente se efectuarán ensayos de Penetración
Standard (SPT), cada 1 ó 1.5 metros de profundidad con la obtención de muestras
inalteradas, de los cuales se deberá obtener los parámetros geomecánicos, y con la
determinación de los valores de RQD cada 1,00 m para rocas.
 En el caso de suelos (material suelto) la perforación progresará hasta la profundidad

que cubra la zona activa de los bulbos de esfuerzos, y las cargas transmitidas por la
estructura sean despreciables (mínimo: dos veces el ancho de la zapata por debajo del
nivel de desplante en cimentaciones superficiales; o dos veces el diámetro de los
pilotes por debajo de la punta, en el caso de cimentaciones profundas).
 En el caso de puentes con luces menores a 10 m. si la continuidad estratigráfica

horizontal sugiere la misma secuencia estratigráfica a profundidad, se podrá hacer una
sola perforación de reconocimiento en la ubicación más apropiada de representatividad
de ambos estribos, apoyado en una calicata de 04 m. de profundidad.
Estas perforaciones servirán para determinar la estratigrafía, de los materiales

conformantes del suelo de fundación complementado con los valores de SPT, CPT y/o
RQD.
d. Obtención de muestras alteradas e inalteradas el Consultor empleará el método de muestreo

más apropiado (barra partida, tubo shelby, doble tubo, corel barrel, etc.). En el caso de
estratos arenosos y arcillosos, la obtención de muestras inalteradas es ineludible.
e. Los ensayos mínimos de laboratorio que se deben realizar (sin ser limitativos) serán de
acuerdo al uso propuesto:
f. Para las investigaciones geotécnicas del subsuelo:
 Análisis químico a los suelos del subsuelo: contenido de cloruro, contenido de sulfatos,
sales solubles totales y pH.
17
8
 Ensayos de suelos estándar: granulometría, límites de consistencia, humedad, peso

unitario, etc.
 Ensayos Especiales: triaxiales CU, compresión simple, corte directo, consolidación

unidimensional, expansión, etc.
 Los porcentajes de recuperación de perforación serán:
- 80% para material o depósito suelto.

- 90% para roca.
g. La Memoria Descriptiva deberá ser complementada con lo siguiente:

 Plano topográfico de planta con la ubicación exacta de las perforaciones y calicatas.
 Registros de perforación, con datos estratigráficos, nivel freático, y SPT de ser el caso.
 Perfil estratigráfico longitudinal al eje del puente, con la información concerniente a la
cimentación calculada, cotas de desplante, socavación, fondo de cauce, contactos
litológicos, capacidad de carga, NAME, etc. referidas a cotas absolutas (m.s.n.m.).
h. La profundidad de cimentación estará referida a cotas absolutas (m.s.n.m.), deberá estar

por debajo del nivel de socavación total y bajo esta condición crítica, la cimentación tendrá
una profundidad confinada no menor a la asumida en los cálculos de capacidad portante.
i. Los cálculos de capacidad de carga deben contemplar la influencia del nivel freático, por tanto
es obligación del Consultor verificar la cota de éste, e incluir en el estudio esta información.
Se deberá presentar la metodología empleada, parámetros (cohesión, fricción, presión de
poros, peso unitario, etc.) sustentados mediante ensayos debidamente certificados, hojas y/o
memorias de cálculo.
j. La cimentación en taludes procederá si el especialista en hidráulica determina la nula

socavación de la zona de apoyo y se realicen análisis de estabilidad de taludes tanto en
suelos como en rocas; y para los cálculos de capacidad de carga se emplearán metodologías
propias de cimentación en taludes, considerando la resistencia al corte de los materiales.
k. Las fuerzas sísmicas de diseño obedecerán a los parámetros obtenidos del estudio de riesgo
sísmico, correlacionando los establecidos en el Manual de Diseño de Puentes (2003),
elaborado por la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
l. Se analizará la estabilidad de la obra en lo referido a asentamientos y licuación de suelos.
3. 5 .7 Estructuras de Puentes
Se tomará en consideración el Anteproyecto del Puente-Mellizos, elaborado por el Ing. Jack
López, el mismo que será suministrado por el GRA.
17
9
El Proyecto de los puentes deberá ser realizado de acuerdo a la última versión de las siguientes
especificaciones:
- AASHTO LRFD Bridge Design Specifications
- AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications
- Manual de Diseño de Puentes del MTC, en lo referente a
los aspectos particulares propios de nuestro país.
- Glosario de Partidas de Puentes del MTC y demás normas
técnicas y legales aplicables.
a. Para los puentes el periodo de diseño será de 100 años, y deberá tenerse en cuenta los efectos
del Fenómeno del Niño 1983 y 1988.
b. Se tendrá en cuenta lo siguiente:

 Manual de Puentes del MTC.
 La sección transversal de la superestructura y los accesos estará en concordancia con el
diseño geométrico del tramo.
 El Consultor propondrá las luces definitivas según la información de la Ingeniería Básica
que él mismo obtenga.
 Para el diseño se efectuarán estudios básicos de ingeniería como: hidrología, hidráulica,
erosión y control y/o trabajos de protección, estudios geológicos y geotécnicos, que
determinen capacidad de carga admisible, nivel freático y de desplante, probable
asentamiento, niveles de aguas máximas, mínimas y de socavación.
 La solución que proponga el Consultor (concreto armado u otro) deberá tomar en

consideración los efectos de las fuerzas sísmicas. El Consultor deberá utilizar los métodos
más avanzados y modernos de análisis y diseño sismo resistente de puentes, tomando en
cuenta que los puentes a proyectar se encuentran en un zona de alta sismicidad.
 En el diseño por resistencia de las estructuras debe evitarse el sobredimensionamiento,

limitando la relación resistencia / demanda en estado ultimo menor a 140%, caso contrario
sustentar pertinentemente.
 Una vez concluido el diseño de los puentes y pontones nuevos se deberá llenar una ficha
con las características técnicas de la nueva estructura.
 En los planos de los puentes y pontones del estudio definitivo, se deberá indicar la
colocación de placas de resumen informativo de las características del puente (por ejemplo
la carga de diseño, fecha de construcción, etc.). Dicha placa se denominará PLACA
TÉCNICA
c. El consultor podrá proponer otro tipo de solución a la indicada en los estudios anteriores
existentes, siempre y cuando esta cuente con el debido sustento técnico-económico.
17
8
d. El tipo de puentes y pontones deberá en lo posible guardar armonía con el emplazamiento

propuesto, no se permitirá soluciones forzadas, por tanto el proyectista solo usara soluciones
típicas cuando las condiciones locales demuestren semejanzas plenas.
e. Presentar los siguientes planos:

 Plano topográfico de la ubicación (zona comprendida a 350.0 m. del eje aguas arriba y
300 m. aguas abajo, en una escala de 1:1000 y con curvas de nivel a intervalos de 1.0 m.),
indicando puntos de referencia y niveles, de acuerdo al diseño geométrico de la vía. En este
plano se presentara la propuesta de pase provisional (de ser el caso), indicando las
características del mismo
 Vista general en planta y elevación en base a un levantamiento topográfico y batimétrico a

detalle del área de ubicación, en la vista general se debe presentar el eje de la vía y por lo
menos dos perfiles paralelos al mismo tanto aguas arriba como aguas abajo; también se
deberá presentar los niveles de fondo cimentación, NAME, el perfil del nuevo cauce
proyectado, presión transmitida ultima, socavación, etc.
 Subestructura (excavaciones, encofrados – armadura de estribos de concreto, pilares,

arranques, etc.).
 Superestructura (encofrados – armadura de vigas y losa de concreto, reticulados, etc.).
 Detalles (apoyos, juntas de dilatación, tubos de drenaje, barandas, losas de aproximación,

etc.).
 Obras Complementarias.
f. Además considerar como alcances adicionales lo siguiente:
 Recomendación del proceso constructivo.
 Establecer la pendiente longitudinal en lo posible como nula o menor a 3%, en

caso contrario dicha pendiente debe ser tomada en cuenta en el análisis
estructural.
 Losas de aproximación en ambos extremos del puente.
 La superficie de rodadura debe ser similar a la considerada en la carretera.
 Las obras complementarias se refieren a las necesarias respecto a defensas ribereñas y de

protección contra erosión, socavación o sedimentación.
17
9
g. La presentación de los informes deberá también realizarse en forma digital con archivos
ordenados en forma coherente y de fácil entendimiento.
Al cantarillas, Badenes, canales y pases de agua de los Puentes
 Estas deberán proyectarse considerando los resultados de los estudios básicos y la

necesidad de la zona para los terrenos de cultivo (de ser el caso).
 Para los badenes y alcantarillas debe tenerse en cuenta las obras complementarias a la
entrada y salida del agua (emboquillados de piedra, pozas de disipación, etc.).
Muros
1. Éstos podrán ser de gravedad o tipo cantiléver, los mismos que deben guardar concordancia
con lo propuesto en la factibilidad, cualquier cambio debe contar con el sustento técnico-
económico que justifique dicho cambio.
2. Los diseños deberán ser sustentados de acuerdo a las especificaciones vigentes AASHTO
LRFD.
3. Para el diseño de muros de contención en corte y relleno, se realizarán calicatas de

investigación del suelo (para obtener parámetros de resistencia), a profundidades que
aseguren la vida útil de la obra; se tomarán secciones, perfiles y niveles complementarios,
determinando su trazado, elevación y cotas de cimentación.
4. Efectuar diseños para cada suelo establecido como típico, considerando que su altura puede
variar con incrementos de 0.5 m.
5. Efectuar la verificación de la estabilidad al vuelco y deslizamiento, para condiciones estáticas

y dinámicas.
6. En los planos con ubicación de los muros, se deberá presentar el tipo de muro, niveles de
cimentación, detalles especiales, etc.
3. 5 .8. Túneles
De acuerdo a los resultados, análisis e interpretación de los estudios geológico geotécnicos
realizados en Consultor elaborara los diseños de la Excavación del Túnel y así mismo de los
trabajos conexos. Para la elaboración de los diseños se debe utilizar un software especializado para
el cálculo donde indique los esfuerzos que ocurrirán dentro de la excavación, el factor de seguridad y
las medidas de sostenimiento a utilizar como aspecto constructivo.
Además el consultor debe realizar como trabajo final un Modelamiento Geológico geotécnico con la
utilización de un programa de Modelamiento.
17
8
EI Diseño Geológico geotécnico solicitado para realizar el estudio debe contener lo siguiente:
• EI Método de Excavación del Túnel (perforación y voladura convencional y/o NATM)

incluyendo el proceso constructivo a realizar y los tiempos estimados a utilizar.
• De acuerdo al Método el Consultor debe recomendar el tipo de máquina o máquinas

perforadoras a utilizar considerando el mejor rendimiento de las mismas.
• EI Diseño de la Perforación y Voladura, indicando la malla de perforación de acuerdo a los

diferentes tipos de rocas clasificados.
• EI Factor de carga y el Factor de Potencia de los diferentes disparos a realizarse y por tipo de
roca clasificado.
• La longitud de Avance por disparo según el tipo de roca clasificada.
• EI tipo de Sostenimiento para cada tipo de roca clasificados. Debe considerar que la
colocación de pernos de anclaje, la colocación del hormigón lanzado (shotcrete -
necesariamente debe ser por vía húmeda), la colocación de Marcos Metálicos y la colocación
de Concreto Armado sean analizados con software especializado. Por ningún motivo se
aceptara las recomendaciones del tipo de sostenimiento utilizando las Clasificaciones
Geomecánicas y/o geotécnicas empíricas.
• La Ubicación de la Instrumentación y Monitoreo si fuese necesario.
3. 5 .9 Hidrología e Hidráulica
Sin ser limitativo como mínimo debe efectuar lo siguiente:
a. Revisar las conclusiones y contenido del Estudio de Hidrología e Hidráulica a nivel de

Factibilidad.
b. El estudio de cuencas hidrográficas, consistirá en un reconocimiento global de la cuenca,

brindando información de la parte alta, media y sector donde intercepta la vía, identificando
17
9
los parámetros geomorfológicos de estaciones pluviométricas e hidrométricas, etc.

Debidamente representado en los Planos de Cuencas.
c. Elaborar hidrogramas, analizar la información pluviométrica o hidrométrica (base de datos no

menor a 30 años por estación, salvo que no se disponga de información), efectuar análisis de
frecuencias, obtención de curvas de intensidad – duración - frecuencia, períodos de retorno
en función a la importancia de la vía, riesgo, pruebas de ajustes, etc.; y obtención de
caudales de diseño para las estructuras de drenaje. El estudio no debe limitarse a obtener
únicamente caudales líquidos, si no también a considerar los aportes de sedimentos de las
quebradas que transportan flujos de escombros y huaycos.
d. Determinación de los caudales de diseño mediante modelamientos hidrológicos

computarizados (HEC – HMS) y/o modelos hidrológicos adecuados, los resultados serán
sustentados con la presentación de las respectivas hojas de cálculos o salidas del programa.
e. Presentará un informe detallado del reconocimiento de campo; donde se describirá las

condiciones topográficas, climáticas, hidrológicas. Todo ello con respecto al Trazo Definitivo
de la vía replanteada, salvo para el caso de los puentes y pontones donde el trazo se
adecuará a la ubicación optima de estas estructuras (técnica – económica).
f. El informe de reconocimiento de campo, estará acompañado de vistas fotográficas, se

indicará las progresivas y magnitud de todos los sectores críticos que inciden en la
estabilidad de la vía como: flujos de huaycos, erosión de riberas, zonas inundables, zonas de
taludes afectadas por filtraciones de agua, erosión pluvial (cárcavas), cruce de quebradas
importantes, posibles variantes, etc. y plantearan las soluciones de ingeniería más
adecuadas desde el punto de vista hidráulico - drenaje y del estudio integral.
g. Se presentaran la relación de obras de drenaje requeridas a nivel longitudinal, transversal;

obras de subdrenaje y obras de protección contra la erosión fluvial y pluvial.
h. Presentar los parámetros de diseño y memoria de cálculo de las alcantarillas, badenes,
cunetas, subdrenes, propuestos, etc.; capacidad de conducción, velocidad de flujo,
rugosidad, pendientes, tirante de flujo, etc.
i. En los casos donde se produzcan erosión de ribera, erosión en cárcavas y que afecte la
estabilidad de la estructura proyectada, deberán diseñarse las obras de protección más
convenientes, como muros de enrocados, gaviones, etc.; debiendo establecer la ubicación,
longitud, altura, nivel de desplante de la estructura seleccionada
j. Establecer el tipo de sección hidráulica de cunetas laterales, requeridas para el drenaje de
taludes y en zonas urbanas; para el dimensionamiento del ancho superior y profundidad
deberán considerar como un factor relevante la seguridad vial sobre la carretera (DG-2001),
y la necesidad de revestimiento, será determinada según cálculos hidráulicos, las
velocidades de flujo, pendientes longitudinales y el tipo de suelo.
k. Presentar los parámetros de diseño y memoria de cálculo de las alcantarillas, badenes,

cunetas propuestos; capacidad de conducción, velocidad de flujo, rugosidad, pendientes,
tirante de flujo, etc.
17
8
l. Presentar a detalle las obras de drenaje en sectores críticos afectados por erosión de
riberas, inestabilidad de taludes en estrecha coordinación con la especialidad de Geotecnia.
m. Respecto a los enrocados establecer el diámetro mínimo de las rocas, calidad de roca en
función a la capacidad de arrastre del flujo y se diseñarán filtros de protección para evitar el
lavado de finos.
n. La solución de drenaje vial será presentada en planos de planta, perfil, secciones

transversales y detalles a nivel Definitivo.
Criterios Generales de Diseño

o. Se coordinará oportunamente con el especialista en suelos y geotecnia para definir los
estudios necesarios a fin de definir las características granulométricas de cauces naturales,
tipo de suelo, diámetros representativos de lechos de cauces, etc. y determinar los niveles
freáticos en sectores donde se requieran obras de subdrenaje vial, cálculos de socavación,
etc. Para ello se efectuarán excavaciones, muestreos, ensayos y evaluaciones necesarias
para la determinación de los parámetros (permeabilidad, PH del agua, tipo de suelo, %
humedad, diámetro medio, etc.), que servirán para diseñar las obras de drenaje.
p. Toda la Información de base de los estudios (registros de precipitación, caudales, cartas

nacionales, etc.); deberá formar parte del Informe Final del Estudio.
Hidrología e Hidráulica (Puentes y Pontones)

Los estudios hidrológicos e hidráulicos de puentes y pontones deberán ceñirse a los alcances
mínimos establecidos en el Manual de Diseño de Puentes del Ministerio de Transporte, y
complementariamente a lo siguiente:
q. La necesidad de obras tipo puente y pontones, será evaluado y actualizado en su totalidad,
sobre la base de las condiciones actuales en la etapa definitiva, estudio hidrológico con los
últimos eventos ocurridos, o estructuras colapsadas recientemente (alcantarillas de uno o
más ojos) u otra justificación técnica.
r. El Consultor determinará el período de retorno para el dimensionamiento de las obras

principales; el período de retorno dependerá de la importancia de la estructura,
consecuencias de su falla y análisis de riesgo en función a la vida útil de la obra.
s. Los ejecutores de los estudios deberán determinar el caudal de diseño en forma consistente
compatibilizando vida útil estimada de la obra, riesgo de falla admisible e importancia de la
estructura.
17
9
t. Determinar las características hidráulicas del cauce del río Chili en la zona de emplazamiento
del puente: nivel máximo y ordinario de agua, pendiente, rugosidad del cauce, tipo de flujo
u. Determinación de las dimensiones hidráulica del puente o pontones (luz y altura) mediante
modelamiento hidráulicos (HEC - RAS u otro); asimismo se presentará las secciones
hidráulicas y vista del modelamiento en tres dimensiones considerando la estructura
proyectada.
v. La luz del puente o pontón deberá ser tal que no ocasione estrechamiento (reducción) de la
sección hidráulica del río, con el objeto de evitar la formación de curvas de remanso,
acumulación de sedimentos, aguas arriba; y resalto hidráulico inmediatamente aguas abajo
del puente, cuya formación de vórtices puedan comprometer seriamente la estabilidad de los
apoyos.
w. La altura libre de puente deberá permitir el pase de material sólido flotante y deberá estar de
acuerdo a lo establecido en las Normas de Diseño vigente a la fecha.
x. Cálculo de Socavación, el modelo empleado deberá ser sustentado antes de realizar todo
cálculo. La profundidad de socavación potencial total deberá ser calculada con la mayor
precisión posible para cada apoyo con el objeto de definir la cota de desplante con el nivel de
confianza esperada, los parámetros granulométricos e hidráulicos del cauce estarán
debidamente sustentadas.
y. En cauces torrenciales o donde exista arrastre considerable de palizadas no deberán

proyectarse apoyos intermedios.
z. En los casos donde se produzcan erosión de ribera y que afecte la estabilidad de la

estructura, deberán diseñarse las obras de protección más conveniente, como muros de
contención, enrocados, gaviones, etc.; debiendo establecer la longitud, altura, nivel de
desplante de la estructura seleccionada.
aa. Respecto a los enrocados establecer el diámetro mínimo de las rocas, calidad de roca en
función a la capacidad de arrastre del flujo y se diseñarán filtros de protección para evitar el
lavado de finos.
bb. Las características hidráulicas y geométricas del puente o pontón, así como las obras de
encauzamiento, limpieza y protección deberán ser presentada y detallada en planos
totalmente diseñados, tanto en planta, perfil, secciones y cortes.
Otros requerimientos
cc. Replanteo y estacado del Eje Definitivo del Proyecto a lo largo del Tramo Vial, de tal forma
que permita la ejecución de los trabajos de inventarios, proyección de obras de drenaje y
supervisión del estudio.
17
8
dd. Levantamiento topográfico y/o batimétrico del Río Chili Interceptado por la Vía en estudio y
donde se ha previsto la proyección de puente. Actividad que debe programarse de
preferencia en época de estiaje mayo – octubre.
ee. Estudios de suelos en el cauce, estudios geotécnicos para determinar el tipo de material
existente en el lecho del cauce, estudio del tipo material rocoso existente en el cauce para
estudios de socavación lateral y general en el cauce.
ff. Identificación y tratamiento de los sectores deforestados a cargo de la Especialidad de

Impacto Ambiental, para ser tomados en cuenta en el dimensionamiento por arrastre de
palizadas.
Hidrología e Hidráulica (Túnel)

Los estudios de hidráulica subterránea, se efectuarán sobre la información o resultados de las
investigaciones geotécnicas (hidrogeología) e hidrología superficial, con el fin de estimar los
caudales máximos de diseño y establecer la solución técnica al manejo adecuado de los flujos
hídricos dentro del túnel, debiendo presentar como mínimo lo siguiente:
a. Definir o descartar la existencia de acuíferos existentes en la zona de emplazamiento del

túnel (determinar tipo de acuíferos, zonas de recarga, medio poroso, límites, permeabilidad,
etc.)
b. Caracterizar las condiciones de aguas subterráneas a lo largo del eje del túnel; niveles
estáticos, niveles piezométricos, gradientes hidráulicos, calidad del agua, sistemas de redes
de flujo…
c. Determinar el caudal de filtración o infiltración dentro del túnel y las zonas comprometidas en
forma localizadas, tomando en cuenta la porosidad, permeabilidad, niveles freáticos,
capacidad de almacenamiento, fracturamiento en rocas…
Se definirán las estructuras de captación, conducción y evacuación de los flujos infiltrados,

durante la construcción y durante su operatividad. Se analizarán las alternativas de
impermeabilización de hastiales y bóveda según las cargas hidrostáticas, o sistemas mixtos. De
optarse por sistema longitudinal deberán diseñarse las estructuras hidráulicas necesarias para la
evacuación del flujo hasta el exterior del túnel, de ser necesario se proyectarán galerías de
drenaje con sistemas de canalización, sumideros…
Las características geométricas de las cuentas laterales deberán diseñarse según criterios
hidráulicos, de seguridad vial y DG-2001. Por otro lado, en las entregas a terreno natural se
dotarán aliviaderos con objeto de proteger los taludes superior e inferior a la salida del túnel.
17
9
3. 5 .10 Instalación de unidades de peaje y pesaje (balanzas)

Siendo las Unidades de Peaje parte de la infraestructura vial, el Expediente Técnico deberá
contener, los sustentos técnicos para la construcción (instalación) de dos (02) Unidades de Peaje
Fijos en la Autopista Regional Arequipa - La Joya. En la fase de estudio definitivo se corroborará la
ubicación propuesta en el Estudio de Factibilidad, o se propondrá su modificación, en caso de
haber razón que lo justifique.
Las Unidades de Peaje y Pesaje Fijos deberán ser ejecutados conjuntamente con las obras de
construcción de la Autopista Regional. Para su definición se tendrán en cuenta los requisitos y
Especificaciones Generales para implementar una Unidad de Peaje, elaborado por la Unidad
Gerencial de Operaciones de GRA y demás consideraciones que se encuentren vigentes.
3. 5 .11 Estudio de Impacto Ambiental
3.5.11.1 Estudio Arqueológico

Informe Final de la Evaluación Arqueológica
El Consultor presentará a GRA una versión impresa y/o digital debidamente suscrito, para revisión
y conformidad de la entidad, la misma que debe comprender el procesamiento de la información
de los resultados del estudio arqueológico de los tramos correspondientes y será redactado de
acuerdo a lo que establece el Reglamento de Investigaciones Arqueológicas (R.S Nº 004-2000-
ED) y sin ser limitativos deberá contener como mínimo lo siguiente:
Índice
Introducción
1. Descripción del área del proyecto
1.1Descripción geográfica del área del proyecto: ubicación, clima y características
generales.
1.2 Descripción de la infraestructura a desarrollar en el área evaluada.
1.3 Vías de acceso.
2. Sitios arqueológicos identificados en el proyecto.
2.1 Ubicación.
2.2 Antecedentes.
2.3 Estado de conservación.
2.4 Descripción del sitio.
3. Equipo de investigadores y responsabilidades dentro del proyecto.
4. Plan de labores efectuadas
4.1Cronograma del desarrollo de actividades de prospección, campo, gabinete, etc.
5. Métodos y técnicas de prospección.
17
8
5.1 Aspectos generales.

5.2 Metodología empleada.
a.- Ficha de oficial de inventario.
b.- Fichas de elementos arquitectónicos
c.- Fichas de material lítico.
d.- Fichas de cerámica
6. Resultados de los trabajos.
6.1 Sitios arqueológicos identificados
6.2 Descripción de cada sitio arqueológico
6.3 Interpretación de cada sitio
6.4 Cronología tentativa de cada área cultural
6.5 Recomendaciones para futuros investigaciones o intervenciones
6.6 Problemática de conservación y protección de los sitios.
7. Alcance de los trabajos a realizarse en la obra y plan de mitigación.
8. Resumen de las sugerencias e indicaciones del Supervisor del Ministerio de Cultura

(Adjuntar copia del acta de supervisión suscrita por el Supervisor del Ministerio de Cultura
y el Director de PEA).
9. Cuadro resumen de los monumentos, sitios, elementos y/o contextos, según sea el
caso, que incluirá: nombres, códigos, ubicación (progresiva, UTM, distancia respecto al
eje de la vía, margen, etc.), nivel de impacto y medidas de mitigación recomendadas.
10. Conclusiones y recomendaciones
11. Bibliografía
12. Anexos
Planos
o Plano de ubicación general
o Plano de ubicación de sitios arqueológicos dentro del derecho de vía y fuera.
o Plano de ubicación de las áreas de rescate si fuera el caso.
o Plano de propuesta de delimitación de los sitios.
 Panel de fotos

 Con la conformidad del Especialista de la Entidad el consultor derivará al
Ministerio de Cultura en una versión original y 03 copias el informe para
revisión y aprobación definitiva.

 II Aspectos Técnicos y Valor Referencial del estudio arqueológico a
realizarse a nivel de ejecución de obra:
 El consultor en concordancia a los resultados obtenidos en el estudio
Informe Final del Proyecto de Evaluación Arqueológica Sin Excavación,
elaborará y desarrollará, para cada componente del Proyecto,
independientemente los Aspectos Técnicos y Valor Referencial del estudio
arqueológico a realizarse a nivel de ejecución de obra.
17
9
 El consultor deberá presentar en un volumen separado, los aspectos técnicos

y estimados de costos de las siguientes actividades a desarrollar durante la
ejecución de obra el cual contara con el siguiente índice.
 1. Generalidades.
 2. Antecedentes y Normas Aplicables.
 3. Área de Influencia.
 4. Objetivos del Plan de Monitoreo Arqueológico.
 5. Alcances de la Plan de Monitoreo Arqueológico.
 6. Plan de Monitoreo Arqueológico.
 6.1. Descripción de área a Monitorear
 6.1.1 Descripción de áreas a priorizar.
 6.1.2 Descripción de actividades a realizar.
 6. 2. Delimitación y señalización de sitios arqueológicos (de ser el caso).
 6.2.1 Descripción de Sitios arqueológicos (área y perímetro).
 6.2.2 Hitos (características y cantidad).
 6.2.3 Paneles (características y cantidad).
 6.3. Rescate arqueológico (de ser el caso).
 6.3.1 Descripción de sitios o área a rescatar.
 6.3.2 Descripción de excavaciones.
 6.4. Excavaciones arqueológicas
 6.4.1. Descripción de sitios o áreas a excavar.
 6.4.2. Descripciones de excavaciones de delimitación.
 6.4.3. Descripción de excavaciones de descarte.
 7. Metodología.
 8. Cronograma.
 9. Nivel de impacto.
 10. Presupuesto.
 11. Conclusiones
 12. Recomendaciones.

 Este documento será presentado y sustentado con los planos respectivos.
3 .5 .12 Metrados, especificaciones técnicas, análisis de precios unitarios, presupuesto y
cronograma.
Los metrados, especificaciones técnicas y análisis de precios unitarios se corresponderán
estrechamente y estarán compatibilizados entre sí, en los procedimientos constructivos, métodos
de medición, y bases de pago. El criterio general para desarrollar cada uno de los aspectos, será
bajo el concepto de Licitación Pública a Precios Unitarios.
Los metrados se efectuarán considerando las partidas de obra a ejecutarse, la unidad de medida,
los diseños propuestos indicados en los planos y detalles constructivos específicos.
Los metrados serán detallados para cada partida específica del presupuesto, y se incluirán
diagramas, secciones y croquis típicos en donde corresponda y sea necesario para el sustento de
los metrados y análisis de precios unitarios. La definición de partidas de obra y el cálculo de los
metrados deben ser precisos y estar dentro de un rango razonable de ±.10% de los metrados
reales de obra.
Las Especificaciones Técnicas serán desarrolladas para cada partida del proyecto, en términos de
especificaciones particulares y serán concordantes con la naturaleza de la obra las que tendrán
como base las recomendaciones y soluciones formuladas por cada especialista; se sujetarán al
17
8
Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001, al Manual de Ensayos de Materiales para

Carreteras EM-2000 y a las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
Carreteras EG-2000 y otras normas aprobadas por el MTC. Complementariamente se utilizarán
las normas y especificaciones AASHTO y ASTM. Incluirán el control de calidad, ensayos durante
la ejecución de obra y criterios de aceptación o rechazo, controles para la recepción de la obra, los
aspectos referidos a la conservación del medio ambiente y los factores de seguridad en cada una
de las etapas del proceso de ejecución de los trabajos; de manera que ante la eventualidad de
que se ejecuten incorrectamente se puedan tomar medidas correctivas en forma oportuna.
Los análisis de precios unitarios se efectuarán para cada partida y sub partida necesarias de
acuerdo a las características particulares de la obra, considerando la composición de mano de
obra, equipo y materiales, el rendimiento de la mano de obra y equipo correspondientes,
incluyendo fletes, impuestos y seguros.
En general, todo valor consignado en los análisis de precios debe estar debidamente sustentado.
Los análisis se elaborarán en forma detallada, tanto para los costos directos, como los indirectos
(gastos generales fijos, variables y utilidad).
El Presupuesto de obra deberá ser calculado basado en los metrados y los análisis de precios
unitarios, diferenciando los costos directos, indirectos y el IGV que corresponda. Asimismo, de
requerirse la actualización del presupuesto, este deberá ser actualizado por el Consultor, cuantas
veces lo solicite GRA.
El Consultor deberá formular el cronograma de ejecución de obra considerando las restricciones

que puedan existir para el normal desenvolvimiento de las obras, tales como lluvias o condiciones
climáticas adversas, dificultad de acceso a ciertas áreas, etc. El cronograma se elaborará
considerando todas las partidas consignadas en el presupuesto de obra, empleando el método
PERT-CPM y GANTT utilizando el software MS Project u otro similar que la entidad disponga para
su revisión, identificando las actividades o partidas que se hallen en la ruta crítica del proyecto.
El Consultor deberá dejar claramente establecido que el cronograma de ejecución de obra es

aplicable para las condiciones climáticas de la zona en concordancia con el cronograma de
desembolsos económicos establecido con el plazo de ejecución del contrato y sustentado en el
programa de ejecución de obra (PERT – CPM). Asimismo presentará un cronograma valorizado
de ejecución de obra, cronograma de adquisición de materiales y cronograma de utilización de
equipos, concordado con el cronograma de ejecución de obra.
También deberá presentar la relación del equipo mínimo necesario para asegurar el cumplimiento
de los trabajos en los plazos programados.
3. 5 .13 EXPEDIENTE TÉCNICO

El Consultor preparará el Expediente Técnico para la obra.
El Expediente Técnico, formara parte del Informe Final, estará conformado por los siguientes
documentos:
17
9
a) Memoria Descriptiva, Presupuesto Base de Obra, los Cronogramas de ejecución de obra, de

utilización de equipos y materiales y de desembolsos, las Fórmulas Polinómicas y la Relación de
Equipos mínimos, tanto de ejecución de obra como de laboratorio.
b) Especificaciones Técnicas.
c) Metrados.
d) Planos.
4. REQUISITOS MÍNIMOS QUE DEBE CUMPLIR EL CONSULTOR
4.1 RECURSOS MÍNIMOS PROFESIONALES

Recursos Mínimos Profesionales:
Equipo Profesional
Nº CARGO PROFESIÓN REQUERIMIENTO ACTIVIDAD A REALIZAR
25 años contados a partir de su

incorporación al Colegio de Ingenieros
del Perú, que cuente con diez (10) años
como Jefe de Estudios Definitivos de
Jefe de Estudios de Construcción de Carreteras en General.
Rehabilitaciión, Mejoramiento y/o
1 Jefe del Estudio Ing. Civil Construcción de Carreteras en General, y
Estudios de Factibilidad y Definitivos de Cumplirá función de Jefe para todo el tramo (a tiempo completo
carreteras. durante la elaboración del Estudio).
Haber elaborado 5 proyectos de puentes

de longitud igual o mayor 150 m
Especialidad de Topografia, Trazo, y/o Diseño Vial

en Estudios Definitivos para la Rehabilitación,
Mejoramiento y/o Construcción de Carreteras en
general.
Especialista en Topografía, Trazo
2 Ing. Civil Elaboración de los estudios de Topografía, Trazo y Diseño Vial
y Diseño Vial Experiencia en 5 estudios de Topografía, Trazo
y Diseño Vial en proyectos de carreteras,
puentes,tuneles y/o intercambios viales
experiencia de 5 estudios en proyectos

Especialista en Suelos y
3 Ing. Civil de carreteras, puentes, viaductos y/o Elaboración de los estudios de Suelos y Pavimentos
Pavimentos
túneles

Especialista en Hidrología eIngeniero Civil o Ing.
4 de carreteras, puentes, viaductos y/o Elaboración de los estudios de Hidrología e Hidráulica
Hidráulica Agrícola
túneles

Especialista en Geología y
5 Ing. Civil o Ing. Geólogo de carreteras, puentes, viaductos y/o Elaboración de los estudios de Geología y Geotecnia
Geotecnia
túneles
6 Especialista en Tráfico Ing. Civil o de Transportes experiencia de 5 estudios en proyectos Elaboración de los estudios de Trafico
de carreteras, puentes, viaductos y/o
17
8
túneles,

7 Especialista en Seguridad Vial Ing. Civil de carreteras, puentes, viaductos y/o Elaboración de los estudios de Señalización y Seguridad Vial
túneles,

incorporación al Colegio de Ingenieros del
Perú, con estudios de maestría en ingeniería
civil: estructuras,y especialización en
ingeniería de puentes e ingeniería sísmica,
haber sido Jefe de Proyecto de Estudios de
Puentes, y, Jefe de Supervisión de
Especialista en puentes y grandes Ing. Civil con Maestría en
8 construcción de puentes. Por lo menos, Elaboración
uno de los estudios del viaducto
estructuras estructuras de los puentes, debe haber sido puente tipo
aporticado, segmental, de concreto
postensado, llenado en sitio de más de 400 m
de longitud.
Experiencia de 5 proyectos de puentes de

longitud igual o mayor a 150

Especialista en Estructuras yIng. Civil con Maestría en
9 de carreteras, puentes, viaductos y/o Elaboración de los estudios de Estructuras y Obras de Arte
Obras de Arte estructuras
túneles

incorporación al Colegio de Ingenieros
del Perú, que cuente con 5 estudios de
túneles ejecutados a nivel de ingeniería
de detalle en calidad de responsable de
10 Especialista en túneles Ing. Civil los Estudios y/o Supervisión de la Obra. Elaboración de los estudios de los túneles
Uno de los proyectos deberá ser de túnel
de carretera de longitud igual o mayor a
700m.
Cuente con experencia mayor a 3 años

en diseño de tuneles.
Especialista en Costos y experiencia de 5 estudios en proyectos

9 Ing. Civil
Presupuestos de carreteras, puentes, viaductos y/o Elaboración de los Metrados, Costos y Presupuestos
túneles
Especialista en Evaluaciones de Impacto
Ambiental; Especialista en Impacto Ambiental;
Especialista Ambiental; Especialista en Medio
Ambiente, en el desarrollo de estudios de
10 Especialista Ambiental Ing. Civil o Ing. Ambiental factibilidad o definitivos. Evaluaciones de Impacto Ambiental

de carreteras, puentes, viaductos y/o
túneles
Especialista en EvaluaciónIng. Civil o Economista oexperiencia de 5 estudios en proyectos

11
Económica. Ing. Economista. de carreteras, puentes, viaductos y/o Elaboración del análisis y evaluación económica
túneles
 Equipo Profesional de Apoyo
Nº CARGO PROFESIÓN ACTIVIDAD A REALIZAR
Especialista en instalaciones
1 Ing. Civil Estudios y diseños de instalaciones
de túneles
3 Especialista en Arqueología Arqueólogo Elaboración del estudio arqueológico
4 Especialista en
Ingeniero Civil oevaluación de las afectaciones prediales y
Expropiaciones y
17
9
Nº CARGO PROFESIÓN ACTIVIDAD A REALIZAR
Reasentamientos Arquitecto formulación del PACRI
Especialista en
evaluación de las afectaciones prediales y
5 Expropiaciones yAbogado
formulación del PACRI
Reasentamientos
Especialista en Recursos Evaluaciones de Flora, Fauna y
6 Biólogo
Naturales Ecosistemas
Asistente al Jefe de
7 Ing. Civil Apoyo en la coordinación de los estudios
Estudios
Asistente en Trazo y Apoyo en los estudios de Trazo y Diseño
8 Ingeniero Civil
Diseño Vial Vial
Asistente en Estructuras y Apoyo en los estudios de Estructuras y
9 Ingeniero Civil
Obras de Arte Obras de Arte
Asistente en Grandes
7 Ing. Civil Apoyo en los estudios del viaducto
Estructuras
Asistente en Geología y Apoyo en los estudios de Geología y
8 Ing. Civil o Ing. Geólogo
Geotecnia Geotecnia
 Personal Técnico
a) Topógrafo (2)
b) Técnico de Suelos
c) Nivelador
d) Seccionista
e) Procesador en Campo
f) Técnico en Tráfico
g) Dibujante CAD y GIS (2)
h) Asistente en Arqueología
i) Asistente Social (EIA)
j) Asistente de afectaciones
 Personal Auxiliar
a) Tráfico (3)
b) Topografía (8)
c) Personal de Calicateo (12)
d) Secretaria
e) Guardián
4.2 RECURSOS OPERACIONALES

a) Equipos de Computo
b) Camionetas 4x4
c) Equipos Topográficos
d) Equipos de Laboratorio
17
8
e) Oficina
Y demás señalado en el cuadro que se adjunta a los Términos de Referencia
5. PLAZO DE EJECUCIÓN DEL SERVICIO

El plazo para la ejecución del servicio será de 90 días calendario, que
incluye el estudio de Factibilidad y Definitivo. No se incluye en este
plazo, el período de revisión, por parte del GOBIERNO REGIONAL DE
AREQUIPA de los Informes que presente el Consultor.
Con la finalidad de cumplir con las metas del proyecto dentro del
plazo previsto, se considera necesario que el Consultor ganador, en
base a estos Términos de Referencia, presente antes de la firma del
Contrato la siguiente documentación:
o Diagrama de Barras, mostrando las tareas a realizar y las metas

a cumplir. La Programación PERT-CPM (utilizando el MS
PROJECT), mostrando los tiempos de ejecución de las tareas a
realizar y las metas a cumplir.
o Un programa de asignación de recursos tanto de personal para

el desarrollo del servicio, que debe comprender el programa de
cada Especialista, señalando el desarrollo de sus actividades de
campo y gabinete por separado, indicándose fecha de inicio y
término de cada actividad, subactividad, etc., las que deben
estar estrechamente relacionadas a las exigencias de los
términos de referencia.
6. SISTEMA DE CONTRATACIÓN
Se regirá por el sistema de contratación a Suma Alzada
7. MODALIDAD DE EJECUCIÓN CONTRACTUAL

La modalidad de ejecución contractual es por financiamiento de la
entidad
8. FORMA DE PAGO
El calendario de pagos se efectuará de acuerdo a lo siguiente:
8.1 COMPONENTE DE INGENIERÍA

contrato
total del contrato
17
9
Estudio Definitivo
total del contrato.
del contrato
8.2 COMPONENTE DE IMPACTO AMBIENTAL

total del contrato
Estudio Definitivo
8.3 COMPONENTE ARQUEOLOGÍA

total del contrato
Estudio Definitivo
total del contrato.
del contrato
9. CONFORMIDAD DE SERVICIO
La conformidad del servicio, está sujeto a la presentación y
cumplimiento de lo siguiente:
9.1 PRESENTACIÓN DE INFORMES

9.1.1 Componente de Ingeniería
17
8
Los Informes de Avance y el Borrador del Informe Final se presentarán

en original y una (01), copia (*) ordenado y separado por
especialidades para facilitar su revisión; el Informe Final se presentará
en original y tres copias, en los plazos establecidos y con los
contenidos mínimos indicados a continuación:
(*) De requerirse mayor número de copias, la entidad o el

Administrador del Contrato podrá solicitarla y el Consultor
proporcionarlas.
Descripción Plazo
Informe Nº 01 10 días de iniciado el servicio
Borrador del Informe Final 25 días de iniciado el servicio
Informe Final 10 días de aprobado el Borrador del
Informe Final
El tiempo de evaluación de cada entrega según

cronograma, será como máximo de 7 días calendario.
Estudio Definitivo
Descripción Plazo
Borrador del Informe Final 30 días de aprobado el Informe Final
de la Factibilidad y otorgado la
Viabilidad
Informe Final
El tiempo de evaluación de cada entrega según

cronograma, será como máximo de 7 días calendario.
a) INFORME Nº 01 DE FACTIBILIDAD: Se presentará a los 10

días calendario de iniciados los servicios y comprenderá los
Tráfico
 Esquema General de las Estaciones de Conteo.
 Definición de la Ubicación y número de las estaciones de
conteo.
 Estudio de Tráfico terminado, presentación del informe
final.
Trazo y Diseño Geométrico

 Los trabajos referidos al Estudio de Trazo consistente en
estacado, nivelación y seccionamiento deben tener un
avance del 100 %.
17
9
 Memoria descriptiva, parámetros y elementos básicos

para el diseño, y planos del avance (incluido entrega
digital).
 Levantamiento topográfico para obras de drenaje y
puentes al 100%.
Estudio de Suelos
 Memoria Descriptiva, Conclusiones y Recomendaciones,
Certificados de ensayos de laboratorio, Planos, Panel
Fotográfico; de acuerdo a las exigencias de los Términos
de Referencia Estudio de Suelos: Avance 30%).
Estudio de Canteras y Fuentes de Agua
 Memoria Descriptiva, Conclusiones y Recomendaciones,

Fotográfico; de acuerdo a l exigencias de los Términos de
Referencia Estudio de Canteras y Fuentes de Agua:
Avance 100%)
Hidrología e Hidráulica
 Informe detallado de la documentación y registros
históricos de los eventos hidrológicos básicos, obtenidos
de las estaciones hidrometeoro-lógicas, que sirvieron para
la formulación del estudio.
 Análisis hidrológico y estimación de los caudales de

diseño para diferentes periodos de recurrencia.
 Informe de reconocimiento de campo.
 Identificación y análisis hidrodinámico de quebradas con
capacidad de arrastre o torrenteras, con planteamiento de
su tratamiento correspondiente.
 Relación de obras proyectadas de drenaje (alcantarillas,
badenes, cunetas laterales, etc.) y subdrenaje de la
carretera, debidamente sustentada.
 Diseño hidráulico de puentes y pontones, así como las
obras de protección y/o encauzamiento, con un avance
mínimo de 50%.
Geología y Geotecnia
 Recopilación, Análisis y Resumen de la Información

geológica, geotécnica, existente en el área de influencia.
 Acorde a su propuesta Técnica, confirmará los criterios,
metodologías y procedimientos que se emplearan en la
elaboración del estudio considerando la información
recopilada y analizada; siendo importante que defina
claramente la forma como llegará a los resultados
17
8
esperados, tanto al final del estudio como en cada una de

sus etapas.
 Fichas de evaluación en campo.
 Cronograma de actividades de campo, ensayos de
laboratorio y gabinete. para taludes, puentes y sectores
inestables y críticos.
 Presentación del Informe geológica regional y local:
Memoria descriptiva con la interpretación geotécnica
correspondiente de la información presentada en los
planos o mapas.
 Mapa geológico geotécnico final local.
 Informe final de geología regional en el área de influencia
de la vía. Mapa geológico regional, 1 25000, indicando los
sectores inestables y críticos.
 Informe de la geología del trazo de la vía.
 Inventario y evaluación (esto al 50%) de los sectores
inestables y críticos, estableciendo los materiales
constituyentes del talud inferior ó superior, características
de las escarpas, grietas, longitud, altura, anchura, etc.
 Adjuntar la información básica para el estudio de peligro
sísmico.
 Informe de avance al 50%, geológico geotécnico. Relación
de Ensayos de Laboratorio a efectuar. Perfiles
estratigráficos de puentes, pontones y zonas críticas.
Modelamiento Geotécnico.
 Informe de Peligro Sísmico al 70%.
 Informe de avance al 50%, de los Análisis de Estabilidad
de Taludes y diseño final de las secciones típicas de los
taludes de corte y relleno.
 Informe de avance al 20% de las soluciones definitivas a
los problemas de geodinámica externa, taludes inestables
y sectores críticos.
 Estudio de refracción Sísmica al 60%, sustentado
mediante las dromocrónicas, ondas de llegada, fotos,
filmaciones, etc.
 Informe de avance al 40% de la cimentación de los
puentes y pontones nuevos, muros, etc., señalando
material de fundación, profundidad de desplante,
capacidad de carga, asentamientos, etc.
Estructuras
. Diseño Conceptual, Estudio de Alternativas, selección

de Anteproyecto
Aspecto Social y Económicos
 Evaluación de los sistemas de comercialización, mercado
local, nacional e internacional.
 Mercado de expansión de las actividades económicas,
extractivas, productivas, de comercio, servicio,
17
9
transportes y ecoturísticas, entre otras, incorporándose

calidad de los servicios ecoturísticos, ubicación y centros
de atracción y otros.
 De acuerdo a lo anterior se presentaran los resultados de
la evaluación de las actividades económicas en el área del
proyecto, para la determinación del tráfico generado. Es
decir se presentará la información que sustente el
Excedente del Productor de las actividades económicas
relevante en el área de influencia de proyectos, como
actividades agropecuarias, turísticas y de otra índole.
b) BORRADOR DEL INFORME FINAL DE FACTIBILIDAD:

Se presentará a los 25 días de iniciado los servicios y
debe contener la totalidad de lo solicitado en los
Términos de Referencia. Dicho informe debe tener el
siguiente esquema referencial, el que se podrá
perfeccionar para destacar los resultados del
Estudio:
VOLUMEN I: Resumen Ejecutivo
En este Resumen, se presentará una síntesis del estudio de

Factibilidad que contemple los siguientes aspectos:
i. Nombre del Proyecto.

ii. Objetivo del Proyecto.
iii. Balance oferta y demanda de los bienes o servicios del
PIP.
iv. Descripción técnica del proyecto, conteniendo un
resumen de los aspectos de Ingeniería.
v. Costos del Proyecto.
vi. Beneficios del Proyecto.
vii. Resultados de la evaluación social.
viii. Sostenibilidad del PIP.
ix. Impacto ambiental.
x. Actividades o trabajos iniciales en tramo asfaltado.
xi. Organización y Gestión.
xii. Plan de Implementación.
xiii. Financiamiento.
xiv. Conclusiones y Recomendaciones.
Incluirá también diagramas, esquemas y cuadros que se

considere necesarios y la Ficha de Registro del Proyecto:
Formato SNIP – 02.
VOLUMEN II: Estudio de Factibilidad

1. ASPECTOS GENERALES.
Nombre del Proyecto.
Unidad Formuladora y Ejecutora.
17
8
Participación de las Entidades involucradas y de los

Beneficiarios.
Marco de Referencia.
Diagnóstico de la Situación Actual.
Objetivos del Proyecto.
2. FORMULACIÓN
Análisis de la Demanda.
Análisis de la Oferta.
Balance Oferta Demanda.
Descripción Técnica de la Alternativa Seleccionada.
Ingeniería del Proyecto:
3 MEMORIA DESCRIPTIVA
Memoria Descriptiva.
Estudio de Tráfico y de cargas.
Plano general del proyecto y secciones típicas.
Diseño Geométrico de la vía.
Señalización y Seguridad Vial.
Planos de Planta, Perfil y Secciones Trasversales.
Estudio Geológico-Geotécnico.
Estudios de Suelos, Canteras, Fuentes de Agua.
Diseño de Pavimentos: Memoria Descriptiva,
Conclusiones y Recomendaciones, Planos; de acuerdo a
exigencias de los Términos de Referencia.
Estudio de Hidrología y Drenaje.
Memoria Descriptiva detallada de las Estructuras
propuestas.
Diseño de todas las Estructuras (planos).
Relación de metrados por partidas.
Costos unitarios.
Presupuesto Base.
Cronograma de ejecución de obra, utilización de equipos
y materiales, y desembolsos.
Fórmulas Polinómicas.
Relación de Equipo Mínimo.
Requerimientos de mano de obra y equipos.
4 ESTUDIOS BÁSICOS
Diseño Vial.
Estudio de Tránsito y Cargas por eje.
Estudio Geológico - Geotécnico.
Estudio de Hidrología e Hidráulica y Drenaje.
Diseño de Pavimento.
Estudio de Señalización y Seguridad vial.
Suelos, Canteras y Pavimentos.
Hidrología y Drenaje
5 EVALUACIÓN ECONÓMICA
Costos de Inversión (económicos).
17
9
Costos de Mantenimiento con proyecto y sin proyecto

optimizado (económicos).
Costos de Operación vehicular con proyecto y sin
proyecto optimizado (económicos).
Beneficios del Proyecto (por ahorros en costos de
operación, tiempo de viajes y demoras, valor agregado
neto de la producción).
Evaluación Social (alternativas a analizar, evaluación
económica por tramos y en conjunto, indicadores
económicos: VAN, TIR, B/C).
a) Análisis de Sensibilidad.
b) Análisis de Sostenibilidad.
c) Impacto Ambiental.
d) Organización y Gestión.
e) Plan de Implementación.
f) Financiamiento.
g) Matriz de marco lógico del Proyecto.
h) Línea de Base para la evaluación de impacto.
i) Conclusiones y Recomendaciones.
VOLUMEN III: Anexos

a) Cuadros Sinópticos con sus conclusiones y
recomendaciones respecto al análisis de la información
que revisó (en todas sus especialidades).
b) Información económica del área de influencia del
proyecto.
c) Estudio de Tráfico.
d) Costos y Presupuestos de Obra.
e) Costos de Mantenimiento.
f) Costos de Operación Vehicular.
g) Anexos de Impacto Ambiental.
h) Certificaciones de haber recopilado información de los
diferentes ministerios y/o entidades.
i) Certificados de todos los Ensayos de Laboratorio.
j) Anexos de Ingeniería.
k) Corridas de Entrada, Salida y Políticas de Construcción y
de Mantenimiento del HDM III.
VOLUMEN IV: Planos de Ingeniería a nivel de Anteproyecto

El Consultor deberá entregar los planos del proyecto en las
escalas convenientes, debidamente protegidos en porta
planos que los mantengan unidos pero que permitan su fácil
desglosamiento.
Sin estar limitado a la relación que a continuación se detalla,

los planos más importantes y su contenido serán los
siguientes.
 Informe General e índice de planos.
17
8
 Plano de ubicación, mostrando las vías, centros poblados

y proyectos más importantes, dentro del área de
influencia del estudio.
 Plano clave a escala 1/20,000, con coordenadas UTM y
mostrando los accidentes geográficos, dentro del área
completando con tabla de distancia altitudes, trafico y
cualquier otra información.
 Plano de secciones tipo, indicando todas las dimensiones
y características típicas de las obras incluidas en la
sección transversal de la carretera tales como ancho de
calzada y bermas, espesor de las distintas capas de
pavimento, cunetas y drenes, inclinación de los taludes,
zanjas de coronación o pie de talud, ancho de Derecho de
Vía, y otros.
 Plano de planta y perfil del proyecto a la escala H 1:4000,
V 1:400, con la nomenclatura precisada en el Manual de
Diseño Geométrico. En los planos de planta se indicará la
poligonal del eje, las curvas horizontales, con los radios
diseñados, los PCs, PIs y PTs, las referencias de los PIs, el
sistema coordenado utilizado, con los valores
correspondientes, limites de Derecho de Vía, la ubicación
de alcantarillas, puentes, pontones, muros, zanjas de
coronación y drenaje, guardavías y otras obras
complementarias. Sobre el perfil se efectuará el diseño de
la subrasante, la ubicación y referencia de los BM,
alcantarillas, pontones y otras estructuras.
 Además se incluirá el cuadro de Elementos de Curvas y
coordenadas.
 Planos de secciones transversales indicando las áreas
volúmenes.
 Diagrama de masas, señalando las compensaciones de
volúmenes, las distancias parciales de transporte y la
clasificación de materiales.
 Asimismo, el Consultor deberá entregar los respectivos
“CDs”, con los archivos correspondientes al estudio,
incluido los archivos de HDM, en una forma ordenada y
con una memoria explicativa indicando la manera de
reconstruir o editar totalmente el Informe Final, en la
misma forma que fue presentado.
NOTAS:
1. En el volumen I se incluirá una relación de todos los
profesionales responsables en cada actividad del Proyecto,
esta relación mostrará especialidad, nombre, registro
profesional correspondiente y firma. Además, todas las
páginas de los Volúmenes I, II, III y los planos del Volumen
IV contarán con la firma de los profesionales que
corresponda y visación y sello del Jefe del Proyecto.
17
9
2. Remitir al INRENA, el Borrador Final del Estudio de Impacto

Socio-Ambiental Aprobado por el GOBIERNO REGIONAL DE
AREQUIPA, solicitando la Opinión Técnica correspondiente.
c) INFORME FINAL DE FACTIBILIDAD: Se presentará a

los 05 días de aprobado del borrador del Informe
Final.
El Informe Final tendrá los mismos contenidos del Borrador
del Informe Final y se elaborarán de acuerdo al esquema
señalado en el Anexo SNIP 07 Contenidos Mínimos de los
Estudios de Preinversión. Nivel: Factibilidad.
 Toda la información y análisis desarrollados en los

anteriores informes se adecuarán a dicho esquema.
NOTA 1: Habiendo culminado al 100% las actividades del

Borrador del presente estudio, el Consultor estará en
capacidad de exponer el proyecto ante la OPI del GOBIERNO
REGIONAL de AREQUIPA.
d) BORRADOR DEL INFORME FINAL DEL DEFINITIVO: Se

presentará a los 30 días de aprobado el Informe Final de
Factibilidad y previo otorgamiento de la viabilidad del
proyecto; el mismo debe contener la totalidad de lo
solicitado en los Términos de Referencia. Dicho informe
debe tener el esquema indicado en el item para el Informe
Final, el que se podrá perfeccionar para destacar los
resultados del Estudio y su aprobación estará supeditada a
la total satisfacción del GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA
y al cumplimiento de la totalidad de lo establecido en los
Términos de Referencia.
Tráfico
Se presentara este componente, sólo en el caso que se hayan
realizado modificaciones, complementaciones,
actualizaciones, cambios etc. Respecto al estudio de
factibilidad.
Trazo y Diseño Geométrico

Se presentara este componente, sólo en el caso que se hayan
realizado modificaciones, complementaciones,
actualizaciones, cambios, etc. Respecto al estudio de
factibilidad.
Estudio de Suelos
17
8
Memoria Descriptiva, Conclusiones y Recomendaciones,

Fotográfico; de acuerdo a l exigencias de los Términos de
Referencia Estudio de Suelos.
Estudio de Canteras y Fuentes de Agua

Memoria Descriptiva, Conclusiones y Recomendaciones,
Fotográfico; de acuerdo a las exigencias de los Términos de
Referencia Estudio de Canteras y Fuentes de Agua.
Hidrología e Hidráulica
 La solución adoptada para drenaje vial deberá ser presentada y detallada en

planos totalmente diseñados, tanto en planta, perfil, secciones y cortes.
 Las características hidráulicas y geométricas del puente o pontón, así como las
obras de encauzamiento, limpieza y protección deberán ser presentada y
detallada en planos totalmente diseñados, tanto en planta, perfil, secciones y
cortes.
 Presentar los planos de planta y perfil y detalles típicos de los tratamientos de

drenaje y subdrenaje en sectores críticos.
Geología y Geotecnia
 Memoria Descriptiva. Informe geológico- geotécnico a nivel local de la carretera y

estructuras (puentes y pontones). Estudio de riesgo sísmico. Informe de Análisis
de Estabilidad de Taludes. Diseño y soluciones (tratamiento) recomendadas para
sectores afectados por procesos de geodinámica externa, sectores inestables
y/o críticos.
 Clasificación de Materiales y taludes de corte recomendados. Cálculos de

capacidad de carga de estructuras proyectadas (puentes, pontones y muros).
Registros de calicatas y perforaciones realizadas; ensayos de campo y
laboratorio (sectores críticos, análisis de taludes, cimentaciones). Perfiles
estratigráficos de puentes y pontones. Planos geológicos geotécnicos a nivel
local y regional. Conclusiones y recomendaciones.
Estructuras
 Todo lo presentado en Informes anteriores.

 Memoria Descriptiva detallada de las Estructuras propuestas.
 Análisis y Diseño de todas las Estructuras (Planos).
 Memoria de Calculo detallada de todas las Estructuras.
 Fichas con las características de los puentes proyectados (nuevos y
reemplazados),
17
9
 Cumplimiento del artículo 3.4.7 b.
e) INFORME FINAL DEFINITIVO: Se presentará 15 días

de aprobado el borrador del informe final.
- El Informe Final se presentará en hojas de tamaño DIN

A4, debidamente anillado o empastado o encuadernado.
- Los planos serán presentados en tamaño DIN A1 el

original y las copias podrán ser presentadas en tamaño
normalizado DIN A3. Los planos originales y sus copias
deberán estar debidamente ordenados y empastados, de
modo que permitan su fácil desglosamiento para hacer
reproducciones.
- La absolución de observaciones y/o correcciones que se

hagan al Borrador del Informe Final, deberán
considerarse en la presentación del Informe Final.
- Toda la documentación que se presente deberá tener un

índice y numeración de páginas, asimismo mostrarán el
sello y visación del Jefe del Proyecto en todas sus
páginas; cada Especialista visará, en señal de
conformidad, los documentos de su especialidad. En el
capítulo o Volumen Nº 1 - Memoria Descriptiva, se
incluirá una relación de todos los profesionales
responsables en cada actividad del proyecto; esta
relación mostrará especialidad, nombre, registro
profesional y firma.
- Sin estar limitados a la siguiente relación, el Informe

Final estará constituido por los capítulos o volúmenes
siguientes, el que se podrá perfeccionar para destacar
los resultados del estudio:
EXPEDIENTE TÉCNICO
I. Volumen Nº 1 - Memoria Descriptiva, Estudios Básicos
i. Memoria Descriptiva.
ii. Plano general del proyecto y secciones típicas.
iii. Estudio de topografía, trazo y diseño geométrico.
iv. Estudio de tráfico y de cargas.
v. Estudio de suelos, canteras, botaderos, fuentes de agua.
vi. Diseño de Pavimento.
vii.Estudio geológico - geotécnico.
viii. Estudio de hidrología e hidráulica.
ix. Estructuras.
x. Estudio de señalización y seguridad vial.
17
8
xi. Estudio de Impacto Ambiental.

xii.Estudio de líneas de servicio y su impacto en el derecho
de vía.
xiii. Relación de metrados por partidas.
xiv. Presupuesto Base.
xv.Cronograma de ejecución de obra, utilización de equipos
y materiales, y desembolsos.
xvi. Fórmula Polinómica
xvii Requerimientos de mano de obra y equipos.
xviii. Anexos-Estudios Básicos
• Trazo y diseño vial.
• Estudio de Tránsito y Cargas por eje.
• Estudio de suelos, sumario de ensayos de suelos,
canteras y fuentes de agua.
• Estudio de Hidrología.
• Memoria de cálculo del diseño de las obras de
drenaje.
• Estudio de señalización y seguridad vial.
• Estudio de Impacto Ambiental.
• Plan de Compensación y Reasentamiento de la
población afectada.
• Líneas de servicio.
II. Volumen Nº 2 - Especificaciones Técnicas

Comprenderá las especificaciones técnicas materia de la
obra a ejecutar, por rubros y por cada partida del
presupuesto de obra, incluyendo el control de calidad y
ensayos durante la ejecución y para la recepción de la
obra; asimismo comprenderá las actividades para la
conservación del medio ambiente, el replanteo
topográfico, la construcción de campamentos, la
limpieza general de la obra, etc.
III. Volumen Nº 3 - Metrados

Los metrados serán detallados por cada partida
específica del presupuesto y se incluirá diagramas,
secciones y croquis típicos, en los casos que
corresponda.
(1) Metrados de obras preliminares.
(2) Metrados de movimiento de tierras.
(3) Metrados de pavimento.
(4) Metrados de transporte pagado.
(5) Metrados de obras de arte y de drenaje.
(6) Metrados de señalización y seguridad vial.
(7) Metrados del Protección Ambiental.
(8) Resumen de Metrados
(9) Calculo de la distancia de transporte
17
9
IV. Volumen Nº 4 - Planos

Los planos tendrán una presentación y tamaño uniforme,
debiendo ser entregados debidamente protegidos en
portaplanos que los mantengan unidos pero que
permitan su fácil desglosamiento.
Deberán estar identificados por una numeración y

codificación adecuada y mostrarán la fecha, sello y firma
del Especialista y del Jefe del Proyecto.
Sin estar limitados a la relación que a continuación se

detalla, los planos más importantes y su contenido serán
los siguientes:
(1) Informe general e índice de planos.

(2) Plano de ubicación, mostrando las vías, centros
poblados y proyectos más importantes, dentro del
área de influencia del estudio.
(3) Plano clave a escala 1/25000 en papel
indeformable con coordenadas UTM, mostrando los
accidentes geográficos, poblaciones, medios de
comunicación, fuentes de materiales, botaderos,
etc., existentes en el área de estudio, además de
una tabla de distancias, altitudes, tráfico y
cualquier otra información que se estime
necesaria.
(4) Plano de secciones tipo, escala 1:50 (H) y 1:5 (V)
indicando todas las dimensiones y demás
características de las obras incluidas en la sección
transversal de la carretera, tales como ancho y
espesor del afirmado, bermas, cunetas y drenes,
inclinación de los taludes, zanjas de coronación o
de pie de talud, ancho del Derecho de Vía, etc.
(5) Planos de Planta y Perfil del proyecto a las escalas
1:2000 (H) y 1:200 (V), con la nomenclatura
requerida por las Normas Peruanas. En los planos
de planta se indicarán las referencias de los PIs,
límites de Derecho de Vía, ubicación, incluyendo
cotas y pendientes, de alcantarillas, muros, zanjas
de coronación y drenaje, guardavías y otras obras
complementarias importantes. Sobre los planos de
perfil se señalarán la ubicación y referencia de los
BMs, alcantarillas, pontones, puentes y otras
estructuras.
17
8
(6) Planos de secciones transversales indicando las

áreas de explanaciones en cada sección, a escala
1:200 en zona rural y 1:100 en zona urbana.
(7) Planos de planta y perfil de las zonas urbanas a
escala 1:500 (H) y 1:50 (V).
(8) Diagrama de masas, señalando las
compensaciones de volúmenes, las distancias
parciales de transporte y la clasificación de los
materiales. Escala horizontal 1:25000.
(9) Planos de canteras, botaderos, fuentes de
abastecimiento de agua, escala en planta 1:2000,
consignando ubicación, secciones o calicatas
(escala vertical 1:20), volúmenes y demás
características técnicas, datos acerca del período
de utilización, método de explotación, uso,
rendimientos, facilidades de acceso y las distancias
de transporte de acuerdo con el diagrama de
distribución que lo deberá acompañar.
(10) Plano de perfil de suelos, clasificación de
materiales de los distintos estratos, sus constantes
físicas, CBR y otras características técnicas así
como sus posibilidades de utilización. Escala
1:10000 (H) y para la estratigrafía de las calicatas,
1:20 (V).
(11) Planos de cuencas hidráulicas e hidrología (escala
1:50000 o menos).
(12) Planos a escala 1:5000 (H) del sistema del drenaje
proyectado, con ubicación de cunetas, zanjas,
alcantarillas, etc. Se presentará el perfil
longitudinal de cunetas y/o zanjas de drenaje
paralelos a la carretera, con indicación de cotas y
sus desfogues a alcantarillas, pontones u otros,
asimismo las secciones transversales de todas las
obras de drenaje, a escala 1:100, con indicación de
cotas de entrada y salida, pendientes, tipo de obra
de drenaje, cabezales, etc.
(13) Plano de Canteras y Fuentes de agua a escala
variable, en el cual detallara en forma concreta y
resumida los resultados de las investigaciones de
campo.
(14) Planos a escala variable según diseño de obras de
arte (alcantarillas, muros, cunetas, etc.) con tablas
de cantidades correspondientes a las distintas
partidas que se incluyen en el presupuesto y de
conformidad con las especificaciones dadas.
17
9
(15) Planos de señalización y seguridad vial; se

presentarán a escala variable e incluirá la
señalización durante la ejecución de la obra;
señalización vertical (señales preventivas,
restrictivas e informativas); detalle de los postes
de fijación; elementos de seguridad vial,
guardavías, tachas, postes delineadores, etc.
Además, se presentará un plano general de
señalización y seguridad vial, a escala 1:2000,
ubicando claramente la correspondiente
señalización vertical y los elementos de seguridad
vial.
Otros Documentos que presentará El Consultor como

Parte del Informe Final.
V. Capítulo o Volumen Nº 5 - Resumen Ejecutivo del

Proyecto
VI Capítulo o Volumen Nº 6 - Informe de Mantenimiento
Rutinario y Periódico
VII. Volumen Nº 7 - Análisis de Precios Unitarios
1. Bases para el cálculo de precios unitarios.
2. Análisis del costo directo por partidas.
3. Análisis del costo indirecto por partidas.
4. Resumen de los componentes del costo y precios
unitarios por partidas.
5. Presupuesto de Obra.
6. Fórmulas Polinómicas.
7. Relación de Equipo mínimo.
8. Cronograma de desembolsos.
9. Cronograma de ejecución de obra.
10. Cronograma de utilización de equipos.
El CONSULTOR efectuará un análisis de los costos unitarios

por partidas, teniendo en cuenta las características
particulares de la obra; los requerimientos de mano de obra;
la distancia a las canteras de materiales de construcción, su
costo de explotación; el costo de otros materiales y su
transporte; maquinarias y equipos a ser instalados en la obra
incluyendo fletes, impuestos, seguros y, en general, todos los
costos que se indican en las actividades de la construcción y
montaje.
El Análisis de los costos comprenderá los costos directos e

indirectos por separado, dividiéndolos en moneda nacional y
extranjera, según su procedencia.
17
8
VIII. Libretas de Trazos y Anexos

El Consultor deberá entregar las libretas de trazo, nivelación
y secciones transversales; asimismo una relación de los BMs,
PIs y sus referencias; hojas de cálculo, diagramas, tablas y
gráficos que hayan servido para la elaboración de los
documentos presentados.
IX. Discos Compactos

El Consultor deberá entregar los discos compactos, con los
archivos correspondientes al Estudio, en una forma ordenada
y con una memoria explicativa indicando la manera de
reconstruir totalmente el Informe Final.
Del mismo modo los planos de diseño, serán presentados en

discos compactos en archivos de formato CAD, Microstation o
Autocad.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
La presentación de los entregables del Estudio de Impacto

Ambiental del Estudio de Factibilidad y Definitivo, se detalla en
el Anexo I.
ESTUDIO DE DE EVALUACIÓN ARQUEOLÓGICA SIN EXCAVACIONES
Se precisa que el componente descrito se inicia conjuntamente

con ingeniería, no estando sujeto a la aprobación ambiental y
será presentado en original, copia y en versión digital como
sigue:
Descripción Plazo
Informe Nº 01 10 días de iniciado el servicio
Borrador Informe Final 15 días de iniciado el servicio
Informe Final 05 días de aprobado el Borrador
del Informe
Final
Estudio Definitivo
Descripción Plazo
Borrador Informe Final 30 días de aprobado del Informe Final
de Factibilidad.
Informe Final
a. Informe Nº 01 de Factibilidad
17
9
 Proyecto de Evaluación Arqueológica sin excavaciones

para revisión y conformidad del GOBIERNO REGIONAL DE
AREQUIPA, con dicha conformidad, se presentará al
Instituto Nacional de Cultura una versión original y 3
copias; se remitirán copias de los cargos de presentación
al Gobierno Regional de Arequipa.
b. Borrador del Informe Final de Factibilidad

Resolución Directoral que aprueba el proyecto de
evaluación arqueológica a los 2 días de emitido por la
instancia correspondiente del Ministerio de Cultura.
Informe final de evaluación arqueológica sin

excavaciones para revisión y conformidad de, con dicha
entidad, se presentará a la instancia correspondiente del
Ministerio de Cultura una versión original y 3 copias y se
remitirán los cargos de presentación al GOBIERNO
REGIONAL DE AREQUIPA.
c. Informe Final de Factibilidad

Resolución Directoral Nacional que aprueba el informe
final de la evaluación arqueológica a los 2 días de
emitido por la instancia pertinente del Ministerio de
Cultura.
Proyecto de Evaluación Arqueológica con excavaciones

con fines de delimitación y señalización para revisión y
conformidad de GOBIERNO REGIONAL, con dicha
conformidad, se presentará a la instancia pertinente del
Ministerio de Cultura una versión original y 3 copias; se
remitirán copias de los cargos de presentación al
GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA.
d. Borrador del Informe Final Definitivo

Resolución de la instancia pertinente del Ministerio de
Cultura que aprueba el Informe Final del Proyecto de
Evaluación Arqueológica con excavaciones, a los 3 días
calendario del resolutivo otorgado por dicha entidad.
 Informe final de evaluación arqueológica con

excavaciones, delimitación y señalización para revisión y
conformidad del GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, con
dicha entidad, se presentará a la instancia pertinente del
Ministerio de Cultura una versión original y 3 copias y se
remitirán los cargos de presentación al GOBIERNO
REGIONAL DE AREQUIPA
17
8
 Memoria Descriptiva y planos para el expediente de CIRA

con la sustentación de la presentación a la instancia
pertinente del Ministerio de Cultura.
 Especificaciones técnicas y estimación del valor

referencial del Plan de acción, contingencia, mitigación
de impactos.
e. Informe Final Definitivo

 Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos de la
carretera.
Se precisa que dicho pasos podrán optimizarse de
acuerdo al desenvolvimiento de estudio arqueológico.
9.2 REVISIÓN DE INFORMES

El GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, revisará los Informes y
comunicará al Consultor sus observaciones de ser el caso. El
Consultor tendrá 10 (diez) días calendario, siguientes a la
recepción de la comunicación del GOBIERNO REGIONAL DE
AREQUIPA, para subsanar o aclarar las observaciones del
GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, pasado este plazo, por
cada día de atraso se aplicará la penalidad correspondiente
señalada en las Bases del concurso y/o en el contrato
respectivo. Si por segunda vez el consultor no absolviera las
observaciones, a satisfacción del Gobierno Regional de
Arequipa, se aplicará la penalidad por mora, en la entrega del
informe correspondiente, desde el día siguiente de
comunicado el levantamiento de observaciones por segunda
vez, de continuar las observaciones por tercera vez, se podrá
resolver el contrato por incumplimiento.
En el caso del Borrador del Informe Final, el consultor tiene diez (10)
días calendario para subsanar las observaciones del GOBIERNO
REGIONAL
Pasado este plazo, por cada día de atraso se aplicará la

penalidad correspondiente señalada en las Bases del
concurso y/o en el contrato respectivo.
Es obligación del Consultor efectuar el levantamiento de

observaciones que GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA haga
a los informes y no mantener en informes subsiguientes
observaciones ya subsanadas en levantamientos anteriores.
17
9
1. Una vez que la OPI apruebe el Estudio de Factibilidad del

Proyecto (Informe Final), en virtud de la Ley del Sistema
Nacional de Inversión Pública, el GOBIERNO REGIONAL
DE AREQUIPA lo registrará en el Banco de Proyectos y lo
remitirá a la OPI del sector acompañado de la Ficha de
Registro para su evaluación.
2. Si en su Informe Técnico de Evaluación del Estudio de
Factibilidad del Proyecto, la OPI del Sector (Artículo 10º
de la Directiva No 004-2002-EF/68.01 “Directiva General
del Sistema Nacional de Inversión Pública” Aprobada por
Resolución Directoral No 012-2002-EF/68.01):
a. Observara el Estudio; éstas observaciones serán
alcanzadas al Consultor, quien en un Plazo mínimo
de 4 días hábiles y máximo de 12 días hábiles
(proporcionales a la magnitud de las observaciones
efectuadas), las levantará, para su nueva remisión
a la OPI, para su Evaluación.
b. Aprobará el Estudio de Factibilidad y solicitará la
declaración de viabilidad del PIP al GOBIERNO
REGIONAL DE AREQUIPA:
b.1 Si en su Informe Técnico de Evaluación del
Estudio de Factibilidad del Proyecto, la DGI
observara el Estudio, estas observaciones
serán alcanzadas al Consultor, quien en un
plazo mínimo de 4 días hábiles y máximo de
12 días hábiles (proporcionales a la magnitud
de las observaciones efectuadas), las
levantará, para su nueva remisión a la OPI,
para su Evaluación.
b.2 Declara la Viabilidad del PIP, el GOBIERNO

REGIONAL DE AREQUIPA aprobará el Estudio
de Factibilidad del Proyecto mediante
Resolución Jefatural
b.3 Rechazara el PIP; GOBIERNO REGIONAL DE

AREQUIPA aprobará el Estudio elaborado por
el Consultor mediante Resolución Jefatural si
el PIP hubiera sido rechazado porque,
habiendo sido el Estudio de Factibilidad
elaborado y evaluado de acuerdo a la Ley del
Sistema Nacional de Inversión Pública y sus
Directivas, éste resultara como un PIP no
viable.
17
8
c. Rechazara el PIP; GOBIERNO REGIONAL DE

AREQUIPA aprobará el Estudio elaborado por el
Consultor mediante Resolución Directoral si el PIP
hubiera sido rechazado porque, habiendo sido el
Estudio de Factibilidad elaborado y evaluado de
acuerdo a la Ley del Sistema Nacional de Inversión
Pública y sus Directivas, éste resultara como un PIP
no viable.
3. En caso que el resultado de la evaluación del proyecto

por la OPI del GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA sea no
viable, el Consultor como siguiente etapa del estudio,
elaborara un Expediente Técnico acorde a las
recomendaciones de la OPI.
4. Se dará por aprobado EL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y

DEFINITIVO DEL PROYECTO, una vez que el GOBIERNO
REGIONAL DE AREQUIPA emita su pronunciamiento de
aprobación mediante Resolución Gerencial.
5. Al presentar el Informe Final del Estudio, el Consultor

devolverá al GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA toda la
documentación recibida para el cumplimiento de sus
obligaciones contractuales.
La documentación que se genere durante la ejecución del

Estudio no podrá ser utilizada por el Consultor para los fines
distintos a los del Estudio, sin consentimiento escrito del
GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA.
10. OTRAS CONDICIONES
10.1. El vínculo entre GRA y el Consultor, se regirá por lo dispuesto en la Ley de Contrataciones
del Estado, así como su Reglamento y sus normas complementarias y/o modificatorias.
10.2. El Consultor será responsable del planeamiento, programación y realización de los

estudios básicos, así como de los diseños en general. Sin embargo deberá considerar en
todas las especialidades de ingeniería los estándares de diseño y procesos constructivos
acordes con la ubicación y características del proyecto.
17
9
10.3. El Consultor será responsable de la calidad y/o idoneidad de los profesionales, técnicos,
equipos, servicios y otros que formen parte de su propuesta, así como del cumplimiento
oportuno de todos los plazos previstos.
10.4. Para la elaboración del Estudio, el Consultor utilizará el personal profesional especificado
en su Propuesta Técnica, además debe tener la capacidad física para desarrollar los
trabajos de campo, solo están permitidos cambios por razones de caso fortuito o fuerza
mayor debidamente comprobado.
10.5. Si el Consultor solicita cambios de personal, por razones no establecidas en el numeral

16.4, se aplicará la penalidad correspondiente señalada en las Bases del proceso de
selección y/o en el contrato respectivo, por cada personal profesional, dicha penalidad
quedará exceptuada, solo si el cambio de personal profesional, obedece a razones de caso
fortuito o fuerza mayor debidamente comprobadas.
10.6. El Consultor deberá proponer el cambio del personal con diez (10) días útiles de
anticipación, el nuevo personal profesional propuesto, deberá cumplir por lo menos con el
puntaje máximo de evaluación y requisitos establecidos en las Bases Integradas del
Proceso de selección, a fin de obtener la aprobación correspondiente.
10.7. El Consultor asumirá la responsabilidad técnica total por los servicios profesionales
prestados para la elaboración del Estudio Definitivo.
10.8. La revisión de los documentos y planos por parte de la Entidad durante la elaboración del
estudio, no exime al Consultor de la responsabilidad total del mismo.
10.9. En razón que el Consultor es el responsable absoluto de los estudios que realiza, deberá
garantizar la calidad del Estudio y responder por el trabajo realizado por cinco (5) años,
desde la fecha de aprobación del Informe Final por parte de la Entidad.
10.10. En caso de ser requerido para cualquier aclaración o corrección, no podrá negar su
concurrencia. De no concurrir al requerimiento indicado, se hará conocer su negativa
primeramente al Secretario General del MTC y finalmente al Tribunal del OSCE y/o a la
Contraloría General de la República, a los efectos legales consiguientes, en razón de que
el servicio prestado es un acto administrativo por el cual es responsable ante el Estado.
10.11. Al presentar el Informe Final del Estudio, el Consultor devolverá a GRA toda la
documentación recibida para el cumplimiento de sus obligaciones contractuales.
10.12. Los certificados de trabajo emitidos por el Consultor a los ingenieros asistentes, ingenieros
especialistas y Jefe del Estudio que participaron en el estudio deberán ser refrendados, a
fin de queden registrados en la base de datos de la entidad.
17
8
10.13. La documentación que se genere durante la ejecución del Estudio constituirá propiedad de
GRA y no podrá ser utilizada para fines distintos a los del Estudio, sin consentimiento
escrito de GRA.
ANEXO I.
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
17
9
Finalmente, los presentes Términos de Referencia están elaborados de manera que los
resultados obtenidos en el Estudio de Factibilidad sirvan como información base para la
elaboración del Estudio de Impacto Ambiental a Nivel Definitivo.
1. Sobre contenidos del estudio de impacto ambiental Semi-Detallado (EIA

S D ) A N I V E L D E FA C T I B I L I D A D
1.1. Resumen ejecutivo
Este acápite desarrollará una síntesis de los aspectos más importantes del estudio incluyendo la
descripción de las actividades del proyecto (considerando para ello la información del componente de
ingeniería), la elaboración detallada de la Línea Base (físico, biológico y socio económico), descripción
de la obra, el desarrollo de la identificación y evaluación de los impactos ambientales previstos y el plan
de manejo ambiental y el programa de costos ambientales en forma general, de tal manera que facilite
la compresión de la información proporcionada, por lo que se debe cuidar la redacción y presentación.
El Resumen Ejecutivo si bien se ubica al comienzo del Informe Final del EIA, es conveniente realizarlo
después de haber analizado todos los aspectos del mismo. Su extensión no debe exceder el 10% del
total de páginas del Estudio de Impacto Ambiental.
1.2. Objetivos
1.2.1. Objetivo general
17
8
Establecer un Objetivo general considerando para ello una descripción objetiva y concisa de lo
que se pretende alcanzar con la elaboración del Estudio Ambiental. Considerar juntamente con
la determinación del objetivo general, la definición de indicadores objetivamente verificable,
procedimiento para su determinación que deben cumplirse para que se pueda alcanzar el
objetivo general.
1.2.2. Objetivos específicos

Determinar los objetivos específicos que detallen y definan con mayor precisión las metas que se
pretende alcanzar. Estos objetivos deben de indicar los resultados concretos esperados, los
indicadores objetivamente medibles, los procedimientos para su medición, etc.
1.3.Requisitos de la Entidad Consultora responsable del EIA SD
1 . 3 . 1 . I n s c r i p c i ó n v i g e n t e e n e l g o b i e r n o r e g i o n a l d e Ar e q u i p a
La Entidad Consultora deberá estar registrada en el Gobierno Regional de Arequipa, según el
“Reglamento para la Inscripción en el Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboración de
Estudios de Impacto Ambiental , conforme el D.S. Nº 019-2011-MTC del 13 de Mayo 2011, que
aprueba la matriz de delimitación de competencia y distribución de funciones de sub sector de
Transportes y Comunicaciones, y R.M. Nº 157-2011-MINAM del 19 de Julio de 2011.
1.3.2. Equipo técnico multidisciplinario de la entidad consultora

El equipo de especialistas deberá contar con la participación de un equipo multidisciplinario de
profesionales de experiencia en la ejecución de estudios de impacto ambiental en zonas urbanas y
rurales y deberá ser presentado en la propuesta técnica económica. En caso de cambios posteriores
en el mismo, se deberá sustentar adecuadamente ante el GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, con
un plazo no menor a quince días antes que el nuevo personal inicie su trabajo.
El equipo técnico estará conformado por:

o Coordinador de Equipo Técnico: Un Especialista Ambiental con amplia experiencia en la
ejecución de Estudios de Impacto Ambiental en proyectos viales. Será responsable de la
integración y articulación de los trabajos de los otros especialistas, así como de la
identificación y evaluación de los aspectos relacionados con el medio físico.
o Un especialista encargado de desarrollar el diagnóstico, la identificación y la evaluación

de los aspectos del Componente Biológico.
o Un Especialista encargado de desarrollar todos los aspectos socioeconómicos y

culturales del proyecto, así como diseñar y conducir los procesos de participación
ciudadana. De preferencia será un profesional en ciencias sociales: antropólogo o
sociólogo.
17
9
o Un especialista en afectaciones prediales (Arquitecto o Ingeniero, colegiado y habilitado)

de propiedad de particulares e infraestructura de servicios en proyectos de
infraestructura vial, con experiencia en saneamiento físico-legal, que se encargará de
trabajar en permanente coordinación con el encargado de la ingeniería del proyecto.
o Un Profesional (Abogado) con experiencia en identificación y evaluación de predios y

población afectada por obras de infraestructura.
El equipo técnico deberá ser el mismo presentado en la propuesta técnica económica. En caso de
cambios posteriores en el equipo técnico, se deberá sustentar adecuadamente y presentar ante el
GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, con un plazo no menor a quince días de anticipación antes de
que el nuevo personal inicie su trabajo.
1.4.Marco legal e Institucional del EIA Semi-Detallado
El EIA Semi-Detallado tanto a nivel de Factibilidad como Definitivo debe enmarcarse dentro de los
alcances de los dispositivos legales y técnicos vigentes sobre conservación del ambiente, describiendo
brevemente la forma en que aquellos están relacionados con el Proyecto.
1.4.1. Marco legal

Se debe analizar el marco legal general que rige para la protección del medio ambiente en las obras de
infraestructura vial en todas sus etapas, así como el específico. Debe incluirse los dispositivos
regionales y/o municipales vinculados a los aspectos ambientales del Proyecto.
De ser el caso, debe contemplarse el marco legal específico referido a las afectaciones de propiedad
privada.
1.4.2. Marco institucional

La empresa consultora solamente deberá señalar las instituciones que tienen competencia o influencia
relevante en cada fase del EIA Semi-Detallado.
1.5.Descripción y análisis del proyecto

La Entidad Consultora presentará la descripción del Proyecto, basada en la información existente
brindada por el componente de ingeniería del proyecto vial, así como estudios anteriores realizados y
las que se generen durante el desarrollo del estudio.
1.5.1.
1.5.2. Objetivo del Proyecto Vial
Aquí se deberán señalar los objetivos del proyecto.
17
8
Para ello se señalarán los antecedentes, estudios ambientales anteriores, proyectos y otras referencias
que correspondan al proyecto de infraestructura.
1.5.3. Ubicación política y geográfica del proyecto vial

Se deberá señalar la ubicación del proyecto, relacionando los distritos, provincias y departamento en que
se encuentra ubicado y presentándolo en el(los) mapa(s) correspondiente(s), empleando las coordenadas
en el sistema Universal Transversal Mercator (UTM) y la escala gráfica correspondiente.
1.5.4. Características actuales de la vía

Según sea el caso, esta información debe incluir:
 Clasificación de la carretera
 Ancho de calzada
 Ancho de bermas a cada lado
 Pendiente máxima
 Ancho y altura de la cuneta
 Velocidad directriz
 Radio mínimo y máximo
 Máximo sobreancho
 Radio en curvas horizontales y de vuelta
 Bombeo de calzada
 Ancho de derecho de vía
 Descripción de las obras de arte
 Identificación de las áreas críticas (zonas de deslizamiento, derrumbes, hundimientos, etc.)
 Estado de puentes
1.5.5. Características Técnicas del Proyecto Vial

Se deberán describir las principales características del proyecto vial; incluyendo aquellos aspectos que
puedan generar impactos ambientales. Para ello se consigna un listado referencial de la información de
las características técnicas de diseño que se deberán contemplar:
 Clasificación de la carretera
 Tipo de pavimento
 Ancho de la calzada
 Ancho de bermas a cada lado
 Pendiente máxima
 Ancho y altura de cuneta
 Velocidad directriz
 Radio mínimo y máximo
 Máximo sobreancho
 Radio en curvas horizontales y de vuelta
 Bombeo de calzada
 Ancho de derecho de vía
 Descripción preliminar de las obras de arte y drenaje: Ubicación y descripción del tipo de
obra estimada (cunetas, alcantarillas, pontones, puentes, zanjas de coronación, etc.)
17
9
 Ubicación (progresiva) de sectores de corte de material suelto o fijo

 Ubicación (progresiva) de sectores de relleno y elevación de rasantes
 Variantes
 Áreas de servicio.
1.5.6. Descripción de las Actividades del Proyecto

Se deberá especificar lo siguiente:
 Explanaciones
 Extracción de material para la obra (Volumen total)
 Material excedente generado (Volumen total)
 Identificación de las Fuentes de agua
 Construcción de pavimento (sub base, base, etc.)
 Construcción y funcionamiento de campamentos, infraestructuras sanitarias, trituración de
materiales, concreto, etc.
 Transporte de materiales
 Obras de arte y drenaje
1.5.7. Instalaciones Auxiliares del Proyecto Vial

Se consignará la siguiente información para todas las instalaciones auxiliares 10:
 Ubicación política, lado y acceso, área y perímetro, progresiva y coordenadas

 Tipo de Propiedad del Terreno (Privado, Municipal, Comunal y otros)
 Características de los suelos (Tipo de Vegetación o Cobertura Vegetal)
 Descripción del entorno ecológico
 Distancia a Centros Poblados
 Distancia a Áreas de Cultivo
 Afectación a Sitios Arqueológicos
1.5.6.1 Canteras
 Ubicación y accesos
 Tipo de material
 Uso de material
 Volumen potencial
 Volumen estimado a utilizar
1.5.6.2 Depósitos de Materiales Excedentes (DME)

Es el espacio destinado a la disposición final del material excedente de cortes, material de escombros y
desmontes. No debe incluir residuos tóxicos o peligrosos ni orgánicos. Se deberá consignar la siguiente
información:
 Procedencia de material
 Volumen potencial a disponer
10
En caso que no aplique algunas de las especificaciones se deberá sustentar
17
8
 Sistema de contención y estabilización

 Sistema de drenaje y control de erosión
1.5.6.3 Campamentos
Se considera dentro del área del campamento la infraestructura de viviendas, cocinas, comedores,
almacenes, oficinas y la infraestructura sanitaria (abastecimiento y tratamiento de agua potable,
servicios higiénicos, tratamiento de efluentes domésticos), áreas de almacenamiento y disposición de
residuos sólidos domésticos, industriales y peligrosos y áreas de recreación.
 Estimado de la cantidad de personal
 Tipo de material de la infraestructura
 Tiempo estimado de uso del área
 Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energía (fuente y tipo de combustible)
 Sistema de tratamiento de efluentes domésticos (incluidos los aceites y grasas)
 Sistema manejo y de disposición final de los residuos sólidos domésticos, industriales y peligrosos
 Equipamiento
1.5.6.4 Patio de Máquinas

Se considera dentro del área del patio de máquinas los talleres de mantenimiento y reparación de
equipos, el área del parqueo de máquina, el almacén de combustible y surtidor, el almacén de insumos
y materiales industriales, el área de almacenamiento temporal y/o disposición final de residuos
peligrosos e industriales.
Sobre este acápite, se deberá consignar la siguiente información:
 Recorrido de efluentes (canales de drenaje, trampas de grasa y disposición final)
 Almacén de combustible y surtidor (ubicación, área y volumen, sistema de contención)
 Sistema de almacenamiento temporal de residuos sólidos industriales y residuos peligrosos
(incluye los líquidos)
 Almacén de insumos y materiales industriales
1.5.6.5 Plantas Chancadoras

Para su instalación se deberá tener en cuenta la dirección y velocidad del viento en la zona, cercanía a
centros poblados, áreas de cultivo o pastoreo y otras áreas sensibles.
Se deberá señalar la siguiente información:
17
9
 Recorrido de efluentes (canales de drenaje, pozas de sedimentación y cuerpo receptor)

 Distribución de las áreas de almacenamiento de materiales procesados.
1.5.6.6 Planta de asfalto

Al igual que para la planta de chancado, se deberá tener en cuenta la orientación del viento en la zona,
cercanía a centros poblados, áreas de cultivo o pastoreo y otras áreas sensibles, debiendo señalar la
siguiente información:
a. Ubicación y accesos
b. Tiempo estimado de uso del área
c. Sistemas de impermeabilización por el recorrido de insumos líquidos (canales de
drenaje, tuberías, válvulas, etc.)
d. Área de almacenamiento de insumos
e. Abastecimiento de agua (fuente y volumen) y energía (fuente y tipo de combustible)
f. Sistema de almacenamiento temporal de residuos sólidos industriales y residuos
peligrosos (incluye los líquidos)
1.5.6.7 Plantas de Concreto

Para su instalación se deberá tener en cuenta la orientación del viento en la zona, cercanía a centros
poblados, áreas de cultivo o pastoreo y otras áreas sensibles, debiendo señalar la siguiente
información:
 Recorrido de efluentes (canales de drenaje, poza de sedimentación y cuerpo receptor)
 Área de almacenamiento de insumos
1.5.6.8 Polvorines
Se deberá señalar la siguiente información:
 Diseño, ubicación, accesos, almacenaje y manejo según lo estipulado en las normas de

DISCAMEC del Ministerio del Interior.
1.5.8. Cronograma de Ejecución

Se deberá adjuntar cronograma de ejecución de la obra proyectada, en el que se incluya el
componente ambiental.
1.6.Área de influencia del proyecto

El área de influencia es la porción de territorio compuesta por elementos bióticos, abióticos y
por la población humana en diferentes formas de organización y asentamiento, que podrían ser
afectados positiva o negativamente por la ejecución y puesta en funcionamiento del proyecto
vial.
17
8
1.6.1. Área de Influencia Directa- AID

Está conformada por las áreas que podrían experimentar impactos directos en su medio físico, biótico y
social, provocados durante la ejecución y operación del proyecto de infraestructura. Ésta incluye a las
áreas auxiliares identificadas y las que se prevé instalar para el proyecto.
Para su determinación se deberá adjuntar un mapa del AID donde señale claramente la ubicación de la
vía, de las localidades y la ubicación de las áreas auxiliares; se recomienda a la escala referencial de
entre 1/10,000 a 1/25,000. Este además deberá de poseer coordenadas UTM y la escala grafica
correspondiente.
1.6.2. Área de Influencia Indirecta – AII

Está compuesta por el área donde los efectos e impactos son indirectos durante la ejecución y
operación del proyecto vial. Para su definición y delimitación se deberá considerar los siguientes
criterios:
 Las zonas (las comunidades campesinas, las áreas arqueológicas y/o de patrimonio cultural y
ecosistemas) vinculadas a la vía por caminos de acceso que confluyen en la misma.
 Los centros poblados que se encuentran conectados con la vía a través de la carretera, camino
secundario o ramal, siempre y cuando esta sea capital de provincia o distrito o cuente por lo menos
con una población de 500 habitantes.
 Las cuencas o micro-cuencas que son cruzados o adyacentes a las vías de acceso del proyecto
vial.
 Composición y ordenamiento geopolítico (comunidades, distritos) que constituyen el escenario
político administrativo entre cuyos límites inciden presiones demográficas, efectos comerciales y
flujos migratorios.
Adjuntar un mapa del AII en una escala referencial de entre 1:100,000 a 1:500,000 donde
señale claramente la ubicación de la vía y de las localidades y centros poblados.
1.7.
1.8.Línea de Base Socio-Ambiental
1.8.1. Línea de Base Física
Siendo el desarrollo de la Línea Base uno de los primeros componentes dentro del estudio ambiental, este
deberá de proporcionar información básica sobre las características físicas, biológicas y socio económicas
de la zona de estudio. Esta información pone de relieve todos los aspectos importantes del ambiente
natural que puede influir sobre el diseño, extensión y aprobación del proyecto en cuestión.
En tal sentido, la Línea Base del estudio en la etapa de Factibilidad deberá ser desarrollada con mayor
énfasis, proporcionando toda la información requerida por los Lineamientos para la Elaboración de los
Estudios de Impacto Ambiental para proyectos de Infraestructura Vial formulados.
La línea de base Física busca describir las características actuales del medio ambiente respecto a: Clima,
Geología, sismicidad, geomorfología, recursos hídricos, suelos y uso actual de la tierra.
1.8.1.1. Clima
Se describirá las características del clima del ámbito del proyecto, indicando las fuentes y el año respectivo
en el área de influencia del proyecto vial. Se describirán los aspectos relacionados a las siguientes
17
9
variables en el AI:
 La precipitación
 La temperatura
 La humedad relativa
 La dirección y velocidad del viento
Los datos de las variables meteorológicas mencionadas deberán corresponder a los últimos años y
presentada en los formatos oficiales del SENAMHI.
1.8.1.2. Fisiografía
Se evaluarán las condiciones fisiográficas del AII, que configuran las características del relieve bajo la
forma de unidades de paisaje.
Para ello, se consultará información precedente de tipo bibliográfico que será corroborada y/o completada
con la información obtenida en el terreno, para finalmente elaborar un mapa que muestre las unidades
identificadas en el AII. Así mismo la información presentada deberá de ser correlacionada con las
progresivas de la vía.
1.8.1.3. Geología
Se describirán las características geológicas en el AII, considerando la distribución de las formaciones
geológicas reconocidas principalmente por el Instituto Geológico Minero Metalúrgico (INGEMMET), en su
Carta Geológica Nacional. Además, se deberá precisar las formaciones estratigráficas en función del AII y
adjuntar un mapa geológico. Así mismo la información presentada deberá de ser correlacionada con las
progresivas de la vía.
1.8.1.4. Geomorfología
Comprenderá la descripción de las características geomorfológicas detallando sus principales unidades
y procesos morfodinámicos en el AII (inundaciones, huaycos, erosiones, deslizamientos entre otros
procesos), considerando las zonas de mayor o menor estabilidad y riesgo físico frente a las obras del
proyecto vial.
Se utilizará información del terreno y bibliográfica, interpretación de cartas topográficas y,

fundamentalmente, imágenes de satélite con antigüedad no mayor de dos años. Se adjuntará un mapa
geomorfológico.
1.8.1.5. Suelo
Comprenderá la descripción de las siguientes características:
 La clasificación taxonómica de los suelos: Para el AII se utilizarán los lineamientos del Manual de
Levantamiento de Suelos (Soil Survey Manual, USDA 1993). Para clasificar los suelos se utilizará el
Sistema del Soil Taxonomy (USDA, 2006), se pide obtener en el AII como mínimo la categoría: Orden.
Adjuntar mapa interrelacionándola con el proyecto por medio de la superposición de capas.
 La capacidad de uso mayor de las tierras (CUMT): Para el AII se determinará siguiendo las pautas del
Reglamento de Clasificación de Tierras del Ministerio de Agricultura (Decreto Supremo No. 062-75-
AG) y las ampliaciones establecidas por la Oficina Nacional de Evaluación de Recursos Naturales
ONERN (1980). Adjuntar el mapa temático correspondiente.
La Empresa Consultora podrá utilizar información secundaria para la clasificación taxonómica y la

capacidad de uso mayor de las tierras.
17
8
1.8.1.6. U s o a c t u a l d e l a Ti e r r a
Se seguirán las pautas o criterios establecidos por la Unión Geográfica Internacional (UGI), en la cual
se determinarán las Unidades de Usos Actuales y se determinarán las Categorías de Uso de la Tierra
y/o subclase del AII. Se indicarán con claridad las diversas categorías identificadas en el AII.
Se elaborará el mapa de uso actual de la tierra, el cual debe ser compatible con el estudio de suelos y
correlacionado con las progresivas de la vía. Asimismo, se podrá contar con imágenes de satélite con
antigüedad no mayor de dos años.
1.8.1.7. Hidrología e Hidrografía

Comprenderá la descripción de las características hidrológicas en el AID y se deberá identificar y
describir las cuencas y microcuencas hidrográficas en el AII, incluyendo fuentes de agua lénticas y
dinámicas (incluido los ríos, y las quebradas adyacentes), con énfasis en las principales obras de
infraestructura hidráulica según sea el caso.
1.8.1.8. S í n t e s i s y An á l i s i s d e l a L í n e a d e B a s e F í s i c a
Consiste en presentar una imagen integrada del medio físico del área del proyecto vial, la
misma que mostrará de una manera analítica, los riesgos, potencialidades y limitaciones del medio
físico, sector a sector a lo largo del tramo.
1.8.2. Línea de Base Biológica

Se identificarán las especies, variables e indicadores así como la taxonomía correspondiente, la
metodología y los protocolos de muestreo para cada componente biológico, los cuales serán
presentados y justificados en el Plan de Trabajo. Asimismo, se describirá la composición, abundancia y
diversidad de las especies registradas en el área de influencia del proyecto vial, así como la presencia
de especies endémicas y/o en peligro de flora y fauna y correlacionándolas en alguna categoría la
legislación nacional.
Formación Ecológica
Identificación y descripción detallada de tipo ecológica de las zonas de vida según Holdridge
presentadas en un mapa a escala adecuada con coordenadas UTM y la escala grafica
correspondiente, incluyendo las localidades del AID que se encuentran dentro de cada una de estas
zonas de vida.
Flora Silvestre
Se describirán las especies de flora existente en el AID y el AII, susceptible o no susceptible a ser
impactadas por las actividades propias del proyecto vial. Así mismo corresponderá elaborar su
17
9
respectiva taxonomía a las identificadas. Por otro lado, se deberá de contrastar la información con la
normativa nacional de especies amenazadas del INRENA vigentes hasta la fecha.
Fauna silvestre
Al igual que para la Flora se describirán la taxonomía respectiva, incluyendo las especies de fauna que
se encuentran en el AID, susceptibles y no susceptibles a ser impactadas por las actividades propias
del proyecto vial; contrastándola con la normativa nacional vigente.
Áreas Naturales Protegidas

Se deberá describir el Bosque de Protección y su zona de amortiguamiento que se encuentren en el
área de influencia del proyecto. Para lo cual, se desarrollará el análisis de amenazas al área protegida
en función de su vulnerabilidad con el proyecto de infraestructura.
También, se deberá considerar (según sea el caso) a las áreas de conservación regional y municipal e
incluso las privadas, si las hubiese, así como otros sitios de interés como las áreas de humedales.
1.8.3. Línea de Base Socio-Económica y Cultural

Para la elaboración de Línea de Base Socio-Económica se hará el uso de fuentes de información
primaria y secundaria. En el caso de la información primaria será necesario justificar claramente los
criterios utilizados para la selección de la muestra y los informantes, respectivamente. Se espera la
aplicación de técnicas cualitativas (entrevistas, talleres, etc.) y cuantitativas (específicamente
encuestas) para el recojo de información primaria. El trabajo de campo deberá adecuarse a las
características de las poblaciones, de tal manera que se utilice el tiempo necesario para recoger una
data representativa de las localidades estudiadas.
Se recomienda la aplicación un enfoque participativo, principalmente en la identificación de los actores

sociales, grupos de interés, problemática social, problemática del transporte, fortalezas y debilidades
de las principales actividades productivas, comerciales, el uso dado por la población a las áreas a ser
usadas para las instalaciones auxiliares del proyecto, el uso actual de la tierra y de las fuentes de agua
y en el diagnóstico de la población afectada por las obras, entre otros. Parte de esta información se
deberá recoger mediante la implementación de los talleres de evaluación participativa.
El diseño de los instrumentos para el recojo de información primaria, deberá ser aprobado el Gobierno
Regional de Arequipa, como parte de la información incluida en el plan de trabajo.
La información secundaria deberá ser recabada de todas las fuentes disponibles: bibliotecas,
municipalidades, dependencias del Estado (Salud, Educación, Policía, INEI, etc.) ONGs, universidades,
17
8
Internet, entre otros. Esta información deberá ser adecuadamente citada dentro de la LBS. La
descripción y el análisis del medio socio económico deben circunscribirse a los centros poblados
(urbanos o rurales) o localidades que conforman el AID salvo que se indique lo contrario, y con mayor
énfasis sobre los aspectos relacionados al proyecto de infraestructura.
Para la elaboración de la LBS se deberán presentar los siguientes temas comparando la data de cada
centro poblado y realizando el análisis respectivo. En caso de no existir centros poblados se deberá
realizar la identificación de los temas aplicables a los pobladores residentes en el AID.
1.8.3.1. Demografía
Características Generales: Se deberá completar y analizar la información del cuadro 1.1 del anexo
N° 1, para cada centro poblado y localidad del AID.
Flujos Migratorios en el AID: Se deberá analizar los flujos migratorios de los centros poblados;
inmigración permanente y estacional, emigración permanente y estacional, destinos migratorios más
importantes y sus principales causas.
1.8.3.2. Comunidades Campesinas Y comunidades nativas

Se entenderá por comunidad campesina y nativa a la forma de organización de la población que cuenta
con una junta directiva, realiza asambleas periódicamente y está vinculada a un territorio común. En el
caso de existencia de comunidades campesinas y nativas en el área de influencia del proyecto se
deberá completar la siguiente información:
Características Generales: Se deberá completar la información del cuadro 1.2 del anexo N° 1, para
cada comunidad campesina y nativa ubicada en el ámbito del AID.
Características Culturales: Uso del idioma nativo, tipo de asentamiento (nuclear o disperso),
estacionalidad del asentamiento, patrones culturales (vestimenta, comida, religión, salud y medicina
tradicional, entre otros temas relevantes).
1.8.3.3. Educación
Características Generales: Se deberá completar la información del cuadro 1.3.1 del anexo N° 1,
para cada una de las instituciones educativas ubicadas en el AID:
17
9
Ubicación de las Instituciones Educativas del AID : Se deberá anexar el mapa donde se señale la
ubicación y el cuadro donde se indique la distancia de las instituciones educativas con referencia al eje
de la vía, según formato 1.3.2 del anexo N° 1.
Indicadores Educativos Distritales: Para cada uno de los distritos que involucran el AID se deberá
analizar la variación en el tiempo del nivel educativo, el índice de analfabetismo y el ausentismo
escolar. Para ello se deberá basar por lo menos en los últimos dos censos, estadísticas del sector e
información recogida en campo.
1.8.3.4. Salud
Características Generales: Se deberá completar la información según formato 1.4.1 del anexo N° 1,
para cada establecimiento de salud ubicado en el ámbito del AID
Incidencia de Enfermedades en el AID: Se analizará la incidencia y causas de las enfermedades

endémicas y transmisibles, con énfasis en las enfermedades de transmisión sexual (ETS), así como las
enfermedades transmitidas por vectores (malaria, fiebre amarilla, entre otros)
Ubicación de los Establecimientos de Salud del AID: Se deberá anexar el mapa donde se señale
la ubicación de los establecimientos de salud y el cuadro donde se indique la distancia de dichos
establecimientos con referencia al eje de la vía, según formato 1.4.2 del anexo N° 1. Al respecto se
presentará un análisis de la accesibilidad de los establecimientos de salud del AID.
Indicadores de Salud: Para cada una de las cabeceras de red de salud (Hospitales)
correspondientes a los establecimientos de salud del AID se deberá analizar la variación en el tiempo
de los índices de morbilidad, mortalidad y natalidad de acuerdo con las estadísticas del sector e
información recogida en campo.
1.8.3.5. Economía
Actividades Económicas del AID: Se analizarán las fortalezas y debilidades de los sectores
económicos, tales como; agricultura, ganadería, pesca, minería, extracción maderera, industria,
construcción, comercio, turismo y servicios. Asimismo, los procesos productivos, la oferta, demanda y
precios de los principales productos y servicios.
Jornales y Salarios: Se consignará información de jornales y salarios de las diferentes actividades

económicas, principalmente de las obras viales realizadas anteriormente y del sector construcción en
general.
17
8
Población Económicamente Activa (PEA): Para cada uno de los distritos del AID se deberá analizar
la PEA por sexo, grupo de edad, rama de actividad y evolución en el tiempo.
Actividad Turística en el AII: Se deberá indicar los recursos, atractivos, flujos turísticos, productos y
servicios relacionados al turismo en las localidades más importantes del AII que pueden ser
influenciados por la infraestructura vial, precisando el uso de dicha infraestructura en relación a las
actividades turísticas.
Actividad Comercial en el AII: Se deberán señalar los circuitos comerciales, oferta y demanda de
principales productos en las localidades más importantes del AII que puedan ser influenciados por el
proyecto. Asimismo, se deberá precisar el uso que actualmente se le da a la vía principal en relación a
los procesos anteriormente descritos.
1.8.3.6. Uso de Recursos Naturales

Agua: Principales fuentes y usos (consumo humano, actividades de riego y agropecuario, entre otros)
de los centros poblados y localidades del AID
Tierra: Tenencia, superposición de actividades económicas y derechos sobre la tierra de los centros
poblados y localidades del AID. Adicionalmente, se deberá cruzar este análisis con la capacidad de uso
mayor de la tierra.
1.8.3.7. Transporte
Características Generales: Se deberán completar los principales datos del transporte terrestre a
través de los cuadros 1.5.1, 1.5.2 y 1.5.3 del anexo N° 1. Dichos cuadros deberán consignar la
información de la vía objeto del proyecto y sobre las principales vías que conectan el AID con el AII.
Además se deberá anexar mapa donde se señale la ubicación de las rutas que conectan las
localidades del AID y del AII.
Diagnóstico del Transporte en el AID: Se deberá realizar un diagnóstico y análisis de la situación

del transporte en el distrito, centros poblados y localidades del AID, los cuales deberán desarrollar los
 Modalidades de Transporte: Se deberán describir todas las modalidades de transporte existentes,

incluyendo el transporte terrestre (automóviles, mototaxis, bicicleta y otros), transporte ferroviario,
el traslado a pie y uso de animales.
 Ventajas, desventajas y riesgos de los principales medios de transporte. Esto debe incluir
necesariamente el análisis sobre la incidencia de los accidentes de tránsito en los dos últimos
años. Incluir las estadísticas.
17
9
 Ubicación de los Caminos Peatonales: Se deberá anexar el mapa donde se señale la ubicación de
los caminos peatonales que cruzan la vía.
1.8.3.8. Comunicaciones
Descripción de cada uno de los medios de comunicación existentes en el AID, como radio, televisión,
medios escritos, teléfono, radiofonía, Internet y otros. De cada uno de ellos se deberá detallar
empresas proveedoras, frecuencias o canales (en caso de radio y TV), cobertura, tipos de usuarios y
tarifas.
1.8.3.9. Institucionalidad Local y Grupos de Interés
Institucionalidad Local: Se deberán señalar y analizar por separado las instituciones y

organizaciones más importantes del AID, consignando la siguientes información según formato 1.6 del
anexo N° 1.
Dado la relevancia del proyecto la entidad consultora deberá considerar como mínimo las siguientes
instituciones:
 Gobierno Regional
 Municipio distrital
 Gobernación
 Jueces de Paz
 Organismos Estatales (Agricultura, MIMDES, Salud, Educación, Fuerzas Armadas, Policía
Nacional, etc.)
 Organizaciones de Base (Comunidad Campesinas, Comunidades Nativas, Asociaciones
Productivas, Vasos de Leche, Club de Madres, Organizaciones Religiosas, Juntas Vecinales,
APAFAS, Comités de Regantes y otros)
 Agrupaciones Políticas (Movimientos Políticos, Partidos Políticos y Alianzas)
 ONG y Organismos de Cooperación
 Empresas Privadas
 Sindicatos
 Organizaciones y asociaciones vinculadas al transporte
 Otras Organizaciones (Organizaciones de Residentes, Federaciones, Clubes Departamentales)
Grupos de Interés: Se entenderá como grupo de interés al conjunto de actores sociales

(organizaciones, instituciones) que según su capacidad de presión pueden influir políticamente en la
ejecución del proyecto, asimismo pueden ser personas u organizaciones locales que son afectadas,
positiva o negativamente, por dicho proyecto.
Características Generales: Se deberá completar la información según formato 1.7 del anexo N° 1,
para cada grupo de interés del AID y del AII.
17
8
Diagnóstico de Grupo de Interés: Para cada grupo de interés se deberá señalar y analizar los
criterios que justifican su caracterización como grupo de interés o su relación con la infraestructura vial,
estructura organizativa, competencias, junta directiva (sistema de elección, percepción de sus
miembros, funciones y actividades, fortalezas y debilidades), características de las asambleas
(frecuencia, asistencia, dinámica), número de miembros activos y no activos, principales logros,
limitaciones y expectativas, relación con otros grupos de interés. Se deberá precisar los nombres de
sus representantes.
1.8.3.10. Problemática Social
Se deberá señalar y analizar los principales problemas sociales en los centros poblados y localidades
del AID:
 Violencia social y política: Se deberá señalar los principales focos de violencia social y política,
actores involucrados y sus principales consecuencias en la población.
 Delincuencia y Seguridad Ciudadana: Se deberá analizar los índices de delincuencia de los últimos
años (asaltos, abigeato, asesinatos, narcotráfico, entre otros) con especial énfasis en los delitos
ocurridos a lo largo del trazo de la vía objeto del estudio.
 Conflicto sociales: Se analizarán todos los conflictos entre grupos o actores sociales relevantes
para el proyecto de infraestructura, tales como: conflictos por límite entre comunidades
campesinas, distritos, concesiones mineras y madereras, entre otras.
1.8.4. Diagnóstico Arqueológico

La entidad consultora deberá presentar el trámite realizado ante el INC sobre la existencia de Restos
Arqueológicos en la zona del proyecto.
1.9. Identificación y Evaluación de Pasivos Ambientales
Un pasivo es un daño ambiental o impacto no mitigado. Este pasivo es considerado cuando afecta de
manera perceptible y cuantificable elementos ambientales naturales (físicos y bióticos) y humanos e
incluso bienes públicos (infraestructura) como parques y sitios arqueológicos.
El pasivo ambiental de la vía en estudio a ser evaluado, se limitará a los procesos de degradación
críticos que ponen en riesgo la vía, sus usuarios, las áreas/ecosistemas y comunidades cercanas
al derecho de vía. Como referencia se presentan algunos impactos que constituyen el pasivo
ambiental:
17
9
 Población afectada por emisiones de material particulado y por ruido (Infecciones Respiratorias
Agudas)
 Desvío de los cursos de canales de regadío por la construcción de la vía en perjuicio de las áreas
de cultivo.
 Fuentes de agua contaminadas.
 Contaminación de suelos por derrame de combustibles (hidrocarburos y derivados).
 Hundimiento del suelo por causas naturales.
 Afectaciones a ecosistemas.
 Afectación por falta de plan de cierre de canteras, DMEs, rellenos sanitario o presencia de
botaderos, etc.
 Ocupación del derecho de vía, etc.
Adicionalmente se consignarán las Fichas de Pasivos Ambientales de los “Lineamientos de Términos

de Referencia para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental para Proyectos de Infraestructura Vial”, así
como las evidencias fotográficas correspondientes a los pasivos registrados, indicando la ubicación e
identificación de acuerdo al punto anterior.
1.9.1 Identificación y Evaluación de Impactos socio-Ambientales
El desarrollo del capitulo correspondiente a la Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales,

se constituye como un insumo que proporcionará una primera información de tipo cualitativo y
cuantitativo para dar el marco básico de referencia para proceder con las siguientes fases del Estudio
de Impacto Ambiental, como son el desarrollo del Plan de Manejo Ambiental.
Por este motivo en la Etapa de Factibilidad, se deberá de desarrollar de forma amplia el capitulo
correspondiente a la Identificación y Evaluación de los Impactos Ambientales. De esta forma se tendrá
información valiosa para poder prever las medidas de corrección y/o mitigación y además ser
presupuestadas de manera objetiva.
La Identificación y la Evaluación buscan predecir los impactos socio-ambientales del proyecto,

incluyendo situaciones de riesgo. Esta evaluación se desarrollará de manera secuencial empleando
para ello las matrices de convergencia de factores de los Lineamientos para la elaboración de Estudios
de Impacto Ambiental y en las siguientes etapas:
 Identificación de impactos
 Evaluación de impactos
 Análisis de impactos
Por otro lado, es fundamental hacer uso de un enfoque participativo tomando como base la información
de la línea de Base Socio-Ambiental y utilizando herramientas participativas para identificar los
17
8
impactos ambientales y sociales. Para esto es importante recoger las expectativas de la población
sobre le proyecto de infraestructura, su percepción acerca de los impactos ambientales previstos, uso y
manejo de recursos, identificación de zonas críticas o vulnerables, entre otros. Parte de esta
información se habrá de recoger en los talleres de evaluación participativa y de validación técnica.
Considerar que los talleres son instrumentos participativos no formales, los cuales se definirán y
aprobarán como parte del Plan de Trabajo. Consiste en reunir a miembros o representantes de
determinadas colectividades o grupos de interés (comunidades campesinas o nativas, centros
poblados, organizaciones, etc.) con la finalidad de generar, procesar y compartir información que
permita alcanzar conclusiones, ya sea de modo total o parcial, respecto a ciertos temas o
problemáticas, mediante el uso sistemático de herramientas previamente establecidas por un equipo
facilitador. Es importante señalar que para que una reunión sea considerada taller, supone
necesariamente la obtención de productos concretos como matrices, documentos memorias, fichas,
entre otras.
De acuerdo con los objetivos y actores involucrados, la entidad consultora deberá considerar la
realización de la siguiente modalidad de talleres:
Tener en cuenta de que los Talleres de Evaluación Participativa (TEP): Actividad donde se informa a los
actores involucrados acerca de los aspectos básicos del proyecto y los avances del estudio. Asimismo,
se aplican herramientas para el recojo sistemático de información con el fin de elaborar un diagnóstico
de la población objetivo e identificar posibles impactos del proyecto de infraestructura de acuerdo con
la percepción de los actores sociales. La realización de estos talleres debe ser coordinado con el
GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA antes de su realización. De esta manera, el número de talleres
y la lista de actores clave o grupos de interés invitados deben ser debidamente presentados y
justificados por la entidad consultora.
Por cada taller realizado se debe de presentar los resultados del mismo teniendo en cuenta los
siguientes puntos:
 Preguntas, preocupaciones y sugerencias planteadas por los participantes y las respuestas

brindadas por los expositores.
 Dificultades y logros en la realización de los talleres, desde la convocatoria hasta su ejecución.
 Análisis de la posición de los grupos de interés a partir de sus intervenciones en los talleres
1.9.2. Identificación de Impactos
17
9
Durante la Etapa de Construcción
En el medio ambiental
Comprende las actividades efectuadas desde el inicio de las operaciones del contratista o
concesionario, incluyendo la contratación de personal y servicios, hasta el abandono de las obras,
incluyendo revegetación y desmantelamiento de instalaciones, disposición de residuos, etc. Así la
empresa consultora podrá desarrollar métodos y matrices que complementen la identificación y
evaluación de impactos negativos o positivos, los mismos que deberán de tener relación con la Línea
Base y el Plan de Manejo Ambiental.
A manera de referencia se proponen como las principales actividades generadoras de impactos en esta
etapa las siguientes:
 Excavaciones y explanaciones
 Disposición final de desmontes y residuos sólidos
 Uso de maquinaria pesada
 Transporte de materiales
 Corte de Taludes
 Utilización de fuentes de agua
 Construcción de las Infraestructuras (campamentos, planta de mezcla asfáltica, de chancado,
concreto, patio de maquinas, de tratamiento de efluentes, etc.)
 Nivelación y adecuación de suelos, contaminación de suelos
 Afectación de servicios públicos
 Afectación al uso del suelo por ruido y vibraciones por transito de vehículos pesados o desvíos de
trafico.
 Construcción de Puentes.
 Revegetación y reforestación con especies nativas o adaptadas a la zona
 Generación y disposición final de residuos sólidos y líquidos en la etapa de cierre de la obra.
Sin embargo, la empresa consultora identificará actividades e impactos adicionales a los mencionados
sobre la base del trabajo de campo e información secundaria analizada.
Ahora estos se detallan para el desarrollo correspondiente:
 En calidad de aire.
o Emisiones de polvo durante las obras por excavación, carga, transporte y descarga de
materiales, perforación y voladuras, circulación de maquinarias y vehículos, e instalaciones
auxiliares
o Emisiones de gases procedentes de la maquinaria y vehículos.
o Emisiones procedentes de instalaciones de obra como plantas de tratamiento de aguas
residuales (olores) y micro rellenos sanitarios(olores)
o Gases procedentes de voladuras
o Gases generados por la quema de Residuos Sólidos y Líquidos.
17
8
 En hidrología superficial y subterránea:

o Aumento del riesgo de encharcamiento e inundaciones
o Interceptación y desvío (temporal o permanente) de caudales.
o Cambios en la calidad de agua, debido a movimientos de tierras, vertidos accidentales de
contaminantes, etc.
o Disminución de la tasa de recarga de los acuíferos e interrupciones en el flujo de aguas
subterráneas.
o Vertidos líquidos de diferente naturaleza, como aceites, carburantes y combustibles,

pinturas, resinas, aguas de proceso (agua + cemento) en plantas de concreto, y vertidos
de lavado de maquinaria.
 En Suelo.
o Destrucción directa y perdida de volúmenes de la capa edáfica superficial
o Compactación por depósito de materiales y transito de maquinaria
o Acumulación de contaminantes.
 En el Clima.
o Alteraciones micro climático: las alteraciones sobre el microclima vienen determinadas por
la destrucción de la vegetación existente y por la generación de desmontes y terraplenes
creados.
 En geología y geomorfología.
Las alteraciones derivadas de la construcción sobre las características geológicas de la zona, tienen su
origen en el movimiento de tierras. Las principales alteraciones son las siguientes:
o Cambios de relieve, como consecuencia de los grandes movimientos de tierra (terraplenes,
desmontes, préstamos y vertederos)
o Aumento de riesgos de inestabilidad de laderas
o Aumento de los procesos erosivos
o Destrucción de puntos de geológico-geomorfológico y / o yacimientos paleontológicos.
 Por ruidos y vibraciones.

o Incremento del nivel sonoro por fuentes fijas como maquinaria utilizada en la plantas de
chancado (trituradoras, cribas, tolvas, fajas transportadoras, etc.), equipos diversos
utilizados para la generación de energía para las oficinas e instalaciones (Bombas,
compresoras, etc.), montaje y desmantelamiento de instalaciones, reparaciones de la
maquinaria y equipos.
o Incremento del nivel sonoro por fuentes móviles como carga, transporte y descarga de
materiales, funcionamiento de compresoras y grupos electrógenos, excavación con
martillos y palas, voladuras, operaciones de encofrado y desencofrado.
 Medio Biótico.
Se deberán considerar los siguientes impactos:
17
9
 En vegetación.
o Eliminación o desbroce total o parcial.
o Daños por efecto de la maquinaria.
o Afectación del ecosistema.
o Presencia de polvo en la superficie foliar de las plantas.
 Fauna.
o Pérdida o afectación de Hábitat.
o Creación de nuevos hábitat
o Efecto barrera
o Incremento del riesgo de atropellamiento
o Riesgo de colisión y electrocución de aves en el tendido eléctrico.
o Afectación de ictiofauna por las actividades constructivas.
En el medio social
La empresa consultora deberá considerar como mínimo los siguientes impactos:
 Efectos en la seguridad vial de la población local
 Efectos en el tránsito por interrupciones
Asimismo, la empresa consultora solamente deberá considerar los impactos para los cuales dispone de
información y evidencias consistentes. A continuación se presentan algunos de los impactos previsibles
y de qué manera deberían ser sustentados:
Generación de empleo temporal en la población local: Para establecer la magnitud de este

impacto positivo la empresa consultora deberá estimar el número aproximado de puestos de trabajo
que podría generar la ejecución de la obra en sus diferentes etapas, establecer el tipo de mano obra
requerida (de baja calificación, calificación técnica, etc.), identificar las localidades o centros poblados
que podrían satisfacer la demanda de mano de obra, tanto del AID como del AII, tomando en cuenta
sus calificaciones, predisposición y costos de oportunidad.
Dinamización de la economía local por compra de productos o contratación de servicios: Para

sustentar adecuadamente este impacto positivo la empresa consultora deberá establecer los productos
o servicios que podría requerir el Proyecto Vial o el personal que trabajará en la obra, en qué
localidades o centros poblados del AID o AII pueden ser adquiridos o, eventualmente, producidos para
la obra vial.
Accidentes de tránsito por la ejecución de la obra: Para sustentar adecuadamente este impacto
negativo la empresa consultora deberá tomar en cuenta las actividades que se llevarán a cabo en el
proyecto, el grado de riesgo que suponen para la población local y qué localidades y tipo de usuarios
serían los más vulnerables (peatones, transporte público, transporte particular). Se deberá considerar
17
8
necesariamente los testimonios de transportistas y autoridades locales relacionadas con esta

problemática.
Finalmente, la empresa consultora podrá identificar impactos adicionales a los mencionados sobre la
base del trabajo de campo e información secundaria analizada.
Durante la Etapa de Operación

Comprende los impactos generados por el uso y funcionamiento de la vía, una vez culminada la
construcción.
En el medio ambiental
La empresa consultora deberá considerar los principales impactos positivos y negativos, directos e
indirectos en los componentes ambientales definidos según la metodología usada; entre las actividades
más significativas tenemos:
 Circulación y Seguridad Vial
 Estacionamiento y Paraderos
 Generación de ruidos
 Interconexión distrital
 Generación de residuos sólidos y líquidos
 Movilidad peatonal
En el medio social
Se deberá considerar necesariamente el incremento de tránsito pesado (si fuera el caso), magnitud y
efectos en la seguridad vial.
La empresa consultora deberá considerar los impactos para los cuales dispone de información y
evidencias consistentes. A continuación se presentan algunos de los impactos previsibles y de qué
manera deberían ser sustentados:
Mejora en las condiciones del transporte público: La empresa consultora deberá determinar si es
posible la disminución en el costo de transporte, reducción en los tiempos de traslado o la mejora del
servicio en general. Para ello se deberá determinar en cuánto tiempo se reduciría el tiempo de viaje y
establecer si la disminución de costos del transporte se traducirá en una reducción en las tarifas al
público o solamente incrementará los ingresos de los transportistas. Es indispensable recoger los
testimonios de los empresarios transportistas que actualmente trabajan en la vía y de aquellos que
eventualmente entrarían a competir en la misma ruta.
17
9
Nuevos mercados para los productos agrícolas y pecuarios de la zona: Para determinar la
posibilidad de este impacto es necesario establecer la oferta de productos agrícolas y pecuarios de la
zona, tanto en calidad como en volumen, la demanda que estos tienen en mercados que estén
conectados por la vía y las expectativas de los productores o los representantes de sus organizaciones.
Se deben considerar otros factores (tecnología, baja productividad) que afectan la poca rentabilidad de
la producción agropecuaria.
Todos los demás posibles impactos positivos o negativos en el medio socio económico durante la
ejecución de la obra deberán contar con información clara y precisa, tanto de campo como de fuentes
secundarias, que permitan la mayor aproximación posible a los efectos reales del Proyecto Vial. En
consecuencia, no se aceptarán enunciados generales o que carezcan de sustento en el diagnóstico del
medio socio económico.
1.9. 3 . Evaluación de Impactos

Para la evaluación de cada uno los impactos ambientales y sociales se considerarán como mínimo los
siguientes criterios:
 Impacto : Descripción del impacto.

 Naturaleza : Se señala si el impacto es positivo o negativo.
 Intensidad : Se señala el grado de incidencia que tiene el impacto sobre
determinado factor biológico, social y económico. Puede ser Alta,
Media o Baja.
 Reversibilidad : Es la posibilidad de reconstitución del factor social y ambiental

afectado
Puede ser Reversible, Medianamente Reversible, e Irreversible.
 Ubicación : Se indicará la ubicación del impacto por progresiva, localidad o

zona, según aplique.
Sobre la base de la evaluación realizada, la entidad consultora tendrá que realizar un análisis de cada
uno de los impactos. Como parte de dicho análisis se justificará las categorías asignadas.
1.10. Plan de Manejo SOCIO - Ambiental

El PMA a Nivel de Factibilidad se deberá considerar un planteamiento técnico con una
descripción general de los programas y sub programas a nivel básico, incluyendo la estimación de
costos que posteriormente será desarrollado en forma completa en la etapa definitiva del Estudio:
1.10.1. Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas
17
8
Se sugiere que este programa desarrolle los siguientes subprogramas:
Subprograma de Manejo de Residuos Sólidos, Líquidos y Efluentes

La empresa consultora deberá considerar las siguientes medidas:
 Medidas básicas para manejo y control de vertimiento de efluentes.

 Medidas básicas para el manejo de residuos sólidos peligrosos y no peligrosos.
 Medidas básicas para la conservación del suelo.
Subprograma de Protección de Recursos Naturales

 Medidas ambientales básicas para la conservación de las especies de flora y fauna silvestre y
doméstica.
 Descripción de las medidas ambientales básicas para la conservación de ecosistemas acuáticos y
cursos de agua.
 Medidas ambientales básicas para la conservación del suelo orgánico.
 Procedimientos adecuados para trabajar las canteras, que eviten el excesivo deterioro de las áreas
a explotar y restauración final de las áreas utilizadas.
 Procedimientos adecuados para la utilización de las áreas que serán utilizadas como
depósitos de excedentes de la construcción u otros desechos.
Subprograma de Salud Local (control de polvo, RUIDOS, etc.)

 Medidas generales de control de las emisiones atmosféricas (polvos y gases) y de ruidos que
afecten las áreas auxiliares y adyacentes de la vía.
 Medidas generales de seguridad orientadas a los pobladores locales para la prevención de
afectación por material particulado y ruido (señalización)
Subprograma de Seguridad Vial

La empresa consultora deberá proponer y desarrollar como mínimo las siguientes medidas:
 Señalización informativa ambiental y de seguridad vial, temporal y definitiva.

 Capacitación sobre temas de seguridad vial dirigida a la población local
 Acciones de coordinación con autoridades locales
 Medidas de respuesta ante posibles accidentes de tránsito que afecten a la población local
1.10.2. Programa de monitoreo ambiental

El Programa de Monitoreo Ambiental esta orientado a verificar la eficacia de las medidas de mitigación,
así como el cumplimiento de las normas de prevención ambiental. Asimismo, mediante su aplicación se
podrá detectar otros impactos que se puedan producir durante la ejecución y funcionamiento de la
obra.
17
9
Este programa deberá diferenciar indicadores y procedimientos durante la etapa de construcción y

operación.
El Plan de Monitoreo deberá de incluir:

 Diseño del Plan de Monitoreo.
 Selección de los parámetros a monitorear.
 Frecuencia de las mediciones.
Se deberá de considerar son los siguientes:

 Monitoreo de la Calidad del Aire.
 Monitoreo de la Calidad del Aire (Ruido).
 Monitoreo d aspectos sociales
 Cumplimiento del cronograma de obras y de medidas socio ambientales
1.10.3. Programa de Asuntos Sociales

Este Programa debe contemplar un diseño general de los siguientes sub programas:
Sub programa de Relaciones Comunitarias

Este sub programa deberá proponer mecanismos eficaces, a un nivel básico, para la coordinación
entre las diferentes gerencias y el área encargada de la aplicación de este sub programa.
Sub programa de Contratación de Mano de Obra Local

Se implementarán el diseño de los mecanismos para la convocatoria, empadronamiento y contratación
del máximo posible de residentes locales de acuerdo con las características socioculturales.
Sub programa de Participación Ciudadana:

Se definirán de manera general, las principales acciones y estrategias orientadas a la ejecución de las
herramientas participativas de recojo de información y consulta entre la población local y la Contratista
durante la construcción del proyecto vial.
1.10.4. Programa de Educación y Capacitación Ambiental y en Seguridad Vial

Este programa tiene por objetivo sensibilizar y brindar los conocimientos a la población local
involucrada sobre temas relacionados al cuidado del medio ambiente, del manejo sostenible de los
recursos naturales y seguridad vial.
17
8
La Entidad Consultora deberá identificar el público a ser capacitado, el cronograma de ejecución y la

metodología a emplearse, así como los temas a tratar, considerando los siguientes:
 Manejo de residuos sólidos, especialmente en relación a los desechos generados durante la

operación de la obra.
 Conservación, uso racional del agua y manejo adecuado de aguas servidas domésticas.
 Manejo y conservación de suelos.
 Manejo adecuado de los recursos naturales.
 Seguridad vial, identificación y reconocimiento de señales, educación vial, prevención de
accidentes, etc.
1.10.5. Programa de Prevención de Pérdidas y Contingencias

Este programa define los objetivos de la prevención y la asignación de responsabilidades y funciones a
los distintos niveles jerárquicos en relación a la prevención de riesgos laborales y contingencias.
Desarrolla los procedimientos operativos en función de la normativa vigente. Para este programa se
sugiere las generalidades de los siguientes subprogramas:
Subprograma de Salud Ocupacional

 Medidas para la prevención y control de la salud de los trabajadores.
 Medidas preventivas para evitar el contagio de enfermedades de transmisión sexual y

enfermedades endémicas.
Subprograma de Prevención y Control de Riesgos Laborales

 Análisis de riesgo laboral.
 Establecer las prácticas y procedimientos de seguridad por actividad.
 Medidas para responder ante posibles accidentes (personal capacitado, instalaciones, equipos de
primeros auxilios)
Subprograma de Contingencias
 Identificar las posibles situaciones de emergencias
 Desarrollar los procedimientos básicos ante las situaciones de emergencias identificadas (Se
deberá incluir el mecanismo de acción con la población local y autoridades)
 Contar con una estructura organizativa (Señalar e incluir un organigrama y los responsables de la
organización)
1.10.6. Programa de Cierre de Obra

Son las acciones generales para el desmantelamiento, limpieza, restauración y/o reconformación y
revegetación de las áreas auxiliares y otras áreas afectadas por ensanchamiento de vía, estabilización
de taludes, entre otros. Así mismo la disposición final de todos los residuos sólidos y líquidos peligrosos
y no peligrosos generados durante el cierre de la obra.
17
9
1.10.7. Programa de Inversiones

Este programa Incluirá la inversión preliminar necesaria para la implementación de cada uno de los
programas y acciones del Plan de Manejo Ambiental. Se deberá considerar las etapas de construcción
y operación. Se consideraran los costos generales y los unitarios correspondientes.
1.10.8. Cronograma de Actividades

El cual deberá estar sincronizado con las actividades de construcción y cierre de los principales
componentes del proyecto.
1.11. Participación ciudadana

Para la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental se tomará en cuenta la participación de la
población, y en especial, de las personas que potencialmente podrían ser impactadas por el proyecto
de infraestructura, Para ello, se deberán implementar, durante el proceso de evaluación del estudio de
impacto ambiental, los procedimientos de consulta y participación ciudadana necesarios para
garantizar la participación de la población asentada en la zona de ejecución del proyecto,
Para el caso de este estudio, la Entidad Consultora deberá llevar a cabo una o más Talleres
Participativos que se requieran con actores claves y grupos de interés identificados, por tanto se debe
presentar e implementar un Plan de Talleres Participativos
El objetivo de este proceso participativo es recoger la opinión de la ciudadanía representada por

todos los sectores involucrados, de modo tal que sirva de insumo a la elaboración del Estudio de
Impacto Ambiental. Este proceso se regirá por lo establecido en la R.D. N° 006-2004-MTC/16.
El Plan de Talleres presentado debe contener la siguiente información:
 Descripción de los Grupos de Interés: Se deberá presentar la matriz que identifica y evalúa los
grupos de interés.
 Impactos Socio Ambientales identificados hasta el momento
 Convocatoria: Modalidad de convocatoria para cada tipo de actor social (público en general,
autoridades locales, organizaciones, etc.) y justificación del uso de los medios de comunicación
seleccionados. Cronograma de la convocatoria. Modelos de cartas de invitación,
comunicaciones radiales, afiches u otros medios que serán utilizados.
 Datos Generales del Taller Participativo: Fechas, hora, localidad o localidades donde se
llevarán acabo las consultas públicas, locales (auditorio, colegio, etc.), los centros poblados
que serán invitados al taller participativo, lista de invitados directamente por la empresa
17
8
consultora (autoridades, organizaciones, etc.). Razones de la idoneidad de la fecha, hora, local

y localidades escogidas.
 Metodología a utilizar durante el taller: Se deberá precisar la técnica o herramienta que se
utilizarán para presentar la información y recoger los aportes e inquietudes de los asistentes.
Asimismo, se señalará el tipo de registros que se utilizará durante la consulta.
 Guía metodológica del taller participativo: debe incluir, hora de inicio de la reunión, nombre de
los expositores propuestos, tema que va tratar cada expositor, tiempo que tomaría cada
exposición, materiales a ser utilizados (en este punto, es imprescindible que se envíe un
ejemplar o un modelo de la exposición en power point), tiempo destinado a preguntas y
comentarios del público, indicar si habrá trabajo en grupos, etc.
 Relación de autoridades y grupos de interés invitados.
1.12. Identificación de afectaciones prediales
1.12.1. Plan de Compensación y Reasentamiento Involuntario (PACRI)

Para éste nivel de estudios, con el conocimiento del ancho del Derecho de Vía definido en el Estudio
de Ingeniería, se deberá presentar con mejor detalle la información sobre los predios afectados
(terreno, edificación, infraestructura pública o privada y otros), se desarrollará lo siguiente:
Se deberá consignar las afectaciones por área de construcción y derecho de vía, definiéndose como
derecho de vía la faja de terreno donde se encuentra la carretera y sus obras complementarias, que se
extenderá desde el borde superior de los cortes, hasta los pies de los terraplenes, o entre los bordes
más alejados de las obras de drenaje y de todo aquello que indique la ingeniería del proyecto; y como
área de construcción a la extensión posterior al borde del derecho de vía necesaria para efectuar los
trabajos de construcción de carretera y sus obras complementarias. Asimismo, deberá tenerse en
cuenta la identificación de predios vulnerables, entendiéndose por aquellos predios que puedan ser
afectados indirectamente como consecuencia del proceso constructivo de la carretera, como por
ejemplo: viviendas o cultivos ubicados próximos a zonas de corte y/o relleno, viviendas en centros
poblados, etc.), a fin de contemplar la indemnización o compensación de la población afectada. Se
desarrollará lo siguiente:
1. Estimación de la cantidad de afectaciones prediales que se originarán por la construcción del

proyecto. Para ello se presentarán cuadro de resumen por tipo de afectación, el que se
observe lo siguiente:
17
9
a) En el caso de terrenos, se deberá señalar las características (pastizales, cultivos y

otros), el ámbito (urbano o rural), progresivas de ubicación, lado respecto a la vía y área
afectada.
b) Con relación a las edificaciones, se observará tipología (vivienda, cercos y otros), el

ámbito (urbano o rural), progresiva de ubicación, lado respecto a la vía, área afectada,
numero de niveles, material predominante y evidencia fotográfica.
c) Para el caso de infraestructura pública o privada, se apreciará tipo de afectación

(postes, tuberías y otros), el ámbito (rural o urbano), progresiva de ubicación, lado respecto
a la vía, unidad y metrado estimado.
2. Identificación y descripción general de predios urbanos o rurales afectados, y características

socio económicas de la población que sería afectada. (En base a información secundaria)
3. Elaboración de Planos Claves de Afectaciones en coordenadas UTM y a escala adecuada,

donde se consigne lo siguiente: trazo de la vía actual, eje de la vía proyectada, limites de
afectación (estimación de predios afectados y obras de infraestructura), Centros Poblados,
referencias geográficas, progresivas y áreas estimadas.
4. Estimación del Presupuesto Referencial para la Elaboración del PACRI (incluyendo

programas y una estimación del valor comercial de las afectaciones producidas por el proyecto
Se presentará cuadros resumen de afectaciones, señalando el tipo de predio (urbano, rustico), su

ubicación, nombre y apellido del titular/poseedor, condición de tenencia. En el caso del terreno: área
total, área afectada, área remanente, uso actual; para las edificaciones: área techada, área afectada,
características constructivas, antigüedad estimada y estado de conservación.
1.13. Bibliografía
La empresa consultora consignará toda la bibliografía utilizada y correctamente citada a lo largo de
todo el EIA Semi detallado. La bibliografía se clasificará de acuerdo a la temática que desarrollan
dichos textos.
1.14. Anexos del EIA

Se deberán incluir una serie de anexos con información que complementarán la Línea de Base Socio
Ambiental y establecer el proceso de elaboración del EIA Semi-Detallado. La información solicitada es
la siguiente:
Panel Fotográfico
La empresa consultora presentará fotos a color, lo suficientemente claras y pertinentes de modo tal que
17
8
permitan evidenciar aspectos claves del EIA SD. Cada foto deberá estar debidamente numerada y
contar con una breve explicación de su contenido.
Mapas Temáticos
En esta sección se adjuntarán todos los mapas citados a lo largo del estudio, debidamente numerados,
con sus coordenadas UTM, y la escala grafica correspondiente.
Planos
La empresa consultora presentará todos los planos que requiera el estudio.
Plan de Trabajo
La entidad consultora presentará el Plan de Trabajo que será aprobado por el GOBIERNO REGIONAL
DE AREQUIPA.
Términos de Referencia del EIA Semidetallado A NIVEL DE factibilidad

La entidad consultora presentará los Términos de Referencia que fueron aprobados por el Gobierno
Regional.
1.15. Informe Final del Estudio de Impacto Ambiental

El Informe a ser presentado deberá ser analítico, conciso y hacer énfasis a los problemas socio -
ambientales significativos, medidas y acciones recomendadas, enlazando la línea base (situación
actual), pasivos ambientales; impactos potenciales tanto sociales como ambientales que se puedan
suscitar en cada etapa del proyecto y de acuerdo a ello presentar el Plan de Manejo Ambiental y
programas respectivos.
Se recomienda que la estructura del informe final sea tal como se muestra en el anexo N° 2 de los
presentes TDR.
1.16. Informes a presentar

Durante el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental Semidetallado el Consultor presentará tres
informes y un Plan de Trabajo. El Informe de Avance (N° 1) y el Borrador de Informe Final (Nº2) se
presentará en original y dos copias. El Informe Final (N° 3) se presentará en dos (02) originales y tres
(03) copias, en los plazos establecidos y con los contenidos mínimos indicados a continuación:
17
9
NIVEL DE FACTIBILIDAD
Descripción Plazo
Plan de Trabajo 2 días de iniciado el servicio
10 días de iniciado el servicio y previa

Informe N° 1
aprobación del Plan de Trabajo.
25 días de iniciado el servicio y previa y
Borrador del Informe Final previa aprobación del Informe de
avance.
Informe Final.
Con la finalidad de cumplir con las metas del proyecto dentro del plazo previsto, el Consultor en base a los
Términos de Referencia, presentará la siguiente documentación dentro del plazo de los 30 días
calendarios.
a. Plan de Trabajo:
Se presentara a los 2 días de iniciado el servicio de consultaría e Incluirá el desarrollo de los
 Definición del AID y AII

 Metodologías para la elaboración de la Línea de Base ambiental y social
 Plan de Talleres Participativos.
 Equipo Técnico responsable y CVs. (los especialistas deberán de estar incluidos en la
R.D. otorgada por el GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA a la empresa consultora
como entidad autorizada para elaborar el EIA).
 Cronograma del Estudio.

 Actividades y procedimientos de ejecución del PACRI.
b. INFORME N° 01:
Se presentará a los 10 días calendario de iniciados los servicios, previa aprobación del plan de
trabajo, y comprenderá los siguientes aspectos:
 Desde el acápite 1 (Resumen Ejecutivo) hasta el Acápite 10 (Plan de Participación

Ciudadana), de la tabla de contenidos mínimos obligatorios.
 Identificación de Afectaciones Prediales y planos clave de conformidad al avance de

ingeniería.
17
8
 Entrega de Planos Clave de infraestructuras auxiliares y los de las áreas de influencia.

 Cronograma e Implementación y resultados de los de Talleres Participativos.
El GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA, emitirá el Informe de Evaluación y/o aprobación al

informe Nº 01 del estudio en un plazo no mayor de 05 días calendario.
c. BORRADOR DEL INFORME FINAL:

Se presentará a los 25 días calendario de iniciados los servicios, previa aprobación por El
GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA G y comprenderá el Estudio de Impacto Ambiental
completo, incluyendo el desarrollo integral del estudio del PACRI de acuerdo a la Tabla de
Contenidos Mínimos Obligatorios.
La aprobación del Borrador del Informe Final estará supeditada a la total satisfacción del GOBIERNO
REGIONAL DE AREQUIPA y al cumplimiento de lo establecido en los Términos de Referencia.
El borrador de Informe Final y comprenderá los siguientes aspectos:
 Informe No. 1 aprobado y desarrollo del acápite 11 (Plan de Manejo Ambiental) al 12 (Plan de
Compensación).
 Producto de los Talleres.
 Desarrollo total del tema de Afectaciones Prediales.
El GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA emitirá el Informe de Evaluación y/o aprobación al

Informe Nº 02 – Final en un plazo no mayor de 05 días calendario.
d. INFORME FINAL:
Se presentará a los 10 días calendario después de la aprobación del Borrador del Informe Final por
el GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA y comprenderá el Estudio de Impacto Ambiental
completo, de acuerdo a la Tabla de Contenidos Mínimos Obligatorios.
1.17. Requerimientos de presentación de informes

Para la presentación de los Informes considerar lo siguiente:
 Los planos serán presentados en tamaño A1, el original y las copias podrán ser presentadas en
tamaño normalizado A3. Los planos originales y sus copias deberán estar debidamente
17
9
ordenados y anillados, de modo que permitan su fácil desglosamiento para hacer

reproducciones.
- La absolución de observaciones y/o correcciones que se hagan al Borrador del Informe Final,
deberán considerarse en la presentación del Informe Final.
- Toda la documentación que se presente deberá tener un índice y numeración de páginas,

asimismo mostrarán el sello y visado del Jefe del Proyecto en todas sus páginas; cada
Especialista sellará y visará, en señal de conformidad, los documentos de su especialidad. Así
mismo, los especialistas que elaboraron el Estudio deberán de estar incluidos en la Resolución
Directoral otorgada a la empresa consultora como parte del registro de Entidades Autorizadas
para Elaborar Estudios de Impacto Ambiental en el Sub sector Transportes.
- El Informe Final (totalmente aprobado) se presentará en dos (2) ejemplares originales y tres
(3) ejemplares copia en hojas de tamaño A4, debidamente anillado o encuadernado.
- Discos Compactos. El Consultor deberá entregar un (1) disco compacto conteniendo la

totalidad del Estudio Ambiental, con todos los archivos correspondientes (textos, mapas,
planos, fotografías, etc.) en una forma ordenada y con una memoria explicativa indicando la
manera de reconstruir totalmente el Informe Final.
- Los documentos tendrán el siguiente formato: Fuente Arial, tamaño 11 y espaciado sencillo.
Tener en cuenta que cualquiera de los informes podrá ser directamente devuelto a la empresa
consultora de incurrir en alguno de los siguientes casos:
 Si la entidad consultora no se encuentra debidamente registrada en el GOBIERNO REGIONAL DE
AREQUIPA
 Si el documento no lleva la firma de los especialistas en los capítulos que ellos han elaborado.
 Si el informe tiene contenidos textuales de otras publicaciones sin haber sido citados
explícitamente.
 Si el informe no respeta la secuencia establecida en el Anexo N° 1 de los presentes Términos de
Referencia.
 Si el informe no respeta la secuencia de entrega conforme al cronograma de presentación y
aprobación de los mismos, es decir la entrega de un informe está supeditada a la aprobación del
informe previo
17
8
CAPÍTULO IV
CRITERIOS DE EVALUACIÓN TÉCNICA
EVALUACIÓN TÉCNICA (Puntaje Máximo: 100 Puntos)
PUNTAJE / METODOLOGÍA
FACTORES DE EVALUACIÓN - OBLIGATORIOS PARA SU ASIGNACIÓN11
A. EXPERIENCIA DEL POSTOR
A.1. EXPERIENCIA EN LA ACTIVIDAD
11
De acuerdo con el artículo 46 del Reglamento, para la determinación de los puntajes de cada factor de evaluación,
deberá considerarse los márgenes aquí establecidos. En ningún caso, podrá establecerse puntajes que excedan dichos
márgenes.
17
9
FACTORES DE EVALUACIÓN - OBLIGATORIOS PARA SU ASIGNACIÓN
Criterio: M = Monto facturado acumulado
por el postor por la
Se evaluará considerando el monto facturado acumulado por prestación de
el postor correspondiente a la actividad objeto del proceso servicios de consultoría
correspondientes a la
(elaboración de planes generales y de desarrollo, consultoría actividad
en general, estudios de factibilidad, anteproyectos, estudios objeto del proceso
definitivos o expedientes técnico) , durante un periodo no
mayor a quince (15) años a partir de la fecha de culminación del M >= [3] veces el valor
servicio a la fecha de presentación de propuestas, hasta por un referencial:
monto máximo acumulado equivalente a tres (3) veces el valor [15] puntos
referencial de la contratación.
M >= [2] veces el valor referencial
y < [3]veces el valor referencial:
Acreditación: [10]puntos
La experiencia se acreditará mediante copia simple de: M >= [1] veces el valor referencial
contratos u órdenes de compra, y su respectiva conformidad y < [2] veces el valor referencial:
por la venta o suministro efectuados; o comprobantes de pago [5] puntos12
cuya cancelación se acredite documental y fehacientemente,
con voucher de depósito y/o reporte de estado de
cuenta(remarcar depósito) y/o copia de retención,
correspondientes a un máximo de diez (10) servicios
En caso los postores presenten varios comprobantes de pago

para acreditar la prestación de un solo servicio, se deberá
acreditar que corresponden a dicho servicio; de lo contrario, se
asumirá que los comprobantes acreditan servicios
independientes, en cuyo caso solo se considerará, para la
evaluación y calificación, los diez (10) primeros servicios
indicados en el Anexo Nº 6 referido a la Experiencia del Postor
en la actividad.
En el caso de servicios de ejecución periódica, sólo se

considerará como experiencia la parte del contrato que haya
sido ejecutada a la fecha de presentación de propuestas,
debiendo adjuntarse copia de las conformidades
correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de
pago.
En los casos que se acredite experiencia adquirida en

consorcio, deberá presentarse la promesa formal de consorcio
o el contrato de consorcio del cual se desprenda
fehacientemente el porcentaje de las obligaciones que se
asumió en el contrato presentado; de lo contrario, no se
computará la experiencia proveniente de dicho contrato.
Asimismo, cuando se presenten contratos derivados de

procesos de selección convocados antes del 20.09.2012, se
entenderá que el porcentaje de las obligaciones equivale al
porcentaje de participación de la promesa formal de consorcio
o del contrato de consorcio. En caso en dichos documentos no
se consigne el porcentaje de participación se presumirá que las
obligaciones se ejecutaron en partes iguales.
Cuando en los contratos, órdenes de servicios o comprobantes

de pago el monto facturado se encuentre expresado en
moneda extranjera, debe indicarse el tipo de cambio venta
publicado por la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP
12
El Comité Especial define los rangos de evaluación e indica cuáles son los parámetros en cada rango. Asimismo,
podrá cambiar la metodología para la asignación de puntaje.
17
8
correspondiente a la fecha de suscripción del contrato, de
emisión de la orden de servicio o de cancelación del
comprobante de pago, según corresponda.
Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y

presentar el Anexo Nº 6 referido a la Experiencia del Postor en
la actividad.
El servicio presentado para acreditar la experiencia en la

especialidad servirá para acreditar la experiencia en la
actividad.
A.2. EXPERIENCIA EN LA ESPECIALIDAD
Criterio: M = Monto facturado acumulado

Se evaluará considerando el monto facturado acumulado por el por el postor por la
postor correspondiente a la actividad objeto del proceso, prestación de servicios de
consultoría iguales o
durante un periodo no mayor a diez (10) años a partir de la fecha
similares al objeto de la
de culminación del servicio a la fecha de presentación de convocatoria
propuestas, hasta por un monto máximo acumulado
equivalente a dos (2) veces el valor referencial de la M >= [2] veces el valor
contratación. referencial:
[20] puntos
Se considerará servicio similar a la experiencia la elaboración
M >= [1] veces el valor referencial
de estudios de factibilidad, anteproyectos, estudios definitivos o y < [2] veces el valor referencial:
expedientes técnicos en Consultoría de Obras Viales. [15 puntos
Acreditación:
La experiencia se acreditará mediante copia simple de:
contratos u órdenes de compra, y su respectiva conformidad
por la venta o suministro efectuados; o comprobantes de pago
cuya cancelación se acredite documental y fehacientemente,
con voucher de depósito y/o reporte de estado de
cuenta(remarcar depósito) y/o copia de retención,
correspondientes a un máximo de diez (10) servicios
En caso los postores presenten varios comprobantes de pago

para acreditar la prestación de un solo servicio, se deberá
acreditar que corresponden a dicho servicio; de lo contrario, se
asumirá que los comprobantes acreditan servicios
independientes, en cuyo caso solo se considerará, para la
evaluación y calificación, los diez (10) primeros servicios
indicados en el Anexo Nº 7 referido a la Experiencia del Postor
en la especialidad.
En el caso de servicios de ejecución periódica, sólo se

considerará como experiencia la parte del contrato que haya
sido ejecutada a la fecha de presentación de propuestas,
debiendo adjuntarse copia de las conformidades
correspondientes a tal parte o los respectivos comprobantes de
pago.
En los casos que se acredite experiencia con contratos en los

que se participó en consorcio, deberá presentarse la promesa
formal de consorcio o el contrato de consorcio del cual se
desprenda fehacientemente el porcentaje de las obligaciones
que se asumió en el contrato presentado; de lo contrario, no se
17
9
computará la experiencia proveniente de dicho contrato.
Asimismo, cuando se presenten contratos derivados de

procesos de selección convocados antes del 20.09.2012, se
entenderá que el porcentaje de las obligaciones equivale al
porcentaje de participación de la promesa formal de consorcio
o del contrato de consorcio. En caso en dichos documentos no
se consigne el porcentaje de participación se presumirá que las
obligaciones se ejecutaron en partes iguales.
Cuando en los contratos, órdenes de servicios o comprobantes

de pago el monto facturado se encuentre expresado en
moneda extranjera, debe indicarse el tipo de cambio venta
publicado por la Superintendencia de Banca, Seguros y AFP
correspondiente a la fecha de suscripción del contrato, de
emisión de la orden de servicio o de cancelación del
comprobante de pago, según corresponda.
Sin perjuicio de lo anterior, los postores deben llenar y

presentar el Anexo Nº 7 referido a la Experiencia del Postor en
la especialidad.
B. EXPERIENCIA Y CALIFICACIONES DEL PERSONAL

PROPUESTO PARA LA PRESTACIÓN DEL SERVICIO
B.1. EXPERIENCIA DEL PERSONAL PROPUESTO

Criterio:
El Postor deberá proporcionar información de su personal

propuesto y de su tiempo de participación, para cada
especialidad, según se indica en el ANEXO Nº 08,
precisándose que el compromiso de cada profesional propuesto
deberá indicarse en el ANEXO N° 09.
El Postor deberá presentar el Currículum Vitae del Jefe del

Estudio y del Personal Profesional de Especialistas sujeto a
calificación. Se indicará también el tiempo de participación de
dicho personal como fracción del tiempo de duración del
servicio (ANEXO Nº 8). Deberá adjuntar el sustento
correspondiente a la información consignada en el ANEXO Nº
10, como es el caso de Constancias y/o Declaración jurada,
según lo indicado en el Artículo 46 del Reglamento.
Se evaluará en función al tiempo de experiencia en la

especialidad del personal propuesto en Estudios Definitivos de
Rehabilitación y/o Mejoramiento y/o Construcción de
Carreteras, puentes y/o túneles, Estudios de Factibilidad y
Definitivos de carreteras elaborados en forma conjunta.
De presentarse experiencia ejecutada paralelamente

(traslape), para el cómputo del tiempo de dicha experiencia
sólo se considerará una vez el periodo traslapado.
Acreditación:
Mediante la presentación de copia simple de contratos de
trabajo, constancias o certificados.
En el supuesto que el postor fuera una persona natural, la
17
8
experiencia que acredite como tal, también podrá utilizarla para
acreditar su experiencia como personal propuesto para la
prestación del servicio de consultoría, de ser el caso.
Si bien no existe impedimento legal que restrinja la posibilidad

de que quien se encuentre participando en un proceso de
selección, como parte de un equipo o efectuando labores en un
contrato en ejecución, pueda participar en un proceso de
selección; la naturaleza propia del Estudio exige que los
especialistas propuestos se encuentren disponibles al
momento de iniciarse la ejecución contractual, en otras
palabras, una vez otorgada y consentida la Buena Pro, los
Especialistas propuestos por el postor ganador que se
encuentren comprometidos en otros trabajos, estarían en la
obligación de resolver o renunciar a dichos compromisos.
(Pronunciamiento Nº 024-2006/GTN - Observación Nº 1).
Para acreditar que la experiencia de los profesionales

propuestos corresponde a Estudios Definitivos de Carreteras,
puentes, viaductos, túneles y/o intercambios viales, podrá
presentarse cualquier otro documento oficial, que cumpla con
el fin de acreditar lo requerido, siempre que haya sido emitido o
suscrito por la Entidad Pública o Privada involucrada en el
Contrato que se pretende acreditar. (Pronunciamiento Nº 024-
2006/GTN).
En ese sentido, se aceptarán documentos complementarios al

certificado que acrediten que la experiencia si corresponde a
un Estudio Definitivo de Carreteras, tales como Certificados,
Constancias u otro documento oficial emitido por la Entidad
Pública o Privada Contratante donde se especifique dicha
característica. No se aceptaran copia de Informes de Estudios.
El personal propuesto puede participar con más de un postor,

sin ser esto motivo de descalificación para el postor y
profesional. Pero no puede presentarse en dos especialidades
con el mismo participante o postor.
El tiempo de experiencia requerido debe ser el resultado de la

sumatoria de los periodos de tiempo de trabajo efectivo que se
acrediten mediante la presentación de las constancias o
certificados de trabajo solicitados. Para efectos de evaluación
no se considerarán Estudios ejecutados en forma paralela o
que se traslapen (El tiempo de traslape no se considerará en
uno de los servicios presentados).
Se podrán presentar y será motivo de calificación, aquellas

experiencias recientes de los profesionales en donde haya
culminado su participación en el mencionado Estudio,
considerando que la relación de los mencionados
profesionales es con la firma consultora, mas no con la Entidad
Pública o Privada Contratante. Es decir cuando el Estudio haya
sido terminado y esté en proceso de liquidación
La participación del Especialista en la Especialidad propuesta,

debe ser sustentada, a efectos de que se pueda evaluar el
17
9
tiempo efectivo, de acuerdo a lo establecido en las Bases.
1. JEFE DEL ESTUDIO 8 puntos

Experiencia en la especialidad
Ingeniero Civil, con experiencia mínima de (25) años contados a partir de su

incorporación al Colegio de Ingenieros del Perú, que cuente con diez (10) años
como Jefe de Estudios Definitivos de Rehabilitaciión, Mejoramiento y/o
Construcción de Carreteras en General, y Estudios de Factibilidad y Definitivos
de carreteras.
La asignación de puntaje será la siguiente:
a) Por una experiencia superior diez(10) años .....................8 Puntos
2. ESPECIALISTA EN PUENTES Y GRANDES ESTRUCTURAS:

8 Puntos
Ingeniero Civil, con experiencia mínima de 25 años contados a partir de su

incorporación al Colegio de Ingenieros del Perú, con estudios de maestría en
ingeniería civil:estructuras,y especialización en ingeniería de puentes e
ingeniería sísmica, haber sido Jefe de Proyecto de Estudios de Puentes, y, Jefe
de Supervisión de construcción de puentes. Por lo menos, uno de los puentes,
debe haber sido puente tipo aporticado, segmental, de concreto postensado,
llenado en sitio de más de 400 m de longitud.
Se calificará :
Mas de 5 proyectos de puentes de longitud igual o mayor a 150

m,.....................8 Puntos
3. ESPECIALISTA EN TÚNELES: …8 Puntos

lIngeniero Civil, con experiencia mínima de (25) años contados a partir de su

incorporación al Colegio de Ingenieros del Perú, que cuente con 5 estudios de
túneles ejecutados a nivel de ingeniería de detalle en calidad de responsable
de los Estudios y/o Supervisión de la Obra. Uno de los proyectos deberá ser
de túnel de carretera de longitud igual o mayor a 700m.
Se calificará :
a) Por una experiencia mayor a 3 años en el diseño de

túneles ,......8 Puntos
4. Especialistas en Topografía, Trazo y Diseño Vial

2 Puntos
Será válida su experiencia como Ing. Civil con experiencia en la
especialidad de Topografia, Trazo, y/o Diseño Vial en Estudios
Definitivos para la Rehabilitación, Mejoramiento y/o Construcción de
Carreteras en general.
Se asignará puntaje por elaboración de estudios de Topografía, Trazo

y Diseño Vial en proyectos de carreteras, puentes,tuneles y/o
intercambios viales de la siguiente manera :
a) Por experiencia mayor 5 o más estudios, .............2 Puntos
5. Especialistas en Tráfico, Señalización y Seguridad Vial

2 Punto
17
8
Se asignarápuntaje , por cada estudio en la especialidad, en proyectos
de carreteras, puentes, viaductos y/o túneles, de la siguiente
manera :
a) Por una experiencia mayor a 5 o más estudios

2 Puntos
6. Especialista en Geología
2 Puntos
Se asignará puntaje por estudio en la especialidad, en proyectos de

carreteras, puentes, viaductos y/o túneles, de la siguiente
manera
a) Por una experiencia mayor 5 o más estudios

2 Puntos
7. Especialista Geotécnia
2 Puntos
Se asignará puntaje por el estudio en la especialidad, en proyectos de

manera
a) Por una experiencia mayor de 5 o más estudios 2 Puntos
b) Por una experiencia menor a 4 estudio

0 Puntos
8. Especialista en Hidrología, Hidráulica y Drenaje

2 Puntos

manera
a) Por una experiencia mayor de 5 o más estudios

2 Puntos

0 Puntos
9. Especialista en Estructuras y Obras de Arte

2 Puntos

carreteras, puentes, viaductos y/o túneles de la siguiente
manera

2 Puntos

0 Puntos
10. Especialista en Suelos y Pavimentos 1 Punto

17
9
manera

1 Punto

0 Puntos
11. Especialista en Costos y Presupuestos 1 Punto


manera

1 Punto
b) Por una experiencia menor a 4estudio

0 Puntos
12. Especialista en Evaluación Economía

1 Puntos

manera

1 Punto
b) Por una experiencia menor a 4estudio

0 Puntos
13. Especialista en Evaluaciones de Impacto Ambiental

1 Punto
Será válida su experiencia Profesional como Especialista en Evaluaciones
de Impacto Ambiental; Especialista en Impacto Ambiental; Especialista
Ambiental; Especialista en Medio Ambiente, en el desarrollo de estudios
de factibilidad o definitivos.

manera

1 Punto

0 Puntos
C. MEJORAS A LAS CONDICIONES PREVISTAS13 (25 puntos)
13
Las Bases podrán establecer aquellos aspectos que serán considerados como mejoras, debiéndose precisar a qué
tipo de mejoras se le otorgará puntaje.
17
8
Criterio:
[1) El Consultor que realice y formule 5 o más aportes y/oMejora 1 : 25 puntos
mejoras y/o sugerencias a los Términos de Referencia
Mejora 2 : 20 puntos
2) El Consultor que realice y formule de 4 aportes y/o mejoras
y/o sugerencias a los Términos de Referencia
Mejora 3 : 15 puntos
3) El Consultor que realice y formule de 2 o 3 aportes y/o
mejoras y/o sugerencias a los Términos de Referencia Mejora 4 : 5 puntos
4) El Consultor que realice y formule menos de 2 aportes y/o

mejora y/o sugerencia a los Términos de Referencia.
Se considerarán como aportes, mejoras, y/o sugerencias a los

Términos de Referencia a los planteamientos que el postor
realice para el cumplimiento de sus obligaciones establecidas en
los Términos de Referencia; permitiendo cubrir vacíos o prevan
actividades no contempladas que pudieran presentarse en el
cumplimiento del servicio y que tengan logica con el servicio y su
planteamiento.
Acreditación:
Se acreditará mediante la presentación de una declaración
jurada.
TOTAL 100 PUNTOS
IMPORTANTE:
 Los factores de evaluación no pueden calificar con puntaje el cumplimiento de los

requerimientos técnicos mínimos.
 Para acceder a la etapa de evaluación económica, el postor deberá obtener un puntaje

técnico mínimo de ochenta (80) puntos.
17
9
CAPÍTULO V
PROFORMA DEL CONTRATO
Conste por el presente documento, la contratación del servicio contratación del servicio de CONSULTORIA PARA
LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO”CONSTRUCCION DE VIA REGIONAL AREQUIPA
– LA JOYA EN LAS PROGRESIVAS KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA” que
celebra de
una parte [CONSIGNAR EL NOMBRE DE LA ENTIDAD], en adelante LA ENTIDAD, con RUC Nº
[………], con domicilio legal en [………], representada por [………..…], identificado con DNI Nº
[………], y de otra parte [……………….....................], con RUC Nº [................], con domicilio legal
en [……………….....................], inscrita en la Ficha N° [……………….........] Asiento N°
[……….......] del Registro de Personas Jurídicas de la ciudad de [………………], debidamente
representado por su Representante Legal, [……………….....................], con DNI N°
[………………..], según poder inscrito en la Ficha N° […………..], Asiento N° […………] del
Registro de Personas Jurídicas de la ciudad de […………], a quien en adelante se le denominará
EL CONTRATISTA en los términos y condiciones siguientes:
CLÁUSULA PRIMERA: ANTECEDENTES

Con fecha [………………..], el Comité Especial adjudicó la Buena Pro del CONCURSO
PÚBLICO Nº 013-2012-GRA para la contratación del servicio contratación del servicio de CONSULTORIA
PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO”CONSTRUCCION DE VIA REGIONAL
a
AREQUIPA – LA JOYA EN LAS PROGRESIVAS KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA”
[INDICAR NOMBRE DEL GANADOR DE LA BUENA PRO], cuyos detalles e importe constan en
los documentos integrantes del presente contrato.
CLÁUSULA SEGUNDA: OBJETO

El presente contrato tiene por objeto contratación del servicio de CONSULTORIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO
DE FACTIBILIDAD Y DEFINITIVO DEL PROYECTO”CONSTRUCCION DE VIA REGIONAL AREQUIPA – LA JOYA EN LAS
PROGRESIVAS KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA” , conforme a los Términos de
Referencia.
CLÁUSULA TERCERA: MONTO CONTRACTUAL

El monto total del presente contrato asciende a [CONSIGNAR MONEDA Y MONTO],
[CONSIGNAR SI O NO] incluye IGV.14
Este monto comprende el costo del servicio de consultoría, seguros e impuestos, así como todo
aquello que sea necesario para la correcta ejecución de la prestación materia del presente
contrato.
CLÁUSULA CUARTA: DEL PAGO15
LA ENTIDAD se obliga a pagar la contraprestación a EL CONTRATISTA en [INDICAR MONEDA],

en pagos periódicos (según el detalle que se expone a continuación), luego de la recepción formal
y completa de la documentación correspondiente, según lo establecido en el artículo 181 del
Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
Se efectuara el pago de la siguiente manera:
a) COMPONENTE DE INGENIERÍA
contrato
14
Consignar que NO incluye IGV en caso el postor ganador de la Buena Pro haya presentado la Declaración jurada de
cumplimiento de condiciones para la aplicación de la exoneración del IGV (Anexo Nº 8) en su propuesta técnica.
15
En cada caso concreto, dependiendo de la naturaleza del contrato, podrá adicionarse la información que resulte pertinente
a efectos de generar el pago.
17
8

total del contrato
Estudio Definitivo
total del contrato.
del contrato
b) COMPONENTE DE IMPACTO AMBIENTAL

total del contrato
Estudio Definitivo
c) COMPONENTE ARQUEOLOGÍA
total del contrato
Estudio Definitivo
total del contrato.
del contrato
Para tal efecto, el responsable de otorgar la conformidad de la prestación de los servicios deberá
hacerlo en un plazo que no excederá de los diez (10) días calendario de ser éstos ejecutados, a
fin que LA ENTIDAD cumpla con la obligación de efectuar el pago dentro de los quince (15) días
calendario siguientes, siempre que se verifiquen las condiciones establecidas en el contrato.
En el caso que se haya suscrito contrato con un consorcio, el pago se realizará de acuerdo a lo
que se indique en el contrato de consorcio.
En caso de retraso en el pago, EL CONTRATISTA tendrá derecho al pago de intereses conforme

a lo establecido en el artículo 48 de la Ley de Contrataciones del Estado, contado desde la
oportunidad en el que el pago debió efectuarse.
CLÁUSULA QUINTA: DEL PLAZO DE LA EJECUCIÓN DE LA PRESTACIÓN
17
9
El plazo de ejecución del presente contrato es de [……..] días calendario, desde el día siguiente
de suscripto el contrato
CLÁUSULA SEXTA: PARTES INTEGRANTES DEL CONTRATO

El presente contrato está conformado por las Bases integradas, la oferta ganadora 16 y los
documentos derivados del proceso de selección que establezcan obligaciones para las partes.
CLÁUSULA SÉTIMA: GARANTÍAS

EL CONTRATISTA entregó a la suscripción del contrato la respectiva garantía solidaria,
irrevocable, incondicional y de realización automática a sólo requerimiento, a favor de LA
ENTIDAD, por los conceptos, importes y vigencias siguientes:
 De fiel cumplimiento del contrato 17: S/. [CONSIGNAR EL MONTO], a través de la [INDICAR
EL TIPO DE GARANTÍA Y NUMERO DEL DOCUMENTO, EMPRESA QUE LA EMITE].
Cantidad que es equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato original, la misma
que deberá mantenerse vigente hasta el consentimiento de la liquidación final.
IMPORTANTE:
 Al amparo de lo dispuesto en el artículo 39 de la Ley de Contrataciones del Estado si el

postor ganador de la Buena Pro solicita la retención del diez por ciento (10%) del monto del
contrato original como garantía de fiel cumplimiento deberá consignarse lo siguiente:
“De fiel cumplimiento del contrato: S/. [CONSIGNAR EL MONTO], a través de la retención
que deberá efectuar LA ENTIDAD, durante la primera mitad del número total de pagos a
realizarse, de forma prorrateada, con cargo a ser devuelto a la finalización del mismo.”
CLÁUSULA OCTAVA: EJECUCIÓN DE GARANTÍAS POR FALTA DE RENOVACIÓN

LA ENTIDAD está facultada para ejecutar las garantías cuando EL CONTRATISTA no cumpliera
con renovarlas, conforme a lo dispuesto por el artículo 164 del Reglamento de la Ley de
“CLÁUSULA NOVENA: ADELANTO DIRECTO18
LA ENTIDAD otorgará un adelanto directo hasta por el 30% del monto del contrato original.
EL CONTRATISTA debe solicitar el adelanto dentro de los cinco (5) días contados a partir del día
siguiente de la entrega del contrato, adjuntando a su solicitud la garantía por adelantos 19
mediante Carta Fianza y el comprobante de pago correspondiente. Vencido dicho plazo no
procederá la solicitud.
LA ENTIDAD debe entregar el monto solicitado dentro de siete (7) días siguientes a la
presentación de la solicitud del contratista.
16
La oferta ganadora comprende a las propuestas técnica y económica del postor ganador de la Buena Pro.
17
En aplicación de lo dispuesto en el artículo 158 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado, la garantía
de fiel cumplimiento deberá ser emitida por una suma equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato original y
tener vigencia hasta el consentimiento de la liquidación final.
De manera excepcional, respecto de aquellos contratos que tengan una vigencia superior a un (1) año, las Entidades
podrán aceptar que el ganador de la Buena Pro presente la garantía de fiel cumplimiento y de ser el caso, la garantía por el
monto diferencial de la propuesta, con una vigencia de un (1) año, con el compromiso de renovar su vigencia hasta el
consentimiento de la liquidación final.
18
Si la Entidad ha previsto la entrega de adelantos, deberá consignar el procedimiento para su entrega y la respectiva
garantía, precisando el plazo en el cual el contratista solicitará los adelantos. Asimismo, deberá consignar la oportunidad y
plazo en el cual se entregarán dichos adelantos, conforme a lo previsto por los artículos 171 y 172 del Reglamento.
19
De conformidad con el artículo 162 del Reglamento, esta garantía deberá ser emitida por idéntico monto y un plazo
mínimo de vigencia de tres (3) meses, renovable trimestralmente por el monto pendiente de amortizar, hasta la
amortización total del adelanto otorgado. Cuando el plazo de ejecución contractual sea menor a tres (3) meses, la garantía
podrá ser emitida con una vigencia menor, siempre que cubra la fecha prevista para la amortización total del adelanto
otorgado.
17
8
En el supuesto que los adelantos no se entreguen en la oportunidad prevista, EL CONTRATISTA

tendrá derecho a solicitar la ampliación del plazo de ejecución de la prestación por el número de
días equivalente a la demora, conforme al artículo 172 del Reglamento.
CLÁUSULA DÉCIMA: CONFORMIDAD DEL SERVICIO

La conformidad del servicio se regula por lo dispuesto en el artículo 176 del Reglamento de la Ley
de Contrataciones del Estado y será otorgada por Sub Gerencia de Formulación de Proyectos
De existir observaciones se consignarán en el acta respectiva, indicándose claramente el sentido

de éstas, dándose al contratista un plazo prudencial para su subsanación, en función a la
complejidad del servicio. Dicho plazo no podrá ser menor de dos (2) ni mayor de diez (10) días
calendario. Si pese al plazo otorgado, EL CONTRATISTA no cumpliese a cabalidad con la
subsanación, LA ENTIDAD podrá resolver el contrato, sin perjuicio de aplicar las penalidades que
correspondan.
Este procedimiento no será aplicable cuando los servicios manifiestamente no cumplan con las
características y condiciones ofrecidas, en cuyo caso LA ENTIDAD no efectuará la recepción,
debiendo considerarse como no ejecutada la prestación, aplicándose las penalidades que
correspondan.
CLÁUSULA UNDÉCIMA: DECLARACIÓN JURADA DEL CONTRATISTA

EL CONTRATISTA declara bajo juramento que se compromete a cumplir las obligaciones
derivadas del presente contrato, bajo sanción de quedar inhabilitado para contratar con el Estado
en caso de incumplimiento.
CLÁUSULA DUODÉCIMA: RESPONSABILIDAD POR VICIOS OCULTOS

La conformidad del servicio por parte de LA ENTIDAD no enerva su derecho a reclamar
posteriormente por defectos o vicios ocultos, conforme a lo dispuesto por el artículo 50 de la Ley
de Contrataciones del Estado.
El plazo máximo de responsabilidad de EL CONTRATISTA es de 7 años.
CLÁUSULA DÉCIMO TERCERA: PENALIDADES

Si EL CONTRATISTA incurre en retraso injustificado en la ejecución de las prestaciones objeto del
contrato, LA ENTIDAD le aplicará una penalidad por cada día de atraso, hasta por un monto
máximo equivalente al diez por ciento (10%) del monto del contrato vigente o, de ser el caso, del
monto del ítem que debió ejecutarse, en concordancia con el artículo 165 del Reglamento de la
Ley de Contrataciones del Estado.
En todos los casos, la penalidad se aplicará automáticamente y se calculará de acuerdo a la

siguiente fórmula:
0.10 x Monto
Penalidad Diaria =
F x Plazo en días
Donde:
F = 0.25 para plazos mayores a sesenta (60) días
Tanto el monto como el plazo se refieren, según corresponda, al contrato o ítem que debió
ejecutarse o, en caso que éstos involucrarán obligaciones de ejecución periódica, a la prestación
parcial que fuera materia de retraso.
Esta penalidad será deducida de los pagos a cuenta, del pago final o en la liquidación final; o si
fuese necesario se cobrará del monto resultante de la ejecución de la garantía de fiel
cumplimiento.
Cuando se llegue a cubrir el monto máximo de la penalidad, LA ENTIDAD podrá resolver el

contrato por incumplimiento.
17
9
La justificación por el retraso se sujeta a lo dispuesto por la Ley de Contrataciones del Estado y
su Reglamento, el Código Civil y demás normas aplicables, según corresponda
CLÁUSULA DÉCIMO CUARTA: RESOLUCIÓN DEL CONTRATO

Cualquiera de las partes podrá resolver el contrato, de conformidad con los artículos 40, inciso c),
y 44 de la Ley de Contrataciones del Estado, y los artículos 167 y 168 de su Reglamento. De
darse el caso, LA ENTIDAD procederá de acuerdo a lo establecido en el artículo 169 del
Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
CLÁUSULA DÉCIMO QUINTA: RESPONSABILIDAD DE LAS PARTES

Cuando una de las partes no ejecute injustificadamente las obligaciones asumidas, debe resarcir
a la otra parte por los daños y perjuicios ocasionados, a través de la indemnización
correspondiente. Ello no obsta la aplicación de las sanciones administrativas, penales y
pecuniarias a que dicho incumplimiento diere lugar, en el caso que éstas correspondan.
Lo señalado precedentemente no exime a ninguna de las partes del cumplimiento de las demás
obligaciones previstas en el presente contrato.
CLÁUSULA DÉCIMO SEXTA: MARCO LEGAL DEL CONTRATO
Sólo en lo no previsto en este contrato, en la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento,
en las directivas que emita el OSCE y demás normativa especial que resulte aplicable, serán de
aplicación supletoria las disposiciones pertinentes del Código Civil vigente, cuando corresponda, y
demás normas de derecho privado.
CLAUSULA DÉCIMO SÉTIMA: LIQUIDACIÓN DEL CONTRATO DE CONSULTORÍA DE
OBRA
La liquidación del contrato de consultoría de obra se sujetará a lo establecido en el artículo 179

del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
CLÁUSULA DÉCIMO OCTAVA: SOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS 20
Cualquiera de las partes tiene el derecho a iniciar el arbitraje administrativo a fin de resolver las
controversias que se presenten durante la etapa de ejecución contractual dentro del plazo de
caducidad previsto en los artículos 144, 170, 175, 176, 177, 179 y 181 del Reglamento o, en su
defecto, en el artículo 52 de la Ley de Contrataciones del Estado.
Facultativamente, cualquiera de las partes podrá someter a conciliación la referida controversia,

sin perjuicio de recurrir al arbitraje en caso no se llegue a un acuerdo entre ambas, según lo
señalado en el artículo 214 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
El laudo arbitral emitido es definitivo e inapelable, tiene el valor de cosa juzgada y se ejecuta
como una sentencia.
CLÁUSULA DÉCIMO NOVENA: FACULTAD DE ELEVAR A ESCRITURA PÚBLICA

Cualquiera de las partes podrá elevar el presente contrato a Escritura Pública corriendo con todos
los gastos que demande esta formalidad.
CLÁUSULA VIGÉSIMA: DOMICILIO PARA EFECTOS DE LA EJECUCIÓN

CONTRACTUAL
Las partes declaran el siguiente domicilio para efecto de las notificaciones que se realicen durante
la ejecución del presente contrato:
DOMICILIO DE LA ENTIDAD: [ ]
DOMICILIO DEL CONTRATISTA: [CONSIGNAR EL DOMICILIO SEÑALADO POR EL POSTOR

GANADOR DE LA BUENA PRO AL PRESENTAR LOS REQUISITOS PARA LA SUSCRIPCIÓN
DEL CONTRATO]
La variación del domicilio aquí declarado de alguna de las partes debe ser comunicada a la otra
20
De conformidad con los artículos 216 y 217 del Reglamento, podrá adicionarse la información que resulte necesaria
para resolver las controversias que se susciten durante la ejecución contractual. Por ejemplo, para la suscripción del
contrato y, según el acuerdo de las partes podrá establecerse que el arbitraje será institucional o ante el Sistema Nacional
de Arbitraje del OSCE (SNA-OSCE), debiendo indicarse el nombre del centro de arbitraje pactado y si se opta por un
arbitraje ad-hoc, deberá indicarse si la controversia se someterá ante un tribunal arbitral o ante un árbitro único.
17
8
parte, formalmente y por escrito, con una anticipación no menor de quince (15) días calendario.
De acuerdo con las Bases, las propuestas técnico y económica y las disposiciones del presente
contrato, las partes lo firman por duplicado en señal de conformidad en la ciudad de [................] al
[CONSIGNAR FECHA].
“LA ENTIDAD” “EL CONTRATISTA”
FORMATOS Y ANEXOS
17
9
17
8
FORMATO N° 121
MODELO DE CARTA DE ACREDITACIÓN
[CONSIGNAR CIUDAD Y FECHA]
Señores
COMITÉ ESPECIAL
Presente.-
[CONSIGNAR NOMBRE DEL POSTOR (PERSONA NATURAL, PERSONA JURÍDICA Y/O

CONSORCIO)], identificado con DNI [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA NATURAL] y Nº
RUC Nº [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA], debidamente representado por su
[CONSIGNAR SI SE TRATA DE REPRESENTANTE LEGAL EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA
O DEL REPRESENTANTE COMÚN EN CASO DE CONSORCIOS, ASÍ COMO SU NOMBRE
COMPLETO], identificado con DNI Nº […………], tenemos el agrado de dirigirnos a ustedes, en
relación con el Concurso Público N° [CONSIGNAR NOMENCLATURA DEL PROCESO], a fin de
acreditar a nuestro apoderado: [CONSIGNAR NOMBRE DEL APODERADO] identificado con DNI Nº
[………], quien se encuentra en virtud a este documento, debidamente autorizado a realizar todos los
actos vinculados al proceso de selección.
Para tal efecto, se adjunta copia simple de la ficha registral vigente del suscrito. 22
…..………………………….…………………..
Firma, Nombres y Apellidos del postor o
Representante legal o común, según corresponda
21
El presente formato será utilizado cuando la persona natural, el representante legal de la persona jurídica o el
representante común del consorcio no concurra personalmente al proceso de selección.
22
Incluir dicho párrafo sólo en el caso de personas jurídicas.
17
9
ANEXO Nº 1
DECLARACIÓN JURADA DE DATOS DEL POSTOR
Señores
COMITÉ ESPECIAL
Presente.-
Estimados Señores:
El que se suscribe, [……………..], postor y/o Representante Legal de [CONSIGNAR EN CASO DE

SER PERSONA JURÍDICA], identificado con [CONSIGNAR TIPO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD]
N° [CONSIGNAR NÚMERO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD], con poder inscrito en la localidad de
[CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA] en la Ficha Nº [CONSIGNAR EN CASO DE
SER PERSONA JURÍDICA] Asiento Nº [CONSIGNAR EN CASO DE SER PERSONA JURÍDICA],
DECLARO BAJO JURAMENTO que la siguiente información se sujeta a la verdad:
Nombre o Razón Social :

Domicilio Legal :
RUC : Teléfono : Fax :
……...........................................................
Representante legal, según corresponda
IMPORTANTE:
 Cuando se trate de consorcios, esta declaración jurada será presentada por cada uno de los
consorciados.
17
8
ANEXO Nº 2
DECLARACIÓN JURADA DE CUMPLIMIENTO DE LOS REQUERIMIENTOS TÉCNICOS MÍNIMOS
Señores
COMITÉ ESPECIAL
Presente.-
De nuestra consideración:
Es grato dirigirme a usted, para hacer de su conocimiento que luego de haber examinado las Bases y
demás documentos del proceso de la referencia y, conociendo todas las condiciones existentes, el
postor ofrece el Servicio de consultoría de obra: [CONSIGNAR LA DENOMINACIÓN DE LA
CONVOCATORIA], de conformidad con los Términos de Referencia, las demás condiciones que se
indican en el Capítulo III de la sección específica de las Bases y los documentos del proceso.
…….………………………….…………………..
IMPORTANTE:
 Adicionalmente, puede requerirse la presentación de otros documentos para acreditar el

cumplimiento de los Requerimientos Técnicos Mínimos, conforme a lo señalado en el
contenido del sobre técnico.
17
9
ANEXO Nº 3
DECLARACIÓN JURADA
(ART. 42 DEL REGLAMENTO DE LA LEY DE CONTRATACIONES DEL ESTADO)
Señores
COMITÉ ESPECIAL
Presente.-
De nuestra consideración:
Mediante el presente el suscrito, postor y/o Representante Legal de [CONSIGNAR EN CASO DE

SER PERSONA JURÍDICA], declaro bajo juramento:
1.- No tener impedimento para participar en el proceso de selección ni para contratar con el Estado,
conforme al artículo 10 de la Ley de Contrataciones del Estado.
2.- Conocer, aceptar y someterme a las Bases, condiciones y procedimientos del proceso de
selección.
3.- Ser responsable de la veracidad de los documentos e información que presento a efectos del
presente proceso de selección.
4.- Comprometerme a mantener la oferta presentada durante el proceso de selección y a suscribir el

contrato, en caso de resultar favorecido con la Buena Pro.
5.- Conocer las sanciones contenidas en la Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento, así
como en la Ley Nº 27444, Ley del Procedimiento Administrativo General.
………………………….………………………..
Representante legal, según corresponda
IMPORTANTE:
 Cuando se trate de consorcios, esta declaración jurada será presentada por cada uno de los
consorciados.
17
8
ANEXO Nº 4
PROMESA FORMAL DE CONSORCIO

(Sólo para el caso en que un consorcio se presente como postor)
Señores
COMITÉ ESPECIAL
Presente.-
De nuestra consideración,
Los suscritos declaramos expresamente que hemos convenido en forma irrevocable, durante el lapso
que dure el proceso de selección, para presentar una propuesta conjunta al CONCURSO PÚBLICO
Nº [CONSIGNAR NOMENCLATURA DEL PROCESO], responsabilizándonos solidariamente por
todas las acciones y omisiones que provengan del citado proceso.
Asimismo, en caso de obtener la Buena Pro, nos comprometemos a formalizar el contrato de

consorcio bajo las condiciones aquí establecidas (porcentaje de obligaciones asumidas por cada
consorciado), de conformidad con lo establecido por el artículo 141 del Reglamento.
Designamos al Sr. [..................................................], identificado con [CONSIGNAR TIPO DE

DOCUMENTO DE IDENTIDAD] N° [CONSIGNAR NÚMERO DE DOCUMENTO DE IDENTIDAD],
como representante común del consorcio para efectos de participar en todas las etapas del proceso
de selección y para suscribir el contrato correspondiente con la Entidad [CONSIGNAR NOMBRE DE
LA ENTIDAD]. Asimismo, fijamos nuestro domicilio legal común en [.............................].
OBLIGACIONES DE [NOMBRE DEL CONSORCIADO 1]: % de Obligaciones

 [DESCRIBIR LA OBLIGACIÓN VINCULADA AL OBJETO DE LA CONVOCATORIA] [%]
 [DESCRIBIR OTRAS OBLIGACIONES] [%]
OBLIGACIONES DE [NOMBRE DEL CONSORCIADO 2]: % de Obligaciones

 [DESCRIBIR LA OBLIGACIÓN VINCULADA AL OBJETO DE LA CONVOCATORIA] [%]
 [DESCRIBIR OTRAS OBLIGACIONES] [%]
TOTAL: 100%
..…………………………………. …………………………………..
Nombre, firma, sello y DNI del Nombre, firma, sello y DNI del
Representante Legal Consorciado 1 Representante Legal Consorciado 2
17
9
ANEXO Nº 5
DECLARACIÓN JURADA DE PLAZO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO
Señores
COMITÉ ESPECIAL
Presente.-
Mediante el presente, con pleno conocimiento de las condiciones que se exigen en las Bases del
proceso de la referencia, me comprometo a prestar el Servicio de consultoría de obra [CONSIGNAR
LA DENOMINACIÓN DE LA CONVOCATORIA] en el plazo de [CONSIGNAR EL PLAZO OFERTADO,
EL CUAL DEBE SER EXPRESADO EN DÍAS CALENDARIO] días calendario.
……..........................................................
17
8
[CONCURSO PUBLICO N°013-2012-GRA
ANEXO Nº 6
EXPERIENCIA DEL POSTOR EN LA ACTIVIDAD
Señores
COMITÉ ESPECIAL
Presente.-
Mediante el presente, el suscrito detalla lo siguiente como EXPERIENCIA EN LA ACTIVIDAD:
N° CONTRATO /
OBJETO DEL TIPO DE CAMBIO MONTO FACTURADO
Nº CLIENTE COMPROBANTE DE FECHA23 MONEDA IMPORTE
SERVICIO VENTA24 ACUMULADO25
PAGO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
TOTAL
23
Se refiere a la fecha de suscripción del contrato o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.
24
El tipo de cambio venta debe corresponder al publicado por la SBS correspondiente a la fecha de suscripción del contrato o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.
25
Consignar en la moneda establecida para el valor referencial.
18
3
GO
18
3
CONCURSO PUBLICO N°013-2012-GRA
………..........................................................
18
2
18
2
[CONCURSO PUBLICO N°013-2012-GRA
ANEXO Nº 7
EXPERIENCIA DEL POSTOR EN LA ESPECIALIDAD
Señores
COMITÉ ESPECIAL
Presente.-
Mediante el presente, el suscrito detalla lo siguiente como EXPERIENCIA EN LA ESPECIALIDAD:
N° CONTRATO /
OBJETO DEL TIPO DE CAMBIO MONTO FACTURADO
Nº CLIENTE COMPROBANTE DE FECHA26 MONEDA IMPORTE
SERVICIO VENTA27 ACUMULADO28
PAGO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
TOTAL
26
Se refiere a la fecha de suscripción del contrato o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.
27
El tipo de cambio venta debe corresponder al publicado por la SBS correspondiente a la fecha de suscripción del contrato o de cancelación del comprobante de pago, según corresponda.
28
Consignar en la moneda establecida para el valor referencial.
18
3
GO
18
3
………..........................................................
18
2
18
2
ANEXO N° 08
NOMINA DEL PERSONAL
A continuación se presenta la relación del Personal Profesional propuesto para la realización del
Estudio, que será asignado por el tiempo previsto para su ejecución y que será materia de
evaluación en base de los Curriculums Vitae que se acompaña a continuación:
PARTICIP
N° NOMBRE y APELLIDOS PROFESION MINIMA
(Meses)
Relación de Profesionales propuestos, para la realización del Estudio, que será asignado por el
tiempo previsto para su ejecución y que no será materia de evaluación
PARTICIP
N° NOMBRE y APELLIDOS PROFESION MINIMA
(Meses)
El que suscribe, _________________________________, Representante Legal de ________________________, se

compromete que para el servicio materia del Concurso, se asignará al personal indicado y que se cuenta con el
Compromiso de Participación del Personal que se contratará, en caso de obtener la Buena Pro.
_____________________________________
(Nombre y firma del Representante Legal)
18
7
ANEXO N° 09
DECLARACION JURADA DE COMPROMISO DE LOS PROFESIONALES
PROPUESTOS PARA EL SERVICIO
El que suscribe (nombre del Profesional) con DNI Nº ............................ , mediante la

presente Declaración Jurada, se compromete a formar parte del personal profesional
propuesto para el Estudio Definitivo a la que postula el
Postor ...................................................., en caso que éste obtenga la Buena Pro del
Concurso Público Nº 013-2012- GRA
Asimismo, declaro expresamente y bajo juramento, que no tengo compromiso alguno que
imposibilite mi participación en la fecha y por el tiempo ofrecido.
Los servicios profesionales a prestar se detallan a continuación:
- Cargo dentro del Proyecto:
- Especialidad:
- Actividad:
Validez del presente compromiso, hasta la aprobación de la Especialidad por la Entidad.
--------------------- ----------------------------------------------------
Lugar y Fecha Nombre y Firma del Profesional
Nota: Deberá ser presentado por todos los profesionales propuestos, incluidos los que no están sujetos a calificación.
Si bien no existe impedimento legal que restrinja la posibilidad de que quien se encuentre participando en un proceso de
selección, como parte de un equipo o efectuando labores en un contrato en ejecución, pueda participar en un proceso de
selección; la naturaleza propia del Estudio exige que los especialistas propuestos se encuentren disponibles al momento de
iniciarse la ejecución contractual, en otras palabras, una vez otorgada y consentida la buena pro, los especialistas propuestos
por el postor ganador que se encuentren comprometidos en otros trabajos, estarían en la obligación de resolver o renunciar a
dichos compromisos
ANEXO N° 10
18
6
EXPERIENCIA DEL PERSONAL PROFESIONAL PROPUESTO
El Postor adjuntará el Currículo Vitae de cada miembro del Personal Profesional mínimo
requerido, el cumplimiento de los requisitos y experiencia requeridos, serán sustentados con
copias simples de los correspondientes Certificados y/o Constancias.
NOMBRE:_________________________ PROFESIÓN:_________________________________
CARGO POR OCUPAR:

_______________________________________________________________
1. DATOS DEL PROFESIONAL
UNIVERSITARIOS
FECHA DE COLEGIATURA
Nº DE TITULO GRADO
UNIVERSIDAD Nº Fecha Nº Folio
ORDEN OBTENIDO
(mes – año)
2. EXPERIENCIA EN LA ESPECIALIDAD
RAZON PERIODO
Nº DE ESTUDIO CARGO
SOCIAL DEL
ORDEN DEFINITIVO DESEMPEÑADO Inicio Duración Nº Folio
CONTRATANTE -Término
Notas:
1. El contenido del presente formulario no podrá ser modificado o alterado y deberá ser diligenciado en su totalidad.
2. La información incluida en el presente formulario es de la responsabilidad del proponente y se le deberán de anexar
los documentos sustentatorios (Titulo Profesional, Colegiatura, Certificados, Constancias, otros), caso contrario no
seran considerados.
3. De presentar más experiencias que las solicitadas, sólo se calificará los servicios consignados en el presente Formato.
4. Deberá ser presentado por todos los profesionales propuestos que serán evaluados
5.
FIRMA DEL PROFESIONAL: ____________________
________________________________
(Nombre y firma del Representante Legal )
ANEXO Nº 11
18
7
CARTA DE PROPUESTA ECONÓMICA

(MODELO)
Señores
COMITÉ ESPECIAL
Presente.-
Es grato dirigirme a usted, para hacer de su conocimiento que, de acuerdo con el valor referencial del
presente proceso de selección y los Términos de Referencia, mi propuesta económica es la siguiente:
COSTO TOTAL
CONCEPTO
[CONSIGNAR MONEDA]
TOTAL
La propuesta económica incluye todos los tributos, seguros, transportes, inspecciones, pruebas, y de
ser el caso, los costos laborales conforme a la legislación vigente, así como cualquier otro concepto
que le sea aplicable y que pueda tener incidencia sobre el costo del servicio a contratar, excepto la de
aquellos postores que gocen de exoneraciones legales.
……………………………….…………………..
18
6

Rad 10 C 20

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GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA

CONCURSO PUBLICO Nº013-2012-GRA

GOBIERNO REGIONAL DE AREQUIPA

BASES ESTÁNDAR DE CONCURSO PÚBLICO PARA LA

CONCURSO PÚBLICO Nº 013-2012-GRA

DISPOSICIONES COMUNES DEL PROCESO DE

1.1. BASE LEGAL

- Ley N° 28411 - Ley General del Sistema Nacional del Presupuesto.

Las referidas normas incluyen sus respectivas modificaciones, de ser el caso.

Para la aplicación del derecho deberá considerarse la especialidad de las normas

Se efectuará de conformidad con lo señalado en el artículo 51 del Reglamento, en la

1.3. REGISTRO DE PARTICIPANTES Y ENTREGA DE BASES

El registro de participantes se efectuará desde el día siguiente de la convocatoria y hasta

La persona natural o persona jurídica que desee participar en el proceso de selección

Al registrarse, el participante deberá señalar la siguiente información: Nombres, apellidos

 Para registrarse como participante en un proceso de selección convocado por las

1.4. FORMULACIÓN DE CONSULTAS A LAS BASES

1.5. ABSOLUCIÓN DE CONSULTAS A LAS BASES

 No se absolverán consultas a las Bases que se presenten extemporáneamente o que

1.6. FORMULACIÓN DE OBSERVACIONES A LAS BASES

1.7. ABSOLUCIÓN DE OBSERVACIONES A LAS BASES

El Comité Especial notificará la absolución de las observaciones a través del SEACE, de

El Comité Especial debe incluir en el pliego de absolución de observaciones el

 No se absolverán observaciones a las Bases que se presenten extemporáneamente

1.8. ELEVACIÓN DE OBSERVACIONES AL OSCE

El plazo para solicitar la elevación de observaciones para el pronunciamiento del OSCE

Los participantes pueden solicitar la elevación de las observaciones para la emisión de

1. Cuando las observaciones presentadas por el participante no fueron acogidas o

2. Cuando a pesar de ser acogidas sus observaciones, el participante considere que

3. Cuando el participante considere que el acogimiento de una observación formulada

El Comité Especial, bajo responsabilidad, deberá remitir la totalidad de la documentación

La emisión y publicación del pronunciamiento en el SEACE, debe efectuarse dentro de

1.9. INTEGRACIÓN DE LAS BASES

El Comité Especial integrará y publicará las Bases teniendo en consideración los

1. Cuando no se hayan presentado observaciones, al día siguiente de vencido el

2. Cuando se hayan presentado observaciones, al día siguiente de vencido el plazo

3. Cuando se haya solicitado la elevación de observaciones, dentro de los dos (2)

Corresponde al Comité Especial, bajo responsabilidad, integrar las Bases y publicarlas en

De conformidad con el artículo 31 del Reglamento, el Comité Especial no podrá efectuar

1.10. FORMA DE PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS Y ACREDITACIÓN

de la información técnica complementaria contenida en folletos, instructivos, catálogos o

Si las propuestas se presentan en hojas simples se redactarán por medios mecánicos o

Las personas naturales podrán concurrir personalmente o a través de su apoderado

En el caso de consorcios, la propuesta puede ser presentada por el representante

1. En el caso que el representante común del consorcio presente la propuesta, éste

2. En el caso que el apoderado designado por el representante común del consorcio

3. En el caso del representante legal o apoderado de uno de los integrantes del

1.11. PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS

La presentación de propuestas se realiza en acto público, en la fecha y hora señaladas

El acto se inicia cuando el Comité Especial empieza a llamar a los participantes en el

Los integrantes de un consorcio no podrán presentar propuestas individuales ni

 En caso de convocarse según relación de ítems, los integrantes de un consorcio no

En el caso que el Comité Especial rechace la acreditación del apoderado, representante

En el caso que de la revisión de la propuesta se adviertan defectos de forma, tales como

De conformidad con lo dispuesto en el artículo 64 del Reglamento, en los actos de

1.12. CONTENIDO DE LA PROPUESTA ECONÓMICA

La propuesta económica (Sobre Nº 2) deberá incluir obligatoriamente lo siguiente:

La oferta económica, en la moneda que corresponda, incluidos todos los tributos,

 Tratándose de un proceso según relación de ítems, cuando los postores se presenten

1.13. EVALUACIÓN DE PROPUESTAS

La evaluación de propuestas se realizará en dos (2) etapas: La evaluación técnica y la

Los máximos puntajes asignados a las propuestas son los siguientes:

Propuesta Técnica : 100 puntos