Puentes Trillizos

Puente Trillizos

Vista de los puentes Trillizos

País Bolivia

Localidad La Paz

Construcción 2008-2010

Cruza Río Choqueyapu y sus quebradas

Inauguración Noviembre 2010

16°31′01″S 68°07′16″OCoordenadas: 16°31′

Coordenadas
01″S 68°07′16″O (mapa)

Ingenieros Pedelta Structural Engineers

Uso Vehículos de motor

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Puentes Trillizos se le llaman a tres puentes bolivianos ubicado en la ciudad de La

Paz compuesto de los puentes: Libertad, Unión e Independencia. 1 En total los tres puentes
suman una longitud de 2000 metros y se inauguraron el 28 de noviembre de 2010.
El puente Independencia, conocido originalmente como Orkojahuira, conecta la ladera del
barrio Cuarto Centenario con la serranía de Miraflores (avenida Los Leones). Tiene una
longitud de 218.8 metros. Pasa por encima de la avenida Zabaleta y el río Orkojahuira. 2
El puente Unión, conocido originalmente como Choqueyapu, continúa al puente
Independencia conectando la serranía de Miraflores con la serranía de San Jorge, desde la
 avenida Los Leones (Miraflores) hasta la avenida 6 de agosto (San Jorge). Tiene una longitud
de 191.5 metros. Pasa por encima de la Avenida del Poeta y del río Choqueyapu.2
El puente Libertad, conocido originalmente como Kantutani, continúa al puente Unión
conectando la serranía de San Jorge con la ladera sud de Sopocachi, desde la avenida 6 de
agosto hasta la avenida Francisco Bedregal. Tiene una longitud de 233.5 metros. Pasa por
encima de la avenida Kantutani.2

Índice
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 1Financiamiento y Adjudicación

 2Diseño

 3Avance del proyecto y trabajo de campo

 4Entrega e inauguración de la obra

 5Referencias

 6Enlaces externos

Financiamiento y Adjudicación[editar]
El 6 de diciembre de 2006, la CAF y el Gobierno de Bolivia suscribieron el Convenio de
Financiamiento de los Puentes Trillizos con un monto de $us 14 millones en un plazo de 15
años.
Se convino que la contratación y ejecución se someterían a la modalidad “Llave en Mano”, es
decir que la empresa adjudicada realizara el diseño final con un plazo de ejecución hasta el
año 2009.
La construcción de los Puentes Trillizos fue adjudicada al Consorcio Asociación Accidental
Progreso, al haber sido la mejor propuesta calificada con una propuesta económica de $us.
14.383.319,72 en un plazo de ejecución de 818 días calendario. El contrato fue firmado en
junio de 2007 y se iniciaron las obras de los tres puentes en julio de ese mismo año.

Diseño[editar]
El diseño que se implementó en el proyecto fue de puente atirantado con pilón central de
obenques en semiabanico y tablero sección cajón, lo que dio:

 Mejor comportamiento estructural

 Menor vibración

 El mantenimiento de los obenques es menor

 Mejor integración paisajística

 El diseño con un pilón central es lo último en vanguardia de esta tipología de puentes

 El diseño es más logrado y es más armónico arquitectónicamente

 Ofrece más garantías para el paso de los servicios públicos (cables o ductos)

 Los anclajes están fuera del alcance de las personas

 Mayor comodidad y facilidad de mantenimiento

 Mejor vista de la ciudad de La Paz desde el puente

Los puentes han sido diseñados por la ingeniería española PEDELTA www.pedelta.com bajo
la dirección del ingeniero Juan Sobrino.

Avance del proyecto y trabajo de campo[editar]

 Análisis de la tipología estructural de los puentes

 Planos del levantamiento topográfico de los puentes

 Mejora de diseños del acceso de Bajo Sopocachi y las intersecciones de San Jorge y
Miraflores

 Estudios de suelos de la zona y diseño de las cimentaciones de Kantutani

 Replanteo topográfico en campo y gabinete de los puentes y sus accesos.

 Extracción y análisis de suelos en las pilas y los estribos de los puentes Kantutani,
Choqueyapu y Orkojahuira

 Amojonamiento para referencias topográficas

 Instalación de faenas (Kantutani) y Campamento (Zabaleta)

Entrega e inauguración de la obra[editar]

La entrega de la esta obra ha sido postergada varias veces por diversas razones, desde
retrasos en la construcción hasta problemas con predios vecinos. Los puentes iban a ser
entregados por el anterior alcalde de La Paz, Juan del Granado, antes de terminar su gestión
de 10 años, como su obra estrella. Posteriormente se difirió su entrega al 16 de julio (Fiesta
Cívica del Departamento de La Paz) y al 20 de octubre (Fundación de la Ciudad de La Paz).
Se observaron deficiencias en su construcción por lo que se mandaron hacer pruebas en la
estructura a cargo de una empresa argentina, cuyos resultados iban a entregarse la segunda
quincena de noviembre. Finalmente, una vez recibidos los resultados, se confirmó la entrega
de la megaobra para el domingo 28 de noviembre de 2010. 3 La apertura de esta importante
vía produjo también el pedido de varias líneas de transporte público para circular por los
puentes.4 Los puentes tuvieron problemas de construcción originados por una falta de control
de calidad de las obras por parte de la empresa constructora y modificaciones en el
procedimiento de construcción. Las prisas electorales, los intereses económicos entre el
consorcio temporal que construyó las obras, la CAF y el Municipio afectaron a la calidad de la
obra.
Estos tres puentes, conocidos con el nombre de Puente de Los Trillizos, se
encuentran en el centro de la ciudad de La Paz, en Bolivia, uniendo la parte este y
la oeste de la capital boliviana, haciendo que fluya el tráfico de vehículos. Los tres
puentes presentan características muy similares.
Los Puentes de Los Trillizos están formados por el Puente Kantutani de 233
metros de longitud, el Puente Choqueyapu de 195 m, y el Puente Orkojahuira de
215 m de largo. También reciben el nombre de Independencia, Unión y Libertad.
La anchura del tablero es idéntica en todos ellos, 14 metros.

Los tres puentes, de tres vanos cada uno, cuentan con pilas de hasta 40 metros
de altura. En su construcción, entre otros materiales, se utilizaron unas 1.900
toneladas de acero y unos 15.000 metros cúbicos de hormigón, aproximadamente.
En su construcción participaron más de 200 trabajadores. Los tres puentes
aportan modernidad y seguridad a la capital de Bolivia.
El coste final del proyecto fue de más de 18 millones de dólares. La construcción
de estos puentes de hormigón comenzó en el año 2008 y finalizó en el 2010,
inaugurándose en el mes de noviembre de este mismo año.

Gracias a la construcción de estos tres puentes se consigue impulsar el desarrollo

de la zona, mejorando la movilidad de esta ciudad y permitiendo que los vehículos
puedan llegar desde la parte este de la capital a la oeste, y viceversa.
Los puentes Trillizos (2)
 La ingeniería de los Trillizos atrae expertos

La Razon (enviado por Enrique)

La singularidad del diseño de los puentes y la topografía paceña atraen a profesionales de Europa y América.

La primera estructura se entregaría en agosto y el resto en diciembre. Los obreros trabajan ahora en dobles

turnos.

La ingeniería desarrollada para construir los Puentes Trillizos en la singular topografía paceña ha llamado la

atención de profesionales del exterior, quienes llegan a esta ciudad para analizar la obra que es considerada

la de mayor envergadura de los últimos años en el país.

“La forma de los tres valles sobre los cuales se están construyendo los puentes llama mucho la atención.

Llegaron exclusivamente a ver esta estructura profesionales de Suiza, España, Dinamarca y Perú porque

realmente no creen que pueda haber tres puentes de este tipo, uno tan cerca del otro en la topografía

paceña”, aseguró Boris Herrera, coordinador de la obra de los Puentes Trillizos.

En la larga lista de visitantes están el ex director de Mantenimiento de Carreteras de Suiza, ingenieros de

Francia y funcionarios públicos de Perú. A ellos se han sumado varias delegaciones de estudiantes de

Arquitectura e Ingeniería de los departamentos de Tarija, Oruro y de la misma ciudad de La Paz, quienes

realizan recorridos para observar los detalles de la obra.

Herrera dijo que una vez que se culmine la construcción de los Trillizos —se estima a finales de este año—,

se sumarán a los atractivos turísticos de La Paz.

Actualmente, el puente Orkojahuira cuenta con un avance del 60%. Se prevé que su construcción concluirá en

agosto. El puente Kantutani, entre tanto, tiene un 50% de avance y su finalización está prevista para la

primera quincena de diciembre. Ese mismo mes se entregaría el puente Choqueyapu, que tiene un avance

del 30%.
“Para evitar retrasos se trabaja en dobles turnos: de lunes a sábados e incluso algunos domingos”, manifestó

Herrera. Son 180 obreros y 40 ingenieros, incluyendo supervisores y fiscales, que trabajan directamente en la

obra, que se constituye en la de mayor proporción de La Paz.

“Con los Trillizos nosotros hemos iniciado en Bolivia la ola de las grandes obras citadinas. Vemos que ahora

los municipios pueden tener financiamiento para obras de gran envergadura. En Santa Cruz, por ejemplo,

quieren hacer obras basándose en las que hicimos ya en La Paz. Desde cómo conseguimos el financiamiento

hasta el proceso de ejecución”, señaló Herrera.

El diseño de los Puentes Trillizos, con un pilón central de obenques en semiabanico, es considerado lo último

en vanguardia de esta tipología de estructuras. El mismo permitirá contar con una menor vibración y tener un

mejor comportamiento estructural.

Algunas particularidades de la obra

Los Puentes Trillizos se constituyen en el trabajo de ingeniería más importante que se ha realizado en La Paz.

Se entregarán este año.

1 ¿Cómo beneficiará esta obra a la ciudad de La Paz?

Los puentes unirán la ladera Oeste con la ladera Este, de tal manera que las motorizados podrán optar por

ingresar a los barrios de estos sectores a través de estos puentes. Así lo harán de forma más rápida y

evitando el congestionamiento vehicular que diariamente se presenta en el centro de la ciudad. Además,

forma parte del segundo anillo de circunvalación en construirse, en las que forman parte también las avenidas

Buenos Aires y Zabaleta. Nunca se había podido cerrar ese anillo hasta ahora.

2 ¿Cuál de los puentes será la estructura más alta?

Actualmente, la pila más alta es la que pertenece al puente Orkojahuira, con 45 metros de altura. Sin

embargo, la estructura más alta será la del Choqueyapu. Desde la parte superior del tablero hasta el río, éste

alcanzará los 60 metros de altura.

3 De aquí en adelante, ¿se cerrarán vías para la construcción de los Trillizos?

No de forma total. En algunos casos se cerrará un carril en las vías que estén sobre los puentes, para evitar

que caigan objetos encima de los vehículos. En la avenida de los Leones habrá un cierre de toda la vía. Será

de 15 minutos y comenzará en las próximas semanas.

4¿Es la mayor obra hecha hasta ahora en La Paz?

Sí. Además, para el coordinador de la obra, Boris Herrera, “tal vez pase mucho tiempo antes de que pueda

desarrollarse una obra de esta envergadura”.

5 ¿Quién se encargó del diseño de la obra?

Fue diseñada por el equipo de una empresa española, a la cabeza de Juan Sobrino.

6 ¿Cuánto material se usa en la construcción?

Para la ejecución de los Puentes Trillizos, los constructores utilizan un total de 1.900 toneladas de acero y 15

mil metros cúbicos de hormigón, entre otros.

7 ¿Qué tipo de maquinaria se utiliza para la edificación de los tres puentes?

Además de las grúas, la obra requiere de dos torres móviles, cuatro carros hormigoneros, una fábrica para

hacer el hormigón, seis carros de avances, seis volquetas. Toda la maquinaria es de empresas bolivianas,

pero en el caso de las grúas se tuvo que recurrir a empresas que están en Cochabamba y Santa Cruz.

8 ¿Cuántos obreros participan en esta construcción?

Son alrededor de 180 obreros. De ellos, el 20 por ciento son mujeres, según lo informó Boris Herrera. El

profesional boliviano aseguró que para cumplir con el cronograma de las obras se trabaja en turnos dobles.

9 ¿Qué medidas de seguridad se toman para proteger a los obreros?

Se instaló redes especiales alrededor de cada sector de trabajo. Estos materiales pueden soportar hasta 100

kilos de peso.

10¿Cuál será la inversión total de la obra?

La inversión se estipuló originalmente en 14,3 millones de dólares. Sin embargo, por el alza en el precio de los

materiales se tuvo que realizar un ajuste que incrementó el monto en cuatro millones de dólares más.

11 ¿Qué distancia separará a los Trillizos?

Cada puente estará separado por intersecciones de apenas 50 ó 100 metros. Este hecho es una de las

novedades en el diseño

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